Как обгонять на трассе

Обгон: как вести себя на трассе.

Всем очевидно, что начинать обгон с выездом на встречную полосу нужно только в том случае, если убедились, что маневр безопасен для всех участников движения и что движетесь вы со скоростью, превосходящей скорость обгоняемого автомобиля. Желательно, чтобы скорость вашего автомобиля превосходила скорость попутного автомобиля не менее чем на 10 км/ч. Однако соотнести эти скорости и, что очень важно, оценить, успеете ли вы вернуться на свою полосу быстрее, чем поравняетесь со встречным автомобилем, умеют не все.

Как рассчитать время, которое обеспечивает маневру безопасность? Есть простое упражнение, которое позволяет научиться соотносить скорости. Во время движения по трассе выберите спокойный участок дороги, где не надо будет обгонять попутный транспорт, и сфокусируйтесь на встречном автомобиле, находящемся на определенном расстоянии от вас. Предположите, через сколько секунд/счетов вы поравняетесь с ним (аналогично и с попутным транспортом – только здесь мы считаем время приближения). Пример: выбираем немного вдалеке красную фуру и загадываем, что поравняемся с ней на счет пять. Начинаем считать… 1,2,3,4,5… поравнялись…- отлично, значит у вас хорошо развит глазомер, и вы ориентируетесь во времени и пространстве. Не удалось - тренируемся еще. Чем точнее и стабильнее (лучше делать это не один раз) будет ваш прогноз, тем лучше ваш глазомер будет отстроен на оценку скорости. А значит, тем более точны вы будете в расчетах будущих маневров обгона - как своих, так и встречного транспорта.

Начинать разгоняться лучше на своей полосе. Для этого надо иметь определенную дистанцию перед идущим впереди транспортным средством. Во-первых, неожиданно выныривая из-за фуры на встречную полосу, вы подвергаете себя большой опасности, поскольку у вас нет достаточной скорости, и вы вынуждены начинать разгон на встречной полосе. Во-вторых, эта дистанция обеспечит лучший обзор – вы сможете видеть, что происходит на дороге впереди.

Зачастую водитель настолько сконцентрирован на решении локальной задачи, то есть обгоне, что даже не обращает внимания на, то, что находится «на два-три автомобиля вперед». Всегда не лишне задаться вопросом, а что ждет тебя, когда ты после обгона вернешься на свою полосу, как ведут себя окружающие водители. «Сканирование» взглядом дороги и находящихся на ней автомобилей надо делать постоянно. Тогда вы готовы к любым ситуациям.

При обгоне фур или больших автобусов рекомендую запомнить одно правило: в том случае, если вы начали обгон и уже находитесь на середине длинного транспорта, маневр лучше стараться завершать. Потому что тормозить и возвращаться в свою полосу будет дольше и велика вероятность, что не успеете вернуться на исходные позиции. Особенно в том случае, когда водитель обгоняемой фуры, видя в зеркало ваши метания и желая вам помочь, начнет притормаживать сам. Подавайте сигналы дальним светом водителю встречного автомобиля, и старайтесь быстрее освободить встречную полосу Оценив этот очевидный сигнал sos, он, несомненно, сбросит скорость или прижмется правее.

Начав маневр, рекомендую бросить взгляд на водительское зеркало идущего впереди грузовика или автобуса: отражение в нем водителя даст вам понять, видит ли он, что вы начали обгон. Не помешает быстрым звуковым сигналом или сигналом дальнего света проинформировать, что готовитесь к обгону, особенно если дело происходит в темное время суток. По крайней мере, теперь вы будете спокойны, что действия водителя попутного транспорта будут адекватными.

Еще советую при любых маневрах стараться видеть хотя бы краем глаза положение левого переднего колеса обгоняемого автомобиля. Так вы сможете уловить момент, когда водитель по какой-то причине начнет забирать влево (к примеру, при объезде препятствия или ямы).

Вообще привычка смотреть на источник изменения траектории автомобиля может помочь выиграть такие необходимые в критической ситуации доли секунд. У встречного транспорта – это положение рук водителя на рулевом колесе, у попутного - отражение водителя в зеркале заднего вида. На управляемое колесо стоит смотреть в том случае, если вам не виден водитель.

Кто-то скажет, что постоянно мониторить дорожную обстановку невозможно. Есть ли время и возможности смотреть на положение рук водителя автомобиля, который едет навстречу вам?! Уверяю, это не так. Это дело тренировки и привычки. Стоит только начать обращать внимание на такие вещи, как через какое-то время вы поймете, что вам удается контролировать дорожную ситуацию и чувствовать себя гораздо увереннее.

И последнее. Прежде чем начать обгон, нужно понимать, что это очень опасный маневр и совершать его надо только будучи уверенным в безопасном его завершении. Кроме того, среднее время реакции человека составляет минимум 0,8 секунды. Именно столько проходит с того момента, когда человек увидел опасность, до первой его реакции на нее. Кому-то, особенно если речь идет об усталом или потерявшем бдительность водителе, времени требуется значительно больше. Даже высоко оценивая свои водительские способности, не стоит думать, что такими же качествами наделены и другие участники движения, и их реакция будет адекватной. И уж, конечно, не стоит производить обгон там, где это запрещено. Скорее всего, знаки и сплошная разметка появились на каком-то участке не просто так.

Дорога - это живой организм, его надо любить и уметь читать и видеть те знаки, которые она подает.

Хороших и удачных вам дорог и поездок. Берегите себя и своих близких. 

Заметили ошибку на нашем сайте? Пожалуйста, сообщите нам об этом. Выделите неправильное слово или словосочетание мышкой и нажмите Ctrl+Enter

steer.ru

Как обогнать фуру на узкой трассе? (7 фото и видео)

   Просмотров: 23268.

Как можно обогнать большегрузную машину на узких российских дорогах, в условиях плохой видимости?

Предположим, вам надо обогнать трейлер на двухполосной дороге. Что для этого надо сделать, чтобы не подвергнуть свою жизнь смертельной опасности?

Почти каждый был свидетелем очень опасных маневров, когда обгоняющий выходил на встречную полосу прямо перед идущей машиной. И только чудо помогало избежать страшнейшей аварии.

Машина, идущая на обгон, значительно увеличивает скорость, доводя ее порой до 120 км/ч и выше, все зависит от скорости обгоняемого автотранспортного средства. А столкновение машин, идущих со скоростью 100 км/ч… мало что от них останется, ведь для каждой это будет равносильно столкновению со стеной на скорости 200 км/ч.

Для начала надо выполнить действия, предшествующие обгону:

-дистанция перед фурой должна быть не меньше двух метров, но и не с полкилометра (это очень много, не успеете разогнаться)

-включить пониженную передачу (на 3-й скорость набирается значительно быстрее, чем на 4-й, а на 4-й — быстрее, чем на 5-й. Иногда бывает полезно «подоткнуть» передачу: насильно выставить ее)

-включить знак обгона (чаще всего левый поворотник, но все зависит от ситуации и страны, где вы едете)

-выдвинуться на полметра в сторону встречной полосы.

Если видно дорогу на достаточно большое расстояние и нет встречных машин (сейчас необходимо включать свет фар, так что это заметно облегчает положение водителей), нет глухих поворотов и горок, то можем смело обгонять.

Если же видимость затруднена, то привлекаем внимание водителя трейлера. Это можно сделать, подав сигнал фарами, либо просто подождав немного, зеркала заднего вида как раз и служат для этого. Водитель трейлера видит дальше, чем вы (просто сидит выше), поэтому ему лучше видна обстановка на дороге.

Дальше следим за поворотниками трейлера (чаще бывает, что водитель подаст вам условный сигнал поворотником, если же такого не происходит, лучше подождать длинной прямой, на которой совершить обгон):

1. Загорелся левый поворотник. В таком случае обгон запрещен. Причины могут быть разными, но главное тут одно: рискнув обогнать, вы навлечете на себя смертельную опасность. Почему обгон запрещен? Левый поворот означает, что трейлер «будет перестраиваться», а в таком случае обгон запрещен ПДД.

2. Замигал правый поворотник. В таком случае обгон разрешен. Вам ничто не препятствует обгону, и даже в случае осложнения перед трейлером есть место, куда можно экстренно приткнуться. Почему разрешен? Водитель сигнализирует, что он «будет парковаться» или «перестраиваться на ряд правее» и освобождает вам дорогу.

3. Он без мигания просто уходит вправо. Тут лучше обогнать, НО предварительно убедится в безопасности обгона. В любом случае после маневра (обгона), надо поблагодарить водителя. Но как это сделать, ведь он не видит вас и стандартный жест благодарности не виден? Мигните два раза аварийкой. Это есть ваша благодарность. Самое ценное на дороге — это вежливость.

Пока вы на встречной полосе – держите включёнными левые поворотники. Это ещё будет означать, что впереди свободно, и обгон могут начинать едущие за вами. Если появился встречный, то он увидит по этим сигналам, что вы на его полосе. Но сразу же включите правые сигналы – встречный вас уже увидел, а задние успеют встать обратно в свой ряд. На трёхполосных дорогах по средней полосе лучше всегда ехать с левым поворотником.

 

Основные световые сигналы на дороге:

Одно короткое мигание дальним светом — «понял» или «обрати внимание»

Два или три коротких мигания дальним светом — снижай скорость, впереди опасность, ДТП или засада ГИБДД. Для тех кто не знает — два мигания фарами — просто мент, три — мент с радаром (одно мигание — просьба пропустить вперед). Ну, и вообще-то это международный знак «снижай скорость».

Мигание «аварийкой» — «спасибо».

«Выстрел» дальним — «слепишь, переключись на ближний».

Если на трассе, у фур непрерывно работает левый «поворотник» — «не обгоняй меня, встречная занята». Если водитель все равно пытается обогнать, то фура начинает прижимать упрямца к обочине. В том случае, если вас обгоняет фура, то считается правилом хорошего тона моргнуть дальним светом, т.к. водитель фуры не всегда может определить, когда можно завершать обгон, не задев обгоняемую машину. 

Если на трассе, у фур непрерывно работает правый «поворотник» — «обгонять можно, встречка свободна».

Если при обгоне на трассе впереди идущая машина не возвращается в свою полосу и не выключает левый поворотник, значит, водитель показывает, что автомобилей на встречной полосе нет и тебе тоже можно обгонять.

