Типы колес
Виды колесных дисков
Добрый день, уважаемые читатель.
Автомобильное колесо с состоит из двух частей: покрышки (шины) и колесного диска. Особенности установки резины были рассмотрены в статье "Смена резины. Когда обувать летнюю?"
Сегодня речь пойдет о колесных дисках. Вы узнаете, чем различаются литые, штампованные и кованные диски, а также особенности подбора дисков для конкретного автомобиля. Приступим.
Небольшое пояснение для начинающих автолюбителей. Колесный диск - это центральная металлическая часть колеса, на которую устанавливается покрышка.
Подбор колесных дисков для автомобиля
Возможность установки диска на конкретный автомобиль определяется несколькими числовыми параметрами. Например, характеристика диска может иметь следующий вид: 7J R17 PCD5*112 ET45 d57,1
| 7 | ширина колесного диска в дюймах. |
| 17 | диаметр диска в дюймах. |
| 5 | количество крепежных отверстий. |
| 112 | диаметр окружности, на которой размещаются крепежные отверстия в миллиметрах. |
| 45 | вылет колесного диска в миллиметрах. |
| 57,1 | диаметр центрального отверстия в миллиметрах. |
Производители автомобилей обычно представляют рекомендуемые параметры колесных дисков. Подвеска автомобиля проектируется под диски с определенными параметрами. Поэтому если Вы хотите избежать возможных проблем в будущем, воспользуйтесь рекомендуемыми параметрами.
Отмечу, что на практике при покупке колесных дисков может возникнуть следующая проблема. Диски у официальных дилеров стоят очень дорого, по сравнению с похожими дисками в специализированных магазинах, продающих шины и диски. Диски у дилеров строго соответствуют рекомендованным параметрам, а диски в автомагазинах могут отличаться одним или несколькими параметрами. Что делать?
1. Можно купить диски у дилера и не забивать голову параметрами дисков.
2. Можно найти диски в автомагазинах, которые строго соответствуют требуемым параметрам. Отмечу, что на практике даже в крупных городах могут возникнуть проблемы с поиском дисков, соответствующих всем параметрам. Тем не менее всегда остается возможность обратиться в один из интернет-магазинов столицы, где проблем с выбором дисков не наблюдается.
3. Можно купить диски, отличающиеся одним или нескольким параметром.
Например, можно купить диски большего или меньшего диаметра. Можно купить диски, имеющие больший размер центрального отверстия, другой вылет или большую ширину. Единственный параметр, который изменить не удастся - PCD (т.к. посадочные отверстия диска должны строго иметь посадочным отверстиям на автомобиле).
Еще раз подчеркну, что использование дисков с параметрами, отличающимися от рекомендованных, может привести к дополнительным неисправностям автомобиля. Кроме того, это может вызвать проблемы с гарантийным обслуживанием.
Вернемся к колесным дискам. В среднем диски меньшего размера стоят дешевле, чем диски большего размера. Например, на практике может оказаться дешевле купить зимнюю резину и дополнительный комплект дисков диаметром 16 дюймов, чем комплект зимней резины 17 дюймов без дисков.
Примечание. В тексте этой статьи для сравнения буду приводить цены для колесных дисков размером 14 дюймов, актуальные в 2010 году.
Штампованные диски
Пожалуй, самым распространенным видом колесных дисков являются штампованные стальные диски. Их популярность во многом обусловлена их низкой стоимостью (для 14 дюймовых в районе 1 000 - 1 500 рублей за диск).
Весомый вклад в распространение штампованных колесных дисков вносит и тот факт, что многие новые автомобили продаются именно на таких дисках. Ну а владельцы не спешат тратить деньги на новые диски, а используют имеющиеся в течение всего срока использования автомобиля.
Преимуществом штампованных колесных дисков является их неплохая реакция на попадание колеса в яму. Штампованные диски в этом случае обычно не раскалываются, а гнутся. После этого поврежденный диск можно восстановить, и он может прослужить еще достаточно долго.
