Ваз 21150 неисправности

ВАЗ 2115 | Поиск и устранение неисправностей в работе двигателя

Введение

С помощью приведенных методик поиска и устранения неисправностей в работе двигателя можно обнаружить наиболее вероятные причины неисправностей в работе двигателя. Эти операции охватывают компоненты топливной системы, системы зажигания и механические системы, которые могут стать причиной данной конкретной неисправности, а затем приведены в логической последовательности способы устранения этих неисправностей.

Важным признаком, сигнализирующим о неисправности двигателя во время движения, служит постоянно горящая или кратковременно зажигающаяся контрольная лампа «Двигатель скоро потребует обслуживания». При этом необходимо проверить код неисправности, хранящийся в компьютерной системе управления двигателем либо в электронной системе диагностики. В руководстве приводится описание признаков каждой неисправности и на основании обнаруженных неисправностей необходимо выбрать правильный признак. Признак неисправности приводится вместе с описанием неисправностей.

В некоторых случаях используемые термины могут оказаться незнакомыми и потому, что многие из них являются взаимозаменяемыми, необходимо проанализировать наиболее частое употребление каждого термина и затем определить его значение. Если значение термина не будет понятно и конкретный признак не ясен, то процедурой поиска и устранения неисправностей невозможно будет воспользоваться. Важно помнить о следующих двух фактах.

1. Процедуры поиска и устранения неисправностей приведены для диагностики неисправностей двигателя, который некоторое время работал нормально, а затем старение и износ создали новую ситуацию.

2. Невозможно охватить все возможные причины неисправностей, особенно те, которые влияют на содержание выбросов вредных веществ. Если выполнение действий по устранению неисправностей не приводит к исчезновению неисправности, значит либо был выбран неправильный признак, либо необходимо провести более детальный анализ. Практически все из приведенных признаков неисправностей могут быть вызваны изношенными или неисправными деталями, такими как свечи зажигания, провода системы зажигания, крышка и ротор распределителя системы зажигания, а также топливный и воздушный фильтры.

Поиски устранения механических неисправностей

Приводимая ниже информация по диагностике охватывает обычно встречающиеся механические неисправности и способы их устранения. При правильной диагностике неисправность может быть устранена путем регулировки, ремонта или замены деталей. Необходимая для этого последовательность действия приведена в соответствующей главе данного руководства.

Повышенный расход масла

Повышенный расход масла может быть вызван одной из следующих причин:

– негерметичностью системы смазки. Затяните резьбовые соединения и/или замените, если это необходимо, прокладки и уплотнительные кольца;

– неправильные измерения уровня моторного масла с помощью указателя уровня масла. При определении уровня масла поставьте автомобиль на ровную горизонтальную площадку и подождите достаточное время, чтобы масло стекло в поддон;

– слишком низкая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу. Если частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу не контролируется электронным блоком, отрегулируйте частоту вращения холостого хода в соответствии с требованиями;

– не соответствует тип установленного датчика давления или неисправен датчик давления;

– неправильный тип установленного манометра или неисправный манометр, который необходимо заменить;

– несоответствующая вязкость моторного масла или жидкое масло. Залейте масло для соответствующего сезона, или замените масло, разжиженное из-за попадания влаги или несгоревшей топливной смеси;

– изношенный или загрязненный масляный насос. Замените масляный насос;

– загрязненный масляный фильтр. Замените масляный фильтр;

– отвинтился или забит сетчатый фильтр на приемном патрубке масляного насоса. Очистите и/или промойте сетчатый фильтр;

– боковое отверстие в приемном патрубке масляного насоса. Замените патрубок;

– вязкость моторного масла не соответствует спецификации. Используйте масло стандарта SAE для соответствующих температур эксплуатации;

– длительное движение на больших скоростях или с прицепом обычно приводит к повышению расхода масла;

– неисправность в системе принудительной вентиляции картера;

– износ маслоотражательных колпачков и/или направляющих втулок клапанов или отсутствие маслоотражательных клапанов. Расточите направляющие втулки и установите клапана ремонтного размера и/или новые маслоотражательные колпачки;

– плохо приработанные, изношенные или сломанные поршневые кольца. Дайте новым поршневым кольцам притереться в течение некоторого времени. При необходимости замените сломанные или изношенные поршневые кольца;

– неправильная установка поршня или неправильный его размер.

Низкое давление масла

Низкое давление масла может быть вызвано следующими причинами:

– увеличенный зазор в подшипниках. При необходимости замените подшипник;

– трещины, поры или пробки в каналах блока цилиндров. Отремонтируйте или замените блок цилиндров;

– отсутствуют или неправильно установлены заглушки системы смазки. Установите заглушки или при необходимости замените.

Шум в газораспределительном механизме

Шум в газораспределительном механизме может быть вызван любой из перечисленных ниже причин:

– низкое давление масла. Устраните причину;

– ослабление крепления рычагов клапанов. Проверьте и при необходимости устраните;

– изношенный рычаг и/или толкатель клапана;

– поломка пружин клапана;

– заедание клапанов;

– изношенные, грязные или неисправные толкатели клапанов. Очистите от грязи, проверьте и при необходимости замените;

– изношенный или с дефектами распределительный вал. Замените распределительный вал;

– изношены направляющие клапанов.

Поиск и устранение причин, вызывающих стук в двигателе

Стуки в холодном двигателе, продолжающиеся 2–3 мин и/или усиливающиеся при возрастании нагрузки

• Маховик задевает за кожух. Отрегулируйте установку кожуха.

• Отвинтился или сломался балансир или шкив привода.

• Увеличенный зазор между поршнями и цилиндрами. Расточите цилиндр и отхонингуйте под ремонтный размер и замените поршни. Стук поршней на холодном двигателе обычно исчезает после притирки. Стук поршней холодного двигателя, исчезающий через 1,5 мин, является допустимым.

• Погнут шатун.

Сильный стук прогретого двигателя, возникающий под нагрузкой

• Сломан балансир или ступица шкива. При необходимости замените.

• Ослабление болтов крепления автоматической коробки передач.

• Перетянуты ремни привода вспомогательного оборудования. Замените или отрегулируйте натяжение.

• Выхлопная труба касается поверхности дороги. Закрепите выхлопную трубу.

• Трещина в маховике.

• Увеличенный зазор в коренных подшипниках. При необходимости замените.

• Увеличенный зазор в шатунных подшипниках. При необходимости замените.

Легкий стук при работе прогретого двигателя

• Детонация в цилиндрах двигателя.

• Проверьте установку угла опережения зажигания и качество топлива.

• Ослабление болтов крепления автоматической коробки передач.

• Нарушение герметичности выпускного коллектора. Затяните болты и/или замените прокладку.

• Увеличены зазоры шатунных подшипников. При необходимости замените подшипники.

Стуки при пуске двигателя, длящиеся всего несколько секунд

• Масло несоответствующей вязкости.

• Залейте масло, вязкость которого соответствует условиям эксплуатации.

При неработающем двигателе некоторые клапана будут находиться в открытом положении. Давление пружины на гидравлический механизм регулировки зазора клапана будет приводить к уменьшению гидростатического давления. Ремонт требуется, только если этот дефект присутствует постоянно.

• Увеличен осевой люфт коленчатого вала – замените упорный подшипник.

• Увеличен зазор в переднем коренном подшипнике. Замените изношенные детали.

Стуки прогретого двигателя на холостом ходу

• Недостаточное натяжение или износ приводных ремней. При необходимости натяните и/или замените ремни.

• Поврежден подшипник компрессора кондиционера или генератора. При необходимости замените.

• Неисправности в газораспределительном механизме. При необходимости замените вышедшие из строя детали.

• Вязкость моторного масла не соответствует требованиям. Залейте масло с вязкостью, соответствующей сезону эксплуатации автомобиля.

• Увеличен зазор в поршневом пальце. Замените поршневой палец и поршень.

• Увеличен зазор шатуна. Проверьте зазоры и при необходимости замените шатун.

• Недостаточный зазор между цилиндром и поршнем. Отхонингуйте цилиндр и установите новый поршень.

• Отвинтился противовес коленчатого вала. Затяните и/или замените изношенные детали.

• Поршневой палец смещен сторону от оси. Установите поршень правильно.

Двигатель перегревается

1. Негерметичность системы охлаждения двигателя, негерметичность в системе охлаждения трансмиссионного масла. Проверьте на наличие течи и устраните ее. Проверьте расширительный бачок, шланг и пробку горловины радиатора.

2. Приводной ремень проскальзывает или поврежден. При необходимости заменить ремень или натяжитель.

3. Термостат не открывается. Проверьте и при необходимости замените.

4. Нарушена работа электрического вентилятора радиатора.

5. Течь через прокладку головки цилиндров. Проверьте и при необходимости устраните.

При работе двигателя на холостом ходу горит контрольная лампа низкого давления моторного масла

1. Загрязнен трубопровод циркуляции охладителя масла или трубопровод охладителя.

2. Низкое давление, создаваемое масляным насосом.

Проверка компрессии

Приводимая ниже проверка проводится перед разборкой двигателя. Она используется для подтверждения необходимости разборки и капитального ремонта двигателя и восстановления его параметров.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Отсоедините разъем ВАТ от распределителя зажигания или блока зажигания.

Результаты проверки компрессии в цилиндрах двигателя позволяют судить о состоянии группы деталей в верхней части двигателя (поршней, поршневых колец, клапанов и прокладки головки блока цилиндров). А именно, уменьшение компрессии может быть обусловлено негерметичностью камер сгорания вследствие износа поршневых колец, повреждения тарелок и седел клапанов, прогорания прокладки головки блока цилиндров.

