Ресурс ремня грм ваз 2114
Лучший ремень ГРМ и ролики для ВАЗ 2110-12
- Какой ремень ГРМ выбрали ?
- Через сколько меняете ремень ГРМ ?
- Какие ролики предпочитаете устанавливать ?
- Другие впечатления и замечания..
Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114 и 2115. Пора учиться делать самому
Для многих автолюбителей хорошо знакома замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114 и 2115. Эта работа, к сожалению, производится намного чаще, чем этого хотелось бы водителям. Проблема в низком качестве ремней, предлагаемых как запчасти. Это приводит к быстрому их выходу из строя. Если своевременно не реагировать на признаки износа, то можно попасть на капитальный ремонт двигателя. Это относится, в первую очередь, к модификациям с 16 клапанами. Восьми клапанные агрегаты имеют выемки в поршнях, что не допускает повреждения, но иногда загнуть клапана может и тут. В связи с этим, своевременная замена крайне важна, она позволит избежать лишних проблем.Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2114 и 2115 обычно производится при признаках неисправности. Согласно регламенту, представленному заводом изготовителем, замена должна производиться каждые 60.000 километров. На практике, этот показатель снижается до 35.000-40.000 километров. Связано это, в первую очередь, с низким качеством используемых ремней. Также иногда сказываются особенности эксплуатации. Опытные автолюбители меняют ГРМ при невозможности его дальнейшего натягивания, а также при наличии видимых повреждений.- Деформация. Эта неисправность заключается в смещении оси ремня. Часто случается при износе натяжного ролика. Определить ее можно только при сильном нарушении. Зачастую, сначала вылезают последствия этого явления;
- Трещины и расслаивание. Вот эти признаки уже можно определить невооруженным глазом. Чаще всего, появляются трещины между зубьями. Поэтому, при осмотре, в первую очередь уделяйте внимание именно этим частям ремня;
- Срезанные зубья. Как правило, происходит это при износе шкивов. Именно они срезают зубы с ремня. Определить проблему достаточно просто, достаточно посмотреть на ремень.
- Используя накидной ключ 10, откручиваются винты, крепящие кожух ремня ГРМ. Далее эту пластиковую крышку демонтируют;
- Коленвал поворачивается до смещения разметок распредвала и задней крышки. В таком расположении проверяют ременное натяжение;Снимают ремень, идущий к генератору. Чтобы это сделать, нужно ослабить гайку, крепящую его к планке. После чего, вращая гайку против хода стрелок (ключ 10), добиваются ослабления ремня;
- Домкратим машину, снимаем правое колесо. После чего, нужно демонтировать брызговик;
- Головкой на 19 поворачивают шкив по ходу стрелок, до совпадения отметки на коленвале с усом на двигателе. После этого, извлекаем заглушку из картера сцепления, и проверяем совпадение метки на маховике, риска должна находиться посредине двух меток;
- Снимаем датчик положения коленвала;
- Используя отвертку, вставленную в отверстие снятого датчика, фиксируем коленвал. Откручивается шкив привода (генератор);
- Берем накидной ключ 17, ослабляем гайку крепящую ролик;
- После этого, натяжник поворачивается до момента ослабления ремня;
- Снимаем рамень;
- Обязательно замените ролик. Его износ приводит к деформации ремня относительно оси. При снятии натяжника, будьте аккуратны. Под ним находится дистанционная шайба, не потеряйте ее;
- Ставим на место новый ремень;
- Поворачиваем ролик, добиваясь идеального натяжения. После чего, удерживая ролик специальным ключом от проворачивания, затяните гайку;
- Ставится обратно шкив генератора. Обращайте пристальное внимание на необходимость точного совпадения всех разметок.
AutoFlit.ru
Замена сальников клапанов на ВАЗ 2114 (2115) 8 и 16 клапанов. Правильный мануал
- Набор ключей;
- Шлицевая отвертка;
- Ключ храповика;
- Рассухариватель клапанов;
- Пинцет.
- Используя крестообразную отвертку, откручиваем и снимаем хомутик крепления вентиляционного шланга картера;
- Шланг снимаем;
- Таким же образом снимают остальные шланги;
- С помощью ключа откручиваем гайки, крепящие клапанную крышку;
- Демонтируем крышку;
- Откручиваем (ключ ”10”) гайки крепления массы на головку блока цилиндров;
- Снимается заглушка. Для этого нужно выкрутить винт и 2 гайки;
- Откручиваем винты, крепящие переднюю крышку ГРМ, и демонтируем ее;
- Проворачивается коленвал по ходу стрелок до полного совпадения меток. Снимаем заглушку на картере сцепления, проверяются метки по совпадениям;
- Снимается шкив генератора;
- Ослабляются крепления натяжного ролика, и убирается ремень;
- Демонтируем шкив с распредвала;
- С помощью головки на 13 сначала ослабляем, а потом откручиваем 10 гаек, крепящих распределительный вал;
- Демонтируем распредвал;
- Выкручиваем свечи;
- Устанавливается коленвал по положению верхней мертвой точки (ВМТ) для 1 и 4 цилиндров;
- Извлекаем толкатель вместе с шайбой для регулировки, находящейся в гнезде головки блока;
- В первый цилиндр вставить оловянный или свинцовый прут (диаметр 7-9 мм). Размещаем прут под клапаном, где меняется колпачок;
- Устанавливается на ножку клапана рассухариватель. С его помощью сжимаем пружины. Используя пинцет, достаем сухари;
- Снимается тарелка и пружина вместе;
- Используя щипцы (пассатижи), демонтируем маслосъемный колпачок;
- Извлекаем упорную шайбу;
- Смазав сменный колпачок (машинное масло), запрессовываем его на место. Делается это через специальную оправку.