Указание рукой на обочину (в серьезных случаях внимание привлекают гудком или светом фар) — «срочно остановись — у твоей машины неисправность».

Правый поворотник и несколько миганий дальним от сзади идущей машины — просьба остановиться у обочины.

Круговой жест рукой — «спустило колесо».

Фига в сторону водителя грузового автомобиля — «между задними двойными колесами машины застрял булыжник».

Хлопают ладонью в воздухе – открыт багажник.

Ещё надо знать одну простую вещь – за многие такие «знаки» можно нехило получить от инспекторов нашей доблестной ДПС. И не в хорошем смысле, а как раз наоборот. Так, за двойное мигание дальним светом вас могут привлечь к ответственности по Кодексу РФ об административных правонарушениях. «Статья 12.20. Нарушение правил пользования внешними световыми приборами, звуковыми сигналами, аварийной сигнализацией или знаком аварийной остановки.» Почитайте, пригодится.

Напоследок подборка фотографий тех, кто не смог совершить обгон и чем для них это закончилось.

И видео одной из самых страшных аварий в Подмосковье, когда два легковых автомобиля ехало со скоростью 180 км в час по Ленинградскому шоссе, снимая друг друга на видеокамеры. Водитель одной из машин, выполняя обгон на огромной скорости, не справился с управлением и вылетел на встречную полосу, врезавшись в бензовоз. От удара бензовоз загорелся. Погибли все. Из второй машины все это засняли на видео, засняли гибель своих друзей. 

      

Дата публикации: 18.01.11 13:28

turin-turin.spox.ru

Как правильно обгонять зимой?

В зимнее время, как известно, правила обгона на трассе действуют иначе, нежели в отсутствие снега. Зимняя дорога – опасное место для гонок и «показательных выступлений», так как гололёд и ограниченный обзор явно мешают этому. Особенно опасным является обгон на узких заснеженных участках дороги, когда нужно выезжать на встречную полосу. Следствием неправильно осуществлённого манёвра становится дорожно-транспортное происшествие с возможными тяжкими последствиями. Следовательно, маневрировать на заснеженной дороге необходимо крайне осторожно, взвесив все возможные обстоятельства. Правила обгона зимой подразумевают, во-первых, правильную оценку дорожной ситуации и возможность проведения быстрого манёвра, когда одна сторона автомобиля находится на асфальте, а другие два колеса на заснеженном участке пути.

Обгон зимой — это не шутки!

Обгон, как таковой, сам по себе является опасным манёвром. Но на зимней дороге эта опасность возрастает в разы. Большим преимуществом станет проведение обгона на обледенелой дороге за короткий временной промежуток. На сегодняшний день трассы не только мегаполисов, но и более менее средних городов постоянно загружены. Не исключение, конечно, в этом случае и зима.

Быстрый обгон осуществить несложно, необходимо только знать основной принцип: обгоняющий автомобиль должен набрать бо́льшую скорость, чем тот, который обгоняют. И это очевидно. Помните, что проводя манёвр летом на сухом асфальте, когда возникает ощущение, что обгон не получается из-за неожиданного выезжающего навстречу транспортного средства, можно притормозить, заново встав на свою полосу. Зимой это осуществить в несколько раз сложнее, так как в это время дорожное покрытие часто является неоднородным. Происходит чередование асфальта с заснеженными полосами, что превращает такую дорогу в проблемный участок пути. Такая дорога может скрывать в себе множество опасностей, она коварна, и с первого взгляда не определить, что же кроется под небольшим снежным настилом.

Поэтому часто аварии случаются именно при обгонах на таких дорожных участках, когда одна сторона автомобиля находится на снежной стороне, а другая на асфальте. Что же происходит в этот момент? Автомобиль срывается в неуправляемый занос на большой скорости и удержать его становится практически невозможным.

Как нужно обгонять на трассе зимой

Правильный обгон на зимней трассе подразумевает следующие два фактора: отсутствие препятствий на обгонном пути и плавность хода. Помните, что зимой на дороге ничего нельзя делать резко: ни тормозить, ни газовать, ни дёргать рулевым колесом в стороны. Плавность и степенность – залог безопасного передвижения на зимней дороге. Пересекать заснеженную дорожную полосу необходимо под максимально острым углом, направляя машину наискось по диагонали. Эти правила должны засесть в памяти как новичков, так и опытных водителей. Касательно тяги ведущих колёс, она должна оставаться на минимуме.

Ускоряться можно только в случае попадания обоих ведущих колёс на участок с чистым асфальтом. И запомните, что лучше проводить разгон на прямом дорожном участке, чем на кривой. После того, как обгон завершён, важно не набирать обороты двигателя, а просто двигаться далее по инерции до своей полосы. В этом случае главное правильно управлять рулевым колесом. Удерживать руль нужно прямо, снижая риск возникновения заноса.

Напомним, что резкое маневрирование через снежные валы грозит заносом, а вот поймать заскользившую заднюю ось автомобиля в состоянии не каждый водитель. Если перед совершением обгона летом на трассе нужно оценивать дорожную ситуацию, то зимой это требуется делать еще внимательнее. Перестраховка приравнивается к спасению от неминуемого дорожно-транспортного происшествия.

В новых правилах дорожного движения обгон определяется как опережение одного или нескольких транспортных средств, совершаемое выездом на полосу встречного движения с последующим возвращением на занимаемую полосу. Нарушение правил обгона, особенно в зимнее время, в первую очередь приводит к правонарушению и материальному взысканию, что не настолько страшно, как возможное тяжёлое ДТП. Помните об этом! Чтобы сделать обгон на заснеженной дороге максимально безопасным, не нужно начинать манёвр сразу за обгоняемым автомобилем, а сначала понять намерения водителя. Никогда не начинайте обгон, если вас самих начали обгонять. Пользуясь боковыми зеркалами, убедитесь, что путь не только впереди, но и сзади свободен.

При осуществлении обгона обязательно включайте соответствующий сигнал поворота, тем самым оповещая участников дорожного движения о своих намерениях. После того как обгон завершён, обязательно взгляните направо и убедитесь, что путь на вашу полосу свободен. Включите правый поворотник и перестройтесь туда. Проявляйте особую внимательность при обгоне грузовиков, фур и других габаритных транспортных средств. Не превышайте разрешённую скорость во время обгона на каждом участке дороги.

Особенности управления автомобильным транспортным средством в зимний период заключаются не только в неоднородности дорожного покрытия, чередующихся полос снега и сухого асфальта. Часто в начале зимы или ранней весной на дорогах наблюдается гололёд, а это покрытие наиболее опасное! Ехать по нему можно, но только так, чтобы все колёса находились на однородном покрытии.

Нельзя допускать, чтобы два колеса ехали по сухому асфальту, а другие скользили по гололёду. Вследствие этого возникает разный коэффициент трения с последующей полной потерей управления автомобилем. Это даст понять, чем опасен обгон в зимний период и почему нельзя набирать большую скорость на такой дороге.

Перед осуществлением обгона на заснеженной дороге сначала подумайте, а действительно ли он так необходим? До нужного места можно доехать и несколько дольше, но с уверенностью, что не попадёте в непредвиденную ситуацию. Если же присутствуют некие сомнения относительно качества дорожного полотна, времени прохождения пути и тому подобное, от маневрирования лучше отказаться.

Для того чтобы всё же научиться маневрированию зимой, нужно хорошо потренироваться. Таким образом можно будет проверить свои возможности к зимнему обгону. Воображаемый обгон, конечно, лучше тренировать на пустой дороге. Заходите в левый ряд, ускоряйтесь примерно на 20 км/ч и проезжайте так метров пятьсот, затем перестраивайтесь обратно в правый ряд. Если вы удержали автомобиль от заноса, и он не рыскал по сторонам, значит, в реальной ситуации вы можете справиться с подобным манёвром.

Помните, что занести может и на небольшой скорости при обгоне на заснеженной дороге. Не спешите! Наслаждайтесь каждым моментом своей жизни! Учитесь всегда чему-то новому. Не превышайте скоростной режим и не обгоняйте зимой, если на то нет особенных причин.

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Была ли эта статья полезна?Да Нет

auto.today

Как обогнать фуру на узкой трассе? (7 фото и видео)

   Просмотров: 23269.

Как можно обогнать большегрузную машину на узких российских дорогах, в условиях плохой видимости?

Предположим, вам надо обогнать трейлер на двухполосной дороге. Что для этого надо сделать, чтобы не подвергнуть свою жизнь смертельной опасности?

Почти каждый был свидетелем очень опасных маневров, когда обгоняющий выходил на встречную полосу прямо перед идущей машиной. И только чудо помогало избежать страшнейшей аварии.

Машина, идущая на обгон, значительно увеличивает скорость, доводя ее порой до 120 км/ч и выше, все зависит от скорости обгоняемого автотранспортного средства. А столкновение машин, идущих со скоростью 100 км/ч… мало что от них останется, ведь для каждой это будет равносильно столкновению со стеной на скорости 200 км/ч.

Для начала надо выполнить действия, предшествующие обгону:

-дистанция перед фурой должна быть не меньше двух метров, но и не с полкилометра (это очень много, не успеете разогнаться)

-включить пониженную передачу (на 3-й скорость набирается значительно быстрее, чем на 4-й, а на 4-й — быстрее, чем на 5-й. Иногда бывает полезно «подоткнуть» передачу: насильно выставить ее)

-включить знак обгона (чаще всего левый поворотник, но все зависит от ситуации и страны, где вы едете)

-выдвинуться на полметра в сторону встречной полосы.

Если видно дорогу на достаточно большое расстояние и нет встречных машин (сейчас необходимо включать свет фар, так что это заметно облегчает положение водителей), нет глухих поворотов и горок, то можем смело обгонять.

Если же видимость затруднена, то привлекаем внимание водителя трейлера. Это можно сделать, подав сигнал фарами, либо просто подождав немного, зеркала заднего вида как раз и служат для этого. Водитель трейлера видит дальше, чем вы (просто сидит выше), поэтому ему лучше видна обстановка на дороге.

Дальше следим за поворотниками трейлера (чаще бывает, что водитель подаст вам условный сигнал поворотником, если же такого не происходит, лучше подождать длинной прямой, на которой совершить обгон):

1. Загорелся левый поворотник. В таком случае обгон запрещен. Причины могут быть разными, но главное тут одно: рискнув обогнать, вы навлечете на себя смертельную опасность. Почему обгон запрещен? Левый поворот означает, что трейлер «будет перестраиваться», а в таком случае обгон запрещен ПДД.

