Иммобилайзер-секретка. Иммобилайзер секретка
ESCONT Corner+ - Секретки-иммобилайзеры - Электроклуб — авторская защита от угона, противоугонные системы и комплексы
Иммобилайзер секретка ESCONT Corner+
Это устройство в просторечии называется «секреткой». Большинство автовладельцев хотели бы иметь такое устройство и просят оборудовать автомобиль чем-то подобным. Установщики идут им навстречу и устанавливают какой-нибудь секретный тумблер, кнопку и т. п. Счастливый автовладелец с гордостью показывает своим друзьям как, нажав на что-то, машина заводится, или едет. Приехав в автосервис на профилактику или ремонт он показывает мастеру на что нужно нажать, чтобы машина заработала. А потом, не смотря на все ухищрения по установке противоугонных устройств и финансовые затраты на них, с ужасом узнает, что машину угнали. И невдомек горе-автовладельцу, что подобные устройства – это секрет Полишинеля. Внимательный наблюдатель может легко определить, на какую кнопку или тумблер нажимает хозяин, и в какой последовательности. А уж в автосервисе… здесь объяснять нечего…
А что же иммобилайзер Escont Corner+? Чем он лучше, если его назвали «секреткой»?
Corner+, если говорить строго, это иммобилайзер с функциями интеллектуальной «секретки». Corner+ устанавливается в жгут штатной проводки и ничем не выдает своего присутствия. Введя двух- или однозначный код со штатной кнопки автомобиля, он дает возможность автомобилю тронуться с места. Если этого не сделать, то не более чем через 3 секунды после начала движения автомобиль заглохнет. Попытка с помощью какого-либо прибора определить, в какой цепи находится блокировка, ни к чему не приводит: Corner+ после срабатывания восстанавливает целостность этой цепи. В автосервисе не нужно ничего говорить мастеру – достаточно перевести Corner+ в режим «валет», то есть выключить его. Автомобиль будет заводиться, и двигаться так, как будто никакой «секретки» в нем нет. Получив автомобиль из автосервиса, нужно вывести Corner+ из режима «валет», и он восстановит свои охранные свойства.
Что еще может Corner+? Одна из модификаций может открывать электромеханический замок капота (Fortress Lock, Defen Time). До тех пор, пока не введен код, замок будет закрыт, и угонщик не сможет попасть под капот автомобиля, то есть не сможет отключить блокировки противоугонных систем. Другая модификация блокирует диагностический разъем.
Corner+ позволяет реализовать противоразбойную функцию AntiHiJack. На практике это означает, что если при работающем двигателе была открыта водительская дверь, то автомобиль может продолжить движение только после того, как автовладелец введет код со штатной кнопки. Когда это может пригодиться? Да в такой повседневной ситуации, как процедура закрывания ворот гаража или сметания снега с автомобиля. Водитель завел автомобиль, выехал из гаража и, не заглушив двигатель, пошел закрывать ворота. Если в этот момент угонщик сядет в машину, то уехать ему не удастся. Corner+ включит блокировку и автомобиль заглохнет.
Corner+ имеет несколько модификаций: Corner+ v 2.1 – две блокировки систем двигателя; Corner+ v 2.7 S – одна блокировка систем двигателя и открывание замка капота.
Говорят, что в Санкт-Петербурге был такой случай. В жаркий летний день некая дама в шикарном автомобиле остановилась на светофоре. В этот момент, пробегавший мимо мальчишка бросил через открытое окно ей на колени дохлую крысу. С диким воплем дама выскочила из автомобиля и бросилась за мальчишкой. В машину сел угонщик и уехал. Если бы в этой машине стоял Corner+ с функцией «анти-хай-джек», машина осталась бы на месте!
Corner+ - это противоугонное устройство без брелков, меток, которое позволяет автовладельцу сохранить свой автомобиль.
Установка секретки-иммобилайзера Escont Corner+ занимает 6 часов.
www.elektroclub.ru
Spirit-1
Иммобилайзер – секретка с управлением Pin-кодом Spirit-1 - первенец в широком модельном ряду противоугонных устройств – секреток, производимых компанией «Полярный Волк».
Секретка – устройство известное и популярное. Среди автомобилистов секретки заслужили доверие, так как являются недорогим, индивидуальным и эффективным средством защиты автомобиля от угона, не требующим ношения с собой дополнительных меток и брелков.
Учитывая это, разработчики компании «Полярный Волк» решили создать иммобилайзер – секретку Spirit-1 - надежное, простое в установке, доступное и эффективное противоугонное устройство. При разработке было уделено огромное внимание не только функциональным возможностям, но и размеру, способности стабильно работать непосредственно под капотом, крайне низкому току потребления, широкому рабочему диапазону температур и низкому рабочему напряжению. В результате проведенной в 2005г. разработки создан Spirit-1 - противоугонное устройство, управляемое одной или двумя дополнительными или штатными кнопками с сервисным режимом «Валет» и многократно сменяемым Pin-кодом управления. Благодаря кодовому управлению блокировки, сделанные иммобилайзером – секреткой Spirit-1 считаются цифровыми.