Очистите участки рядом со свечами зажигания, для чего продуйте сжатым воздухом (при отсутствии компрессора продуйте участки автомобильным или даже велосипедным, насосом). Это необходимо для того, чтобы исключить попадание грязи в цилиндры при измерении компрессии.

При проверке компрессии двигатель должен иметь нормальную рабочую температуру, дроссельная заслонка должна быть открыта, все свечи зажигания вывернуты, а аккумуляторная батарея – полностью или почти полностью заряжена.

Вставьте компрессометр в отверстие для свечи.

Включите стартер и проверните коленчатый вал как минимум на семь тактов сжатия, следя за показаниями компрессометра. Минимальное показание манометра должно быть не менее 689 кПа.

На исправном двигателе давление должно нарастать быстро. Низкое давление после первого хода поршня и медленное нарастание при последующих тактах сжатия указывает на износ поршневых колец. Если после первого хода поршня давление низкое и при последующих тактах сжатия не возрастает, то причиной является утечка в клапанах или негерметичность прокладки головки блока цилиндров (причиной также может являться образование трещин в головке). Снижение компрессии может также быть вызвано отложениями нагара на обратных сторонах тарелок клапанов. Запишите наибольшее значение компрессии.

Повторите процедуру измерения для остальных цилиндров и сравните результаты с техническими данными.

Если компрессия в цилиндрах ниже минимально допустимого значения, через отверстие для свечи введите в каждый цилиндр немного моторного масла, затем повторите проверку. Если после введения масла компрессия повысилась, то можно сделать однозначный вывод о том, что изношены поршневые кольца. Если компрессия увеличилась незначительно, то утечка происходит через клапаны или прокладку головки блока цилиндров. Утечка через клапаны может быть вызвана прогоранием седел и/или рабочих кромок клапанов, а также деформацией стержней клапанов или образованием на них трещин.

Если компрессия одинаково низкая только в двух соседних цилиндрах, то наиболее вероятной причиной является прогорание прокладки между этими цилиндрами. В качестве подтверждения возможно появление в камерах сгорания или масляном поддоне следов охлаждающей жидкости.

Если значение компрессии превышает номинальное значение, значит, камера сгорания покрыта отложениями нагара. В данном случае головку блока цилиндров надо снять и удалить нагар.

automn.ru

ВАЗ 2115 | Диагностика неисправностей узлов и систем автомобиля

Владельцы автомобилей, выполняющие процедуры текущего обслуживания транспортного средства согласно приведенного в Главе Текущее обслуживание графика крайне редко вынуждены будут обращаться к материалам данного раздела. Надежность узлов и компонентов, устанавливаемых на современные автомобили настолько высока, что при своевременном выполнении замены изношенных и вышедших из строя в результате старения материалов деталей вероятность внезапного их отказа крайне мала. Отказы редко происходят спонтанно и обычно являются следствием иногда продолжительного развития дефекта. В частности, выходу из строя механических компонентов практически всегда предшествует возникновение и развитие характерных симптомов, проявляющихся порой за много тысяч километров пробега до отказа. Те же компоненты, которые могут выйти из строя неожиданно, обычно не являются жизненно важными для функционирования основных узлов и систем автомобиля, либо легко заменяются в дорожных условиях.

Основополагающим шагом при выявлении причин любого отказа является выбор точки начала поисков. Часто причина оказывается лежащей на поверхности, однако в некоторых случаях приходится потрудиться, проводя небольшое расследование. Автолюбитель, произведший полдюжины случайных проверок, замен и исправлений вполне имеет шанс обнаружить причину отказа (или его симптом), однако такой подход никак нельзя назвать разумным, ввиду его трудоемкости и бесцельности затрат времени и средств. Гораздо эффективнее оказывается спокойный логический подход к поиску вышедшего из строя узла или компонента. Обязательно следует принять во внимание все предшествовавшие поломке, иногда незначительные, симптомы и настораживающие сигналы, такие как потеря развиваемой двигателем мощности, изменение показаний измерителей, возникновение необычных звуков и запахов, и т.п. Не забывайте, что выход из строя таких компонентов, как предохранители или свечи зажигания могут являться лишь симптомом более глубоко скрытого нарушения.

Ниже в данном подразделе приведена достаточно простая схема диагностики наиболее часто встречающихся отказов. Причины нарушений и их симптомы сгруппированы по признаку отношения к функционированию какого-либо конкретного агрегата или системы: «Двигатель», «Система охлаждения» и т.д. В скобках приводятся ссылки на соответствующие Главы и разделы Руководства, имеющие отношение к функционированию подозреваемых в неисправности компонентов.

Вне зависимости от природы отказа в основу расследования его причины всегда кладутся одинаковые базовые принципы:

Удостоверьтесь в правильности определения симптомов отказа. Сказанное означает уверенность в определении границ района поисков, что особенно важно при помощи в диагностике отказа другому автолюбителю, который не может адекватно изложить симптомы имеющего место нарушения.

Старайтесь не проглядеть очевидные нарушения. Например, если двигатель не запускается, не стесняйтесь проверить наличие топлива в бензобаке (при этом не следует принимать на веру утверждения владельца неисправного автомобиля). В случае отказа электрооборудования в первую очередь следует проверить состояние и надежность крепления клеммных соединений электропроводки, лишь после этого имеет смысл доставать диагностические приборы.

Старайтесь устранить причину отказа, а не его симптом. Замена разряженной батареи новой поможет произвести запуск двигателя, однако имеющая место причина разрядки старой батареи останется неустраненной, что приведет к быстрому выходу из строя и новой. Также замена забросанных маслом свечей зажигания позволит восстановить на некоторое время исправность функционирования двигателя, однако отказ непременно вскоре повторится (если причина лежала не просто в применении свечей не того типа).

Не принимайте на веру никакие утверждения. Помните, что «новый» компонент также может оказаться неисправным, в особенности если он долгое время пролежал в багажнике — не следует исключать компонент из списка проверяемых лишь по той причине, что он является новым или недавно установлен. В случае пренебрежения выполнением данной рекомендации не следует удивляться, когда выявленная, наконец, причина отказа окажется лежавшей на поверхности с самого начала.

Диагностика отказов и причин снижения эффективности отдачи двигателя

Двигатель не проворачивается при попытке его запуска

Окислены полюсные клеммы батареи, либо ослабло крепление на них наконечников проводов (см. Главу Текущее обслуживание).
Разряжена или неисправна батарея .
АТ не переведена в положение «Р» или «N».
Оборвана, или иным образом повреждена электропроводка цепи системы запуска, либо ослабло крепление клемм контактных соединений.
Приводная шестерня стартера заклинена в зубчатом венце приводного диска.
Вышло из строя тяговое реле стартера.
Неисправен электромотор стартера.
Неисправен выключатель зажигания.
Обломаны или изношены зубцы приводной шестерни стартера или зубчатого венца приводного диска.
Двигатель заклинен. Попытайтесь провернуть его вручную за болт шкива коленчатого вала.

Двигатель проворачивается, но не запускается

Пуст топливный бак.
Разряжена батарея (двигатель проворачивается слишком медленно).
Окислены полюсные клеммы батареи, либо ослабло крепление на них наконечников проводов.
Нарушена проходимость топливных линий, неисправен бензонасос, либо заблокированы вентиляционные патрубки топливного бака.
Неисправны компоненты распределителя зажигания.
Упало, либо неравномерно распределено между цилиндрами двигателя компрессионное давление.
Неисправны гидравлические толкатели клапанов.
В топливо попала вода.
Неисправна катушка зажигания.
Неисправен инжектор(ы) впрыска.
Увлажнены или повреждены компоненты системы зажигания.
Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров.
Оборвана или иным образом повреждена электропроводка цепи системы запуска, либо ослабло крепление клемм контактных соединений.
В результате ослабления крепежа распределителя нарушены установки угла опережения зажигания.
Оборвана или иным образом повреждена электропроводка цепи системы зажигания, ослабло крепление клемм контактных соединений, либо неисправна катушка зажигания.
Установки фаз газораспределения нарушены в результате износа компонентов привода ГРМ.
Оборван газораспределительный ремень, либо ослабло усилие его натяжения.

Затруднен запуск холодного двигателя

Разряжена батарея.
Окислены полюсные клеммы батареи, либо ослабло крепление на них наконечников проводов.
Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров.
Неисправна система подачи топлива.
Имеют место утечки топлива через инжектор(ы) впрыска.
Имеют место пробои бегунка распределителя в виде угольных дорожек.
Упало компрессионное давление.

Затруднен запуск горячего двигателя

Загрязнен фильтрующий элемент воздухоочистителя, либо иным образом нарушена его проходимость.
Неисправна система питания (топливо не поступает в инжекторы впрыска).
Окислены клеммные соединения батареи (особенно масса).
Нарушено качество заземления силового агрегата.
Неисправен датчик CMP в распределителе зажигания.
Нарушена исправность функционирования системы впрыска или управления двигателем.
Неисправна система улавливания топливных испарений (EVAP).
Упало компрессионное давление.

Ввод стартера в зацепление затруднен, либо сопровождается посторонними шумами

Обломаны или изношены зубцы приводной шестерни стартера или зубчатого венца приводного диска.
Ослабли или выпали болты крепления стартера.
Изношены или повреждены внутренние компоненты стартера.

Двигатель запускается, но сразу глохнет

Оборвана или иным образом повреждена электропроводка цепи системы зажигания, либо ослабло крепление клемм контактных соединений на распределителе, катушке зажигания или генераторе (см. Главу Системы запуска и заряда).
Имеет место топливное голодание инжектора(ов) впрыска.
Имеют место потери разрежения.
Нарушена установка оборотов холостого хода.
Имеют место утечки всасываемого воздуха, либо повреждены вакуумные линии.

