Настройка карбюратора своими руками ваз 2109
Настройка и регулировка карбюратора ВАЗ 2109 своими руками
Карбюратор ВАЗ 2109 имеет абсолютно новую комплектацию, не применявшуюся раньше ни в каком другом автомобиле этой марки. При первичном осмотре кажется, что система очень сложна и разобраться в ней самостоятельно не представляется возможным. На самом деле ремонт, регулировка и настройка карбюратора ВАЗ 2109 вполне могут быть осуществлены в домашних условиях. Главное — хорошенько разобраться в представленной системе для того чтобы не допустить фатальных ошибок. Какой карбюратор бы ни использовался в автомобиле, на понимание происходящих внутри процессов все равно придется потратить время. Тогда любой винт будет казаться там уместным и понятным.
Из чего состоит карбюратор?
Основное предназначение карбюратора — это приготовление рабочей смеси, которая впоследствии будет перемещена в камеру сгорания двигателя. Кроме того, именно этот элемент дозирует объем воздуха, который будет смешиваться с бензином и обеспечивать полное сгорание. Правильное сочетание рабочей смеси — это гарантия того, что автомобиль будет двигаться ровно, без периодических проблем с работоспособностью двигателя.
Карбюратор ВАЗ 2109 получил название «Солекс» и состоит всего лишь из двух основных элементов — корпуса и крышки. В свою очередь, внутри корпуса находятся:
- насос;
- жиклеры;
- поплавок;
- свечи;
- блок управления ЭПХХ.
Непосредственно после подачи топливо попадает в первичную поплавковую камеру, основная задача которой — поддерживать необходимый уровень бензина, позволяющий карбюратору стабильно удерживать необходимые обороты холостого хода. Контроль количества топлива осуществляется с помощью специального клапана, который, в зависимости от потребностей автомобиля, может подниматься выше и опускаться ниже. Этот процесс длится ровно столько, сколько работает двигатель, не затихая ни на минуту.
Отдельно от всего прочего регулируется холостой ход, управление которым осуществляется через специальное устройство — экономайзер. При оборотах менее 1700 единиц в минуту активируется электромагнитный клапан, деятельность которого деактивируется сразу же после нажатия на педаль газа. Однако регулировка холостого хода позволяет несколько обойти систему и запускать электромагнитный клапан напрямую. Однако подобный алгоритм действий достигается лишь путем кропотливой отладки.
Также немаловажную роль в процессе функционирования карбюратора играет блок управления ЭПХХ. Таблица соответствия (рис. 1) гласит, что именно он позволяет уменьшить количество выхлопных газов и тем самым снизить расход топлива, что особенно актуально при использовании дорогостоящего горючего самого высокого качества.
Располагается столь важный элемент в автомобиле ВАЗ 2109 отдельно от системы питания. Активизироваться он может, например, при движении со склона на включенной передаче и полностью отпущенной педали газа. В этом случае дроссельная заслонка закрывается, ЭПХХ начинает свою работу, тем самым поднимая электромагнитный клапан.
Рисунок 1. Таблица соответствия блоков управления ЭПХХ.
Часто встречающиеся поломки
Устройство имеет свойство ломаться, особенно если регулировка карбюратора ВАЗ 2109 осуществляется редко или ненадлежащим образом.
Конечно, простейшее решение — отправить автомобиль на ближайшее СТО, где его ремонтом займутся специалисты. Однако опытные водители предпочитают разбираться с проблемой своими руками и очень часто одерживают в этом вопросе победу.
Первое, что может прийти в негодность, это ускорительный насос, основной задачей которого является обогащение топливной смеси. При постоянной эксплуатации автомобиля насос может забиться, что автоматически влечет за собой необходимость проводить прочистку. Чистка карбюратора ВАЗ 2109 — это процесс, осуществлять который необходимо хотя бы 1 раз в полгода, даже если никаких нареканий на работоспособность авто не наблюдается.
Раздумывая, как почистить карбюратор, можно приобрести специальную жидкость, которая впоследствии и будет использована для продувки каналов.