Spirit-1 - самостоятельное противоугонное устройство, полностью совместимое со штатными и дополнительно установленными противоугонными устройствами. Миниатюрные размеры и полная герметичность позволяют спрятать блок в самом труднодоступном и неожиданном для злоумышленника месте автомобиля. Для установки устройства необходимо минимальное количество подключений к электропроводке. Иммобилайзер имеет энергонезависимую память, благодаря чему при снятии клемм с аккумулятора автомобиля сохраняются все настройки, режимы работы и коды управления.
Управление. Включение охраны производится автоматически, в момент открывания двери при выключенном зажигании, если датчик двери подключен и исправен, или через 5с после выключения зажигания, если оно было включено более 40с, или через 40с после выключения зажигания, если оно было включено менее 40с
Выключение охраны осуществляется контактным способом, набором Pin-кода. Такой способ управления полностью исключает перехват кода управления на расстоянии. PIN-код вводится нажатиями на одну или две штатные или дополнительно установленные кнопки, в соответствии с оригинальным алгоритмом SECRET HAND-1®. Предусмотрено до одиннадцати нажатий на кнопки в любой последовательности. Реализована защита от подбора кода – после трех попыток набора кода иммобилайзер-секретка Spirit-1перестает принимать код в течении 30 секунд. Пользователь может легко настроить индивидуальный PIN-код, изменяя его неограниченное количество раз. Для большей скрытности ввода кода возможно использование бесконтактного сенсора «Секрет-1».
Блокирование двигателя. Spirit-1позволяет блокировать две независимые цепи, в том числе, одну цепь с имитацией неисправности двигателя. Для организации блокировок применяются дополнительные внешние реле, например, миниатюрные и герметичные реле «Полярный Волк» PWRB-2.
Противоразбойный режим. Режим защиты от насильственного захвата автомобиля во время движения защищает автомобиль при выключенной защите от угона (если разрешен при программировании, и к блоку подключен датчик двери). «Противоразбойный» режим инициализируется, если открыть дверь водителя при включенном зажигании. По истечении 40 секунд включается блокировка и «секретка» переходит в режим «Охрана». В случае включения режима «Охрана» во время защиты от разбойного нападения имитации неисправности отсутствует.
Выключение инициализированного «противоразбоя» производится вводом Pin-кода.
Служебный режим Valet. Предназначен для технического обслуживания и ремонта автомобиля. Включение этого режима позволяет сохранить в тайне от работников автосервиса наличие противоугонного устройства и способ его выключения. После включения режимаValet работа двигателя разрешена, блокировка полностью прозрачна для диагностического оборудования.
Режим выключится автоматически, при первом выключении охраны вводом Pin-кода.
Индикация работы. Индикация режимов работы осуществляется светодиодом, который обеспечивает наглядность при управлении, и не демаскирует систему во время охраны и в режиме Valet.
Краткие технические характеристики:
- напряжение питания, В............................................................................................. 6 - 18
- ток потребления в охране, не более, мА ................................................................. 2
- диапазон рабочих температур. ............................................................................... -40 - +85
- размеры блока, см………….........................................................................................10х1,6х1,9
- ток управления реле блокировки, не менее, мА……….............................................. 200
- длина PIN-кода..................................…..................................................................... от 1 до 12 нажатий
- тип PIN-кода встроенной секретки………................................................ нажатия 1 или 2 кнопками
pwolf.ru
Иммобилайзер-секретка
Это небольшое самостоятельное устройство, препятствующее несанкционированному запуску двигателя автомобиля, мотоцикла, катера, яхты... которое работает независимо от других охранных систем. Для снятия блокировки двигателя необходимо нажать кнопку в определенном месте (выбранным на усмотрение владельца автомобиля) в салоне автомобиля. Это может быть как отдельно установленная скрытая кнопка, так и использование штатной кнопки автомобиля.
Такой, например, как кнопка обогрева заднего стекла, или кнопка педали тормоза.Нажимать на эту кнопку надо с определённым временным интервалом последовательности и необходимое количество раз, согласно инструкции.
Предусмотрена возможность отключения системы, и перевод её в режим «Valet», для передачи автомобиля на техническое обслуживание, чтобы не объяснять в автосервисе посторонним людям, как и что у вас отключается, для штатного запуска двигателя.
Работа устройства
Суть такова, что после поворота ключа в замке зажигания из нулевого положения в первое, после короткого однотонального звукового сигнала, свидетельствующего о том, что система включена в режим охраны, надо удерживать скрытую кнопку нажатой более 3 секунд (если меньше, сигнал не воспримется) и если воздействие на кнопку окажется правильным, и вы успели нажать и удерживать кнопку в заданном интервале времени, должен пиликнуть зуммер коротким сигналом двойной тональности, который отличается по звуку от начального сигнала.
