ГлавнаяВаз 2110Где находится разъем иммобилайзера ваз 2110

Где находится разъем иммобилайзера ваз 2110


Колодка иммобилайзера ваз 2110 где находится

Доработка иммобилайзера ВАЗ 2110

Все задумываются о сохранности своей машины, в том числе и от угона. В ВАЗ 2110 с завода установлен штатный иммобилайзер, но пользоваться им не совсем удобно. Рассмотрим варианты модернизации штатной системы охраны ВАЗ 2110. Слухов о том, что штатный иммобилайзер десятки часто глючит и приносит только проблемы множество. Но в основном это отзывы с автомобилей до 2002г.в., а после чего завод учел все замечания иммобилайзера АПС-4 и исправил их. А на последних автомобилях Приора и Калина АПС-6 вообще не вызывает нареканий.Кроме того в Калине и Приоре чип АПС уже встроен внутрь ключа, а на ВАЗ 2110 чип АПС вынесен отдельно в виде брелка, что тоже вызывает лишние телодвижения :)Алгоритм активации АПС с кодовыми ключами:
  1. Включить зажигание, загорается светодиод АПС
  2. Поднести красный ключ
  3. Выключить зажигание не убирая красный ключ.
  4. Короткий писк. Светодиод АПС должен начать мигать.
  5. Поднести 1 черный ключ.
  6. Писк. Светодиод гаснет на время. у меня не гас
  7. Поднести 2 черный ключ.
  8. Писк. Светодиод гаснет на время. у меня не гас
  9. Поднести красный ключ.
  10. Писк. Светодиод загорается.
  11. Включить зажигание.
  12. Писк. Светодиод гаснет. (На МП7.0 светодиод продолжает гореть. Нужно выключить зажигание не позже чем через 10 сек.) вот это важно
  13. Выключить зажигание.
В чем заключается неудобство использования иммобилайзера ВАЗ 2110 ? Сели в автомобиль, поднесли метку к таблетке на панели(метку АПС нужно очень близко подносить к таблетке на панели, если метка в связке ключей, то нужно еще ее найти среди всего того хлама в виде брелков ключей и т.д.),  слышим ПИ-ПИ, вставили ключ в замок зажигания, завели и поехали.После остановки и выключения зажигания иммобилайзер встает на охрану:
  • через 5мин если дверь водителя не открывалась и ключи из замка не вынимались 
  • через 30сек если Вы вышли из машины и закрыли дверь (если ключ остался в машине, то перед тем как снова завести авто нужно ключ сначало вытащить, затем снять охрану брелком, затем вставить ключ зажигания и завести ДВС)
Немного теории: чип АПС представляет собой метку, выполненную по технологии RIFD, он энергонезависим, в нем нет элементов питания, когда включается процесс считывания метки АПС в таблетке через катушку протекает ток, появляется электромагнитное поле, когда в зоне действия данного поля помещается чип АПС, в нем за счет ЭДС самоиндукции от электромагнитного поля возникает электрический ток, питающий микросхему шифрования, происходит процесс опознания "свой-чужой", если чип "свой" система передает разрешение на запуск двигателя, после чего отключает приемную антенну.Смысл доработки иммобилайзера ВАЗ 2110 сводится к:
  1. увеличению расстояния считывания с 1см до 3-4см., 
  2. переносу антенны с панели на замок зажигания 
  3. переносу чипа АПС из брелка (метки) в ключ зажигания
Для заметки: перенос самой таблетки АПС на рулевую колонку ближе к замку - эффекта не дает. Все равно чип приходится подносить очень близко к антенне.Теперь варианты решения:
Замена замка ВАЗ 2110 на Калиновский или от Приоры
Такой вариант замены замка не стоит рассматривать из-за множества проблем такой замены. Различные чипы АПС-6 (калина и приора) и АПС-4 (десятка), кроме того процесс трудоемкий и опасным в плане перепутать какие-нибудь провода и детали замка..
Сделать обмотку внутри замка
Обмотка, размещенная внутри замка исключает возможность ее повреждения.Но процесс доработки несколько дольше из-за разборки замка.Внутри кольцо фиксируется, например, эпоксидным клеем.
Сделать обмотку на резиновом кольце
Самый простой способ это намотать проволоку на резиновое уплотнительное кольцо замка зажигания.Но из-за вибрация возможно повреждение обмотки кожухом, хотя думаю при правильной изоляции этот момент можно исключить.

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Как отключить иммобилайзер на ВАЗ 2110 и 2112? Когда больше вреда, чем пользы

