Двигатель работает с перебоями

Двигатель работает с перебоями

Строительные машины и оборудование, справочник

Двигатель работает с перебоями

Категория:

   Справочник водителя

Двигатель работает с перебоями

Характерными признаками неустойчивой работы двигателя являются: «вздрагивание» двигателя, неравномерность выпуска, значительное понижение мощности. Чаще всего перебои в работе двигателя вызываются неисправностями систем зажигания и питания и сравнительно редко — неплотным прилеганием тарелок клапанов к гнездам.

При отыскании причин неустойчивой работы двигателя следует обращать внимание на внешние признаки работы двигателя. Если двигатель слегка «вздрагивает», то наиболее вероятной причиной этого является ослабление зажима подключения аккумуляторной батареи, а заметное < вздрагивание» карбюраторного двигателя происходит чаще всего при работе на обедненной или обогащенной горючей смеси. Неустойчивая работа двигателя, сопровождаемая хлопками в глушителе, как правило, возникает вследствие переобогащения смеси, неплотного прилегания тарелки клапана к гнезду, пропусков в системе зажигания (слишком позднее зажигание). Неравномерный выпуск при работе двигателя — явный признак неисправностей распределителя зажигания или свечей (при исправной системе питания).

Рис. 1. Последовательность определения неисправности при работе двигателя с перебоями

Хотя определение неисправностей по внешним при-1 знакам работы двигателя и не отличается достаточной точностью, так как зависит от опыта и умения проверяющего, однако знание характерных признаков неисправностей значительно ускоряет и облегчает поиск их причин.

Примерная последовательность отыскания причин неустойчивой работы карбюраторного двигателя приведена на рис. 1. Прежде всего необходимо выяснить, в одном или во многих цилиндрах возникают перебои. Для этого переводят работу двигателя на малую частоту вращения коленчатого вала при холостом ходе и поочередно снимают провод с каждой свечи. При отключении свечи работающего цилиндра перебои в двигателе усиливаются, а. при отключении неработающего — работа двигателя не изменится. Если не работает один цилиндр, то чаще всего бывают неисправны свеча или входящий в нее провод высокого напряжения.

Чтобы найти неработающую свечу, рекомендуется отжать провод высокого напряжения от свечи и пробрить качество искры между центральным электродом свечи и концом провода высокого напряжения. Наличие “бесперебойного искрообразования в зазоре 3…4 мм между проводом и электродом свечи свидетельствует о том, что свеча неисправна (она, как правило, будет иметь меньший нагрев, чем остальные).

Если искра отсутствует, то следует вновь присоединить провод к свече, а другой его конец приподнять на 3 .4 мм над соответствующим гнездом крышки распределителя. Наличие искры в этом зазоре свидетельствует о неисправности проверяемого провода, а ее отсутствие указывает на неисправность в крышке распределителя.

Если установлено, что перебои в работе двигателя происходят в разных цилиндрах и при этом появляются сильные хлопки в глушителе, следует, в первую очередь, проверить исправность конденсатора. При неисправном конденсаторе контакты прерывателя будут сильно искрить и быстро обгорать. Такой конденсатор необходимо заменить.

При исправном конденсаторе следует проверить правильность установки зажигания, точность подсоединения проводов высокого напряжения к свечам в соответствии с порядком работы цилиндров и убедиться в отсутствии заедания в центробежном или вакуумном регуляторах опережения зажигания.

Чаще всего перебои в различных цилиндрах двигателя вызываются неисправностями, возникающими в прерывателе: ненормальным зазором между контактами, их об-горанием либо замасливанием, замыканием рычажка прерывателя либо провода на массу, трещинами ротора и крышки распределителя, плохим контактом в крышке.

Неустойчивую работу двигателя можно определить также по «чиханию» в карбюраторе. В этом случае рекомендуется немного прикрыть воздушную заслонку. Если после этого перебои уменьшаются, то это указывает на нарушение подачи топлива в цилиндры двигателя. Вероятнее всего, засорились жиклеры или нарушился уровеиь топлива в поплавковой камере. Жиклеры при их засорении следует прочистить и продуть воздухом, а уровень топлива — отрегулировать.

Перебои в работе двигателя можно отчетливо разли чить лишь при определенной частоте вращения коленча того вала двигателя, поэтому для выяснения причин перебоев ее необходимо менять. Убедившись, например, в том что перебои возникли на малой частоте вращения, следует проверить устойчивость работы системы холостого хода карбюратора и при необходимости прочистить, продуть каналы системы холостого хода и отрегулировать состав смеси.

Иногда перебои в работе на малой частоте вращения коленчатого вала двигателя при холостом ходе могут быть вызваны подсосом воздуха. В этом случае необходимо подтянуть болты и гайки фланцев карбюратора и впускных трубопроводов. Перебои на малой частоте вращения коленчатого вала при холостом ходе иногда могут быть следствием попадания воды в цилиндры двигателя и понижения компрессии.

Двигатель перегревается

Характерными признаками перегрева двигателя являются: падение мощности, появление звонких стуков, значительное повышение температуры охлаждающей жидкости. Перегрев двигателя можно обнаружить по показаниям указателя температуры охлаждающей жидкости, а также по аварийному сигнализатору, который имеется на автомобилях. Обычно сильный перегрев двигателя сопровождается выделением пара из пароотводной трубки радиатора.

Двигатель может перегреться и из-за недостаточной подачи масла к трущимся деталям или плохого его качества, а также поломки отдельных деталей. Следует помнить, что перегрев двигателя сопровождается не только заметным падением его мощности (двигатель плохо тянет), но и увеличением расхода топлива, ухудшением смазочных свойств масла (возможны задиры трущихся поверхностей, коробление и трещины деталей).

При увеличенной температуре охлаждающей жидкости – прежде всего необходимо проверить и довести до нормы ее количество.

Перегрев двигателя может быть вызван и засорением шлангов системы охлаждения, проходов для воздуха в сердцевине радиатора, большим отложением накипи на стенках системы охлаждения, неисправностью термостата или плохой работой водяного пасоса. Для устранения этих неисправностей вначале следует проверить водяной насос и термостат. Если через контрольное отверстие водяного насоса выходит вода, то неисправен сальник и его следует заменить. Нельзя заглушать контрольное отверстие, так как это приведет к выходу из строя подшипников водяного насоса. Неисправный термостат необходимо заменить новым. Засорившиеся проходы для воздуха в сердцевине радиатора рекомендуется продуть сжатым воздухом.

Перегрев двигателя может произойти и из-за ненормальной работы жалюзи. Если жалюзи открываются неполностью, следует проверить состояние и действие тяг управления ими. Пластинки жалюзи не должны иметь вмятин и при полностью вытянутой рукоятке привода должны быть плотно закрыты, а при крайнем переднем положении — полностью открыты. Особенно важно следить за работой жалюзи зимой. Иногда в нижней части радиатора замерзает вода и ледяная пробка нарушает ее нормальную циркуляцию. Определить замерзание воды в радиаторе можно на ощупь рукой. Обычно степень нагрева верхней части радиатора значительно больше, чем нижней и средней. При замерзании воды в радиаторе из пароотводящей трубки интенсивно выходит пар. В этом случае лучше всего поставить автомобиль в теплое место, дать возможность растаять льду. Если такой возможности нет, то место, где образовался лед, обложить тряпками, смоченными в кипятке, и поливать их горячей водой.

Может случиться, что в сильный мороз и при продолжительной стоянке автомобиля с неработающим двигателем замерзнет вода во всей системе охлаждения. В этом случае предварительно необходимо хорошо прогреть водяной насос, а затем пустить двигатель и дать поработать ему на холостом ходу с малой частотой вращения коленчатого вала до окончательного устранения замораживания.

Перегрев двигателя может вызвать и чрезмерно позднее зажигание, а также применение топлива, не соответствующего данному типу двигателя.

На степень нагрева двигателя большое влияние оказывает состав горючей смеси. При бедной смеси двигатель перегревается из-за медленного ее горения. В этом случае слышатся хлопки в карбюраторе. Характерными признаками богатой смеси являются хлопки и черный дым в глушителе. Богатая смесь тоже горит медленно и не успевает сгореть полностью из-за недостатка воздуха.

У неопытных водителей двигатель может перегреваться из-за частичной затяжки рычага стояночного тормоза или неправильной регулировки рабочих тормозов. Поэтому в начале движения следует всегда ставить рычаг стояночного тормоза в крайнее переднее положение, предварительно проверив регулировку рабочих тормозов.

Двигатель перегревается также при длительном движении на низших передачах. Если это вызвано трудными дорожными условиями, то необходимо остановиться и дать возможность остыть двигателю. Если остановка невозможна, следует при первой возможности перейти на высшую передачу.

Иногда двигатель перегревается вследствие недостаточной подачи масла к смазываемым деталям или плохого его качества, так как ухудшение условий смазки приводит к усилению трения между деталями, повышает температуру деталей и масла. Водитель должен постоянно следить за уровнем масла и давлением в системе смазки, своевременно производить замену масла.

Двигатель не развивает полной мощности

Снижение интенсивности разгона автомобиля на сухой дороге с твердым и гладким покрытием при исправном техническом состоянии трансмиссии и ходовой части указывает на недостаточную мощность, развиваемую двигателем.

В этом случае в карбюраторном двигателе целесообразнее всего проверить исправность системы зажигания и, в первую очередь, правильность установки зажигания, так как известно, что двигатель не развивает полной мощности как при слишком позднем, так и при слишком ран-

зажигании. Признаками раннего зажигания являются !‘чстые и звонкие металлические стуки, склонность к возникновению детонации, затрудненная работа на малой частоте вращения, обратные удары при пуске рукояткой. О позднем зажигании свидетельствует сильный нагрев выпускного трубопровода.

Если регулировкой момента зажигания не удается достичь желаемых результатов, то это свидетельствует о неисправности в узлах автоматической регулировки опережения зажигания — центробежном или вакуумном регуляторах, которые следует отправить в ремонт.

Если оба регулятора исправны и зажигание установлено правильно, причину понижения мощности надо искать в недостаточном наполнений цилиндров горючей смесью. В этом случае следует проверить, нет ли заедания в приводе дроссельных заслонок (при необходимости устранить заедание и прочистить ось). Затем убедиться в исправности воздушного фильтра.

Недостаточное наполнение цилиндров горючей смесью может быть следствием засорения трубопроводов, подсоса воздуха, неисправностей карбюратора (заедание игольчатого клапана поплавковой камеры, засорение жиклеров), неисправности глушителя, применения топлива с несоответствующим октановым числом, большого отложения смол и кокса во впускном трубопроводе, а также большого нагара в цилиндрах двигателя.

Дизель может не развивать полной мощности из-за снижения компрессии в цилиндрах, неравномерной подачи топлива форсунками, неправильно установленного момента начала подачи топлива.

Неисправности сцепления

Характерными неисправностями сцепления являются: неполное включение (пробуксовка), неполное выключение (сцепление «ведет»), неплавное включение и шум при движении автомобиля.

Специфический запах гари, идущий от фрикционных накладок, медленный разгон автомобиля и снижение его скорости, особенно на подъемах, свидетельствуют о пробуксовке сцепления. Для устранения причин пробуксовки нужно прежде всего проверить и при необходимости отрегулировать величину свободного хода педали сцепления,

который в эксплуатации уменьшается вследствие изно накладок ведомого диска. Подшипник муфты выключена при отсутствии свободного хода давит на рычажки, не давая возможности пружинам туго зажать ведомый диск между плоскостью маховика и ведущим диском. Регулировкой свободного хода педали пробуксовку сцепления можно устранить при небольшом износе накладок, при сильном же износе накладки необходимо заменить на новые в ремонтной мастерской.

Причинами пробуксовки сцепления могут быть замасливаиие фрикционных накладок или их подгорание. В этих случаях надо сменить накладки или поставить новый диск. Пробуксовка сцепления на автомобилях с гидравлическим приводом сцепления может возникнуть также из-за разбухания манжет главного и рабочего цилиндров, засорения компенсационного отверстия главного цилиндра или перекрытия его кромкой внутренней манжеты. Причинами этих неисправностей, как правило, являются плохое качество тормозной жидкости, попадание в жидкость бензина, керосина или минерального масла. Для устранения неисправности необходимо промыть всю систему гидропривода спиртом или свежей тормозной жидкостью, заменить поврежденные резиновые детали и заполнить систему тормозной жидкостью соответствующего состава и качества.

Распространенной неисправностью сцепления является неполное его выключение (сцепление «ведет»). Полноту выключения сцепления можно проверить следующим об-’ разом. На малой частоте вращения вала двигателя выжимают педаль сцепления до отказа, и, если первая передача включается бесшумно, сцепление выключается полностью. Если при включении ^первой передачи слышен сильный шум шестерен и передача не включается или включается с трудом, значит, сцепление «ведет». Для устранения неисправности рекомендуется прежде всего отрегулировать нормальный свободный ход педали. Если свободный ход в пределах нормы, то следует проверить систему гидропривода, куда мог попасть воздух или появиться течь рабочей жидкости. При наличии неисправности необходимо долить жидкость в бачок главного цилиндра, удалить воздух из системы и при нажатой до упора в пол педали проверить герметичность всей системы гидропривода. В случае обнаружения подтекания подтянуть соединение до устранения течи.

Характерной неисправностью сцепления является неплавное его включение. Об этом свидетельствуют рывки и удары в трансмиссии автомобиля при трогании с места, несмотря на плавное отпускание педали.

Причины резкого включения сцепления устраняются в основном заменой изношенных или поломанных деталей в мастерской.

Если при включении и выключении сцепления, а также при движении автомобиля слышен шум в сцеплении, то следует прежде всего проверить и, если требуется, подтянуть крепление двигателя с коробкой передач. Наличие шума в сцеплении может быть также следствием неисправности подшинника, перекоса ведомого диска или усиленного износа деталей гасителя крутильных колебаний. Устраняются эти дефекты обычно заменой неисправных деталей.

Читать далее: Неисправности коробки передач и раздаточной коробки

Категория: - Справочник водителя

Главная → Справочник → Статьи → Форум

stroy-technics.ru

Перебои в работе двигателя | AUTOFIZIK.RU / авторемонт

Что делать, если двигатель вашего автомобиля, еще недавно работавший “как часы” на всех режимах, вдруг начал давать перебои, дергаться на холостом ходу, перестал развивать достаточную мощность? Перебои, как правило, объясняются неправильной регулировкой карбюратора, неисправностью свечи зажигания или одного из цилиндров,

подсосом воздуха в один из цилиндров. Нужно найти неисправность и по возможности ее устранить. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Пустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу. Подойдите к выхлопной трубе и прислушайтесь к звуку выхлопа. Звук должен быть ровный, “мягкий”, одного тона. Хлопки из выхлопной трубы через регулярные промежутки времени свидетельствуют о том, что один цилиндр не работает из-за выхода из строя свечи, отсутствия искры на ней, о сильном подсосе воздуха в один цилиндр или значительном снижении компрессии в нем. Хлопки через нерегулярные промежутки времени возникают по причине неправильной регулировки карбюратора, зажигания, сильного износа или загрязнения свечей зажигания.Хлопки из выхлопной трубы через равные промежутки времени?Да: см. п. 3 2. Можно попробовать самостоятельно заменить весь комплект свечей независимо от пробега и внешнего вида, однако лучше это делать после обращения на автосервис для диагностики и регулировки карбюратора и системы зажигания. 3. Остановите двигатель и откройте капот.

4. Проверьте состояние проводов системы зажигания. Высоковольтные провода не должны иметь повреждений изоляции, а их наконечники не должны быть окислены.Есть повреждения проводов?Нет: см. п. 6 5. Замените поврежденный провод.

6. Проверьте состояние крышки и ротора распределителя. Отверните два винта крепления пластмассовой крышки распределителя и снимите ее. Осмотрите крышку изнутри и снаружи. На крышке не должно быть трещин, нагара, а угольный контакт — поврежден или изношен. Ротор не должен иметь трещин и прогаров. Неисправные или сомнительные детали замените.

7. Снимите наконечники высоковольтных проводов и выверните свечи свечным ключом.

ПредупреждениеПри снятии наконечников высоковольтных проводов никогда не тяните за сам провод. Возьмитесь рукой непосредственно за наконечник и перед снятием поверните его из стороны в сторону, а затем потяните.

8. Внимательно осмотрите свечи и сравните их внешний вид с приведенными в конце раздела фотографиями. Зазор между электродами свечи должен быть 0,8–0,9 мм. Если свеча черная и влажная, ее можно выбросить.

9. Если все свечи выглядят исправными, установите их на место и подсоедините высоковольтные провода.Порядок работы цилиндров 1–3–4–2, нумерация цилиндров (1-й, 2-й, 3-й, 4-й) производится от пластмассового кожуха ремня привода механизма газораспределения. На крышке распределителя цифрой 1 обозначен 1-й цилиндр, далее — против часовой стрелки, если смотреть на крышку со стороны гнезд высоковольтных проводов, — 3-й, 4-й, 2-й.

10. Возьмите запасную свечу. Любым способом зафиксируйте ее на двигателе.

ПредупреждениеНе фиксируйте свечу на маслоналивной горловине, маслоизмерительном щупе, бензонасосе, топливных шлангах, карбюраторе.

Надежный контакт корпуса или резьбовой части свечи с “массой” необязателен, но желателен. Подсоедините высоковольтный провод с 1-го цилиндра к запасной свече. Пустите двигатель.Перебои в работе двигателя усилились?Да: см. п. 13 11. Замените свечу в цилиндре на заведомо исправную. Наденьте высоковольтный провод и пустите двигатель.Перебои в работе двигателя продолжаются?Да: см. п. 14 12. Счастливого пути! 13. Последовательно повторяйте процедуру п. 10–11 со всеми цилиндрами. 14. Если в результате принятых мер перебои двигателя не устраняются, обратитесь на автосервис для диагностики системы зажигания на стенде или диагностики двигателя — замера компрессии. Нормальная компрессия — более 1,1 МПа (11 кгс/см2), отличие более 0,1 МПа (1 кгс/см2) в одном цилиндре свидетельствует о необходимости ремонта двигателя.