За время парковки под двигателем образуются потеки масла

Имеют место утечки через прокладку поддона картера, либо сливную пробку.
Имеет место утечки через посадочное уплотнение датчика выключателя давления масла.
Имеют место утечки через прокладки головок цилиндров.
Имеют место утечки через сальники валов двигателя.
Имеют место утечки в масляном насосе.

Нарушена стабильность оборотов холостого хода

Имеют место потери разрежения.
Неисправен клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR).
Нарушена проходимость клапана PCV.
Заблокирован фильтрующий элемент воздухоочистителя.
Бензонасос не обеспечивает требуемый расход топлива.
Нарушена герметичность прокладки головки цилиндров .
Изношен ремень привода ГРМ.
Изношены рабочие выступы кулачков распределительного вала(ов).
Неисправны гидравлические толкатели.
Клапаны прогорели, либо неплотно прижимаются к седлам.
Нарушена установка угла опережения зажигания.
Нарушена исправность функционирования системы зажигания.
Нарушена исправность функционирования термостатического воздухоочистителя.
Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров.
Упало, либо неравномерно распределено между цилиндрами компрессионное давление.
Нарушена проходимость инжектора(ов) впрыска.
Нарушена установка оборотов холостого хода.

Имеют место пропуски зажигания на холостых оборотах

Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров.
Неисправны ВВ провода свечей зажигания.
Увлажнены или повреждены компоненты системы зажигания (распределитель).
Имеет место короткое замыкание в цепи зажигания (катушка или свечи).
Неисправны компоненты системы снижения токсичности, либо нарушена их проходимость.
Нарушена проходимость топливного фильтра, либо загрязнено топливо.
Имеют место потери разрежения.
Нарушены установки оборотов или качества смеси холостого хода.
Нарушена установка угла опережения зажигания.
Упало, либо неравномерно распределено между цилиндрами компрессионное давление.
Нарушена проходимость топливных инжекторов.

Пропуски зажигания имеют место при движении на передаче

Нарушена проходимость топливного фильтра/ соединительного тракта системы питания.
Упало давление топлива.
Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров.
Нарушена установка угла опережения зажигания.
Треснута крышка распределителя зажигания, нарушена надежность крепления контактных соединений ВВ проводов, либо имеют место внутренние дефекты распределителя.
Имеет место «пробой» в ВВ свечных проводах.
Неисправны компоненты систем снижения токсичности отработавших газов.
Упало, либо неравномерно распределено между цилиндрами компрессионное давление.
Неисправна система зажигания, либо ослабли контактные соединения ее электропроводки.
Имеют место потери разрежения.
Неисправен топливный насос, либо упал развиваемый им напор.
Нарушена вентиляция топливного бака.

Чрезмерно высоки обороты холостого хода

Нарушена плавность хода привода дроссельной заслонки.
Нарушена установка оборотов холостого хода.
Имеют место утечки во впускном воздушном тракте.
Нарушена исправность функционирования системы управления двигателем.

Батарея не «держит» заряд

Изношен приводной ремень генератора, либо нарушена регулировка усилия его натяжения.
Окислены полюсные клеммы, либо ослабло крепление на них наконечников проводов.
Упал уровень электролита в банках.
Генератор не выдает требуемый ток заряда.
Оборвана или иным образом повреждена электропроводка цепи системы заряда, либо ослабло крепление клемм контактных соединений.
Происходит разрядка батареи вследствие короткого замыкания в бортовой электропроводке.
Имеет место внутренний дефект батареи.

Контрольная лампа зажигания/ заряда продолжает гореть при работающем двигателе

Имеет место внутренний дефект генератора или регулятора напряжения.
Изношен или оборван приводной ремень генератора, либо нарушена регулировка усилия его натяжения.
Изношены, заклинены или загрязнены щетки генератора.
Ослабли или сломаны щеточные пружины генератора.
Оборвана электропроводка контура заряда, либо ослабло крепление клеммных соединений.

Контрольная лампа зажигания/ заряда не загорается при повороте ключа в положение ON

Перегорела нить накаливания.
Неисправна печатная плата комбинации приборов, либо ламподержатель.
Неисправен генератор.

Имеют место пропуски зажигания во время движения

Нарушена проходимость топливного фильтра, либо загрязнено топливо.
Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров.
Нарушена установка угла опережения зажигания.
Треснута крышка распределителя, нарушено качество контактных соединений ВВ проводов, либо имеет место внутренний дефект распределителя зажигания.
Повреждены свечные провода.
Нарушена исправность функционирования компонентов системы снижения токсичности отработавших газов.
Упало, либо неравномерно распределено между цилиндрами компрессионное давление.
Неисправна катушка зажигания.
Нарушена исправность функционирования системы зажигания.
Имеют место потери разрежения во впускном трубопроводе, либо через соединительные вакуумные шланги.
Нарушена проходимость инжекторов впрыска.
Имеют место утечки в клапане EGR.
Нарушена установка оборотов холостого хода.

Стабильность оборотов двигателя нарушается во время акселерации

Нарушена установка угла опережения зажигания.
Нарушена исправность функционирования системы зажигания.
Нарушена проходимость инжекторов впрыска.
Упало давление топлива в результате нарушения исправности функционирования бензонасоса или проходимости топливных линий.
Нарушена исправность функционирования инжекторов впрыска, либо системы управления двигателем.
Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров.
Ослабло крепление разъема(ов) электропроводки инжектора(ов) впрыска.
Нарушена проходимость топливного фильтра.
Имеют место утечки воздуха во впускном тракте.
Нарушена исправность функционирования системы EGR.

Двигатель работает рывками при удерживаемой неподвижно педали акселератора

Имеют место утечки воздуха во впускном тракте.
Неисправен бензонасос, либо регулятор давления топлива.
Ослабло крепление разъема(ов) электропроводки инжектора(ов) впрыска.
Имеют место нарушения функционирования системы управления двигателем.

Двигатель самопроизвольно глохнет

Нарушена установка оборотов холостого хода.
Нарушена проходимость топливного фильтра, либо в систему питания попала влага.
Увлажнены или повреждены компоненты системы зажигания (распределитель и ВВ провода).
Неисправны компоненты систем снижения токсичности отработавших газов.
Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров.
Неисправны ВВ провода свечей зажигания.
Имеют место потери разрежения на корпусе дросселя, впускном трубопроводе или через соединительные шланги.
Неисправны гидротолкатели клапанов.
Неисправен топливный насос, либо упал развиваемый им напор.
Нарушена вентиляция топливного бака, либо заблокированы бензопроводы.
Нарушена исправность функционирования системы впрыска или управления двигателем.

Упала развиваемая двигателем мощность

Нарушена установка угла опережения зажигания.
Имеет место чрезмерный люфт вала распределителя зажигания.
Изношен бегунок распределителя, его крышка, ВВ свечные провода или катушка зажигания.
Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров.
Неисправна система впрыска топлива.
Заблокирован фильтрующий элемент воздухоочистителя.
Заклинены тормоза.
Упал уровень ATF в АТ.
Неисправна АТ.
Нарушена проходимость топливного фильтра, либо в систему питания попала влага.
Нарушена исправность функционирования системы EGR.
Автомобиль заправлен нестандартным топливом.
Упало, либо неравномерно распределено между цилиндрами компрессионное давление.
Заблокирована система выпуска отработавших газов.
Неисправен топливный насос, либо упал развиваемый им напор.
Имеют место утечки во впускном воздушном тракте.
Нарушена исправность функционирования системы впрыска или управления двигателем.

Происходят «выстрелы» в выпускном тракте

Нарушена исправность функционирования системы EGR.
Нарушена установка угла опережения зажигания.
Нарушена исправность функционирования термостата воздухоочистителя.
Имеют место потери разрежения.
Неисправны гидротолкатели клапанов.
Повреждены клапанные пружины, либо произошло «залипание» клапанов.
Имеют место утечки во впускном воздушном тракте.
Имеет место неисправность во вторичном (ВВ) контуре системы зажигания (свечные изоляторы, ВВ провода, крышка/ бегунок распределителя и т.п.).
Неисправна система впрыска топлива.

Двигатель работает рывками при удерживаемой неподвижно педали акселератора

Имеют место утечки воздуха во впускном тракте.
Неисправен бензонасос.
Ослабло крепление разъема(ов) электропроводки инжектора(ов) впрыска.
Имеют место нарушения функционирования системы управления двигателем.

Во время акселерации или при повышении нагрузки на двигатель возникают стуки, вызываемые слишком ранним зажиганием или детонацией

Заправлено топливо не того сорта.
Нарушена установка угла опережения зажигания.
Имеет место чрезмерное нагарообразование в камерах сгорания.
Установлены нестандартные свечи зажигания.
Неисправна система впрыска топлива.
Повреждены ВВ провода.
Изношены или повреждены компоненты распределителя.
Нарушена исправность функционирования клапана EGR.
Имеют место потери разрежения.
Неисправен датчик детонации.

Двигатель продолжает работать после выключения зажигания (дизель-эффект)

Имеют место утечки в инжекторах.
Выставлены чрезмерно высокие обороты холостого хода.
Чрезмерно высока рабочая температура двигателя.
Нарушена установка угла опережения зажигания.
Имеет место чрезмерное нагарообразование на днищах поршней.
Происходит «залипание» клапанов.
Неисправны гидротолкатели клапанов.
Нарушена исправность функционирования системы EGR.