В негодность может прийти и блок управления ЭПХХ, что проявляет себя при движении автомобиля на холостом ходу. Самостоятельно разобраться в этом вопросе не сможет даже опытный водитель, не обладающий специфическими знаниями. Если возможности обратиться к специалисту нет, лучше просто заменить блок ЭПХХ и осуществить дальнейшую регулировку карбюратора 2109. Профессионал же может попытаться реанимировать устройство.
Не менее распространенная проблема — это образование нагара на свечах, что приводит к потере оборотов даже в том случае, если предварительно были предприняты попытки правильно настроить карбюратор. Часто бывает, что свечи сбоят и на холостом ходу, что неминуемо говорит о неправильно подобранном блоке ЭПХХ. Для того чтобы точно определить, какое устройство стоит приобрести, сперва нужно подобрать соответствующие жиклеры и сам карбюратор. Именно от диаметра этих устройств и зависит, каким будет ЭПХХ.
Однако прежде чем решаться на ремонт карбюратора ВАЗ, нужно достоверно определить, что проблема кроется действительно в нем. Помочь в разрешении столь непростого вопроса сможет развернутая диагностика, провести которую можно самостоятельно или же доверив процесс опытным автомеханикам. Схема действий остается на суд автовладельца.
korchim.ru
Регулировка карбюратора 2109
Сегодня мы поговорим, как производится регулировка карбюратора 2109 от компании «Солекс». Это один из двух самых распространенных карбюраторов Лада Самара первого поколения. Вторым является карбюратора ДААЗ и о нем мы рассказывали в статье регулировка карбюратора 2108. Отметим, что, несмотря на множество манипуляций, которые вам предстоит совершить, регулировка вполне может быть выполнена самостоятельно, так что не нужно пугаться длинным инструкциям. Это позволит вам сэкономить несколько тысяч рублей.
ВНИМАНИЕ! Дилерский центр ТОЙОТА представляет рестайлинговые Auris, Avensis, Yaris, Corolla и Camry 2015 года выпуска по специальным ценам! Узнать подробнее о новинках каждой модели и записаться на тест-драйв можно прямо сейчас у официального дилера «ВиДи Пальмира».
Настраиваем поплавочную камеру карбюратора ВАЗ 2109 от компании «Солекс»
Чтобы настроить поплавочную камеру карбюратора вашего ВАЗ 2109, воспользуйтесь нижеследующей инструкцией.
Шаг 1: заведите мотор вашей машины и дайте ему прогреться в течение пары минут.
Шаг 2: демонтируйте воздушный фильтр агрегата.
Шаг 3: демонтируйте топливный шланг, подходящий к карбюратору.
Шаг 4: выкрутите крепежные болты крышки карбюратора и снимите ее строго в вертикальном направлении, чтобы не повредить поплавки.
Шаг 5: проведите замер расстояния от уровня топлива до кромки поплавковой камеры. Оно должно быть равно 25,5 миллиметрам. Если это не так, то подогните или наоборот отогните язычок кронштейна поплавка, чтобы привести это расстояние в норму.
Шаг 6: далее вы должны проверить, параллельны ли кромки поплавков. Если это не так, то выставьте их, воздействуя на язычок кронштейна.
Регулируем пусковое устройство карбюратора ВАЗ 2109 от компании «Солекс»
Регулировка карбюратора 2109 производится в несколько этапов и настройка пускового устройства – второй из них. Данный этап производится только на демонтированном карбюраторе, а также после того, как будет проверена диафрагма карбюратора.
Важно! Если вы обнаружите повреждения диафрагмы карбюратора, то вам ничего не остается, как заменить ее. Ремонту и восстановлению она не подлежит.
После того, как вы демонтировали карбюратор с мотора и убедились, что диафрагма в порядке, можете приступать непосредственно к регулировке пускового устройства карбюратора.
Шаг 1: полностью закройте воздушную заслонку. Для этого вы должны в ручном режиме повернуть ее рычажок.
Шаг 2:при помощи плоской отвертки утопите шток пускового устройства.
Шаг 3: произведите замер зазоров между стенкой поплавочной камеры и кромкой заслонки. Сравните данные с нормативами для вашей модели карбюратора «Солекс».
Важно! Мы не приводим конкретных цифр, так как компания выпускала множество модификаций карбюраторов на ВАЗ 2109, так что ищите размеры конкретно под вашу модель.
