Как проверить масляный насос на ваз 2110
Как осуществить замену масляного насоса в автомобиле ВАЗ 2110
Необходимость в замене масляного насоса ВАЗ 2110 может возникнуть, если агрегат вышел из строя полностью либо частично. Поломку масляного насоса можно определить и самому: если на холостых оборотах является пониженным или напротив, чересчур высоким, давление масла, то решение проблемы следует искать именно в смене данного агрегата.
Подготовка к смене масляного насоса
Большинство автолюбителей попросту не знают, где находится масляный насос. Устанавливается он в масляном картере двигателя, поэтому, чтобы к нему добраться, прежде всего, следует слить моторное масло.
Подготовка к работе замене масляного насоса в автомобиле ВАЗ 2110 включает в себя следующие этапы:
-
Заезжаем на смотровую яму.
-
Прогреваем двигатель до его стандартной рабочей температуры.
-
Откручиваем специальное сливное отверстие.
-
Сливаем масло, используя чистую канистру. Теперь нужно подождать, пока оно не стечет.
-
Масло из канистры не выливаем, поскольку впоследствии его можно повторно залить в двигатель.
Как осуществляется замена масляного насоса
Теперь, когда масло слито, приступаем к этапу снятия масляного насоса ВАЗ 2110. Для таких работ используется набор инструментов, которым располагает каждый автомобилист.
Процесс замены масляного насоса в автомобиле ВАЗ 2110 происходит в несколько этапов:
-
Берем ключ на 8 и откручиваем три болта с защиты, закрывающей маховик картера.
-
Снимаем защиту с маховика, после чего следует открутить болты с картера.
-
Снимаем картер.
-
За картером располагается коленвал и маслозаборник, где расположен и сам масляный насос.
-
К насосу заборник крепится посредством трех болтов, которые необходимо будет открутить.
-
Всю дальнейшую работу будем выполнять уже под капотом. Открываем капот и снимаем пластиковую защиту, которая закрывает ремень ГРМ.
-
Снимаем правое колесо, после чего следует открутить шайбу, на которой крепится шкив. После этого необходимо снять шкив.
-
Скидываем ремень ГРМ.
-
Откручиваем шесть болтов, крепящих масляный насос. Теперь, не снимая крышки масляного насоса ВАЗ 2110, снимаем агрегат с коленвала.
Теперь, когда насос снят, вы должны смазать шестерни и редукционный клапан. Также с новым насосом обязательно следует поставить и новый сальник. После этого необходимо установить новый насос.
Установка масляного насоса в автомобиле ваз 2110 происходит в несколько этапов:
-
Устанавливаем насос, после чего натягиваем ремень ГРМ на натяжные ролики, выставляя его по меткам.
-
Устанавливаем пластиковую защиту.
-
Одеваем колесо.
-
Обезжириваем картер, после чего наносим герметик.
-
Устанавливаем новую прокладку на картер, после чего снова нужно нанести герметик. После обезжиривания блока картер следует установить на место. Специалисты советуют сначала наживить 4 болта в разных точках, после чего затянуть оставшиеся болты.
-
Теперь следует установить защиту маховика, а также картера (при наличии).
-
Заливаем масло в двигатель.
Если вы сделали все по инструкции, то можете смело заводить двигатель и проверять работоспособность нового масляного насоса. Своевременно меняйте масло, и тогда он будет служить вам верой и правдой в течение долгих лет.
videovaz.ru
Ремонт масляного насоса | ВАЗ 2110 1996+ | ВАЗ
11. Осмотрите корпус насоса. На его рабочих поверхностях не должно быть заметных следов износа, задиров и глубоких царапин. В противном случае замените корпус.
autodocbook.ru
Масляный насос проверка на стенде, замена, ремонт + фото и видео » АвтоНоватор
Двигатель внутреннего сгорания в автомобилях ВАЗ нуждается в непрерывной смазке. Если циркуляция масла в моторе по каким-то причинам нарушается, то работать ему осталось недолго. За подачу смазки в двигатель отвечает масляный насос, который, как и любой другой узел, со временем изнашивается и выходит из строя. К счастью, автовладелец может заменить маслонасос самостоятельно.
Назначение и виды автомобильных маслонасосов
Назначение масляного насоса состоит в том, чтобы создавать необходимое давление в системе смазывания двигателя. Масло под действием высокого давления по специальным каналам поступает ко всем трущимся частям мотора, интенсивно снижает их трение друг о друга, тем самым предотвращая досрочный износ.