Многих людей интересует, как отключить иммобилайзер на ВАЗ 2110 и 2112. Ведь с этой системой часто случаются различные проблемы. Изначально она предназначалась для защиты автомобиля от угона. Но на практике опытные автоворы ее обходят, а частые глюки надежно защищают машину от своего хозяина. Вот поэтому многие и стремятся отключить это приспособление. Причем дело это мудреное. Неправильно произведенная работа потребует вмешательства опытного электронщика. Поэтому, мало просто выдернуть блок иммобилайзера из гнезда. Нужно делать это правильно. И тогда никаких проблем с этой системой у вас не возникнет.
Способ работыКак отключить иммобилайзер на ВАЗ 2110 и 2112? Это спрашивают довольно часто. Ведь на данных автомобилях устанавливается достаточно «кривой» блок управления этой защитой. Что гарантирует огромное количество ошибок в системе. Особенно этим славились первые инжекторные «десятки». Все это происходит из-за недоработки конструкторов. Позже инженеры вместо решения проблемы, нашли способ обхода проблемы с помощью пароля. Выглядит это следующим образом. При появлении ошибки нужно ввести 6-значный пароль (указан в документах к иммобилайзеру). Ввод происходит путем нажимания на педаль газа. Допустим, ваш пароль – 563547. Это значит, что вам следует нажать на педаль 5 раз, подождать несколько секунд, нажать 6 раз и так далее. В результате таких манипуляций автомобиль должен завестись. Более подробно об этом способе можно прочитать в инструкции.Работа этой системы основывается на обмене информацией между иммобилайзером и блоком управления двигателем (ЭБУ). При отсутствии положительного сигнала блокируются цепи бензонасоса и зажигания. Соответственно при отсутствии ключа завести машину не получится.
Когда нужно отключать иммобилайзер?Одну из причин, при проявлении которой этот прибор лучше отключить и выкинуть, мы уже затрагивали. Это заводской брак. Но есть и другие поводы для нервотрепки. В последнюю очередь это простая поломка этого приспособления.Также такая проблема может возникнуть при разрядке аккумулятора. Все дело в том, что связь между ЭБУ и иммобилайзером идет по каналу диагностики. При разряде батареи сигнал пропадает, что воспринимается блоком как ошибка, и он ее запоминает. В итоге завести мотор даже с полностью рабочим аккумулятором оказывается невозможно.Иногда отказы возникают из-за вообще непонятных причин. В частности, известны случаи, когда причиной неисправности становился, зазвонивший во время запуска двигателя, телефон. Также иногда можно увидеть такую реакцию на обычную диагностику.ОтключениеЗапомните, что работа по отключению иммобилайзера достаточно тонкая. Если провести ее неправильно, то можно заблокировать работу мотора. Поэтому просто вытащить его из машины не получится. Существует 2 способа демонтажа этого приспособления:
  • Обрезка проводов;
  • Перепрошивка.
Оба метода действенны. Лучше всего перепрограммировать систему, но для этого нужно использовать специальное программное обеспечение, что доступно не всем.Как обрезать? Обрезка является наиболее простым способом устранения иммобилайзера из системы управления двигателем:
  • Следует отыскать сам блок управления иммобилайзером. В большей части случаев он находится за центральной консолью неподалеку от аудиосистемы;
  • Найдите разъем и снимите его с блока;
  • Если посмотреть на разъем, то можно увидеть 20 контактов. Вам следует найти 9 и 18, их следует отрезать. После чего они соединяются и изолируются;
  • Далее делают перемычку между колодкой диагностики ЭБУ. Это позволяет восстановить диагностический канал K-Line;
  • Вставляют разъем на место.
Как перепрошить?Перепрошивка более сложное действие. Но вместе с тем она более эффективна. И это намного дешевле по сравнению с заменой целого блока иммобилайзера:
  • Снимается и разбирается ЭБУ;
  • Следует найти разъем контроллера и с помощью ПАК-загрузчика считать заводскую прошивку. Обычно используется расширение .bin;
  • Сохраните на компьютере заводскую прошивку, возможно, она пригодится;
  • В контроллер заливают новую программу EEPROM;
  • Загрузчик отключается.
  • Если у вас стоит контролер BOSCH M154, то придется вскрыть ЭБУ, и вместо имеющегося там штатного чипа, установить новый.
  • Сейчас имеются варианты прошивок, не сносящие иммобилайзер. Поэтому, при поиске программы обязательно уточняйте ее версию.
  • При необходимости восстановить работу этого защитного приспособления придется провести «обучение».
Заключение. Защита автомобиля в современных условиях это крайне важное мероприятие. Но часто эти приспособления вызывают дополнительные проблемы. Именно тогда и появляется вопрос, как отключить иммобилайзер на ВАЗ 2110 и 2112. Ведь ошибки в этой системе могут привести к регулярной нервотрепке. Поэтому, многие водители решаются на удаление этого защитного приспособления из машины.

AutoFlit.ru

Инструкция, как проверить К-линию

У кого в автомобиле установлен бортовой компьютер (БК) знают на сколько это полезная вещь. Бывает так, что на его экране появляется надпись "обрыв К-линии", это означает что БК не работает должным образом и часть параметров он уже показывать не будет. А Вы знаете, как проверить k-line и выяснить причину недуга?
Чаще всего решение проблемы заключается действительно в обрыве провода К-линии. То есть провод просто немного отошел из колодки (колодки АПС иммобилизатора, либо колодки БК) и контакта уже нет. Если все контакты Вы проверили, но бортовой компьютер так и не видит провод К-линии, тогда можно последовать поступить следующим образом:1) Проверить напряжение на К-линии. Выставляем на мультиметре режим для измерения постоянного напряжения, красный щуп подключаем к К-линии, а черный на "массу" к любой точке кузова. Показания на приборе должны быть 12+-2В. Использовать для проверки напряжения лампу нельзя, т.к. она имеет нагрузку.2) Если на Вашем ВАЗ разъем с АПС отключен, тогда проверьте наличия перемычки в колодке АПС между 9 и 18 контактами.
3) Проблема может быть в иммобилизаторе (сигнал К-линии приходит, но после иммобилизатора пропадает). Проверьте наличие К-линии на 18 контакте колодки АПС. Этим же способом можно проверить, есть ли обрыв между колодкой АПС и колодкой БК.4) Наводки или перебит провод. Попробуйте заменить провод от БК до диагностического разъёма на новый, более короткий.Также проверить k-line можно в сервисе на компьютерной диагностике, либо подключив в машину заведомо рабочий бортовой компьютер (см. как подключить БК). А если k-line не работает и вместе с этим наблюдаются проблемы с запуском двигателя, тогда начните проверки дополнительных предохранителей ВАЗ.

