Где на приоре находится генератор
Как снять генератор на Лада Приора: пошаговая инструкция
Для многих мужчин замена щеток на автомобиле, замена фар либо генератора являются вполне решаемыми задачами, которые они легко способны выполнить. Однако есть также те, кто привык в случае поломок обращаться в сервисный центр. Мы поможем разобраться во всех тонкостях и особенностях, касающихся снятия генератора с Приоры с кондиционером и без него. Сначала рассмотрим процедуру снятия без кондиционера. Действуя по инструкции, вы легко и просто снимите генератор и сможете заменить его на новый.
Как снять генератор на Приоре: пошаговая инструкция
Снимать нужно следующим образом:
- сначала необходимо отсоединить от клеммы «минус» аккумуляторной батареи;
- далее нужно снять ремень привода генератора;
- после отсоединить колодку с проводом от генератора «D+».
- затем отвести резиновый чехол, отвернув гайку крепления;
- теперь нужно отсоединить провода от контактной шпильки;
- далее надо отвести гайку болта нижнего крепления устройства;
- потом снимается гайка с втулкой;
- затем необходимо вытянуть болт нижнего крепления прибора;
- далее снимается натяжная планка, полностью вывернув болт;
- после этого можно смело снимать генератор (важно проверить его состояние).
Установка прибора выполняется в обратной последовательности. Бывают случаи, когда необходимо снять шкив с генератора. Для этого надо убрать ремень привода генератора, ослабить болты крепления радиатора, затем открутить регулировочный болт, после чего снять все гайки крепления. Желательно эту процедуру выполнять вдвоем для того, чтобы один держал генератор, а другой доставал болт крепления. Только потом можно приступать к снятию шкива.
Читайте также: Как снять генератор на Приоре с кондиционером
Эту работу тоже желательно делать с напарником, так как шкив снимается достаточно тяжело.
Снятие генератора с кондиционером
Начнем с того, что если кондиционер Панасоник, то снимать вместе с генератором компрессор не нужно, а если это Халла, то без снятия компрессора никак не обойтись. Непосредственно процедура снятия генератора в данном случае состоит из следующих этапов:
- Для начала снимается защита двигателя (8 или 16 клапанов).
- Далее снимается ручейковый ремень привода компрессора (если есть такая надобность).
- После этого отсоединяются контакты генератора.
- Далее откручивается крепление моторного отсека, после чего вытаскивается болт.
- Затем, если компрессор снят, то его нужно отвести вниз, а потом вправо.
- После вытаскивается болт с металлической втулкой.
- Только потом можно извлекать генератор вниз моторного отсека.
Следует отметить, что во время данной процедуры нередко возникает проблема с болтом двигателя. Бывает, что он установлен головкой вниз, из-за чего не удается полностью его извлечь. Дело в том, что он упирается в моторную подушку, что мешает снятию генератора. В таком случае нужно подвесить двигатель домкратом и аккуратно извлечь подушку. Если это не удается сделать, то желательно заменить болт на новый. Он обязательно должен быть расположен головкой наружу, тогда проблем со снятием генератора не возникнет.
Читайте также: Как на Приоре почистить дроссельную заслонку
Подводя итоги, отметим, что снятие генератора – это процедура долгая и серьезная. Для того чтобы правильно все выполнить, необходимо обладать навыками и знаниями. Если вы сомневаетесь в своих силах, лучше обратитесь к мастерам, которые быстро и качественно снимут крышку генератора с гуром или без, заменят данные детали, а также полностью приведут в порядок любую машину, будь то класс «люкс» или нет. В случае если у вас есть определенные знания, вы можете смело выполнять данную работу, придерживаясь инструкции. Более того, к данной странице прилагается видео, которое поможет самостоятельно извлечь генератор на Приоре.
ladaautos.ru
Замена регулятора напряжения на Приоре
Как отремонтировать регулятор напряжения? На современных автомобилях — никак. Он просто неремонтопригоден и вышедшую из строя деталь просто заменяют на новую. Теоретически, даже электронный бесконтактный регулятор напряжения можно и починить — но мало кто этим занимается — нет смысла.