Услышав этот сигнал, отпустить кнопку, после этого должен загореться зелёный светодиод HL1. Это означает, что блокировка иммобилайзера снята. Если время, в течение которого надо было успеть нажать кнопку упущено, устройство переходит в режим блокировки запуска двигателя. После этого нажимать на скрытую кнопку уже бесполезно. Чтобы вернуть систему в исходное или рабочее начальное состояние, в режиме блокировки, в который перейдёт схема, иммобилайзер позволит запустить двигатель, но будет имитировать работу неисправного двигателя отключать его периодически, хотя в начале даст запустить его без проблем. После 2- х циклов блокировки запуска двигателя, система блокирует запуск двигателя намертво, больше не имитируя неисправность системы запуска, и будет оставаться в таком положении до сброса программы устройства в исходное состояние.
Режим "VALET"
Перевести систему в режим автосервиса, «VALET» можно только после того, как вы вошли в режим снятия блокировки (правильно введённого кода). Для этого надо повернуть ключ в замке зажигания из нулевого положения в первое и удерживать кнопку нажатой, дожидаясь момента, когда после 6-ти пиков зуммера, сменится тональность. Это будет означать, что иммобилайзер теперь заблокирован, далее отпустить кнопку и теперь устройство перешло в режим «VALET».
Потом, надо перевести ключ в замке зажигания снова в нулевое начальное положение, повернув ключ зажигания перед запуском двигателя, из нулевого в первое последующее положение. Устройство оповестит о своём новом состоянии, звуком, чем-то напоминающим полицейскую сирену, - оно теперь в режиме «VALET» в котором теперь находится, и постоянно горящим светодиодом HL1 (теперь иммобилайзер в нерабочем режиме).
Отключать режим «VALET», и перевести устройство снова в рабочий режим можно точно так же, как и в процедуре установки режима «VALET». После поворота ключа в замке зажигания удерживая кнопку нажатой, (но не позже зажигания светодиода HL1) после появления сигнала (полицейской сирены) отсчитав 6 пиликаний, дождаться сигнала смены звуковой тональности. Это означает,что теперь режим «VALET» снят.
Убедиться в этом можно так: снова перевести ключ зажигания в исходное нулевое положение в замке зажигания.И теперь снова после этой процедуры повернуть ключ в первое положение последует короткий однотональный одиночный сигнал, что подтверждает, что режим «VALET» уже отключен и иммобилайзер с снова установлен в рабочий режим.
Для управления внешним устройством (реле) у иммобилайзера имеется выход (OUT). Он представляет из себя схему с открытым коллектором, (транзистор Q1) рассчитанный на ток коммутации стандартного автомобильного реле импортного производства, (такого, например, как штатное реле подачи напряжения в систему зажигания автомобиля). При повороте ключа в замке зажигания из нулевого положения, после предупредительного короткого сигнала, если вовремя не осуществить правильные действия кнопкой иммобилайзера для отключения режима блокировки пуска двигателя, начнётся режим блокировки запуска двигателя.
Этот выход сразу подключает нагрузку к «земле» открытым к-э переходом транзистора на 6 секунд, после чего отключает на 3 секунды, потом снова включает на 6 секунд, затем снова отключает... После чего иммобилайзер больше не коммутирует свои внешние нагрузки, перейдя в режим глухой блокировки запуска двигателя. В этом состоянии устройство уже не восприимчиво к воздействию на его кнопку, инициализации иммобилайзера.
Для того, чтобы снова перейти в исходное рабочее положение, надо ключом зажигания снова перейти в нулевое (крайнее левое) начальное положение в замке зажигания, и после этого снова повторить попытку запуска двигателя автомобиля. При этом, выполняя правильно действия (вовремя успеть нажать кнопку и удерживать её в нажатом состоянии, не менее 3-х секунд) до появления короткого звукового двухтонального сигнала, и постоянного загорания светодиода свидетельствующего о том, что охранный блокирующий режим иммобилайзера отключен.
Как и что блокировать в вашем автомобиле, решать только владельцу, я лишь привёл вариант схемы подключения этого устройства. Можете на выход поставить промежуточное реле, которое своими мощными контактами будет рвать какую-либо электрическую цепь или же наоборот замыкать её.
Вместо кнопки может быть использован геркон или оптопара реагирующая на поднесение пальца.На отражение инфракрасного свечения от которого будет восприниматься, как нажатие кнопки (имеется и такой вариант схемы «OPTIC») всё зависит от того насколько эта схема интересна будет посетителям сайта, в дальнейшем мы можем выложить любой из вариантов на страницах сайта Radioded.ru.
Весь электрический монтаж устройства сводится к подключению всего 4-х проводов! Для наглядности привёл рисунок схемы зажигания автомобиля BMW 7-й модели:
1. Это (+12в) 15-й провод от замка зажигания, который подаёт напряжение питания +12в на иммобилайзер при повороте ключа из нулевого начального крайнего левого положения в первое. 2. Это (SW) - провод идущий к кнопке педали тормоза, или другой штатной кнопке, или отдельно выведенной кнопке или геркону, на который будет производиться воздействие.3. Это (GND) - провод массы (земля) соединить с корпусом автомобиля.4. Это вывод (OUT), который надо соединить с одним из выводов катушки реле со стороны, где этот вывод был соединён с «массой» (общим проводом) предварительно обрезав его. ВАЖНО!