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Установка БК Gamma GF-612 в старую панель

Часть Бортовых Компьютеров предназначены для ВАЗ 2110 с евро панелью. Однако можно переделать разъемы БК таким образом, что он будет работать и на старой панели десятки. В этой статье пойдет речь о подключении БК Gamma GF-512 и Gamma GF-512 в ВАЗ 2110 со старой панелью. Еще из статьи про Бортовой Компьютер (БК) многие могли заметить, что многие БК для десятки разделяются на две группы:
  1. БК для старой панели ВАЗ 2110
  2. БК для евро панели ВАЗ 2110
И различия не только в местах посадки в панель, но и в разъемах. Однако бортовые компьютеры Gamma GF-512 и Gamma GF-612 установить в старую панель ВАЗ 2110 можно:
Установка Гамма 512 и Гамма 612 в старую панель ВАЗ 2110
Разработчик работу БК Gamma 512-612 на старой панели десятки не гарантировал, однако подключить его все таки можно:
  1. Необходимо переделать две колодки САУО 
  2. Установить моторедуктор привода управления потоков
  3. Перенести кнопку аварийки
  4. Перенести БСК
Подключение 13 контактной колодки САУО:Вот такая задняя панель у Gamma GF 612, и задняя панель старого блока САУО.Вариант 1:Понадобится:
  1. Разъем иммобилайзера (1шт). - т.к. разъем САУО нового образца найти в продаже нереально.
  2. Соединители проводов (не меньше 11шт)
  3. Круглая колодка скоростей печки или Термоусадочные кембрики
  4. Пластиковые хомутки для стяжки проводов.
  5. Кнопка аварийки от Ваз 2109 (кнопки бывают разные, проверяйте контакты)
Для подключения разъема САУО Гаммы будем использовать разъем от Вазовского штатного иммобилайзера (полностью подходит).Если Вы не пользуетесь штатным иммобилайзером, то можно снять разъем с него, но поставить перемычку между 6 и 18 контактами (чтобы не утратить функцию диагностики).Чтобы в любой момент можно было вернуться к штатному блоку САУО, то старый разъем срезать не будем, а подключим к нему параллельно новый разъем. Соединять провода можно с помощью соединителей, которые шли в комплекте БК.Наименование контактов новой колодки (порядок нумерации колодки указано в инструкции Гаммы и он там со стороны контактов БК)1 step 1 к моторедуктору привода управления потоков2 step 1 к моторедуктору привода управления потоков3- микроредуктор привода заслонки отопителя – на 8 контакт (коричневый провод) старой колодки4 – не подключал (нужен для кондиционера)5 – нет6 +12В неотключамое питание (не подключал)7 + ДТВС – на 5 контакт (зелено-красный провод) старой колодки8 + датчика положения вала заслонки отопителя – на 4 контакт (голуб-красн. Провод) старой колодки9 подсветка – на 11 контакт (белый провод) старой колодки10 земля – можно не подключать,(в колодке БК уже есть) но я подключил с 3 контактом (черный провод) колодки скорости печки11 step 2 к моторедуктору привода управления потоков12 step 2 к моторедуктору привода управления потоков13 двигатель моторедуктора заслонки отопителя – на 2 контакт (розовый провод) старой колодки14 + вентилятора ДТВС – на 13 контакт (серый провод) старой колодки15 не подключал (нужен для кондиционера)16 – нет17 минус ДТВС – на 3 контакт (зелено-черный провод) старой колодки18 минус датчика положения вала заслонки отопителя – на 1 контакт (зеленый провод) старой колодки19 – не подключал (диагностический)20 – не подключал в колодке БК уже есть ( + после зажигания)Вариант 2:Распиновка разъема от иммобилайзера 20-пинов и разъема блока САУО 13-пинов:Согласно ВАЗовской схеме получаем (последовательность САУО-Gamma):11-9; 5-7; 3-17; 13-14; 2-3; 8-13; 1-8; 4-18.

