ГлавнаяВаз 2110Как поменять цепь моторную на ваз 2106

Как поменять цепь моторную на ваз 2106


Замена цепи газораспределительного механизма (ГРМ), успокоителя, башмака натяжителя цепи, звездочки на автомобилях ВАЗ 2106

Замена цепи ГРМ на ВАЗ 2106, а также успокоитель, башмак натяжителя, и звездочки

Установка новой цепи ГРМ ВАЗ 2106, равно как и его замена на ВАЗ 2110 – процедура, требующая немалых усилий и определенных навыков. В этой статье будет дана пошаговая инструкция выполнения этой процедуры, описан алгоритм замены башмака натяжителя, ремня генератора, успокоителя и звездочек без посторонней помощи.

Необходимые инструменты:

  1. ключи из стандартного набора;
  2. универсальный фиксатор шкивов;
  3. специальный ключ на «36»;
  4. пустая чистая емкость для слива антифриза.

Замена цепи ГРМ на ВАЗ 2106 а также успокоитель, башмак натяжителя, и звездочки

Замена цепи ГРМ на ВАЗ 2106 а также успокоитель, башмак натяжителя, и звездочки

Замена цепи ГРМ на ВАЗ 2106

  1. Демонтировать корпус воздушного фильтра с карбюратора.

Как заменить цепь ГРМ на ВАЗ 2106 своими руками

  1. Выкрутить ключом на «10» 3 гайки, ключом на «8» 4 гайки. Все действия нужно выполнять осторожно, чтоб ничего не упало на карбюратор. Если этим пренебречь, понадобится снятие этого узла, возможно, впускного коллектора.

Самостоятельная замена цепи ГРМ на ВАЗ 2106 своими руками

  1. Достать крышку трамблера, вынуть трубку, использующуюся для подачи топлива.
  2. Ключом на «10» снять 8 гаек, прикрепляющих клапанную крышку, достать шайбы с пластинами.
  3. Отсоединить трос подсоса и привод дроссельной заслонки.

Самостоятельная замена цепи ГРМ на ВАЗ 2106 своими руками

  1. Снять клапанную крышку с прокладкой (в идеале ее лучше заменить).

Меняем цепь ГРМ на ВАЗ 2106

  1. Демонтировать защиту снизу, слить антифриз в емкость, которая была подготовлена вначале.
  2. Используя ключ на «19», ослабить гайку крепления генератора.

Замена цепи ГРМ на ВАЗ 2106 а также успокоитель, башмак натяжителя, и звездочки

  1. Ослабить хомут нижнего патрубка водяной помпы, достать его.

Как заменить цепь ГРМ на ВАЗ 2106, успокоитель, башмак натяжителя, и звездочки своими силами

Как заменить цепь ГРМ на ВАЗ 2106, успокоитель, башмак натяжителя, и звездочки своими силами

  1. Отключить питание вентилятора, а также питание термодатчика на радиаторе.
  2. Демонтировать радиатор с патрубками и термостатом.
  3. Отпустить гайку натяжителя цепи генератора. С помощью монтировки сдвинуть его вперед.

Замена цепи ГРМ на ВАЗ 2106 своими руками

  1. Отсоединить ремень генератора ВАЗ 2106.
  2. Ключом на «36» проворачивать коленчатый вал за шкив до момента совпадения меток крышки и шкива, звездочки и литья в ложе распределительного вала.

Цепь ГРМ ВАЗ 2106

Также ознакомьтесь

Цепь ГРМ ВАЗ 2106

  1. Открутить гайку на «36», прикрепляющую шкив коленвала. Специальным ключом застопорить шкив, открутить его. Если спецключа нет, нужно включить пятую передачу, выжать педаль тормоза, открутить ее с помощью ключа.

Замена цепи ГРМ на ВАЗ 2106, а также успокоитель, башмак натяжителя, и звездочки

  1. Снять шкив. Открутить 6 болтов и 3 гайки ключом на «10», потом еще 3 болта крышки привода распредвала, убрать крышку.

Меняем цепь ГРМ на ВАЗ 2106 успокоитель, башмак натяжителя, и звездочки своими руками

  1. Открутить 2 гайки, крепящие натяжитель цепи, снять его.

Меняем цепь ГРМ на ВАЗ 2106 успокоитель, башмак натяжителя, и звездочки своими руками

На фотографиях показан автоматический натяжитель.

  1. Ослабить болт, которым крепится звездочка распредвала, после чего можно ее снимать. Положение для центровки стоит запомнить, а лучше пометить.

На фотографии можно увидеть итог.

Как заменить цепь ГРМ на ВАЗ 2106 своими руками

  • Предохранитель, позволяющий избежать перескакивания цепи.
  • Крепление башмака натяжителя цепи газораспределительного механизма.
  • Звездочка коленвала.
  1. Ключом на «10» отсоединить предохранитель, крепление натяжителя, а также болт, которым крепится звездочка привода вспомогательных агрегатов.

Замена цепи ГРМ на ВАЗ 2106 в домашних условиях

  1. Снять звездочки и старую цепь ГРМ. Должны совпасть шпонка коленвала и литье на блоке цилиндров.

Замена цепи ГРМ на ВАЗ 2106 в домашних условиях

  1. Установить на привод новые звездочки, коленчатый вал и вспомогательные агрегаты. Поставить на место тщательно смазанную новую цепь.

Замена цепи ГРМ на ВАЗ 2106 в домашних условиях

  1. Чтоб цепь не упала вниз, нужно подложить под нее какой-нибудь инструмент.