СоветЕсли диагностика выявила неисправность 3-го цилиндра, снимите шланг, соединяющий вакуумный усилитель тормозов с двигателем, надежно заглушите его и пустите двигатель.Если перебои в работе двигателя прекратились, обратитесь на автосервис для диагностики и замены вакуумного усилителя тормозов.Если перебои в работе двигателя продолжаются, попробуйте жидкостью типа WD40 пролить шланг снаружи. Если перебои в работе двигателя хотя бы на короткий промежуток времени прекратились, попробуйте заменить шланг. Диагностика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания

НормальнаяCимптомы. Коричневый или серовато-желтоватый цвет и небольшой износ электродов. Точное тепловое значение для двигателя и рабочих условий.Совет. При замене свечей на новые устанавливайте свечи с теми же характеристиками.

Отложения сажиCимптомы. Отложение сухой копоти указывает на богатую топливно-воздушную смесь или позднее зажигание. Вызывает пропуски зажигания, затрудненный пуск двигателя и неустойчивую работу двигателя.Совет. Проверьте, не забит ли воздушный фильтр, уровень топлива в поплавковой камере карбюратора, установку момента зажигания, используйте более “горячую” свечу (удлиненный изолятор с центральным электродом).

Масляные отложенияCимптомы. Замасленные электроды и изолятор свечи. Причина — попадание масла в камеру сгорания. Масло попадает в камеру сгорания через направляющие клапанов или через поршневые кольца. Вызывает затрудненный пуск, пропуски в работе цилиндра и подергивания работающего двигателя.Совет. Произвести необходимый ремонт головки цилиндров и поршневой группы двигателя. Заменить свечи зажигания.

ПерегревCимптомы. Глянцевый белый изолятор центрального электрода, обгоревшие электроды и отсутствие отложений. Приводит к сокращению ресурса свечей.Совет. Причинами могут быть: несоответствие типа свечи зажигания рекомендуемому для двигателя вашего автомобиля, раннее зажигание, бедная смесь, подсос воздуха во впускной трубопровод. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и не забит ли радиатор.

Раннее зажиганиеCимптомы. Оплавленные электроды. Изолятор белый, но может быть загрязнен из-за пропусков искры и попадающих на него отложений из камеры сгорания. Может приводить к повреждению двигателя.Совет. Проверить соответствие типа свечи зажигания, установку момента зажигания, состав топливно-воздушной смеси, работу систем охлаждения и смазки.

ГлазурьCимптомы. Изолятор желтоватый, покрытый глазурью. Указывает на то, что температура в камере сгорания неожиданно поднимается во время резкого ускорения автомобиля. Нормальные отложения превращаются в токопроводящие. Вызывает пропуски в искрообразовании при высоких скоростях.Совет. Установите новые свечи. Попробуйте установить более “холодные” свечи, если не хотите поменять манеру вождения.

Мостик между электродамиCимптомы. Отложения из камеры сгорания попадают между электродами. “Тяжелые” отложения собираются в зазоре между электродами и образуют мостик. Свеча перестает работать и цилиндр выключается из работы.Совет. Выявите неисправную свечу и удалите отложения между электродами.

Пепельные отложенияCимптомы. Светло-коричневые отложения, покрывающие коркой центральный и боковой электроды. Выделяются из присадок к маслу или бензину. Большое их количество может привести к изоляции электродов свечи, вызывая пропуски в искрообразовании и перебои при разгоне.Совет. Если чрезмерные отложения образуются за короткое время или при небольшом пробеге, замените маслосъемные колпачки направляющих клапанов, чтобы предотвратить попадание масла в камеру сгорания. Если причина в качестве бензина, смените место заправки.

ИзносCимптомы. Закругленные электроды с небольшим количеством отложений на рабочих концах. Нормальный цвет. Вызывает трудный пуск в холодную или влажную погоду и плохую топливную экономичность.Совет. Заменить на новые свечи с теми же характеристиками.

ДетонацияCимптомы. Изолятор может быть растрескавшимся или со сколами. Это может привести к повреждению поршня.Совет. Убедитесь, что октановое число бензина соответствует требуемому.

Пятнистые отложенияCимптомы. Нагар, который отложился в камере сгорания, после правильной регулировки начинает выгорать и при больших оборотах двигателя отрывается от поршня и прилипает к изолятору свечи, вызывая отдельные пропуски в ее работе.Совет. Замените свечи на новые или очистите старые.

Механические поврежденияCимптомы. Повреждения могут быть вызваны инородными предметами, попавшими в камеру сгорания, а в случае использования слишком длинной свечи ее электроды может зацепить поршень. Это приводит к разрушению свечи, отключению цилиндра и может повредить поршень.Совет. Удалите инородный предмет из цилиндра и (или) замените свечу.

 

www.autofizik.ru

ВАЗ 2107 | Перебои в работе двигателя

 

1. Пустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу. Подойдите к выхлопной трубе и прислушайтесь к звуку выхлопа. Звук должен быть ровный, “мягкий”, одного тона. Хлопки из выхлопной трубы через регулярные промежутки времени свидетельствуют о том, что один цилиндр не работает из-за выхода из строя свечи, отсутствия искры на ней, о сильном подсосе воздуха в один цилиндр или значительном снижении компрессии в нем. Хлопки через нерегулярные промежутки времени возникают по причине неправильной регулировки карбюратора, зажигания, сильного износа или загрязнения свечей зажигания.

Хлопки из выхлопной трубы через равные промежутки времени?

Да: см. п. 3

2. Можно попробовать самостоятельно заменить весь комплект свечей независимо от пробега и внешнего вида, однако лучше это делать после обращения на автосервис для диагностики и регулировки карбюратора и системы зажигания.

3. Остановите двигатель и откройте капот.

4. Проверьте состояние проводов системы зажигания. Высоковольтные провода не должны иметь повреждений изоляции, а их наконечники не должны быть окислены.

Есть повреждения проводов?

Нет: см. п. 6

5. Замените поврежденный провод.

 

6. Проверьте состояние крышки и ротора распределителя. Отверните два винта крепления пластмассовой крышки распределителя и снимите ее. Осмотрите крышку изнутри и снаружи. На крышке не должно быть трещин, нагара, а угольный контакт — поврежден или изношен. Ротор не должен иметь трещин и прогаров. Неисправные или сомнительные детали замените.

7. Снимите наконечники высоковольтных проводов и выверните свечи свечным ключом.

Предупреждение

При снятии наконечников высоковольтных проводов никогда не тяните за сам провод. Возьмитесь рукой непосредственно за наконечник и перед снятием поверните его из стороны в сторону, а затем потяните.

8. Внимательно осмотрите свечи и сравните их внешний вид с приведенными в конце раздела фотографиями. Зазор между электродами свечи должен быть 0,8–0,9 мм. Если свеча черная и влажная, ее можно выбросить.

 

9. Если все свечи выглядят исправными, установите их на место и подсоедините высоковольтные провода.

Порядок работы цилиндров 1–3–4–2, нумерация цилиндров (1-й, 2-й, 3-й, 4-й) производится от пластмассового кожуха ремня привода механизма газораспределения. На крышке распределителя цифрой 1 обозначен 1-й цилиндр, далее — против часовой стрелки, если смотреть на крышку со стороны гнезд высоковольтных проводов, — 3-й, 4-й, 2-й.

 

10. Возьмите запасную свечу. Любым способом зафиксируйте ее на двигателе.

Предупреждение

Не фиксируйте свечу на маслоналивной горловине, маслоизмерительном щупе, бензонасосе, топливных шлангах, карбюраторе.

Надежный контакт корпуса или резьбовой части свечи с “массой” необязателен, но желателен. Подсоедините высоковольтный провод с 1-го цилиндра к запасной свече. Пустите двигатель.

Перебои в работе двигателя усилились?

Да: см. п. 13

11. Замените свечу в цилиндре на заведомо исправную. Наденьте высоковольтный провод и пустите двигатель.

Перебои в работе двигателя продолжаются?

Да: см. п. 14

12. Счастливого пути!

13. Последовательно повторяйте процедуру п. 10–11 со всеми цилиндрами.

14. Если в результате принятых мер перебои двигателя не устраняются, обратитесь на автосервис для диагностики системы зажигания на стенде или диагностики двигателя — замера компрессии. Нормальная компрессия — более 1,1 МПа (11 кгс/см2), отличие более 0,1 МПа (1 кгс/см2) в одном цилиндре свидетельствует о необходимости ремонта двигателя.

Совет

Если диагностика выявила неисправность 3-го цилиндра, снимите шланг, соединяющий вакуумный усилитель тормозов с двигателем, надежно заглушите его и пустите двигатель.

Если перебои в работе двигателя прекратились, обратитесь на автосервис для диагностики и замены вакуумного усилителя тормозов.

Если перебои в работе двигателя продолжаются, попробуйте жидкостью типа WD40 пролить шланг снаружи. Если перебои в работе двигателя хотя бы на короткий промежуток времени прекратились, попробуйте заменить шланг.

automn.ru

Двигатель работает с перебоями ВАЗ 21099 VAZ 99

+ Общая информация+ Эксплуатация автомобиля+ Техобслуживание - Возможные неисправности + Неисправности двигателя - Двигатель не заводится - Неисправности системы впрыска - Пропал холостой ход   Двигатель работает с перебоями - Рывки во время движения - Плохо разгоняется - Глохнет на ходу - Падение давления масла  - Двигатель перегревается + Проверка электрического оборудования - Посторонние стуки и шумы - Биение руля - Неисправности тормозов + Ходовая часть+ Рулевое управление+ Тормоза+ Электрооборудование+ Кузов+ Двигатель и его системы+ Трансмиссия+ Приложения + Электросхемы   Статьи

Что делать, если двигатель вашего автомобиля, еще недавно работавший “как часы” на всех режимах, вдруг начал давать перебои, дергаться на холостом ходу, перестал развивать достаточную мощность? Перебои, как правило, объясняются неправильной регулировкой карбюратора, неисправностью свечи зажигания или одного из цилиндров, подсосом воздуха в один из цилиндров. Нужно найти неисправность и по возможности ее устранить.

Порядок работ 1. Пустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу. Подойдите к выхлопной трубе и прислушайтесь к звуку выхлопа. Звук должен быть ровный, “мягкий”, одного тона. Хлопки из выхлопной трубы через регулярные промежутки времени свидетельствуют о том, что один цилиндр не работает из-за выхода из строя свечи, отсутствия искры на ней, о сильном подсосе воздуха в один цилиндр или значительном снижении компрессии в нем. Хлопки через нерегулярные промежутки времени возникают по причине неправильной регулировки карбюратора, зажигания, сильного износа или загрязнения свечей зажигания. Хлопки из выхлопной трубы через равные промежутки времени? Да: смотрите п. 3 2. Можно попробовать самостоятельно заменить весь комплект свечей независимо от пробега и внешнего вида, однако лучше это делать после обращения на автосервис для диагностики и регулировки карбюратора и системы зажигания. 3. Остановите двигатель и откройте капот. 4. Проверьте состояние проводов системы зажигания. Высоковольтные провода не должны иметь повреждений изоляции, а их наконечники не должны быть окислены. Есть повреждения проводов? Нет: смотрите п. 6 5. Замените поврежденный провод. 6. Проверьте состояние крышки и ротора распределителя. Отверните два винта крепления пластмассовой крышки распределителя и снимите ее. Осмотрите крышку изнутри и снаружи. На крышке не должно быть трещин, нагара, а угольный контакт — поврежден или изношен. Ротор не должен иметь трещин и прогаров. Неисправные или сомнительные детали замените. 7. Снимите наконечники высоковольтных проводов и выверните свечи свечным ключом.      Внимание При снятии наконечников высоковольтных проводов никогда не тяните за сам провод. Возьмитесь рукой непосредственно за наконечник и перед снятием поверните его из стороны в сторону, а затем потяните. 8. Внимательно осмотрите свечи и сравните их внешний вид с приведенными в конце раздела фотографиями. Зазор между электродами свечи должен быть 0,8–0,9 мм. Если свеча черная и влажная, ее можно выбросить. 9. Если все свечи выглядят исправными, установите их на место и подсоедините высоковольтные провода. Порядок работы цилиндров 1–3–4–2, нумерация цилиндров (1-й, 2-й, 3-й, 4-й) производится от пластмассового кожуха ремня привода механизма газораспределения. На крышке распределителя цифрой 1 обозначен 1-й цилиндр, далее — против часовой стрелки, если смотреть на крышку со стороны гнезд высоковольтных проводов, — 3-й, 4-й, 2-й.   10. Возьмите запасную свечу. Любым способом зафиксируйте ее на двигателе.      Внимание Не фиксируйте свечу на маслоналивной горловине, маслоизмерительном щупе, бензонасосе, топливных шлангах, карбюраторе. Надежный контакт корпуса или резьбовой части свечи с “массой” необязателен, но желателен. Подсоедините высоковольтный провод с 1-го цилиндра к запасной свече. Пустите двигатель. Двигатель работает с перебоями усилились? Да: смотрите п. 13 11. Замените свечу в цилиндре на заведомо исправную. Наденьте высоковольтный провод и пустите двигатель. Двигатель работает с перебоями продолжаются? Да: смотрите п. 14 12. Счастливого пути! 13. Последовательно повторяйте процедуру п. 10–11 со всеми цилиндрами. 14. Если в результате принятых мер перебои двигателя не устраняются, обратитесь на автосервис для диагностики системы зажигания на стенде или диагностики двигателя — замера компрессии. Нормальная компрессия — более 1,1 МПа (11 кгс/см2), отличие более 0,1 МПа (1 кгс/см2) в одном цилиндре свидетельствует о необходимости ремонта двигателя. Совет Если диагностика выявила неисправность 3-го цилиндра, снимите шланг, соединяющий вакуумный усилитель тормозов с двигателем, надежно заглушите его и пустите двигатель. Если Двигатель работает с перебоями прекратились, обратитесь на автосервис для диагностики и замены вакуумного усилителя тормозов. Если Двигатель работает с перебоями продолжаются, попробуйте жидкостью типа WD40 пролить шланг снаружи. Если Двигатель работает с перебоями хотя бы на короткий промежуток времени прекратились, попробуйте заменить шланг.

Диагностика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания

	Нормальная Cимптомы. Коричневый или серовато-желтоватый цвет и небольшой износ электродов. Точное тепловое значение для двигателя и рабочих условий. Совет. При замене свечей на новые устанавливайте свечи с теми же характеристиками.
	Отложения сажи Cимптомы. Отложение сухой копоти указывает на богатую топливно-воздушную смесь или позднее зажигание. Вызывает пропуски зажигания, затрудненный Заводим мотор и неустойчивую работу двигателя. Совет. Проверьте, не забит ли воздушный фильтр, уровень топлива в поплавковой камере карбюратора, установку момента зажигания, используйте более “горячую” свечу (удлиненный изолятор с центральным электродом).
	Масляные отложения Cимптомы. Замасленные электроды и изолятор свечи. Причина — попадание масла в камеру сгорания. Масло попадает в камеру сгорания через направляющие клапанов или через поршневые кольца. Вызывает затрудненный пуск, пропуски в работе цилиндра и подергивания работающего двигателя. Совет. Произвести необходимый ремонт головки цилиндров и поршневой группы двигателя. Заменить свечи зажигания.
	Перегрев Cимптомы. Глянцевый белый изолятор центрального электрода, обгоревшие электроды и отсутствие отложений. Приводит к сокращению ресурса свечей. Совет. Причинами могут быть: несоответствие типа свечи зажигания рекомендуемому для двигателя вашего автомобиля, раннее зажигание, бедная смесь, подсос воздуха во впускной трубопровод. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и не забит ли радиатор.
	Раннее зажигание Cимптомы. Оплавленные электроды. Изолятор белый, но может быть загрязнен из-за пропусков искры и попадающих на него отложений из камеры сгорания. Может приводить к повреждению двигателя. Совет. Проверить соответствие типа свечи зажигания, установку момента зажигания, состав топливно-воздушной смеси, работу систем охлаждения и смазки.
	Глазурь Cимптомы. Изолятор желтоватый, покрытый глазурью. Указывает на то, что температура в камере сгорания неожиданно поднимается во время резкого ускорения автомобиля. Нормальные отложения превращаются в токопроводящие. Вызывает пропуски в искрообразовании при высоких скоростях. Совет. Установите новые свечи. Попробуйте установить более “холодные” свечи, если не хотите поменять манеру вождения.
	Мостик между электродами Cимптомы. Отложения из камеры сгорания попадают между электродами. “Тяжелые” отложения собираются в зазоре между электродами и образуют мостик. Свеча перестает работать и цилиндр выключается из работы. Совет. Выявите неисправную свечу и удалите отложения между электродами.
	Пепельные отложения Cимптомы. Светло-коричневые отложения, покрывающие коркой центральный и боковой электроды. Выделяются из присадок к маслу или бензину. Большое их количество может привести к изоляции электродов свечи, вызывая пропуски в искрообразовании и перебои при разгоне. Совет. Если чрезмерные отложения образуются за короткое время или при небольшом пробеге, замените маслосъемные колпачки направляющих клапанов, чтобы предотвратить попадание масла в камеру сгорания. Если причина в качестве бензина, смените место заправки.
	Износ Cимптомы. Закругленные электроды с небольшим количеством отложений на рабочих концах. Нормальный цвет. Вызывает трудный пуск в холодную или влажную погоду и плохую топливную экономичность. Совет. Заменить на новые свечи с теми же характеристиками.
	Детонация Cимптомы. Изолятор может быть растрескавшимся или со сколами. Это может привести к повреждению поршня. Совет. Убедитесь, что октановое число бензина соответствует требуемому.
	Пятнистые отложения Cимптомы. Нагар, который отложился в камере сгорания, после правильной регулировки начинает выгорать и при больших оборотах двигателя отрывается от поршня и прилипает к изолятору свечи, вызывая отдельные пропуски в ее работе. Совет. Замените свечи на новые или очистите старые.
	Механические повреждения Cимптомы. Повреждения могут быть вызваны инородными предметами, попавшими в камеру сгорания, а в случае использования слишком длинной свечи ее электроды может зацепить поршень. Это приводит к разрушению свечи, отключению цилиндра и может повредить поршень. Совет. Удалите инородный предмет из цилиндра и (или) замените свечу.

vaz-sputnik.ru

Вопросы и ответы по автомобилям

Почему на оборотах загорается лампочка давления?