Итак, как происходит замена регулятора напряжения на Приоре? Сначала следует выключить зажигание и отсоединить минусовую клемму от аккумулятора из соображений сохранности электрооборудования и вашей безопасности.
Внимательно следите, чтобы не перепутать провода, идущие на регулятор напряжения генератора Приоры — в противном случае можно угробить как реле-регулятор, так и сам генератор.
На автомобиле Лада Приора регулятор напряжения установлен отдельно от генератора. Чтобы снять реле-регулятор, нужно отвернуть гайки, которыми прибор крепится к кузову. До этого нужно пометить изолентой, скотчем или маркером взаимное расположение проводок, ведущих к контактам регулятора, и сами контакты.
Теперь можно устанавливать новый регулятор напряжения на Приору взамен старого. Обязательно нужно проверить контакты там, где реле-регулятор соединяется с генератором, а также натяжение ремня генератора. Всё, подключаем аккумулятор, затягиваем клеммы и проверяем работу. И, конечно, смотрим, чтобы на автомобиле Лада Приора напряжение бортовой сети не скакало, а было ровным.
Если же реле-регулятор установлен в одном корпусе с генератором, то алгоритм несколько иной. После снятия минусовой клеммы с аккумулятора, отсоединяем провода, идущие к генератору (его самого снимать не нужно).
Размыкаем штекеры, или отвинчиваем крепления реле-регулятора, в зависимости от конструкции агрегата. Снимаем пластмассовый кожух генератора, находим реле-регулятор. Отворачиваем гайки крепления, отсоединяем винт крепления к шине. Извлекаем. Осталось установить новый реле-регулятор — эту процедуру выполняем в порядке, обратном снятию.
Чтобы проверить работу нового прибора, в данном случае, нужно полностью зарядить аккумулятор, подключить его как положено, запустить двигатель на оборотах около 2500-3000 в минуту. Универсальным тестером или специальным вольтметром необходимо измерить напряжение на клеммах аккумулятора.
Если вы выполнили замену реле-регулятора правильно — цифра на дисплее будет равна той, что указана в инструкции по эксплуатации автомобиля. Если же нет — реле-регулятор следует вновь заменить. Запрещается проверять исправность реле-регулятора путем замыкания его клемм — это может привести к «смерти» выпрямительного блока.
priorapro.ru
схема подключения и особенности генератора
Пожалуй, одной из наиболее важных частей двигателя современного автомобиля является генератор. «Приора» от "АвтоВАЗа" – не исключение. В машине сегодня так много потребителей электроэнергии, что от мощности генератора зависит очень многое. Но что делать, если он вдруг «решил» сломаться? Во-первых, его стоит снять.
Как осуществляется съем генератора на «Приоре»?
Демонтаж его может потребоваться во многих случаях. Наверняка многие «приороводы» сталкивались с тем, что требуется замена ремня генератора на «Приоре». Иногда приходится эту деталь менять, иногда – как-то дорабатывать. Сколько времени потребуется, чтобы полностью снять генератор? «Приора» - автомобиль достаточно простой, а потому и времени потребуется сравнительно немного. Точнее, минут 40, но иногда приходится «ковыряться» немного дольше.
Что для этого нужно? Всего лишь ключи на «10» и на «13». Обязательно снимаем с АКБ «отрицательную» клемму. После этого проводим демонтаж брызговика мотора.
- Ищем вывод «D» генератора, после чего убираем оттуда колодку провода.
- Ищем, где находится защитный резиновый колпачок «В+», после чего откручиваем гайку крепления, которая находится под ним (для этого используется ключ на «10»).
- Ключом на «13» ослабляем затяжку натяжной планки.
- Крутя регулировочный болт против часовой стрелки, снижаем натяжение генераторного ремня.
Дальнейшая последовательность работ
После этого следует аккуратно передвинуть генератор в направлении цилиндров двигателя, после чего освобождаем ролик генератора «Приора» от ремня. Затем нужно аккуратно докрутить и окончательно убрать регулировочный болт. Дальнейшая последовательность действий будет следующей:
- Нужно полностью убрать прижимную планку.