Шаг 4: закройте воздушную заслонку первой камеры и замерьте пусковой зазор. В зависимости от модификации карбюратора, он должен быть в переделах от 1 до 1,1 миллиметра. Более точно, опять-таки, вам нужно уточнять относительно именно вашего карбюратора.
Регулируем холостой ход ВАЗ 2109 на карбюраторе от компании «Солекс»
Регулировка холостого хода – это финальный этап настройки карбюратора ВАЗ 2109 от компании «Солекс». Эта процедура должна производиться непосредственно на двигателе и при установленном воздушном фильтре. Профессионалы для данной настройки используют газоанализатор, но так как у большинства автовладельцев такого прибора нет мы приведем пример процедуры, в которой он не используется, хотя он, конечно, менее точен, чем метод мастеров на станциях технического обслуживания.
Важно! Погрешность нашего метода составляет не более 1,5 процентов. Это значит, что повышенный расход бензина (около 15 грамм на 100 километров) с лихвой компенсируется экономией на оплате работы мастера.
Ниже, вы найдете пошаговую инструкцию, которая расскажет, как правильно производится регулировка карбюратора 2109 в режиме холостого хода.
Шаг 1: прогрейте двигатель вашего автомобиля в течение 150-20 минут.
Шаг 2: заглушите двигатель, полностью затяните винт качества топливной смеси, после чего опустите на три оборота.
Шаг 3: при помощи винта количества выставьте частоту вращения мотора на холостом ходу, на уровне 750 оборотов в минуту.
Шаг 4: при помощи винта качества выставьте максимальные обороты двигателя, согласно документации на ваш автомобиль.
Шаг 5: при помощи винта количества выставьте частоту вращения на уровне 900 оборотов в минуту.
Шаг 6: при помощи винта качества приведите обороты двигателя к уровню в 800 оборотов в минуту.
Шаг 7: медленно начинаем закручивать винт качества, пока работа мотора не станет стабильной, после чего отпускаем его на пол оборота.
Шаг 8: финальным шагом идет финальное выставление оборотов винтом количества. Для летнего режима это 850 оборотов в минуту, для зимнего – 950 оборотов в минуту.
Как можно понять из сказанного в шаге 8, настройка карбюратора должна производиться два раза в год, это позволит эксплуатировать автомобиль максимально бережно и продуктивно.
vazgarage.ru
Регулировка карбюратора на ВАЗ 2109
Карбюратор предназначен для точного дозирования воздуха и топлива с целью создания рабочей смеси. Процесс контролируется за счет специальных пробок, именуемых жиклерами, а производительность их определяется диаметром и длиной пропускного отверстия, а также форсунками, разницей выходного и входного давления и поверхностями. Между площадью сечения жиклера и пропускной способностью есть зависимость нелинейного типа, следовательно, десяти процентное увеличение сечения поведет за собой двадцати пяти процентное увеличение пропускной способности. Располагая данной информацией можно уменьшать расход автомобиля или же увеличивать его мощность. Это делать также легко, как и осуществлять ремонт стартера, обладая необходимыми знаниями и практикой.Аналогичная ситуация с загрязнением жиклеров бензиновыми смолами или прочими частицами, которые не способны задержать фильтры жиклеров. Выражается это в общей недостаче мощности и в провалах при разгоне. В данном случае актуальна регулировка карбюратора на ВАЗ 2109.
Общие рекомендации по настройке карбюратора ВАЗ 2109
Что касается настройки, то она ограничивается установкой горючей смеси для двигателя, при этом важно выбрать хорошее качество. Самостоятельно в условиях гаража реализовать данную операцию без специальных приборов и стендов достаточно сложно, но если вы располагаете достаточным опытом или как минимум теоретическими знаниями, то настроить карбюратор на ВАЗ 2109 вы сможете. В противном случае, если карбюратор не отрегулирован и не настроен, то работа двигателя будет сопровождаться неустойчивостью и неэкономичностью, необходимая мощность развиваться не будет и неисправности карбюратора в итоге будут все более глобальными.
Первое, что вы должны сделать – открутить винт качества. Откройте капот и проверьте состояние карбюратора, далее слева от карбюратора вы сможете обнаружить и сам винт сзади в нижней части. Так просто его сразу не увидеть, поскольку он располагается в отверстии. Чтобы винт можно было крутить, следует располагать не слишком длинной отверткой с небольшим диаметром, около трех миллиметров.