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Все про K-Line адаптер

Автомобили с инжекторными двигателями имеют специальную линию для диагностики автомобиля, называется ее K-Линия. С помощью специального адаптера k line можно подключить ЭБУ к ПК, что позволит сделать диагностику автомобиля, обновить ПО бортового компьютера или сменить прошивку ЭБУ автомобиля своими руками. Разбираемся, как изготовить K-Line адаптер и как им пользоваться. Адаптер K-Line - это устройство передачи данных по однопроводной линии. Порт компьютера имеет раздельные входы для получения и отправки данных, для согласования и предназначен адаптер сигналов СОМ K-Line.
K-line COM
k-line схема от автора VSMДля согласования с портом используется - MAX232 (ICL232CPE, HIN232).Для согласования с линией диагностики - микросхема 74ALS04 (74LS04, К555ЛН1, К1533ЛН1)Печатная плата и подробности от Leonid.Схема K-line от автора SHURIKENДля согласования с портом - MAX232 (ICL232CPE, HIN232)Согласование с линией диагностики - микросхема LM339Настройка схемы.У некоторых ноутбуков СОМ-порт работает с уровнями сигналов +/- 3V, а адаптеры собранные на микросхеме МАХ232 выдают полноценные +/- 12V. Чтобы не было проблем с подключением K-line адаптера к ноутбуку нужно строить на микросхеме МАХ3232, которая имеет пониженные напряжения сигналов. Либо использовать микросхему DS275, которая работает с теми уровнями сигналов, которые получает. Таким образом, адаптер будет работать как СОМ-портом ПК, так и ноутбука. Кроме всего прочего, второй вариант практически не требует "обвязки" микросхем.Схемы не имеют никаких особенностей, и при правильной сборке не требуют никакой настройки. DА1 - любой стабилизатор, например, LM2931AZ-5, 7805. Вместо 33199 (33290) при соответствующем изменении схемы можно использовать L9243 (из иммобилизатора АПС-4).
K-line ВАЗ
В ВАЗ 2110 колодка диагностики находится под рулевой колонкой, в автомобилях ВАЗ-21083, 21093, 21099 – под нишей расположенной ниже бардачка, в ВАЗ-2115 колодка расположена за декоративной крышкой, непосредственно под прикуривателем.Порядок:
  1. Вывод адаптера K-Line подключается к контакту М (ВАЗ)
  2. Подключаем RS-232 разъем адаптера к последовательному порту компьютера (COM1)
  3. Питание для k-line адаптера, обязательно брать от бортовой сети
Если после подключения пишет "Нет связи" или "Нет ответа контроллера". Если адаптер исправный, тогда причина в разрыве линии диагностики, идущей от диагностического разъема до ЭБУ. Это случай, когда иммобилизатор не установлен и линия диагностики висит в воздухе. Для восстановления связи нужно просто установить перемычку между контактами 9-1 и 18 разъема иммобилайзера (или установить иммобилайзер), как показано на рисунке. 

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

www.motorsmarine.ru

ВАЗ 2110 разъем иммобилайзера где находится

Уважаемые посетители сайта "Все про авто"! Будем вам очень благодарны за комментарии к видео ролику "ВАЗ 2110 разъем иммобилайзера где находится", для этого не требуется регистрация. Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео.

Юрий Антонов

Дмитрий поскажите. У меня на гранте неактивный иммобилайзер. Спустя 1, 5 года эксплуатации не стала заводиться ни с первого - ни с третьего раза. Неактивный иммобилийзер можеть на это влиять?

06.09.2016 - 22:15 Серега Григорчук

Дима ты пробовал этот способ с иномарками?

18.08.2016 - 04:56 Eldar 199

в приоре сгорела ЭБУ поставил новую, теперь машина то заводится то приезде глохнет или вообще стартерем кручу не заводится. и при повороте ключа на приборе загорается охрана мигает. это и за иммобилайзера ???

03.08.2016 - 21:18 ALMETYEVSK

ну да без ноутбука.. и без программатора.. одной отверткой иммо вырубил. молодец долеко пойдешь

06.07.2016 - 15:10 Слав-Я не

Дмитрий, ты хоть сам понял что сказал вначале ролика? Без ноутбука, без программатора , А все манипуляции на чем мля делал? Если снимаете видео то хоть правду пишите. За работу хотел бы поставить +, но за заблуждение получите -

27.06.2016 - 16:08 ponab3

Здравствуйте, а ультрофиолетовой лампой разве не обнулится?

23.06.2016 - 23:57 Anton Skorohodov

Без ноутбука и в середине видео он прошивает через ноут. Гениально

14.06.2016 - 21:59 Isrrael Antonio Jarquin Gomez

hello friend you can sell me immo of for lada kalina 2011

26.05.2016 - 17:56 Игорь Игорь

а какой программатер вы использовали?

16.05.2016 - 15:41 Игорь Игорь

а где такой программатор можно купить?

11.05.2016 - 12:32 Игорь Игорь

нашёл.

09.05.2016 - 02:04 Игорь Игорь

скажите пожалуйста, а как физически отключить иммо? что нужно сделать?

22.04.2016 - 00:42 Игорь Игорь

Спасибо. на самом деле действительно поучительно.

18.04.2016 - 10:48 Игорь Игорь

А скажите пожалуйста, с приорой , калиной, вестой такая процедура возможна?

05.04.2016 - 18:35 Serg777sx

А не проще просто стереть епром?

16.03.2016 - 03:06 Василий Рогов

Дмитрий, программатор TL886? Как он в работе? Cтоит ли такой брать для чистки краш-даты аирбэгов или лучше брать заточенные под них, например, carprog?

05.03.2016 - 10:07 jose anchundia

привет friend'm из Венесуэлы . и у меня есть проблема с моим Lada Kalina 1118 2010 , как они украли мой автомобиль ключ и хотел бы знать , где в машине иммобилизатор для отправки для кодирования ключа как и разоружили весь автомобиль , а не получить иммобилайзера , будет радовать не могли бы вы помочь мне с этим ??

06.02.2016 - 01:30 андрей куземский

на сколько я знаю, при снятии разьема с блока имо, машина заводится, зачем тогда игра с микрухой???

03.02.2016 - 15:56 сергей француз

какая температура фена при выпайке

31.01.2016 - 05:16 Дмитрий Беригов

на м73 блоке получится так же?