Чаще это бывает из-за маленького уровня масла в двигателе, долейте масло в двигатель до уровня. Или из-за забитой сетки маслоприемника, снимайте поддон и почистите сетку маслоприемника. И очень редко, из-за поломки датчика давления масла, он стоит на самом двигателе и выключает контрольную лампочку давления.

Что сделать если замерзает внутренний дверной замок?

Есть старый способ устранения замерзания дверного замка. В дверной замок шприцом влейте немного тормозной жидкости, и замок перестанет замерзать. Или купите «WD 40» и через трубку, что продается вместе с «WD 40», влейте жидкость в замок, замок перестанет замерзать.

Сколько можно проехать без давления масла в двигателе?

Без давления масла в двигателя, можно проехать до 10км, все зависит от масла в двигателе, но двигатель заклинит и придется делать полный кап ремонт.

Где лучше хранить машину от коррозии металла?

Машину от коррозии лучше хранить в гараже без смотровой ямы. Если в гараже есть смотровая яма заложите ее плотно досками, так как с смотровой ямы будет тянуть влажность.

Признаки выхода из строя термостата?

Два признака выхода из строя термостата. Первый признак, двигатель кипит, хотя при этом низ радиатора холодный. Второй признак, двигатель не прогневается до рабочей температуры 90 градусов.

Почему часто вылетают свечи?

Свечи могут вылетать из-за сорванной резьбы в головке, ремонтируйте головку. Также из корпуса свечи может вылетать фарфоровый цоколь, это из за поломки в головке рокера или толкателя клапана, все зависит от марки машины, выпускной клапан не открывается, и газы выдавливают свечу. Очень редко, из-за очень раннего зажигания.

Как установить зажигание на инжектором двигателе?

На инжектором двигателе зажигание устанавливается автоматически, поэтому даже не задумывайтесь, автоматика все сделает сама. Главное правильно выставить по меткам ремень или цепь ГРМ.

Причина, при нажатии тормоза двигатель четко работает или глохнет?

Если при нажатии тормоза происходит изменение в работе двигателя, значит виноват вакуумный усилитель тормозной системы, меняйте вакуумный усилитель на новый.

Как поменять колесо?

Для многих это смешной вопрос, но для новичка, конечно это целая задача. Чтобы поменять колесо на машине, надо сначала сорвать болты или гайки (зависит от марки автомобиля) что крепят колесо (сорвать значит открутить на пол оборота) затем домкратом поднять машину возле колеса. Открутить болты или гайки, снять колесо и поставить другое. Закрутить колесо как можно сильней, спустить домкрат и подтянуть болты или гайки на колесе. Все колесо заменили. Если не знаете в какое место ставиться домкрат, ниже фото на нем все показано, в каждой машине есть специальное место для установки домкрата, называется поддомкратник, в него и упирают домкрат для подъема машины.

Что делать если не работает ручник?

Чтобы машина не покатилась при подъеме на домкрате, подложите с противоположной стороны под колесо камни с двух сторон, или другие предметы. А если меняете переднее колесо на заднее приводном автомобиле, то можно включить первую скорость, машина не покатиться.

В какую сторону поворачивать натяжной ролик ГРМ на ВАЗ?

Натяжной ролик ГРМ можно поворачивать в любую сторону, главное его хорошо затянуть, но только не сорвите резьбу, с дурной силой, сломать можно все. Я поворачиваю по часовой стрелке, но видел что другие поворачивают против часовой стрелке, также все нормально работает.

Почему машина не держит холостой во время прогрева?

Холостые обороты настраиваются на прогретый двигатель, поэтому пока двигатель не прогреется холостые работать не будут.

Почему машина заводится только когда газ в пол?

Если машина заводится только при полном газе, значит проблема в карбюраторе, скорей всего не держит игла в карбюраторе.

Почему после регулировки зажигания, стартеру стало тяжело крутить двигатель?

Потому что зажигание поставили очень раннее. И искра воспламеняет рабочую смесь в цилиндре, когда поршень еще не дошел до верха цилиндра. Поэтому стартеру тяжело завести двигатель, так как приходится сжимать воспламенившуюся рабочую смесь. Ощущение, при заводке двигателя, его закусывает или он запинается.

Перегрели шатун когда выбивали палец, что делать?

Выкидывайте шатун, и покупайте новый. На будущее, палец с шатуна выбивается на холодную, смысла нет нагревать шатун, перед тем как выбить палец, так как палец нагревается вместе с шатуном и также расширяется, и выбить с нагретого шатуна палец сложней чем с холодного.

Что лучше расточить блок цилиндров или поменять гильзы в двигателе?

Лучше расточить блок цилиндров, если еще есть возможность расточить под ремонтные поршни. Если блок уже последней расточки, то тогда уже придется гильзовать блок гильзами, и загильзованый блок растачивать под стандартные поршни. Если двигатель, типа Волги 402 или Газона где гильзы вытаскиваются из блока, то проще купить новые гильзы с поршнями (обычно они продаются комплектом) и заменить, чем растачивать старые гильзы под ремонтные поршни, заморочек больше и по цене, выходит, тоже самое.

При сбитых метках двигатель должен заводиться?

При сбитых метках двигатель не заведется, также при сбитых метках можно погнуть клапана при попытке завести двигатель. Если ошиблись на одну или две метки двигатель заведется, но будет работать плохо.

Двигатель стучит, прогреется стук уходит почему?

Обычно двигатель с большим пробегом, стучит пока холодный, так как есть уже естественный износ деталей и в холодном состоянии зазоры между деталей слегка увеличены. А когда двигатель прогреется зазоры входят в норму и стук прекращается. Но на морозе может слегка постукивать и свежий двигатель с малым пробегом, из-за увеличившихся зазоров между деталей двигателя. Это не страшно, главное давайте двигателю спокойно прогреться, и не пытайтесь быстро прогреть нажимая на газ, большие обороты могут навредить холодному двигателю. Еще зимой может появиться стук на не прогретом двигателе, из-за того что снег набился между поддоном и защитой, и пока он не подтает стук будет расходиться по всему автомобилю.

Почему троит двигатель?

Троить двигатель может из-за нескольких причин, но основные, испорченная свеча, прогорел клапан или зажат, поломка поршневых колец или залегание поршневых колец из-за перегрева или детонации.

Как узнать жрет движок масло?

Но сначала надо определиться, что считать под словом жрет движок масло, для кого-то доливать литр масла в двигатель каждую тысячу километров, это не жрет движок мало. А по хорошему, движок не жрет масло, когда в него не доливают масло от замены до замены. Пример, если масло полусинтетика рассчитано на 10 000 километров, и залили масло по щупу до максимума то через 10 000 километров на щупе должно остаться не меньше минимума. Это и есть идеальный двигатель, который не жрет масло. Но если решили купить машину с рук, то обычно продавец будет нахваливать свою машину, и конечно по его словам движок не жрет масло. Но определить можно, снимите с воздушного фильтра патрубок сапуна и заведите двигатель, если увидите дымок значит движок уже жрет масло. Также обратите внимание на глушитель, если есть синий дымок это тоже признак хорошего аппетита на масло у этого движка. Также можно обратить внимание на сам глушитель, если глушитель внутри серый без черного нагара это говорит о том что двигатель хорошо настроен. Если глушитель с черным нагаром, это говорит что двигатель плохо настроен и есть перерасход бензина, но это не обязательно что двигатель жрет масло, просто из за богатой смеси бензина черный нагар оседает на стенках глушителя. Черный нагар внутри глушителя, сырой говорит что двигатель жрет масло. Также обратите внимание, на сам двигатель, если движок хорошо намыт, то возможно с него подтекает масло, если движок не мытый в пыли и сухой, с движка не течет масло.

Почему педаль газа на половину работает в пустую?

Если педаль газа на половину работает в пустую, значит надо натянуть трос газа сильней, вез люфта. Если газ передается через рычаги (типа классики) то отрегулируйте рычаги, чтобы не было люфта.

При какой температуре перегревается двигатель?

Двигатель начинает перегреваться при температуре более 100 градусов, когда охлаждающая жидкость кипит, но в последнее время стали делать датчики которые включают вентилятор охлаждения радиатора при 102 градусах, жидкость вроде только начинает закипать но включается вентилятор и охлаждает жидкость, это нормально. Главное, чтобы жидкость не кипела, и не вырывался пар, из под капота машины.

При нажатии на газ сильнее происходит пробуксовка газа и автомобиль плохо разгоняется и в гору едет плохо?

Если при нажатии на газ двигатель набирает обороты, а машина плохо разгоняется, значит уже износился диск сцепления, и его надо поменять на новый. Либо не правильно отрегулирован шток или трос сцепления (трос или шток, это зависит от модели машины).

Бегунок на трамблёре работает через воздушный зазор?

Да бегунок на трамблере работает через воздушный зазор, только с центрального провода в крышке трамблера напряжение идет на бегунок через графитовый стержень.

Может ли машина не заводиться из-за нехватки электролита в аккумуляторе?

Если в аккумуляторе мало электролита, то аккумулятор не будет давать хорошее напряжение, и это может быть причиной, что стартер не будет крутить двигатель. Обычно надо доливать в аккумулятор дисцилированую воду, но если ее нет, а ехать надо, то можно долить и простую из под крана, если аккумулятор хороший то он начнет крутить стартер. А если аккумулятор уже плохой, то ему уже доливка воды не поможет.

Почему машина заводится после того как отпустишь ключ?

Скорей всего причина в замке зажигания, замените его. Но может быть и причина в стартере, он очень сильно тянет на себя напряжение, и нет хорошей искры на свечах, признак, стартер плохо крутит двигатель, хотя аккумулятор хороший.

Почему не заводится машина, даже фары не горят?

Если в машине даже фары не горят, значит сел аккумулятор, скорее всего, он полностью испортился, меняйте его на новый.

Может ли садиться аккумулятор от не зажатых клемм?

Нет, садится аккумулятор не будет от не зажатых клемм, скорей всего в машине не работает генератор и не подзаряжает аккумулятор. Когда плохо зажаты клеммы может плохо заводится машина, и будут греться сами клеммы при заводке.

Может быть стук в двигателе из за свечей зажигания?

Из-за свечей зажигания стука в двигателе не может быть. Если в двигателе стук, свечи не причем.

Влияет ли уровень масла в двигателе на перебои его работы?

Уровень масла в двигателе не влияет на перебои в его работе. Главное чтобы уровень масла был не больше максимума, и не меньше минимума.

Пока не прогреется, холостой ход не работает, причина?

Холостой ход настраивается на прогретый двигатель, поэтому пока двигатель не прогреется, холостой ход будет давать очень бедную смесь, и двигатель будет глохнуть, это касается карбюраторных двигателей. Если двигатель инжектор, и не держит холостые обороты на холодную, значит скорей всего вышел из строя датчик дроссельной заслонки, но лучше обратиться к специалисту, инжектор это все-таки не так все просто.

Почему масло попадает в цилиндр?

Масло попадает в цилиндр из-за сильно изношенного цилиндра, залегших поршневых колец, прогара поршня, или из-за изношенных сальников клапанов.

Двигатель на газу работает нормально, а на бензине троит, почему?

Из-за того что машина постоянно работает на газу и очень редко на бензине, карбюраторы потихоньку выходят из строя. А если газ подается с верху карбюратора, часто плавятся форсунки в карбюраторе.

Можно ли крутить двигатель без свечей?

Можно крутить двигатель без свечей, главное чтобы в цилиндры не чего не попало.

Почему у одних машин зимой из глушителя много дыма, а у других нет?

Обычно пока двигатель с глушителем не прогрелся, из глушителя идет много дыма, а когда двигатель и глушитель прогреваются, дым прекращается.

Отчего прогорела прокладка под головкой блока после ремонта?

Причин несколько, первое плохо затянули прокладку под головкой, второе плохо очистили от старой прокладки блок или головку, третье при сборки между прокладкой и головкой попал мусор, четвертое неровности самой головки (такую головку надо шлифовать либо на станке, либо вручную новым шлифовальным камнем). Либо был небольшой перегрев двигателя, этот перегрев поджарил прокладку в следствии чего она постепенно прогорела.

Может ли машина работать хуже без глушителя?

Машина будет хорошо работать и без глушителя, но рычать будет как зараза, плюс возникает возможность пожара машины, так как выхлопные газы будут вылетать с огнем.

Признаки поломки водяного насоса автомобиля (помпы)?

Первый признак поломки помпы, она пищит, второе с нее вытекает охлаждающая жидкость. И очень в редких случаях поломка крыльчатки помпы, машина будет кипеть, но здесь можно спутать с поломкой термостата.

По какой причине у автомобиля может оборвать клапан в двигателе?

В основном обрыв клапана происходит, из-за заводского брака, самого клапана. И в очень редких случаях из-за прогара клапана, но в этом случае может отколоться кусочек шляпки клапана. Либо в цилиндр попадет гайка и клапан при работе в нее упрется (но он скорей согнется, а не оборвется).

Почему машина работает только на больших оборотах?

Чаще всего машина работает только на больших оборотах, из-за засоренности жиклера первого диффузора карбюратора. Также может быть причина в зажигании, перебой искры из-за трамблера.

Что будет если ездить с нагаром на поршнях?

Ничего не будет, если ездить с нагаром на поршнях, нагар на поршнях это нормальное явление. Также нагар на поршнях немного защищает поршни от перегрева.

Что будет если неправильно кольца одеть на поршень?

На разных машинах разные кольца, но если не учитывать верх кольца (top) то двигатель может начать жрать масло. Но на каждой упаковке колец нарисована схема их установки, ориентируйтесь по ней, и тогда точно поставите правильно поршневые кольца.

Почему прыгает стрелка бензина?

Если прыгает стрелка бензина, скорей всего плохой контакт с датчиком в баке, или износился сам резистор в датчике уровня бензина (этот датчик стоит в баке). Либо протерся провод датчика и где-то коротит на массу.

Как определить, что повело головку двигателя?

Чтобы проверить повело головку двигателя, ее надо снять наложить на головку стекло, через стекло хорошо видно, неровности в головке. Либо провести ребром металлическую линейку, если местами между линейкой и головкой будет пустота это и есть поведенная головка.

Почему не заводиться машина, может генератор?

Генератор не влияет на запуск двигателя, если генератор неисправный он просто не будет давать зарядку на аккумулятор. Но если слабый аккумулятор, то немного напряжения генератор при запуске двигателя тянет на себя и это может влиять на запуск двигателя. Чтобы во время запуска генератор не тянул на себя напряжение, снимите штекер провода с щеток генератора, если движок заведется, то оденьте штекер обратно на щетки генератора. Но если в генераторе пробит диодный мост, то начнут плавиться провода от замыкания, что прикручиваются к генератору, тогда двигатель не завести, но это бывает очень редко. Также если выйдет из строя диодный мост, но не пробьет на массу генератор не будет давать зарядку, но двигатель будет работать от аккумулятора.

Двигатель работает с перебоями при включенном свете?

Если двигатель работает с перебоями при включенном свете, то скорей всего проблема в генераторе, он дает слабую зарядку, или стоят очень мощные лампочки, и они сильно тянут на себя напряжение, ослабляя напряжение на свечах.

Машина не заводится при минус 20 стартер не прокручивает, мощности аккумулятора не хватает в чем причина?

Когда сильный мороз, то в коробке скоростей масло сильно густеет и стартеру тяжело прокручивать двигатель и коробку скоростей. Поэтому при заводке машины в мороз, выжмите педаль сцепления и заводите двигатель. А как двигатель заведется, постепенно отпускайте сцепление. Также зимой желательно в двигатель заливать полусинтетическое масло, оно не густеет, и легко двигатель проворачивается при заводке.

Можно ли заводить машину без воздушного фильтра?

Можно заводить машину без воздушного фильтра, но ездить нельзя, так как в карбюратор будет лететь пыль и грязь. А инжекторная машина без фильтра не заведется, так как к фильтру подключается датчик, инжектора.

Как снимать аккумулятор, сначала плюс или минус?

По инструкции первым снимают минус. Но на практике понял, разницы нет, можно первым отсоединять как плюс, так и минус. Только обязательно выключайте зажигание. Нельзя снимать клеммы с аккумулятора, если двигатель работает, это касается инжекторов и движков с электронным зажиганием, может выйти из строя электроника. В движках с контактным трамблером можно на время снять клемму с аккумулятора, например для проверки работает генератор или нет, если движок заглохнет значит не работает генератор, но нельзя в этот момент плюсовую клемму замкнуть на массу.

Как правильно запускать двигатель в холодную и сырую погоду?

В холодную и сырую погоду двигатель всегда запустить сложней, чем в теплую. Многое зависит от износа поршневой группы. Но однозначного ответа здесь не дать, так как каждый движок с пробегом имеет свою индивидуальность, обычно хозяин знает тонкости запуска своей машины. Совет такой для карбюраторных двигателей, подтяните подсос до конца, выжмите сцепление, заводите движок, если двигатель сразу завелся, то по мере прогрева сбрасывайте подсос. Бывает и так подтянули подсос, заводите движок хватает но не заводится, слегка надавите на педаль газа, и движок возможно заведется, просто пробуйте разные варианты, и лучший вариант запомните, так и в следующий раз заводите двигатель. Если при подсосе приходится держать педаль газа, значит надо настроить карбюратор так, чтобы при подсосе сильней открывался дроссель карбюратора. Инжектор, правильно заводить так, выжмите сцепление и не трогайте педаль газа, если движок завелся, значит все в порядке. Если инжекторный двигатель не завелся, попробуйте немного нажать на педаль газа и заводите опять, если завелся, то в следующий раз так и заводите. Просто постарайтесь изучить свой двигатель, и запомните, как он лучше заводится. Но если в двигателе плохая компрессия в цилиндрах, то его в холод, часто, просто невозможно завести.

Куда должна смотреть стрелка на поршне?

Стрелка на поршне должна смотреть вперед двигателя.

Отличаются катушки зажигания от Жигули классика контактного и электронного?

Катушка зажигания для контактного зажигания отличается от катушки электронного зажигания.

Может ли из-за зажатых клапанов дымить в сапун двигатель?

Нет из-за зажатых клапанов дымить сапун не будет, клапана не причем.

Почему при подключении генератора двигатель теряет обороты?