На следующем этапе необходимо запустить двигатель, чтобы он некоторое время поработал на холостых оборотах. По часовой стрелке вращайте винт качества, то есть его необходимо закручивать до тех пор, пока обороты двигателя не станут уменьшаться. Как только обороты начали уменьшаться винт необходимо начинать вращать в другую сторону, то есть откручивать, пока обороты снова не будут уменьшаться. Теперь необходимо оставить винт качества в таком положении и начать регулировать карбюратор по оборотам холостого хода.
Воспользуйтесь большим пластмассовым винтом, который находится в задней части карбюратора. У рассматриваемого винта есть достаточно большая головка, которой удобно управлять с помощью руки. До необходимых оборотов вращайте его. Если ваше авто оснащено тахометром, установите приблизительно 700-900 оборотов, если же тахометр отсутствует, полагайтесь на свой слух и ожидайте минимально устойчивых.
При необходимости также можно настроить работу воздушной заслонки, но рассматриваемая процедура вовсе не представляет собой ничего сложного. Смысл заключается в том, чтобы заслонка полностью смогла открываться при полном вдавливании рукоятки привода. Таким образом, заслонка должна находиться в вертикальном положении, в противном случае расход топлива будет не до конца оправдан. Заданного положения достигнуть весьма легко, если изменить крепление троса привода к карбюратору.
Как вытащить винт качества?
Если вы не знаете, как регулировать карбюратор, то вы даже не сможете вытащить винт качества. С рассматриваемой проблемой сталкиваются многие начинающие автомобилисты, когда промывают и разбирают карбюратор. После отвинчивания сам винт вытянуть не так уж и просто и существует по этому поводу множество советов. Вытащить винт можно, даже не снимая карбюратора.
Воспользуйтесь швейной иглой, выбирать при этом нужно подлиннее. Загните самый кончик иглы на девяносто градусов. Для этого возьмите зажигалку и подставьте под пламя кончик иглы. Нагрейте докрасна и воспользуйтесь плоскогубцами, чтобы пару миллиметров подогнуть на небольшой угол, поскольку игла остывает быстро. Затем снова нагрейте ее и согните немного. Так продолжайте делать около трех раз, пока не достигните угла в девяносто градусов. Настоятельно не рекомендуется сразу на девяносто градусов загибать кончик иглы, поскольку за счет излишней хрупкости она может сломаться.
В результате у вас выйдет игла с небольшим крючком. Именно этот инструмент и нужно использовать, чтобы аккуратно вынуть винт качества, вывернув его предварительно из резьбы. Заменить винт качества можно новым или же приобрести для старого резиновое колечко.
Как видите, в целом, если располагать поэтапной инструкцией, рассматриваемая процедура вовсе не сложна, как и замена тормозных колодок.
Поэтапная инструкция к регулировке карбюратора на ВАЗ 2109
Прежде всего помните, что пользоваться огнем и курить во время рассматриваемых ремонтных работ строго запрещается.
- В первую очередь необходимо отсоединить провод от клеммы и снять воздушный фильтр. Заслонка будет полностью открыта.
- Ослабьте затяжку между рычагом приводу воздушной заслонки и болтом крепления.
- Далее необходимо повернуть рычаг таким образом, чтобы заслонка полностью открылась.
- На следующем этапе утопите ручку привода полностью на панели приборов.
- Вытяните из оболочки тяги и затените болт крепления тяги по отношению к рычагу привода заслонки.
- Вытяните ручку до упора, при этом ручка должна закрыться полностью. Отверните болт крепления тяги, если этого не происходит.
- На следующем этапе полностью закройте дроссельную заслонку и затяните болт крепления оболочки.
autoremka.ru
Регулировка карбюратора ВАЗ 2108 своими руками.
При регулярной эксплуатации промывать карбюратор не нужно. Но если заметны сильные загрязнения, заедают заслонки или другие подвижные части, а также перед ремонтом и настройкой, карбюратор необходимо отмыть в растворителе.