- Отворачиваем нижнее крепление, убираем дистанционную втулку. После этого, аккуратно придерживая генератор («Приора» в этом отношении не слишком удобна), в тесноте, полностью убираем крепежный болт.
- Осталось только убрать прижимную планку и полностью снять генератор.
Соответственно, установку этой детали следует проводить в обратной последовательности. Если ваша цель - замена ремня генератора на "Приоре", можете приступать. После снятия старой детали на шкивы натягивается новый ремень. Если генератор снят, сделать это не сложно.
После этого ни в коем случае не забывайте о проведении регулировки натяжения ремня генераторного привода.
Можно ли отремонтировать сгоревший генератор?
Сразу предупредим, что теоретически это сделать можно, вот только работы при этом будет столько, что намного дешевле и проще сразу же купить новую деталь. Но уж если вам так захотелось проявить свои способности, можете попробовать! Хотя в большинстве случаев генератор («Приора» в этом ничем не отличается от прочих авто) – расходная деталь. Меняются там щетки, подшипник, а перематывать его – та еще работа.
На что обращают внимание при осмотре снятого и разобранного генератора?
В число наиболее распространенных неполадок входят: замыкания между витками на обмотке статора, обрывы стержней (в случае короткозамыкаемых роторов), часто встречаются случаи плохой пайки в обмотке (ох уж это отечественное качество), а также банальное замыкание все тех же пластин коллектора. Определить их можно в ходе дефектоскопии, в которую входят следующие мероприятия:
- Испытание качеств электроизоляции.
- Определение степени изоляции на обмотке.
- Оценка качества прилегания щеток.
Распространенные причины выхода генератора из строя
Судя по опыту отечественных автомобилистов, наиболее часто к неисправностям генератора приводят:
- Повреждения якорных ламелей, которые очень часто возникают вследствие заклинивания щеток, что еще чаще бывает при полном отсутствии контроля за степенью их износа.
- Изменение конфигурации якоря (в том числе его механическая деформация).
- Очень часто бывает полностью изношен вал якоря. Предполагается, что это явление – следствие низкого качества металла и эксплуатации авто в условиях Севера.
- Нередко можно увидеть пригоревшую обмотку. Это, опять-таки, бывает при изначально низком качестве детали, а также при эксплуатации машины в сильно запыленной местности.
- Повреждение или полное сползание бандажа якоря.
- Обнаружение механических дефектов редуктора: так бывает, если на редуктор попадает какой-то мусор, или же ролик ремня генератора «Приора» сам изношен.
- Возможен механический износ прочих частей генератора. Возможно, что это произошло из-за излишне сильного натяжения генераторного ремня.
Вот к чему может привести перетянутый ремень генератора «Приора». 16 клапанов (движок) этим особенно часто «грешит». Впрочем, на таких моторах контролировать натяжение ремня следует как можно чаще, так как в противном случае «свадьба клапанов» не за горами.
Последовательность работы
Кстати, а как вообще разобрать генератор ВАЗ «Приора»? Отметим, что для этого придется немного потрудиться. Сперва необходимо отвернуть три гайки на выпрямительном блоке, а затем – две крепежные втулки на клемме «плюс». Если вы это сделаете, то снять втулки не составит особого труда.
На статарной обмотке есть шесть выводов, которые необходимо максимально аккуратно отпаять. С генератора снимается выпрямительный блок. Воспользовавшись тестером (это очень важно), проверьте выпрямительные диоды. Если они в норме, то прибор покажет значение 580-620 Ом. Если он показывает бесконечно большое сопротивление, то диоды наверняка пробиты. Весь выпрямительный блок, увы, подлежит полной замене. Так проверяются положительный и отрицательный полюса.
Дальнейшая разборка
Сфотографируйте или промаркируйте взаимное расположение крышек генератора. Открутите крепежные болты, а затем, подцепив отверткой, снимите крышку. Выньте и проведите визуальный контроль статора. Не должно быть никаких следов задевания об него якоря (мы об этом уже говорили). Если заметен износ, не помешает поменять подшипники или генераторную крышку.