27.01.2016 - 02:05

autoschool-ural.ru

Ваз 2110 где находится иммобилайзер на

Как отключить иммобилайзер на ВАЗ 2110 и 2112? Когда больше вреда, чем пользы

Многих людей интересует, как отключить иммобилайзер на ВАЗ 2110 и 2112. Ведь с этой системой часто случаются различные проблемы. Изначально она предназначалась для защиты автомобиля от угона. Но на практике опытные автоворы ее обходят, а частые глюки надежно защищают машину от своего хозяина. Вот поэтому многие и стремятся отключить это приспособление. Причем дело это мудреное. Неправильно произведенная работа потребует вмешательства опытного электронщика. Поэтому, мало просто выдернуть блок иммобилайзера из гнезда. Нужно делать это правильно. И тогда никаких проблем с этой системой у вас не возникнет.Способ работыКак отключить иммобилайзер на ВАЗ 2110 и 2112? Это спрашивают довольно часто. Ведь на данных автомобилях устанавливается достаточно «кривой» блок управления этой защитой. Что гарантирует огромное количество ошибок в системе. Особенно этим славились первые инжекторные «десятки». Все это происходит из-за недоработки конструкторов. Позже инженеры вместо решения проблемы, нашли способ обхода проблемы с помощью пароля. Выглядит это следующим образом. При появлении ошибки нужно ввести 6-значный пароль (указан в документах к иммобилайзеру). Ввод происходит путем нажимания на педаль газа. Допустим, ваш пароль – 563547. Это значит, что вам следует нажать на педаль 5 раз, подождать несколько секунд, нажать 6 раз и так далее. В результате таких манипуляций автомобиль должен завестись. Более подробно об этом способе можно прочитать в инструкции.Работа этой системы основывается на обмене информацией между иммобилайзером и блоком управления двигателем (ЭБУ). При отсутствии положительного сигнала блокируются цепи бензонасоса и зажигания. Соответственно при отсутствии ключа завести машину не получится.Когда нужно отключать иммобилайзер?Одну из причин, при проявлении которой этот прибор лучше отключить и выкинуть, мы уже затрагивали. Это заводской брак. Но есть и другие поводы для нервотрепки. В последнюю очередь это простая поломка этого приспособления.Также такая проблема может возникнуть при разрядке аккумулятора. Все дело в том, что связь между ЭБУ и иммобилайзером идет по каналу диагностики. При разряде батареи сигнал пропадает, что воспринимается блоком как ошибка, и он ее запоминает. В итоге завести мотор даже с полностью рабочим аккумулятором оказывается невозможно.Иногда отказы возникают из-за вообще непонятных причин. В частности, известны случаи, когда причиной неисправности становился, зазвонивший во время запуска двигателя, телефон. Также иногда можно увидеть такую реакцию на обычную диагностику.ОтключениеЗапомните, что работа по отключению иммобилайзера достаточно тонкая. Если провести ее неправильно, то можно заблокировать работу мотора. Поэтому просто вытащить его из машины не получится. Существует 2 способа демонтажа этого приспособления:
  • Обрезка проводов;
  • Перепрошивка.
Оба метода действенны. Лучше всего перепрограммировать систему, но для этого нужно использовать специальное программное обеспечение, что доступно не всем.Как обрезать? Обрезка является наиболее простым способом устранения иммобилайзера из системы управления двигателем:
  • Следует отыскать сам блок управления иммобилайзером. В большей части случаев он находится за центральной консолью неподалеку от аудиосистемы;
  • Найдите разъем и снимите его с блока;
  • Если посмотреть на разъем, то можно увидеть 20 контактов. Вам следует найти 9 и 18, их следует отрезать. После чего они соединяются и изолируются;
  • Далее делают перемычку между колодкой диагностики ЭБУ. Это позволяет восстановить диагностический канал K-Line;
  • Вставляют разъем на место.
Как перепрошить?Перепрошивка более сложное действие. Но вместе с тем она более эффективна. И это намного дешевле по сравнению с заменой целого блока иммобилайзера:
  • Снимается и разбирается ЭБУ;
  • Следует найти разъем контроллера и с помощью ПАК-загрузчика считать заводскую прошивку. Обычно используется расширение .bin;
  • Сохраните на компьютере заводскую прошивку, возможно, она пригодится;
  • В контроллер заливают новую программу EEPROM;
  • Загрузчик отключается.
  • Если у вас стоит контролер BOSCH M154, то придется вскрыть ЭБУ, и вместо имеющегося там штатного чипа, установить новый.
  • Сейчас имеются варианты прошивок, не сносящие иммобилайзер. Поэтому, при поиске программы обязательно уточняйте ее версию.
  • При необходимости восстановить работу этого защитного приспособления придется провести «обучение».
Заключение. Защита автомобиля в современных условиях это крайне важное мероприятие. Но часто эти приспособления вызывают дополнительные проблемы. Именно тогда и появляется вопрос, как отключить иммобилайзер на ВАЗ 2110 и 2112. Ведь ошибки в этой системе могут привести к регулярной нервотрепке. Поэтому, многие водители решаются на удаление этого защитного приспособления из машины.