Имеет место падение давления двигательного масла

Упал уровень масла, либо заправлено масло не того сорта.
Изношены подшипники двигателя и/или масляный насос.
Имеет место перегрев двигателя.
Заблокирован масляный фильтр.
Нарушена проходимость сетчатого фильтра маслозаборника.
Выставлены чрезмерно низкие обороты холостого хода.
Произошло короткое замыкание в косе электропроводки.
Неисправен измеритель давления масла.

Чрезмерен расход двигательного масла

Ослабла сливная пробка поддона картера.
Ослабли болты крепления поддона, либо повреждена его уплотнительная прокладка.
Ослабли болты крепления передней крышки, либо повреждена ее уплотнительная прокладка.
Поврежден передний или задний сальник коленчатого вала.
Ослабли болты крепления крышки головки цилиндров, либо повреждена ее уплотнительная прокладка.
Ослабла посадка масляного фильтра.
Ослабло усилие затягивания датчика-выключателя давления масла.
Имеет место чрезмерный износ поршней или цилиндров.
Изношены или повреждены поршневые кольца .
Изношены или повреждены маслоотражательные колпачки впускных и/или выпускных клапанов.
Изношены стержни клапанов.
Изношены или повреждены направляющие втулки клапанов.

Чрезмерен расход топлива

Загрязнен фильтрующий элемент воздухоочистителя или иным образом нарушена его проходимость.
Нарушена установка угла опережения зажигания.
Нарушена установка оборотов холостого хода.
Имеют место утечки в топливном тракте.
Нарушена проходимость инжекторов.
Нарушена исправность функционирования системы впрыска топлива или управления двигателем.
Нарушена исправность функционирования систем снижения токсичности.
Недостаточно давление накачки шин, либо установлены колеса не того типоразмера.
«Прихвачены» тормоза.

Имеют место утечки топлива (в салоне и вблизи автомобиля отчетливо пахнет бензином)

Повреждены механически или в результате развития коррозии топливный бак, бензопроводы или их штуцерные соединения.
Топливный бак переполнен.
Заблокирован фильтр угольного адсорбера системы EVAP.
Имеют место утечки в тракте системы EVAP.
Повреждены или чрезмерно изношены внутренние компоненты инжекторов.
Нарушена исправность функционирования системы впрыска топлива.

Различного рода шумы, возникающие при работе двигателя

Громкий глухой стук, чаще возникающий при акселерации, указывает на износ или повреждение коренных подшипников, либо неравномерный износ коленчатого вала.
Аналогичный описанному выше, но несколько более высокочастотный, звук, также чаще возникающий при акселерации, говорит о возможном износе шатунных подшипников.
Перекрывающийся металлический стук, усиливающийся при повышении оборотов двигателя, и ослабевающий по мере прогрева последнего свидетельствует чрезмерном износе поршней и стенок цилиндров.
Частое щелканье, учащающееся при акселерации говорит об износе поршневых пальцев или гнезд под их посадку в поршнях (звук возникает при каждом прохождении соответствующим поршнем ВМТ).
Металлическое щелканье, издаваемое водяным насосом, указывает износ подшипников и необходимость замены последнего.
Причиной частого стука или щелканья, учащающихся с повышением оборотов, может являться нарушение регулировки клапанных зазоров. Прослушайте клапанный механизм при помощи стетоскопа/отрезка вакуумного шланга. Если регулировка клапанов не приведет к исправлению ситуации, следует проверить состояние гидравлических толкателей и прочих компонентов клапанного механизма.

В некоторых случаях устранению стука помогает заправка двигателя маслом с более высоким компонентом вязкости.

Причиной возникновения равномерного металлического стука или грохоти, издаваемого приводом ГРМ может являться износ газораспределительной цепи или нарушение регулировки ее натяжения; проверьте также состояние звездочек.

Диагностика неисправностей системы охлаждения

Имеет место перегрев двигателя

Упал уровень охлаждающей жидкости.
Поврежден приводной ремень или нарушена регулировка его натяжения.
Нарушена проходимость радиатора или заблокирована его решетка.
Неисправен водяной насос.
Неисправен термостат.
Имеет место нарушение в цепи вентилятора системы охлаждения.
Имеет место механическое повреждение крыльчатки вентилятора системы охлаждения.
Нарушена герметичность посадки крышки радиатора.
Нарушена установка угла опережения зажигания.
Тракт системы охлаждения перекрыт воздушной пробкой.
Заправлено двигательное масло не того сорта.
Неточны показания измерителя температуры.

Имеет место переохлаждение

Неисправен термостат.
Неточны показания измерителя температуры.
Имеет место нарушение в цепи вентилятора системы охлаждения.

Имеют место внешние утечки охлаждающей жидкости

Повреждены механически или разрушены в результате старения материала шланги охладительного тракта, либо ослабли хомуты их крепления.
Изношены или повреждены сальники водяного насоса (охлаждающая жидкость будет сочиться через контрольное отверстие).
Имеют место утечки охлаждающей жидкости из радиатора или расширительного бачка.
Повреждены сливные или выжимные пробки водяной рубашки блока двигателя.
Нарушена герметичность посадки датчика-выключателя температуры охлаждающей жидкости.
Повреждены уплотнительные прокладки блока или имеют место трещины в литье.
Неисправна крышка радиатора.
Произошло вскипание охлаждающей жидкости в результате перегрева.

Имеют место внутренние утечки охлаждающей жидкости

Наличие внутренних утечек подтверждается присутствием охлаждающей жидкости в двигательном масле, вызывающим эмульгирование последнего.

Пробита прокладка головки цилиндров.
Треснута головка или блок цилиндров.
Ослабли болты крепления головки цилиндров.

Имеют место потери охлаждающей жидкости

В систему залито чрезмерное количество охлаждающей жидкости.
Охлаждающая жидкость выкипает в результате перегрева.
Имеют место внешние или внутренние утечки охлаждающей жидкости.
Неисправна крышка радиатора.
Давление в системе охлаждения повышается за счет компрессии в цилиндрах в результате появления трещин в головке или блоке, либо нарушения целостности уплотнительной прокладки.

Нарушена циркуляция охлаждающей жидкости

Неисправен водяной насос. Проверьте путем прощупывания верхнего радиаторного шланга.
Нарушена проходимость охладительного тракта.
Ослабло натяжение ремня привода водяного насоса.
Заклинен термостат.
Упал уровень охлаждающей жидкости.

Имеет место развитие коррозии

Чрезмерно загрязнена охлаждающая жидкость. Доливайте в систему только дистиллированную дождевую воду.
Чрезмерно разбавлен антифриз.
Недостаточно часто производится замена охлаждающей жидкости и промывка тракта.

Диагностика неисправностей АТ

Ввиду сложности конструкции АТ среднестатистическому механику-любителю будет затруднительно достаточно точно провести диагностику ее отказов и восстановительный ремонт. В случае возникновения проблем, отличных от перечисленных ниже, владельцу автомобиля следует обратиться за помощью к специалистам автосервиса. Не следует также спешить с демонтажем неисправной трансмиссии, так как многие ее проверки производятся in situ (на штатном месте).

Утечки ATF

ATF обычно отличается темно-красным цветом. Не следует путать следы ее утечек с таковыми от двигательного масла (последние могут сноситься на картер трансмиссии набегающим потоком воздуха).

Для выявления источника утечки, прежде всего, следует очистить картер трансмиссии и окружающие его поверхности от грязи и смазки. Воспользуйтесь качественным обезжиривателем или выполните паровую чистку агрегата. Совершите на автомобиле короткую поездку с невысокой скоростью движения (чтобы следы имеющей место утечки не сносились далеко от ее источника). Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки. Осмотрите картер трансмиссии, визуально выявляя источники утечки ATF.

Наиболее часто в качестве таковых выступают:

Поддон картера трансмиссии: подтяните крепеж и/или замените уплотнительную прокладку;
Заднее удлинение трансмиссии: подтяните крепеж и/или замените сальник;
Заливная горловина: замените резиновую манжету в месте входа горловины в картер трансмиссии;
Вентиляционная трубка: трансмиссия переполнена и/или в картер попала вода;
Узел подключения спидометра: замените уплотнительное кольцо в месте входа приводного троса в картер трансмиссии.

ATF имеет коричневый цвет или пахнет гарью

Упал уровень ATF в трансмиссии, либо жидкость пригорела и нуждается в замене.

Не происходит автоматического переключения трансмиссии на пониженную передачу при полном выжимании педали газа

Нарушена регулировка троса привода дроссельной заслонки при включении режима kickdown (downshift).

Двигатель запускается в положении трансмиссии, отличном от «Р или «N»

Неисправен датчик-выключатель разрешения запуска, либо нарушена его регулировка.

Трансмиссия «соскакивает» с выбранного положения, переключается с трудом или с шумом, либо не обеспечивает поступательное движение автомобиля вперед или назад

Существует множество возможных причин перечисленных отказов, однако в сферу компетенции среднестатистического механика-любителя попадает лишь одна из них - нарушение уровня ATF. Проверьте, в случае необходимости произведите корректировку уровня/ замену жидкости и фильтра, параллельно проверьте состояние ATF. Во всех остальных случаях автомобиль следует отогнать для диагностики и восстановительного ремонта/ замены трансмиссии на станцию техобслуживания.

Диагностика неисправностей карданного вала

Имеют место утечки в передней части карданного вала

Поврежден или изношен задний сальник трансмиссии. Проверьте также состояние поверхности скользящей вилки.

При включении передачи (в момент появления нагрузки) возникает стук

Ослабло крепление компонентов задней подвески.
Ослабли болты/ гайки карданного вала.
Изношены или повреждены подшипники карданного шарнира(ов).
Имеет место металлический скрежет, сообразный скорости движения автомобиля
Изношены подшипники карданного шарнира(во).