Введите шестигранный накидной ключ в отверстие вала. Удерживая вал, отверните ее. Снимите шкив и шайбу с вала генератора. Аккуратными ударами деревянной киянки вытащите его из креплений. Делайте это очень осторожно: если впоследствии деталь на место нормально не встанет, то ее вырвет крутящийся на шкиве ремень генератора. «Приора» - машина достаточно надежная, но любой прочности есть предел. Так что не торопитесь!
Если при вращении подшипника вы чувствуете люфт, или же отчетливо слышны похрустывания, обязательно замените не только эту деталь, но и крышку генераторы. Чтобы поменять подшипник, сперва необходимо отвернуть четыре крепежных болта шайбы, вытащить ее, а затем и все остальное.
Прочие способы ремонта
Итак, снова вернемся к более серьезным темам. Возможно ли починить генератор? Лада «Приора» - автомобиль, повторяющий лучшие отечественные традиции. Проще говоря, он достаточно прост, а потому откровенно «одноразовых» деталей в нем немного. Так что и генератор во многих случаях можно вернуть к жизни, даже если с ним случилось что-то действительно серьезное. Особенно часто такое бывает в том случае, если вовремя не поменять изношенные щетки генератора. «Приора» при этом ездить будет, но деталь окажется безнадежно испорчена.
Когда щетки полностью изнашиваются, провода полностью упираются в их держатель, вследствие чего они сперва начинают искрить, а уже потом возникает дуга, выжигающая ламели. Этой «болезни» наиболее подвержен генератор на «Приору» с кондиционером, так как он наиболее мощный.
Как привести якорь в рабочее состояние?
В промышленных условиях повреждения подобного типа исправляют путем наращивания меди гальваническим методом и последующим ее стачиванием на токарном станке. Как вы понимаете, в домашних условиях такая возможность есть далеко не у всех, а потому предлагаем вам более простой способ приведения генератора в рабочее состояние.
Сперва тщательно прочистите якорь, а потом обработайте коллектор для снятия остатков оплавившейся меди. Удалите все видимые замыкания между ламелями, а после проверьте якорь на ППЯ и устраните все скрытые неисправности. Чаще всего полностью они не выгорают, «ласточкин хвост» полностью внутри пластикового крепления остается более-менее цел, а потому не выпадает.
Впаивание «имплантата»
Необходимо хорошенько прочистить обгоревшее место при помощи бора или подобного инструмента. Необходимо отыскать небольшой кусок провода такого диаметра, дабы он свободно помещался в щель. Второй кусок также должен свободно проходить в расширение, плотно прижимаясь к другой стороне паза. Вся эта конструкция должна держаться в гнезде как можно плотнее.
При помощи бора окончательно удаляют последние остатки меди, укладывают подготовленные провода, после чего как следует обрабатывают их припоем. Не жалейте материала: лишний припой все равно вытечет при впаивании новой ламели.
Как правильно вставить «пломбу»?
Особенно внимательным нужно быть, выравнивая остатки изолятора. Подходящую по размеру болванку вырезают из куска качественной меди. Не нужно стремиться к феноменальной точности: главное, чтобы она идеально подходила по ширине и обеспечивала бы удобство при пайке. Ее также лудят, не жалея припоя. Лишний припой и канифоль выдавятся, а остатки плотно закрепят болванку в подготовленном пазе.
Пломба аккуратно укладывается на подготовленное место, после чего на нее укладывают жало разогретого паяльника. Как только припой расплавится и потечет, паяльник нужно убрать, а пломбу плотно прижать (напильником, к примеру). После этого нужно только подождать, пока припой снова не застынет.
Лишнее убирают при помощи напильника, а затем протачивают на станке, учитывая соотношение по осям с посадочным шипом, стараясь при этом удалять как можно меньше материала. Если на ламелях будут выявлены отдельные каверны и небольшие деформации, то ничего страшного в этом нет.