Это нормально, так как генератор начинает вырабатывать напряжение, и дает сопротивление двигателю, также когда включается электрический вентилятор радиатора, двигатель также теряет обороты, потому-то вырастает нагрузка напряжения и генератор еще больше сопротивляется вращению.

Почему жрет ремень ГРМ на двигателе?

Скорей всего начинает выходить из строя помпа, и ремень стягивает в одну сторону, из за этого и жрет ремень ГРМ. Или ремень сильно перетянут, или плохо крутится ролик натяжителя.

Почему масло идет в тосол на 406 двигателе?

Если масло идет в тосол, значит скорей всего, плохо затянута прокладка под головкой, или пробило прокладку, и давлением масло выдавливает в тосол. Или есть микротрещина в головки.

Почему отключается инжекторный двигатель на больших оборотах?

Потому что, автоматически отключается искра зажигания, тем самым предотвращается перегрузка на двигатель. Инжектор хитрый сам себя не ломает.

Почему втягивающее реле утром не срабатывает?

Если не срабатывает втягивающие реле по утрам на морозе, значит в нем есть влага, вода замерзает и не дает двигаться втягивающему реле. Снимайте реле и сушите дома на батарее или печки.

Почему не горит лампа давления масла?

Значит либо перегорела лампочка давления масла, слетел штекер с датчика давления масла, сломался сам датчик давления масла, или обрыв проводки датчика давления масла.

Почему глохнет после перегазовки?

Это проблема с карбюратором, значит не успевает карбюратор переключиться на холостую систему после перегазовки, чистите и продувайте холостую систему карбюратора.

Почему нельзя заводить машину без радиатора?

Машину можно завести без радиатора, но не более нескольких секунд, так как без охлаждения поршни быстро перегреются и двигатель заклинит.

Как отвернуть закипевшую шпильку на блоке цилиндров?

Ох, как я Вас понимаю, я сталкивался с такой проблемой, первое можно воспользоваться шпильковертом (но не всегда помогает, бывает что шпильковерт ломается), второе, хороший способ, раз решили открутить шпильку значит на ней сорвана резьба и она уже не нужна, тогда нагрейте до красна паяльной лампой шпильку выше центра, наденьте на нее трубу и согните под 90 градусов, путь остынет, а дальше вставьте в этот согнутый кусок шпильки трубу или накидной ключ и откручивайте, еще способ, если есть сварка, то приварите гайку к шпильке, и откручивайте ключом за приваренную гайку. Ух, желаю удачи.

Из за нагрева катушки зажигания может ли двигатель работать с перебоями?

Раз катушка зажигания греется, это говорит о ее неисправности, поэтому и двигатель из-за такой катушки зажигания может работать с перебоями.

Почему когда заводишь двигатель идёт стук?

Если идет стук, когда заводишь двигатель, то обратите внимание, не бьет ли поддон двигателя о защиту двигателя, так как когда заводишь двигатель, он может сильно раскачиваться и цеплять за погнутую защиту, или между защитой и поддоном собралась грязь или замерзший снег, от этого и стук. Отожмите защиту, или уберите грязь и снег из под поддона. Также может бить глушитель по корпусу машины, просто посмотрите, где в каком месте и что бьет. Также стук может быть и из-за стартера, если в нем сильно изношенные втулки якоря, поменяйте втулки якоря на стартере, но это очень редкий случай, обычно из-за изношенных втулок стартер не издает стук, а плохо крутит.

Может не быть искры если неправильно выставлено зажигание?

Если неправильно выставлено зажигание, искра будет, но двигатель может не заводится, и хлопать в глушитель или карбюратор, а вот если нет зазора в контактах зажигания, или очень большой зазор в контактах искры может не быть. Или, если между контактами попала соринка, то тоже искры не будет, или пригорели сами контакты, тоже искры не будет, почистите контакты надфилем или пилочкой для ногтей.

Почему при открытии крышки залива масла на заведенном двигателе травит сильно воздух?

Это нормально, так и должно быть, для этого в двигателе предназначен сапун и через него выходит лишний воздух, но правильно не воздух а газы которые прорываются сквозь поршневые кольца в блок двигателя, это есть даже на новом двигателе, поэтому не переживайте все хорошо.

ВАЗ с электронным зажиганием, какие поставить свечи зажигания?

Мне часто задают такой вопрос, какие свечи лучше, всегда говорю так, те которые работают. За свою практику сталкивался с разными свечами от разных производителей. И часто бывало так, приезжает водитель и спрашивает, поменял старые свечи на новые фирменные немного поездил и двигатель стал троить, говорю а старые свечи остались, говорит да, тогда закручивай старые и езди. Хорошие свечи могут работать годами, если с движком все впорядке, а если движок жрет масло, то будет заливать любые свечи. Почему новая свеча может не работать, значит, есть заводской брак, и в изоляторе есть микротрещина. Много читал про разные свечи, они бывают холодные и горячие, но по практике понял, если с движком все хорошо работают любые свечи прекрасно. Но все таки последнее время наши отечественные свечи не вызывают у меня доверия, так как бывают частые отказы в их работе, а фирменные намного надежней, предпочитаю свечи таких фирм «HGK», «BOSCH», «BRISK». Нет свечей под определенный двигатель, главное чтобы свеча подходила по длине резьбы и ее диаметру, а так как все свечи стандартные, и отличаются по длине резьбы и есть разница в к шестигранной головке, обычные свечи выпускаются под ключ 21мм, а для шестнадцати клапанных движков под ключ 15мм. Но любая свеча будет работать на любом двигателе, главное чтобы двигатель был исправен. Нельзя закручивать свечи с короткой резьбой в головку под длинную свечу и наоборот. Если закрутить короткую свечу в головку под длинную, то движок будет хуже заводиться и работать, а длинную в головку с короткой резьбой, поршень может разбить длинную свечу.

Почему выкидывает бензин через карбюратор?

Первая причина, откололся впускной клапан, а вторя, перескочил или неправильно поставлен ремень ГРМ, тоже может быть и с цепью двигателя. Если бензин выплевывает хлопком, то возможно позднее зажигание, бедная смесь двигателя, перепутаны провода зажигания на свечах.

Машина не заводится что делать, идёт треск?

Если в момент поворота ключа на стартер, идет треск или можно сказать частые щелчки, значит разряжен аккумулятор. Получается так, силы у аккумулятора хватает втянуть втягивающее реле стартера, но провернуть двигатель напряжения не хватает, и происходит кратковременный разряд аккумулятора, и втягивающее реле стартера отходит на свое место, как аккумулятор опять втягивает реле, и все снова повторяется. Поэтому и происходит этот треск. Меняйте или подзарядите аккумулятор. Либо сам стартер замыкает, и его надо ремонтировать, но для начала попробуйте поставить другой аккумулятор и проверти, если заведется, то стартер не причем, а если все повториться, то меняйте или ремонтируйте стартер.

На каком пробеге нужно менять ремень генератора?

Однозначно сказать что менять ремень генератора надо через определенный пробег нельзя. Все зависит от качества ремня и очень важную роль играет правильная его натяжка, бывает что один ремень ходит годами а другой рвется через несколько тысяч. Подскажу, на что обращать внимание перед тем как надо менять ремень генератора. Если генератор натягивает ремень упираясь в край ползуна и нет больше места для натяжения, значит ремень сильно изношен и его надо менять. На ремне появились торчащие нитки, тоже пора менять, или при разгоне машины появляется писк ремня а потом пропадает, говорит о том что ремень слабо натянут и его надо срочно натянуть, если ездить с таким писком ремень быстро перегреется и порвется. Ремень натягивают так, натянутый ремень должен прогибаться при нажатии на него пальцем миллиметров на десять. Но и перетягивать ремень нельзя, перетянутый ремень генератора будет забирать часть мощности двигателя, и также возможно перегревание двигателя из-за перетянутого ремня.

Лопнула юбка поршня можно ли заменить 1 поршень?

В принципе можно заменить один поршень, ездить будет. Но давайте разберемся из-за чего лопнула юбочка поршня, скорей всего есть очень большой износ цилиндра и поршень очень сильно в нем болтается, поэтому и лопнула юбочка. Конечно, посоветую расточить цилиндры под ремонтные поршни, но если Вам все равно на качество работы двигателя и главное чтобы он ездил, то можно заменить и один поршень, но не ждите хорошей работы от двигателя.

Почему после того как завелась машина крутится стартер?

Первая и самая распространенная причина когда после заводки продолжает крутиться стартер такая, замок зажигания не возвращается в рабочее положение а остается включенным на стартер, возвращайте ключ рукой в рабочее положение. Вторая причина, сломалась пружина во втягивающем реле, или заклинило обходную муфту (бендекс) в самом стартере.

Как часто менять задние тормозные колодки?

Задние тормозные колодки очень долго ходят, но первый признак замены колодок такой, плохо начинает держать ручной тормоз, тогда и меняйте задние тормозные колодки.

Заводится машина если ей в выхлопную засунуть картофель?

Если в выхлопную трубу машине засунуть картофель машина заведется и заглохнет, но если глушитель дырявый движок будет работать.

При работе не греется радиатор причина?

Если при работе двигателя не греется радиатор но двигатель работает хорошо и не кипит, то все хорошо, значит двигатель не прогрелся до такой степени что может закипеть, и термостат не пускает охлаждающею жидкость в радиатор, а гоняет ее по малому кругу и по радиатору печки, а зимой в сильный мороз радиатор печки прекрасно охлаждает двигатель и без включения основного радиатора.

Если у инжекторной машины не работает бензонасос можно ли ее завести с толкача?

Если у инжекторной машины сломался бензонасос то ее не заведешь с толкача, надо обязательно менять бензонасос. Так как бензонасос в инжекторе электрический и движение машины на него не влияет, а только подача электричества, но его нельзя подсоединять на прямую, напряжение на бензонасос подает электронный блок управления (компьютер) в определенной последовательности.

Почему надо снимать клеммы с аккумулятора при морозах?

Обычно снимают клеммы с аккумулятора при морозах, если аккумулятор старый или не отключается магнитофон, тогда конечно лучше снимать клеммы с аккумулятора. Но если аккумулятор новый и нет утечки тока на магнитофон то снимать клеммы с аккумулятора не надо. Также, если машина под сигнализацией то если снять клеммы с аккумулятора, то сигнализация работать не будет. Итог, если аккумулятор хороший и нет утечек тока, снимать не надо, проверить можно так, не снимайте клеммы с аккумулятора и если после этого аккумулятор будет хорошо крутить стартер то все в порядке, а если разрядится, ищите причину утечки тока.

Почему после расточки вала и новых вкладышей вал тяжело прокручивается?

Обычно если после расточки коленвала, вал тяжело прокручивается, это нормально, значит расточник расточил коленвал с минимальным зазором между вкладышами и шейками вала, мне всегда нравится такая расточка вала. Правда он долго обкатывается, но если такой вал аккуратно обкатать, то он будет ходить очень долго.

Как правильно обкатывать двигатель после капремонта?

Советую обкатывать так, обкатка по нормальному длится 3тысячи километров, на первой тысяче не давайте на любой передачи более 3тысячь оборотов по тахометру, на второй тысячи не давайте более 3,5тысячь оборотов по тахометру, а на третьей не более 4тысячь по тахометру. А после трех тысяч можете ездить как угодно, но заметил двигатель берет всю свою мощность после 8тысяч километров пробега.

Как ездить чтобы долго работал двигатель?

Мне часто задают этот вопрос, всегда привожу в пример дизель, у него всего 2 тысячи оборотов коленвала но может чуть больше, и этим дизелям нет сносу, так и в бензиновом двигателе чем меньше будите раскручивать коленвал тем дольше будет ездить мотор. Спокойная езда продлевает ресурс любого двигателя. Движок убивают большие обороты, поэтому спортивные движки долго не живут.

Может из за масла не заводиться машина?

Машина заведется и без масла в двигателе, но движок заклинит, а вот хитрая иномарка может и не завестись если в ней уровень масла упал ниже минимума, для этого в таких машинах стоит датчик в поддоне и контролирует уровень масла. На наших инжекторных двигателях тоже стоит такой датчик, но он только показывает на панели приборов что уровень масла меньше минимума, но может в последних выпусках машин стали его подключать к системе безопасности двигателя и при малом уровне масла будет пропадать искра, двигатель будет глохнуть, точно не знаю.

Что делать выброс масла через крышку залива масла?

Здесь все очень просто, купите новую крышку, так как в старой износилась резинка и поэтому масло выбрасывает из под крышки.

Перебои в работе двигателя хлопки в карбюратор и в глушитель?

Если движок хлопает в карбюратор и глушитель, скорей всего испорчена свеча зажигания, поменяйте свечи. Но также может быть причина в позднем зажигании, проверти настройку зажигания. Или бедной смеси топлива, настройте карбюратор. Первое, замените свечи, если не помогло, второе, сделайте пораньше зажигание, если не помогло, третье, настройте карбюратор.

При включении замка зажигания горят предохранители и машина не заводится что это?

Если при включении зажигания горят предохранители, значит есть замыкание проводки на массу, ищите место замыкания. Может замыкать якорь генератора, снимите штекер провода с щеток и если перестанет гореть предохранитель значит меняйте якорь в генераторе, или полностью генератор. Есть способ найти замыкание, но это на крайний случай, если не смогли найти замыкание другим способом. Вставьте в место предохранителя толстую проволоку, и включите зажигание, провод что замыкает, начнет греться и дымить, как только увидите что какой-то провод начал греться, выключайте зажигание, и смотрите где замыкает этот провод, или он приведет к испорченному прибору.

Заменил ремень ГРМ но машина не заводится?

Если порвался ремень ГРМ и после замены машина не заводится, значит, прежде чем порвался ремень, он проскочил на шестернях и погнул клапана. Признак погнутых клапанов, стартер очень легко крутит двигатель, или наоборот запинается, когда поршень упирается в клапан. Или не правильно установили ремень, ошиблись в метках.

Если клапан прогорит могут быть хлопки в карбюратор?

Если прогорит впускной клапан, то будут хлопки в карбюратор, но впускной клапан скорей может отколоться чем прогореть. А вот выпускной клапан может прогореть, но хлопков не будет, а будет подтраивать движок. Также хлопки в карбюратор могут быть от позднего зажигания, бедной рабочей смеси топлива, или испорченной свечи зажигания.

Не могу открутить болт переднего шкива на ВАЗ?

Если не получается открутить болт переднего шкива на ВАЗ классике или на ВАЗ 08-09 и так далее. Подскажу отличный способ, как открутить болт переднего шкива, без проблем. На классике его можно открутить так, поставьте ключ на болт и уприте его в стабилизатор, снимите центральный провод с трамблера, и включите стартер, стартер сам открутит этот болт, но бывает что ключ соскакивает, но пробуйте еще несколько раз и стартер обязательно открутит болт шкива. А если есть помощник, то можете придержать ключ, чтобы он не соскочил, только придерживайте его сверху и не суйте пальцы под ключ. Таким же способом можно открутить и шкив на переднеприводном ВАЗ только возьмите накидной ключ на 19 также оденьте его на болт и уприте в кузов машины, и покрутите стартер, стартер сам его открутит. Этот способ откручивания болта шкива придумал очень давно, после того как целый час промучился в попытке открутить шкив на ВАЗ 2107, зато теперь это для меня не проблема, стартер все делает за меня, а я только поворачиваю ключ зажигания на стартер.

Можно заводить машину с толкача инжектор в мороз?

Конечно можно заводить инжектор с толкача как в мороз так и летом, чтобы запустить двигатель его надо крутить, и нет разницы, будет его крутить стартер, или с толкача колеса. Датчики инжектора выдают топливную смесь и искру по скорости оборотов двигателя и температуре.

Провернулась шпилька в блоке под головку что делать?

Да, не завидую, если провернулась шпилька в блоке под головку, но есть три способа как закрепить эту шпильку. Первый способ, выкрутите шпильку, очистите резьбу, и постарайтесь вкрутить ее глубже в блок, и если шпилька закрутится в блок глубоко то под гайку подложите шайбу потоньше, и затягивайте головку аккуратно, раз сорвало шпильку, значит очень сильно тяните болты головки. Второй способ, закажите токарю шпильку, но с одной стороны на шпильке пусть нарежет резьбу на размер больше, и метчиком нарежьте резьбу в блоке. И третий способ, но это на крайний случай, нагрейте резьбу шпильки паяльной лампой до красна, и на наковальне расплющьте, получится сплюснутая резьба, но резьба по краям расшириться, пусть шпилька остынет, закрутите ее опять в блок, когда будите ее закручивать шпилька сама нарежет под себя резьбу.

Что будет если прокрутить коленвал в другую сторону?

Если прокрутить коленвал в другую сторону, то ничего не будет, если есть желание то крутите в другую сторону, движку это не повредит.

Что будет если двигатель работает без аккумулятора?

Если двигатель работает без аккумулятора, то идет перегрузка напряжения, и может выйти из строя катушка зажигания. А если снять с клеммы с аккумулятора, на заведенном двигателе с электронным зажиганием то может выйти из строя коммутатор. А в инжекторе выйдет из строя электроника из-за перегрузки напряжения.

Что будет если долго не заводить машину?

Если машина стоит в сухом гараже то ничего не будет, но желательно, перед тем как поставить машину на долгую стоянку, выкрутить свечи и залить в цилиндры немого машинного масла, и покрутить стартером без свечей, потом закручивайте свечи и машина может стоять смело год и больше. Но желательно хотя бы раз в месяц прокручивать коленвал на оборот. Знаю шестерку, которая простояла в гараже 6 лет, прекрасно завелась и ездит.

 

ВАЗ влияет ли ГБЦ на давление?

Головка блока цилиндров влияет на давление масла, но не сильно, масло под давлением смазывает шейки распредвала и толкатели (рокера), а в движках ВАЗ 2108 и выше смазывает шейки распредвала и стаканчики, в 16 клапанных движках давлением масла также регулируются гидрокомпенсаторы. Но как бы не был изношен распредвал в головке блока цилиндров, очень сильно на давление масла в двигателе не влияет. На давление мала влияет маслонасос, и коленвал, если есть износ шеек коленвала то и давление в двигателе будет плохим. Также слабое давление масла может быть, если забит масляный фильтр, забита сетка маслоприемника, или сам маслонасос имеет в шестернях большой износ, или слабая пружина в редукционном клапане маслонасоса.

Будет ли давление масла при прогаре поршня?