Приведённая мной схема не проходила длительных испытаний и не опробована в должной мере, поэтому могу её рекомендовать в качестве эксперимента, на свой страх и риск для тех, кто любит экспериментировать и захочет повторить устройство и опробовать на своём автомобиле, мотоцикле, катере или ином виде транспорта.
Автор не несёт никакой ответственности за последствия которые могут возникнуть после подключения данного устройства к электрической схеме автомобиля, так и с какими либо непредвиденными заранее дефектами этого устройства. Статья эта написана в ознакомительных целях, возможно, прочитав её, кто то захочет сделать что-то своё, более совершенное, чем то, что получилось у меня.
Хотя само устройство подключалось к реальному автомобилю и было опробовано мной в работе, полной уверенности у меня нет, что в процессе длительной эксплуатации при разных температурных режимах, не выявится каких либо дефектов, поэтому, на время тестирования, рекомендовал бы вывести разъём от которого идут провода в разные точки подключения электрооборудования автомобиля и в случае отказа, выдернуть разъём и вместо платы, включить разъём-заглушку с перемычкой между выводами (OUT и GND), которая по своему подключению вернёт схему автомобиля в первоначальное заводское состояние.
Прилагается так же вариант печатной платы устройства в формате Sprint Layout 5. Кнопка «RESET» на плате не обязательна, она для удобства отладки и проверки работоспособности устройства, когда надо осуществить сброс программы, переведя устройство в исходное начальное состояние.
Тактовая частота микроконтроллера ATtiny13 выбрана 128 кГц/8. Как правильно выставить фьюзы на программаторе, показано на картинке.
Для более понятного восприятия работы устройства прилагается модель в Proteus, где можно наглядно посмотреть работу устройства, понажимать кнопку переводя устройство в разных режимах.
Обсудить на форуме.
Скачать файлы проекта: прошивка, печатная плата, модель Proteus.
P.S. Были выявлены недоработки. Скоро появится отработанная надёжная версия прошивки.
Науменко Владимир, г. Калининград, Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
radioded.ru
Иммобилайзер секретка. Современный цифровой иммобилайзер (секретка)
История одного автомобиля Волга ГАЗ 3102: Иммобилайзер
Нередко современные технологии дают вторую жизнь старым, как мир, идеям. Яркий пример - противоугонные системы типа "иммобилайзер", получившие широкое распространение и в нашей стране, и за рубежом. Ведь за труднопроизносимым названием скрывается, по сути, набор "секретных тумблеров" с электронным управлением для прерывания нескольких электроцепей автомобиля.
иммобилайзер "Лазер-Лайн-995"
с электронным ключом управления
Вспомним принцип работы примитивной "секретки". С помощью спрятанной в укромном месте кнопки можно разомкнуть любой провод: отключить "массу", блокировать катушку зажигания, обесточить коммутатор или стартер. А чтобы окончательно запутать угонщика, неплохо бы прерывать все эти цепи одновременно. Но вряд ли кто-нибудь согласится перед каждым запуском двигателя включать четыре или пять тумблеров, запрятанных по всему салону. Иное дело - некий общий "рубильник", удобный в эксплуатации для владельца машины и недоступный для злоумышленника. Подобный принцип и заложен в основу противоугонных иммобилайзеров. О том, как он реализован технически, расскажем подробнее.В зависимости от модели в иммобилайзера есть от двух до шести электромагнитных реле. Каждое обслуживает отдельный канал прерывания. Реле - то и выполняют функцию "секретных" тумблеров, то есть размыкают те или иные электроцепи. Обычно в автомобиле блокируют стартер, аппаратуру управления впрыском топлива, электромеханические бензонасосы, катушки в контактных системах зажигания, коммутаторы в электронных, бортовые компьютеры и т. д.
"Сирио-42" - иммобилайзер
с двумя каналами прерывания
Процессор - мозг всего охранного комплекса - представляет собой печатную плату с электронными микросхемами. Он включает - выключает реле, формирует команды сигнальным устройством и принимает коды от систем управления.
Реле и процессор тщательно прячут от любопытных глаз -они находятся в общем корпусе, который, как правило, монтируют в укромном месте. Обычно корпус неразборный, из ударопрочного пластика. В лучших моделях электронику упаковывают в герметичную стальную капсулу, да еще заливают специальной резиной. Такое исполнение оболочки иммобилайзера называют бронированным. Если злоумышленнику повезет и он все же отыщет блок управления, то добраться до начинки ему будет очень трудно.
Так выглядит начинка сигнализации ""Лазер-Лайн-996"
с встроенным иммобилайзером
Еще сложнее определить, что же в автомобиле заблокировано. Все силовые провода, подведенные к прерывающим реле, одного цвета. Маркируют только хвостики их оплеток, которые при установке сторожа на машину зачищает монтажник. Восстановить разомкнутую цепь вор не сможет, да и обрезать провода иммобилайзера бессмысленно - двигатель все равно не заработает. Отметим, что следует отдавать предпочтение тем системам, в которых силовые провода уходят непосредственно внутрь корпуса. Модели, где они соединяются с реле через разъем на входе в блок управления, преступнику преодолеть легче. В конце концов, практически к любому разъему можно подобрать ответную часть с перемычками. Если уж вам достался подобный иммобилайзер, постарайтесь упрятать корпус с реле и процессором особенно тщательно.