Разумеется, такой метод восстановления может вызвать законное недоумение у тех, кто раньше с ним не встречался, но такой якорь будет с честью работать до полного износа щеток. Учитывая, что дугу от полностью изношенной щетки не выдержит и нормальный медный ламель, такой ремонт можно считать более чем удовлетворительным.
Еще раз напоминаем, что замена генератора на «Приоре» в большинстве случаев будет лучшим выходом, так как на эту операцию вы в любом случае потратите значительно меньше времени и сил. Если у вас нет соответствующих навыков и набора инструментов, то следует доверить эту работу профессионалам из сервисного центра.
fb.ru
Генератор Лада Приора
Причина неисправности
Способ устранения
Сигнальная лампа не загорается при включении зажигания, контрольные приборы не работают
Перегорел предохранитель F12 в монтажном блоке
Замените предохранитель
Обрыв в цепи питания комбинации приборов: не подается напряжение от монтажного блока к комбинации приборов
Проверьте соединения провода оранжевого цвета от монтажного блока до комбинации приборов и сам провод
Обрыв в цепи питания комбинации приборов: не подается напряжение от замка зажигания к монтажному блоку
Проверьте соединения провода голубого цвета с черной полосой от выключателя зажигания до монтажного блока и сам провод
Не срабатывает замок зажигания
Замените замок зажигания
Сигнальная лампа не загорается при включении зажигания и не горит при работе двигателя, контрольные приборы работают, аккумуляторная батарея разряжена
Неисправность комбинации приборов
Замените комбинацию
Обрыв в цепи между комбинацией приборов и выводом *D+» генератора
Проверьте соединения провода коричневого цвета с белой полосой от генератора до комбинации приборов
Износ или зависание щеток, окисление контактных колец
Замените регулятор напряжения, протрите кольца салфеткой, смоченной в бензине
Поврежден регулятор напряжения
Замените регулятор напряжения
Отпаялись выводы обмотки возбуждения от контактных колец
Замените ротор генератора
Сигнальная лампа ярко горит или горит вполнакала при работе двигателя, аккумуляторная батарея разряжена
Проскальзывание ремня привода генератора
Отрегулируйте натяжение ремня
Поврежден регулятор напряжения. Повреждены вентили выпрямительного блока
Замените регулятор напряжения. Замените выпрямительный блок
Повреждены дополнительные диоды питания обмотки возбуждения
Тоже
Обрыв выводов обмотки возбуждения в месте их крепления к контактным кольцам
Замените ротор генератора
Обрыв или короткое замыкание в обмотке статора, замыкание ее на «массу»
Замените статор генератора
Сигнальная лампа горит при работе двигателя, аккумуляторная батарея перезаряжается
Поврежден регулятор напряжения
Замените регулятор напряжения
Повышенная шумность генератора
Повреждены подшипники генератора
Замените задний подшипник или переднюю крышку с подшипником
Межвитковое замыкание или замыкание на «массу» обмотки статора (вой генератора)
Замените статор
Короткое замыкание в одном из вентилей генератора
Замените выпрямительный блок
autoruk.ru
Генератор Лада Приора (ВАЗ 2170, 2171, 2172)
| На автомобили Lada Priora устанавливают генератор мод. 5102.3771 переменного тока, трехфазный, со встроенным выпрямительным блоком и электронным регулятором напряжения, правого вращения (если смотреть со стороны привода). |
| Генератор мод. 5102.3771 имеет ряд преимуществ перед ранними аналогами отечественного производства. Наиболее существенное отличие — повышенная токоотдача генератора на малых оборотах двигателя (увеличение составляет 4–6 А при снижении оборотов ротора генератора на 300 мин-1), что особенно необходимо при эксплуатации автомобиля зимой, а также позволит в дальнейшем использовать в конструкции автомобиля автоматическую коробку передач. |
| Техническая характеристика генератора 5102.3771 |
| Максимальная сила тока отдачи при 14 В, А.....80 |