    Меняем цепь ГРМ ВАЗ 2106 в домашних условиях

  2. Звездочка устанавливается в цепь так, чтоб нисходящая ветвь цепи оказалась натянутой, а все ее метки совпадали. Далее нужно повернуть распредвал справа налево и вернуться обратно за коленвал. Благодаря этим действиям натягивается цепь, и можно проверить правильность установки меток. Если метки не совпадают, нужно перекинуть цепь на зуб, а затем повторить процедуру.
  3. Вернуть на место натяжитель, активировать его. Затянуть все крепежные болты, закрепить их. Провернуть на 2 оборота коленвал, убедиться, что метки совпадают, а клапаны и поршни не сталкиваются.
  4. Смазать герметиком прокладку крышки коленчатого вала, установить ее на место.
  5. Поставить шкив, удостовериться, что совпадают метки, затянуть его.
  6. Открутить гайку трамблера на «13», достать сам трамблер, повернуть бегунок к контакту 4-го цилиндра.
  7. Вернуть на место трамблер.

В качестве завершения процедуры по установке новой цепи газораспределительного механизма ВАЗ 2106 обязательно выставить зажигание.

Выполнить сборку в обратном порядке, залить антифриз.

На этом можно считать замену цепи ГРМ на ВАЗ 2106 завершенной.

Рекомендуем почитать

prostovaz.ru

Замена цепи ГРМ на ВАЗ 2106

Замена цепи ГРМ на ВАЗ 2106, а также успокоитель, башмак натяжителя, и звездочки. 

 

 

   Замена цепи ГРМ на ВАЗ 2106 как и замена ремня ГРМ на ВАЗ 2110 — ответственная и не легкая процедура, требующая определенных навыков и знаний. Не имея элементарного понятия о том, что это, я бы не советовал браться за такую работу. 

 

 

Кроме цепи ГРМ мы заменим еще башмак натяжителя, ремень генератора, успокоитель и звездочки. Перед началом работы подготовьте инструментарий, вам потребуется стандартный набор ключей, а также универсальный фиксатор шкивов, спецключ на "36", пустая тара для слива антифриза. 

 

 

 

Замена цепи ГРМ на ВАЗ 2106 своими руками. 

1. Снимите с карбюратора корпус воздушного фильтра. 

 

2. Открутите три гайки ключом на "10" и еще четыре ключом на "8". 

3. Будьте аккуратны и постарайтесь ничего не уронить над карбюратором в противном случае его придется снимать, возможно даже вместе с впускным коллектором. 

 

4. Далее снимите крышку трамблера и трубку подачи топлива. 

5. Ключом на "10" открутите восемь гаек крепления клапанной крышки затем снимите шайбы с пластинами. 

6. Снимите трос подсоса и привод дроссельной заслонки. 

 

7. Снимите клапанную крышку с прокладкой, которую также лучше поменять. 

 

8. Теперь нужно снять защиту снизу и слить антифриз в подготовленную тару. 

9. Ослабляете гайку крепления генератора ключом на "19". 

 

10. Отпустите хомуты на патрубках и снимите их. 

 

11. Далее необходимо ослабить хомут нижнего патрубка водяной помпы и снять его. 

 

12. Отключите питание вентилятора и термодатчика на радиаторе. 

13. Радиатор вместе с патрубками и термостатом также нужно снять. 

14. Отпустите гайку натяжителя генератора, затем используя монтировку, сдвиньте его вперед. 

 

15. Снимите ремень генератора ВАЗ 2106. 

16. Используя ключ на "36", поворачивайте коленчатый вал за шкив для совмещения меток на крышке и шкиве, а также на звездочке и литье постели распредвала. 

 

 

17. Открутите гайку на "36", которой крепится шкив коленвала. Застопорите шкив при помощи спецключа и открутите. В случае отсутствия спецключа включите пятую передачу, нажмите на педаль тормоза, затем используя ключ, открутить ее. 

 

18. Снимите шкив. Ключом на "10" открутите шесть болтов и три гайки, а также три болта снизу крышки привода распределительного вала и снимите крышку. 

 

19. Открутите две гайки крепления натяжителя цепи, затем снимите его. 

 

20. Открутил болт крепления звездочки распредвала и снял ее. Пометьте или попытайтесь запомнить положение для центровки. После этого увидел следующую картину. 

 

  • Предохранитель, не дающий цепи перескакивать.  
  • Крепление башмака натяжителя цепи ГРМ. 
  • Звездочка коленвала. 

21. Ключом на "10" открутите предохранитель, а также крепление натяжителя и болт крепления звездочки привода вспомогательных агрегатов. 

 

22. Снимите звездочки и старую цепь ГРМ. Проверьте совпадают ли метки, шпонка коленвала должна совпадать с литьем на блоке цилиндров. 

 

23. Установите новые звездочки на привод, вспомогательные агрегаты и коленвал. Новую цепь тщательно смажьте и поставьте на место. 

 

24. Подложите какой-нибудь инструмент, чтобы она не упала вниз. 

25. Звездочка распредвала ставится в цепь таким образом, чтобы во время установки на распредвал нисходящая ветвь цепи была в натянутом состоянии, совпадали все метки. Проверните распредвал против часовой стрелки и вернитесь назад за коленвал. Таким образом цепь натягивается и есть возможность оценить правильность установки меток. В случае несовпадения меток, перекиньте цепь на зуб и снова повторите процедуру. 

26. Поставьте натяжитель цепи на место, затем активируйте его. Затяните все крепежные болты и "законтрите" их. Провернув коленвал на два оборота, убедитесь, что метки совпадают, а клапана не встречаются с поршнями. 

27. Смажьте прокладку крышки коленвала герметиком и поставьте на место. 

28. Поставьте шкив, еще раз проверьте совпадают ли метки и затяните его. 

29. Открутите гайку на "13" трамблера, затем достав его, проверните бегунок таким образом, чтобы он смотрел на контакт четвертого цилиндра. 

30. Установите трамблер на место, и не забудьте после завершения процедуры замены цепи ГРМ ВАЗ 2106 — выставить зажигание. 

Далее все собирается в обратной последовательности, заливается антифриз и т. д. 