Недостатком штампованных колесных дисков является их вес, который превышает вес литых и кованых дисков. Также к недостаткам штампованных дисков относится их внешний вид. Все штампованные дики одинаковые (диск можно видеть на рисунке слева) и почему-то не пользуются любовью у многих автовладельцев.
Проблема внешнего вида штампованных дисков решается путем установки колесных колпаков, закрывающих диск и придающих ему индивидуальный вид.
Литые диски
Еще один популярный вид колесных дисков - литые диски.
В отличие от штампованных дисков, которые изготовлены из стали, литые диски изготавливаются из алюминиевого или магниевого сплава. В связи с этим литые диски обладают меньшим весом, что и является их весомым преимуществом. Также литые диски имеют большую теплопроводность и это способствует лучшему отводу тепла от тормозных механизмов.
Технология изготовления литых дисков позволяет придавать им практически любые формы. Поэтому на практике литые диски выглядят привлекательнее штампованных аналогов.
Недостатком литых дисков является их относительно высокая цена (для 14 дюймовых 3 000 - 4 000 рублей за диск). Второй недостаток литых дисков состоит в том, что при попадании колеса в большую яму колесный диск может расколоться. Восстановить расколотый диск невозможно, требуется его полная замена.
Тем не менее литые диски находят множество сторонников.
Кованые диски
Третий вид колесный дисков - кованые диски. Технология их изготовления отличается от дисков двух предыдущих типов.
Преимущества таких дисков проявляются в их высокой прочности. Кроме того кованые диски самые легкие, среди рассматриваемых сегодня.
Еще одно неоспоримое преимущество кованых дисков - в отличие от литых дисков они не раскалываются при попадании в яму. Из этого преимущества вытекает и один из недостатков кованых дисков. Поскольку кованые диски легко переносят попадание в яму, то почти вся энергия удара передается подвеске, что неблагоприятно сказывается на состоянии автомобиля.
Второй недостаток кованых дисков - дизайн таких дисков ограничен технологией их изготовления.
Стоят кованые диски примерно столько же, сколько и литые (3 000 - 4 000 рублей за диск для 14 дюймовых дисков). Поэтому и у них есть и сторонники и противники.
Подведем итоги данной статьи:
- При выборе колесных дисков нужно учитывать параметры, рекомендованные автопроизводителем.
- Существуют 3 типа колесных дисков.
- Штампованные диски самые дешевые и самые тяжелые. Их возможно отремонтировать.
- Литые диски стоят дороже и имеют меньший вес. Они могут расколоться при попадании в яму.
- Кованые диски имеют самый низкий вес и самую большую прочность. Их использование может навредить подвеске автомобиля.
Удачи на дорогах!
pddmaster.ru
На каких дисках лучше ездить зимой – стальных или легкосплавных?
Существует распространенный водительский спор о том, какие диски лучше всего установить на автомобиль в зимнюю пору. Речь идет о температурах, которые заставляют некоторые металлы вести себя непредсказуемо, а также о технических особенностях эксплуатации различных современных дисков по российским дорогам. Если зимой вы собираетесь эксплуатировать автомобиль только по сравнительно идеальным дорогам Москвы, то спор для вас наполовину становится неактуальным. Впрочем, многие утверждают, что в морозные зимние дни литые диски могут расколоться от наезда даже на небольшую неровность. И в этом утверждении есть доля истины. Сегодня мы разберемся с этим вопросом и полностью определимся, на каких же дисках лучше всего ездить в морозное зимнее время, чтобы получить желаемую безопасность, определенный комфорт и прочие важные преимущества.