2. Замигал правый поворотник. В таком случае обгон разрешен. Вам ничто не препятствует обгону, и даже в случае осложнения перед трейлером есть место, куда можно экстренно приткнуться. Почему разрешен? Водитель сигнализирует, что он «будет парковаться» или «перестраиваться на ряд правее» и освобождает вам дорогу.

3. Он без мигания просто уходит вправо. Тут лучше обогнать, НО предварительно убедится в безопасности обгона. В любом случае после маневра (обгона), надо поблагодарить водителя. Но как это сделать, ведь он не видит вас и стандартный жест благодарности не виден? Мигните два раза аварийкой. Это есть ваша благодарность. Самое ценное на дороге — это вежливость.

Пока вы на встречной полосе – держите включёнными левые поворотники. Это ещё будет означать, что впереди свободно, и обгон могут начинать едущие за вами. Если появился встречный, то он увидит по этим сигналам, что вы на его полосе. Но сразу же включите правые сигналы – встречный вас уже увидел, а задние успеют встать обратно в свой ряд. На трёхполосных дорогах по средней полосе лучше всегда ехать с левым поворотником.

 

Основные световые сигналы на дороге:

Одно короткое мигание дальним светом — «понял» или «обрати внимание»

Два или три коротких мигания дальним светом — снижай скорость, впереди опасность, ДТП или засада ГИБДД. Для тех кто не знает — два мигания фарами — просто мент, три — мент с радаром (одно мигание — просьба пропустить вперед). Ну, и вообще-то это международный знак «снижай скорость».

Мигание «аварийкой» — «спасибо».

«Выстрел» дальним — «слепишь, переключись на ближний».

Если на трассе, у фур непрерывно работает левый «поворотник» — «не обгоняй меня, встречная занята». Если водитель все равно пытается обогнать, то фура начинает прижимать упрямца к обочине. В том случае, если вас обгоняет фура, то считается правилом хорошего тона моргнуть дальним светом, т.к. водитель фуры не всегда может определить, когда можно завершать обгон, не задев обгоняемую машину. 

Если на трассе, у фур непрерывно работает правый «поворотник» — «обгонять можно, встречка свободна».

Если при обгоне на трассе впереди идущая машина не возвращается в свою полосу и не выключает левый поворотник, значит, водитель показывает, что автомобилей на встречной полосе нет и тебе тоже можно обгонять.

Указание рукой на обочину (в серьезных случаях внимание привлекают гудком или светом фар) — «срочно остановись — у твоей машины неисправность».

Правый поворотник и несколько миганий дальним от сзади идущей машины — просьба остановиться у обочины.

Круговой жест рукой — «спустило колесо».

Фига в сторону водителя грузового автомобиля — «между задними двойными колесами машины застрял булыжник».

Хлопают ладонью в воздухе – открыт багажник.

Ещё надо знать одну простую вещь – за многие такие «знаки» можно нехило получить от инспекторов нашей доблестной ДПС. И не в хорошем смысле, а как раз наоборот. Так, за двойное мигание дальним светом вас могут привлечь к ответственности по Кодексу РФ об административных правонарушениях. «Статья 12.20. Нарушение правил пользования внешними световыми приборами, звуковыми сигналами, аварийной сигнализацией или знаком аварийной остановки.» Почитайте, пригодится.

Напоследок подборка фотографий тех, кто не смог совершить обгон и чем для них это закончилось.

И видео одной из самых страшных аварий в Подмосковье, когда два легковых автомобиля ехало со скоростью 180 км в час по Ленинградскому шоссе, снимая друг друга на видеокамеры. Водитель одной из машин, выполняя обгон на огромной скорости, не справился с управлением и вылетел на встречную полосу, врезавшись в бензовоз. От удара бензовоз загорелся. Погибли все. Из второй машины все это засняли на видео, засняли гибель своих друзей. 

      

Дата публикации: 18.01.11 13:28

sdrtnbox.spox.ru

Советы эксперта как правильно совершать обгон

«При обгоне водитель не справился с управлением и столкнулся со встречным автомобилем». Такая формулировка нередко встречается в милицейских сводках. Обгон по встречной полосе — один из самых опасных маневров на дороге, где малейшая ошибка приводит к трагедии, подобной той, что произошла под Воложином. В результате неудачного обгона погибли три человека. Руководитель Центра контраварийной подготовки Сергей Овчинников рассказал, как безопасно и правильно выполнять обгоны в сложных условиях.

Для начала соблюдайте ПДД!

В первую очередь стоит вспомнить базовые понятия об обгоне, изложенные в главе 12 ПДД РБ. Порой для того, чтобы этот маневр был безопасным, достаточно строго следовать правилам. Но ситуации на дороге бывают разными, так что практические советы от эксперта по контраварийному вождению помогут любому водителю.

Оцените ситуацию. Трезво и критично

— Обгон начинается с оценки ситуации. В первую очередь скорости — нашей и впереди идущего авто. Если машина впереди едет со скоростью 80 км/ч, а вы — 90 км/ч, то обгон получается безумно долгим. По подсчетам — 920 метров или 37 секунд. То есть возникает большая вероятность того, что за это время кто-то появится на встречной полосе или ситуация в целом может измениться, — говорит Сергей Овчинников.

Поэтому когда такая небольшая разница в скорости, в голове у водителя должен возникать резонный вопрос: «А нужно ли вообще обгонять?». Возможно, в такой ситуации безопаснее будет просто сбросить скорость, понимая, что маневр не будет безопасным.

— У меня на занятиях часто спрашивают: как обгонять, когда каша на дороге? Я отвечаю: А если машину занесет, вы знаете, что делать? Нет? Ну, а зачем тогда обгонять? Выезжая на кашу, колеса тормозят и провоцируют занос. И если по раскатанной колее автомобиль еще более-менее устойчиво едет, то при перестроении возникает большая вероятность потери контроля, — предупреждает эксперт.

Следующий фактор, который должен учитывать водитель, — это видимость. Можем ли мы что-то рассмотреть через стекла впередиидущего автомобиля? Происходит обгон в темное или светлое время суток? Ночные обгоны — это еще более повышенный уровень опасности. Особенно если какой-то автомобиль будет выезжать с прилегающей территории. Его мы можем заметить слишком поздно. В ночное время на обгон выходим с ближним светом. Дальний включаем, когда автомобили поравняются передними бамперами.

Думайте за себя и другого водителя

— Иногда возникают ситуации, когда машина перед нами медленно едет, мы идем на обгон — а она начинает поворачивать налево. На это надо обратить внимание. Я бы советовал в таких случаях поглядывать на левую обочину, нет ли там каких-то съездов, потому что с большой вероятностью медленно едущий автомобиль может туда повернуть, — советует Сергей.

Тут будет нелишним вспомнить об одном пункте ПДД, который очень полезен, но мало используется в реальной жизни. Вне населенного пункта водитель может предупреждать об обгоне звуковым сигналом, включением-выключением света фар в дневное время и миганием дальним светом в ночное время суток.

— При выезде на перекресток со второстепенной дороги водитель обычно смотрит лишь налево и, если там свободно, выезжает на главную дорогу. А на то, что справа одна машина обгоняет другую, он даже не обращает внимания. В голове у многих водителей, к сожалению, нет этого алгоритма — посмотреть как налево, так и направо, — отмечает Сергей Овчинников.

При оценке ситуации надо учитывать, какое транспортное средство мы обгоняем — одиночное или две-три машины, а то и вовсе автопоезд. В последнем случае обгон, естественно, занимает гораздо больше времени. А здесь уже нужно понимать возможности своего автомобиля — мощность, динамику, загрузку.

— Если мы не можем быстро создать хорошую разницу в скорости, это повышает риск при обгоне. Тут нужно знать некоторые приемы вождения. Например, уметь плавно переходить на пониженную передачу без сброса газа. Можно оставаться на высокой передаче, но придать динамике импульс, коротко нажимая и бросая педаль сцепления. Но это должны быть отработанные действия и рекомендуется делать эти приемы на сухой дороге! Если эти действия не отработаны до автоматизма, применять их опасно, — предупреждает эксперт.

Ошибка многих водителей в том, что они начинают обгон, двигаясь вплотную к впередиидущему автомобилю. Потом перестраиваются левее и начинают разгон. Естественно, что время, необходимое для обгона, еще больше увеличивается. Нужно держать дистанцию, чтобы мы могли фактически создать полосу разгона и к месту обгона уже подъезжали со значительной разницей в скорости.

— Конечно, активный разгон нужно совершать с поправкой на погодные условия — снег, гололедицу, дождь. А также учитывать наличие электронных систем безопасности, состояние шин, тип привода и многое другое. Кроме того, многие водители настолько сосредотачиваются на подготовке к обгону, что забывают посмотреть в зеркало заднего вида. Может оказаться так, что кто-то другой уже начал обгон, — предупреждает Сергей Овчинников.

Очень важно при обгоне пользоваться указателями поворота. В первую очередь для встречных водителей, чтобы они понимали, в какой фазе обгона вы находитесь. Часто возникает вопрос — когда возвращаться в свою полосу после обгона? Эксперт советует делать это, когда обгоняемый автомобиль будет полностью виден во внутрисалонное зеркало заднего вида. Еще необходимо убедиться в том, что обгоняемый водитель неожиданно не ускорился. Такое, к сожалению, бывает.

Тормозите, даже если правы

— В случае, если возникает опасная ситуация со сближением двух автомобилей, важно предпринять необходимые действия заранее. Должно быть не менее 5 секунд в запасе, чтобы обоим стало понятно, кто куда съезжает, и выбрать правильный порядок ответных действий. А иначе получается, что несутся до последнего лоб в лоб, и потом оба съезжают в одном направлении, — рекомендует эксперт.