Все иммобилайзеры переходят в режим защиты от угона автоматически - через несколько секунд после того, как будет выключено зажигание. А вот конструкцию систем управления для снятия комплексов с охраны фирмы изготовители реализуют разными способами.
Кнопочный пульт обычно располагают в салоне на видном месте. Пользоваться им просто - водитель садится в машину и набирает пальцем нужную комбинацию цифр. Достоинства метода таковы. Существуют два кода - "пользователь" и "мастер". Если на автомобиле ездят несколько человек, то хозяин сообщает им последовательность "пользователь", способную только разблокировать двигатель. Код "мастер" известен лишь самому владельцу. С его помощью можно совсем отключить иммобилайзер или, войдя в режим программирования, сменить комбинацию "пользователь". Недостаток пультов: набор цифр порой отнимает слишком много времени, что может вызвать недовольство окружающих. Например, при отъезде от бензоколонки.
Радиобрелок, такой же, как в обычных сигнализациях, значительно удобнее кнопочного пульта. Он позволяет легко управлять охранным комплексом даже на значительном удалении от машины. Однако радиокод можно перехватить, записать и воспроизвести. Системы с дистанционным управлением дороже. Кроме того, периодически требуется заменять батарейку в брелоке, а это дополнительные траты. Если на автомобиле помимо иммобилайзера смонтирована сигнализация, то на связке ключей появятся сразу два брелока, что осложнит процедуру снятия с охраны.
В некоторых иммобилайзерах предусмотрен специальный выход для подключения к традиционному автосторожу в случае совместной работы. Тогда оба комплекса принимают команды с пульта дистанционного управления сигнализацией. Такое решение, конечно, упрощает жизнь владельцу машины, но для надежной защиты от угона все же лучше, чтобы основная охранная система и иммобилайзер отключались независимо друг от друга.
Оптимальный и наиболее распространенный способ управления иммобилайзером - электронный ключ. Его вставляют в специальный разъем,
смонтированный на панели приборов, процессор считывает код, "зашитый" в электронных схемах ключа, и формирует команду управления. Контактный метод хорош тем, что исключает возможность перехвата шифра. Подделать электронный ключ практически невозможно: современные микросхемы позволяют закодировать миллионы вариантов комбинаций. Еще одно положительное качество ключей в том, что они не содержат батареек, почти не изнашиваются, стойки к воздействиям влаги, их трудно разрушить механически при падениях, случайных ударах и т. д.
Функциональная блок-схема иммобилайзера:
1 - корпус
2 - блок управления
3 - прерывающие реле
4 - разъем
5 - прерывание для катушки зажигания
6 - прерывание для стартера
7 - прерывание для коммутатора
8 - управляющий вывод на электронную сигнализацию
9 - дополнительная сирена
10 - сигнальный светодиод
11 - кодовый пульт
12 - радиобрелок
13 - электронный ключ
Непременный атрибут любого иммобилайзера - сигнальный светодиод. Владелец с его помощью узнает, в каком состоянии находится система в данный момент времени, а злоумышленник, увидев мигание светодиода, поймет, что автомобиль под охраной. В дополнение к световой индикации некоторые фирмы комплектуют свои изделия автономными сиренами. В отличие от подобных устройств в сигнализациях, они молчат при порывах ветра, ударах по кузову, проникновении в салон. Но стоит вору включить зажигание, как сирена иммобилайзера нарушит тишину громким завыванием. Полезная штука: ведь угонщик, разрушивший основной охранный комплекс, обычно считает, что автомобиль уже не способен "подать голос", но тут, неожиданно для него, сработает второй рубеж защиты.
Так что же установить на автомобиль - сигнализацию или иммобилайзер? Автомобилисты Европы все более отдают предпочтение последним. Они дешевле, надежнее, не нарушают покой граждан в ночное время, не блокируют двигатель на ходу и при этом предотвращают угон надежнее традиционных сигнализаций. В продаже появился даже отдельный класс устройств с рабочим напряжением 24 вольта для грузовиков.
В нашей стране, правда, условия специфические: важно не только защитить от хищения машину в целом, но и предотвратить кражу колес, аккумулятора, наружных зеркал, радиоаппаратуры и т. д. Поэтому используйте и сигнализацию, и иммобилайзер. Пусть электронный автосторож с богатым набором чувствительных датчиков и сиреной оповещает владельца о попытке угона или взлома. У иммобилайзера другая задача - разорвать как можно больше цепей и тем самым предотвратить пуск двигателя. Одно из основных преимуществ устройств этого типа перед сигнализациями - множество каналов блокировки и мощная силовая часть. Проще говоря, встроенные реле иммобилайзера выдерживают токи до 30 ампер, а значит, можно размыкать высоконагруженные цепи, например провод подачи питания к стартеру.