Качественная поездка зависит от многих факторов, среди которых в обязательном порядке присутствуют и диски. Но относиться к этому фактору настолько серьезно, что задавать себе вопрос о сезонности дисков, частично перебор. Дело в том, что есть такие легкоспавные диски, на которых и летом ездить нельзя. С другой стороны, есть заводские штампованные диски для вашего автомобиля, которые обеспечивают шикарный комфорт и предлагают отличные технические характеристики. Зачем тогда вам вообще легкосплавные варианты? Считается, что литые диски легче, поэтому они намного лучше по техническим характеристикам, но это миф. Тогда уж лучше покупать дорогие кованые диски, которые на самом деле имеют технические преимущества в сравнении с основными конкурентами.
Какие диски вообще нельзя использовать в российских условиях?
Существует целый набор дисков, которые могут сделать вашу поездку невыносимой. Чтобы найти такие диски, будь то стальные или литые варианты, достаточно поехать на авторынок и подойти к первой точке, продающей шины и диски. Вы гарантировано найдете там 90 процентов ассортимента в виде дешевых китайских дисков, которые прекрасно выглядят, но даже при детальном осмотре обладают просто удивительно низким качеством. Если вы знаете, как должен вести себя настоящий прочный металл, из которого изготавливают диски, вы отличите подлог. Главные проблемы дешевых китайских литых дисков следующие:
- колеса имеют неприятное свойство раскалываться в сложнейших условиях эксплуатации при наезде на достаточно глубокие ямы и ухабы;
- в зимнее время металл начинает играть от температур, поэтому на таких колесах покрышки не могут нормально держать давление;
- также зимой металл сильно напрягается, что серьезно повышает риски выхода из строя диска прямо во время движения или при резком нагреве в гараже;
- фиксировались случаи, когда после длительной поездки и короткой стоянки в теплом месте диски самовольно давали трещины;
- места крепления таких дисков зачастую тонкие, они нередко обрываются даже при нормальных температурах эксплуатации;
- восстановлению такие колеса не подлежат, придется вложить немало денег в приобретение новых дисков при поломке.
Нужно заметить, что расколотый диск - это не только неприятное событие, которое часто исключает дальнейшую эксплуатацию машины, но и очень опасная ситуация. Если раскол диска происходит при большой скорости, автомобиль вполне может остаться на трех колесах, что сильно изменит его поведение, сделает непредсказуемым. В зимних условиях на заснеженной и обледенелой дороге такое событие гарантировано приведет к катастрофе. Стальные же китайские диски вполне могут сложиться в квадрат на первой же яме. Так что ставить дешевые диски - это последнее, чем должен заниматься автовладелец. Намного лучше воспользоваться фирменными предложениями от производителей или купить отличные европейские диски за большие деньги.
Хорошие стальные или литые диски зимой - какие лучше?
Если убрать фактор качества, а предположить, что и стальные, и литые диски имеют отличное выполнение, то особой разницы в использовании той или иной резины нет. Тем не менее, многие автомобилисты обоснованно считают, что лучше перестраховаться и поставить штампованные диски, которые можно восстанавливать. Несмотря на тот факт, что дороги в России начали приводить в порядок, фирменные ямы и неожиданные ухабы остались постоянными жителями этих дорог. Влетев в яму на стальных дисках, вы просто доедете до ближайшего шиномонтажа. Сильный ухаб для легкосплавного диска чреват такими последствиями:
- значительное снижение качества диска, его выгибание в одну из сторон, что снизит надежность эксплуатации автомобиля и серьезно повлияет на управляемость;
- необходимость заехать на шиномонтаж и провести непростую и достаточно дорогую балансировку автомобильных дисков литого типа;
- возможные трещины в дисках, которые лечатся исключительно заменой на новые и весьма не дешевые варианты оригинальных или фирменных дисков;
- невозможность продолжать движение на сильно поврежденном диске при отсутствии запасного колеса (запаску всегда лучше оставлять штампованной);
- сильное повреждение эстетического вида диска при серьезных ухабах и непростых дорожных условиях;
- повреждение ходовой части - штампованный диск больше амортизирует и принимает на себя удар, литой же передает все на ходовую часть.