Прогар поршня не связан с давлением масла, поэтому при прогаре поршня давление мала будет, даже если поршень разлетится в дребезги, давление масла будет, но если поршень сломался в дребезги, то шатун разобьет цилиндр и охлаждающая жидкость потечет в блок двигателя и смешается с маслом, но давление масла будет.

Как правильно повернуть поршневые кольца при установке?

Обычно при установке поршневых колец, замки разворачивают в противоположные стороны, но сильно над этим не заморачивайтесь, поршневые кольца все равно понемногу крутятся на поршнях. Поэтому на двухтактных двигателях мотоциклов стоят ограничители от проворачивания поршневых колец, чтобы их замки не попадали в окна цилиндра.

При запуске холодного двигателя срабатывает вентилятор охлаждения его не исправности ВАЗ?

Если при холодном двигателе срабатывает вентилятор охлаждения то скорей всего вышел из строя датчик радиатора. Проверить можно так, к этому датчику что стоит на радиаторе присоединяются два провода, отсоедините их, и если вентилятор выключится, то Вам повезло, просто замените этот датчик на новый.

Может из за плохово аккумулятора плоха работать машина?

На работу двигателя аккумулятор не влияет, аккумулятор нужен для того чтобы завести двигатель, и держать стабильное напряжение в электрооборудовании автомобиля. Даже если аккумулятор не крутит стартер, а только включет свет, с толкача завести машину то двигатель будет работать хорошо.

Что можно сделать чтобы машина не заводилась?

Знаю кучу способов, как сделать чтобы машина не заводилась, опишу пару очень простых способов. Обычно это делают для того чтобы машину не угнали, так как сейчас современные угонщики легко обходят сигнализацию, а порой примитивные способы спасают надежней чем самая крутая сигнализация, так как надо найти причину, а при угоне это не просто, или от сына подростка который любит покататься когда папы нет дома. Первый, поменяйте провода зажигания на трамблере, а на инжекторе на модуле зажигания, первый цилиндр со вторым, а третий с четвертым, и при попытке завести двигатель, движок будет громко хлопать и это будет как сигнализация, что машину пытаются завести. Второй, снимите штекер с трамблера электронного зажигания, а на инжекторе с модуля зажигания, и слегка его наденьте чтобы был вид что он стоит на месте, машина не заведется.

Почему слетает ремень на двигателе?

Если начал слетать ремень со шкивов двигателя, то скорей всего залетел камушек под ремень и воткнулся в шкив, просмотрите шкивы, и если найдете камушек, вытащите его. Либо очень большой износ ремня, поменяйте на новый.

Может ли плохо крутить стартер автомобиля из за плохих контактов системы зажигания?

Стартер работает сам по себе и плевать ему на все неисправности двигателя, поэтому плохие контакты ему не мешают. Единственно если установлено очень раннее зажигание, то при запуске двигателя стартер как бы закусывает, останавливается. Крутит рывками, и первый признак раннего зажигания, при движении при нажатии на газ слышен звон в движке.

Генератор не дает зарядку пока не сделаешь перегазовку?

Если генератор не дает зарядку пока не перегазуешь, скорей всего уже большой износ щеток стартера, или реле зарядки контрольной лампочки начало барахлить и его пора менять.

Что будет если сотрутся щетки стартера?

Ничего не будет, но пропадет зарядка  аккумулятора, двигатель будет работать на аккумуляторе. Но если хороший аккумулятор, то с такой поломкой можно уехать очень далеко, главное выключить фары и магнитофон.

Поменял карбюратор и появился стук, что делать?

Скорей всего при замене карбюратора, гайка или шайба упала в коллектор, и попала в поршень. Снимайте головку и убирайте это кусок метала, конечно увидите побитый поршень и головку. На практике мне приходилось сталкиваться с такой бедой, если поршень побит не сильно то можно ездить на нем и дальше, а если очень сильно разбит то придется менять поршень, а лучше сразу все поршни.

Чем можно заделать трещину в аккумуляторе?

Самый простой способ заделки трещины в аккумуляторе, купите американский герметик (он бывает красный, черный, бесцветный) любой, слейте с аккумулятора электролит, протрите трещину насухо тряпкой, нанесите на трещину герметик, а сверху герметика наложите бумагу. Пусть герметик сохнет часа 2, после заливайте электролит, аккумулятор заклеен.

Почему пробивает масло под прокладкой на головке двигателя?

Скорей всего плохо протянута головка, попробуйте ее протянуть, если болты головки затянуты хорошо, то значит есть неровность в головки, значит ее надо выровнять шлифовкой. Либо плохо очистили старую прокладку, или попал мелкий мусор между прокладкой и головкой.

Может ли пробить прокладку под головкой блока из-за неправильной установки зажигания?

Может, если зажигание установлено неправильно, быстро может пробить прокладку блока цилиндра при очень раннем зажигании, помимо прокладки раннее зажигание может повредить поршни.

Почему не крутится привод трамблера?

Если не крутиться привод трамблера на классике, скорей всего стерло зубы на шестерни привода (грибок). Снимите трамблер, и замените шестерню. Но раз сточило зубы, значит забилось отверстие смазывающее эту шестеренку, устранить можно так, открутите масляный фильтр, и увидите под фильтром тонкое отверстие, это и есть канал смазки шестерни привода. Возьмите сверло 3,5 можно и толще и тоньше, главное чтобы оно входило в это отверстие, но сверло нужно длинное, и снизу дрелью просверлите это отверстие насквозь, пока сверло не выйдет из латунной втулки. После этой процедуры ставьте новый грибок, он будет хорошо работать и смазываться. Также привод трамблера может не крутиться, если на двигатель ВАЗ 2103 или 06 поставить трамблер с ВАЗ 2101 или 21011. Вал привода трамблера ВАЗ 2103 и 06 длиннее, примерно на 10мм. чем на ВАЗ 2101 и 011. Был у меня случай, когда на движке ВАЗ 2103 поставили трамблер от ВАЗ 2101, он крутился, движок работал, но стоило наскочить на кочку как шток выпрыгивал с шестерни привода, зажигание сбивалось.

Что будет, перепутал шатуны?

Обычно шатуны в движке, номеруются, и если вдруг шатун под номером один поставили за место другого, а тот на первый цилиндр, или еще как-то. Ничего не будет, так как шатуны устанавливаются на движок по массе, а цифры набиваются больше для того чтобы, при замене поршневых колец не перепутать поршни, рабочие поршни желательно ставить в тот цилиндр в котором он стоял, так как он к нему притерся. Если рабочие поршни поменять местами, то это не очень хорошо, но не смертельно. Но и вкладыши притираются к своей шейке, но если поставите новые вкладыши, все будет ОК.

Аккумулятор потек и кислота разъела металл чем обработать?

Если кислота попала на металл, то ее надо вытереть на сухо, а это место залить моторным маслом. Масло нейтрализует ржавление.

Как часто менять поршневые кольца?

Вопрос конечно интересный, обычно поршневые кольца ходят очень долго, но многое зависит от производителя колец, если двигатель не жрет масло, их менять не надо. А если поршневые кольца, например, менять каждые 50тысяч, то новые кольца во время притирки дадут еще больший износ цилиндра, и это только будет хуже. Поршневые кольца даже на наших Жигулях могут ходить по несколько сотен тысяч километров, при нормальной эксплуатации машины, и на хорошем масле. Пример, после ремонта двигателя с поршневыми кольцами (немецкие) ВАЗ 21099 инжектор, двигатель прошел 200тысяч хозяин таксист, меняет масло каждые 8тысяч и двигатель не жрет масло. Заливает масло ЛУКОЙЛ полусинтетику, но покупает масло на фирменных заправках ЛУКОЙЛ. Но не хочу сказать что масло ЛУКОЙЛ самое хорошее, это только пример. Самое главное в любом дорогом фирменном масле, это не нарваться на подделку.

Что делать, отвалился провод от клеммы аккумулятора?

Обычно этот вопрос возникает в дороге, или дома, когда нет поблизости авто-магазина. Но все просто, зачистите провод, раскрутите клемму посильней, провод приложите к клемме аккумулятора и сверху на него оденьте оторвавшеюся клемму. Бывает что сломалась сама клемма, отрежьте сломанную клемму, приложите провод к клемме аккумулятора и прикрутите проволокой. Так можно доехать до магазина и купить новую клемму на аккумулятор.

Почему при температуре 90 градусов бензин кипит в карбюраторе?

Если при температуре 90градусов бензин кипит в карбюраторе, значит залили не бензин, а самопальный бензин, раньше его было много в Чечне и Дагестане. На таком бензине не советую ездить, движок быстро выйдет из строя. Также на таком бензине может переставать качать бензонасос, когда двигатель прогреется, приходится его обливать водой, чтобы остудить.

Что будет, если палец туго работает в поршне?

Обычно пальцы подбираются по цветовой группе, на поршнях или их упаковке есть обозначения цвета поршневого пальца. Но часто покупая поршневые пальцы, продавцы умничают и сами подбирают пальцы под поршни, и на зеленый цвет (самый тонкий палец) могут дать пальцы с красной маркировкой, то конечно этот палец будет туго ходить в поршне с зеленой маркировкой. Но ничего страшного в этом нет, спокойно обкатайте двигатель, и все будет хорошо. На практике мне приходилось ставить пальцы с красной маркировкой в поршни с зеленой маркировкой, эти пальцы нормально обкатываются и прекрасно ходят. Бойтесь, если палец очень легко входит в поршень.

Горит ли панель приборов при обрыве ремня ГРМ?

При обрыве ремня ГРМ, все приборы работают, но при попытке завести двигатель, он крутится быстрее обычного.

После регулировки клапанов надо выставлять зажигание ВАЗ 2107?

После регулировки клапанов зажигание не сбивается, выставлять не надо. Если конечно не трогали трамблер, и не снимали цепь со звездочки.

Влияют ли разбитые гранаты на развал-схождение?

Разбитые гранаты не влияют на развал-схождение, а вот при наборе скорости могут дергать передние колеса, ощущение что на колесах большие восьмерки из за дрожи машины в этот момент.

Хочу снять инжектор и установить карбюратор как это сделать?

Очень просто, замените впускной коллектор инжектора, на коллектор под карбюратор. А провода от форсунок аккуратно изолируйте чтоб не замыкали на массу, видел такие переделки.

В масло попало тосол можно ли так ездить?

Нет так ездить нельзя, обычно тосол попадает в масло когда прогорает прокладка под головкой или есть микротрещина в цилиндре. Бывает так, перепутали горловину и случайно долили тосол в двигатель, ездить нельзя меняйте масло.

Можно ли гильзовать один цилиндр?

Можно гильзовать и один цилиндр, обычно такая необходимость возникает когда есть сильные задиры в одном цилиндре, а остальные отличные.

Как проверить работает бензонасос в инжекторе?

Проверить легко, на фото ниже показан золотник в инжекторе, включите зажигание надавите на него спичкой, если бензонасос работает, то польется бензин. Если нужно слить немного бензина с инжектора то это можно сделать так, выкрутите золотник оденьте шлангу, вставьте ее в бутылку, включите зажигание польется бензин, выключите зажигание включите опять польется бензин.

После ремонта коробки долго ли идет притирка деталей?

Обычно после ремонта коробки ее не обкатывают, шестерни очень крепкие и обкатки не требуют.

Двигатель заведется если свечи в сухом черном нагаре?

Все зависит от состояния поршневой группы, если поршневая хорошая может завестись, а если слабая компрессия может не завестись. А вообще, свечи с черным сухим нагаром плохо заводят двигатель.

Движок жрёт масло что лить?

Если движок жрет масло, то лейте самое дешевое масло, так как этот двигатель надо ремонтировать, но если виноваты сальники клапанов то нужно просто поменять сальники клапанов. Нет масла и присадок которые могут остановить жер масла двигателем.

Что налить в двигатель когда течет масло через задний сальник коленвала?

Придется менять сальник, нет присадок и масла которые восстановят изношенный сальник.

Почему после долгой езды пахнет горелым маслом жрет масло?

Раз пахнет горелым маслом, значит масло вытекает либо через прокладку, либо сальник коленвала со стороны маховика, пахнет горелым потому что масло попадает на глушитель.

Почему выходят из строя свечи двигателя причина и неисправность?

Причин несколько, самая распространенная неисправность, очень богатая рабочая смесь топлива, свечи в сухом черном нагаре. Другая причина, износ сальников клапанов или поршневой, свечи в масляном черном нагаре. Еще причина, неисправность элементов зажигания, катушка зажигания (бобина), конденсатор трамблера, также свечи будут слегка закопченные.

Можно ли ставить новые клапана на старые седла?

Конечно можно, если седла не сильно прогорели (седло ушло глубоко в головку), главное хорошо притрите новый клапан к старому седлу, сразу седло станет новым.

Что значит двигатель загильзованый?

Загильзованный это значит блок цилиндров был расточен под последний ремонт поршней, при следующем ремонте цилиндры растачивают под гильзы, гильзы запрессовывают в цилиндры, шлифуют под стандартные поршни. Получается, блок становиться как новый, так как есть еще расточка цилиндров под ремонтные поршни.

Что будет если машина долго стоит без бензина?

Ничего хорошего, в баке образуется ржавчина, затем эта ржавчина во время эксплуатации машины начнет забивать фильтры, и жиклеры карбюратора. Поэтому, пусть хоть литр бензина будет в баке, это предотвратит в дальнейшем неприятные последствия.

Какой лучший аккумулятор?

Лучше тот аккумулятор который мощней! Постараюсь объяснить. Аккумуляторы делятся по мощности ампер, есть 45ампер, 50ампер, 55ампер, 60ампер, и выше. Например на ВАЗ прекрасно подходит аккумулятор 55ампер, но если суровые зимы то лучше купить 60ампер, так как этот аккумулятор имеет больше мощности и будет прекрасно крутить стартер и в сильные морозы. Цена на аккумуляторы разная, все зависит от производителя, фирменные намного дороже, отечественных. Но есть такая особенность, пока аккумулятор новый и сухой, то он может храниться очень долго. Но стоит залить в аккумулятор электролит, а это яд для любого аккумулятора, сразу начинается медленный распад пластин. Аккумулятор обычно служит около 4лет, фирменный или отечественный, разницы нет. Поэтому, при покупки аккумулятора, больше ориентируйтесь по амперам. А для себя решил, переплачивать за фирму, у меня желание нет, что фирменный что наш, максимум 4года.

Что делать, не могу закрутить шаровую опору, проворачивается?

Если проворачивается шаровая опора, значит, либо не новая, либо немного испорчена резьба. Но выход есть, вбейте аккуратно конус шарового в отверстие ступицы, и шаровой перестанет прокручиваться.

Влияют ли брони провода зажигания на заводку машины?

Влияют, особенно зимой, так как если брони провода очень старые и плохо проводят ток, то и искра будет намного слабей. Сейчас много разных брони проводов, при выборе ищите провода с металлической жилкой внутри, так как есть и без металлических жилок.

Может ли машина не заводиться если одна свеча старая?

Даже если одна свеча старая и не работает, машина заведется, но будет троить движок, поэтому если движок не заводится, ищите другую причину.

Почему туго крутится барабаны задних колес?

Возможно что перетянут трос ручника, или поставили новые колодки а они немого толще стандартных, поездите и колодки притрутся, хотя первое время будут сильно греться и притормаживать машину.

Если двигатель ест масло он хуже едет?

Обычно если двигатель ест масло он хуже едет. Но видал движки которые жрали масло очень хорошо, но и ездили хорошо, видать масло которое попадало в цилиндры поднимало компрессию, но и свечи выходили быстро из строя. Поэтому если двигатель ест масло, дешевле его капитально отремонтировать, чем помимо бензина кормить еще и маслом.

Если стартер сломан машина может ехать?

Да плевать заведенному двигателю на стартер, он прекрасно будет ехать. Стартер движку нужен только для того чтобы его закрутил и завел. Поэтому если сломался стартер и завели машину с толкача, езжайте не переживайте. А вот если коробка автомат и сломается стартер, то уже машину не заведешь с толкача, так как она будет просто катиться и не проворачивать двигатель.

Почему двигатель сосет воздух?

Потому что двигателю помимо бензина нужен и воздух. Есть водители, которые переживают когда слышат шипение воздуха, хотя движок работает прекрасно. Все движки имеют свои особенности, и на одних не слышно шипение воздуха, а на других слышно, долго объяснять, а коротко, все хорошо! Главное чтоб не сосал воздух вакуумный усилитель тормозов, но эта причина сразу проявляется, движок начинает работать с перебоями при нажатии на тормоз, либо тормоза становятся очень тугими.

Почему масло в моторе стало больше чем было?

Первое, скорей всего прогорела прокладка под головкой и охлаждающая жидкость протекает в поддон, при этом масло станет серого цвета. Второе, пропускает мембрана в бензонасосе, и в масло попадает бензин, проверить можно так, достаньте щуп уровня масла отойдите от машины и поднесите к капле масла на щупе спичку, если масло вспыхнет, значит ремонтируйте или меняйте на новый, бензонасос.

Что делать пригорают контакты трамблера?

Если пригорают контакты трамблера, первым делом надо сменить конденсатор трамблера, а если не помогло, то катушку зажигания (бобину).

Почему при включении света сильно падают холостые обороты?

Скорей всего стоят очень мощные лампочки, и при включении идет большая нагрузка на генератор, а чем больше надо вырабатывать тока генератору тем сильней он сопротивляется вращению, тем самым тормозит двигатель. Это чувствуют слабоватые движки, или малокубатурные, например движок ВАЗ 2108 с кубатурой 1100.

Почему после замены распредвала двигатель не заводится и кашляет в глушитель?

Значит, не отрегулировали клапана, и новый распредвал их зажал, после смены распредвала обязательно надо регулировать клапана. Либо неправильно установили метки при установки распредвала. Или сбили зажигание.

Если позднее зажигание масло будет жрать?

Ни позднее зажигание ни раннее на расход масла не влияют, если жрет масло значит, либо большой износ или поломка в поршневой группе, либо не держат сальники клапанов. Или подтекают сальники двигателя или прокладки, это видать, двигатель будет в масле, и под движком на асфальте будут капельки масла.

Может ли от того что уходит тосол появиться стук и пар из-под капота?