К сожалению, поведение встречных водителей в такой ситуации зачастую бывает неверным. Они мигают дальним светом обгоняющему, вместо того чтобы понять простую вещь — сейчас может быть лобовое столкновение и пострадают все. И здесь неважно, кто прав, кто не прав. Нужно тормозить. Чем меньше скорость, тем больше шансов выйти из ситуации с минимальными потерями.

auto.tut.by

Обгон на трассе: как избежать проблем - Полезно знать - Журнал Club-Picanto - Статьи клуба

Всем очевидно, что начинать обгон с выездом на встречную полосу нужно только в том случае, если убедились, что маневр безопасен для всех участников движения и что движетесь вы со скоростью, превосходящей скорость обгоняемого автомобиля. Желательно, чтобы скорость вашего автомобиля превосходила скорость попутного автомобиля не менее чем на 10 км/ч. Однако соотнести эти скорости и, что очень важно, оценить, успеете ли вы вернуться на свою полосу быстрее, чем поравняетесь со встречным автомобилем, умеют не все.

Как рассчитать время, которое обеспечивает маневру безопасность? Есть простое упражнение, которое позволяет научиться соотносить скорости. Во время движения по трассе выберите спокойный участок дороги, где не надо будет обгонять попутный транспорт, и сфокусируйтесь на встречном автомобиле, находящемся на определенном расстоянии от вас. Предположите, через сколько секунд/счетов вы поравняетесь с ним (аналогично и с попутным транспортом – только здесь мы считаем время приближения). Пример: выбираем немного вдалеке красную фуру и загадываем, что поравняемся с ней на счет пять. Начинаем считать… 1,2,3,4,5… поравнялись…- отлично, значит у вас хорошо развит глазомер, и вы ориентируетесь во времени и пространстве. Не удалось - тренируемся еще. Чем точнее и стабильнее (лучше делать это не один раз) будет ваш прогноз, тем лучше ваш глазомер будет отстроен на оценку скорости. А значит, тем более точны вы будете в расчетах будущих маневров обгона - как своих, так и встречного транспорта.

Начинать разгоняться лучше на своей полосе. Для этого надо иметь определенную дистанцию перед идущим впереди транспортным средством. Во-первых, неожиданно выныривая из-за фуры на встречную полосу, вы подвергаете себя большой опасности, поскольку у вас нет достаточной скорости, и вы вынуждены начинать разгон на встречной полосе. Во-вторых, эта дистанция обеспечит лучший обзор – вы сможете видеть, что происходит на дороге впереди.

Зачастую водитель настолько сконцентрирован на решении локальной задачи, то есть обгоне, что даже не обращает внимания на, то, что находится «на два-три автомобиля вперед». Всегда не лишне задаться вопросом, а что ждет тебя, когда ты после обгона вернешься на свою полосу, как ведут себя окружающие водители. «Сканирование» взглядом дороги и находящихся на ней автомобилей надо делать постоянно. Тогда вы готовы к любым ситуациям.

При обгоне фур или больших автобусов рекомендую запомнить одно правило: в том случае, если вы начали обгон и уже находитесь на середине длинного транспорта, маневр лучше стараться завершать. Потому что тормозить и возвращаться в свою полосу будет дольше и велика вероятность, что не успеете вернуться на исходные позиции. Особенно в том случае, когда водитель обгоняемой фуры, видя в зеркало ваши метания и желая вам помочь, начнет притормаживать сам. Подавайте сигналы дальним светом водителю встречного автомобиля, и старайтесь быстрее освободить встречную полосу Оценив этот очевидный сигнал sos, он, несомненно, сбросит скорость или прижмется правее.

Начав маневр, рекомендую бросить взгляд на водительское зеркало идущего впереди грузовика или автобуса: отражение в нем водителя даст вам понять, видит ли он, что вы начали обгон. Не помешает быстрым звуковым сигналом или сигналом дальнего света проинформировать, что готовитесь к обгону, особенно если дело происходит в темное время суток. По крайней мере, теперь вы будете спокойны, что действия водителя попутного транспорта будут адекватными.

Еще советую при любых маневрах стараться видеть хотя бы краем глаза положение левого переднего колеса обгоняемого автомобиля. Так вы сможете уловить момент, когда водитель по какой-то причине начнет забирать влево (к примеру, при объезде препятствия или ямы).

Вообще привычка смотреть на источник изменения траектории автомобиля может помочь выиграть такие необходимые в критической ситуации доли секунд. У встречного транспорта – это положение рук водителя на рулевом колесе, у попутного - отражение водителя в зеркале заднего вида. На управляемое колесо стоит смотреть в том случае, если вам не виден водитель.

Кто-то скажет, что постоянно мониторить дорожную обстановку невозможно. Есть ли время и возможности смотреть на положение рук водителя автомобиля, который едет навстречу вам?! Уверяю, это не так. Это дело тренировки и привычки. Стоит только начать обращать внимание на такие вещи, как через какое-то время вы поймете, что вам удается контролировать дорожную ситуацию и чувствовать себя гораздо увереннее.

И последнее. Прежде чем начать обгон, нужно понимать, что это очень опасный маневр и совершать его надо только будучи уверенным в безопасном его завершении. Кроме того, среднее время реакции человека составляет минимум 0,8 секунды. Именно столько проходит с того момента, когда человек увидел опасность, до первой его реакции на нее. Кому-то, особенно если речь идет об усталом или потерявшем бдительность водителе, времени требуется значительно больше. Даже высоко оценивая свои водительские способности, не стоит думать, что такими же качествами наделены и другие участники движения, и их реакция будет адекватной. И уж, конечно, не стоит производить обгон там, где это запрещено. Скорее всего, знаки и сплошная разметка появились на каком-то участке не просто так.

Дорога - это живой организм, его надо любить и уметь читать и видеть те знаки, которые она подает.

Хороших и удачных вам дорог и поездок. Берегите себя и своих близких.

]Павел Минаев autoNews.ru

www.club-picanto.ru

Как обгонять на трассе

Как обгонять на трассе | информация, 2017 год

Часто езжу по трассе и накопил набор своих правил-привычек-советов.Хочу поделиться со всеми, а с кем то может и поспорить. И заодно поиграться в машинки.Основная моя мысль в том что на трассе гораздо важнее прогнозируемость для других участников движения чем соблюдение правил. Не стоит это воспринимать как то что я считаю что правила надо нарушать, нет, я лишь говорю о своем понимание приоритетов. Начал я с этого потому что часто вижу как люди едут как бы по правилам, но ведут себя настолько непрогнозируемо что становится страшно ехать рядом с ними. Отсюда и совет1) Не едьте рядом с теми кто вам показался странным. Ситуации могут быть разными, не стоит испытывать судьбу. Ситуация на трассе часто отличается от ситуации в городе, большой опыт езды по городу не дает вам практически никаких преимуществ. Если в городе действует правило "едь по правилам и все будет ок" то еще раз повторюсь на трассе это не так.2) Допустим вы пошли на обгон машин, обгон разрешен и всё по правилам. Ну разве что на встречной обочине стояла машина. Но ведь она стоит и никому не мешает. И кто бы мог подумать что она ни с того ни сего вдруг выйдет вам в лоб. Казалось бы какой умственно отсталый человек может выехать с обочины вам в лоб. Но это классическая ситуация которую я видел не раз. Водитель стоявший на обочине при выезде на дорогу как правило смотрит назад что бы не помешать потоку в своем направление, о том что по этой полосе может кто то ехать навстречу обгоняя он не думает. Самое неприятное что не понятно что делать в такой ситуации, объезжать его по обочине опасно, так как он может съехать туда и сам если увидит вас, а вот в какой момент он сможет вас увидеть не ясно. Моя рекомендация чуть подождать с обгоном и совершить его уже после того как проедете машину на обочине. Кто то может сказать что здесь нарушил правила тот кто выезжал с обочины, но кому вы это будете объяснять после ДТП, а может в какой то момент и вы так же поедете с обочины просто потому что забудете об обгоне других.3) Другая ситуация. Вы опять же едете по правилам и начинаете обгон перед перекрестком по главной дороге. А в это время водитель стоявший на перекрестке на второстепенной дороге справа видит лишь фуру которую вы обгоняете и не видит вас. И он решает резко перед фурой выехать что бы повернуть налево, тоесть на свою полосу но по которой уже едете вы обгоняя фуру и встречается с вами глазами. Ситуация не из приятных.4) Есть такое правило "Не уверен - не обгоняй", некоторый его трактуют как "Если начал обгон но испугался, надо пытаться вернуться в свое место". Это неправильная трактовка. Правильная трактовка это "Не уверен - не начинай обгон".5) Допустим все таки вы выехали на обгон, уже поравнялись с обгоняемой машиной и понимаете что не успеваете. Не нервничайте, если вам в лоб едет адекватный человек то он притормозит и даст вправо (а относительно вас влево), а водитель обгоняемой вами машины так же притормозит и сдаст вправо. Уклоняйтесь вправо но не бейтесь в обгоняемую машину, иначе замес будет таким что мало не покажется. Не рекомендую вам уходить влево на встречную обочину. Водитель встречной машины может уйти туда же, не путайте его. Но даже если вы ушли влево на обочину то подумали ли вы о том что сзади вас могла начать обгон еще одна машина и теперь на встречу встречной вам машины двигаются машины в три ряда, одна это обгоняемая вами машина, другая ваша на встречной обочине и третья на встречное полосе которая не успела понять куда ей деваться. И водитель который ехал на встречу вам и ни в чем не виноватый просто не понимает куда ему деться, ведь крылья он не взял с собой.6) Вы ехали ехали и вот ремонт дороги и все машины в вашем ряду стоят (не суть важно почему, ремонт моста и проезд по одной полосе по очереди или еще что). Очень рекомендую при остановке в стоящем ряду оставить дистанцию гораздо больше чем обычно, я оставляю в пару машин. Казалось бы зачем. Объясню. При длительной езде по трассе, особенно у тех кто выехал первый раз, возникает некоторое привыкание к скорости и двигаясь со скоростью 100 км/час им кажется что смогут затормозить так же как при езде по городу 50 км/час, а это не так. Дайте таким людям дополнительный буфер, если видите в зеркало заднего вида что к вам быстро приближаются то поморгайте аварийкой и стопами и будьте готовы к тому что бы проехать вперед.7) Поворот налево (или разворот) отличается от поворота направо тем что его сделать не всегда представляется возможным сразу, и приходится некоторое время стоять на своей полосе с включенным поворотником. Будьте внимательны в такой ситуации, возможно лучше сначала свернуть на право, развернуться, переехать на другую сторону, и потом уже сделать окончательный маневр разворота. Перекресток может плохо просматриваться, или возможно справа от вас начнет тормозить машина которая будет поворачивать направо и в тот же момент кто то будет ее обгонять и найдет вас. Иногда бывает что дорога двух полосная в каждую сторону и получается вы стоите на поворот в самой быстрой полосе (такие места есть вчастности на М4), не испытывайте судьбу.8) Еще немного про обгон. Не стоит обгонять там где съезд на обочину затруднен, ну либо будьте очень уверены в том что съезжать на обочину не придется. Видел как то в инете спорили про обогны на мосте, спорят о том где начинается мост. Какая разница где он начинается, как пошли ограждения то шансы уйти от ДТП по обочине резко уменьшаются. Так же иногда бывает ситуация когда камаз ломается и останавливается на обочине, тут же останавливается другой камаз на встречной обочине. Не стоит лезть в этот туннель на обгон. Подождите 10 секунд и обгоните чуть позже. Во первых вам некуда будет съехать, во вторых обгоняемая машина может сдать чуть левее от камаза, иногда водители камазов без страха открывают двери и выпрыгивают на дорогу. Кому то может смешно а вот мне один раз водитель камаза чуть на машину не прыгнул, еле увернулся от него.9) Другая ситуация, вы едете и по вашей полосе все нормально, но почему-то впереди поток машин выезжает на вашу полосу. Не стоит доказывать что это ваша полоса, лучше притормозите и подвиньтесь вправо, скорее всего у них есть какая то помеха которую они объезжают. Так же если вы просто видите помеху на встречной полосе и видите что к ней приближается встречная машина то лучше заранее дать ей возможность объехать препятствие, не стоит встречаться с ней в точке помехи.10) Когда включать и выключать поворотники при обгоне. Многие включают перед выездом на встречку, потом сразу выключают их, обгоняют без поворотника и включают правый перед заездом на свою полосу. По моему мнению нужно держать включенным поворотник во время всего процесса обгона, вас так будет виднее.11) Ночью едьте так что бы успеть затормозить или увернутся начиная с того момента как помеха попадет в ваше поле зрения. Если у вас слабый свет и вы видите на 10 метров то так и едьте что бы успеть затормозить за 10 метров, не надо уп*** продолжать ехать по правилам 90 км/час. Вы думаете что дорога всегда чистая потому что все едут. Это не так. Более того если вы увидели препятствие которое можно устранить, не стесняйтесь остановиться и убрать его с дороги. Пусть вам никто не скажет спасибо потому что никто этого не увидит, ну и что. Просто запишите это в свою копилку добрых дел. Иногда из за валяющейся пустой канистры или покрышки случаются большие аварии, не так просто адекватно отреагировать на помеху ночью когда еще едет встречная машина и слепит фарами.12) А еще лучше не ездите ночью. Остановитесь в дорожной гостинице если ночь застала вас в пути. Это тоже какая никакая романтика, когда еще вам представится такая возможность.14) Не бойтесь съезжать на обочину на большой скорости. Иногда это бывает нужно. Например вам в лоб выехала машина. Лучше съехать на обочину чем доказывать ему морганием фар что вы правы. Расскажете потом ему кто был прав когда будете лежать вместе в одной палате, у вас будет много свободного времени, если оно будет вообще. А вот если съехали на обочину то не стоит сразу резко дергать руль влево что бы вернуться, будьте спокойны, неспеша скидывайте скорость и спокойно вернитесь в свою полосу без дергания.15) Не забывайте перед началом обгона смотреть не начал ли кто то обгон уже взади вас, в темноте не сразу легко понять кто взади по какой полосе едет, тут вам поможет если водитель соблюдает правило 10)16) Когда обгоняете ряд машин не забывайте что кто то может тоже выехать на обгон не посмотрев назад. Но допустим и выехал кто то, у вас же есть тормоза, слегка притормозите, на то и нужны тормоза что бы иногда тормозить. У вас отобрали 5 секунд времени, да не переживайте так сильно из за секунд, люди тратят годы впустую, а уж 5 секунд не проблема. Не стоит потом доказывать ему кто был прав, подрезать и тормозить под носом и тд, вы потеряете гораздо больше времени. А вдруг за рулем окажется ваш коллега по работе который недавно получил права, вот стыдно то как будет потом перед ним.На этом пожалуй пока стоит остановиться. Всем автолюбителям хорошей дороги.PS оператор видео съемок ЮляTags: ПДД, Трасса, машины