| Регулируемое напряжение, В.....13,8–14,4 |
| Передаточное отношение двигатель — генератор.....1:2,4 |
| Удельная мощность, Вт/кг.....205 |
|
| Схема соединений генератора показана на Рисунок 10.1. Напряжение для возбуждения генератора при включении зажигания подводится к выводу «D+» регулятора через сигнальную лампу 6 разряда аккумулятора, расположенную в комбинации приборов. |
| После пуска двигателя обмотка возбуждения питается от трех дополнительных диодов, установленных на выпрямительном блоке генератора. |
| Вывод «W» генератора на автомобилях Lada Priora не используется. |
| Работу генератора отслеживают с помощью сигнальной лампы разряда аккумулятора, расположенной в комбинации приборов. При включении зажигания лампа должна гореть, после пуска двигателя — гаснуть, если генератор исправен. Яркое горение лампы или ее горение вполнакала свидетельствует о неисправностях. |
|
| Статор 4 (Рисунок 10.2) и крышки 3 и 6 стянуты четырьмя винтами. Вал ротора 14 вращается в подшипниках 2 и 13, которые установлены в крышках. Питание к обмотке ротора (обмотке возбуждения) подводится через щетки и контактные кольца 11. |
| Трехфазный переменный ток, индуцируемый в обмотке статора, преобразуется в постоянный выпрямительным блоком 8, прикрепленным к крышке 6. Электронный регулятор 12 напряжения объединен в один блок со щеткодержателем и также крепится к крышке 6. |
priora-vaz.ru
Сборка и разборка генератора Лада Приора (Lada Priora)
генератор, обслуживание и эксплуатация
. Ремонт генератора лада 2171, порядок сборки и разборки генератора лада 2170, проверка и устранение неисправностей в генераторе автомобиля лада приора. Ремонт генератора автомобиля Устройство генератора Лада Приора, Lada Priora, своими руками ремонт электрооборудованияВам потребуются: отвертки с плоским и крестообразным лезвием, ключи «на 8», «на 10», торцовые ключи «на 8», «на 24», молоток, тестер.
1. Снимите генератор с автомобиля лада приора (см. «Снятие и установка генератора»).
2. Снимите регулятор напряжения (см. «Проверка и замена регулятора напряжения со щеткодержателем»).
3. Отверните три гайки крепления выпрямительного блока и две гайки крепления дистанционных втулок клеммы «плюс» и клеммы возбуждения генератора...
4. ...затем снимите втулки.
5. Отпаяйте шесть выводов статорной обмотки...
6. ...и снимите выпрямительный блок с генератора лада приора.
Примечание
Так выглядит снятый выпрямительный блок со стороны защитного кожуха...
...а так — со стороны статора.
Так выглядит конденсатор, который является несъемным.
7. Проверьте «отрицательные» диоды, подсоединив «положительный» (красный) щуп тестера к «минусовой» пластине (шине) выпрямительного блока, а «отрицательный» (черный) щуп поочередно к трем контактным выводам диодов в трех местах (через одно) крепления обмоток статора ваз 2172. Если диоды исправные, тестер покажет 580–620 Ом.
8. Подсоедините «отрицательный» (черный) щуп тестера к «минусовой» пластине выпрямительного блока, а «положительный» (красный) щуп поочередно к тем же трем контактным выводам. Если диоды исправные, тестер покажет бесконечно большое сопротивление.
9. Если тестер покажет низкое или близкое к нулю сопротивление, то диод «пробит», если показание тестера будет стремиться к бесконечно большому сопротивлению независимо от цвета подсоединенных щупов, то диод «в обрыве». И в том и в другом случае выпрямительный блок подлежит замене.
10. Аналогичным образом проверьте «положительные» диоды, но только относительно «плюсовой» пластины выпрямительного блока или вывода «В+» генератора.
11. Проверьте тестером обмотки статора на отсутствие обрыва (схема со сплошными линиями) и на отсутствие замыкания на корпус стартера ваз 2170 priora (схема с пунктирными линиями). При проведении измерений следите за тем, чтобы выводы обмоток не касались крышки генератора.
12. Промаркируйте взаимное расположение крышек генератора лада приора...