Учитывать эти особенности перед установкой оригинальных литых дисков на зиму очень даже стоит. Но не обязательно выполнять все требования, поскольку для многих владельцев автомобилей именно эстетическая сторона всегда будет оставаться первоначально. Если внешний вид машины для вас главный, тогда следует выбирать оригинальные или очень качественные литые диски, которые будут соответствовать всем особенностям технических свойств вашей машины. В противном случае зимой вас могут ждать самые неприятные моменты. Использование дорогих качественных дисков практически снимает разницу между литыми и штампованными вариантами.
Кованые диски - лучший выбор для зимней эксплуатации
Если вы не хотите жертвовать качеством внешнего вида автомобиля, но в то самое время не готовы подвергать себя определенной опасности при поездке на литых дисках, отдайте предпочтение кованым вариантам колес для вашего авто в зимнее время. Это оптимальный по всем параметрам диск, который сочетает самые важные преимущества легкосплавных вариантов и штампованных стальных колес. Даже при очень сильных механических влияниях диск просто немного погнется, его можно будет легко восстановить в специализированном сервисе. Преимущества кованых дисков очевидны для каждого автомобилиста:
- они значительно легче, чем литые или штампованные диски, поэтому снижают расход топлива и улучшают эксплуатационные свойства машины;
- на кованых дисках вы сразу же заметите разницу в управляемости автомобилем, машина станет лучше рулиться в поворотах и на скорости;
- кованые диски не лопаются при наезде на препятствие, они просто немного деформируются, повторяя преимущества штампованных колес;
- если простые стальные диски гнуться даже от небольших влияний, то для деформации ковки вам придется очень сильно не щадить автомобиль;
- колеса долговечные, они не царапаются, не скалываются и не обладают прочими важными недостатками, которые надоедают с другими типами дисков.
Вы можете установить кованые диски, но это будет стоить очень дорого. Зачастую ковку ставят только на очень дорогие автомобили, которые обладают прекрасным качеством и отлично эксплуатируются. Но кованые диски могут сильно изменить поведение даже старого ВАЗа. Достаточно приобрести качественные колеса, которые полностью подходят не только по размеру, но и по прочим важным техническим параметрам вашему автомобилю. Кованые диски серьезно изменят поведение машины, предоставят очень важные технические особенности вашему транспорту и значительно поднимут уровень безопасности поездки в зимнее время. Предлагаем посмотреть небольшой репортаж о дисках и их свойствах:
Подводим итоги
Вы можете использовать любые типы колес, которые только можно найти в магазинах или на рынке. Но всегда следует понимать, что качественная эксплуатация автомобиля просто невозможна без нормального подбора дисков. Следует приобрести диски, которые улучшат эксплуатацию вашего автомобиля, такое оборудование позволит лучше использовать машину в сложных ситуациях и получить определенные преимущества в виде улучшения эксплуатационных свойств, расширения функциональных возможностей автомобиля и увеличения уровня безопасности.
Такие преимущества вам могут предоставить качественные штампованные диски, дорогие литые варианты колес, а также модные и очень дорогие диски кованого типа. Оборудование продается в фирменных магазинах, да и на рынках вполне можно отыскать качественное оборудование с необходимыми свойствами. Многие автолюбители находят отличные диски на разборках или среди объявлений «из рук в руки», что вполне соответствует желанию сэкономить, но получить качественный продукт. А какие диски вы обычно используете в зимнее время?
avto-flot.ru
Маркировка колесных дисков – значение всех надписей
Каждый выпускаемый в мире колесный диск имеет определенную маркировку. Это позволяет покупателю приобрести не примерно подходящий для его автомобиля диск, а выбрать идентичное требованиям машины оборудование. С помощью современных возможностей маркировки колесных дисков производители размещают на внутренней поверхности металлического изделия всю необходимую информацию. Также все данные, нанесенные с помощью маркировки, должны присутствовать на упаковке изделия и в документации.