Tags: Как, обгонять, на, трассе

На что обратить внимание при обгоне на трассе, основные моменты при обгоне по трассе. Группа "ВКонтакте"...

Как правильно вести себя на трассе: неформальные правила и жесты

Многие, особенно начинающие, водители не знают, что на трассе есть свой неформальный язык общения между участниками движения. На написание этого поста меня натолкнул товарищ udikov, который сегодня просто засыпал меня вопросами. Надеюсь, что мой пост поможет вам избежать недопониманий и, как следствие, аварийных ситуаций на трассе.Очень простой знак "короткое подмигивание дальним светом", говорит о том, что впереди могут зверствовать сотрудники ГИБДД, либо стоять мобильные камеры фиксирующие нарушения, либо авария.При обгоне фуры следует обратить внимание на ее фары, если водитель включил указатель левого поворота, то обгонять нельзя: либо идет встречка, либо сама фура сейчас будет заворачивать. Если водитель включил указатель правого поворота, то можно смело обгонять, в случае непредвиденной опасности он вам поможет. После обгона обязательно поблагодарите водителя включив на короткое время аварийный сигнал. Кстати, когда я еду на легковой машине, то тоже помогаю таким образом меня обогнать, водитель знает, что я его вижу и помогу при обгоне.Если в темное время суток вас обгоняет грузовая машина, то по мере завершения маневра подмигните водителю дальним светом. Это говорит о том, что он вас обогнал и может перестраиваться на свою полосу. Мне доводилось сидеть за рулем грузовика и я знаю насколько тяжело определить свои габариты, особенно при обгоне ночью.Если вы едете по широкой дороге, где в обе стороны несколько полос, то никогда не злоупотребляйте левой полосой. Она для обгона, а не для постоянного движения, старайтесь всегда возвращаться в правый ряд.Есть другие знаки и жесты, но они в наше время уже не настолько распространены. Например, если водителю фуры показать фигу, то он не обидится, а остановится и пойдет вытаскивать камень застрявший между задних колес.Удачи на дорогах!

Обгон на трассе: как избежать проблем — Автокадабра

Aug 15, 2012 - Во время движения по трассе выберите спокойный участок дороги, где не надо будет обгонять попутный транспорт, и сфокусируйтесь ...

Правила обгона автомобиля - AvtoMotoSpec.ru

Обгон автомобиля – сложный маневр, требующий большой концентрации ... Чтобы просмотреть ситуацию на трассе впереди, приходится подъезжать ...

tomnosti.info

как избежать проблем — Автокадабра

Всем очевидно, что начинать обгон с выездом на встречную полосу нужно только в том случае, если убедились, что маневр безопасен для всех участников движения и что движетесь вы со скоростью, превосходящей скорость обгоняемого автомобиля. Желательно, чтобы скорость вашего автомобиля превосходила скорость попутного автомобиля не менее чем на 10 км/ч. Однако соотнести эти скорости и, что очень важно, оценить, успеете ли вы вернуться на свою полосу быстрее, чем поравняетесь со встречным автомобилем, умеют не все. Как рассчитать время, которое обеспечивает маневру безопасность? Есть простое упражнение, которое позволяет научиться соотносить скорости. Во время движения по трассе выберите спокойный участок дороги, где не надо будет обгонять попутный транспорт, и сфокусируйтесь на встречном автомобиле, находящемся на определенном расстоянии от вас. Предположите, через сколько секунд/счетов вы поравняетесь с ним (аналогично и с попутным транспортом – только здесь мы считаем время приближения). Пример: выбираем немного вдалеке красную фуру и загадываем, что поравняемся с ней на счет пять. Начинаем считать… 1,2,3,4,5… поравнялись…- отлично, значит у вас хорошо развит глазомер, и вы ориентируетесь во времени и пространстве. Не удалось - тренируемся еще. Чем точнее и стабильнее (лучше делать это не один раз) будет ваш прогноз, тем лучше ваш глазомер будет отстроен на оценку скорости. А значит, тем более точны вы будете в расчетах будущих маневров обгона - как своих, так и встречного транспорта. Начинать разгоняться лучше на своей полосе. Для этого надо иметь определенную дистанцию перед идущим впереди транспортным средством. Во-первых, неожиданно выныривая из-за фуры на встречную полосу, вы подвергаете себя большой опасности, поскольку у вас нет достаточной скорости, и вы вынуждены начинать разгон на встречной полосе. Во-вторых, эта дистанция обеспечит лучший обзор – вы сможете видеть, что происходит на дороге впереди.

Зачастую водитель настолько сконцентрирован на решении локальной задачи, то есть обгоне, что даже не обращает внимания на, то, что находится «на два-три автомобиля вперед». Всегда не лишне задаться вопросом, а что ждет тебя, когда ты после обгона вернешься на свою полосу, как ведут себя окружающие водители. «Сканирование» взглядом дороги и находящихся на ней автомобилей надо делать постоянно. Тогда вы готовы к любым ситуациям.

При обгоне фур или больших автобусов рекомендую запомнить одно правило: в том случае, если вы начали обгон и уже находитесь на середине длинного транспорта, маневр лучше стараться завершать. Потому что тормозить и возвращаться в свою полосу будет дольше и велика вероятность, что не успеете вернуться на исходные позиции. Особенно в том случае, когда водитель обгоняемой фуры, видя в зеркало ваши метания и желая вам помочь, начнет притормаживать сам. Подавайте сигналы дальним светом водителю встречного автомобиля, и старайтесь быстрее освободить встречную полосу Оценив этот очевидный сигнал sos, он, несомненно, сбросит скорость или прижмется правее.

Начав маневр, рекомендую бросить взгляд на водительское зеркало идущего впереди грузовика или автобуса: отражение в нем водителя даст вам понять, видит ли он, что вы начали обгон. Не помешает быстрым звуковым сигналом или сигналом дальнего света проинформировать, что готовитесь к обгону, особенно если дело происходит в темное время суток. По крайней мере, теперь вы будете спокойны, что действия водителя попутного транспорта будут адекватными.