Ни в коем разе не используйте для этих целей кисти или ворсистую ветошь. Если волосок попадет в жиклер, мощность двигателя заметно понизится. Для чистки лучше всего использовать специальные препараты, но если не хотите тратить много денег можете обойтись керосином или бензином и баллончиком сжатого воздуха.
После чистки можно приступить к регулировке. В этой статье вы не найдете конкретных действий по экономии топлива или, наоборот, по значительному увеличению мощности. Я, безусловно, дам некоторые рекомендации и пищу для размышлений, но развивать мысли будете сами лично. Начнем.
Регулировка привода заслонки дросселяОсматриваем натяжение тросика. Он не должен провисать, так же, как и не должен быть чрезмерно напряжен (тогда заслонка не будет полностью открываться или захлопываться). Приступаем к регулировке:
— Гайку наконечника на оболочке троса придерживаем ключом «на 13» и ослабляем контргайку.— Регулировочной гайкой нужно выставить правильное расстояние между карбюратором и наконечником.
Когда педаль газа отпущена полностью — заслонка должны быть до упора закрыта, при нажатой педали, соответственно, открыта.— Когда закончили, затягиваем контргайку.
Регулировка привода воздушной заслонки— Крышку с воздухофильтра снимаем и проверяем ход тяги в оболочке. Не должно быть заеданий.
Если все отрегулировано правильно, утопив ручку привода на торпедо, воздушная заслонка должна полностью открыться. Но если так не происходит, ослабляем болт, удерживающий тягу, и проводим настройку.— Рычаг заслонки поворачиваем таким образом, чтобы она была открыта.— Теперь нужно утопить ручку на приборной панели до упора.— Берем плоскогубцы и натягиваем трос, удерживая «рубашку». Фиксируем натяжение болтом.— Вытянув ручку обратно, проверяем, закрыта ли заслонка. Если не полностью, нужно чуточку отпустить натяжение. Продолжаем регулировать, пока заслонка не будет четко открываться и закрываться. При этом рычаг не должен касаться «рубашки» тросика в любом его положении.
Регулировка устройства запускаЧтобы провести точную регулировку, необходимо снять карб и тщательно подстраивать зазоры. Если же карбюратор снимать не охота, при наличии тахометра можно кое-как отрегулировать. Для этого:
— снимаем воздушный фильтр и вытаскиваем рукоять привода воздушной заслонки,— заводим машину,
— приоткрываем заслонку на одну третью (отверткой),— ключом «на 7» подкручиваем регулировочный болт до тех пор, пока частота вращения коленчатого вала не «устаканится» на уровне 3200-3500,— убираем отвертку от заслонки и добиваемся частоты 2700-3000,— зажав контргайки, устанавливаем фильтр на место.
Настройка должна проводиться на разогретом двигателе.
Регулировка холостого ходаДля качественной регулировки нужно прогреть движок и включить фары, обогреватели и прочие электроприборы, чтобы обеспечить хорошую токовую нагрузку.— Вращая винт «качества», устанавливаем максимальные обороты ХХ.— Теперь винт «количества» крутим до тех пор, пока обороты не дойдут отметки превосходящей на 50-70 необходимое значение холостого хода.— Снова винт «качества». Добиваемся нужного числа оборотов ХХ.
В целом, все готово. Теперь, как обещала, немного теоретических рекомендаций.
Карбюратор необходим для дозировки топлива и воздуха при получении питающей смеси. Контроль этих веществ обеспечивается благодаря жиклерам (специальным «пробкам»). Их производительность разнится в зависимости от диаметра и длины отверстия, форсунок, и разности давлений выхода и входа. Важно отметить, что пропускная способность жиклера и площадь его сечения связанный нелинейной функцией. Это значит, что при увеличении сечения на 10%, производительность жиклера возрастет на 1/4. Следовательно, экспериментируя с жиклерами можно прибавить мощности (и расхода) двигателю, но также и сэкономить. Думаю понятно как? Такая же ситуация наблюдается, если жиклеры загрязняются (помните я говорила про кисточки и тряпки?). Смолы бензина и прочие частички мусора, которые смогли просочиться через фильтр, оседают в отверстиях.
В общем, если вы начали ощущать провалы в динамике или просто заметили упадок мощности, в первую очередь рекомендую промыть карбюратор.
На этом все. Удачных экспериментов!
Загрузка...vazikov.ru