 

gaz3307.ru

. 2106, 21061 ()

 
2106, 21061 ()
 
AudiBMWCheryChevroletCitroenDaewooFordHondaHyundaiInfinitiIsuzuJeepKIALexusMazdaMercedes-BenzMitsubishiNissanOpelPeugeotRenaultSaabSkodaSubaruSuzukiToyotaVolkswagenVolvo

(. ). (. ). . (. ), (. ). (. ). (. ). (. ). (. ).

10 ,..

... .

.

17 ...

... .

...

... 17 .

.

.

10 .

.

(. ). . , .

( ), (. ).

(. ), . (. ).

www.autoprospect.ru

Замена цепи грм на ваз 2106

Цепь газораспределительного механизма или сокращенно ГРМ — это узел транспортного средства, отвечающий за переключение между фазами газораспределения силового агрегата автомобиля. Цепь ГРМ обладает высокими эксплуатационными характеристиками, однако, в случае ее износа необходимо произвести замену этой детали, поскольку ее неисправность может причинить водителю немало головной боли. Вот тут-то и начинаются проблемы: далеко не каждый водитель с многолетним стажем, куда уж там новичку, знает где находиться цепь газораспределительного механизма и как ее заменить. Однако не стоит расстраиваться или впадать в панику, в этой статье мы расскажем вам, уважаемые автомобилисты, как самостоятельно произвести замену цепи ГРМ в автомобиле ВАЗ 2109.

Что необходимо для замены цепи ГРМ?

В замене цепи газораспределительного механизма нет ничего страшного, и каждому автолюбителю под силу выполнить ее своими руками, без обращения в автомастерскую. Для этого вам понадобятся следующие инструменты:

  • универсальный фиксатор шкивов;
  • гаечный ключ на 34 миллиметров;
  • отвертка;
  • баллонный ключ.

Собрав все необходимые инструменты можно приступать к процессу замены ремня. При этом вам должен помогать напарник, поскольку без второй пары рук просто не обойтись.

Самостоятельная замена цепи ГРМ: пошаговое руководство

Работа по замене цепи хоть и несложная, но кропотливая. Чтобы добраться до этого узла необходимо практически полностью разобрать силовой агрегат. Чтобы было удобнее выполнять все работы, лучше всего на время демонтировать крышку капота, чтобы она не мешала. Перед тем как приступить к снятию цепи с автомобиля ВАЗ 2106 рекомендуется установить метки газораспределительного механизма. Это позволит избежать долгой и мучительной регулировки. Специалисты рекомендуют при выставлении меток перемещать шпонку коленвала в положение, при котором она будет напротив отлива, расположенного на головке блоков цилиндров.

Далее, необходимо накрыть крылья плотным покрывалом, чтобы избежать механических повреждений автомобиля или лакокрасочного покрытия кузова во время выполнения замены цепи газораспределительного механизма. Когда все приготовления завершены, необходимо демонтировать радиатор охлаждения и снять ремень со шкива. После этого включаем на коробке передач первую скорость и нажимаем на педаль тормоза. Одновременно с этим напарник должен откручивать гайку на шкиве, пока шкив не сойдет с коленвала. Это можно сделать обычной отверткой.

Когда с карбюратором разобрались, необходимо отсоединить воздушный фильтр, тягу педали акселератора, отвечающую за подачу горючей смеси в двигатель, тросик подсоса из карбюратора. Когда все вышеперечисленные детали будут отсоединены, необходимо открутить все болты, фиксирующие клапанную крышку, и снять ее. После этого откручиваем и снимаем переднюю крышку двигателя внутреннего сгорания. Если крышка будет сходить с трудом, ее необходимо поддеть отверткой. Однако необходимо быть очень осторожным, в противном случае крышка может не выдержать и лопнуть.

Как только крышка ДВС будет снята, мы получим доступ к цепи газораспределительного механизма. Перед тем как приступить к снятию, ее необходимо предварительно ослабить. За ее натяжение отвечает специальный механизм, который так и называется — натяжитель. Просто опускаем его, откручиваем стопорные болты и гайки, фиксирующие звездочку цепи, отбиваем их и демонтируем две шестерни. Далее, откручиваем ограничительный палец и извлекаем саму цепь ГРМ.

Если вы взялись за ремонт своего автомобиля и, тем более разобрали двигатель, рекомендуется заодно проверить и состояние башмака натяжителя. Для этого необходимо его снять и провести визуальный осмотр. Если он не сильно изношен, то можно устанавливать его на место.

Для замены цепи необходимо отсоединить натяжитель и снять износившуюся цепь. При этом следует осмотреть натяжитель на работоспособность. Сделать это очень просто: отпускаем натяжную гайку, надавливаем на шток с заводом его внутрь и затягиваем гайку назад. Если натяжитель выходит наружу под действием пружины, то это признак его полной исправности. Если он так и остался внутри, то значит его необходимо менять.

Далее, переходим к замене успокоителя цепи газораспределительного механизма. Сильный износ этого элемента может привести к разрыванию и попаданию его частей в двигатель внутреннего сгорания. Для его демонтажа необходимо открутить два винта на головке блока цилиндров. После замены детали на новую, прикручиваем ее фиксационными винтами. Стоит отметить, что цепи ГРМ бывают разных размеров, поэтому перед походом в магазин рекомендуется узнать размер цепи, установленной на вашей шестерке.

Замена цепи и сборка узла

После замены всех износившихся деталей можно приступать к обратной сборке. При этом все работы необходимо производить в том же порядке, с точностью до наоборот. Особого внимания заслуживает установка передней крышки мотора. Чтобы она без проблем легла на свое место, необходимо опустить все болты поддона картера двигателя, чтобы они не мешали ее установке. Помимо этого перед тем как прикрутить крышку болтами, сначала нужно прокрутить двигатель.

Как часто производить замену цепи ГРМ?

Этот элемент обладает высокими эксплуатационными характеристиками и очень редко нуждается в замене. Многие автолюбители утверждают, что в автомобилях ВАЗ 2106 цепь ГРМ рассчитана на прохождение от 100 до 200 тысяч километров. Продлить срок ее службы можно если поддерживать уровень моторного масла на оптимальном для нормальной работы уровне.