Еще советую при любых маневрах стараться видеть хотя бы краем глаза положение левого переднего колеса обгоняемого автомобиля. Так вы сможете уловить момент, когда водитель по какой-то причине начнет забирать влево (к примеру, при объезде препятствия или ямы).

Вообще привычка смотреть на источник изменения траектории автомобиля может помочь выиграть такие необходимые в критической ситуации доли секунд. У встречного транспорта – это положение рук водителя на рулевом колесе, у попутного - отражение водителя в зеркале заднего вида. На управляемое колесо стоит смотреть в том случае, если вам не виден водитель.

Кто-то скажет, что постоянно мониторить дорожную обстановку невозможно. Есть ли время и возможности смотреть на положение рук водителя автомобиля, который едет навстречу вам?! Уверяю, это не так. Это дело тренировки и привычки. Стоит только начать обращать внимание на такие вещи, как через какое-то время вы поймете, что вам удается контролировать дорожную ситуацию и чувствовать себя гораздо увереннее.

И последнее. Прежде чем начать обгон, нужно понимать, что это очень опасный маневр и совершать его надо только будучи уверенным в безопасном его завершении. Кроме того, среднее время реакции человека составляет минимум 0,8 секунды. Именно столько проходит с того момента, когда человек увидел опасность, до первой его реакции на нее. Кому-то, особенно если речь идет об усталом или потерявшем бдительность водителе, времени требуется значительно больше. Даже высоко оценивая свои водительские способности, не стоит думать, что такими же качествами наделены и другие участники движения, и их реакция будет адекватной. И уж, конечно, не стоит производить обгон там, где это запрещено. Скорее всего, знаки и сплошная разметка появились на каком-то участке не просто так.

Дорога - это живой организм, его надо любить и уметь читать и видеть те знаки, которые она подает.

Хороших и удачных вам дорог и поездок. Берегите себя и своих близких.

autokadabra.ru

Как правильно обгонять зимой?

В зимнее время, как известно, правила обгона на трассе действуют иначе, нежели в отсутствие снега. Зимняя дорога – опасное место для гонок и «показательных выступлений», так как гололёд и ограниченный обзор явно мешают этому. Особенно опасным является обгон на узких заснеженных участках дороги, когда нужно выезжать на встречную полосу. Следствием неправильно осуществлённого манёвра становится дорожно-транспортное происшествие с возможными тяжкими последствиями. Следовательно, маневрировать на заснеженной дороге необходимо крайне осторожно, взвесив все возможные обстоятельства. Правила обгона зимой подразумевают, во-первых, правильную оценку дорожной ситуации и возможность проведения быстрого манёвра, когда одна сторона автомобиля находится на асфальте, а другие два колеса на заснеженном участке пути.

Обгон зимой — это не шутки!

Обгон, как таковой, сам по себе является опасным манёвром. Но на зимней дороге эта опасность возрастает в разы. Большим преимуществом станет проведение обгона на обледенелой дороге за короткий временной промежуток. На сегодняшний день трассы не только мегаполисов, но и более менее средних городов постоянно загружены. Не исключение, конечно, в этом случае и зима.

Быстрый обгон осуществить несложно, необходимо только знать основной принцип: обгоняющий автомобиль должен набрать бо́льшую скорость, чем тот, который обгоняют. И это очевидно. Помните, что проводя манёвр летом на сухом асфальте, когда возникает ощущение, что обгон не получается из-за неожиданного выезжающего навстречу транспортного средства, можно притормозить, заново встав на свою полосу. Зимой это осуществить в несколько раз сложнее, так как в это время дорожное покрытие часто является неоднородным. Происходит чередование асфальта с заснеженными полосами, что превращает такую дорогу в проблемный участок пути. Такая дорога может скрывать в себе множество опасностей, она коварна, и с первого взгляда не определить, что же кроется под небольшим снежным настилом.

Поэтому часто аварии случаются именно при обгонах на таких дорожных участках, когда одна сторона автомобиля находится на снежной стороне, а другая на асфальте. Что же происходит в этот момент? Автомобиль срывается в неуправляемый занос на большой скорости и удержать его становится практически невозможным.

Как нужно обгонять на трассе зимой

Правильный обгон на зимней трассе подразумевает следующие два фактора: отсутствие препятствий на обгонном пути и плавность хода. Помните, что зимой на дороге ничего нельзя делать резко: ни тормозить, ни газовать, ни дёргать рулевым колесом в стороны. Плавность и степенность – залог безопасного передвижения на зимней дороге. Пересекать заснеженную дорожную полосу необходимо под максимально острым углом, направляя машину наискось по диагонали. Эти правила должны засесть в памяти как новичков, так и опытных водителей. Касательно тяги ведущих колёс, она должна оставаться на минимуме.

Ускоряться можно только в случае попадания обоих ведущих колёс на участок с чистым асфальтом. И запомните, что лучше проводить разгон на прямом дорожном участке, чем на кривой. После того, как обгон завершён, важно не набирать обороты двигателя, а просто двигаться далее по инерции до своей полосы. В этом случае главное правильно управлять рулевым колесом. Удерживать руль нужно прямо, снижая риск возникновения заноса.

Напомним, что резкое маневрирование через снежные валы грозит заносом, а вот поймать заскользившую заднюю ось автомобиля в состоянии не каждый водитель. Если перед совершением обгона летом на трассе нужно оценивать дорожную ситуацию, то зимой это требуется делать еще внимательнее. Перестраховка приравнивается к спасению от неминуемого дорожно-транспортного происшествия.

В новых правилах дорожного движения обгон определяется как опережение одного или нескольких транспортных средств, совершаемое выездом на полосу встречного движения с последующим возвращением на занимаемую полосу. Нарушение правил обгона, особенно в зимнее время, в первую очередь приводит к правонарушению и материальному взысканию, что не настолько страшно, как возможное тяжёлое ДТП. Помните об этом! Чтобы сделать обгон на заснеженной дороге максимально безопасным, не нужно начинать манёвр сразу за обгоняемым автомобилем, а сначала понять намерения водителя. Никогда не начинайте обгон, если вас самих начали обгонять. Пользуясь боковыми зеркалами, убедитесь, что путь не только впереди, но и сзади свободен.

При осуществлении обгона обязательно включайте соответствующий сигнал поворота, тем самым оповещая участников дорожного движения о своих намерениях. После того как обгон завершён, обязательно взгляните направо и убедитесь, что путь на вашу полосу свободен. Включите правый поворотник и перестройтесь туда. Проявляйте особую внимательность при обгоне грузовиков, фур и других габаритных транспортных средств. Не превышайте разрешённую скорость во время обгона на каждом участке дороги.

Особенности управления автомобильным транспортным средством в зимний период заключаются не только в неоднородности дорожного покрытия, чередующихся полос снега и сухого асфальта. Часто в начале зимы или ранней весной на дорогах наблюдается гололёд, а это покрытие наиболее опасное! Ехать по нему можно, но только так, чтобы все колёса находились на однородном покрытии.

Нельзя допускать, чтобы два колеса ехали по сухому асфальту, а другие скользили по гололёду. Вследствие этого возникает разный коэффициент трения с последующей полной потерей управления автомобилем. Это даст понять, чем опасен обгон в зимний период и почему нельзя набирать большую скорость на такой дороге.

Перед осуществлением обгона на заснеженной дороге сначала подумайте, а действительно ли он так необходим? До нужного места можно доехать и несколько дольше, но с уверенностью, что не попадёте в непредвиденную ситуацию. Если же присутствуют некие сомнения относительно качества дорожного полотна, времени прохождения пути и тому подобное, от маневрирования лучше отказаться.

Для того чтобы всё же научиться маневрированию зимой, нужно хорошо потренироваться. Таким образом можно будет проверить свои возможности к зимнему обгону. Воображаемый обгон, конечно, лучше тренировать на пустой дороге. Заходите в левый ряд, ускоряйтесь примерно на 20 км/ч и проезжайте так метров пятьсот, затем перестраивайтесь обратно в правый ряд. Если вы удержали автомобиль от заноса, и он не рыскал по сторонам, значит, в реальной ситуации вы можете справиться с подобным манёвром.

Помните, что занести может и на небольшой скорости при обгоне на заснеженной дороге. Не спешите! Наслаждайтесь каждым моментом своей жизни! Учитесь всегда чему-то новому. Не превышайте скоростной режим и не обгоняйте зимой, если на то нет особенных причин.

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Была ли эта статья полезна?Да Нет

auto.today

Обгон: как вести себя на трассе.

Всем очевидно, что начинать обгон с выездом на встречную полосу нужно только в том случае, если убедились, что маневр безопасен для всех участников движения и что движетесь вы со скоростью, превосходящей скорость обгоняемого автомобиля. Желательно, чтобы скорость вашего автомобиля превосходила скорость попутного автомобиля не менее чем на 10 км/ч. Однако соотнести эти скорости и, что очень важно, оценить, успеете ли вы вернуться на свою полосу быстрее, чем поравняетесь со встречным автомобилем, умеют не все.

Как рассчитать время, которое обеспечивает маневру безопасность? Есть простое упражнение, которое позволяет научиться соотносить скорости. Во время движения по трассе выберите спокойный участок дороги, где не надо будет обгонять попутный транспорт, и сфокусируйтесь на встречном автомобиле, находящемся на определенном расстоянии от вас. Предположите, через сколько секунд/счетов вы поравняетесь с ним (аналогично и с попутным транспортом – только здесь мы считаем время приближения). Пример: выбираем немного вдалеке красную фуру и загадываем, что поравняемся с ней на счет пять. Начинаем считать… 1,2,3,4,5… поравнялись…- отлично, значит у вас хорошо развит глазомер, и вы ориентируетесь во времени и пространстве. Не удалось - тренируемся еще. Чем точнее и стабильнее (лучше делать это не один раз) будет ваш прогноз, тем лучше ваш глазомер будет отстроен на оценку скорости. А значит, тем более точны вы будете в расчетах будущих маневров обгона - как своих, так и встречного транспорта.

Начинать разгоняться лучше на своей полосе. Для этого надо иметь определенную дистанцию перед идущим впереди транспортным средством. Во-первых, неожиданно выныривая из-за фуры на встречную полосу, вы подвергаете себя большой опасности, поскольку у вас нет достаточной скорости, и вы вынуждены начинать разгон на встречной полосе. Во-вторых, эта дистанция обеспечит лучший обзор – вы сможете видеть, что происходит на дороге впереди.