AutoFlit.ru

Доработка иммобилайзера ВАЗ 2110

Все задумываются о сохранности своей машины, в том числе и от угона. В ВАЗ 2110 с завода установлен штатный иммобилайзер, но пользоваться им не совсем удобно. Рассмотрим варианты модернизации штатной системы охраны ВАЗ 2110. Слухов о том, что штатный иммобилайзер десятки часто глючит и приносит только проблемы множество. Но в основном это отзывы с автомобилей до 2002г.в., а после чего завод учел все замечания иммобилайзера АПС-4 и исправил их. А на последних автомобилях Приора и Калина АПС-6 вообще не вызывает нареканий.Кроме того в Калине и Приоре чип АПС уже встроен внутрь ключа, а на ВАЗ 2110 чип АПС вынесен отдельно в виде брелка, что тоже вызывает лишние телодвижения :)Алгоритм активации АПС с кодовыми ключами:
  1. Включить зажигание, загорается светодиод АПС
  2. Поднести красный ключ
  3. Выключить зажигание не убирая красный ключ.
  4. Короткий писк. Светодиод АПС должен начать мигать.
  5. Поднести 1 черный ключ.
  6. Писк. Светодиод гаснет на время. у меня не гас
  7. Поднести 2 черный ключ.
  8. Писк. Светодиод гаснет на время. у меня не гас
  9. Поднести красный ключ.
  10. Писк. Светодиод загорается.
  11. Включить зажигание.
  12. Писк. Светодиод гаснет. (На МП7.0 светодиод продолжает гореть. Нужно выключить зажигание не позже чем через 10 сек.) вот это важно
  13. Выключить зажигание.
В чем заключается неудобство использования иммобилайзера ВАЗ 2110 ? Сели в автомобиль, поднесли метку к таблетке на панели(метку АПС нужно очень близко подносить к таблетке на панели, если метка в связке ключей, то нужно еще ее найти среди всего того хлама в виде брелков ключей и т.д.),  слышим ПИ-ПИ, вставили ключ в замок зажигания, завели и поехали.После остановки и выключения зажигания иммобилайзер встает на охрану:
  • через 5мин если дверь водителя не открывалась и ключи из замка не вынимались 
  • через 30сек если Вы вышли из машины и закрыли дверь (если ключ остался в машине, то перед тем как снова завести авто нужно ключ сначало вытащить, затем снять охрану брелком, затем вставить ключ зажигания и завести ДВС)
Немного теории: чип АПС представляет собой метку, выполненную по технологии RIFD, он энергонезависим, в нем нет элементов питания, когда включается процесс считывания метки АПС в таблетке через катушку протекает ток, появляется электромагнитное поле, когда в зоне действия данного поля помещается чип АПС, в нем за счет ЭДС самоиндукции от электромагнитного поля возникает электрический ток, питающий микросхему шифрования, происходит процесс опознания "свой-чужой", если чип "свой" система передает разрешение на запуск двигателя, после чего отключает приемную антенну.Смысл доработки иммобилайзера ВАЗ 2110 сводится к:
  1. увеличению расстояния считывания с 1см до 3-4см., 
  2. переносу антенны с панели на замок зажигания 
  3. переносу чипа АПС из брелка (метки) в ключ зажигания
Для заметки: перенос самой таблетки АПС на рулевую колонку ближе к замку - эффекта не дает. Все равно чип приходится подносить очень близко к антенне.Теперь варианты решения:
Замена замка ВАЗ 2110 на Калиновский или от Приоры
Такой вариант замены замка не стоит рассматривать из-за множества проблем такой замены. Различные чипы АПС-6 (калина и приора) и АПС-4 (десятка), кроме того процесс трудоемкий и опасным в плане перепутать какие-нибудь провода и детали замка..
Сделать обмотку внутри замка
Обмотка, размещенная внутри замка исключает возможность ее повреждения.Но процесс доработки несколько дольше из-за разборки замка.Внутри кольцо фиксируется, например, эпоксидным клеем.
Сделать обмотку на резиновом кольце
Самый простой способ это намотать проволоку на резиновое уплотнительное кольцо замка зажигания.Но из-за вибрация возможно повреждение обмотки кожухом, хотя думаю при правильной изоляции этот момент можно исключить.

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Все про K-Line адаптер

Автомобили с инжекторными двигателями имеют специальную линию для диагностики автомобиля, называется ее K-Линия. С помощью специального адаптера k line можно подключить ЭБУ к ПК, что позволит сделать диагностику автомобиля, обновить ПО бортового компьютера или сменить прошивку ЭБУ автомобиля своими руками. Разбираемся, как изготовить K-Line адаптер и как им пользоваться. Адаптер K-Line - это устройство передачи данных по однопроводной линии. Порт компьютера имеет раздельные входы для получения и отправки данных, для согласования и предназначен адаптер сигналов СОМ K-Line.
K-line COM
k-line схема от автора VSMДля согласования с портом используется - MAX232 (ICL232CPE, HIN232).Для согласования с линией диагностики - микросхема 74ALS04 (74LS04, К555ЛН1, К1533ЛН1)Печатная плата и подробности от Leonid.Схема K-line от автора SHURIKENДля согласования с портом - MAX232 (ICL232CPE, HIN232)Согласование с линией диагностики - микросхема LM339Настройка схемы.У некоторых ноутбуков СОМ-порт работает с уровнями сигналов +/- 3V, а адаптеры собранные на микросхеме МАХ232 выдают полноценные +/- 12V. Чтобы не было проблем с подключением K-line адаптера к ноутбуку нужно строить на микросхеме МАХ3232, которая имеет пониженные напряжения сигналов. Либо использовать микросхему DS275, которая работает с теми уровнями сигналов, которые получает. Таким образом, адаптер будет работать как СОМ-портом ПК, так и ноутбука. Кроме всего прочего, второй вариант практически не требует "обвязки" микросхем.Схемы не имеют никаких особенностей, и при правильной сборке не требуют никакой настройки. DА1 - любой стабилизатор, например, LM2931AZ-5, 7805. Вместо 33199 (33290) при соответствующем изменении схемы можно использовать L9243 (из иммобилизатора АПС-4).
K-line ВАЗ
В ВАЗ 2110 колодка диагностики находится под рулевой колонкой, в автомобилях ВАЗ-21083, 21093, 21099 – под нишей расположенной ниже бардачка, в ВАЗ-2115 колодка расположена за декоративной крышкой, непосредственно под прикуривателем.Порядок:
  1. Вывод адаптера K-Line подключается к контакту М (ВАЗ)
  2. Подключаем RS-232 разъем адаптера к последовательному порту компьютера (COM1)
  3. Питание для k-line адаптера, обязательно брать от бортовой сети
Если после подключения пишет "Нет связи" или "Нет ответа контроллера". Если адаптер исправный, тогда причина в разрыве линии диагностики, идущей от диагностического разъема до ЭБУ. Это случай, когда иммобилизатор не установлен и линия диагностики висит в воздухе. Для восстановления связи нужно просто установить перемычку между контактами 9-1 и 18 разъема иммобилайзера (или установить иммобилайзер), как показано на рисунке. 

