Рычаг переключения передач тесно связан с шаровым шарниром. Износ такой обоймы шарнира рычага может вызвать заедания при переключении передач, вибрации ручки КПП, либо нечеткое переключение передач. В этом случае следует заменить шаровую опору и сферическую шайбу. Другая проблема, когда после утапливания рычага КПП вниз до упора он полностью не возвращается в исходное положение, тогда следует проверить и при необходимости заменить пружину обоймы. С книге по ремонту ВАЗ 2110 об этой замене ни сказано не слова, поэтому Вам возможно пригодится этот фотоотчет:
Сначала откручиваем реактивную тягу от шаровой опоры (в простонародье бабочка), затем саму "бабочку" от кузова автомобиля. Немного будет мешать выхлопная система.
Далее потребуется снять ручку КПП: сначала чехол (подцепив его плоской отверткой по периметру), а затем и саму ручку КПП (дернув ее вверх с рычага). Откручиваем контрящий болт.
Откручиваем болт соединяющий кулису и рычаг КПП. Снимаем болт, удерживая рычаг КПП в вверхне-правом состоянии.
Снизу автомобиля снимаем "бабочку" вместе с рычагом КПП. Освобождаем рычаг КПП, сняв стопорное кольцо обоймы шарнира.
Вот так выглядит старая обойма шарнира рычага КПП:
Установка обоймы шарнира рычага КПП начинается со снятия стопорного кольца. Затем вынимаем пластиковую втулку и смазываем ее литолом. Одеваем на рычаг КПП, а затем вставляем в обойму и стопорное кольцо.
Дальше все устанавливаем в обратной последовательности, не забывая надеть резиновый чехол на обойму шарнира.Сначала ставим болт соединяющий кулису и рычаг КПП, а затем уже прикручиваем "бабочку" к днищу автомобиля.
Работай заняла не более 20 минут. Если замена обоймы шарнира не решила проблем с рычагом КПП, тогда ознакомьтесь с другими способами их устранения.
xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai
Устранение дребезга рычага КПП ВАЗ 2110
Многие владельцы ВАЗ 2110 сталкиваются с дребезжанием ручки КПП. Эта проблема одна из многих болезней ВАЗ 2110. Устранить зуд ручки КПП ВАЗ 2110 можно не одним, а несколькими способами. Рассмотрим каждый способ в отдельности. Кто не понял, вот про такой дребезг идет речь. Причина дребезга ручки КПП может быть различной. Например он может появится после установки безлюфтовой кулисы ручки КПП от Калины, т.к. в отличии от кулисы ВАЗ 2110 она не имеет люфта, то и все вибрации КПП идут прямиком на ручку КПП в салон.
Другой причиной может быть подушки КПП или двигателя и другие причины больших вибраций двигателя или КПП.Обычно замена обоймы шаровой опоры ручки КПП (менять снизу автомобиля) или ремкомплект ручки КПП (из салона) не помогают, но начать стоит именно с этого.
Вибрация пропадает, если немного прижать ручку КПП рукой, поэтому первый способ устранения вибраций ручки КПП направлен в эту сторону:
Установка фиксирующей пружины ручки КПП
Самый простой способ - это установить пружину, которая будет удерживать ручку КПП и не давать вибрации издавать дребезг ручки.Разбирать в этом случае ничего не нужно. Кстати, можно попробовать обмотать соединение рычага КПП эластичным медицинским жгутом, говорят помогает. :)
Установка резиновых/пластиковых шайб на ось КПП
Более надежный способ, который требует чуть больше времени на разборку и изготовление шайб.Понадобится:
Пластиковая крышка от стеклянной банки (либо мягкий пластик)
Инструмент (ключ на 13 и 10, ножницы, отвертка, напильник)
Порядок действий:Снимаем кожух у ручки КПП и приподнимаем его вверх. Снимать ручку КПП не нужно.Затем откручиваем гайку на 13 (при сборе нужно учитывать, что чем сильнее Вы ее затяните, тем тяжелее будет ходить ручка КПП)Затем крестовой насадкой выкручиваем винт. Либо просовываем длинную отвертку через боковую часть тоннеля.Далее откручиваем еще две гайки на 10.
