Алгоритмический обход штатного иммобилайзера «УАЗ Патриот». Иммобилайзер патриот


Pandora реализовала обход иммобилайзеров "УАЗ Патриот" · Новости Pandora

Команда инженеров нашей компании, занимающаяся темой алгоритмического обхода штатных иммобилайзеров, завершила важный этап работ, открывающий возможность осуществлять запуск двигателя, пожалуй, самой многочисленной группы автомобилей, присутствующих на мировом рынке. И первым автомобилем из этой группы стал настоящий отечественный внедорожник "УАЗ Патриот".

Один из самых популярных отечественных внедорожников – “УАЗ Патриот”, обладает достаточно мощной системой кодирования иммобилайзера, который совсем немного отличается, например, от применяемого кодирования в современных BMW в кузовах E серии, и даже в лучшую сторону. Видимо, заводчане использовали возможности алгоритма кодирования на 100%. Другими словами, алгоритм много сложнее, чем в абсолютном большинстве современных иномарок.

Публикацией этой новости мы с гордостью заявляем, что Pandora – первая в мире и пока единственная компания, которая владеет алгоритмической технологией автозапуска двигателя без дополнительных обходчиков, чипов и ключей, популярных автомобилей “УАЗ Патриот”. Точно так же, как и с запуском современных автомобилей TOYOTA в комплектации с ключом (без кнопки Start/Stop), мы первые и все еще единственные в мире.

Естественно, математическая поддержка алгоритма, необходимая однократно, при обучении, осуществляется сервисом серверного хозяйства Pandora CLONE. Процедура обучения на автомобиле – практически мгновенная, а расчет на наших серверах Pandora CLONE занимает в среднем 2,5-3 минуты, и не затруднит никого таким ожиданием.

Теперь для реализации дистанционного и автоматического запуска двигателя данного автомобиля достаточно при выборе охранной системы автомобиля остановиться на автосигнализации нашего бренда Pandora или Pandect.

Вам не понадобится ни дополнительных модулей, ни оставлять второй ключ или его дубликат в салоне автомобиля. Все процедуры выполнит базовый блок охранно-сервисной системы Pandora. Причем, эту возможность мы традиционно дарим своим партнерам и потребителям абсолютно бесплатно!

Возможность не оставлять второй ключ в автомобиле позволит избежать неприятностей при страховании КАСКО, а применение авторизованных ведущими страховыми компаниями России моделей наших охранных систем позволит еще и очень ощутимо сэкономить на сумме страховых платежей. Напомним, что именно наши охранный системы оценены профессионалами рынка автострахования максимальным размером скидок по риску «угон».

Данным алгоритм запуска двигателя автомобиля “УАЗ Патриот” внедрен во все наши системы с интегрированными интерфейсами Lin, либо IMO-KEY, начиная с Pandora DX 50B, однако идеальной системой для данных автомобилей выглядит семейство систем Pandora DX 90L/90BT. Эти модели имеют максимальное количество цифровых интерфейсов, которые применяются (!) в автомобилях “УАЗ Патриот” – LIN, CAN и IMO-KEY, имеют максимальный функционал и просты в установке.

Работа именно со всеми цифровыми шинами “УАЗ Патриот”, особенно в исполнении “УАЗ”, Pandora DX 90L/90BT действительно впечатляет – системы не просто надежно и быстро запускают двигатель, но и отлично взаимодействуют со всеми бортовыми системы внедорожника – в большинстве комплектаций Pandora управляет штатной охранной системой; при необходимости, перед запуском снимет ее с охраны, после автозапуска поставит ее обратно, работает функция управления со штатного брелока (slave-режим) и другие комфортные функции. Всё – как с «завода» и даже лучше!

Команда инженеров Pandora в ближайшее время, после завершения тестирования, выдаст целую серию решений для автозапуска без ключа в автомобилей, где используется схожий алгоритм встроенного иммобилайзера. Ведутся работы и по другим алгоритмам, и, надеемся, уже скоро сможем порадовать и другими яркими победами.

Внимание!Полный список систем Pandora/Pandect, которые поддерживают работу данного алгоритма:

Карты установки и актуальные версии программного обеспечения с поддержкой алгоритма бесключевого обхода автомобилей “УАЗ Патриот” вы можете уже сегодня скачать с нашего сайта.