Не секрет, отечественные автомобили хуже иномарок противостоят злоумышленникам. Дверные замки, запоры капота и багажника, замки систем зажигания наших "жигулей", "волг", "москвичей" - не преграда даже для новичка. Вот почему все сказанное о пользе совместной работы сигнализации и иммобилайзера справедливо для продукции российских заводов - не скупитесь, поставьте два независимых рубежа охраны.
Автор: В.Крючков
По материалам журнала "За Рулем" за 1996 год
volga3102.blogspot.ru
Современный цифровой иммобилайзер (секретка)
Цифровой иммобилайзер GCAN
Почти в любом современном автомобиле, для связи многочисленных электрооных блоков между собой, применяется цифровая шина CAN. Иммобилайзер GCAN обеспечивает безопасную блокировку двигателя, посылая штатные команды на остановку двигателя, при попытке угнать автомобиль. Авторизация владельца происходит путем ввода персонального ПИН кода, с помощью штатных кнопок автомобиля.
GCAN подключается к CAN шине автомобиля в любом месте, где проходит шина. Благодаря миниатюрному размеру, его можно спрятать почти в любой жгут проводки. Опрос штатных кнопок для ввода ПИН кода, так же происходит по CAN шине автомобиля. Для настройки и обновления прошивок предусмотрен разъем мини USB.
Данный иммобилайзер очень эффективен при «быстрых» угонах когда злоумышленник завладевает ключами от автомобиля, украв их у валадельца в магазине, в шкафчике спорт зала и так далее. Не редки случаи когда владелец покидает заведенную машину для чистки снега или погрузки груза в багажник и злоумышленник может неожиданно сесть за руль и скрыться. Так же GCAN будет эффективно пресекать детские шалости, если ребенок случайно переключит АКПП из положения «P» пока взрослый находится вне салона автомобиля.
Производство модулей GCAN
Современная защита автомобиля от угона GCAN
Современная защита автомобиля от угона GCAN
Современный цифровой иммобилайзер
Преимущества GCAN перед обычными иммобилазйреами:
- безопасная блокировка двигателя бер разрыва цепей и без ошибок на приборной панели
- блокировка не может сработать на скорости свыше 5км/ч
- в случае отказа устройства, автомобиль остается на ходу
- быстрота и удобство установки, достаточно подключить всего 4 провода
- быстрый отклик на ввод ПИН кода.
- миниатюрный размер дает широкие возможности при выборе места установки модуля
Список поддерживаемых автомобилей постоянно пополняется. На данный момент поддерживаются следующие автомобили:
- BMW F серия Дизель (универсальная прошивка подходит для всех кузовов F серии)
- BMW F серия Бензин (универсальная прошивка подходит для всех кузовов F серии)
- BMW 523i F10 Бензин (2010-2012) — блокировка по коробке
- BMW X1 E84\E90 Дизель
- BMW X5 E70 Дизель
- BMW X6 E71 Дизель
- BMW X6 F16 Дизель
- VolksWagen Tiguan 2.0 TDI
- VolksWagen Touareg (Дизель)
- Toyota Corolla 2015
- Toyota Camry 2015 (реализована функция комфорт)
- Toyota LCP150(Дизель) 2015
- Toyota HighLander III(бензин)
- Toyota Rav4 (бензин)(реализована функция комфорт)
- Toyota Rav4 (Диезль)(реализована функция комфорт)
- Toyota LC200(бензин) 2ой рестайл(реализована функция комфорт)
- Toyota LC200(дизель) 2ой рестайл(реализована функция комфорт)
- Lexus IS250 2007
- Lexus RX350 2015
- Lexus NX 200 2015(реализована функция комфорт)
- Lexus NX200T 2016(реализована функция комфорт)
- Lexus LX570 2015(реализована функция комфорт)
- Nissan Patrol 2015
- Nissan Murano
Запись на установку цифровой секретки
www.tehcentr.pro
Сетевые и секретки
Сетевой иммобилайзер RL100
Реле блокировки RL100 предназначено для защиты от угона автомобиля путем размыкания электроцепей управления двигателем. Управление производится сигналами по цифровой шине MS-LAN (автомобильный охранный комплекс СТАЛКЕР и другие устройства с шиной MS-LAN). При поданном напряжении питания и получении по шине MS-LAN кодированной команды на разблокирование контакты реле RL100 замыкаются и восстанавливают блокируемую цепь. Это позволяет исключить несанкционированный запуск и работу двигателя в автомобиле, находящемся под охраной.
В автомобиле можно устанавливать до 10-15 различных LAN-устройств, в том числе и реле RL100, управляемых по шине MS-LAN. Повышенная секретность обеспечивается настройкой реле RL100 на PIN-код шины MS-LAN.
Сетевой иммобилайзер RL300
Реле блокировки RL-300 предназначено для защиты от угона автомобиля путем размыкания электроцепей управления двигателем. Управление производится сигналами по цифровой шине MS-LAN (автомобильный охранный комплекс СТАЛКЕР и другие устройства с шиной MS-LAN). При поданном напряжении питания и при начале/изменении движения автомобиля, находящегося под охраной, реле RL300 разрывает блокируемую цепь на несколько секунд. Это позволяет заглушить двигатель автомобиля.