Потом высовываем болт, затем втулку и шайбы. Смазываем обильно густым литолом.Вырезаем из пластика шайбу.Теперь осталось внедрить две шайбы в механизм КПП. Это не просто, т.к. щель очень маленькая.Вставляем шайбу с левой и с правой части втулки. Т.к. шайбы имеют толщину около 1,5мм, то скорее всего втулку следует подточить.
Похожий метод описан и в журнале "За рулем".С обоих концов втулки наденем на ось колечки из маслостойкой резины. Детали слегка смажем. Ось, зажатая резиновыми уплотнителями надолго перестает зудеть. А передачи переключаются даже мягче.
Подточить втулку рычага КПП
Как вариант, вместо шайбы из пластика некоторые предлагаю сточить это втулку - укоротить не меньше, чем на 2мм.Данный метод устранения сверчков и дребезга ручки КПП довольно спорный.
xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai
Привод переключения передач (кулиса) от Приоры на ВАЗ 2110
После начала выпуска Приоры завод постоянно дорабатывал конструкцию машины. Так примерно с 2011 года АвтоВАЗ стал комплектовать автомобили приводом переключения передач нового образца. Таким образом, у Приоры появилась своя ручка КПП (а не как на «десятке»), кулиса, ось рычага и другие элементы привода переключения. Разбираемся, что дала такая модернизация Приоры и зачем эту конструкцию устанавливают на ВАЗ 2110.
Отличия привода переключения передач старого и нового образца отчетливо прослеживается по схеме:Новые детали указаны в таблице:
НомерНаименованиеКаталожный номер
1
Накладка рукоятки рычага переключения передач
21700-1703124-00
2
Рукоятка
21700-1703088-00
4
Втулка шарнира
21700-1703226-00
5
Шайба упорная
21700-1703371-00
17
Привод управления в сборе
21700-1703010-00
18
Рычаг
21700-1703082-00
19
21700-1703219-00
Ось рычага
Преимущества привода переключения передач Приоры нового образца:
Отсутствие вибраций на ручке КПП;
Новый дизайн ручки КПП с серой вставкой под стиль интерьера.
Есть и недостатки:
Владельцы, установившие себе новые детали, замечают люфт между деталями 17 и 20. Металлические диски 16 прижимаются к прокладкам 16 и рычагу 20 недостаточно плотно из-за втулки 18. Решить проблему можно укоротив втулку на 1-2 мм.
Вибраций на ручке КПП становится меньше, но они не исчезают полностью. Говорят, что вибраций нет только у тросиковых кулис, но и там дребезг ручки КПП имеет место быть.
Процесс замены привода переключения передач выполняем по этой инструкции. Кстати, на Приорах вместе с доработанным рычагом (нового образца) завод ставит безлюфтовый карданчик кулисы. А какие отзывы о новой конструкции привода переключения передач можете оставить вы? Есть смысл модернизировать конструкцию или достаточно доработать имеющуюся (например, чтобы избавиться от дребезга ручки КПП можно поставить безлюфтовый карданчик кулисы и фторопластовую втулку)? Кстати, смотрите другие переделки ВАЗ 2110 в Приору.
xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai
Устранение дребезга рычага КПП ВАЗ 2110
Многие владельцы ВАЗ 2110 сталкиваются с дребезжанием ручки КПП. Эта проблема одна из многих болезней ВАЗ 2110. Устранить зуд ручки КПП ВАЗ 2110 можно не одним, а несколькими способами. Рассмотрим каждый способ в отдельности. Кто не понял, вот про такой дребезг идет речь. Причина дребезга ручки КПП может быть различной. Например он может появится после установки безлюфтовой кулисы ручки КПП от Калины, т.к. в отличии от кулисы ВАЗ 2110 она не имеет люфта, то и все вибрации КПП идут прямиком на ручку КПП в салон. Другой причиной может быть подушки КПП или двигателя и другие причины больших вибраций двигателя или КПП.Обычно замена обоймы шаровой опоры ручки КПП (менять снизу автомобиля) или ремкомплект ручки КПП (из салона) не помогают, но начать стоит именно с этого.Вибрация пропадает, если немного прижать ручку КПП рукой, поэтому первый способ устранения вибраций ручки КПП направлен в эту сторону:
Установка фиксирующей пружины ручки КПП
Самый простой способ - это установить пружину, которая будет удерживать ручку КПП и не давать вибрации издавать дребезг ручки.Разбирать в этом случае ничего не нужно. Кстати, можно попробовать обмотать соединение рычага КПП эластичным медицинским жгутом, говорят помогает. :)
Установка резиновых/пластиковых шайб на ось КПП
Более надежный способ, который требует чуть больше времени на разборку и изготовление шайб.Понадобится:
Пластиковая крышка от стеклянной банки (либо мягкий пластик)
Инструмент (ключ на 13 и 10, ножницы, отвертка, напильник)
Порядок действий:Снимаем кожух у ручки КПП и приподнимаем его вверх. Снимать ручку КПП не нужно.Затем откручиваем гайку на 13 (при сборе нужно учитывать, что чем сильнее Вы ее затяните, тем тяжелее будет ходить ручка КПП)Затем крестовой насадкой выкручиваем винт. Либо просовываем длинную отвертку через боковую часть тоннеля.Далее откручиваем еще две гайки на 10.Потом высовываем болт, затем втулку и шайбы. Смазываем обильно густым литолом.Вырезаем из пластика шайбу.Теперь осталось внедрить две шайбы в механизм КПП. Это не просто, т.к. щель очень маленькая.Вставляем шайбу с левой и с правой части втулки. Т.к. шайбы имеют толщину около 1,5мм, то скорее всего втулку следует подточить.Похожий метод описан и в журнале "За рулем".С обоих концов втулки наденем на ось колечки из маслостойкой резины. Детали слегка смажем. Ось, зажатая резиновыми уплотнителями надолго перестает зудеть. А передачи переключаются даже мягче.
Подточить втулку рычага КПП
Как вариант, вместо шайбы из пластика некоторые предлагаю сточить это втулку - укоротить не меньше, чем на 2мм.Данный метод устранения сверчков и дребезга ручки КПП довольно спорный.
xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai
Номер передачи на ручке КПП ВАЗ 2110
Чтобы сделать ручку переключения передач красивее и оригинальной я сделал подсветку из LED-индикатора, который показывает номер включенной передачи или нейтраль. Электронная поделка несложная и легко повторяется, если есть некоторый опыт в программировании микроконтроллеров AVR.
Принцип работы
Устройство включается от зажигания. Главный здесь микроконтроллер , который общается с герконами. При включении передачи, магнит прикрепленный к кулисе прислоняется к геркону и магнитным полем замыкает его контакты. Контроллер получает этот сигнал и выводит на индикатор соответствующую геркону цифру. Если не один геркон не замкнут, что соответствует нейтральному положению ручки , то на индикаторе бегает змейка по кругу в непрерывном цикле. Теперь о том, как сделать такой индикатор номера передачи в ручке КПП своими руками:
Процесс изготовления
Для изготовления понадобятся следующие радиодетали:
Мк ATtiny2313;
LED-индикатор с общим анодом;
Герконы на замыкание (6 шт.);
Стабилизатор напряжения 7805;
Токоограничительные резисторы на 100ом (7 шт.) и 10ком (1 шт.);
Конденсаторы 100 и 10 мкф;
Магниты (2шт.).
Комплект для рычага скоростей SAHLER (made in Турция), цена 300р.