Имеют место вибрации

В первую очередь проверьте балансировку колес и давление накачки шин.

Установите в салоне автомобиля тахометр и во время движения постарайтесь определить обороты двигателя, при которых вибрация достигает максимальной интенсивности, затем переключите передачу и доведите обороты двигателя до того же значения.
Если вибрация возникает и достигает максимальной интенсивности при одних и тех же оборотах двигателя, независимо от выбранной передачи, ее источником является НЕ карданный вал, так как частота его вращения зависит от выбора передаточного отношения.
Если переключение передачи приводит к исчезновению вибрации или заметному снижению ее интенсивности (при тех же оборотах двигателя), следует перейти к проверкам состояния карданного вала:.
Проверьте карданный вал на наличие признаков изгиба и прочих деформаций, в случае необходимости произведите замену
Тщательно очистите вал. Налипшая грязь может являться причиной нарушения балансировки.
Оцените степень износа подшипников карданных шарниров, в случае необходимости произведите замену сборок.
Проверьте балансировку карданного вала или его соединительного фланца. Удостоверьтесь в присутствии на своих местах балансировочных грузиков, снимите вал и установите его, провернув на 180°. Если вибрации не исчезнут, отдайте вал в балансировку.
Проверьте надежность затягивания крепежных болтов/ гаек.
При соответствующей комплектации автомобиля оцените степень износа центрального подшипника.
Проверьте состояние задних втулок трансмиссии.

Имеет место скребущий звук

Удостоверьтесь, что пылезащитная крышка скользящей вилки не трется о картер заднего удлинения трансмиссии.

Имеет место вой или свист

При соответствующей комплектации автомобиля источником подобных звуков может являться центральный подшипник.

Диагностика неисправностей заднего моста и главной передачи

Имеет место посторонний шум, одинаковый при движении на передаче и накатом

Естественный дорожный шум.
Изношены, либо неправильно накачаны шины.
Изношены или повреждены колесные подшипники, либо ослаб их натяг.
Упал уровень масла в дифференциале.
Неисправен дифференциал.

Имеет место стук, возникающий при трогании с места или при переключении передач

Неисправен дифференциал, либо нарушена его регулировка.

Посторонние звуки возникают во время совершения поворотов

Неисправен дифференциал.

Имеют место вибрации

См. подраздел, посвященный диагностике неисправностей карданного вала. Если вал в порядке, поддомкратьте задок автомобиля и установите его на подпорки (см. иллюстрацию Схема заведения подпорок для фиксации автомобиля в поднятом положении) и вручную оцените состояние колесных подшипников, в случае необходимости произведите замену.

Имеют место утечки масла

Поврежден сальник ведущей шестерни главной передачи.
Повреждены сальники полуосей.
Ослаб крепеж, либо повреждена уплотнительная прокладка крышки дифференциала.
Ослабла сливная и/или заливная пробка дифференциала.
Нарушена проходимость вентиляционного сапуна дифференциала.

Диагностика неисправностей раздаточной коробки

Шестерни выскакивают из зацепления

Нарушена величина свободного хода рычага управления.
Рычаг управления цепляется за консоль.
Ослаб крепеж опор подвески раздаточной коробки, либо имеет место усталостная деформация материала.
Изношены внутренние компоненты раздаточной коробки, либо нарушены регулировки.

Затруднено переключение режимов

Упал уровень масла.
Изношены внутренние компоненты раздаточной коробки, либо нарушены регулировки.

Имеют место посторонние шумы

Упал уровень масла в раздаточной коробке.
Наличие шумов при выборе режимов 4Н и 4L и отсутствие их в режиме 2Н говорит о наличии неисправности в компонентах переднего дифференциала или передней оси.
Наличие шумов при выборе любого из режимов говорит о наличии неисправности в компонентах заднего дифференциала или заднего моста.
Наличие шумов при выборе режимов 4Н и 2Н и отсутствие их в режиме 4L говорит о наличии неисправности внутренних компонентов раздаточной коробки.

Диагностика неисправностей тормозной системы

Прежде чем прийти к заключению об отказе тормозной системы, проверьте состояние и давление накачки шин, равномерность загрузки автомобиля и углы установки передних колес.

При торможении нарушается курсовая устойчивость автомобиля

Неправильно накачаны шины.
Нарушена регулировка углов установки передних колес.
На одну ось автомобиля (переднюю или заднюю) установлены колеса разного типоразмера.
Изношены, повреждены или замаслены тормозные колодки/ башмаки с одного из бортов автомобиля.
Чрезмерно изношены тормозные колодки или диск с одного из бортов автомобиля.
Ослаб крепеж компонентов передней подвески.
Неисправен один или несколько тормозных механизмов.
Нарушена проходимость тормозных линий.
Ослабли болты крепления суппорта или щита тормозного механизма.
Заклинен поршень суппорта/ колесного цилиндра одного из тормозных механизмов, либо затруднено его перемещение.
С разных бортов автомобиля установлены тормозные колодки/ башмаки с фрикционными накладками различного типа.
Изношены или повреждены компоненты рулевого привода или подвески.
Нарушена регулировка преднатяга колесных подшипников.

Во время торможения возникают посторонние шумы (скрежет или высокочастотный визг)

Изношены фрикционные накладки тормозных колодок передних колес — звук издают датчики износа колодок.
Загрязнены или заполированы до блеска тормозные колодки.
Поврежден коррозией тормозной диск/ барабан — обычно после длительной стоянки автомобиля.
Между диском и щитом тормозного механизма попал посторонний предмет (например, камень).
Деформирован тормозной щит.

Чрезмерно велик ход тормозной педали

Имеет место локальное нарушение в тормозной системе.
Упал уровень гидравлической жидкости в резервуаре ГТЦ.
В гидравлическую систему попал воздух.
Нарушена исправность функционирования автоматических регуляторов тормозных механизмов.
Неисправен клапан-ограничитель.
Неисправен ГТЦ.
Неисправен вакуумный усилитель тормозов.

Имеет место мягкость хода тормозной педали при ее выжимании

В гидравлическую систему попал воздух.
Повреждены в результате старения материала гибкие тормозные шланги.
Ослаб крепеж ГТЦ.
Неисправен ГТЦ.
Нарушена установка рабочих зазоров тормозных колодок/ башмаков.
Нарушена проходимость вентиляционного отверстия крышки резервуара ГТЦ.
Деформированы резиновые тормозные линии.
Размягчены уплотнительные манжеты суппортов.
Тормозная жидкость нуждается в замене.

Для остановки автомобиля требуется прикладывание чрезмерно большого усилия к тормозной педали

См. причины, перечисленные в предыдущем подразделе, плюс следующие:

Неисправен вакуумный усилитель тормозов.
Чрезмерно изношены фрикционные накладки тормозных колодок/ башмаков.
Заклинен поршень(и) суппорта/ колесного цилиндра.
Загрязнены маслом или смазкой фрикционные накладки тормозных колодок/ башмаков.
Повреждены или изношены тормозные диски.
Неисправен ГТЦ или суппорт(ы)/ колесный цилиндр(ы).
Недавно установлены и не успели приработаться новые тормозные колодки/ башмаки.
Имеет место локальное нарушение в тормозной системе.

Педаль ножного тормоза проваливается до пола без сопротивления

Упал уровень жидкости в резервуаре ГТЦ, либо имеют место утечки через поршни суппортов/ колесных цилиндров.
Повреждены тормозные линии, либо ослабли их штуцерные соединения.

Во время торможения возникают пульсации педали ножного тормоза

Изношены или повреждены колесные подшипники, либо нарушена регулировка их преднатяга.
Неправильно установлены компоненты суппорта тормозного механизма, либо между ними попали посторонние предметы.
Имеет место чрезмерное боковое биение тормозного диска/ овальность барабана.
Неравномерно изношены тормозные колодки.

Имеют место пульсации педали тормоза во время резкого торможения

Следствие исправного функционирования ABS.

Во время торможения возникает вибрация, передаваемая на тормозную педаль или рулевое колесо

Имеет место чрезмерное биение тормозного диска/ деформация тормозного барабана.
Изношены фрикционные накладки тормозных колодок/ башмаков.
Ослабли болты крепления суппорта/ тормозного щита.
Изношены компоненты подвески или рулевого привода, либо опоры.

Тормоза «прихвачены» (снижена эффективность отдачи двигателя, колеса чрезмерно разогреваются во время движения)

Нарушена регулировка выходного штока педали ножного тормоза.
Нарушена проходимость впускного штуцера ГТЦ.
Заклинен в цилиндре поршень ГТЦ.
Чрезмерно изношены тормозные колодки/ башмаки.
Деформированы чашки поршней в главном тормозном цилиндре, либо суппортах тормозных механизмов.
Нарушена регулировка стояночного тормоза.
Нарушена регулировка преднатяга колесных подшипников.
Нарушена регулировка установочной высоты педали ножного тормоза.
Заклинен колесный цилиндр(ы).
Нарушена регулировка зазоров посадки башмаков в барабанах тормозных механизмов.
Неисправен ГТЦ.
Нарушена проходимость тормозных линий.

Задние колеса блокируются при нормальном торможении

Чрезмерно сильно накачаны шины.
Чрезмерно изношены протекторы.

Задние колеса блокируются при экстренном торможении

Чрезмерно сильно накачаны шины.
Чрезмерно изношены протекторы.
Загрязнены маслом колодки тормозных механизмов передних колес.
Неисправен ГТЦ, либо сборка(и) тормозных механизмов.