Полный актуальный список моделей автомобилей, иммобилайзеры которых алгоритмически обходят Pandorа:

UAZ (NEW)

  • УАЗ Патриот NEW
  • УАЗ Патриот Пикап NEW
  • УАЗ Карго NEW

Смотреть полный список

alarmtrade.ru

Алгоритмический обход штатного иммобилайзера «УАЗ Патриот»

Компания Pandora в очередной раз расширила перечень автомобилей с алгоритмическим способом обхода штатного иммобилайзера. Первым в списке стал российский внедорожник «УАЗ Патриот». Теперь открылась возможность дистанционного запуска двигателя самой большой группы автомобилей, производящихся на глобальном автомобильном рынке.

«УАЗ Патриот» оснащается штатным иммобилайзером, имеющим достаточно серьезную систему кодировки, превосходящую по надежности большинство современных автомобилей ведущих мировых брендов. Она практически не отличается от решений, используемых в последних моделях BMW с кузовом серии E. По ряду параметров защита «Патриота» даже превосходит алгоритмы BMW.

Почему компания всегда остается впереди конкурентов

Pandora подтвердила свое лидерство на рынке охранных систем. Только ей удалось разработать алгоритмический метод обхода штатного иммобилайзера «УАЗ Патриот». Это дает возможность удаленного запуска силового агрегата без установки дополнительных электронных обходчиков или размещения в салоне запасного ключа с чипом. Предыдущее достижение Пандора – автозапуск современных моделей Toyota в комплектации с ключом, пока не смог повторить никто из производителей автомобильных сигнализаций в мире.

Традиционно для решений Пандора, все математические расчеты проходят на серверах Pandora CLONE, где генерируется электронный ключ для обхода иммобилайзера. Расчет ключа занимает менее трех минут, что занимает ничтожно малое время, по сравнению с установкой охранного комплекса. Обучение автомобиля занимает несколько секунд.

Тем владельцам «УАЗ Патриот», кому нужна возможность дистанционного или автоматического запуска, достаточно остановить свой выбор на торговых марках Pandect или Pandora. Не нужно тратить деньги на приобретение дополнительного оборудования, чтобы обмануть иммобилайзер. Также теперь не требуется прятать ключ или его копию под обшивкой салона транспортного средства, тем самым повышая риск угона. Базовый блок сигнализации пошлет электронный ключ на иммобилайзер и разблокирует работу двигателя. Самое важное, что владелец автомобиля ничего не должен платить за полученную возможность.

Удобный способ сэкономить на обходчике и страховке

Любая страховая компания вводит повышающий коэффициент по риску угона при оформлении полиса КАСКО, если автомобиль оснащен сигнализацией с автозапуском. Это полностью обосновано, если для отключения иммобилайзера в транспортном средстве хранится ключ или копия с чипом. Но сигнализации Pandora лишены этих уязвимостей, поэтому прошли авторизацию крупнейшими российскими страховщиками. Автомобильные сигнализации компании оцениваются экспертами как максимально безопасные, и страховые фирмы дают серьезные скидки для автомобилей с системами Пандора.

На сегодняшний день алгоритм дистанционного/автоматического запуска двигателя поддерживается во всех современных модификациях Pandora с интерфейсами IMO-KEY или Lin, начиная с модели DX 50B. Оптимальное оборудование для установки на «УАЗ Патриот» это DX 90L или DX 90BT. В них поддерживаются все цифровые интерфейсы, которые используются в автомобиле Ульяновского автозавода – CAN, LIN, INO-KEY. Также данные сигнализации имеют максимальный охранный и сервисный функционал во всей линейке Pandora.

Работа охранных систем с цифровыми шинами «УАЗ Патриот» позволяет им взаимодействовать со штатным оборудованием автомобиля, как части единой системы. Устройства Пандора управляют заводский сигнализацией, снимает и ставит её в охранный режим. Полноценная поддержка slave-режима позволяет использовать для управления штатный брелок.

После того, как завершится тестирование нового алгоритма, появятся решения для обхода иммобилайзера еще множества марок автомобилей, использующих схожие методы кодирования.

www.pandora-system.ru

УАЗ 3163 | Иммобилайзер | Патриот

Описание системы

Система иммобилайзера состоит из пассивного приемоответчика (для взаимного опознавания), смонтированного в головке ключа автомобиля, и антенного блока «Smartra» (Smart Transponder Antenna).

Блок «Smartra» включает в себя встроенную индуктивную антенну и электронные схемы, соединенные с выключателем зажигания. Блок «Smartra» соединен с блоком управления двигателем специальной линией связи.

Такой способ управления блоком «Smartra» является наиболее целесообразным, т.к. запуском двигателя управляет блок управления двигателем.