Заключение

Если вы дочитали до этого места, то это значит, что замена цепи газораспределительного элемента прошла без проблем и ваш автомобиль сможет пройти еще не одну тысячу километров. Определить проблемы, связанные с цепью, можно по тому, как ваше транспортное средство набирает разгон. Если с этим проблем нет, то и ваш автомобиль в полном порядке.

autobrains.ru

Замена цепи ГРМ на ВАЗ 2106

Замена цепи ГРМ на ВАЗ 2106, а также успокоитель, башмак натяжителя, и звездочки. 

 

 

   Замена цепи ГРМ на ВАЗ 2106 как и замена ремня ГРМ на ВАЗ 2110 — ответственная и не легкая процедура, требующая определенных навыков и знаний. Не имея элементарного понятия о том, что это, я бы не советовал браться за такую работу. 

 

 

Кроме цепи ГРМ мы заменим еще башмак натяжителя, ремень генератора, успокоитель и звездочки. Перед началом работы подготовьте инструментарий, вам потребуется стандартный набор ключей, а также универсальный фиксатор шкивов, спецключ на "36", пустая тара для слива антифриза. 

 

 

 

Замена цепи ГРМ на ВАЗ 2106 своими руками. 

1. Снимите с карбюратора корпус воздушного фильтра. 

 

2. Открутите три гайки ключом на "10" и еще четыре ключом на "8". 

3. Будьте аккуратны и постарайтесь ничего не уронить над карбюратором в противном случае его придется снимать, возможно даже вместе с впускным коллектором. 

 

4. Далее снимите крышку трамблера и трубку подачи топлива. 

5. Ключом на "10" открутите восемь гаек крепления клапанной крышки затем снимите шайбы с пластинами. 

6. Снимите трос подсоса и привод дроссельной заслонки. 

 

7. Снимите клапанную крышку с прокладкой, которую также лучше поменять. 

 

8. Теперь нужно снять защиту снизу и слить антифриз в подготовленную тару. 

9. Ослабляете гайку крепления генератора ключом на "19". 

 

10. Отпустите хомуты на патрубках и снимите их. 

 

11. Далее необходимо ослабить хомут нижнего патрубка водяной помпы и снять его. 

 

12. Отключите питание вентилятора и термодатчика на радиаторе. 

13. Радиатор вместе с патрубками и термостатом также нужно снять. 

14. Отпустите гайку натяжителя генератора, затем используя монтировку, сдвиньте его вперед. 

 

15. Снимите ремень генератора ВАЗ 2106. 

16. Используя ключ на "36", поворачивайте коленчатый вал за шкив для совмещения меток на крышке и шкиве, а также на звездочке и литье постели распредвала. 

 

 

17. Открутите гайку на "36", которой крепится шкив коленвала. Застопорите шкив при помощи спецключа и открутите. В случае отсутствия спецключа включите пятую передачу, нажмите на педаль тормоза, затем используя ключ, открутить ее. 

 

18. Снимите шкив. Ключом на "10" открутите шесть болтов и три гайки, а также три болта снизу крышки привода распределительного вала и снимите крышку. 

 

19. Открутите две гайки крепления натяжителя цепи, затем снимите его. 

 

20. Открутил болт крепления звездочки распредвала и снял ее. Пометьте или попытайтесь запомнить положение для центровки. После этого увидел следующую картину. 

 

  • Предохранитель, не дающий цепи перескакивать.  
  • Крепление башмака натяжителя цепи ГРМ. 
  • Звездочка коленвала. 

21. Ключом на "10" открутите предохранитель, а также крепление натяжителя и болт крепления звездочки привода вспомогательных агрегатов. 

 

22. Снимите звездочки и старую цепь ГРМ. Проверьте совпадают ли метки, шпонка коленвала должна совпадать с литьем на блоке цилиндров. 

 

23. Установите новые звездочки на привод, вспомогательные агрегаты и коленвал. Новую цепь тщательно смажьте и поставьте на место. 

 

24. Подложите какой-нибудь инструмент, чтобы она не упала вниз. 

25. Звездочка распредвала ставится в цепь таким образом, чтобы во время установки на распредвал нисходящая ветвь цепи была в натянутом состоянии, совпадали все метки. Проверните распредвал против часовой стрелки и вернитесь назад за коленвал. Таким образом цепь натягивается и есть возможность оценить правильность установки меток. В случае несовпадения меток, перекиньте цепь на зуб и снова повторите процедуру. 

26. Поставьте натяжитель цепи на место, затем активируйте его. Затяните все крепежные болты и "законтрите" их. Провернув коленвал на два оборота, убедитесь, что метки совпадают, а клапана не встречаются с поршнями. 

27. Смажьте прокладку крышки коленвала герметиком и поставьте на место. 

28. Поставьте шкив, еще раз проверьте совпадают ли метки и затяните его. 

29. Открутите гайку на "13" трамблера, затем достав его, проверните бегунок таким образом, чтобы он смотрел на контакт четвертого цилиндра. 

30. Установите трамблер на место, и не забудьте после завершения процедуры замены цепи ГРМ ВАЗ 2106 — выставить зажигание. 

Далее все собирается в обратной последовательности, заливается антифриз и т. д. 

 

gaz3307.ru

Замена успокоителя цепи ВАЗ 2106 без лишних хлопот

 

Износ автомобильного двигателя обычно является процессом постепенным, и до определенной величины пробега практически не заметен. Однако при уменьшении ресурса деталей, износ начинает прогрессировать, и в двигателе появляются различного рода неисправности.