Зачастую водитель настолько сконцентрирован на решении локальной задачи, то есть обгоне, что даже не обращает внимания на, то, что находится «на два-три автомобиля вперед». Всегда не лишне задаться вопросом, а что ждет тебя, когда ты после обгона вернешься на свою полосу, как ведут себя окружающие водители. «Сканирование» взглядом дороги и находящихся на ней автомобилей надо делать постоянно. Тогда вы готовы к любым ситуациям.

При обгоне фур или больших автобусов рекомендую запомнить одно правило: в том случае, если вы начали обгон и уже находитесь на середине длинного транспорта, маневр лучше стараться завершать. Потому что тормозить и возвращаться в свою полосу будет дольше и велика вероятность, что не успеете вернуться на исходные позиции. Особенно в том случае, когда водитель обгоняемой фуры, видя в зеркало ваши метания и желая вам помочь, начнет притормаживать сам. Подавайте сигналы дальним светом водителю встречного автомобиля, и старайтесь быстрее освободить встречную полосу Оценив этот очевидный сигнал sos, он, несомненно, сбросит скорость или прижмется правее.

Начав маневр, рекомендую бросить взгляд на водительское зеркало идущего впереди грузовика или автобуса: отражение в нем водителя даст вам понять, видит ли он, что вы начали обгон. Не помешает быстрым звуковым сигналом или сигналом дальнего света проинформировать, что готовитесь к обгону, особенно если дело происходит в темное время суток. По крайней мере, теперь вы будете спокойны, что действия водителя попутного транспорта будут адекватными.

Еще советую при любых маневрах стараться видеть хотя бы краем глаза положение левого переднего колеса обгоняемого автомобиля. Так вы сможете уловить момент, когда водитель по какой-то причине начнет забирать влево (к примеру, при объезде препятствия или ямы).

Вообще привычка смотреть на источник изменения траектории автомобиля может помочь выиграть такие необходимые в критической ситуации доли секунд. У встречного транспорта – это положение рук водителя на рулевом колесе, у попутного - отражение водителя в зеркале заднего вида. На управляемое колесо стоит смотреть в том случае, если вам не виден водитель.

Кто-то скажет, что постоянно мониторить дорожную обстановку невозможно. Есть ли время и возможности смотреть на положение рук водителя автомобиля, который едет навстречу вам?! Уверяю, это не так. Это дело тренировки и привычки. Стоит только начать обращать внимание на такие вещи, как через какое-то время вы поймете, что вам удается контролировать дорожную ситуацию и чувствовать себя гораздо увереннее.

И последнее. Прежде чем начать обгон, нужно понимать, что это очень опасный маневр и совершать его надо только будучи уверенным в безопасном его завершении. Кроме того, среднее время реакции человека составляет минимум 0,8 секунды. Именно столько проходит с того момента, когда человек увидел опасность, до первой его реакции на нее. Кому-то, особенно если речь идет об усталом или потерявшем бдительность водителе, времени требуется значительно больше. Даже высоко оценивая свои водительские способности, не стоит думать, что такими же качествами наделены и другие участники движения, и их реакция будет адекватной. И уж, конечно, не стоит производить обгон там, где это запрещено. Скорее всего, знаки и сплошная разметка появились на каком-то участке не просто так.

Дорога - это живой организм, его надо любить и уметь читать и видеть те знаки, которые она подает.

Хороших и удачных вам дорог и поездок. Берегите себя и своих близких. 

Заметили ошибку на нашем сайте? Пожалуйста, сообщите нам об этом. Выделите неправильное слово или словосочетание мышкой и нажмите Ctrl+Enter

steer.ru

Как обогнать фуру на узкой трассе? (7 фото и видео)

   Просмотров: 22773.

Как можно обогнать большегрузную машину на узких российских дорогах, в условиях плохой видимости?

Предположим, вам надо обогнать трейлер на двухполосной дороге. Что для этого надо сделать, чтобы не подвергнуть свою жизнь смертельной опасности?

Почти каждый был свидетелем очень опасных маневров, когда обгоняющий выходил на встречную полосу прямо перед идущей машиной. И только чудо помогало избежать страшнейшей аварии.

Машина, идущая на обгон, значительно увеличивает скорость, доводя ее порой до 120 км/ч и выше, все зависит от скорости обгоняемого автотранспортного средства. А столкновение машин, идущих со скоростью 100 км/ч… мало что от них останется, ведь для каждой это будет равносильно столкновению со стеной на скорости 200 км/ч.

Для начала надо выполнить действия, предшествующие обгону:

-дистанция перед фурой должна быть не меньше двух метров, но и не с полкилометра (это очень много, не успеете разогнаться)

-включить пониженную передачу (на 3-й скорость набирается значительно быстрее, чем на 4-й, а на 4-й — быстрее, чем на 5-й. Иногда бывает полезно «подоткнуть» передачу: насильно выставить ее)

-включить знак обгона (чаще всего левый поворотник, но все зависит от ситуации и страны, где вы едете)

-выдвинуться на полметра в сторону встречной полосы.

Если видно дорогу на достаточно большое расстояние и нет встречных машин (сейчас необходимо включать свет фар, так что это заметно облегчает положение водителей), нет глухих поворотов и горок, то можем смело обгонять.

Если же видимость затруднена, то привлекаем внимание водителя трейлера. Это можно сделать, подав сигнал фарами, либо просто подождав немного, зеркала заднего вида как раз и служат для этого. Водитель трейлера видит дальше, чем вы (просто сидит выше), поэтому ему лучше видна обстановка на дороге.

Дальше следим за поворотниками трейлера (чаще бывает, что водитель подаст вам условный сигнал поворотником, если же такого не происходит, лучше подождать длинной прямой, на которой совершить обгон):

1. Загорелся левый поворотник. В таком случае обгон запрещен. Причины могут быть разными, но главное тут одно: рискнув обогнать, вы навлечете на себя смертельную опасность. Почему обгон запрещен? Левый поворот означает, что трейлер «будет перестраиваться», а в таком случае обгон запрещен ПДД.

2. Замигал правый поворотник. В таком случае обгон разрешен. Вам ничто не препятствует обгону, и даже в случае осложнения перед трейлером есть место, куда можно экстренно приткнуться. Почему разрешен? Водитель сигнализирует, что он «будет парковаться» или «перестраиваться на ряд правее» и освобождает вам дорогу.

3. Он без мигания просто уходит вправо. Тут лучше обогнать, НО предварительно убедится в безопасности обгона. В любом случае после маневра (обгона), надо поблагодарить водителя. Но как это сделать, ведь он не видит вас и стандартный жест благодарности не виден? Мигните два раза аварийкой. Это есть ваша благодарность. Самое ценное на дороге — это вежливость.

Пока вы на встречной полосе – держите включёнными левые поворотники. Это ещё будет означать, что впереди свободно, и обгон могут начинать едущие за вами. Если появился встречный, то он увидит по этим сигналам, что вы на его полосе. Но сразу же включите правые сигналы – встречный вас уже увидел, а задние успеют встать обратно в свой ряд. На трёхполосных дорогах по средней полосе лучше всегда ехать с левым поворотником.

 

Основные световые сигналы на дороге:

Одно короткое мигание дальним светом — «понял» или «обрати внимание»

Два или три коротких мигания дальним светом — снижай скорость, впереди опасность, ДТП или засада ГИБДД. Для тех кто не знает — два мигания фарами — просто мент, три — мент с радаром (одно мигание — просьба пропустить вперед). Ну, и вообще-то это международный знак «снижай скорость».

Мигание «аварийкой» — «спасибо».

«Выстрел» дальним — «слепишь, переключись на ближний».

Если на трассе, у фур непрерывно работает левый «поворотник» — «не обгоняй меня, встречная занята». Если водитель все равно пытается обогнать, то фура начинает прижимать упрямца к обочине. В том случае, если вас обгоняет фура, то считается правилом хорошего тона моргнуть дальним светом, т.к. водитель фуры не всегда может определить, когда можно завершать обгон, не задев обгоняемую машину. 

Если на трассе, у фур непрерывно работает правый «поворотник» — «обгонять можно, встречка свободна».

Если при обгоне на трассе впереди идущая машина не возвращается в свою полосу и не выключает левый поворотник, значит, водитель показывает, что автомобилей на встречной полосе нет и тебе тоже можно обгонять.

Указание рукой на обочину (в серьезных случаях внимание привлекают гудком или светом фар) — «срочно остановись — у твоей машины неисправность».

Правый поворотник и несколько миганий дальним от сзади идущей машины — просьба остановиться у обочины.

Круговой жест рукой — «спустило колесо».

Фига в сторону водителя грузового автомобиля — «между задними двойными колесами машины застрял булыжник».

Хлопают ладонью в воздухе – открыт багажник.

Ещё надо знать одну простую вещь – за многие такие «знаки» можно нехило получить от инспекторов нашей доблестной ДПС. И не в хорошем смысле, а как раз наоборот. Так, за двойное мигание дальним светом вас могут привлечь к ответственности по Кодексу РФ об административных правонарушениях. «Статья 12.20. Нарушение правил пользования внешними световыми приборами, звуковыми сигналами, аварийной сигнализацией или знаком аварийной остановки.» Почитайте, пригодится.

Напоследок подборка фотографий тех, кто не смог совершить обгон и чем для них это закончилось.

И видео одной из самых страшных аварий в Подмосковье, когда два легковых автомобиля ехало со скоростью 180 км в час по Ленинградскому шоссе, снимая друг друга на видеокамеры. Водитель одной из машин, выполняя обгон на огромной скорости, не справился с управлением и вылетел на встречную полосу, врезавшись в бензовоз. От удара бензовоз загорелся. Погибли все. Из второй машины все это засняли на видео, засняли гибель своих друзей. 

      

Дата публикации: 18.01.11 13:28

chuma.spox.ru

Как обогнать фуру на узкой трассе? (7 фото и видео)

   Просмотров: 22774.

Как можно обогнать большегрузную машину на узких российских дорогах, в условиях плохой видимости?

Предположим, вам надо обогнать трейлер на двухполосной дороге. Что для этого надо сделать, чтобы не подвергнуть свою жизнь смертельной опасности?