7.4.2 Иммобилайзер УАЗ 3163
Рис. 7.77. Блок-схема антенного блока иммобилайзера

Принцип действия системы блока управления двигателем

Блок управления двигателем производит опознавание ключа зажигания с помощью специального кодирующего алгоритма, действующего параллельно в приемоответчике. Запуск двигателя возможен только при совпадении результатов действия алгоритма. В блоке управления двигателем хранятся данные всех приемоответчиков, прилагаемых к автомобилю.

Блок управления двигателем и блок «Smartra» сообщаются между собой по специальной линии связи. Блок управления двигателем устанавливает связь по линии К либо с блоком «Smartra», либо с другими устройствами (например, с проверочным прибором при техническом обслуживании) путем включения мультиплексора и запуска специальных процедур связи. Мультиплексор является частью аппаратного обеспечения блока управления двигателем. Блок «Smartra» осуществляет связь через приемоответчик, встроенный в ключ зажигания. Связь осуществляется на радиочастоте 125 кГц. Блок «Smartra» установлен на выключателе зажигания рядом с рамочной приемо-передающей радиоантенной. Принимаемый рамочной антенной радиочастотный сигнал преобразуется блоком «Smartra» в сообщения для серийной связи, а принимаемые от блок управления двигателем сообщения преобразуются в радиочастотный сигнал, передаваемый через антенну на приемоответчик.

Блок «Smartra» не производит опознавания приемоответчика или вычисления алгоритма кодирования. Он представляет собой усовершенствованный интерфейс, который преобразует получаемый на радиочастоте поток данных от приемоответчика в последовательность сообщений, выдаваемых на блок управления двигателем, и наоборот.

Приемоответчик – типа «Hitag2» с усовершенствованным алгоритмом кодирования. При программировании ключа в приемоответчик вводятся специальные данные автомобиля, которые записываются его запоминающим устройством. Процедура записи – одноразовая, поэтому содержимое памяти приемоответчика изменить невозможно. Данные вводятся в виде цепочки в 9 байт, составляемой на заводе-изготовителе. Содержимое памяти приемоответчика делится на две цепочки, которые носят название «опознаватель» и «пароль ключа».

После этого программирования память приемоответчика блокируется и ее содержимое невозможно считать или изменить. Приемоответчик переходит из состояния «чистый» в состояние «запрограммированный».

Кроме того, каждый приемоответчик имеет собственный идентификационный номер IDE в 32 бит. Номера IDE приемоответчиков не повторяются. Номер IDE вводится на заводе-изготовителе и может только считываться.

Опознаватель и пароль ключа не передаются от блока управления двигателем на приемоответчик или обратно. Передаются только результаты действия алгоритма кодирования. По результату кодирования вычислить специальные данные автомобиля почти невозможно.

Для программирования ключей или иных целей блок управления двигателем соединяется с проверочным устройством, в качестве которого может служить заводской тестер для технического обслуживания, используемый на сервисных станциях. Связь осуществляется по протоколу линии К блока управления двигателем.

automn.ru

УАЗ 3163 | Устройство и назначение антенного блока иммобилайзера («Smartra»)

Приемоответчик (встроен в ключ)

При включении зажигания рамочная антенна выдает энергию на приемоответчик, который накапливает энергию в конденсаторе.

Как только выдача энергии от рамочной антенны прекращается, приемоответчик выдает секретные данные, используя накопленную энергию.

В приемоответчике используется усовершенствованный алгоритм кодирования. При программировании ключа в приемоответчик вводятся специальные данные автомобиля, которые записываются в память приемоответчика. Запись одноразовая, в силу чего содержимое памяти приемоответчика дополнить или изменить невозможно.

Антенный блок иммобилайзера («Smartra»)

7.4.4 Устройство и назначение антенного блока иммобилайзера («Smartra») УАЗ 3163 Рис. 7.79. Антенный блока иммобилайзера

Блок «Smartra» обеспечивает связь с приемоответчиком, встроенным в ключ зажигания. Связь осуществляется на радиочастоте 125 кГц. Блок «Smartra» установлен на выключателе зажигания рядом с рамочной приемо-передающей радиоантенной.

Принятый рамочной антенной радиочастотный сигнал преобразуется блоком «Smartra» в сообщения серийной связи. Сообщения, принятые от блока управления двигателем, преобразуются в радиочастотный сигнал, который через антенну передается а приемоответчик ключа.

Блок «Smartra» не производит проверки правильности распознавания приемоответчика и вычисления алгоритма кодирования. Он является лишь усовершенствованным интерфейсом, который преобразует поток радиочастотных данных от приемоответчика в серию сообщений на блок управления двигателем, и наоборот.