В автомобиле можно устанавливать до 10-15 различных LAN-устройств, в том числе и реле RL300, управляемых по шине MS-LAN. Повышенная секретность обеспечивается настройкой реле RL300 на PIN-код шины MS-LAN.
Секретная кнопка
Электронная блокировка двигателя, отключающаяся путем нажатия скрытой или штатной кнопки автомобиля или их комбинации
Секретка является последним рубежом защиты автомобиля и должна применяться в дополнение всех остальных устройств. Также именно секретка защищает автомобиль в случае завладения злоумышленником ключами от автомобиля.
В заключении необходимо отметить, что только применение всего комплекса устройств и качественно и профессионально сделанный подбор и монтаж всего оборудования может обеспечить длительное сопротивление автомобиля против действий угонщиков.
Аларм иммобилайзер Pin-кодовый Spirit-25
Аларм иммобилайзер Spirit-25 - младшее устройство среди Аларм иммобилайзеров-секреток линейки Spirit и специально разработан для защиты от угона автомобилей бюджетного и среднего ценового диапазона, для угона которых редко используется разбойное нападение.
Spirit-25 – дальнейшее развитие популярной системы Spirit-21, продолжение идеологии комплексного подхода к защите от угона. Разработчики компании постарались вложить в миниатюрную систему все достоинства систем Полярный Волк и весь необходимый набор функций для организации самодостаточного противоугонного комплекса на автомобиле, с минимальным количеством подключений при установке. Так был создан Spirit-25 – самостоятельное многофункциональное противоугонное устройство со звуковыми сигналами тревоги при вскрытии капота и укатывании / наклоне автомобиля, управляемое дополнительной или штатной кнопкой, в том числе и аналоговой, расположенной на руле, со встроенным реле блокировки, силовым контроллером электромеханического замка капота и интеллектуальным трехосевым датчиком наклона/движения.
Spirit-25 полностью совместим со штатными противоугонными устройствами и может использоваться в качестве дополнительного рубежа защиты от угона с любыми уже установленными противоугонными системами. В соответствии с техническими стандартами компании Полярный Волк Spirit-25 имеет низкое энергопотребление, работает в широком диапазоне температур, миниатюрен и абсолютно герметичен, что обеспечивает скрытную установку и стабильную работу при его монтаже в подкапотном пространстве. Иммобилайзер имеет энергонезависимую память, благодаря чему при снятии клемм с аккумулятора автомобиля сохраняются все настройки, режимы работы и коды управления. Благодаря встроенному в блок интеллектуальному датчику движения/наклона запуск и работа двигателя разрешены всегда, однако, движение автомобиля или наклон кузова приводят к включению сигналов тревоги и прекращению работы двигателя. Аларм иммобилайзер - секретка Spirit-25 защищает автомобиль от угона с работающим двигателем во время погрузки/разгрузки багажа, очистки его от снега, а так же во время работы систем дистанционного и автоматического запуска, не препятствуя их работе.
Особенности Spirit-25:
- управление набором Pin-кода, защищено от сканирования и радиоэлектронного перехвата
- управление аналоговыми или дискретными кнопками
- встроенное силовое реле блокировки с контактами НР/НЗ типа (программируется)
- слаботочный канал второй цепи блокировки (в комплекте 1 реле PW RB-2)
- сигналы тревоги при нарушении зон капота, двери водителя и движении / наклоне автомобиля
- информирование о несанкционированном проникновении в салон во время охраны
- встроенный силовой контроллер замка капота с защитой от замыканий
- встроенный интеллектуальный самонастраивающийся датчик наклона / перемещения
- совместная работа с системами дистанционного и автоматического запуска
- программируемая полярность входов, контролирующих периметр
- выход состояния
Авторизация. Выключение охраны осуществляется контактным способом, набором Pin-кода. Такой способ управления полностью исключает перехват кода управления на расстоянии. Pin-код вводится нажатиями на штатную или дополнительно установленную кнопку, в соответствии с оригинальным алгоритмом SECRET HAND-3®. Индивидуальный PIN-код легко программируется и может быть многократно изменен владельцем автомобиля. Для большей скрытности ввода кода возможно использование бесконтактного сенсора производства компании «Полярный Волк» «Секрет-1». При необходимости отключения штатной кнопки на время ввода кода от штатных систем автомобиля и переключения ее на вход иммобилайзера рекомендуется использовать таймер производства компании «Полярный Волк» Т-22.
Кодирование. Для обеспечения индивидуальности Pin-кода в Spirit-25 применен оригинальный алгоритм ввода кода SECRET HAND-3® - код похож на азбуку Морзе, - блок отличает короткое и длинное нажатие. Предусмотрено до восьми нажатий. Возможно использование аналоговых кнопок, расположенных на рулевом колесе, если они подключены к одному проводу, допускается нажатие любых кнопок в любой последовательности. Если на рулевом колесе объединены на один провод 4 аналоговые клавиши, то количество доступных комбинаций кода превышает 19 миллионов! В случае же использования только одной клавиши будет доступно порядка 500 кодовых комбинаций.