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Установка БК Gamma GF-612 в старую панель

Часть Бортовых Компьютеров предназначены для ВАЗ 2110 с евро панелью. Однако можно переделать разъемы БК таким образом, что он будет работать и на старой панели десятки. В этой статье пойдет речь о подключении БК Gamma GF-512 и Gamma GF-512 в ВАЗ 2110 со старой панелью. Еще из статьи про Бортовой Компьютер (БК) многие могли заметить, что многие БК для десятки разделяются на две группы:
  1. БК для старой панели ВАЗ 2110
  2. БК для евро панели ВАЗ 2110
И различия не только в местах посадки в панель, но и в разъемах. Однако бортовые компьютеры Gamma GF-512 и Gamma GF-612 установить в старую панель ВАЗ 2110 можно:
Установка Гамма 512 и Гамма 612 в старую панель ВАЗ 2110
Разработчик работу БК Gamma 512-612 на старой панели десятки не гарантировал, однако подключить его все таки можно:
  1. Необходимо переделать две колодки САУО 
  2. Установить моторедуктор привода управления потоков
  3. Перенести кнопку аварийки
  4. Перенести БСК
Подключение 13 контактной колодки САУО:Вот такая задняя панель у Gamma GF 612, и задняя панель старого блока САУО.Вариант 1:Понадобится:
  1. Разъем иммобилайзера (1шт). - т.к. разъем САУО нового образца найти в продаже нереально.
  2. Соединители проводов (не меньше 11шт)
  3. Круглая колодка скоростей печки или Термоусадочные кембрики
  4. Пластиковые хомутки для стяжки проводов.
  5. Кнопка аварийки от Ваз 2109 (кнопки бывают разные, проверяйте контакты)
Для подключения разъема САУО Гаммы будем использовать разъем от Вазовского штатного иммобилайзера (полностью подходит).Если Вы не пользуетесь штатным иммобилайзером, то можно снять разъем с него, но поставить перемычку между 6 и 18 контактами (чтобы не утратить функцию диагностики).Чтобы в любой момент можно было вернуться к штатному блоку САУО, то старый разъем срезать не будем, а подключим к нему параллельно новый разъем. Соединять провода можно с помощью соединителей, которые шли в комплекте БК.Наименование контактов новой колодки (порядок нумерации колодки указано в инструкции Гаммы и он там со стороны контактов БК)1 step 1 к моторедуктору привода управления потоков2 step 1 к моторедуктору привода управления потоков3- микроредуктор привода заслонки отопителя – на 8 контакт (коричневый провод) старой колодки4 – не подключал (нужен для кондиционера)5 – нет6 +12В неотключамое питание (не подключал)7 + ДТВС – на 5 контакт (зелено-красный провод) старой колодки8 + датчика положения вала заслонки отопителя – на 4 контакт (голуб-красн. Провод) старой колодки9 подсветка – на 11 контакт (белый провод) старой колодки10 земля – можно не подключать,(в колодке БК уже есть) но я подключил с 3 контактом (черный провод) колодки скорости печки11 step 2 к моторедуктору привода управления потоков12 step 2 к моторедуктору привода управления потоков13 двигатель моторедуктора заслонки отопителя – на 2 контакт (розовый провод) старой колодки14 + вентилятора ДТВС – на 13 контакт (серый провод) старой колодки15 не подключал (нужен для кондиционера)16 – нет17 минус ДТВС – на 3 контакт (зелено-черный провод) старой колодки18 минус датчика положения вала заслонки отопителя – на 1 контакт (зеленый провод) старой колодки19 – не подключал (диагностический)20 – не подключал в колодке БК уже есть ( + после зажигания)Вариант 2:Распиновка разъема от иммобилайзера 20-пинов и разъема блока САУО 13-пинов:Согласно ВАЗовской схеме получаем (последовательность САУО-Gamma):11-9; 5-7; 3-17; 13-14; 2-3; 8-13; 1-8; 4-18.