Из фольгированного текстолита сделал плату, на которой расположил герконы. Магниты крепил на саму кулису.Купленный комплект с ручкой КПП хорош тем, что он полностью разбирается, и в нем много места для разных фантазий. Цифровой индикатор очень аккуратно помещается в его рукоятке. Для этого вытаскивается пластмассовая круглая крышка из ручки и заменяется на аналогичную выпиленную из оргстекла. Стекло тонировал пленкой изнутри.Напильником обрабатывается посадочное место для индикатора в пластмассовой ручке. Затем восемь проводков нужно проложить внутри ручки, которыми индикатор соединяется с контроллером.
Теперь, как расположить плату с 4-мя герконами (R,1,3,5). Сначала закрепил саморезом в пластиковый тоннель под пепельницей, предварительно с торца сделав отверстие, чтобы плата пролезла. Другая плата с оставшимися герконами соединяется с первой черным проводом и также крепится одним саморезом к пластмассе. Можно придумать и другой способ крепления герконов, например, на клей. главное расположить их так, чтобы они четко реагировали на магнит.
Программирование микроконтроллера (МК) ATtiny2313
Незапрограммированный МК работать не будет, поэтому нужно пройти несложный и примитивный путь программирования, для этого понадобится:
Программатор. Это устройство (инструмент), с помощью которого соединяется ПК с микроконтроллером для передачи файлов прошивок. Существует много различных программаторов, но я использую программатор USB AVR910, который можно купить или собрать самому (схема, печатка, прошивка для него общедоступны в интернете).
Программа. Другими словами среда разработки и программирования, например, CodeVision AVR.
Прошивка
Микроконтроллер связывается с программатором по SPI-интерфейсу. Использую отладочную плату (на фото слева - отладочная плата, справа - программатор).
Рычаг переключения передач тесно связан с шаровым шарниром. Износ такой обоймы шарнира рычага может вызвать заедания при переключении передач, вибрации ручки КПП, либо нечеткое переключение передач. В этом случае следует заменить шаровую опору и сферическую шайбу. Другая проблема, когда после утапливания рычага КПП вниз до упора он полностью не возвращается в исходное положение, тогда следует проверить и при необходимости заменить пружину обоймы. С книге по ремонту ВАЗ 2110 об этой замене ни сказано не слова, поэтому Вам возможно пригодится этот фотоотчет: 
Многие владельцы ВАЗ 2110 сталкиваются с дребезжанием ручки КПП. Эта проблема одна из многих болезней ВАЗ 2110. Устранить зуд ручки КПП ВАЗ 2110 можно не одним, а несколькими способами. Рассмотрим каждый способ в отдельности. Кто не понял, вот про такой дребезг идет речь. Причина дребезга ручки КПП может быть различной. Например он может появится после установки безлюфтовой кулисы ручки КПП от Калины, т.к. в отличии от кулисы ВАЗ 2110 она не имеет люфта, то и все вибрации КПП идут прямиком на ручку КПП в салон.
Вибрация пропадает, если немного прижать ручку КПП рукой, поэтому первый способ устранения вибраций ручки КПП направлен в эту сторону: 
Самый простой способ - это установить пружину, которая будет удерживать ручку КПП и не давать вибрации издавать дребезг ручки.Разбирать в этом случае ничего не нужно. Кстати, можно попробовать обмотать соединение рычага КПП эластичным медицинским жгутом, говорят помогает. :) 
Новые детали указаны в таблице: 
Есть и недостатки:
Купленный комплект с ручкой КПП хорош тем, что он полностью разбирается, и в нем много места для разных фантазий. Цифровой индикатор очень аккуратно помещается в его рукоятке. Для этого вытаскивается пластмассовая круглая крышка из ручки и заменяется на аналогичную выпиленную из оргстекла. Стекло тонировал пленкой изнутри.Напильником обрабатывается посадочное место для индикатора в пластмассовой ручке. Затем восемь проводков нужно проложить внутри ручки, которыми индикатор соединяется с контроллером. 