Стояночный тормоз не удерживает автомобиль должным образом

Нарушена регулировка привода стояночного тормоза.

Диагностика неисправностей подвески и рулевого управления

Прежде чем приступать к проверкам компонентов подвески и рулевого привода удостоверьтесь, что причиной нарушения не является неправильная накачка шин, установка шин различного типоразмера, нарушение балансировки колес, или «прихватывание» тормозов.

Нарушена курсовая устойчивость автомобиля

На одну ось установлены колеса различного типоразмера, либо их шины накачаны с различным давлением.
Имеет место дефект шин.
Изношены компоненты подвески или рулевого привода.
Нарушена регулировка углов установки передних колес.
«Прихвачены» тормозные механизмы передних колес.
Нарушена регулировка преднатяга колесных подшипников.
Сломаны или «просели» винтовые пружины.
Ослабли колесные гайки.
Геометрия подвески или рулевого привода нарушена в результате аварии.

Имеет место люфт колес и повышенная вибрация автомобиля

Нарушена балансировка передних колес (вибрация заметнее всего передается через рулевое колесо).
Нарушена балансировка задних колес (вибрация заметнее всего передается через кузов автомобиля).
Нарушена регулировка преднатяга колесных подшипников.
Изношены компоненты стоек подвески.
Ослабли колесные гайки.
Неодинаково накачаны шины.
Повреждены или деформированы колесные диски.
Повреждены шины.
Изношены компоненты рулевого привода или подвески, либо их шаровые шарниры и/или резинометаллические втулки.
Изношена шаровая опора(ы).

Во время совершения поворотов и при торможении происходит «галопирование» и/или раскачивание автомобиля

Ослабло крепление стабилизатора поперечной устойчивости.
Неисправны амортизаторы.
Сломаны или «просели» винтовые пружины/ рессоры подвески.
Изношены компоненты рулевого привода или подвески, либо их шаровые шарниры и/или резинометаллические втулки.
Автомобиль перегружен.

Имеет место рыскание или общая курсовая неустойчивость автомобиля

На одну ось установлены колеса различного типоразмера, либо их шины накачаны с различным давлением.
Нарушена балансировка колес.
Неравномерно накачаны шины.
Ослабли колесные гайки/ болты.
Имеет место недостаток смазки ШРУСов и наконечников рулевых тяг.
Изношены амортизаторы.
Ослабло крепление стабилизатора поперечной устойчивости.
Сломаны или «просели» винтовые пружины/ рессоры.
Нарушена регулировка углов установки передних колес.
Изношены компоненты рулевого привода или подвески, либо их шаровые шарниры и/или резинометаллические втулки.

Чрезмерно туго поворачивается рулевое колесо

Упал уровень жидкости системы гидроусиления руля.
Неправильно накачаны шины.
Имеет место недостаток смазки шаровых опор и наконечников рулевых тяг.
Нарушена регулировка углов установки передних колес.
Нарушена регулировка рулевого механизма, либо упал уровень смазки.
Нарушена регулировка преднатяга колесных подшипников.
Изношены или повреждены компоненты рулевого механизма.
Вращению рулевого вала мешает подрулевой переключатель.
Слишком слабо накачаны шины.
Изношены или повреждены шаровые опоры.
Изношены или повреждены компоненты рулевого привода.
См. также предыдущий подраздел.

Чрезмерен люфт рулевого колеса

Ослабли колесные подшипники.
Изношены втулки компонентов подвески.
Нарушена регулировка рулевого механизма.
Нарушена регулировка углов установки передних колес.
Ослаб крепеж сборки рулевого механизма.
Изношены компоненты рулевого привода или подвески.

Отсутствует гидравлическое усиление

Поврежден ремень привода рулевого насоса, либо нарушена регулировка его натяжения.
Упал уровень гидравлической жидкости.
Нарушена проходимость шлангов системы усиления руля.
В гидравлический тракт системы усиления руля попал воздух.
Неисправен рулевой насос.
Неисправен рулевой механизм.

Нарушена исправность возврата рулевого колеса в прямолинейное положение

Нарушена регулировка углов установки передних колес.
Слишком слабо накачаны шины.
Изношены компоненты рулевого механизма.
Нарушена регулировка рулевой колонки.
Изношены или повреждены шаровые опоры.
Изношены или повреждены компоненты рулевого привода.
Произошла утрата смазки компонентов рулевого привода.
Упал уровень смазки в картере рулевого механизма.
Заклинена рулевая колонка.

Рулевое колесо вращается в разные стороны с различным сопротивлением

Имеют место утечки в картере рулевого механизма.
Нарушена проходимость гидравлических линий системы усиления руля.

Рулевой насос работает с повышенным шумом

Имеет место недостаток масла в насосе.
Нарушена проходимость шлангов, либо масляного фильтра рулевого насоса.
Ослаблен крепеж приводного шкива.
Нарушена регулировка усилия натяжения ремня привода рулевого насоса.
Неисправен рулевой насос.

Имеют место посторонние шумы, исходящие из передней части автомобиля

Неправильно накачаны шины.
Произошла утрата смазки шаровых опор или компонентов рулевого привода.
Ослаблен крепеж рулевого механизма, компонентов рулевого привода и подвески.
Изношены опоры амортизаторов.
Повреждены амортизаторы.
Повреждены рессоры.
Ослабли гайки крепления колес.
Изношены или повреждены шлицы задних полуосей.
Чрезмерен осевой люфт заднего моста.

Во время торможения ухудшается управляемость автомобиля

Изношены ступичные подшипники передних колес.
Сломаны или «просели» винтовые пружины подвески.
Имеет место деформация тормозных дисков/ барабанов.

Автомобиль чрезмерно просел

Перегруз.
Изношены амортизаторы стоечных сборок.
Сломаны или «просели» винтовые пружины подвески.

Имеет место скрежет или другие посторонние шумы, издаваемые рулевым механизмом

Ослаб крепеж сборки рулевого механизма.
Имеет место внутреннее повреждение рулевого механизма.

Имеет место чрезмерный износ шин

Повышенный износ внутренней или наружной части протектора

Недостаточно накачаны шины (износ обоих краев).
Нарушена регулировка углов установки передних колес.
Изношены компоненты рулевого привода или подвески, либо их шаровые шарниры и/или резинометаллические втулки.
Не снижается скорость на поворотах.
Имеет место механическое нарушение геометрии подвески в результате аварии.

Чешуйчатый износ (обтрепывание) протектора

Нарушена установка сходимости.

Износ центральной части протектора

Шины накачаны слишком сильно.

Износ внутренних и наружных краев протектора

Недостаточно сильно накачаны шины.
Изношены амортизаторы.

Неравномерный износ протектора

Нарушена балансировка шины/ колеса.
Чрезмерно боковое биение диска или шины.
Изношены амортизаторы.
Повреждена шина.
При движении по сухому твердому дорожному покрытию не отключается полноприводной режим.

automn.ru

ВАЗ 2115 | Определение неисправностей

26.1. Двигатель

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Коленчатый вал двигателя не вращается или вращается очень медленно при запуске двигателя стартером

• Ненадежное подсоединения клемм аккумулятора. • Разряжен или неисправен аккумулятор. • Ненадежно подсоединена или неисправна электропроводка в цепи питания стартера. • Неисправно тяговое реле или контакты выключателя стартера. • Повреждение стартера. • Не происходит зацепление шестерни стартера с зубчатым венцом маховика. • Повреждена или ненадежно подсоединена шина заземления двигателя.

Коленчатый вал двигателя вращается, но двигатель не запускается

• Отсутствует топливо. • Разряжен аккумулятор. При этом коленчатый вал двигателя вращается очень медленно. • Ненадежно подсоединены клеммы аккумулятора. • На моделях с бензиновыми двигателями повреждены элементы системы зажигания или на них присутствуют пары влаги. • На моделях с бензиновыми двигателями неисправна электропроводка в системе зажигания. • На моделях с бензиновыми двигателями неисправны свечи зажигания или не отрегулирован межэлектродный зазор свечи. • На моделях с дизельными двигателями неисправна система предпускового подогрева. • На моделях с бензиновыми двигателями с карбюратором неисправен или неправильно отрегулирован механизм заслонки или неисправна заслонка клапана отсечки топлива. • На моделях с дизельными двигателями неисправен клапан остановки двигателя. • На моделях с дизельными двигателями присутствует воздух в топливной системе. • Серьезный механический дефект двигателя.

Затрудненный запуск холодного двигателя

• Разряжен аккумулятор. • Ненадежное подсоединение или окисление клемм аккумулятора. • На моделях с бензиновыми двигателями неисправны свечи зажигания или не отрегулирован межэлектродный зазор свечи. • На моделях с дизельными двигателями неисправна система предпускового подогрева. • На моделях с бензиновыми двигателями с карбюратором неисправен или неправильно отрегулирован механизм заслонки или неисправна заслонка клапана отсечки топлива. • На моделях с бензиновыми двигателями неисправна система впрыска топлива. • На моделях с бензиновыми двигателями неисправна электропроводка в системе зажигания. • На моделях с дизельными двигателями неправильно отрегулирован клапан повышенных оборотов холостого хода. • Низкая компрессия в цилиндрах двигателя.

Затрудненный запуск горячего двигателя

• Загрязнен фильтрующий элемент воздушного фильтра. • На моделях с бензиновыми двигателями с карбюратором неисправен или неправильно отрегулирован механизм заслонки или неисправна заслонка клапана отсечки топлива. • На моделях с бензиновыми двигателями неисправна система впрыска топлива. • Низкая компрессия в цилиндрах двигателя.