Да может, раз уходит тосол, значит движку не будет хватать жидкости для охлаждения что приведет к перегреву. А перегрев может испортить поршневую группу, также может застучать и коленвал. Поэтому и появится стук.

Отчего может прогореть поршень?

Поршень может прогореть от перегрева, очень раннего зажигания и очень редко от бедной смеси топлива.

Можно ли снимать аккумулятор в машинах с инжекторным двигателем?

Конечно, можно снимать аккумулятор с инжекторного двигателя. Но только когда он заглушен, и выключено зажигание, если отсоединить клемму на инжекторе при работающем двигателе или просто включенном зажигании, может выйти из строя электроника инжектора. Но видел и такое, заводили инжекторную ВАЗ 21099 на хорошем аккумуляторе, снимали его не глуша двигателя ставили слабый аккумулятор для подзарядки и нечего ему не было. Видел такое, на инжекторе при работающем двигателе водила решил поправить клемму на аккумуляторе, снял ее, как тут же двигатель заглох и больше не завелся. Поэтому лучше не рисковать и не экспериментировать с аккумулятором на инжекторе.

Будет ли работать двигатель если с заведенного дизельного двигателя снять клеммы аккумулятора?

Дизель работает от степени сжатия и впрыска форсунок, поэтому дизель будет работать даже без генератора и аккумулятора, главное его прокрутить чтобы он завелся, электричество ему не нужно. Но это простой дизель. Точно не знаю, но может дизельные иномарки зависят от напряжения если там стоит электронный блок управления, вот в таких дизелях лучше не снимать клемму с аккумулятора во время работы дизеля так как может выйти из строя блок управления.

Что делать порвался трос сцепления?

У меня были такие случаи когда рвался трос сцепления, но всегда доезжал до дома и с порванным тросом за несколько сотен километров. Но здесь надо быть опытным водилой. Как тронутся без сцепления, включите первую передачу и заводите двигатель стартером, стартер начнет крутить движок и слегка двигать машину, машина заведется и можно ехать. Если плохой стартер или аккумулятор и не получается завести машину описанным способом, то просто заведите двигатель на нейтралке, немного растолкайте машину или попросите чтобы Вас подтолкнули, включайте первую скорость и езжайте домой или до техстанции, или магазина если сами можете поменять трос сцепления. Я без сцепления прекрасно на ходу переключаю скорости, но здесь надо чувствовать обороты двигателя для того чтобы скорость включилась без сцепления. Если Вы не чувствуйте обороты двигателя и не можете переключать скорости на ходу то езжайте на первой, лучше плохо ехать чем хорошо стоять. Но этот вариант хорош на трассе за городом. В городе не так все просто, так как много перекрестков и светофоров, но если выбирать не загруженные дороги то до ремонта доехать можно, а если заводит стартер то даже на светофорах проблем не будет. Но при остановке без сцепления, надо переключаться на нейтральную скорость, остановились, заглушили движок, включили первую передачу, загорелся зеленый, ключ на стартер и поехали дальше.

Может быть, если клапана не отрегулированы масло на свечах?

Регулировка клапанов не влияет на масло, поэтому если масло на свечах, возможно пропускают сальники клапанов, или большой износ поршневой группы.

Клапан холостого хода как узнать что он барахлит?

Пусть двигатель работает на холостых оборотах, снимите с клапана холостого хода штекер провода, если двигатель заглохнет, клапан работает, а если продолжит работать, барахлит клапан холостого хода. Может быть так, двигатель не держит холостые обороты, стоит слегка открутить клапан холостого хода как двигатель начнет работать на холостых. Значит, забит жиклер клапана, выкрутите клапан, почистите жиклер, заведите двигатель без клапана холостого хода, нажмите на педаль газа движок заведется, обычно в этот момент система холостого хода продувается сама. Закрутите обратно клапан, если не работает значит клапан не работает либо сильно забита система холостого хода в карбюраторе. Бывает так, снимаешь провод с клапана а движок как работал так и работает, значит в клапане заело иглу. При смене клапана на другой, тоже самое, очень сильно накручены холостые обороты в карбюраторе.

Что делать если попали контакты от свечи в двигатель?

Конечно можно снять головку и достать отломавшийся язычок от свечи. Но можно просто завести двигатель, и этот мелкий кусочек метала сам вылетит в глушитель, вероятность повреждения поршня процентов десять, а может и не повредит, выбор за Вами. Хотите рискните, или снимайте головку. Еще один вариант, хорошо намагнитьте проволоку, поднимите поршень вверх и постарайтесь этот контакт примагнитить к проволоке через отверстие вкручивания свечи.

Если открыть крышку клапанов компрессия пропадет?

Компрессия в цилиндрах, при открытой крышки клапанов не пропадет.

Как открутить масляный фильтр?

Часто бывает так, решили поменять масло в двигателе а фильтр не откручивается, и нет специального ключа. Но можно сделать все проще, пробейте масляный фильтр толстой отверткой или короткой монтировкой, при помощи вбитой отвертки или монтировки можно легко открутить масляный фильтр.

Можно ли заткнуть сапун на двигателе?

Сапун в двигателе затыкать нельзя. Если заткнуть сапун, то в двигателе возникнет повышенное давление, это приведет к выдавливанию прокладок или сальников.

Может сломаться двигатель из-за вакуумного усилителя?

Из-за вакуумного усилителя двигатель не сломается. Но если вакуумный усилитель травит воздух, через трещину в шланге, или порванную мембрану, то двигатель начинает работать с перебоями. Но стоит устранить подсос воздуха как движок начнет нормально работать. Проверить можно так, снимите с впускного коллектора шланг от вакуумного усилителя, заткните это отверстие (можно резиновой пробкой, или скрученной тряпкой) если двигатель заработает ровно, ищите причину в шланге или самом вакуумном усилителе. В дороге можно устранить поломку описанным способом, но станут очень тугие тормоза, так ездил, тормозить можно, но приходится сильно давить на педаль тормоза.

Почему появляются вмятины на ободе колеса?

Самая распространенная ошибка водителя выливается вмятину обода колеса, или пробитая покрышка и оторванная подвеска. Объясню как это получается, любой догадывается, что вмятина на колесе результат попадания в яму на дороге, или наезд на препятствие. Все дело в тормозах, водитель увидев перед собой выбоину на дороге нажимает на тормоза, чтобы не влететь на всем ходу в выбоину на дороге. Вот и причина разбитых колес. Правильно проезжать выбоину так, тормозите до ямы, но перед самой ямой ОБЯЗАТЕЛЬНО отпускайте ТОРМОЗА! Пусть колесо попадет в яму, но когда оно не заблокировано оно с ударом но прокатиться, вмятины не будет, а если и будет то не сильная. Влитая в яму с заблокированным тормозами колесом, оно бьется о край выбоины без возможности накатиться. Это приводит к повреждению обода колеса, вплоть до искривления подвески.

Движок на девятке при нажатии на газ тяги нет может ли быть датчик холла?

Датчик холла не причем, если сломается датчик холла машина работать не будет, так как не будет искры на свечах.

Притрутся ли сами клапана ГБЦ?

Клапана сами не притрутся, а прогорят точно.

Почему автомагнитола не хочет работать при работающем двигателе?

Значит неправильно соединили провода питания. Самый лучший способ соединения проводов питания магнитолы такой, плюсовой провод прикрутить прям на плюсовую клемму аккумулятора, а минус на корпус машины. В таком соединении меньше помех от генератора, магнитола будет работать всегда, независимо включено зажигание или нет.

Можно ли ездить без термостата на инжектором двигателе?

Можно ездить без термостата на инжектором двигателе. Но лучше с термостатом, прогретый движок лучше прокачивает масло по двигателю, экономичней, если с инжектором все нормально.

Что делать пружины диска сцепления болтаются?

Меняйте этот диск сцепления, иначе он в дороге сломается.

Почему течёт аккумулятор на машине?

Если с аккумулятора через пробки вытекает электролит, либо замыкает банка в аккумуляторе, либо дает перезарядку генератор. Или есть трещина в корпусе аккумулятора.

Если залило свечи машина заведется?

С залитыми свечами машина не заведется, меняйте свечи, или прожигайте. Либо окуните свечу в бензин подуйте на нее, чтобы высохла тогда заведется, но нажмите полный газ чтобы продулась поршневая.

Как поменять масло, если не откручивается пробка поддона?

Поменять масло можно, но раз не откручивается пробка поддона, значит очень сильно ее затягиваете. Пробку поддона нельзя сильно затягивать. Раз грани сорваны пробка не откручивается, масло менять надо. Способ такой, открутите масляный фильтр, заведите машину и сразу заглушите, этого хватит чтобы маслонасос выгнал с двигателя все масло. Заливайте новое масло, закручивайте масляный фильтр. Таким способом можно поменять масло в движке, если не откручивается пробка поддона.

Признаки раннего зажигания?

Признаки раннего зажигания такие, двигатель работает без стуков, но при разгоне или движении в подъемы появляется детонационный звон в двигателе.

Свечи менять на холодном двигателе?

Свечи можно менять как на холодном так и горячем двигателе.

Какое зажигание приводит к перегреву двигателя?

К перегреву двигателя приводит позднее зажигание, также перегреваться двигатель может из-за очень раннего зажигания.

Как в домашних условиях чернить колёса?

Для чернения колес есть специальные жидкости, которые можно приобрести а магазине, самый простой способ, натереть их кремом для обуви щеткой.

При замене колес с 13 на 14 нужно делать развал схождения?

При замене колес с 13 на 14 развал схождение делать не надо, замена колес не влияет на развал схождение. Почему в городах коррозия машины быстрее, чем в сельской местности? Потому что в городах зимой посыпают реагенты и соль на дороги, они способствуют коррозии, а в сельской местности реагенты не сипят.

Перегрелся двигатель ВАЗ нужно ли менять кольца?

Перегрев двигателя бывает разный, если движок только закипел, его сразу заглушили, то скорей всего с поршневыми кольцами все в порядке. А вот если ехали при кипящем двигателе, то могут залечь поршневые кольца, тогда движок будет работать с перебоями или вообще не заводится. В общем так, если после перегрева двигатель работает как работал, значит пронесло, ездите дальше. А если двигатель стал хуже работать, то меняйте не только кольца но и поршни.

Могут ли быть перебои двигателя из-за неисправного генератора?

Обычно при неисправном генераторе двигатель не дает перебоев, так как работает от аккумулятора, но если аккумулятор слабый, то возможно не хватает напряжения на свечах, тогда возможны перебои в двигателе. В дизелях перебоев не будет, так как дизель работает без икры, а только от степени сжатия, плевать дизелю на генератор.

Почему завел мотор мотоцикла и заглушил без прогрева, стал плохо работать двигатель?

Здесь все просто, прожгите свечу, или замените на новую.

Как проверить новый стартёр?

Возьмите аккумулятор, на корпус стартера соедините минус, плюс соедините к шпильки на втягивающем реле, от этой шпильки соедините отверткой или проволокой со штекером на втягивающем реле. Стартер должен заработать!

Как завести машину если аккумулятор замкнуло и напряжение равно 0?

Как завести машину если аккумулятор замкнуло и напряжение равно 0? Если замкнуло аккумулятор и напряжение 0, то двигатель нельзя завести даже с толкача. Так как чтобы генератор начал вырабатывать напряжение, ему нужно хоть небольшое напряжение для возбуждения. Подойдет любой плохой аккумулятор, но с небольшим напряжением, тогда машину можно завести с толкача. Был у меня случай, на рыбалке в мотоцикле ИЖ сдох аккумулятор, был с собой фонарик с тремя круглыми батарейками, соединил их с проводами аккумулятора, хорошо растолкав мотоцикл на спуск, генератор возбудился движок завелся, убрал батарейки и не глуша доехал до дома.

Что должно высветиться на панели приборов при обрыве ремня ГРМ?

Ничего не высвечивается, проще открыть капот оттянуть крышку ремня ГРМ и посмотреть.

Какая смесь заливается когда потек радиатор в авто?

Есть специальные смеси и порошки, их продают в магазинах, спросите продавца, он посоветует. Но, на практике в этих смесях разочаровался, были у меня в машинах мелкие потеки радиатора, заливал такую смесь, потек не уменьшался. Зато сразу начинала хуже греть печка отопления салона. Эта гадость 50/50 заткнет место течи, зато основной радиатор и радиатор печки точно забьет, двигатель будет хуже охлаждаться, а еще хуже начинает греть печка. Лучше запаять радиатор если он латунный, или раскошелиться на новый, чем портить сразу всю систему охлаждения этой гадостью.

Какие запчасти необходимо заменить на ВАЗ 2109 перед сход развалом?

Первым делом меняют шаровые если в них есть люфт, просмотрите все резиновые саленблоки ходовой, если изношенные меняйте новыми. А лучше всего сначала заехать в мастерскую пусть развальщик осмотрит ходовую, он точно скажет, что надо заменить. Самый лучший ход развал получается на компьютерном оборудовании.

Заклинило замок капота на ВАЗ 2109 что делать?

Да здесь не все просто. Но можно открыть замок так, если оборвался трос капота, залезьте под машину, подсветите фонариком, возле радиатора где стоит вентилятор увидите язычок пружины к которому цепляется трос, отожмите его длинной монтировкой или палкой капот откроется. Если трос капота целый, но капот не открывается, значит согнулся сам шток капота, его также видать снизу, оттяните трос капота на открытие, а сам шток постарайтесь ударами или отжимом вывести из зацепления монтировкой.

Может ли вылетать скорость из за неправильной регулировки сцепления ВАЗ?

Регулировка сцепления здесь не причем, проблема в коробки скоростей, скорей всего надо заменить скользящею муфту и шестерню той скорости которую выбивает. Если есть большой износ в вилке включения скорости, надо менять и ее.

В каком порядке должны подключаться свечи на 406 двигателе?

Если правильно поставлены штекера на катушки зажигания, то смотря спереди двигателя, с левой катушки зажигания провода ставят на первую и четвертую свечу, с правой вторую и третью свечу. Если штекера перепутаны то все будет наоборот, разницы нет какой провод с одной катушки верхний или нижний, например, на первую или четвертую свечу, катушка дает искру одновременно на две свечи.

Почему после сварочных работ не заводится автомобиль ВАЗ?

Проверьте искру, если нет, значит, проблема в электрооборудовании. Перед электросваркой автомобиля надо обязательно выключить зажигание, и снять плюсовую клемму с аккумулятора. Если этого не сделать может выйти из строя электрооборудование машины.

ВАЗ 2107 вентилятор не отключается можно ездить или нет?

Можно ездить, когда не отключается вентилятор, но желательно починить эту неисправность. Когда все время работает электрический вентилятор, первое, электромотор вентилятора быстрей начнет изнашиваться, второе, лишняя нагрузка на генератор.

Может ли стучать двигатель, из за пробитых катушек зажигания?

Из за пробитых катушек зажигания двигатель не стучит, а вот заводится не будет.

Сколько ставить пружин на клапан ВАЗ?

С завода на клапана ВАЗ ставятся две пружины, видел движки где стояли по одной пружине. Советую ставить две пружины, первое, если сломается одна пружина, то вторая не даст клапану упасть, второе, вероятность прогара клапана возрастет из-за плохого поджатия клапана к седлу.

Обязательно ли менять масло после притирки клапанов?

Не обязательно менять масло после притирки клапанов, если аккуратно сняли головку, притерли и поставили чистенькой, при этом в поддон ничего не насыпалось то масло менять не надо.

Попало масло на маховик с корзиной что делать на ВАЗ 2109?

Раз попало масло на маховик и диск сцепления, значит машина не едет, сцепление буксует. На девятке можно убрать масло с корзины и диска сцепления таким способом. На кожухе коробки скоростей есть окошко для выставления меток, возьмите грушу для клизмы или из пластиковой бутылки сделайте прыскалку пробив отверстие в пробке, залейте в нее бензин. Прокрутите маховик так чтобы было видно диск сцепления между корзиной и маховиком, нажмите педаль сцепления, а с прыскалки брызгайте бензин между диском и маховиком, еще немного проверните маховик, опять опрыскайте бензином. Но бензин будет вытекать с коробки из под пыльника, подставьте под это место тазик, или разрезанною канистру. Если все правильно сделать, то бензин смоет масло. Диск сцепления перестанет буксовать, но будьте осторожны, не курите, после этой процедуры дайте диску просохнуть минут 15.

Можно ли ставить на перед масленые стойки а назад газовые?

Можно, перед будет более мягко проходить кочки, а зад жестче. При езде на большой скорости по хорошей дороге зад машины будет уверенней держать дорогу чем перед, но обычный водитель это не почувствует, почувствует профессионал.

Как правильно смотреть на машину надо чтоб определить какое левое колесо а какое правое колесо у машины?

Здесь все просто, сядьте в машину, справа будет правое колесо, а слева левое.

Почему бросает масло в карбюратор через шланг сапуна ВАЗ 2106 после капремонта двигателя?

Здесь две причины, первая, мастер не сделал кап ремонт двигателя а просто поставил в изношенные цилиндры новые поршни с кольцами, либо просто новые кольца на старые поршни. При большом износе цилиндров установка новых колец не поможет. Надо обязательно растачивать цилиндры под ремонтные поршни. Второе, не обкатали двигатель (сразу стали гонять) тогда возможно залегание поршневых колец, или поломка поршневых колец и перегородок на поршнях.

Как заменить передний сальник коленвала на двигателе 406 инжектор?

Для замены сальника нужно снять передний шкив коленвала, отверткой подковырнуть старый сальник и вытащить его, забить новый сальник.

Как узнать что была замена поршневой на ВАЗ?

Только после снятия головки можно замерить цилиндры и узнать растачивался блок под ремонтные поршни. Самый простой способ, все стандартные поршни ВАЗ идут в номинале, например, 76мм, 79мм, 82мм, увеличение ремонтных поршней на 0,4мм. Значит первый ремонт 76,4мм, 79,4мм, 82,4мм.

Что будет, если в трамблере оборвется пружинка?

Если в трамблере оборвется пружинка на кулачках опережения зажигания, то зажигание станет намного раньше положенного, желательно ее восстановить, или поменять трамблер новым.

Возможные причины в головке блока змз 406 при обрыве цепи?