 

Необходимость в замене успокоителя цепи автомобильного двигателя ВАЗ 2106 появляется в случае возникновения следующих признаков о его неисправности:

 

  • в моторном отсеке автомобиля, со стороны крышки промежуточного вала, появляется характерный шум или же звонкий стук цепи о крышку головки блока цилиндров;
  • в работе силового агрегата происходят нарушения и сбои, вызванные проскакиванием цепи на зубьях звездочек привода распределительного вала. Такая неисправность нарушает нормальную работу вследствие изменения режима работы газораспределительного механизма;
  • работа двигателя невозможна из-за серьезных причин, вызванных проскакиванием цепи на звездочках, обрыве цепи, и, как следствие, заклинивания двигателя.

Чаще всего обрыв успокоителя происходит из-за несвоевременного обслуживания двигателя, которое заключается в подтяжке цепи привода распределительного вала. Не натянутая должным образом цепь чаще всего и приводит к неисправностям. Успокоитель цепи двигателя ВАЗ 2106 расположен со стороны, обратной башмаку натяжителя. К двигателю он крепится двумя болтами М6 различной длины. Для этого к его корпусу приварены гайки с резьбой М6. Иногда гайки обрывает из-за возникновения большого резонанса колебаний цепи, и дальнейшая работа двигателя не представляется возможной. При сильно изношенном успокоителе цепи ВАЗ 2106, как правило, возникает сильный шум. В таком случае также возникает необходимость в работах по его замене.

 

При выборе и покупке новой детали следует обратить внимание на ее номер, нанесенный на успокоитель цепи ВАЗ 2106. Цена его невысока и установка этого узла от других марок автомобилей не представляется возможной, а также целесообразной.

Инструменты и материалы, необходимые для замены:

 

  • набор рожковых ключей и торцевых головок;
  • набор отверток;
  • проволочный крючок или длинный пинцет;
  • новый успокоитель;
  • автомобильный герметик;
  • прокладка крышки головки блока цилиндров (при необходимости).

 

Работы по замене успокоителя цепи ВАЗ 2106 следует проводить в хорошо освещенном месте. Лучше всего, конечно же, подойдет чистый и светлый гараж.

Снятие детали производится в следующей последовательности:

  1. Снимаем корпус воздушного фильтра.
  2. Снимаем карбюратор (предварительно необходимо закрыть колодцы диффузоров чистой сухой ветошью).
  3. Отвинчиваем восемь болтов крышки головки блока цилиндров, и снимаем ее.
  4. После этого проворачиваем звездочку распределительного вала, до совпадения ее метки с приливом на корпусе распредвала, выполняющим роль метки.
  5. Отворачиваем гайку натяжителя цепи (не до конца, необходимо просто ослабить).
  6. Длинной отверткой отжимаем башмак натяжителя, таким образом, прослабив цепь.
  7. Затягиваем колпачковую гайку натяжителя, при этом продолжая удерживать отвертку.
  8. Зацепляем успокоитель цепи проволочным крючком за технологическое отверстие на его корпусе.
  9. Отворачиваем винты крепления нашей детали.
  10. Снимаем натяжитель с двигателя, вытаскивая его крючком.

 

При полном обрыве успокоитель цепи ВАЗ 2106, цена которого 200-450 рублей, часто падает вниз. В таком случае его вытаскивают длинным проволочным крючком или пинцетом. При невозможности такого извлечения, необходимо снятие поддона двигателя.

Перед началом установки элемента нужно убедиться в соответствии маркировок старой и новой деталей. Работа по монтажу успокоителя проводятся в таком порядке:

  1. В порядке, обратном снятию, устанавливаем новую деталь на место старой.
  2. Регулируем натяжение цепи привода распредвала. Для этого ослабляем колпачковую гайку, примененную в его конструкции. При этом наблюдаем за степенью перемещения его башмака. Если башмак неподвижен, не очень сильно бьем молотком по гайке. Таким образом, мы освобождаем плунжер этого узла. Далее проворачиваем коленчатый вал двигателя (по часовой стрелке) до появления сопротивления проворачиванию с его стороны (достаточно 1-2 полных оборотов). Затягиваем гайку натяжителя цепи.
  3. Контролируем совпадение меток, расположенных на звездочке распредварительного вала и на шкиве двигателя ВАЗ 2106.
  4. Устанавливаем крышку головки блока цилиндров. Перед установкой осматривают и меняют прокладку крышки, если в этом возникла необходимость.
  5. Далее присоединяем карбюратор (обязательно соблюдайте моменты затяжек гаек крепления, во избежание деформации его средней части).
  6. Устанавливаем воздушный фильтр.

 

 

При установке успокоителя на автомобиль следует помнить о том, что болты крепления имеют разную длину. Поэтому важно соблюдать правильность их установки. И напоследок, полезный совет: перед затяжкой посадочные места под эти болты на головке блока цилиндров смажьте автомобильным герметиком. Это предотвратит течь моторного масла из-под них в дальнейшем.

 

avtovx.ru

Двигатель ВАЗ 2106 - "Фаркопы"

Ролики и оси роликов цепи 2 (рис. 4.4) привода распредвала со временем изнашиваются, вследствие чего цепь удлиняется («вытягивается»). Кроме того, изнашиваются зубья звездочки 1 распредвала, звездочки 4 валика привода вспомогательных агрегатов и звездочки 5 коленчатого вала. Суммарный износ всех перечисленных деталей приводит к уменьшению натяжения цепи и к изменению первоначального взаимного углового расположения валов и, как следствие, к изменению фаз газораспределения и начального момента установки зажигания. При этом работа двигателя на автомобиле ваз 2106 ухудшается. 