13. ...выверните четыре стяжных болта...
14. ...и, поддев отверткой, снимите крышку генератора ваз 2171 со стороны контактных колец.
15. Выньте статор из крышки.
16. Осмотрите статор. На его внутренней поверхности не должно быть следов задевания якоря о статор. Если есть износ, необходимо заменить подшипники или крышки генератора.
17. Установите накидной ключ на гайку и через его отверстие вставьте шестигранный ключ в отверстие вала. Отверните накидным ключом гайку, удерживая вал от проворачивания.
18. Снимите пружинную шайбу и шкив с вала ротора.
19. Извлеките вал ротора из подшипника. При необходимости навинтите на вал ротора гайку крепления шкива и через деревянную проставку легкими ударами молотка выпрессуйте вал ротора из подшипника.
20. Осмотрите крышку со стороны привода (в сборе с подшипником генератора lada priora).
21. Если при вращении подшипника чувствуется люфт между кольцами, перекат или заклинивание тел качения, повреждены защитные кольца или есть потеки смазки, замените подшипник, а если обнаружены трещины в крышке, особенно в местах крепления генератора, необходимо заменить крышку генератора лада приора.
22. Для замены подшипника или крышки выверните четыре винта крепления упорной шайбы подшипника...
23. ...и снимите шайбу.
24. С помощью алюминиевой проставки легкими ударами молотка выпрессуйте подшипник из крышки генератора ваз 2171.
25. Запрессуйте новый подшипник в крышку, используя торцовую головку подходящего диаметра.
26. Осмотрите контактные кольца. Если на них есть задиры, риски, царапины, следы износа от щеток и другие дефекты, кольца необходимо прошлифовать. Если повреждения колец нельзя удалить шкуркой, проточите кольца на токарном станке, снимая минимальный слой металла, и затем прошлифуйте.
27. Проверьте тестером сопротивление обмотки ротора, подсоединив его к контактным кольцам. Если тестер будут показывать бесконечность, значит, в обмотке ротора обрыв и его необходимо заменить.
28. Проверьте отсутствие замыкания обмотки ротора на корпус, подсоединив выводы тестера к любому контактному кольцу и корпусу ротора. Тестер должен показывать бесконечность.
29. Проверьте легкость вращения подшипника со стороны контактных колец. Если при вращении подшипника чувствуется люфт между кольцами, перекат или заклинивание тел качения, повреждены защитные кольца или есть потеки смазки, подшипник необходимо заменить.
30. Для этого съемником спрессуйте подшипник с вала ротора и напрессуйте новый с помощью подходящей оправки, прикладывая усилие к внутреннему кольцу подшипника.
31. Осмотрите крышку генератора со стороны контактных колец. При обнаружении трещин крышку необходимо заменить.
Полезный советЗаменяйте все детали в специализированных мастерских или у официального дилера, поскольку стоимость запасных частей довольно высока, а замена деталей трудоемка, с применением профессионального инструмента. К тому же в этих случаях требуется квалифицированная диагностика. После проведения ремонта генератор необходимо протестировать на диагностическом стенде. Такой стенд имитирует реальную работу генератора с варьируемыми нагрузками, в то же время ведется непрерывный контроль за напряжением и током зарядки. На основании полученных результатов проверки исполнитель предоставляет гарантию как на запасные части, приобретенные и установленные им, так и на выполненные ремонтные и диагностические работы.
32. Соберите генератор ваз 2170 в порядке, обратном разборке, сориентировав крышки генератора и корпус статора по раннее сделанным меткам.
Генератор Лада Приора
- - Устройство и характеристика генератора
- - Ремонт неисправностей генератора
- - Снятие и установка генератора
- - Проверка регулятор напряжения генератора
- - Ремонт генератора автомобиля
Схемы электрооборудования Лада Приора
Диагностика схем электрооборудования ваз 2170 приора. Инструкции по ремонту электрооборудования генератора, стартера ваз 2171 приора. Эксплуатация противоугонной системы, аккумулятора, световой сигнализации. Схема автомобиля.
vazclub.com