Причина одна не работает гидрокомпенсатор в натяжении цепи, есть два вида натяжителей цепи 406 двигателя, фиксирующийся и не фиксирующийся, лучше ставить фиксирующийся, даже при плохом давлении масла не будет давать очень сильно ослабевать цепи. А не фиксирующийся при плохом давлении масла или забитом канале что подает масло к натяжителю, дает сильную слабину цепи, это и приводит к ее разрыву, так как ее начинает сильно дергать.

Почему когда снимаешь воздушный фильтр машина не троит ВАЗ?

Первое очень сильно забит воздушный фильтр, второе, неправильно настроен карбюратор идет очень богатая смесь в цилиндры, третье, очень большой износ поршневой, с сапуна если он подсоединен к кастрюле фильтра идет дым, снимите шланг сапуна с кастрюли.

Может ли не заводиться ВАЗ 2108 из за термостата?

Термостат на запуск двигателя не влияет, ищите другую причину, термостат влияет на температуру двигателя, если термостат выйдет из строя то двигатель будет кипеть, либо не прогреваться, смотря в каком положении заклинило клапан в термостате.

В машине припаркованной долго горел свет, почему не заводится?

Потому что разрядился аккумулятор.

Почему машина на холостых не дымит а при нажатии на газ дымит?

Значит большой износ поршневой группы, этот двигатель надо ремонтировать, блок растачивать под ремонтные поршни. Либо есть поломанные поршневые кольца. Также, возможно пропускают сальники клапанов. Если с сапуна не идет дым то скорей всего виноваты сальники клапанов.

Может ли стучать масляный насос ВАЗ 2109?

Масляный насос не стучит.

Поменял поршневые кольца сколько км нужно на обкатку?

Если не меняли поршни а только поршневые кольца, обкатывать не надо.

ВАЗ 2115 инжектор на холостых работает с перебоями меняю свечи всё хорошо через 2 дня тоже самое в чём причина?

Причина в самом инжекторе, он дает обогащенную смесь, возможно брешет датчик температуры двигателя, но более точно может сказать диагностика. Если движок жрет масло, причина в том что масло постепе

Почему после замены клапанов на ВАЗ 21126 стало попадать масло в 3 цилиндр?

Здесь может быть такая причина, оставили старые сальники клапанов, если меняли сальники то могли порвать сальник клапана над 3 цилиндром, отколоть место посадки сальника на направляющей втулке. Смотрите сальники клапанов над 3 цилиндром.

Можно ли старой гайкой второй раз затянуть шаровую опору?

Если на гайке не сорвана резьба, то конечно можно.

Почему включается вентилятор и глохнет двигатель, машина потом не заводится?

Скорей всего не работает генератор, и слабоват аккумулятор, при включении вентилятора напряжение сильно падает в системе, искра становиться очень слабой, поэтому глохнет двигатель. Но это одна из возможных причин.

Может влиять на расход масла выработка на полукольцах на двигателе 2108?

Полукольца не влияют на расход масла, причина другая.

Почему при выключенном зажигании горит значок масла на ВАЗ 2107?

Есть замыкание в проводке, не отключается датчик давления масла.

Разные или нет передние или задние ступичные подшипники ВАЗ 2109?

Да, разные ступичные подшипники передний отличается от заднего.

Что делать если поворачиваешь ключ замка зажигания на 2106 и срабатывает электродвигатель охлаждения радиатора?

Скорей всего, вышел из строя датчик радиатора, проверить можно так, снимите штекера с датчика радиатора, если вентилятор остановиться, значит меняйте его. Либо, его подключили на прямую (видел такие машины), но это не хорошо, первое, двигатель вентилятора быстрей выйдет из строя, второе, постоянная нагрузка на аккумулятор и генератор.

После шлифовки головки на двигателе 405 газели начали стучать поршневые пальцы от чего это?

Видать сильно сняли метал с головки двигателя, тем самым увеличилась степень сжатия, от этого идет детонация. Выход такой, смешивайте один к одному бензин 92 с 95, это поднимет октановое число и детонация прекратится, либо на чистом 95. Если ездить с детонацией то может пробить прокладку под головкой или поломать перегородки в поршнях.

Одинаковые ли сальники на распредвале и коленвале на ВАЗ 2109?

Сальники одинаковые как на распредвале так и коленвале ВАЗ 2109.

Нужно ли регулировать клапана на ВАЗ 2107 инжектор?

Клапана на ВАЗ 2107 нужно регулировать, но если в двигателе установлены гидрокомпенсаторы тогда ненужно, все зависит от модели двигателя.

Если плохо натянут ремень ГРМ может пропасть подзарядка аккумулятора?

Ремень ГРМ на зарядку аккумулятора не влияет, но если плохо натянут ремень генератора, то ремень будет пищать, и может пропасть зарядка (но это очень редко) скорей всего проблема в генераторе или реле.

Почему давит подшипник передней ступицы ВАЗ классика?

Значит очень сильно затягиваете гайку ступицы, на классике ВАЗ подшипники конусные поэтому их нельзя затягивать очень сильно. Затягивать ступицу классики надо так, затянули гайку до упора, затем ослабьте ее на четверть оборота, закерните гайку. А вот на переднеприводных машинах ВАЗ подшипник не регулируемый поэтому ступицу затягивают очень сильно.

Почему на ВАЗ 2107 самопроизвольно откручивается винт количества?

Все дол в том что износилось резиновое колечко на винтике, но можно делать проще, настройте винт, затем герметикам замажьте его. Герметик не даст самопроизвольно откручиваться, также он легко отдирается если нужно будет опять настроить этот винт.

Как проверить исправен ли датчик температуры на блоке двигателя ВАЗ 2109?

Проверить очень легко, отсоедините провод от датчика и дотроньтесь им до массы двигателя, если на панели приборов стрелка температуры уйдет за показания перегрева, это скажет что работает датчик в панели приборов. Но если датчик не дает показаний от датчика на блоке, значит испорчен датчик блока.

Почему из глушителя ВАЗ при работе холостого хода выходит едкий дым?

Это нормально, холодному двигателю для нормальной работы нужна слегка обогащенная рабочая смесь бензина, из за этого бензин сгорает не полностью, поэтому едкий дым. Но после прогрева для карбюраторных двигателей, убирая подсос рабочая смесь подается карбюратором в нормальном качестве. Инжекторный двигатель также регулирует подачу топлива, но это делается автоматически, компьютер задает подачу топлива от показаний датчика температуры двигателя.

При какой температуре можно менять колеса?

При любой температуре можно менять колеса, и покрышки на дисках.

Можно ли поменять сальник 8 клапанного распредвала на ВАЗ 2108 не снимая головки двигателя?

Можно легко поменять сальник рапредвала, даже не надо снимать крышку клапанов, нужно снять только шестерню распредвала. Но обязательно после замены сальника и установки шестерни, выставьте ремень по меткам.

Сколько можно проехать если двигатель ест масло?

Если движок ест масло ездить можно очень долго, только не забывайте подливать масло. Но лучше этот двигатель ремонтировать, так как чем больше движок будет жрать масло, тем хуже он будет заводиться особенно зимой, дальше начнут отказывать свечи зажигания, это будет не двигатель а сплошная головная боль.

Поставил новый блок предохранителей но с ключа теперь не заводиться почему ВАЗ 2109?

Скорей всего проблема в штекерах, при перестановке штекеров нет контакта. Просмотрите все штекера, также может быть случайный обрыв провода, либо брак в блоке предохранителей.

Если менять каленвал ВАЗ 21083 надо ли регулировать клапана?

В этом случае не надо регулировать клапана, так как клапана не трогали, значит все зазоры остались на месте. Даже если снимали головку но не меняли клапана и не снимали стаканчики с клапанов, также клапана регулировать не надо, так как все осталось на своих местах, так как распредвал точно сядет на свое место.

Заливает первую свечу инжектор причины?

Скорей всего причина в прогаре клапана, пропускает сальник клапана или поломка поршневых колец. Очень редко виновата форсунка.

ВАЗ 21113 16 клапанов цел ли ремень ГРМ если на стартере машина движется?

Машина будет двигаться на стартере и с порванным ремнем ГРМ, признак порванного ремня такой, стартер начинает крутить двигатель быстрей обычного. Проще заглянуть под крышку ремня ГРМ и убедиться в его целости, но бывает и так ремень вроде целый но часть зубьев сорвало, тем самым собьется настройка.

Почему шина на ВАЗ 2109 заднего колеса портится при езде?

Значит погнута ось колеса, либо сильно изношены саленблоки задней балки, либо погнута сама балка.

Зачем ставить поршень по стрелке?

В поршне отверстие поршневого пальца имеет смешение от центра, это делается для того чтобы его меньше болтало в цилиндре, если поставить не по стрелке поршень будет сильней биться о стенку цилиндра.

Почему пищит печка в ВАЗ 21011?

Пищит не печка, а моторчик вентилятора печки, его надо разбирать и смазывать ось моторчика во втулках.

ВАЗ 2101 башмак натяжителя может ли сорвать накладку?

Может сорвать резиновую накладку, если это не заводской башмак а кооперативный, в заводских не срывает.

Что делать, стартер у УАЗа отвалился кусок головки и упал в двигатель?

Но здесь не так все сложно, кусок от стартера упал не в двигатель а в маховик, снизу у маховика УАЗа есть пыльник, открутите его, покрутите маховик кусок сам выпадет.

Почему когда ставлю машину на скорость и кручу стартером машина стоит на месте ВАЗ 2106?

Здесь либо держите выжатым педаль сцепления, либо сломался диск сцепления.

Колеса в одну сторону поворачивают больше чем в другую причина на ВАЗ?

Неправильно отрегулированы рулевые тяги, это и есть причина.

Можно ли оставить инжекторный автомобиль без аккумулятора?

Запросто, конечно можно оставлять инжекторный автомобиль без аккумулятора, ничего с ним не случиться. Главное выключите зажигание, когда будите снимать клеммы с аккумулятора.

На что влияет датчик детонации в инжекторе?

Датчик детонации контролирует угол зажигания в двигателе, как только в движке появляется детонация датчик детонации сообщает это компьютеру движка, комп начинает подстраивать зажигание на более позднее. Но если залили некачественный бензин, то датчик не поможет, детонация в движке будет, ощущение что звенят клапана при нажатии на педаль газа.

Влияет ли на давление масла если течет сальник ВАЗ?

Нет, сальник на давление масла не влияет.

Если выкрутить 2 свечи можно завести машину?

Можно и без двух свечей завести машину, но ехать так не стоит.

Подойдет ли корзина сцепления от ВАЗ 21213 на ВАЗ 2107?

Да, подойдет.

Можно ли без снятия крышки клапанов натянуть цепь на ВАЗ 2107?

Можно натянуть цепь без снятия крышки клапанов, для этого поставьте машину на нейтральную передачу, прокрутите коленвал по часовой стрелке на четверть оборота, ослабьте гайку натяжителя цепи так, чтобы она крутилась от руки (обычно слышен щелчок, это натягивается цепь), сильно затяните гайку натяжителя цепи, все цепь натянута.

Можно снять двигатель с коробкой на ВАЗ 21083?

Можно снять двигатель ВАЗ 21083 с коробкой, двигатель с коробкой снимается вниз.

Хочу на зиму машину поставить в гараж стоит ли менять масло и свечи?

Конечно можно сменить масло и свечи, но лучше поступить так. Поставить машину как есть ничего не меняя. Выкрутить свечи и залить с шприца немного масла в поршневую, погонять двигатель без свечей чтобы цилиндры хорошо смазались. Закрутить старые свечи. Вот так пусть стоит всю зиму. Масло в цилиндрах предотвратит возможную коррозию метала цилиндра и поршневых колец, из-за перепада температур. А вот весной перед запуском двигателя, смените масло и масляный фильтр, вкрутите новые свечи, это будет правильно. Нет смысла вкручивать новые свечи которые будут стоять без дела и киснуть от перепада температур. Давно заметил, когда машину ставят на долго в гараж описанным способом, не возникает проблем с запуском после долгого простоя двигателя. Также не мешает смазать штекера проводов маслом, особенно это надо сделать в движках с электронным зажиганием, штекер коммутатора и трамблера, масло предотвратит образование окиси контактов штекеров.

Можно ли тянуть на тросе машину при сломанной гранате?

Можно тянуть машину со сломочной гранатой если сломались внутренности гранаты, вал не выскочит. Самое главное в машине когда ее тянут на буксире это тормоза, но так как сейчас тормоза идут через вакуумный усилитель, а он дает сопротивление при неработающим двигателе, не бойтесь тормоза есть, только давите сильней на педаль тормоза.

На Ниве сломалась граната как доехать домой?

Нива это машина которая с такой поломкой прекрасно доедет до дома на заднем мосту, включите блокировку моста (первый маленький рычажок, потяните на себя). Если сломается задний мост также блокировку и домой или в мастерскую, если крестовина на любом кардане снимайте кардан с поломанной крестовиной включайте блокировку и вперед. Все это у меня было, когда ездил на Ниве. Ниву называю машиной настоящего мужчины, ее остановить можно только если посадить на пузо, уазик и другие машины уступают ей в проходимости особенно в грязи и крутых подъемах, УАЗ буксует а Нива лезет. Но резина должна быть родная узкая и щипатая, на широкой резине Нива теряет проходимость в грязи, так как резина не режет грязь, а плывет как по мылу.

ВАЗ инжектор не правильно накинули клеммы на аккумулятор что могло сгореть?

Если зажигание включено не было, обычно сгорает диодный мост генератора, завести такой движок можно так, отсоедините с генератора провода (гайка под ключ 10) соедините их между собой, штекер что идет на щетки просто сдерните но никуда не подсоединяйте. Заводите свой инжектор, так доедете до мастерской или домой. Но ехать придется на без зарядки аккумулятора, поэтому чтобы аккумулятора хватило на долго не включайте свет и музыку.

Горит лампа износа колодок не заводиться двигатель?

Сейчас столько много электроники стали пихать в машины что вполне вероятно что в Вашей машине стоит система отключающая двигатель если есть износ колодок, есть системы также выключающие двигатель когда датчик уровня масла уходит меньше минимума стоит долить масло как двигатель запускается. Желательно конечно сразу узнавать есть такие особенности в машине при покупки. Но дам совет, проанализируйте как перестала заводиться машина, если она перестала заводиться сразу после того как загорелся датчик износа колодок, значит это точно износ колодок и двигатель не причем. Есть способ завести такую машину, надо снять штекер с тормозных колодок, это не просто, надо снять колесо и только тогда можно добраться до проводка датчика колодок.

Двигатель при заводки подклинивает ВАЗ 2105?

Здесь все просто, очень раннее зажигание, поверните по часовой стрелке немного трамблер, а лучше установите зажигание по меткам.

Почему от двигателя пахнет горелым маслом на ВАЗ-2107?

Горелым маслом пахнет лишь тогда когда есть потек масла с двигателя, масло попадает на глушитель от этого идет запах горелого масла. Чаще всего масло на глушитель попадает с сальника коленвала или коробки скоростей. Чтобы определить откуда течет надо хорошо осмотреть двигатель. Если масло вытекает из под маховика то здесь возможны две причины, течет задний сальник коленвала или течет сальник коробки скоростей, здесь всегда есть задача откуда течет. Все просто, масло с двигателя отличается по запаху от масла с коробки скорстей, каким маслом пахнет то и течет. Если не знаете какой дает запах горелое масло от двигателя или коробки скоростей, то проверьте так, достаньте щуп с двигателя и капните на глушитель пару капель, заведите двигатель, понюхайте как запахнет горелое масло, если запах один значит есть течь с двигателя, если другой значит течет масло с коробки.

Как снять нагар в камере сгорания двигателя?

Есть очень простой способ. Выкрутите свечи, сквозь резьбы свечей на поршни прысните побольше WD-40, закрутите свечи и оставьте машину часов на 12. Лучше это сделать вечером, утром заведете движок, нагар сам вылетит через глушитель.

Сцепление буксует влияет ли на расход бензина?

Конечно влияет, но это еще не сильная беда, беда Вас ждет в дороге когда сгорит диск сцепления, тогда машина с места не тронется. Советую срочно менять диск сцепления. Если ВАЗ классика то попытаться отрегулировать шток, гайку надо слегка закрутить, тем самым ослабить давление штока на рычаг, если не поможет меняйте диск сцепления.

Может ли сгореть датчик вентилятора ВАЗ 2109 если слить тосол и сразу залить?

Смело сливайте тосол, на датчик вентилятора это не повлияет, даже если не залить тосол датчик вентилятора не сгорит, но заводить двигатель без тосола не следует, перегреете двигатель.

Может ли сесть аккумулятор если приора просто прогревается на месте?

Когда двигатель работает, идет зарядка аккумулятора от генератора, поэтому аккумулятор не сядет при прогреве двигателя. Аккумулятор может сесть если не работает генератор.

Почему ВАЗ 2107 при включении вентилятора печки, вентилятора радиатора, ближнего света, реле бензонасоса начинает пищать, машина глохнет?

Скорей всего начинает пищать не реле бензонасоса, а ремень генератора, так как включено много электроприборов которые питает генератор, идет большая нагрузка на генератор, генератор сопротивляется вращению двигателя, при малых холостых оборотах двигатель может заглохнуть. Натяните ремень генератора, писк прекратиться.

Почему в УАЗе стук коробки при движении на нейтральной?

Причины могут быть разные, износ подшипников в коробке передач. Но чаще это бывает из-за того что заклинило крестовину в кардане, тогда дергается вся коробка передач. На скорости не очень заметно, но котясь на нейтральной передачи сильно дергает коробку и идет стук по салону УАЗа. Этот стук может быть на любом автомобиле, где есть кардан, если заклинило крестовину.

Можно ли укоротить цепь на жигулевским двигателе?

Вообще-то можно укоротить цепь в двигателе, надо выбить два звена и склепать. Такой вопрос возникает в двух случаях, первый, купили цепь на движок ВАЗ 2101 или 21011 а оказалось что она длинней чем надо, так как продавец продал цепь на ВАЗ 2103. Цепь ВАЗ 2101 имеет 114 звеньев а на ВАЗ 2103 116. Конечно можно выбить два звена, заклепать и все будет хорошо. Второй случай, когда хочется укоротить сильно растянутую цепь, вот здесь я Вам дам совет, не делайте этого. Потому что сильно растянутая цепь имеет растянутый шаг между звеньями, она плохо сидит на звездочке, а из за этого начнет жрать зубья звездочек. Поэтому получиться не экономия а наоборот еще больший ремонт через небольшое время. Придется менять не только цепь но и все звездочки. Даже на мотоцикле если не менять вовремя цепь, она начинает жрать звездочки, а это приводит к проскакиванию цепи и износу звездочки.