Рис. 4.4. Схема механизма привода распредвала и вспомогательных агрегатов ВАЗ 2106: 1 - звездочка распредвала; 2 - цепь; 3 - успокоитель цепи; 4 - звездочка валика привода вспомогательных агрегатов; 5 - звездочка коленчатого вала; 6 - ограничительный палец; 7 - башмак натяжителя; 8 - натяжитель цепи

Основным внешним признаком ослабления натяжения цепи является характерный звонкий дребезжащий звук, появляющийся при резком увеличении оборотов коленчатого вала и последующем резком уменьшении. Для восстановления натяжения цепи в механизме привода распредвала и вспомогательных агрегатов установлен полуавтоматический плунжерный натяжитель 8, усилие от которого передается цепи через башмак 7, снабженный накладкой из специальной износостойкой резины. Для гашения резонансных колебаний цепи служит успокоитель 3 с накладкой из такой же резины. Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием, ключи (желательно торцовые) «на 8», «на 10», «на 13», специальный ключ для проворачивания коленчатого вала или головка «на 36». ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТСогласно рекомендации завода изготовителя восстановить натяжение цепи можно без частичной разборки двигателя, только ослабив затяжку колпачковой гайки натяжителя и провернув коленчатый вал на несколько оборотов. Натяжение цепи должно восстановиться автоматически. Однако на практике часто встречается неисправность - заедание плунжера натяжителя в цанговом зажиме. При этом после ослабления колпачковой гайки плунжер не освобождается и натяжения цепи не происходит. Чтобы вы были уверены, что цепь натянута правильно, снимайте крышку головки блока цилиндров для визуального контроля процесса натяжения. 1. Снимите воздушный фильтр 2. Снимите крышку головки блока цилиндров 3. Нажимая с небольшим усилием отверткой на ведомую и...

4. ...ведущую ветви цепи, субъективно определите перемещение цепи, характеризующее ее натяжение. 

5. Отверните колпачковую гайку натяжителя примерно на 0,5 оборота. При этом визуально должно быть заметно перемещение башмака натяжителя. Если перемещения нет, нанесите несколько несильных ударов молотком по колпачковой гайке для освобождения плунжера натяжителя. Если и в этом случае плунжер не освобождается, отверните совсем колпачковую гайку и строньте плунжер через открывшееся отверстие с помощью подходящего металлического стержня и молотка. 6. Плавно поверните коленчатый вал на 11,5 оборота и остановите его в момент наибольшего сопротивления вращению, не допуская отдачи в обратном направлении. 7. Затяните колпачковую гайку натяжителя цепи. 8. Установите на автомобиль ваз 2106 все ранее снятые детали, заведите двигатель и проверьте степень натяжения цепи по издаваемому ею шуму.

Регулировка зазоров в приводе клапанов ВАЗ 2106

О необходимости регулировки зазоров в приводе клапанов свидетельствует отчетливый громкий стук, слышный при работе двигателя на холостом ходу с места водителя при закрытом капоте. Увеличенные зазоры клапанов не приводят к аварийным поломкам двигателя, но вызывают усиленный износ деталей клапанного механизма. Кроме того, регулировать зазоры клапанов необходимо после выполнения всех работ, связанных со снятием распределительного вала.  Перед началом регулировки обязательно проверьте и при необходимости отрегулируйте натяжение цепи привода распределительного вала Для регулировки зазоров клапанов на автомобиле ваз 2106 вам потребуются: те же инструменты, что и для регулировки натяжения цепи, а также плоский щуп толщиной 0,15 мм и ключ «на 17».  ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТПользуйтесь специальными щупами для регулировки зазоров клапанов «классических» двигателей ВАЗ увеличенной ширины, так как стандартные узкие щупы не перекрывают по ширине весь зазор между кулачками распределительного вала и нажимными рычагами, вследствие чего величина зазора будет определена неправильно. Иногда на чехле щупа бывает приведена таблица последовательности регулировки зазоров. 1. Снимите крышку головки блока цилиндров и установите поршень 4-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатияВ этом положении 6-й и 8-й клапаны (отсчет ведется от передней части двигателя) полностью закрыты и зазоры между нажимными рычагами и кулачками максимальны. 

2. Вставьте щуп в зазор у очередного регулируемого клапана (см. табл. 4.1). Щуп должен перемещаться в зазоре с довольно ощутимым сопротивлением. 

3. Если зазор не соответствует норме, отрегулируйте его: - ключом б ослабьте затяжку контргайки; - ключом а заверните или отверните регулировочный болт, добиваясь необходимого зазора; - ключом б затяните контргайку.

ПРИМЕЧАНИЕПри затягивании контргайки зазор обычно несколько уменьшается, поэтому обязательно проверяйте его окончательную величину и при необходимости повторяйте регулировку. 

4. Последовательно проворачивая коленчатый вал на 180°, проверьте и при необходимости отрегулируйте зазоры клапанов, соблюдая очередность, указанную в табл. 4.1. 

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТУдобно контролировать величину поворота коленчатого вала по положению бегунка распределителя зажигания, у которого нужно снять крышку. Пометьте любым способом положение бегунка при установке поршня 4-го цилиндра в ВМТ такта сжатия и затем проворачивайте коленчатый вал настолько, чтобы бегунок провернулся на четверть оборота. 

5. Установите на автомобиль ваз 2106 ранее снятые детали в обратной последовательности.

Таблица 4.1 Последовательность регулировки зазоров клапанов на автомобиле ВАЗ 2106
Угол поворота коленчатого вала Угол поворота распределительного вала Номера цилиндров Номера регулируемых клапанов
0°180°360°540° 0°90°180°270° 4 и 32 и 41 и 23 и 1 8 и 64 и 71 и 35 и 2

Замена успокоителя цепи привода распредвала на автомобиле ВАЗ 2106

На автомобиле ваз 2106 успокоитель цепи привода распредвала расположен внутри передней части головки блока цилиндров слева и прикреплен к ней снаружи двумя болтами. При износе или повреждении успокоителя цепи привода на некоторых режимах работы двигателя могут возникнуть резонансные колебания ведущей ветви цепи, что может привести к перескакиванию цепи на зубьях звездочки распредвала и серьезному повреждению двигателя.  Для замены успокоителя цепи привода распредвала на автомобиле ваз 2106 вам потребуются: отвертка с плоским лезвием, ключи (желательно торцовые) «на 8», «на 10», «на 13», «на 17».  1. Снимите воздушный фильтр 2. Снимите крышку головки блока цилиндров

ПРИМЕЧАНИЕТак расположен успокоитель цепи в полости головки блока цилиндров. 