Масляный насос автомобиля ВАЗ, регулируемый, с редукционным клапаном
Типы масляных насосов
На автомобилях ВАЗ в разное время применялись различные типы насосов. Перечислим их:
- насосы нерегулируемые. В их конструкции отсутствует редукционный клапан, так что давление в смазывающей системе всегда остаётся постоянным;
- насосы регулируемые. Они оборудованы редукционным клапаном, так что давление в смазывающей системе автомобиля может меняться в зависимости от оборотов мотора;
- насосы роторные. Главный элемент такой конструкции — ротор с небольшими металлическими лопастями, который и перекачивает масло. В регулируемых насосах этого типа помимо ротора всегда имеется статор с пружиной. Это устройство обеспечивает постоянное давление в системе смазывания независимо от скорости вращения коленвала;
- насосы шестеренные. В насосах такого типа ротор с лопастями отсутствует. Его функцию выполняет пара шестерёнок с длинными зубьями. Эти зубья играют роль лопастей при перекачке масла.
Достоинства регулируемых роторных маслонасосов
Практически на всех современных автомобилях ВАЗ (начиная с ВАЗ 2114 и выше), устанавливаются регулируемые масляные насосы роторного типа.
Основные элементы конструкции регулируемого роторного маслонасоса ВАЗ
Вот основные достоинства этих устройств:
- при использовании регулируемого маслонасоса мощность двигателя увеличивается на 30%. Это происходит за счёт снижения коэффициента мощности, отбираемой у мотора сторонними устройствами;
- с регулируемым маслонасосом масло приходится менять реже, так как скорость оборотов коленвала снижается, а значит, снижается и их количество;
- регулируемый маслонасос практически не вспенивает масло. Проблема, актуальная для нерегулируемых шестеренных насосов, была успешно решена в насосах роторных.
Принцип действия современных роторных насосов ВАЗ
После запуска двигателя автомобиль начинает движение и постепенно ускоряется. Коленчатый вал при этом вращается всё быстрее. С увеличением скорости вращения вала давление в смазочной системе мотора постепенно падает, а потребность в притоке нового масла — возрастает.
Схема перекачивания масла насосом роторного типа на автомобилях ВАЗ
По мере снижения масляного давления пружина на подвижном статоре насоса разжимается, прикреплённый к ней статор начинает вращаться, затем смещается и входит в зацепление с ведомым ротором. Так начинается всасывание масла в полость насоса. Затем масло выдавливается в двигатель лопастями ротора и цикл всасывания повторяется.
Расположение маслонасоса в автомобилях ВАЗ
Масляный насос в автомобилях ВАЗ является частью двигателя, поэтому увидеть его, просто открыв капот, не удастся. Чтобы добраться до маслонасоса, автомобиль необходимо установить на смотровую яму, снять с него картерную защиту, а потом поддон.
Чтобы добраться до маслонасоса, с автомобиля ВАЗ придётся снять поддон и картер
Признаки поломки масляного насоса
Понять, что маслонасос вышел из строя, нетрудно. Перечислим симптомы, однозначно указывающие на поломку этого устройства:
- лампочка давления масла на приборной панели постоянно горит. Обычно это происходит из-за засорения или поломки редукционного клапана в насосе. Как только этот элемент ломается, давление масла в смазочной системе резко возрастает, о чём и сигнализирует лампочка, горящая даже на холостых оборотах;
Постоянное горение этой лампочки говорит о поломке маслонасоса
- стук двигателя. Если водитель по каким-то причинам не обращает внимания на горение лампочки, мотор начинает стучать. Характерный стук становится громче по мере износа трущихся частей двигателя, на которые не подаётся масло. Отремонтировать мотор после такой поломки очень непросто.
Проверка маслонасоса на износ с помощью щупов
- Масляный насос снимается с автомобиля и разбирается. Отделяется редукционный клапан и приёмный патрубок. Все детали насоса тщательно промываются в керосине.
- После промывки необходимо осмотреть каждую деталь на предмет трещин или деформации. Повреждённые детали придётся заменить. Если никаких повреждений не выявлено, можно начинать замеры.
- Сначала с помощью щупа замеряются зазоры между корпусом насоса и зубцами шестерён. Зазор не должен превышать 0,2 мм.
Расстояние между зубьями и корпусом маслонасоса измеряется специальным щупом
- Далее замеряются расстояния между зубьями шестерён. Они не должны превышать 0.5 мм с допустимой погрешностью в 0,05 мм. Если между какой-то парой зубьев это условие не соблюдается — налицо износ шестерни и её следует заменить.
Видео: как проверить масляный насос
Диагностика маслонасоса на стенде
В крупных автосервисах имеются универсальные стенды для быстрой проверки масляных насосов практически любых типов. Процедура проверки маслонасосов автомобилей ВАЗ, как правило, состоит из двух этапов:
- проверка редукционного клапана;
- проверка собранного маслонасоса.
Первый этап проверки заключается в следующем: редукционный клапан, предварительно снятый с насоса, устанавливается на стенд и на него через систему патрубков подаётся керосин. Давление керосина постепенно увеличивается с помощью специальных регуляторов.
Проверка маслонасоса ВАЗ на стенде происходит в два этапа: сначала клапан, потом сам насос
Задача специалистов сводится к тому, чтобы зафиксировать, при каком давлении клапан откроется, а при каком — полностью закроется.
Основные элементы конструкции типового редукционного клапана автомобилей ВАЗ
Редукционный клапан считается исправным, если он открывается при давлении в 7 кг/см², а закрывается при давлении в 16 кг/см². Если подобного не наблюдается, необходимо подтянуть (или, наоборот, ослабить) пружину на клапане и повторить проверку. После диагностики клапана насос полностью собирается и проверяется целиком. Для этого обычно используют смесь, на 70% состоящую из моторного масла и на 30% — из керосина. Фиксируется давление, которое насос создаёт на выходном патрубке. Устройство считается исправным, если при скорости вращения ротора в 250 об/мин на выходе создаётся давление в 35 кг/см².
Замена масляного насоса на автомобилях ВАЗ
- Машина ставится на смотровую яму. С помощью торцового ключа на «14» с него снимается защита картера и поддон.
Защиту картера с автомобиля ВАЗ лучше снимать на смотровой яме или эстакаде
- Откручивается пробка сливного отверстия, масло сливается в подставленную ёмкость. Слив масла из системы может занять 10–15 минут.
- С помощью торцовой головки на «13» откручиваются все крепёжные болты маслонасоса.
Крепёжные болты маслонасоса ВАЗ удобно откручивать торцовым ключом
- Маслонасос аккуратно снимается вместе с уплотнительной прокладкой, находящейся под ним.
Снимая маслонасос ВАЗ, важно не потерять тонкую прокладку, находящуюся под ним
- Неисправный насос заменяется новым, после чего производится обратная сборка смазочной системы.
Полная разборка маслонасоса ВАЗ
- Снятый с автомобиля насос зажимается в тиски. Торцовым ключом на «12» откручиваются все крепёжные болты выходного патрубка (их 3). Следует отметить, что один из этих болтов короче остальных. Поэтому при разборке необходимо запомнить место, из которого его вывернули.
Один из этих крепёжных болтов короче остальных
- После выкручивания болтов патрубок вместе с крышкой снимается с насоса. Под крышкой находится небольшая шайба. Снимая патрубок, её следует придерживать пальцем.
Снимая патрубок маслонасоса ВАЗ, важно не потерять шайбу
- Теперь снимается пружина, регулирующая положение редукционного клапана.
Пружину редукционного клапана ВАЗ можно снять вручную
- Далее извлекается сам клапан.
Чтобы извлечь редукционный клапан ВАЗ, придётся приложить небольшое усилие
- Под клапаном находится стальная крышка. Для снятия её нужно с силой потянуть вверх. На снятой крышке не должно быть никаких царапин или заусенцев. Если они есть, значит, шестерни задевают крышку и насос износился полностью.
На крышке маслонасоса ВАЗ не должно быть никаких царапин и заусенцев
- Открывается доступ к ведущей и ведомой шестерням. Они свободно извлекаются вручную. Все детали тщательно промываются в керосине и осматриваются на предмет повреждений. Сборка маслонасоса производится в обратном порядке.
Вначале извлекается ведущая шестерня маслонасоса, затем — ведомая
Видео: снимаем и разбираем маслонасос ВАЗ
Снять масляный насос с автомобиля ВАЗ не так сложно, как кажется на первый взгляд. Всё, что для этого нужно — хорошая смотровая яма, которая есть в большинстве гаражей, и час свободного времени. Задача вполне по силам начинающему автолюбителю, так что ему не придётся платить за эту работу профессиональным механикам.
carnovato.ru
ВАЗ 2110 | Ремонт масляного насоса
11. Осмотрите корпус насоса. На его рабочих поверхностях не должно быть заметных следов износа, задиров и глубоких царапин. В противном случае замените корпус.
automn.ru
Масляный насос ВАЗ 2110: замена, неисправности, как проверить
Масляный насос ВАЗ 2110
Если на автомобиле пропало давление масла (загорелась масленка) и лампа давления масла не гаснет на протяжении долгого времени, тогда одной из причин поломки может быть неисправность масленого насоса.
Оглавление
ЗаменаРедукционный клапанКак снятьНеисправностиКак проверить
Замена
Для снятия насоса надо снять ремень ГРМ, слить моторное масло, чтобы снять поддон, открутить маслоприёмник от корпуса маслонасоса, после чего открутить сам насос от блока и снять его с коленчатого вала. Теперь всё по порядку.
А теперь всё по порядку.
Сначала надо полностью слить с двигателя моторное масло и снять поддон.
Там мы увидим маслоприёмник, трубка которого вставлена в корпус насоса и болты- одним болтом маслоприёмник прикручен к корпусу насоса, ещё двумя болтами- к крышке коренного подшипника коленвала. Надо открутить эти болты и вынуть трубку из корпуса. Больше внутри ничего мешать не будет.
Теперь с датчика положения коленвала снимаем провод, датчик расположен в корпусе насоса.
На рисунке изображено:
Масляный насосПрокладка между насосом и двигателемМаслоприёмникПрокладка поддона двигателяПоддонДатчик положения коленвала
После того, как сняли штекер с датчика коленчатого вала, можно снять сам датчик- он прикручен одним болтом и просто вставляется в в корпус, надо просто потянуть за него.
Чтобы снять насос, надо снять шкив коленвала- он уже окручен, надо просто поддеть его отвёрткой. Шпонку, которая под ним также вытаскиваем, поддев отвёрткой.
Теперь у нас есть полный доступ к масляному насосу.
Откручиваем оставшиеся болты по кругу и вытаскиваем насос. Его надо тянуть вдоль коленвала, но он может сразу не пойти- приклеивается к блоку. Вставляем отвёрточку между блоком и насосом и поддеваем со всех сторон- должно легко пойти.
Собирают в порядке, обратном сборке. Новый или отремонтированный насос устанавливают на новые прокладки. Поверхность должна быть очищена и обезжирена, лучше всего для обезжиривания подойдёт антисиликон, либо растворитель. Прокладку желательно помазать силиконом- так она лучше защитит от потёков масла.
Осторожно надо быть с сальником, чтобы не повредить его. Сальник надо брать новый, он идёт в комплекте с насосом. Внутреннюю поверхность смазывают маслом, чтобы не повредить его, когда надеваешь на коленвал.
Инструкция: замена прокладки поддона картера.br>Как изолировать выпускной коллектор, материал доступен по ссылке.br>Сколько литров масла в двигателе http://vz10.ru/dv/maslo-v-dvigatele-vaz-2110.html#t2.
Редукционный клапан
Наиболее частые поломки редукционного клапана
Как показывает опыт эксплуатации, неисправность редукционного клапана может проявиться в следующем:
1. Неспособность поддерживать нормальное давление. Как правило, это вызвано механическими поломками узла. Самый слабый элемент системы – пружинка.
В процессе эксплуатации она может растянуться и открывать клапан даже при незначительном росте давления. Как следствие, масло не попадает ко многим узлам двигателя, они изнашиваются и выходят из строя.
Причины неисправности пружины – ее износ из-за длительной работы, установка неправильной пружины при капитальном ремонте (бракованной или чрезмерно мягкой), ошибки в монтаже.
2. Проблемами с открытием клапана при достижении пикового давления. В процессе эксплуатации просвет клапана может засориться. В итоге РКМН подклинивает и не открывается даже при высоком давлении.
Итог – разрушение многих важных узлов двигателя и необходимость капитального ремонта. Основная причина неисправности – несвоевременная замена масла.
Объяснить это просто. Частички грязи откладываются на поверхности, и постоянно увеличивают размеры нароста. Низкое качество промывки приводит к накоплению в каналах различного мусора и стружки.
Рекомендации по ремонту
При появлении признаков неисправности клапана (к примеру, загорании лампы давления на приборной панели) вы должны оперативно устранить поломку.
Для этого снимайте и разбирайте масляный насос. После вскрытия вы увидите редукционный клапан и сможете оценить его состояние.
Если он заел, доставайте его, промывайте в бензине и не забудьте смазать. Аналогичные действия по промывке делаются и с топливным насосом.
Особое внимание уделите чистке каналов клапана и диагностике основных элементов. Если пружина вышла из строя, то ее нужно заменить.
При этом учтите, что установка нового масляного насоса (редукционного клапана) обязательна после каждого капремонта силового узла.
В этом случае можно избежать множества проблем с бросками давления или, наоборот, его нехваткой. По завершении ремонта не забудьте проверить давление в системе и убедиться в точности показаний.
В дальнейшем своевременно меняйте масло, промывайте двигатель и устанавливайте новый фильтр при каждой замене.
В автомобиле не бывает мелочей. Даже самый незначительный на первый взгляд узел может играть важную роль в общем «оркестре».
Эту теорию лишний раз подтвердил редукционный клапан, требующий особого внимания, своевременной диагностики и ремонта. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.
Как снять
Для работы нам потребуются все инструменты, необходимые для снятия ремня ГРМ и масляного картера двигателя, а так же ключ на 10.
Идем по порядку:
- Первое что нужно сделать — снять ремень привода ГРМ
- Далее сливаем масло из двигателя
- После этого снимаем зубчатый шкив коленчатого вала и его шпонку.
- Снять нижнюю крышку картера сцепления: ключом на 10 откручиваем 3 болта крепления нижней крышки картера сцепления и снимаем крышку
- Снимаем маслозаборник: ключом на 10 нужно открутить 2 болта, с помощью которых маслозаборник крепится к крышке коренного подшипника, и один болт крепления маслоприемника к корпусу масляного насоса, затем необходимо снять маслозаборник, выводя из него трубку из канала масляного насоса.
- Очистите уайт-спиритом сетку маслоприемника. В случае если сетка повреждена или не очищается, то ее необходимо заменить на новую
- Теперь пришло время снять сам масляный насос. Торцовым ключом на 10 необходимо открутить 6 болтов крепления насоса к блоку цилиндров и снять насос.
Неисправности
Признаки поломки насоса:
1. Повышенное, пониженное давление масла на холостых оборотах;
2. Отсутствует давление масла на холостом ходу, под нагрузкой;
3. Непрерывное горение светового сигнала красного цвета с изображением масленки, свидетельствующего об отсутствии давления масла в системе.
Нужно знать, что горение лампы с изображением масленки, без наличия подтверждения не является основанием для немедленной замены агрегата. Сначала нужно убедиться в исправности проводки датчика давления масла, если с ней все в порядке, то обязательно нужно проверить сам датчик. Для этого он демонтируется и осматривается — при отсутствии на нем следов смазки (отсутствует циркуляция) нужна будет замена насоса, когда датчик в смазке, то следует заменить датчик.
К наиболее встречающимся поломкам насоса относятся:
1. Течь масла через сальник;
2. Поломка маслопремника, что наиболее часто происходит по вине водителя, а именно использование им некачественного масла, слишком густого, несвоевременная замена масла. Слишком жидкое масло просто не будет прокачиваться через насос, о чем сразу же подаст сигнал лампа с масленкой;
3. Засорение сетки маслоприемника, что приводит к затруднению циркуляции масла через двигатель. При этом происходит масляное голодание с повышенным износом частей и агрегатов мотора ВАЗ 212, других моделей.
4. Поломка редукционного (перепускного) клапана. Он может остановиться в разных положениях: при «зависании» в открытом — давление масла будет падать, если же он остановился в закрытом положении, то перепуск не будет осуществляться, об этом засвидетельствует подтекание масла через сальник.
Производитель АвтоВАЗ рекомендует осуществлять смену масла через каждых 10 тыс. км пробега, но опыт эксплуатации показывает, что пробег между заменами лучше сократить. Покупать масло нужно только у зарекомендовавших себя производителей, также нужно опасаться подделок.
Как проверить
Инструкция по проверке
Итак:
— Сначала проверьте исправность электрической цепи, идущей от датчика к панели приборов. Киньте провод, идущий от датчика к двигателю на массу, лампочка погаснет при исправной цепи.
— Второй причиной может стать фильтр масла. Определяется такая поломка, выкручиванием датчика давления масла.
— Он должен быть смочен маслом, сухой датчик означает, что забился фильтр, либо заел его клапан.
— Когда замена фильтра не дает эффекта, вскрывайте поддон, и проверяйте сам маслоприемник и состояние его резинового уплотнительного кольца.
— После этих проверок остается одна причина — это поломка самого агрегата.
К сведению:
— На двигателе модели ВАЗ 2110 установлена комбинированная система смазки. На машинах этой модели присутствует шестереночный масляный насос, который располагается в переднем торце блока цилиндров.
— Специальные шестерни, имеющие трохоидальное внутреннее зацепление, уменьшают при вращении механические потери.
— Сам масляный насос, оснащен полно — поточным не разборным фильтром. С перепускным и противодренажным и клапанами.
— Это устройство обеспечивает хорошую циркуляцию масла, смазку через все узлы ДВС (Двигателя внутреннего сгорания).
— Работает он за счет вращения коленчатого вала. Метод соединения с коленчатым валом происходит напрямую, что характерно для всех автомобилей ВАЗ, имеющих передний привод.
— На полноприводных и классических моделях система дополняется специальными передаточными частями: цепью ГРМ, промежуточным валом, набором шестерней, осуществляющих передачу вращающего момента от коленчатого вала.
— Срок эксплуатации этого насоса от 120 тыс. км, он исправно работает, когда двигатель уже двигатель прошел капитальный ремонт. Однако в процессе эксплуатации не исключены поломки.
Если все же требуется замена, масляный насос ваз 2110 вам лучше выбрать из числа надежных фирм производителей.
Рекомендация: Если все же необходимо снимать масляный насос, заодно замените и передний сальник коленвала.
vz10.ru
ВАЗ 2110 | Масляный насос
|
Рис. 2.66. Детали масляного насоса: 1 – корпус насоса; 2 – ведомая шестерня; 3 – ведущая шестерня; 4 – редукционный клапан; 5 – пружина редукционного клапана; 6 – пробка; 7 – уплотнительное кольцо; 8 – передний сальник коленчатого вала; 9 – крышка насоса; 10 – резиновое уплотнительное кольцо; 11 – маслоприемник |
Выверните винты крепления корпуса 1 насоса и крышки 9, выньте корпус, ведомую 2 и ведущую 3 шестерни. Отверните пробку 6 редукционного клапана 4 и выньте пружину 5 с клапаном.
Выпрессуйте из крышки 9 насоса самоподжимной сальник 8 коленчатого вала.
При сборке насоса смажьте поверхность наружного диаметра сальника моторным маслом и запрессуйте его в крышку 9 до упора.
Осторожно закрепите крышку в тисках, установите шестерни фасками на вершинах зубьев внутрь корпуса 1 и заверните винты крепления корпуса и крышки.
Вставьте редукционный клапан, пружину и заверните пробку клапана, установив под пробку алюминиевое уплотнительное кольцо 7 толщиной (1,5±0,2) мм.
|
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Перед сборкой насоса обязательно смажьте моторным маслом ведущую и ведомую шестерни, корпус в зоне шестерен, уплотнительное резиновое кольцо трубки маслоприемника и редукционный клапан |
После сборки насоса при проворачивании рукой шестерен они должны вращаться плавно, без заеданий и рывков.
Проверка технического состояния деталей. После разборки все детали промойте моющими средствами, продуйте сжатым воздухом и проверьте их состояние.
|
Рис. 2.67. Точки крепления крышки масляного насоса при фрезеровании плоскостей: 1 – сальник коленчатого вала; 2 – точки крепления крышки; 3 – пробка редукционного клапана; X, У — плоскости фрезерования |
Сальник 1 коленчатого вала замените новым и запрессуйте до упора. При запрессовке сальника усилие должно прикладываться как можно ближе к наружному диаметру сальника.
|
Рис. 2.68. Предельные износы корпуса масляного насоса |
|
Рис. 2.69. Основные размеры деталей масляного насоса: 1 – ведомая шестерня; 2 – ведущая шестерня; 3 – корпус |
|
Рис. 2.70. Замер осевых зазоров шестерен масляного насоса: 1 – ведущая шестерня; 2 – ведомая шестерня; S — осевой зазор |
|
Рис. 2.71. Предельные износы шестерен масляного насоса (размеры диаметров по вершинам зубьев даны для справок): а — ведущей шестерни; б — ведомой шестерни |
automn.ru