Бывают на рынке и диски без маркировки, которые изготовлены на подпольных предприятиях с использованием устаревшего оборудования. Покупать такие колеса небезопасно, ведь вы не знаете ни металла, из которого изготовлена деталь, ни ее точных размеров. Стандарты и типы дисков сегодня отличаются по огромному количеству критериев, каждый из которых отражен на маркировке.
Основные данные маркировки колесного диска
Разобраться в маркировке колесного диска необходимо на примере. Нужно сказать, что расположение информации может быть самым разным. Если на стальных штампованных дисках данные зачастую размещаются просто на внутренней части обода, то легкосплавные диски чаще обладают маркировкой, расположенной на внутренней части спиц. На таких колесах маркировка имеет отдельные значения - на каждой спице размещена определенная информация.
Рассматривая маркировку колесных дисков на определенном примере, мы возьмем значение 6.5 J * 16 5/112 h3 ET 45 d57.1. Вот такое длинное значение маркировки должно быть на современном диске. Расшифровать эти данные очень просто, ведь все цифры и буквы имеют следующие значения:
- 6.5 - первой цифрой обозначает ширина колесного диска в дюймах - от нее зависит, какую ширину покрышки вы будете покупать;
- J - это тип внутренней части бортов диска с определенным замком для резины, данная информация техническая и не имеет особого значения при покупке изделия;
- 16 - важнейшая информация, которая означает посадочный радиус обода колеса, то есть, это наиболее важный параметр для покупки резины правильного размера;
- 5 - эта цифра означает количество болтов, на которые крепится диск к ходовой части автомобиля;
- 112 - цифра, указанная через дробь после количества болтов, она означает диаметр условной окружности, на которой расположены все крепежные болты или гайки колеса, в миллиметрах;
- h3 - индекс, показывающий тип замка для резины (Hump), который используется в данном колесе, этот показатель также является техническим и не слишком важен для покупателя;
- ET 45 - важнейший показатель вылета колесного диска, который означает разницу в расположении центра крепления и осевого центра колеса, значение может быть положительным и отрицательным;
- d 57.1 - также крайне важный показатель при покупке колесного диска, который означает диаметр ступицы - отверстия для посадки колеса на нужное место.
Вот такая непростая расшифровка данных маркировки колесного диска. И если вы думаете, что достаточно заказать диски R15 на ваш автомобиль, если таковые советует производитель, то вы сильно ошибаетесь. Ошибка в креплениях и посадочных диаметрах окажется настоящей проблемой при попытке монтажа колесного диска на ваш автомобиль.
Мы предостерегаем каждого водителя от попыток подогнать приобретенный колесный диск с неподходящими параметрами от самостоятельного изменения конструктивных особенностей колеса. Многие народные умельцы предпочитают подогнать отверстия для болтов крепления напильником, чем производить обмен дисков. Это приведет к тому, что поездка на вашем авто будет полностью небезопасной.
Покупаем колесные диски - на какие параметры обращать внимание?
Чтобы приобрести достаточно качественный колесный диск, который будет служить на вашем автомобиле долго и не станет причиной снижений безопасности поездки, необходимо просто продумать свою покупку. Зачастую достаточно просто приобрести колесо по рекомендованным производителем параметрам. Но иногда владельцы машин желают улучшить визуальный вид своего железного коня, покупая диски с увеличенным диаметром и прочими особенностями.
Сразу скажем, что увеличение диаметра диска, а также изменение прочих его заводских характеристик - это дело опасное, ведь вы меняете конструктивные особенности машины. Автомобиль будет по-другому разгоняться, показывать иной расход топлива на бортовом компьютере и предоставлять прочие неудобства эксплуатации. Даже пробег точно замерить не получится. Потому при выборе дисков необходимо отдавать предпочтение моделям с такими параметрами:
- подходящий до долей миллиметров диаметр посадочного отверстия для ступицы;
- примерно подходящее значение по расположению болтов или гаек (отклонение на 1-2 миллиметра допустимо);
- нужное количество болтов крепления - иначе установить колесный диск не удастся;
- допустимый для вашего автомобиля диаметр колеса с учетом высоты профиля резины;
- качественный материал, из которого изготовлен колесный диск, а также подходящий внешний вид;
- достойный производитель изделия, который предоставляет высокое качество продукции.