3. Отверните колпачковую гайку натяжителя цепи примерно на 0,5 оборота.

4. Ослабьте натяжение цепи, отжав отверткой башмак натяжителя, и затяните колпачковую гайку натяжителя. 

5. Зацепите проволокой (или крючком) успокоитель цепи за отверстие в его пластине, чтобы не уронить успокоитель в поддон двигателя. 

6. Удерживая успокоитель цепи, отверните два болта его крепления. 

7. Ослабьте натяжение ведущей ветви цепи, провернув по часовой стрелке звездочку распредвала ключом за болт ее крепления, т.е. по направлению вращения вала. Одновременно снимите успокоитель, поднимая его вверх.

8. Установите на автомобиль ваз 2106 новый успокоитель цепи 3 в порядке обратном снятию. Обратите внимание, болты его крепления разной длины - нижний болт 1 короче верхнего болта 2. 

ПРИМЕЧАНИЕПри покупке нового успокоителя цепи обратите внимание на маркировку. У успокоителя цепи двигателей мод. ваз 2106 и 21011 на рабочей поверхности накладки успокоителя нанесена длинная продольная риска. У успокоителя двигателя мод. ваз 2103 ее нет. 9. Отрегулируйте натяжение цепи привода распредвалаи установите ранее снятые детали в обратном порядке.

Замена натяжителя цепи привода распредвала ВАЗ 2106

Если натяжитель не обеспечивает автоматического натяжения цепи при отворачивании его колпачковой гайки или не фиксирует цепь в натянутом состоянии, его необходимо отремонтировать или заменить.  Для замены натяжителя цепи на автомобиле ваз 2106 вам потребуются: ключи «на 10» и «на 13». 

1. Отверните две гайки крепления корпуса натяжителя цепи к двигателю и снимите натяжитель.

ПРИМЕЧАНИЕПод фланцем крепления натяжителя цепи установлена паронитовая прокладка - не повредите ее. Если прокладка осталась на головке блока цилиндров и не повреждена, ее можно не снимать. 

2. Зажав натяжитель цепи в тисках, отверните колпачковую гайку. Проверьте исправность цангового зажима, расположенного в гайке. Если сломана лапка зажима, замените колпачок или натяжитель цепи в сборе. 3. Перед обратной установкой натяжителя «зарядите» его, для чего утопите плунжер в корпус натяжителя до упора и, удерживая его в этом положении, затяните колпачковую гайку. 4. Установив натяжитель цепи на головку блока, «разрядите» его, повернув коленвал по часовой стрелке, чтобы натянуть цепь, и отверните затем колпачковую гайку. Вновь затяните гайку.

Замена башмака натяжителя цепи привода распредвала ВАЗ 2106

При износе накладки башмака натяжителя цепи диапазон срабатывания натяжителя становится недостаточным для восстановления натяжения цепи. В этом случае замените башмак.  Для замены на автомобиле ваз 2106 башмака натяжителя цепи вам потребуются: ключи «на 10», «на 13», «на 17», специальный ключ для гайки крепления шкива коленвала (или головка «на 36»), отвертка, монтажная лопатка, молоток, бородок.  1. Снимите грязезащитный щиток двигателя 2. Снимите ремень привода генератора ( см. Электрооборудование ) 3. Снимите вентилятор системы охлаждения двигателя с электродвигателем и кожухом в сборе ( см. Система охлаждения )

4. Отверните гайку крепления шкива коленчатого вала и снимите ее. 5. Подденьте монтажной лопаткой шкив и снимите его с коленвала. 

6. Отверните три болта 2 крепления поддона к крышке привода распредвала и ослабьте (отвернув на 2-3 оборота) затяжку двух болтов 1 крепления поддона к картеру двигателя.

7. Отверните шесть болтов 1 и три гайки 2 крепления крышки привода распредвала. 

8. Аккуратно поддев отверткой, снимите крышку распредвала и ее прокладку. 

ПРИМЕЧАНИЕТак расположены башмак 1 натяжителя цепи и болт 2 его крепления.

9. Отверните болт крепления башмака натяжителя цепи и снимите башмак. 

10. Установите на двигатель автомобиля ваз 2106 новый башмак натяжителя цепи и снятые детали в порядке, обратном снятию. При покупке нового башмака обратите внимание на маркировку (показана стрелкой): приобретайте башмак натяжителя цепи с точно такой же. 11. После окончательной сборки отрегулируйте натяжение цепи

Замена цепи привода распредвала ВАЗ 2106

Если при исправных натяжителе цепи и его башмаке, а также при неизношенных звездочках привода не удается восстановить натяжение цепи, значит, цепь чрезмерно вытянулась и ее необходимо заменить.  Для замены на автомобиле ваз 2106 цепи привода распредвала вам потребуются: ключи «на 10», «на 13», «на 17», специальный ключ для гайки крепления шкива коленвала (или головка «на 36»), отвертка, монтажная лопатка, молоток, бородок.  1. Снимите крышку головки блока цилиндров  

2. Проворачивая коленвал, совместите метку на звездочке распредвала с меткой (приливом) на корпусе подшипников распредвала. 

3. Разогните лепестки стопорной шайбы болта крепления звездочки распредвала. 4. Чтобы зафиксировать валы двигателя от проворачивания, включите в коробке передач IV или V передачу и затормозите автомобиль ваз 2106 ручным тормозом. Если вы работаете на канаве, подложите под колеса упоры. 

5. Ослабьте затяжку болта звездочки распредвала, не отворачивая его. 6. Снимите успокоитель цепи 7. Снимите башмак натяжителя цепи 

8. Отверните ограничительный палец и снимите его. 

9. Разогните лепестки стопорной шайбы болта крепления звездочки валика привода вспомогательных агрегатов.

15. Наденьте цепь на звездочку валика привода вспомогательных агрегатов. 

16. Наденьте звездочку с цепью на валик, натянув ведущую ветвь цепи, и заверните болт крепления, не затягивая его. 