Блок управления двигателем

7.4.4 Устройство и назначение антенного блока иммобилайзера («Smartra») УАЗ 3163 Рис. 7.80. Блок управления двигателем

Блок управления двигателем проверяет ключ зажигания по специальному алгоритму кодирования, который одновременно программируется в приемоответчике и блоке управления двигателем. Запуск двигателя возможен только при совпадении результатов действия алгоритмов. Данные приемоответчиков всех действующих ключей автомобиля хранятся в памяти блока управления двигателем.

Разъем линии передачи данных

7.4.4 Устройство и назначение антенного блока иммобилайзера («Smartra») УАЗ 3163 Рис. 7.81. Разъем линии передачи данных

Диагностические коды считываются путем присоединения к разъему вольтметра или прибора «Hi-Scan2».

Диагностический прибор

Прибор имеет функции ICM («Smartra»), ЕСМ (блок управления двигателем), диагностики и замены ключа.

Аварийный запуск с помощью диагностического прибора

Если блок управления двигателем определяет неисправность блока «Smartra» или приемоответчика, он задействует в системе иммобилайзера функцию аварийного запуска двигателя. Аварийный запуск возможен только, если в память блока управления двигателем был ранее введен пароль пользователя (4 цифры). Пароль выбирается владельцем автомобиля и вводится на сервисной станции. Для аварийного запуска блок управления двигателем разблокируется на 30 с только при условии, что блок управления двигателем и пароль пользователя находятся в состоянии «запрограммирован» и введенный пароль пользователя является правильным. Двигатель можно запустить только в течение этого времени, по затем запуск становится невозможным.

При выдаче неправильного пароля пользователя блок управления двигателем отклоняет запрос на запуск в течение одного часа. Длительность этого отклонения невозможно сократить путем отключения аккумуляторной батареи или любыми иными действиями. После подключения батареи таймер начинает отсчет с нуля.

Аварийный запуск с помощью ключа зажигания

Функцию аварийного запуска можно также активировать с помощью ключа зажигания. При этом пароль пользователя выдается на блок управления двигателем путем специальной последовательности включений и выключений зажигания. Блок управления двигателем разблокируется на 30 с только при условии, что блок управления и пароль пользователя находятся в состоянии «запрограммирован» и введенный пароль пользователя правильный. Двигатель можно запустить только в течение этого времени, затем запуск становится невозможным. После ввода нового пароля таймер начинает отсчет 30-секундного периода с нуля.

После выключения зажигания блок управления двигателем блокируется по истечении 8 с. Для следующего запуска требуется повторный ввод пароля пользователя.

Диагностика неисправностей иммобилайзера

Система диагностики контролирует:

– связь между блоком управления двигателем и блоком «Smartra»;

– работу блока «Smartra» и приемоответчика;

– хранящиеся в памяти блока управления двигателем данные, относящиеся к работе иммобилайзера.

Ошибки иммобилайзера разделены на три группы, каждая из которых включает в себя четыре типичных ошибки (неисправность схем, диапазон схем/ отклонение характеристик, низкий уровень сигнала/высокий уровень). Данная классификация ошибок представлена на приведенной таблице.

Замена блока управления двигателем и блока «Smartra»

Неисправный блок управления двигателем заменяется «чистым» или «нейтральным» блоком. При этом все ключи необходимо запрограммировать в новом блоке. Не запрограммированные в новом блоке ключи действовать не будут (см. процедуру программирования ключей). Поскольку изменить программирование приемоответчиков невозможно, специальные данные автомобиля должны остаться без изменения.

При замене блока «Smartra» каких-либо специальных процедур не требуется. Вместо старого блока «Smartra» устанавливается новый. В этом устройстве не хранится никаких данных, связанных с приемоответчиком.

Нейтрализация блока управления двигателем

Блок управления двигателем приводится в «нейтральное» состояние с помощью проверочного прибора.

В замок зажигания вставляется ключ автомобиля, и при включении зажигания его данные записываются. Блок управления двигателем запрашивает у проверочного прибора специальные данные автомобиля. Сообщения связи определяются как «нейтральный режим». После успешного приема данных блока управления двигателем переходит в нейтральное состояние.

Блок управления двигателем остается заблокированным и не обеспечивает режим аварийного запуска и функции «двукратное включение зажигания».

Программирование ключей производится так же, как и для «чистого» блока управления двигателем. В силу невозможности изменения программирования приемоответчиков специальные данные автомобиля должны остаться без изменения. Для изменения данных необходимо располагать новыми ключами с чистым приемоответчиком.

automn.ru