Почти каждый был свидетелем очень опасных маневров, когда обгоняющий выходил на встречную полосу прямо перед идущей машиной. И только чудо помогало избежать страшнейшей аварии.

Машина, идущая на обгон, значительно увеличивает скорость, доводя ее порой до 120 км/ч и выше, все зависит от скорости обгоняемого автотранспортного средства. А столкновение машин, идущих со скоростью 100 км/ч… мало что от них останется, ведь для каждой это будет равносильно столкновению со стеной на скорости 200 км/ч.

Для начала надо выполнить действия, предшествующие обгону:

-дистанция перед фурой должна быть не меньше двух метров, но и не с полкилометра (это очень много, не успеете разогнаться)

-включить пониженную передачу (на 3-й скорость набирается значительно быстрее, чем на 4-й, а на 4-й — быстрее, чем на 5-й. Иногда бывает полезно «подоткнуть» передачу: насильно выставить ее)

-включить знак обгона (чаще всего левый поворотник, но все зависит от ситуации и страны, где вы едете)

-выдвинуться на полметра в сторону встречной полосы.

Если видно дорогу на достаточно большое расстояние и нет встречных машин (сейчас необходимо включать свет фар, так что это заметно облегчает положение водителей), нет глухих поворотов и горок, то можем смело обгонять.

Если же видимость затруднена, то привлекаем внимание водителя трейлера. Это можно сделать, подав сигнал фарами, либо просто подождав немного, зеркала заднего вида как раз и служат для этого. Водитель трейлера видит дальше, чем вы (просто сидит выше), поэтому ему лучше видна обстановка на дороге.

Дальше следим за поворотниками трейлера (чаще бывает, что водитель подаст вам условный сигнал поворотником, если же такого не происходит, лучше подождать длинной прямой, на которой совершить обгон):

1. Загорелся левый поворотник. В таком случае обгон запрещен. Причины могут быть разными, но главное тут одно: рискнув обогнать, вы навлечете на себя смертельную опасность. Почему обгон запрещен? Левый поворот означает, что трейлер «будет перестраиваться», а в таком случае обгон запрещен ПДД.

2. Замигал правый поворотник. В таком случае обгон разрешен. Вам ничто не препятствует обгону, и даже в случае осложнения перед трейлером есть место, куда можно экстренно приткнуться. Почему разрешен? Водитель сигнализирует, что он «будет парковаться» или «перестраиваться на ряд правее» и освобождает вам дорогу.

3. Он без мигания просто уходит вправо. Тут лучше обогнать, НО предварительно убедится в безопасности обгона. В любом случае после маневра (обгона), надо поблагодарить водителя. Но как это сделать, ведь он не видит вас и стандартный жест благодарности не виден? Мигните два раза аварийкой. Это есть ваша благодарность. Самое ценное на дороге — это вежливость.

Пока вы на встречной полосе – держите включёнными левые поворотники. Это ещё будет означать, что впереди свободно, и обгон могут начинать едущие за вами. Если появился встречный, то он увидит по этим сигналам, что вы на его полосе. Но сразу же включите правые сигналы – встречный вас уже увидел, а задние успеют встать обратно в свой ряд. На трёхполосных дорогах по средней полосе лучше всегда ехать с левым поворотником.

 

Основные световые сигналы на дороге:

Одно короткое мигание дальним светом — «понял» или «обрати внимание»

Два или три коротких мигания дальним светом — снижай скорость, впереди опасность, ДТП или засада ГИБДД. Для тех кто не знает — два мигания фарами — просто мент, три — мент с радаром (одно мигание — просьба пропустить вперед). Ну, и вообще-то это международный знак «снижай скорость».

Мигание «аварийкой» — «спасибо».

«Выстрел» дальним — «слепишь, переключись на ближний».

Если на трассе, у фур непрерывно работает левый «поворотник» — «не обгоняй меня, встречная занята». Если водитель все равно пытается обогнать, то фура начинает прижимать упрямца к обочине. В том случае, если вас обгоняет фура, то считается правилом хорошего тона моргнуть дальним светом, т.к. водитель фуры не всегда может определить, когда можно завершать обгон, не задев обгоняемую машину. 

Если на трассе, у фур непрерывно работает правый «поворотник» — «обгонять можно, встречка свободна».

Если при обгоне на трассе впереди идущая машина не возвращается в свою полосу и не выключает левый поворотник, значит, водитель показывает, что автомобилей на встречной полосе нет и тебе тоже можно обгонять.

Указание рукой на обочину (в серьезных случаях внимание привлекают гудком или светом фар) — «срочно остановись — у твоей машины неисправность».

Правый поворотник и несколько миганий дальним от сзади идущей машины — просьба остановиться у обочины.

Круговой жест рукой — «спустило колесо».

Фига в сторону водителя грузового автомобиля — «между задними двойными колесами машины застрял булыжник».

Хлопают ладонью в воздухе – открыт багажник.

Ещё надо знать одну простую вещь – за многие такие «знаки» можно нехило получить от инспекторов нашей доблестной ДПС. И не в хорошем смысле, а как раз наоборот. Так, за двойное мигание дальним светом вас могут привлечь к ответственности по Кодексу РФ об административных правонарушениях. «Статья 12.20. Нарушение правил пользования внешними световыми приборами, звуковыми сигналами, аварийной сигнализацией или знаком аварийной остановки.» Почитайте, пригодится.

Напоследок подборка фотографий тех, кто не смог совершить обгон и чем для них это закончилось.

И видео одной из самых страшных аварий в Подмосковье, когда два легковых автомобиля ехало со скоростью 180 км в час по Ленинградскому шоссе, снимая друг друга на видеокамеры. Водитель одной из машин, выполняя обгон на огромной скорости, не справился с управлением и вылетел на встречную полосу, врезавшись в бензовоз. От удара бензовоз загорелся. Погибли все. Из второй машины все это засняли на видео, засняли гибель своих друзей. 

      

Дата публикации: 18.01.11 13:28

sdrtnbox.spox.ru

Обгон на трассе и возвращение в свою полосу - обсудим ПДД?

Про обгон и встречку уже много писали, но по-моему, немного в другом ракурсе, поэтому попробую сделать отдельную тему. Думаю, в преддверии летних поездок на Селигер и т.п. тема будет полезна многим.

Итак, вчера очень живо спорила с одним знакомым по следующим ситуациями:

1) Обгон с выездом на встречку начался через прерывистую линию, но до начала сплошной завершить обгон водитель не успевает. Такими ситуациями пестрит интернет, и решение "лишение или нет" идет 50/50. Так можно или нет завершать маневр? Как поступать в ситуации, когда ты понимаешь, что начинается сплошная, и ты чуть-чуть не успеваешь? Есть ли разница в следующих вариантах:а) просто началась сплошнаяб) дополнительно к сплошной стоит знак "обгон запрещен"?

2) Обгон с захватом перекрестка (частично уже обсуждали тут, но все же). Обычно перед перекрестком начинается сплошная, и какое-то время после перекрестка тоже. Возвожны 3 варианта:а) обгон завершается на перекресткеб) обгон завершается чуть-чуть после перекрестка, где идет сплошнаяв) обгон завершается сильно после перекрества, где снова пошла прерывистаяВсе это по главной дороге, естественно

3) Обгон БЕЗ выезда на встречную полосу движения под знаком "обгон запрещен", когда медленные авто сдвигаются одним колесом на обочину, позволяя тебе проехать без пересечения сплошной. Насколько я понимаю, до момента, как введут новое понятие обгона (про это писали тут), такой маневр запрещен. Часто даже замечала на трассе, что сдвигаются водители именно там, где начинается прерывистая разметка, а при сплошной не пропускают.

4) Не совсем обгон, но завершение обгона - встраивание в полосу движения. По этой ситуации был наиболее оживленный спор.

Мое мнение: "По жизни - да, конечно, тебя в полосу пустят, но по ПДД не прав ты, что не успел завершить обгон, что экстренно встраивался, вынуждая других водителей впустить тебя в полосу, что вообще начал обгон, не убедившись, что тебе будет потом, куда встроиться. Что если вдруг ты кого-то заденешь в момент встраивания вправо, то вина 100% твоя". Аргументы (мнение и выдержки из ПДД):

11.1. Прежде чем начать обгон, водитель обязан убедиться в том, что:

- полоса движения, на которую он намерен выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и этим маневром он не создаст помех встречным и движущимся по этой полосе транспортным средствам; - следующее позади по той же полосе транспортное средство не начало обгон, а транспортное средство, движущееся впереди, не подало сигнал об обгоне, повороте (перестроении) налево; - по завершении обгона он сможет, не создавая помех обгоняемому транспортному средству, вернуться на ранее занимаемую полосу.

Нажмите, чтобы раскрыть...

"Уступить дорогу (не создавать помех)" - требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость.

Нажмите, чтобы раскрыть...

Обгоняемый тобой авто не должен разгоняться, чтобы не дать тебе завершить обгон! Но и не обящан снизить скорость, чтобы пустить тебя в свою полосу - это только твоя вина, если ты пыитаешься вклиниться в его полосу!!!

Нажмите, чтобы раскрыть...

Мнение моего собеседника:

ОНИ должны дать мне возможность закончить обгон (пропустить, то есть). если они этого не делают, я ничего не нарушал - они нарушили.-----11.1 ПДД, и 11.3 (11.3. Водителю обгоняемого транспортного средства запрещается препятствовать обгону повышением скорости движения или иными действиями.) - насчет препятствования. если я не успел завершить обгон, буду давить на то, что водитель фуры не позволил мне это сделать-----"ИНЫЕ способы препятствования" - не сбросить скорость - это иной способ препятсвтования завершить мне маневр

Нажмите, чтобы раскрыть...

В общем, предлагаю обсудить все это.

 

honda-jazz.ru

www.autoblaze.ru

---

• 
  Как часто надо смотреть в зеркало заднего вида
• 
  Номер двигателя на ваз 2114 где смотреть
• 
  Смотреть рейка
• 
  Смотреть грм
• 
  Внутренний и наружный шрус отличие
• 
  Подогрев руля как сделать
• 
  Установить подогрев руля
• 
  Подогрев руля
• 
  Подогрев заднего стекла
• 
  Подогрев двигателя 2110 ваз
• 
  Подогрев сидений как установить