17. Сверху подцепите проволочным крючком цепь и... 18. ...поднимите ее вверх к распредвалу. 

19. Наденьте цепь на звездочку распредвала и звездочку на вал, обеспечив совпадение меток на звездочке и корпусе подшипников и натянув ведущую ветвь цепи. 20. Заверните болт крепления звездочки распредвала, не затягивая его. 21. Установите успокоитель цепи в порядке, обратном снятию. 22. Установите башмак натяжителя цепи в порядке, обратном снятию. 23. Установите натяжитель в порядке, обратном снятию. Ослабьте затяжку колпачковой гайки. 24. Установите ограничительный палец в порядке, обратном снятию. 25. Выключите передачу, проверните коленвал на 2-3 оборота в направлении вращения. 26. Убедитесь в одновременном совпадении меток на звездочках с метками на двигателе. Если метки не совпадают, повторите установку цепи. 27. Если метки совпадают, затяните колпачковую гайку натяжителя, включите передачу, затяните болты звездочек и законтрите их. 28. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию. 29. Проверьте и при необходимости откорректируйте начальный момент зажигания ( см. Электрооборудование автомобиля ВАЗ 2106 )

Снятие, установка и дефектовка маховика автомобиль ВАЗ 2106

Маховик с автомобиля ваз 2106 снимают для замены или ремонта при повреждении зубчатого венца или при повреждении или сильном износе поверхности трения. 

Маховик установлен на заднем конце коленвала и закреплен на нем шестью болтами (вид снизу сзади, сцепление и коробка передач сняты): 1 - зубчатый венец; 2 - болт крепления; а - поверхность трения. Вам потребуются: отвертка, торцовый ключ «на 17», динамометрический ключ. 1. Снимите с автомобиля ваз 2106 коробку передач 

2. Снимите с маховика кожух сцепления с нажимным диском и ведомый диск сцепления

3. Вверните болт в левое нижнее резьбовое отверстие крепления картера сцепления, зафиксируйте маховик от проворачивания, уперев отвертку в зубчатый венец и оперев ее на установленный болт и сошку рулевого механизма, и отверните шесть болтов крепления маховика.

4. Снимите опорную шайбу, придерживая маховик.  5. Снимите маховик.  6. Проверьте состояние зубчатого венца; в случае повреждения зубьев замените маховик.  7. Поверхности маховика, сопрягаемые с коленвалом и ведомым диском сцепления, должны быть без царапин, задиров и совершенно плоскими. Если на рабочей поверхности 3 (рис. 4.5) маховика под ведомый диск сцепления имеются царапины, проточите эту поверхность, снимая слой металла толщиной не более 1 мм. Затем проточите поверхность 2, выдержав размер (0,5+0,1) мм и обеспечивая параллельность поверхностей 2 и 3 относительно поверхности 1. Допуск непараллельности составляет 0,1 мм. После проточки установите маховик на оправку, центрируя его по посадочному отверстию с упором на поверхность 1, проверьте биение плоскостей 3 и 2. В крайних точках индикатор не должен показывать биений, превышающих 0,1 мм. 

Рис. 4.5. Маховик ВАЗ 2106: 1 - поверхность крепления к фланцу коленвала; 2 - поверхность крепления сцепления; 3 - опорная поверхность ведомого диска сцепления

8. Установите на автомобиль ваз 2106 маховик и снятые узлы и детали в порядке, обратном снятию. Маховик может быть установлен на коленвал в двух противоположных положениях, определяемых расположением крепежных отверстий. Однако на заводе-изготовителе его балансируют в сборе с коленвалом, поэтому он должен быть установлен строго в первоначальное положение. Для правильной установки на маховике сделана метка а в виде конусной лунки, которая должна быть сориентирована при установке в ту же сторону, что и шатунная шейка четвертого (первого) цилиндра. Если после снятия маховика коленвал проворачивали, установите поршень четвертого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия и устанавливайте маховик на коленвал, повернув его меткой а вертикально вверх. 

Замена переднего подшипника первичного вала коробки передач ВАЗ 2106

Передний подшипник первичного вала коробки передач функционально относится к трансмиссии и играет роль передней опоры вала. Но так этот подшипник расположен в гнезде коленвала двигателя, его замена описана в данном разделе.  При износе или заклинивании этого подшипника из-за недостатка смазки появляется эффект «ведения» сцепления - затрудненное переключение передач.  Для замены переднего подшипника первичного вала коробки передач вам потребуются: специальный выталкиватель подшипника (при отсутствии - воспользуйтесь подручными средствами: смазкой Литол-24 и опилками), молоток, отвертка.  1. Снимите с автомобиля ваз 2106 коробку передач и сцепление  2. Снимите маховик  3. Приготовьте для выпрессовки подшипника смесь в объемном соотношении 1:1 из смазки Литол-24 и опилок, смешав их до получения однородной смеси. 

ПРИМЕЧАНИЕОбъем смеси - не менее полиэтиленовой крышки от трехлитровой банки, заполненной полностью.

4. Заполните смесью внутреннюю полость за подшипником. 

5. Оправкой для центрирования ведомого диска выпрессовывайте подшипник, периодически добавляя смесь по мере выхода подшипника... 6. ...до полного выхода его из гнезда.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕПосле применения указанного метода подшипник не пригоден к дальнейшему использованию и подлежит обязательной замене. 

7. Очистите гнездо подшипника от смеси. 

8. Отцентрируйте новый подшипника первичного вала коробки передач по гнезду легкими ударами молотка по наружному кольцу и через подходящую по наружному диаметру подшипника оправку запрессуйте подшипник до упора. 

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕНедопустимо запрессовывать подшипника первичного вала коробки передач, прикладывая усилие к внутреннему кольцу. В этом случае подшипник будет неизбежно поврежден. 

9. Установите на автомобиль ваз 2106 снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.

 

zapchastidnepr.shopium.ua