Вот такие критерии покупки колесного диска наиболее важны. Во всем остальном покупателю предоставляется свобода выбора. Будьте внимательны, ведь каждый параметр имеет определенное значение для приобретения подходящего и качественного колеса. Эксплуатация автомобиля в ближайшем будущем будет комфортной только при правильном выборе.
Современные производители дисков обязаны наносить маркировку на все произведенные изделия. Иначе продукция не является сертифицированной и однозначно не будет достойной по качеству. Но также стоит понимать, что маркировка колесного диска - это не обязательно залог высокого качества. Потому выбирать нужно тщательно не только сами диски, но и место их приобретения. Смотрите информацию о выборе колесных дисков на видео:
Подводим итоги
Указанные выше параметры - это не исключительно все данные, которые производитель может нанести на колесные диски. Также может быть нанесено название производителя, модель в линейке производства и прочие данные, важные для маркетинга продукции. Обращайте внимание на значимые для вас моменты в маркировке и покупайте только такие колесные диски, которые полностью отвечают вашим требованиям и пожеланиям.
Как видите, при покупке колесных дисков нужно обращать должное внимание не только на внешний вид и материал изготовления. Важно обеспечить необходимее параметры колес для качественной эксплуатации автомобиля и получить максимально удобные возможности поездки с высокой степенью безопасности. А вы учитывали данные сведения при покупке дисков для вашего авто?
avto-flot.ru
Какова глубина протектора новой шины? Цифры говорят - эксперты советуют
Степень износа старой шины, или какова глубина протектора новой шины? Актуальная на сегодня тема, так как все покупают минимум раз в год новые скаты и не все знают размер протектора. Под такую марку на авторынке смело можно приобрести какую-то подделку. Как правило, продавцы ставят цену на порядок ниже, тем самым завлекая клиентов. Таким путем сбывается некачественный продукт, причем легально. Рассмотрим стандарты протекторов для разного типа колес.
Оценка степени изношенности и сравнение с новымГлубина протектора новой шины летнего и зимнего типа будут существенно различаться, так как в летней протектор составляет порядка 7,0 – 8,0 мм., а в зимней 10,0 -11,0 мм. Кроме того, для гоночных моделей высота рисунка составляет вообще 4,5 мм., для полноценных внедорожников – 1,8 см. Немного смущает явный разнобой в высоте протектора, но это можно пояснить следующим. Предназначение летнего варианта – езда по ровному гладкому покрытию, а также отвод потока жидкости от точки соприкосновения протектора с асфальтом. Зимний рисунок создан для качественной связки с дорогой и проходимостью по рыхлой почве, к примеру, снег, песок, ну и отвод водяного потока разумеется. Шины джипов созданы для максимально допустимой езды по бездорожью, глубокие канавки и протектор обеспечивают это. 