AutoFlit.ru
Замена помпы на ВАЗ 2114 и 2115. Все по силам каждому
Достаточно частой работой является замена помпы на ВАЗ 2114 и 2115. Связано это с низким качеством этого узла. При работе на высоких оборотах водяной насос не справляется со своими обязанностями, что приводит к проблемам с подшипником. Заметно ускоряется его износ. Поэтому, для каждого владельца любой из этих моделей просто необходимо знать все признаки износа помпы, а также технологию ее замены. Это позволит вам значительно сэкономить на посещении автосервиса для ремонта. К тому же, самостоятельно эта работа выполняется обычно более качественно, что продлевает межремонтный пробег.ДиагностикаЗамена помпы на ВАЗ 2114 и 2115 может потребоваться в самых разных ситуациях. При этом, крайне важно своевременно определить, что проблема именно в помпе. Первым и основным признаком проблем с помпой является повышенный нагрев двигателя. При проявлении такого явления можно провести простейшую диагностику. Для этого, заводим и прогреваем двигатель. После трогаем патрубок, который отходит от помпы, если она исправна, то вы ощутите под рукой движение жидкости. В противном случае придется менять этот узел. Помимо этого, существует еще одна поломка насоса, которая сначала предупреждает об отказе. Это износ подшипника. Сначала при работе помпы будет слышан вой или стук. Через некоторое время подшипник просто заклинит. Чтобы этого не произошло, необходимо своевременно реагировать на подобные звуки. С воем все понятно, достаточно открыть капот, и станет понятно что завывает: генератор или помпа. Со стуком сложнее. Часто люди путают стук помпы и распредвала. Наверняка получится определить причину стука, только сняв помпу. Рекомендуется регулярно осматривать насос на предмет герметичности. При наличии видимых подтеков охлаждающей жидкости, следует заменить прокладку под помпой, а также расположенную между половинками ее корпуса. Выбор помпыРемонт насоса охлаждения на ВАЗ 2114-15 не имеет особого смысла. Его конструкция не предполагает замены деталей. Конечно, вы можете поменять подшипник. Но, наверняка вскоре придется снова ее ремонтировать. Поэтому, проще всего приобрести новую деталь, установить ее, и забыть об этом на длительный срок. Благо стоимость запчасти невелика. Она может колебаться от 600 до 1000 рублей. Причем, стоимость не всегда является показателем. Старайтесь приобретать детали только в проверенных магазинах. При покупке всегда проверяйте комплектность и наличие голограмм. ЗаменаВ принципе работа по ремонту насоса не сложна. Для этого вам потребуется минимальное количество инструментов:- Набор ключей (10,17,19);
- Головку на 10;
- Шлицевую отвертку.
- Снимаем защиту картера. Иначе она будет нам мешать при дальнейших действиях;
- Сливаем антифриз. Для этого открываем вентиль на радиаторе. Находим сливной болт на двигателе и выкручиваем. Иногда поступают проще. Элементарно откручивают хомут патрубка, и через него сливаем жидкость;
- При использовании ключа ”10” откручивается 3 болта, крепящих кожух ГРМ;
- Выставляем метки;
- При использовании ключа ”17” срывается винт крепления шкива распредвала. Для этого, заклиньте отверткой шкив. Будьте аккуратны, не стоит терять шпонку;
- Откручиваем натяжитель ремня и снимаем его;
- Ремень снимается с верхнего шкива и с помпы;
- Снимаем шкив распредвала. Обычно он снимается без проблем, в крайнем случае, можно слегка постучать с обратной стороны молотком;
- Откручиваем защитный кожух, после чего снимем его;
- Гайки крепления заднего кожуха одновременно крепят и помпу. Поэтому, для ее извлечения, теперь достаточно просто поддеть край шлицевой отверткой. Далее помпа аккуратно извлекается;
- С блока цилиндров вычищаем то, что осталось от прокладки. Чем лучше вы зачистите место посадки насоса, тем лучше. Малейший кусочек прежней прокладки приведет к неровной установке нового узла и утечке жидкости;
- Смазывается герметиком новая прокладка, делать это нужно с обеих сторон. Аккуратно устанавливаем его на место;
- Устанавливаем помпу обратно. Обратите внимание на надпись. Она должна находиться наверху;
- Устанавливаем снятые запчасти.
AutoFlit.ru