Осуществляется защита от подбора кода – после трех попыток набора кода Аларм иммобилайзер - секретка Spirit-25 перестает принимать код в течении 30 секунд.
Функция автосигнализации (Аларм). Spirit-25 включает звуковые сигналы тревоги при нарушении таких важных рубежей охраны, как зона капота и наклон, движение автомобиля. Сигналы сирены включаются не только при попытке угона автомобиля, но и при укатывании/буксировке автомобиля, погрузке его на эвакуатор, поддомкрачивании кузова при попытке кражи колес, несанкционированном открытии капота. При необходимости подключения световых сигналов тревоги рекомендуется использовать адаптер управления аварийной световой сигнализацией производства компании «Полярный Волк» BLINKER, позволяющий управлять лампами указателя поворотов от выхода сирены, имитируя нажатия на кнопку аварийной сигнализации (для кнопки без фиксации).
Подключение дополнительного оборудования. В случае необходимости информирования о покушении на неограниченном расстоянии возможно подключение к выходу управления сиреной GSM - пейджера. Для корректной его работы предусмотрен выход состояния - «масса» при включенной охране.
Контроллер замка капота. Spirit-25 оборудован силовым беззвучным контроллером электромеханического замка капота, выходы которого рассчитаны на ток до 15А (допускается подключение двух замков), что не требует подключения дополнительных реле. При монтаже системы в подкапотном пространстве и запирании крышки капота замком получается своеобразный сейф, в котором заперт и блок комплекса, и блокирующие реле. В этом случае доступ к блоку комплекса перекрыт, что исключает возможность несанкционированного выключения блокировок. Постоянно контролируется датчик открытия капота, - при открытом капоте запирание замка запрещено, что исключает повреждение капота при ударе штыря о закрытый замок. В целях безопасности замок остается открытым при работающем двигателе.
Работа реле блокировок. Аларм иммобилайзер - секретка Spirit-25 позволяет блокировать две независимые цепи - встроенным силовым реле с контактами НР/НЗ типа и внешним миниатюрным герметичным электромагнитным реле производства компании «Полярный Волк» PW RB-2 с контактами НР типа. Благодаря алгоритму блокирования No Check-2® (NC-2®), разработанному в компании «Полярный Волк», достигается «прозрачность» как НЗ, так и НР блокировок. Данный алгоритм позволяет выключить НР блокировки до включения зажигания, в момент открытия двери водителя, и сохраняет их замкнутое состояние в течении необходимого времени после выключения зажигания. Это позволяет избежать ошибок при включении зажигания и после его выключения когда производится самодиагностика штатным бортовым компьютером автомобиля. В режиме технического обслуживания автомобиля «Valet» реле блокировки с НР контактами замыкается при включении зажигания и в целях экономии электроэнергии размыкается, спустя 60 с после его выключения.
С целью создания дополнительных трудностей поиска блокировок для встроенного и внешнего реле могут быть использованы режимы импульсной блокировки. При защите от угона цепи разрываются на непродолжительное время и затем восстанавливаются, что значительно затрудняет поиск заблокированных цепей и их восстановление. Так же для встроенного и внешнего реле предусмотрена возможность настроить алгоритм блокирования как с ограничением количества (три раза) попыток начать движение, так и без ограничения.
Встроенное реле, срабатывающее по датчику движения, лишено недостатка когда доступны только НЗ контакты, полностью доступная группа контактов встроенного реле не ограничивает замысел установщика по реализации блокировок, например для шунтирования датчиков удобнее использовать НР контакты. Так же в зависимости от замысла установщика есть возможность запрограммировать режим работы встроенного реле.
Служебный режим Valet. Предназначен для технического обслуживания и ремонта автомобиля. Включение этого режима позволяет сохранить в тайне от работников автосервиса наличие противоугонного устройства и способ его выключения. После включения режима Valet работа двигателя разрешена, блокировка полностью прозрачна для диагностического оборудования.
Режим выключится автоматически, при первом выключении охраны вводом Pin-кода.
Индикация работы. Служебные звуковые сигналы подаются зуммером, удаленным от блока. Такое решение комфортно для управления и не демаскирует систему при включенной охране и в режиме Valet.
Краткие технические характеристики:
- напряжение питания, В............................................................................................. 6 ? 18
- ток потребления в охране, не более, мА ................................................................. 7
- диапазон рабочих температур. ............................................................................... -40 ? +95
- размеры блока, см………….........................................................................................10х2,4х1,9
- длительный коммутируемый ток встроенного реле, не менее, А……….................. 12
- максимальный ток выхода управления электромеханическим замком капота, А... 18
- длина PIN-кода..................................…..................................................................... от 1 до 8 нажатий
- тип PIN-кода встроенной секретки………................................................ с селекцией по длительности
www.ap-partner.ru
www.sopersonal.ru