Сильный шум при работе стартера

• Изношены или сломаны зубья шестерни стартера или зубчатого венца маховика. • Ослаблены или отсутствуют болты крепления стартера. • Изношены или повреждены внутренние детали стартера.

Двигатель запускается, но сразу же останавливается

• На моделях с бензиновыми двигателями неисправны или ослаблены контакты в электрических разъемах. • На моделях с бензиновыми двигателями дополнительный подсос воздуха в корпусе карбюратора или впускном коллекторе. • На моделях с бензиновыми двигателями с карбюратором забиты жиклеры или внутренние каналы карбюратора. • На моделях с бензиновыми двигателями с системой впрыска топлива повреждена или забита система впрыска топлива или инжектор.

Неустойчивая работа двигателя на оборотах холостого хода

• Загрязнен фильтрующий элемент воздушного фильтра. • На моделях с бензиновыми двигателями дополнительный подсос воздуха в корпусе карбюратора или впускном коллекторе. • На моделях с бензиновыми двигателями неисправны свечи зажигания или не отрегулирован межэлектродный зазор свечи. • Низкая компрессия в цилиндрах двигателя. • Изношены кулачки распределительного вала. • Неправильно установлена приводная цепь. • На моделях с бензиновыми двигателями с карбюратором забиты жиклеры или внутренние каналы карбюратора. • На моделях с бензиновыми двигателями с системой впрыска топлива повреждена или забита система впрыска топлива или инжектор. • На моделях с дизельными двигателями неисправны топливные форсунки.

Пропуски зажигания на оборотах холостого хода

• На моделях с бензиновыми двигателями неисправны свечи зажигания или не отрегулирован межэлектродный зазор свечи. • На моделях с бензиновыми двигателями неисправны высоковольтные провода. • На моделях с бензиновыми двигателями дополнительный подсос воздуха в корпусе карбюратора или впускном коллекторе. • На моделях с бензиновыми двигателями с карбюратором забиты жиклеры или внутренние каналы карбюратора. • На моделях с бензиновыми двигателями с системой впрыска топлива повреждена или забита система впрыска топлива или инжектор. • На моделях с дизельными двигателями неисправны топливные форсунки. • На моделях с бензиновыми двигателями имеются трещины на крышке распределителя зажигания. • Неравномерная или низкая компрессия в цилиндрах двигателя. • Ненадежно подсоединены или повреждены шланги вентиляции картера.

Пропуски зажигания на всех оборотах двигателя

• Загрязнение топливного фильтра. • Неисправен топливный насос или подает топливо под низким давлением. • Загрязнения топливного бака или топливных трубок. • На моделях с бензиновыми двигателями дополнительный подсос воздуха в корпусе карбюратора или впускном коллекторе. • На моделях с бензиновыми двигателями неисправны свечи зажигания или не отрегулирован межэлектродный зазор свечи. • На моделях с бензиновыми двигателями неисправны высоковольтные провода. • На моделях с дизельными двигателями неисправны топливные форсунки. • На моделях с бензиновыми двигателями неисправна катушка зажигания. • На моделях с бензиновыми двигателями имеются трещины на крышке распределителя зажигания. • Неравномерная или низкая компрессия в цилиндрах двигателя. • На моделях с бензиновыми двигателями с карбюратором забиты жиклеры или внутренние каналы карбюратора. • На моделях с бензиновыми двигателями с системой впрыска топлива повреждена или забита система впрыска топлива или инжектор.

Ускорение двигателя происходит с задержкой

• На моделях с бензиновыми двигателями неисправны свечи зажигания или не отрегулирован межэлектродный зазор свечи. • На моделях с бензиновыми двигателями дополнительный подсос воздуха в корпусе карбюратора или впускном коллекторе. • На моделях с бензиновыми двигателями с карбюратором забиты жиклеры или внутренние каналы карбюратора. • На моделях с бензиновыми двигателями с системой впрыска топлива повреждена или забита система впрыска топлива или инжектор. • На моделях с дизельными двигателями неисправны топливные форсунки.

Двигатель останавливается

• На моделях с бензиновыми двигателями дополнительный подсос воздуха в корпусе карбюратора или впускном коллекторе. • Загрязнение топливного фильтра. • Неисправен топливный насос или подает топливо под низким давлением. • Загрязнения топливного бака или топливных трубок. • На моделях с бензиновыми двигателями с карбюратором забиты жиклеры или внутренние каналы карбюратора. • На моделях с бензиновыми двигателями с системой впрыска топлива повреждена или забита система впрыска топлива или инжектор. • На моделях с дизельными двигателями неисправны топливные форсунки.

Уменьшение мощности двигателя

• Неправильно установлена приводная цепь. • Загрязнение топливного фильтра. • Неисправен топливный насос или подает топливо под низким давлением. • На моделях с бензиновыми двигателями неисправны свечи зажигания или не отрегулирован межэлектродный зазор свечи. • На моделях с бензиновыми двигателями дополнительный подсос воздуха в корпусе карбюратора или впускном коллекторе. • На моделях с бензиновыми двигателями с карбюратором забиты жиклеры или внутренние каналы карбюратора. • На моделях с бензиновыми двигателями с системой впрыска топлива повреждена или забита система впрыска топлива или инжектор. • На моделях с дизельными двигателями неисправны топливные форсунки. • На моделях с дизельными двигателями неправильно отрегулирован момент впрыска топлива. • Притормаживание колес при движении автомобиля. • Неполное включение сцепления (сцепление буксует).

Загорание контрольной лампы давления масла при работающем двигателе

• Низкий уровень масла в двигателе или залито масло не требуемого типа. • Неисправен датчик давления масла. • Изношены коренные подшипники коленчатого вала и/или масляный насос. • Перегрев двигателя. • Неисправен предохранительный клапан масляного насоса. • Загрязнение сетчатого фильтра маслоприемной трубки масляного насоса.

Двигатель продолжает работать после его выключения

• Толстый слой нагара в камерах сгорания. • Перегрев двигателя. • На моделях с бензиновыми двигателями с карбюратором неисправна обмотка электромагнитного клапана отсечки топлива. • На моделях с бензиновыми двигателями с системой впрыска топлива повреждение в системе впрыска топлива. • На моделях с дизельными двигателями неисправен электромагнитный клапан остановки двигателя.

Посторонние шумы в двигателе

Детонация или стуки при ускорении или при полной загрузке автомобиля

• На моделях с бензиновыми двигателями неправильно отрегулирован угол опережения зажигания. • На моделях с бензиновыми двигателями установлены свечи зажигания не того типа. • Используется топливо с низким октановым числом. • На моделях с бензиновыми двигателями дополнительный подсос воздуха в корпусе карбюратора или впускном коллекторе. • Толстый слой нагара в камерах сгорания. • На моделях с бензиновыми двигателями с карбюратором забиты жиклеры или внутренние каналы карбюратора. • На моделях с бензиновыми двигателями с системой впрыска топлива повреждена или забита система впрыска топлива или инжектор.

Свистящие или хрипящие шумы

• На моделях с бензиновыми двигателями негерметична прокладка впускного коллектора или корпуса карбюратора/дросселя. • Негерметична прокладка выпускного коллектора или соединение выпускного коллектора с приемной выхлопной трубой. • Повреждение вакуумного шланга вакуумного усилителя тормозов. • Прогорание прокладки головки блока цилиндров.

Незначительный стук или дребезжание

• Износ механизма привода клапанов или распределительного вала. • Износ или повреждение вспомогательных агрегатов двигателя (водяного насоса, генератора и т.д).

Громкий или глухой стук

• Изношены шатунные подшипники коленчатого вала (постоянный сильный стук, уменьшающийся при увеличении нагрузки). • Изношены коренные подшипники коленчатого вала (сильный стук, увеличивающийся при увеличении нагрузки). • Повреждение поршня (особенно ощутимо при работе холодного двигателя).

automn.ru

ВАЗ 2115 | Диагностика неисправностей

Диагностика неисправностей

Двигатель

Двигатель запускается плохо или не запускается вообще

Ошибки при запуске.

На холодном двигателе: Один раз полностью выжать педаль газа и отпустить. Полностью выжать сцепление и запустить двигатель.
Если температура находится ниже точки замерзания или автомобиль не эксплуатировался несколько дней, педаль газа следует выжать два-три раза
На теплом двигателе: При запуске выжать педаль газа до половины. Запустить двигатель. Когда двигатель запустится, отпустить педаль газа. Не прокачивать педалью газа.
На горячем двигателе: Полностью выжать педаль газа и, удерживая в этом положении (не прокачивать), запустить двигатель. После запуска отпустить педаль.

Инжекторный двигатель: При запуске педаль газа не выжимать.

Дизельный двигатель:

На холодном двигателе: Включить зажигание, когда контрольная лампа погаснет, полностью выжать педали сцепления и газа и запустить двигатель.
На теплом двигателе: Преднакал не требуется,, двигатель можно запускать сразу. Если двигатель сразу не запускается, немного подождать и повторить запуск. Перед подачей газа дать двигателю некоторое время поработать на холостых оборотах.

Система зажигания неисправна или загрязнена. Проверить систему зажигания согласно таблице неисправностей.

Система питания неисправна или загрязнена. Проверить систему питания согласно таблице неисправностей.

Стартер проворачивает очень медленно. Зарядить батарею. Проверить стартер.

Зазор клапанов не соответствует требованиям. Отрегулировать зазор клапанов.

Смещены фазы газораспределения. Проверить фазы газораспределения, проверить натяжение зубчатого ремня.

Слишком низкое давление компрессии. Отрегулировать зазор клапанов, перебрать двигатель.

Неисправна прокладка головки цилиндров. Заменить прокладку.