Высота протектора напрямую влияет на проходимость автомобиля. Поэтому выбирайте скаты исходя из преобладающих климатических условий эксплуатации. Но все рано или поздно кончается, это относится к шинам. Инженеры и технологи американского научно-промышленного института пришли к выводу, что безопасно допустимым минимальным размером будет: 1,5 мм. для летнего варианта и 4,1 для зимнего. Значит то, что по достижению указанных показателей использовать шину категорически запрещено, так как это прямая угроза ДТП. Но в нашей стране случается и такое, что многие «мотаются» до победного конца или пока работники дорожной службы не остановят и оштрафуют. Чего нельзя сказать о странах Европы, к примеру, при пересечении границы у машины делают замер протектора, если меньше нормы собственнику выписывается огромный штраф, который по размеру в несколько раз больше комплекта новых шин. При этом авто не арестовывается, а продолжает дальше движение, так длится до пересечения границы с другим государством, а там уже другие правила. Износ колес очень хорошо чувствуется во время поездки под дождем, когда вместо плавного наезда на лужу получаем жесткий удар, так как отводить поток нечем. Опытные водители рассказывают, что очень страшно с плохими скатами идти на обгон колонны длинномеров во время дождя на узкой дороге. Практически все происходит на свой страх и риск, кроме того все усложняется когда рядом пассажиры. Интервалы заменыПрямых и четких предписаний к замене не существует ни у одного производителя. Водитель сам должен ориентироваться в необходимости покупки новых. Ведь многое зависит от фактора частоты эксплуатации, времени года, дороги и стиля еды. В совокупности это все определяет скорость износа того или иного протектора. От водителя требуется систематический мониторинг высоты рисунка и все. Все равно, какая шина, первым делом она должна иметь отличные показатели по аквапланированию. Так как это, прежде всего безопасность езды, особенно вхождения в повороты на влажной трассе. При покупке обязательно пользуйтесь каталогами у продавцов-консультантов, в которых указан показатель по многим позициям для каждого типа шин.Вопрос, глубина протектора новой шины рассмотрен подробным образом, рекомендации даны. Удачи на дорогах. AutoFlit.ru
Шины и диски на ВАЗ 2110 (совместимость, размеры и пр.)
 | Перед тем, как купить новые диски на ВАЗ десятого семейства, необходимо ознакомиться с рядом параметров. Ведь от того, какой будет вылет диска, давление в шинах и прочее зависит не только срок службы определенных частей автомобиля, но и Ваша безопасность. |
Расшифровка маркировки дисков
Рассмотрим на примере: 6.5Jx16 h3 5/112 ET50 dia-57.1.- 6.5 – ширина обода диска (измеряется в дюймах) – ширина той части, на которую надевается шина;
- J – форма бортовой закраины. Встречаются и другие обозначения, но простому автолюбителю это знать не обязательно;
- x – обод неразборный (абсолютное большинство легковых дисков производится сейчас именно такими);
- 16 – номинальный посадочный диаметр (измеряется в дюймах). Это диаметр должен строго равняться посадочному диаметру шины.
Недопустимо, например, устанавливать шину диаметром 16 на диск 16.5 дюймов. - h3 – Hump – небольшой кольцевой выступ, проходящий по ободу диска ближе к его закраинам. Он необходим для надёжной фиксации безкамерной шины на ободе. Цифра 2 в данном случае указывает на наличие 2-ух хампов, т.е. по одному около каждой из закраин;
- 5 – количество отверстий для крепления диска к автомобилю;
- 112 – PCD (Pitch Circle Diameter) – диаметр окружности, проходящей через центры крепёжных отверстий (измеряется в мм);
- ET (возможны также написания OFFSET) – вылет диска (измеряется в мм) – расстояние от привалочной плоскости до воображаемой плоскости, проходящей через середину обода диска (в нашем случае 50мм);
- Dia (возможны также написания D, Centerbore) – центральное отверстие (измеряется в мм).
Расшифровка маркировки шин
- 1- ширина шины в мм
- 2 - высота шины в % от ширины
- R - обозначение типа шины - радиальная. Сразу после этой буквы стоит цифра, означающая диаметр шины
- 3 - индекс скорости и индекс нагрузки.
- 225 мм - ширина шины
- 40 % высота от ширины 225*0,4=90 мм
- R18 - радиальная шина с диаметром шины и, следовательно, колеса, на который она будет ставиться, 18 дюймов
- 88 - индекс нагрузки на 1 шину - 560 кг
- W - индекс скорости шины (максимальная скорость 270 км/ч).
- Q - 160 км/ч
- R - 170 км/ч
- S - 180 км/ч
- T - 190 км/ч
- U - 200 км/ч
- H - 210 км/ч
- V - 240 км/ч
- W - 270 км/ч
- Y - 300 км/ч
- ZR - свыше 240
xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai
