Меняем сайлентблоки

Как самому поменять сайлентблоки - www.autoride.ru

Проводим замену сайлентблоков самостоятельно

Автомобиль сегодня является очень сложной системой, состоящей из различных агрегатов, узлов. В его конструкции есть элементов, которые на первый взгляд кажутся мелкими, незначительными, не стоящими внимания. Но если пренебрежительно к ним отнестись, то это может привести к печальным последствиям. Поэтому знать, как можно поменять сайлентблоки, эти маленькие элементы машины, должен каждый автомобилист.

Сайлентблок – это устройство, которое имеет лишь 2 втулки, изготовленные из металла (одна вставлена в другую). Между ними есть небольшое пространство, в котором есть вставка из резины. Подобные элементы транспортного средства необходимы для того, чтобы соединить детали подвески. Их использование позволяет «гасить» колебания, передающиеся между элементами подвески.

Износ сайлентблока представляет угрозу безопасности владельцу машины. При высоких скоростях авто начинает уводить, шины истираются неравномерно, возникают проблемы при управлении. Резинометаллические шарниры (сайлентблоки) используются не только в подвеске. Они применяются в моторах и рычажных креплениях, коробках передач и амортизаторах, а также в стабилизаторах. При эксплуатации подобные шарниры подвергаются не только техническим, но и физическим нагрузкам. Именно поэтому необходимо постоянно контролировать состояние сайлентблоков (достаточно визуально их осмотреть).

«Как поменять сайлентблоки» - это часто задаваемый вопрос. Подобную операцию может сделать сам автовладелец, сложности могут быть лишь при запрессовке нового резинометаллического шарнира.

Меняем сайлентблоки, расположенные сзади

Наверное, не каждый автовладелец знает, как поменять задние сайлентблоки. Такого элемент машины обычно «живет» 80000 км. Стуки в задней части машины могут возникать из-за различных причин, поэтому нужно провести полную диагностику подвески (проверить подшипники вместе с амортизаторами). Если нарушена целостность резинометаллических шарниров, то детали необходимо заменить.

Изначально нужно будет снять заднюю балку. Для проведения все операции понадобятся такие инструменты:

молоток-кувалда;
монтировка;
отвертки;
специальные ключи;
заглушки тормозных шлангов;
съемник сайлентблока.

Весь процесс включает несколько этапов. Для начала авто загоняется на смотровую яму, а антипокатные упоры располагаются под передними колесами. Колесные болты необходимо распустить, для этого придется опуститься в яму. Далее проводится откручивание, вытаскиваются болты крепежа амортизаторов. Есть некоторые процедуры, для выполнения которых не понадобится смотровая яма. Например, замена масла мотора. Подробно об этом можно узнать здесь.

Затем извлекается скоба, фиксирующая тормозной шланг. Воспользовавшись специальными ключами, необходимо открутить штуцер тормозной трубки. При помощи зажима нужно пережать тормозной шланг, после отсоединяется трубка, надевается заглушка. При помощи тормозной жидкости и масла нужно обработать резьбы. Далее необходимо аккуратно вытащить цапфу. Убираем пружины, после чего удаляем балку и оцениваем состояние шарниров.

Если сайлентблок поврежден, то его нужно снять. Для этого необходимо выпрессовать пружину. Выдавить резинометаллический шарнир можно с использованием съемника. После установки новой детали проушину нужно смазать с помощью масла. Не забудь съемником запрессовать элемент в проушину балки. После этого сборка идет в обратном порядке. Вот как правильно поменять сайлентблоки на задней подвеске.

Проводим замену сайлентблоков, расположенных спереди

Возможно, не все автовладельцы знают, как поменять передние сайлентблоки. Для начала придется поднять машину, после чего снять ее колесо. Воспользовавшись двумя ключами на 12, следует отвернуть стойку стабилизатора, а затем снять ее. Применив ключ на 19, отворачиваем гайку шаровой, выпрессовываем саму шаровую. При помощи накидных ключей на 22 откручивается болт сайлетнблока, который расположен спереди, снимается рычаг.

Далее съемник позволит выпрессовать из резинометаллического шарнира внутреннюю втулку. Кромки резины желательно срезать, так сайлентблок будет легче выходить. Посадочное место следует зачистить при помощи наждачки. Чтобы запрессовать передний сайлентблок, воспользуйтесь мыльным раствором. Не забудьте смазать рычаг, а также сам шарнир. После этого, используя съемник, запрессовывайте новую деталь, не забывая смазывать ее раствором. Воспользовавшись двумя описанными выше процедурами, можно поменять сайлентблоки на рычагах.

Периодической замены требуют не только резинометаллические шарниры. Со временем приходится менять масло двигателя. Чтобы не ошибиться с выбором, прочитайте эту статью.

www.autoride.ru

Что будет если отпадет сайлентблок от рычага? Последствия и советы автомобилистам

Краткое содержание статьи:

Обеспечивая подвижность элементов подвески, сайлентблок является важным компонентом автомобиля. Именно он поглощает колебания и вибрации, возникающие между механическими узлами авто, и наряду с амортизаторами, повышает комфорт водителя и пассажира во время езды. Что будет если отпадет сайлентблок и как проверить исправность данной детали, рассмотрим ниже.

Устройство сайлентблока

Металлические втулки с резиновой вставкой, расположенной между ними, обеспечивают соединение узлов передней и задней подвесок. Согласитесь, деталь имеет простое устройство, но именно она берет на себя все ударные нагрузки на кузов автомобиля. Физический износ узла – около 100 тысяч километров, но в реалиях наших дорог, замена, возможно, понадобится и раньше.

Вставку между втулками изготавливают из двух видов материала:

Резина. Небольшая стоимость и плавное движение транспортного средства на дорожном полотне, считаются главными преимуществами сайлентблока с резиновой вставкой.
Полиуретан. Высокая стоимость детали, в основе которой лежит полиуретан, компенсируется долгой службой сайлентблока.

Время менять сайлентблок

Исторически сложилось так, что водители меняют важные агрегаты автомобиля после того, как они окончательно выходят из строя. Неисправная деталь не только пагубно действует на другие узлы автомобиля, но и создает потенциальную опасность для всех участников дорожного движения. По каким признакам можно определить, что пришло время менять сайлентблоки:

Комфорт езды. При поворотах ощущаться большой крен, любую неровность дороги ощущают все присутствующие в салоне авто.
Износ шин. Быстрый и неравномерный износ покрышек.
Шумовые признаки. Скрип по железу четко слышен в салоне.
Визуальный осмотр. Резина расслаивается, появляются трещины.

Меняем своими руками или обращаемся в СТО

Для замены сайлентблока своими руками вам понадобятся:

Съемник шаровых опор.
Домкрат.
Устройство для прессовки сайлентблоков.
Набор гаечных ключей.

Если нет в наличии необходимого инструмента – не беда. Все можно приобрести на автомобильном рынке за символическую цену. Вся работа состоит из нескольких этапов:

При помощи домкрата поднимаем нужное колесо и снимаем его.
Откручиваем гайку верхней шаровой опоры. Снимаем ее.

Снимаем верхний рычаг и сайлентблок, запрессовываем на это же место новый.
Смазываем оси рычага смазкой, и закручиваем его на место.

Но любой опытный автомобилист посоветует обратиться к профессионалам. В каждом автомобильном центре есть СТО, там вам не только быстро и правильно поменяют деталь, но и сделают после этого развал-схождение колес. После процедуры вмешательства в подвеску это обязательно нужно делать, чтобы машину не «уводило» в сторону при движении.

Изношенный сайлентблок: последствия для автомобиля

Как было сказано выше, сайлентблок запрессовывается в отверстие рычага, и становится практически однородной частью этого узла. Но изношенная деталь может не только ухудшить качество передвижения авто, но и повлиять на правильную работу других агрегатов транспортного средства.

Деформация крепления рычага, который влечет за собой дорогостоящий ремонт.
Ухудшенная управляемость автомобиля может стать причиной создания аварийной ситуации на дороге.

Работа подвески сопровождается стуком ходовой и скрипами.

Самое главное на дороге – управляемость и устойчивость транспортного средства. Некачественная работа сайлентблока влияет на работу ходовой части авто, что ведет к ухудшению сцепления колес с дорогой и увеличению тормозного пути. Это нужно помнить и своевременно менять данный узел при прохождении технического обслуживания автомобиля.

4 причины выхода сайлентблока из строя

Огромный срок эксплуатации детали, не говорит о вечном использовании узла. Как и любой расходный материал, он требует замены. Рассмотрим основные причины выхода сайлентблока из строя:

Резина. Эластичное заполнение между металлическими втулками детали со временем высыхает, начинает трескаться и рваться. Это касается вставки и из полиуретана, который превосходит своими техническими характеристиками резину в 4 раза.
Агрессивная среда эксплуатации. Эксплуатация транспортного средства на территории заводов, шахт или химических предприятий влечет за собой преждевременный износ детали.
Установка. Неправильная смена узла сокращает время службы детали до трети своего гарантированного строка.

Производитель. При покупке следует обращать внимание на бренд производителя и воздержаться от покупок в сомнительных местах. Крупные автомобильные салоны дорожат своей репутацией и не занимаются продажей некачественной продукции.

Теперь вы знаете, что будет если отпадет сайлентблок. Не забывайте производить плановый технический осмотр автомобиля. Ведь резкий толчок на дороге может вывести некачественный сайлентблок из строя и привести к нежелательной аварийной ситуации.

Видео: если отвалился сайлентблок

Если ваш сайлентблок отпал, то автомобиль нуждается в срочном ремонте. На этом видео можно посмотреть видеоурок, как заменить эту деталь самостоятельно, пошаговые действия:

1-vopros.ru

Что такое сайлентблок в машине. Как часто менять сайлентблоки?

Сайлентблок – это шарнир, состоящий из резины и прочного металла, чаще всего полиуретана. Вероятно, многим автолюбителям знакомо слово сайлентблок, но не все ясно представляют, что это такое, как выглядит и для чего нужен. В данной статье мы расскажем вам об этой детали, о сроке её службе и периодичности замены.

Конструкция сайлентблока такова:

2 втулки из металла различной формы и диаметра, а между ними расположено резиновое соединение. Он стоит в подвеске автомобиля, соединяя там некоторые детали. Если провести аналогию с человеческим организмом, то сайлентблок – это сустав. Эта деталь служит для нейтрализации колебаний, ударов, а также вибраций, тем самым сберегая ресурс других агрегатов ходовой части автомобиля. Сайлентблок испытывает огромную нагрузку в виде постоянных толчков от проезда по неровностям на дороге.

Сайлентблоки применяются в подвесках всех выпускающихся на сегодняшний день легковых автомобилях, как в передней, так и задней. Кроме этого, посредством этой детали иногда крепятся силовые установки, амортизаторы и даже КПП.рециркуляция

Когда менять сайлентблоки?

Любая деталь автомобиля имеет свой срок службы, по истечению которого её необходимо заменить. Сайлентблоки – не исключение. В зависимости от типа дорожного полотна, по которому преимущественно ездит машина, его замену необходимо осуществлять через 90 000 – 130 000 км. пробега. В тяжёлых условиях, например, при эксплуатации автомобиля на Крайнем Севере, при плохом состоянии дороги или регулярной езде по бездорожью срок службы этих деталей стремительно уменьшается, и менять их приходится в 2 раза чаще (и это ещё в лучшем случае).

Профессионалы советуют внимательно следить за состоянием сайлентблоков. Если на плановом ТО выяснилось, что они повреждены, то по возможности смените их, потому что отказ такой детали на дороге может повлечь за собой крупные неприятности (о них мы подробно расскажем ниже). Контролировать степень износа сайлентблоков можно и самостоятельно. Вам будет достаточно внимательно осмотреть их. Обратите пристальное внимание на состояние резиновой части. Она не должна быть вспученной, покрытой трещинами или расслоенной. Как только вы заметили что-то из вышеперечисленного, сразу меняйте повреждённую деталь. Также надо проверять люфт. Если он слишком велик, то сайлентблок уже пора менять. То же относится и к посторонним звукам – характерный протяжный скрип при наезде на неровность свидетельствует об окончании ресурса сайлентблока. Скрип может возникнуть и сразу после замены детали. В таком случае он говорит о плохой запрессовке – процедуру придётся повторить.

Нужно ли менять сайлентблоки?

Если выработавший свой ресурс сайлентблок не заменить, то это может иметь далеко идущие последствия:

Во-первых, спустя какое-то время придётся ремонтировать крепления рычагов подвески, что обойдётся вам в кругленькую сумму;
Во-вторых, машина, вероятно, будет пытаться уйти в занос. В самом тяжёлом случае это может привести к вашей смерти в результате ДТП.
В-третьих, шины будут изнашиваться неравномерно и быстро потребуют замены;
В-четвёртых, подвеска станет работать гораздо хуже. Вы будете чувствовать каждую неровность дорожного полотна, а нагрузка на пружины и амортизаторы существенно вырастет, что повлечёт за собой их ускоренный износ.

А как часто вы меняете сайлентблоки на своем автомобиле?

Комментирование и размещение ссылок запрещено.

avtgid.ru

Как правильно заменить сайлентблоки? |

Подвеска автомобиля играет объединяющую роль между кузовом и дорожным полотном. Это упорядоченный набор узлов и механизмов, обеспечивающих необходимую плавность хода машины во время движения.

Управляемость и манёвренность транспортного средства прежде всего зависит от исправности и надёжности подвески. Неисправные элементы подвески таят в себе опасность для водителя и пассажиров. Согласно статистике каждая 5 авария была связана с неисправной подвеской машины.

Одним из главных элементов подвески транспортного средства выступает сайлентблок. Именно он принимает все нагрузки передаваемые колёсами автомобиля на кузов транспортного средства. За счёт его обеспечивается во многом курсовая устойчивость автомобиля.

Что собой представляет сайлентблок?

Сайлентблок имеет ещё и другое название – резинометаллический шарнир. Он представляет собой 2 объединённые металлические втулки, разделённые прочной упругой полиуретановой вставкой.

Его первоочередная задача заключается в гашении колебаний соединений деталей, возникающих при движении машины. Неровности дорожного покрытия, ямы и прочие препятствия передают на подвеску автомобиля большое количество ударных нагрузок. До 90% процентов из них принимает на себя сайлентблок.

В подвеске машины используется два вида резинометаллических шарнира для передних и задних колёс. Это позволяет равномерно распределить ударную нагрузку по всей длине подвески. Дополнительно сайлентблоки устанавливаются в элементах крепления коробки передач и мотора.

Срок эксплуатации сайлентблоков

Качественные сайлентблоки при условии правильной установки могут использоваться даже при самых неблагоприятных условиях длительный промежуток времени. В среднем срок эксплуатации этого элемента подвески колеблется от 70 до 150 тысяч километров пробега.

Существенная разница в минимальном и максимальном периоде использования обусловлена качеством изделия. Дешёвые изделия из низкокачественного материала не смогут выдержать серьёзных нагрузок и достаточно быстро перестанут правильно работать.

Зачастую активная эксплуатация машины в плохих дорожных условиях играет свою существенную роль в снижении срока использования сайлентблоков. Прежде всего это движение по грунтовым дорогом или бездорожью.

Признаки неисправности сайлентблоков

Плохое состояние автомобильных дорог при активном использовании машины создаёт дополнительную нагрузку на подвеску. Как следствие дополнительную нагрузку начинают испытывать сайлентблоки принимающие на себя первыми удар.

Наибольшая нагрузка приходится на элементы рычагов и штанг подвески. Специалисты в профилактических целях рекомендуют выполнять проверку работоспособности сайлентблоков каждые 50 тысяч километров пробега.

Это даст возможность на ранней стадии выявить возможные проблемы в работе подвески и правильно заменить сайлентблоки.

Зачастую если автомобиль длительное время не подвергался профилактическому осмотру могут проявиться критические неисправности, оказывающие серьёзное влияние на безопасность управления машиной.

Сегодня можно выделить следующие признаки неисправности сайлентблоков:

1.Машину при движении «тянет» в одну сторону;

2.Боковой износ шин;

3.Нарушение курсовой устойчивости автомобиля при торможении;

4.Вибрация кузова при движении машины;

5.Внешние изменения целостности сайлентблоков;

6.Скрипы подвески при движении транспортного средства;

7.Увеличение «жёсткости» работы подвески.

Каждый из этих признаков или они вместе указывают на возможную проблему в работе сайлентблока. Не нужно их игнорировать и продолжать эксплуатацию машины.

Подобное наплевательское отношение к собственной безопасности может очень плохо закончиться для водителя и пассажиров.

Как правильно заменить сайлентблоки?

Если выявлена неисправность одного или группы сайлентблоков медлить нельзя. Вибрация создаваемая машиной при движении не будет гаситься резиновыми элементами подвески и передаётся на прочие детали, которые начнут разрушаться.

Игнорирование копеечной операции замены сайлентблока может вылиться в существенные материальные издержки. Наибольшая сложность связанная с заменой этих элементов заключается в запрессовке. Для выполнения операции требуется использование специального оборудования.

Конечно, если стоит задача сэкономить любой ценой можно обратиться к гаражным умельцам, выполняющим на кустарном оборудовании запрессовку сайлентблоков.

Необходимо помнить, что качество работ в этом случае очень низкое. Гарантия на выполненные работы практически никогда не даётся. Все действия совершаются на собственный страх и риск.

Если нужно правильно заменить сайлентблоки лучше всего обращаться в специализированные автомобильные ремонтные центры. Специалисты смогут быстро и качественно выполнить все операции по замене резинометаллических элементов.

Стоимость замены изделия складывается из цены самого резинового элемента и его запрессовки. Как правило, на всю операцию по замене сайлентблоков не уходит много времени.

Спасибо за внимание, удачи вам на дорогах. Читайте, комментируйте и задавайте вопросы. Подписывайтесь на свежие и интересные статьи сайта.

Это интересно

Понравилась статья? Поделись с друзьями!

www.avtogide.ru

ДиамантАвто » Что такое сайлентблок? Зачем его надо менять?

Представим ситуацию, вы приезжаете диагностику и мастер вам говорит, что пора менять сайлентблоки. Но вы, как начинающий автолюбитель, не понимаете смысл этих слов и даже не представляете что это такое. Тогда данная статья будет полезна для вас, из нее вы узнаете что такое сайлентблок и для чего он нужен, а также зачем его нужно менять.

Что такое сайлентблок и его назначение?

Сайлентблок, или по-другому резинометаллический шарнир, представляет из себя две металлические втулки, между которыми имеется резиновая вставка. Сайлент-блоки служит для соединения деталей подвески, и за счет упругой вставки между втулками (резина или полиуретан) гасит колебания, передаваемые от одного узла к другому. На него приходятся самые тяжелые нагрузки, ведь он должен противостоять деформации, которая получает подвеска автомобиля.

Где установлен сайлентблок? Сайлентблоки встречаются как в передней подвеске автомобиля, для крепления рычагов, стабилизатора поперечной устойчивости, реактивных тяг, так и для крепления штанги в задней подвески. Также сайлентблоки применяют для крепления амортизаторов, коробки передач, двигателя. И за всеми этими резинометаллическими шарнирами нужен постоянный и своевременный контроль.

Как проверить сайлентблоки?

Как понять, когда пора менять сайлентблоки? Обычно, сайлент-блоки служат до 100 000 километров пробега, но в российских условиях с нашими дорогами не лучшего качества, следует делать осмотр сайлентблоков через каждые 50 000 км. пробега.

Понять, износился ли сайлентблок подвески можно и по своим ощущениям. Если автомобиль стал хуже управляться или реакции на поворот руля стали «ватными» с большой задержкой — то это верный признак изношенного сайлентблока. Но для большей уверенности нужно обратиться в авто сервис или сделать контроль резинометаллических шарниров самостоятельно.

Визуальный осмотр сайлентблоков происходит следующим образом: нужно заехать на яму или эстакаду, и посмотреть визуально на чистый от грязи сайлентблок. В резиновой части не должно быть трещин и разрывов. Желательно при этом представлять как выглядит новый сайлентблок. Косвенным признаком можно считать кривой развал/схождение, если известно, что он точно раньше был правильный. Когда сайлентблоки рвутся, рычаги становятся чуть криво.

Также следует проверить люфт в сайлентблоках и при чрезмерной его величине также их заменить в срочном порядке.

К чему приводит несвоевременная замена сайлентблоков? При их сильном износе может появиться увод автомобиля на скорости. Т.е. автомобиль будет как бы швырять из стороны в сторону. Еще один неприятный признак износа резинометаллических шарниров — это неравномерный износ покрышек. Вообще-то, неравномерный износ шин говорит о неправильном сходе-развале, что в свою очередь может намекать на неисправность подвески автомобиля.

Не стоит медлить с заменой сайлентблоков вследствие того, что они могут разрушить посадочные места крепления шарниров, и тогда, например, придется менять передний рычаг подвески в сборе.

Замена сайлентблоков

Самая большая сложность, которая возникает при замене старых сайлентблоков на новые, это трудность их запрессовки. Для этого потребуется специальный инструмент, оправки и пресс для запрессовки и выпрессовки их в рычаге. Конечно, можно воспользоваться русской смекалкой, и просто подобрать подходящую оправу из куска трубы, а дальше запрессовать новый сайлентблок при помощи «кувалды». Это требует определенной сноровки и точности, так как возможно повредить резиновую вставку.

Если вы решили своими силами заменить сайлентблоки, сначала оцените всю сложность ремонта из данного видео-ролика. И после этого решайте, сможете ли Вы заменить сайлентблоки своими руками или все-таки лучше обратиться в автосервис.

Что касается замены сайлентблоков в узлах крепления двигателя, коробки передач, то следует обратиться за помощью к профессиональным авто мастерам. Это необходимо делать потому, что их замена в этих узлах очень трудоемкая операция, и чтобы ее проделать нужно отличное знание основы автомобиля и опыт в его ремонте. В противном случае, вы просто можете «наломать дров», и тогда замена старых сайлентблоков влетит вам «в копеечку».

Следует помнить, что после замены сайлентблоков в подвеске на новые следует восстановить углы схождения и развала колес. К слову, данную операцию следует делать при любом вмешательстве и ремонте подвески автомобиля.

Полиуретановые или резиновые сайлентблоки, какие лучше?

Если ваш автомобиль имеет в подвеске, какие либо резиновые втулки и сайлентблоки, которые можно заменить полиуретановыми деталями, то Вы только улучшите характеристики подвески и её работу. Полиуретановые сайлентблоки детали прослужат как минимум в 5 раз дольше, чем резиновые детали.

Единственный недостаток у полиуретана — это его более высокая стоимость по сравнению с резиновыми изделиями (более чем в 5 раз), но можно сэкономить на замене.

Полиуретановые сайлентблоки улучшают поведение автомобиля на дороге, снижая нежелательные деформации в подвеске и устраняя эффект «выжимания», свойственный резиновым деталям. Это означает то, что подвеска всегда работает в предусмотренном конструкторами режиме. Правильно установленные и подобранные полиуретановые детали всегда работают лучше, поглощая удары, вибрацию и снижая шум по сравнению с резиной.

Подведем итог, если Вы желаете улучшить управляемость автомобиля, настроить подвеску под свой собственный стиль вождения — то полиуретановые сайлентблоки это именно то, что вам нужно. Если вы каждый день спокойно перемещаетесь из одной точки в другую, то выбор в пользу обычных резиновых сайлентблоков.

da44.ru