Влияет ли медленная езда на работу двигателя?

Любая езда влияет на работу двигателя, как медленная, так и быстрая. Медленная езда постепенно приучает двигатель работать не в полную мощность, как ни странно но ощущение что двигатель живой, его можно сравнить с человеком, если человек не занимается физическим спортом, то он не может поднять большой вес или быстро бегать, а человек занимающийся спортом может поднять большой вес или быстро бегать, хотя показатели в массе будут одинаковы. Но здесь могут возникнуть проблемы, пример, человек занимающийся спортом более подвержен травмам, так и движок которому часто дают на всю катушку быстрей выйдет из строя. Поэтому для движка спокойная езда конечно хорошо, но обычно он начинает терять резвость, хотя долгожительство в работе увеличивается. Приходилось ездить на стариковских машинах, двигатель неплохо тянет, но хочется его раскрутить на скорость, а он как старичок бежать отказывается.

ВАЗ 2107 где находятся метки соединения кардана с мостом?

Меток нет, но частенько люди снимающие кардан сами набивают метки зубилом, чтобы поставить, так как и стоял. Поэтому есть мнение, что есть специальные метки на кардане и хвостовике, нет меток! Единственно кардан можно поставить только при условии что все отверстия под болты совпадут, вот это и смотрите при установке кардана.

v-mireauto.ru

Двигатель работает с перебоями | Статьи на avtorinok.ru

ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ CПОСОБЫ УСТРАНЕНИЯ ИЛИ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ Неиспpавны свечи зажигания и их пpовода или не пpавильное зажигание Осмотpеть свечи и пpовода, отpегулиpоватьзазоp, установить зажигание Отказ в pаботе pаспpеделителя, конденсатоpа, наpушение изоляции пpоводов низкого напpяжения См. "Неиспpавность системы зажигания" Неисправности электрооборудования Контакты прерывателя изношены, неправильно отрегулированны или ослаблены

Неравномерно изношен кулачок прерывателя

Неисправен конденсатор

Прерывается контакт с массой

Сломан ценробежный регулятор опережения зажигания или слишком ослаблены его пружины

Неисправен вакуумный регулятор опережения зажигания(заедание подвижной пластины)

Изношен распредвал

Изношен или замаслен контакт бегунка ротора распределителя

Окислены контакты крышки прерывателя

Неправильная установка зажигания

Плохое крепление прерывателя

Сломаны наконечники проводов или плохо присоединены

Перебит провод высокого напряжения

Повреждение изоляции свечей

Наличие влаги в прерывателе

Неисправна или плохо подключена катушка зажигания

Неноpмальный уpовень топлива в поплавковой камеpе каpбюpатоpа Установить тpебуемый уpовень Непpавильная pегулиpовка каpбюpатоpа на малых обоpотах пpи Х.Х. Отpегулиpовать каpбюpатоp Засоpение топливных или воздушных жиклеpов в каpбюpатоpе Пpочистить и пpодуть жиклеpы Подсос воздуха в соединениях тpубопpовода Подтянуть кpепления,заменить повpежденные пpокладки Попадание воды в цилиндpы  двигателя Заменить упл. пpокладку головки цилиндpов

Головки и блок цилиндpов, имеющих тpещины заменить

Много воды в отстойнике фильтpа тонкой очистки топлива в баке Слить отстой Негеpметичность впускных и выпускных клапанов Пpовеpить зазоpы между клапанами и коpомыслами и пpи необходимости отpегулиpовать или пpитеpеть клапаны Недостаточная подкачка топлива в поплавковую камеpу См." Неиспp.системы питания " Непpавильно установлена заслонка каpбюpатоpа Отpегулиpовать положение заслонки Повышенный уpовень топлива в поплавковой камеpе Отpегулиpовать тpебуемый уpовень Сильное засоpение воздухоочистителя доpожной пылью Очистить воздухоочиститель и сменить масло в нем

www.avtorinok.ru

Мото. Перебои и рывки.

  Если однажды вы заметили какую-то необычную черту в поведении давно знакомой вам машины, прежде всего установите, при каком режиме работы это происходит. Приглядывайтесь, наблюдайте и не спешите с выводами. Дело в том, что одинаковые внешне дефекты могут быть вызваны многими, совершенно разными, порой никак не связанными причинами. Давайте рассмотрим конкретные приведенные читателями примеры.

Перебои в работе двигателя.

Первый случай.

При нормальном движении мотор на средних оборотах работает безукоризненно, а вот при снижении их, и особенно при нажатии на рычаг тормоза, двигатель Ч3-350 дает сбои — работает то левый, то правый цилиндр. Увеличишь обороты — другой цилиндр рывком подключается к первому. Все это очень неприятно.

Да, нам это знакомо. Причина? Она, как правило, в том, что слабо заряжен аккумулятор — настолько, что при низких оборотах, когда генератор отключается от внешней цепи, энергии аккумулятора для работы обоих цилиндров не хватает. А тут еще вы включаете мощный дополнительный потребитель — лампу стоп-сигнала. Тотчас в одном из цилиндров — там, где условия для возникновения искры чуть хуже, свеча перестает работать.

Это свойственно многим мотоциклам, но особенно ЯВЕ-634 и Ч3-472, генераторы которых при 1800—2000 об/мин еще не обеспечивают достаточного заряда батареи. Значит, надо, проверив состояние генератора, реле, всей электрической цепи и самой батареи, обратить внимание на стиль вождения, не злоупотреблять низкими оборотами.

Второй случай.

Мотор приемлемо работает на холостом ходу, а при движении наблюдаются странные перебои — секунду работают два цилиндра, потом один, снова два и так далее. Сняв крышку генератора, вы обнаружили, что конденсатор не закреплен винтом на корпусе, а просто лежит на нем, едва касаясь. На ходу от вибраций контакт с корпусом нарушался и соответствующий цилиндр выключался. Что ж, бывает и такое.

Вообще в системе зажигания может быть начало причин нарушений в работе мотора. Это, во-первых, как в приведенном здесь случае, плохой контакт там, где нужен хороший. Бывает, и, наоборот, возникает недопустимый контакт с «массой», когда, например, изолированный провод прерывателя касается его деталей.

При неисправной свече редко случаются продолжительные перебои, чаще такая свеча почти сразу замасливается и мотор, став «одноцилиндровым», работает уже ровно, но как маломощный. А вот при неисправных конденсаторе или катушке зажигания возможны самые разнообразные перебои, в зависимости от особенностей дефекта. Мы не случайно здесь рассматриваем двухцилиндровый мотор («Юпитер», ЯВА): он дает возможность нагляднее представить тот или иной дефект.

Если один из цилиндров время от времени самопроизвольно отключается. а когда поменяете местами катушки, дефект следует за одной из них, значит она не в порядке. Это, кстати, самый простой метод проверки свечей, конденсаторов, колпачков, проводов и т. п. Обнаружив неисправный элемент системы, лучше всего заменить его новым. Ну а в пути приходится искать другие выходы, например, ставят конденсатор от автомобильного распределителя.

Многие дефекты, связанные с пробоями изоляции (например, в катушке), удается обойти, заизолировав соответствующее место. Катушку, замыкающую на корпус, например, подвешивают так, чтобы она оказалась подальше от «массы» мотоцикла. В пути, не имея возможности проверить ее, приходится действовать наугад: дефект может быть совсем иной. Но иногда и такой подход помогает. В общем, когда дело касается электрооборудования, многих выручает простая смекалка (впрочем, как и в других случаях). Сами же дефекты электрической системы мотоцикла могут быть столь разнообразными, что пусть на нас не обижаются те, кто ждал конкретных заочных указаний. что и как в «Юпитере» или «Восходе» чинить. Даже в мастерской, изучая «живой» мотоцикл, не всегда сразу находят дефект.

Третий случай.

В конце энергичного разгона или даже просто при равномерном движении с достаточно большой скоростью, иными словами, когда мотор работает с высокой мощностью, происходят рывки. На секунду-другую он может полностью остановиться, потом «подхватить», затем снова заглохнуть... Наблюдательный водитель обычно замечает, что снижение темпа движения (мощности мотора) позволяет ехать спокойно, поэтому без дальнейших приключений добирается до дома, не нужно только излишне подгонять машину.

Что же происходит? Наиболее типичная причина — ухудшение поступления топлива в поплавковую камеру карбюратора. Например, в результате засорения магистрали возле крана, игольчатого клапана и т. п. Когда мотор работает с небольшой нагрузкой, расход топлива мал, его уровень в карбюраторе успевает поддерживаться в нужной высоте и мотоциклист может даже не знать, что магистраль засорена. А при работе с полным газом расход резко увеличивается, уровень в поплавковой камере начинает падать, пока смесь, обедняясь. не перестанет вообще воспламеняться, — обычно в этот момент в карбюраторе сухо. Мотор глохнет. Если, как обычно бывает, выжато сцепление, а через несколько секунд, снова включить, мотор может ненадолго заработать, потому что в карбюраторе натечет немного бензина. Затем картина повторится. Перед тем, как полностью остановиться, мотор в этом случае работает неустойчиво, рывками, мотоцикл на ходу неприятно прыгает.

Что тут делать, думается, ясно — очистить магистраль от грязи. Но вот бывает странность: грязи-то нет! Оказывается, не редкость и такое. Вы забыли, что бензин из бака не пойдет, если сверху, через вентиляционное отверстие пробки, не поступает воздух. Значит, следите и за тем, чтобы это маленькое, но важное отверстие оставалось чистым.

Весьма похожая картина бывает и тогда, когда в карбюраторе перед главным жиклером оказалась, на языке мотолюбителей, «рыба», то есть крупная соринка. Всплывая и опускаясь, она часто действует как заправский клапан, то открывая, то закрывая отверстие жиклера. Надо помнить, что иногда такая «рыба» образуется из воды, оказавшейся в карбюраторе после стоянки под дождем или попавшей туда иными путями (например, сконденсировавшейся при колебаниях температуры).

Несколько иной вид перебоев в работе мотора вызывает другая неисправность топливной системы — нарушение поступления к мотору чистого и в нужном количестве воздуха. Тут уж смесь может обогащаться настолько, что отказывается воспламеняться от искры. А раз и состав смеси не совсем постоянен из-за колебаний струи воздуха, и мощность искры колеблется, и газообмен в цилиндре нарушается — он работает через такт. Мотор, как говорят, «двоит», издавая «жесткий» звук. Иногда это сопровождается детонационными стуками. Одновременно наблюдается обильное дымление (у двухтактного мотора дым становится почти белым вследствие избытка масла), резко растет расход бензина, а мощности почти нет.

Если такие перебои возникли внезапно, на ходу, хотя за секунду до того мотор работал прекрасно, чаще всего надо искать лишь тряпку, которую из-за вашей небрежности засосал воздухоочиститель. С этим сталкиваются едва ли не все начинающие — любят хранить тряпки под седлом, где размещается воздушный фильтр.

Реже бывает другое — двигатель работает с перебоями, а карбюратор буквально залит бензином, под ним лужа. Тут чаще всего виноват либо сор, почему-то оказавшийся в игольчатом клапане поплавковой камеры (например, из-за отсутствия или неисправности фильтра), либо чрезмерный износ самого клапана, когда игла неплотно закрывает отверстие. Встречается иногда и повреждение поплавка — пробои, трещина по пайке и т. д. Он тонет, и топливо течет без ограничения. В этих случаях мотор обычно после перебоев глохнет совсем, так как смесь становится чрезмерно богатой и не воспламеняется.

Если так случится, немедленно закройте кран. Известно немало случаев, когда избыток топлива не столько вытекает наружу через дренажное отверстие поплавковой камеры, сколько, затопив карбюратор, уходит в двигатель. После этого мотор не то что пустить, а порой и провернуть кик-стартером не удается. По этой же причине никогда не оставляйте кран открытым на стоянке.

Заканчивая разговор о системе питания, остается высказать надежду, что большинство владельцев машин с бумажным воздухофильтром («Минск», ИЖ-ПС, ЯВА и др.) знает: бумажный элемент ничем нельзя смачивать, а тем паче маслом, как все-таки иной раз делают.

Рывки в трансмиссии.

Первым случай.

При разгоне мотоцикла на всех передачах, но в первую очередь на низших, возникают рывки, сопровождаемые характерным треском в двигателе или в задней цепной передаче (второе гораздо чаще). Видимо, моторная или задняя цепи сильно изношены. Если речь идет о моторной, то без ее замены (с одновременной заменой ведущей звездочки, а иногда и барабана муфты сцепления) не обойтись, ведь этот механизм никаких регулировочных элементов не имеет.

Задняя цепная передача — регулируемая. Если цепь еще не пришла в негодность, а просто слабо натянута, достаточно ее соответственно натянуть. Но не спешите браться за ключи, минутку подумайте. Чаще всего не случайно то, что цепь перескакивает через зубья звездочки не по всей своей длине, а каким-то участком. Причина обычно в том, что она изнашивается неравномерно (см. рисунок), иногда крайне неравномерно. Одни звенья сохраняются лучше, другие хуже, и если цепь старая, в ней нередко можно увидеть втулки со сквозным износом стенок, стертые наполовину пальцы, участки без роликов и т. п. Разумеется, такую цепь меняют, когда под рукой есть новая. А как поступает мототурист, обнаружив (к своему стыду!) такую цепь в тысяче километров от дома?

Тут, как показывает опыт, можно поступить так. Прежде всего заботятся о том, чтобы цепь могла работать более равномерно, без особых рывков. Значит, между сильно изношенными и малоизношенными участками не должно остаться существенной разницы. Как это сделать? Цепь снимают и набравшись терпения, методично переклепывают, стараясь так комплектовать звенья, чтобы в сильно изношенные втулки попали хорошие пальцы и наоборот. Работа кропотливая, но она позволяет добиться того, что цепь на ходу уже не рвет зубья звездочек каким-то участком. Далее, если нет части роликов, стараются и эти «дырки» распределить равномернее, так, чтобы не было рядом двух или больше, иначе в этом месте начнут раскалываться от перегрузки соседние ролики. Если всего этого не делать, во многих случаях не удается более или менее приемлемо натянуть цепь — в каком-то месте она будет ослаблена до предела, а в другом натянута так, что может лопнуть при полном ходе подвески колеса.

И последнее, что в таких аварийных случаях делают, — удаляют два звена, это когда цепь натягивать нечем — не хватает регулировочных возможностей.

Затем, как и при регулировке исправной цепи, поступают следующим образом. На ощупь находят такое ее положение, при котором провисание минимально, и лишь в этом положении, если необходимо, натягивают в соответствии с инструкцией. Несоблюдение этого простого правила обычно заканчивается либо быстрым износом силовой передачи, либо даже обрывом цепи на неровной дороге, когда она натянется сверх допустимого.

Второй случай.

При движении на подъем или при разгоне мотоцикла возникают рывки, сопровождающиеся стуком в коробке передач. Происходит это обычно на одной из передач, другие при этом могут работать нормально. Иной раз наблюдательные мотоциклисты отмечали, что вначале стук возникал, лишь когда мотор еще не прогрелся, а после пропадал. Это признаки крайне неприятной «болезни» коробки передач.

Дело в том, что для осуществления той или иной передачи в разных конструкциях коробок происходит зацепление (соединение в единый вращающийся блок) двух соседних шестерен или шестерни с валом то ли посредством торцевых выступов — кулачков, то ли шлицев вала и шестерни. Независимо от конструкции причина здесь одна — износ (округление, скалывание, смятие и т. п,) кромок у кулачков или шлицев. В некоторых коробках осевой ход шестерни для включения передачи измеряется всего 3—4 миллиметрами, если кромки скруглены, то зацепление шестерен становится ненадежным. Когда в результате износа на кулачках появляется уже первый, малозаметный скос, они еще могут какое-то время работать, если достаточны силы трения. удерживающие блок в сцепленном состоянии. Горячее, более жидкое масло обеспечивает более высокое трение, а на холодном, густом скошенные кулачки уже скользят, н детали, преодолевая жесткость вилки переключения передач, разъединяются. Возникает звук, похожий на издаваемый трещоткой и не сулящий ничего хорошего.

Кто виноват? Иногда завод-изготовитель. А часто и сам владелец машины. Неумелое, грубое переключение передач — не новость. Разрегулированная муфта сцепления тоже.

Ездить с такой коробкой нельзя, необходим экстренный ремонт. Эта работа — одна из наиболее сложных на известных у нас двухтактных мотоциклах, поскольку, чтобы проникнуть в коробку, приходится разбирать весь двигатель.

В чем заключается ремонт? Есть умельцы, способные восстанавливать поврежденные детали. Но не о них речь. Большинству мотолюбителей эти меры недоступны. Поэтому поврежденные детали заменяют новыми и одновременно тщательно проверяют и регулируют коробку.

В заключение надо сказать еще об одном явлении. Хотя конструкторы тщательно рассчитывают и испытывают мотоцикл, возможны ситуации, когда вы обнаружите колебания его с быстро нарастающей амплитудой. Не испытывайте мотор и его системы на прочность, а срочно измените режим движения, то есть прибавьте или убавьте газ или включите другую передачу. А в дальнейшем просто избегайте такого режима.

Мы рассмотрели здесь только основные, наиболее часто встречающиеся причины, вызывающие перебои и рывки мотоцикла. В практике встречаются и такие, над поиском которых приходится поломать голову. Они-то и создают тот бесценный багаж, который называется опытом.

 

lavki97km.narod.ru

---

• 
  Как работает вентилятор охлаждения двигателя
• 
  Ваз 2110 не ровно работает двигатель
• 
  Неравномерно работает двигатель
• 
  Ваз 2110 не работает датчик температуры
• 
  Как работает датчик снятия с руки
• 
  Датчик температуры салона ваз 2110 принцип работы
• 
  Как влияет на работу двигателя датчик детонации
• 
  Не работает датчик уровня топлива ваз 2110 инжектор
• 
  Как датчик коленвала влияет на работу двигателя
• 
  Регулировка фар ваз 2115 не работает
• 
  Как датчик детонации работает ваз 2110