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Установка дополнительного прикуривателя в автомобиль

Порой в автомобиле приходиться подключать сразу несколько приборов, которые питаются от розетки прикуривателя. Самый легкий способ выйти из этой ситуации использовать тройник в прикуриватель. На ВАЗ 2110 прикуриватель находится рядом с ручкой КПП, что делает разветвитель неудобным в использовании. Лучше установить второй прикуриватель своими руками. Штатный прикуриватель десятки имеет длинное гнездо, а современные устройства рассчитаны на короткое (европрикуриватель). Если решили установить дополнительный прикуриватель, то проследите, чтобы он подходил под новые устройства.Подключить второй прикуриватель можно либо параллельно штатному, либо тянуть отдельный провод от АКБ через 15А предохранитель.Разместить прикуриватель в салоне автомобиля можно, где угодно, все зависит от Вашей фантазии.
Второй прикуриватель в салоне автомобиля
Самый простой способ, пожалуй, это установка прикуривателя вместо розетки для переносной лампы. Кто не знает, находится она немного ниже иммобилайзера. Постоянный "плюс" в ней уже есть, нужно лишь снять розетку (не забыть отключить АКБ), немного увеличить диаметр с 25мм до 26мм и установить дополнительный прикуриватель в гнездо.Другой способ демонстрирует, как можно установить прикуриватель в тоннель ВАЗ 2110. В магазинах можно найти комплект прикуривателя откидной крышкой, проводкой и предохранителем. Закрепить его на тоннеле с помощью саморезов, которые тоже идут вместе с ним.Если есть необходимость установить сразу несколько прикуривателей розеток, тогда можно воспользоваться китайскими тройниками с проводкой. Для примера, отрезать разъем и просто подпаять к проводе штатного прикуривателя. Проводку проложить в бардачок, где и разместить тройник розетку. Разместить второй прикуриватель рядом со штатным или под иммобилайзером тоже не проблема:
Дополнительный прикуриватель в багажник
Кто читал комплектации иномарок могли заметить пункт: второй прикуриватель в багажнике автомобиля. Он выступает в качестве розетки, в которую можно подключить различные приборы, которые могут пригодиться в дороге. Зачем нужен прикуриватель в багажнике автомобиля ? Многие пользуются автомобильным пылесосом, компрессором, холодильником, инвертором, фонариком и т.д.Подключение прикуривателя в багажнике аналогичное (параллельно штатному или отдельная проводка от АКБ через предохранитель).В качестве розетки в багажнике может выступать как обычный прикуриватель, так сразу и тройник о котором шла речь выше.
Заключение
В настоящее время, когда автомобильный рынок заполнен аппаратурой: навигаторами, видеорегистраторами, радар-детекторами, DVD-проигрывателями, то без дополнительной розетки в автомобиле не обойтись. При монтировании розетки позаботьтесь о том, чтобы подключение было выполнено правильно, в противном случае последствия короткого замыкания могут быть плачевными.

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

www.motorsmarine.ru

Разъем иммобилайзера ВАЗ 2110 где находится

Уважаемые посетители сайта "Автомобили"! Будем вам очень благодарны за комментарии к видео ролику "Разъем иммобилайзера ВАЗ 2110 где находится", для этого не требуется регистрация. Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео.

Григорий Мирошниченко

Спасибо, все четко и по делу

21.08.2017 - 11:48 MaksBaron888

все классно доступно рассказал. но вот у меня проблема с приобретением адаптера в нете нахожу лишь те которые нужно питать аккумулятором. не мог бы ты написать точное название своего адаптера пожалуйста.?

12.08.2017 - 05:45 MaksBaron888

спасибо большое выручили... уже заказал жду с нетерпением

30.07.2017 - 00:54 MaksBaron888

А еще вопрос вот в колодке odb один провод понятно это к лайн для диагностики а вот на видео видно слева от него еще какой то провод это что за провод?

30.06.2017 - 10:40 ponab3

Молодец Удачи

05.06.2017 - 06:00 Станислав Тимофеев

Во флэше алгоритм, а в EEPROM - таблицы или нет? Если так, то теоретически можно, зная марку котроллера, на котором сделан ЭБУ, сделать реверс алгоритма, так же? Мне просто интересно ознакомиться с алгоритмом работы ЭБУ, порядок опроса датчиков итд итп... Помнится я видел видео, там чувачок кодил на С а потом заливал в ЭБУ...

07.05.2017 - 18:23 Руслан Галахов

У меня при прошивке обрывалась связь, проблема решилась уменьшением скорости COM порта.

18.04.2017 - 19:37 Обыватель 123

на какой контакт + через кнопку пускать?

08.04.2017 - 18:55 Дмитрий Зеленин

Подскажите пожалуйста где увидеть схему подключения с данным адаптером, везде одни схемы с подключением с помощью АКБ, сам я не электрик, но попробовать тоже хочу. Имеется Адаптер ШТАТ USB, паяльник в руках держать умею, заранее благодарен.

31.03.2017 - 09:32 Дмитрий Зеленин

похоже слетела прошивка, доигрался теперь нужно пробовать заливать новую Везде пишут про сопротивление 4 КОм, я так понимаю мне оно не нужно?

07.03.2017 - 04:09 Дмитрий Зеленин 27.02.2017 - 05:55 Даурен Нурмагамбетов

а тоже самое с планшета или смартфона сделать можно?

19.02.2017 - 22:38 Сергей Чатов

Доброго времени суток Подскажите где найти типовые параметры на Ителма 5. 1 , т. е. интересует не прошивка, а цифры для диагностики.

13.02.2017 - 05:38 Сая Асанова

Спасибочки за видео ПОДПИСКА плюс ЛАЙК 

01.02.2017 - 12:03 Марат Махмутов

кнопка где минус на эбу она без фиксации что ли?

19.01.2017 - 04:19 Max 04

Именно на этот ШТАТ KLine адаптер +12в. не нужно подавать, подключить массу черный провод и серый K линию и все. Этот адаптер имеет преобразователь напряжения из 5в. от USB в 12в., так что на K линии у него уже есть тот уровень сигнала что нужен для этих ЭБУ. На некоторых импортных машинах уровень сигнала должен быть в районе 5в. и этим адаптером нельзя с ними работать.

16.01.2017 - 12:45

rostovautosoundfest.ru