На дизельном двигателе: неисправна система преднакала. Проверить систему преднакала согласно таблице неисправностей.

Неисправны форсунки. Проверить форсунки.

Неисправен ТНВД. Проверить ТНВД.

Система смазки двигателя

Контрольная лампа не горит после включения зажигания

Неисправен датчик давления масла. Включить зажигание. Отсоединить провод датчика и замкнуть на массу. Если лампа загорится, датчик заменить.

На датчик не подается напряжение, контакты корродированы. Проверить электрические провода и контакты.

Контрольная лампа неисправна. Заменить контрольную лампу.

Контрольная лампа не гаснет после запуска двигателя

Масло слишком теплое. Нормально, если контрольная лампа погаснет после подачи газа.

Контрольная лампа не гаснет после подачи газа или загорается во время движения

Давление масла слишком низкое. Проверить уровень масла.

Провод к датчику давления масла имеет короткое замыкание на массу. Отключить кабель от датчика и отвести в сторону (не замыкая на массу).

Датчик давления масла неисправен. Заменить датчик.

Слишком низкое давление масла на всех оборотах

В двигателе слишком мало масла. Долить масло.

Засорен сетчатый фильтр. Снять поддон картера, очистить сетчатый фильтр.

Изношен масляный насос. Снять масляный насос и проверить его, при необходимости заменить.

Повреждения подшипников. Снять двигатель.

Слишком низкое давление масла на малых оборотах

Редукционный клапан залип в открытом состоянии из-за загрязнения. Снять и проверить клапан.

Слишком высокое давление масла при числе оборотов выше 3000 об/мин

Редукционный клапан не открывается из-за загрязнения. Снять и проверить клапан.

Система охлаждения двигателя

Температура охлаждающей жидкости слишком высока, стрелка находится в красной области

В системе слишком мало охлаждающей жидкости. Расширительный бачок должен быть заполнен до отметки. При необходимости долить жидкость. Проверить герметичность системы охлаждения.

Термостат не открывается, охлаждающая жидкость циркулирует только по малому контуру. Проверить теплый ли верхний шланг охлаждающей жидкости. В противном случае снять и проверить термостат, при необходимости заменить его. В пути: снять термостат. Без термостата двигатель достигает своей нормальной рабочей температуры позднее, или не достигает вовсе, поэтому неисправный термостат заменить как можно скорее.

Слишком маленькое натяжение мультиребристого клинового ремня водяного насоса. Проверить и отрегулировать натяжение.

Загрязнены пластины радиатора. Продуть радиатор сжатым воздухом со стороны двигателя.

Радиатор засорен внутри из-за известковых отложений или ржавчины, нижний шланг радиатора холодный. Заменить радиатор.

Не работает электровентилятор. Проверить прочность посадки и контакт штекера на термовыключателе и моторе вентилятора. Проверить термовыключатель. В пути: Отключить штекер от термовыключателя. Вентилятор будет работать постоянно, пока включено зажигание. Как правило, дополнительное охлаждение вентилятором необходимо только при движении в городском цикле или короткими отрезками. Проверить прикладывается ли напряжение к штекеру мотора вентилятора (зажигание включено, штекер термовыключателя перемкнут). Если да, то заменить мотор вентилятора.

Неисправна крышка радиатора. Произвести проверку под давлением (выполняется в мастерской).

Неисправен указатель температуры охлаждающей жидкости. Проверить указатель/датчик.

Система зажигания

Двигатель запускается плохо или не запускается вообще

Отсутствует искра зажигания, крышка распределителя влажная, загрязненная. Очистить и высушить крышку распределителя.

Трещины в крышке распределителя, прогоревшие каналы. Заменить крышку распределителя.

Изношен контактный уголек в крышке распределителя. Заменить уголек.

Неисправен бегунок распределителя. Заменить бегунок.

Слишком высокое сопротивление бегунка распределителя. Заменить бегунок.

Слишком высокое сопротивление кабелей зажигания/наконечников свечей. Заменить кабели зажигания/наконечники свечей.

Наконечники свечей подключены неправильно. Подключить наконечники свечей в последовательности 1-3-4-2.

Свечи зажигания сырые из-за многочисленных попыток запуска. Очистить и высушить свечи зажигания.

Свечи зажигания снаружи влажные или загрязнены. Очистить и высушить свечи зажигания, надеть на свечи и наконечники защитные силиконовые колпачки.

Слишком низкая мощность катушки зажигания. Проверить прочность посадки и контакт проводов на катушке зажигания.

Трещины и каналы прогара в катушке зажигания. Заменить катушку зажигания.

Потеря напряжения из-за касания электрических соединений или проводов о шланги двигателя. Проложить провода надлежащим образом.

Сильно сдвинут момент зажигания. Отрегулировать момент зажигания.

Напряжение питания прибора управления меньше 9,5 В. Проверить степень заряда батареи.

Неисправен датчик Холла. Проверить датчик Холла (выполняется в мастерской).

Карбюратор

Холодный двигатель не запускается

Не закрывается стартовая заслонка. Проверить автоматику холодного запуска.

Стартовая заслонка или тяга имеют тяжелый ход. Сделать ход заслонки свободным.

Ослабло крепление оси стартовой заслонки или приводного рычага. Снять крышку карбюратора. Запрессовать новую ось, при необходимости приводной рычаг, вставить шарик и пружину.

Дроссельная заслонка недостаточно открывается. Отрегулировать зазор дроссельной заслонки.

Прервана подача топлива. Проверить подачу топлива

Топливный бак пуст. Залить топливо
Топливопроводы негерметичны, сплющены. Проверить
трубопроводы, при необходимости заменить
Негерметичен топливный насос. Заменить топливный насос
Разорвана мембрана топливного насоса. Заменить топливный насос.

Негерметичны поплавок, игольчатый клапан поплавка. Заменить, проверить уровень поплавка.

Загрязнены или засорены жиклеры. Очистить, заменить.

Двигатель глохнет при холодном запуске

Стартовая заслонка не открывается, имеет тяжелый ход. Сделать ход заслонки легким.

Недостаточное количество топлива в поплавковой камере из-за испарения на горячем двигателе. Произвести запуск еще раз, несколько раз выжать педаль газа и запустить двигатель с нажатой педалью.

Двигатель глохнет, не достигнув рабочей температурь

Cм. Раздел Двигатель глохнет при холодном запуске.

Регулировка холостого хода не соответствует требованиям. Отрегулировать число оборотов и содержание СО.

Двигатель подсасывает посторонний воздух. Проверить герметичность впускного тракта.

Изношен вал дроссельной заслонки. Заменить карбюратор.

Ослабло крепление жиклеров в карбюраторе. Затянуть.

Ослабло крепление карбюратора. Затянуть гайки крепления, при необходимости установить новую прокладку карбюратора.

Затруднен горячий запуск

Переобогащение вследствие испарения и конденсации топлива. Запустить двигатель на полном газе (Удерживая педаль газа нажатой).

Образование паровых пробок в системе подачи топлива. Запускать двигатель на полном газе и трогаться с места с повышенным числом оборотов. При повторном возникновении сменить марку бензина,, заправляться фирменным бензином.

Не достигается полная мощность, перебои при полной нагрузке

Рабочая смесь слишком бедная или слишком богатая.

Загрязнен топливный фильтр. Заменить
Загрязнены жиклеры. Прочистить
Уровень топлива слишком низкий/слишком высокий.

Отрегулировать поплавок

Засорена вентиляция бензобака. Прочистить
Дроссельная заслонка открывается не полностью. Отрегулировать привод газа.

Слишком малое прохождения воздуха.

Стартовая заслонка открывается не полностью. Отрегулировать привод стартовой заслонки
Загрязнен элемент воздушного фильтра. Очистить, при необходимости заменить.

Система впрыска топлива

Двигатель не запускается

При включении стартера электрический топливный насос не работает. Проверить, прикладывается ли к насосу напряжение. Проверить электрические контакты на хорошую проводимость.

Залипли вентили впрыска. Проверить вентили, при необходимости заменить.

Слишком низкое давление топлива. Проверить давление топлива.

Неисправен измеритель массы воздуха. Проверить измеритель массы воздуха.

Неисправен штекер на приборе управления. Проверить штекер, при необходимости заменить.

Холодный двигатель запускается плохо, работает неустойчиво

Содержание СО не соответствует требованиям. Проверить содержание СО и холостой ход.

Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости. Проверить датчик температуры.

Негерметична система впуска воздуха. Проверить соединения впускной системы.

Неисправен воздушный клапан. Проверить воздушный клапан.

Слишком низкое давление топлива. Проверить давление топлива.

Теплый двигатель запускается плохо, работает неустойчиво

Низкое качество топлива, образование паровых пробок. Заправить фирменное топливо.

Негерметична система впуска воздуха. Проверить соединения впускной системы.

Двигатель работает с перебоями

Электрические соединения к топливному насосу время от времени прерываются. Проверить состояние штекерных соединений и разъемов электрических проводов топливного насоса. Проверить предохранитель. Очистить контакты, при необходимости заменить.

Неисправен штекер прибора управления. Проверить штекер, при необходимости заменить.

Низкое качество топлива, образование паровых пробок. Заправить фирменное топливо.

Слишком низкое давление топлива. Проверить давление топлива.

Засорен топливный фильтр. Заменить топливный фильтр.

Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости. Проверить датчик температуры.

Неисправны вентили впрыска. Проверить вентили впрыска.

Неисправен измеритель массы воздуха. Проверить измеритель массы воздуха.

Негерметична система впуска воздуха. Проверить соединения впускной системы.

Двигатель имеет перебои в работе на переходных режимах

Негерметична система впуска воздуха. Проверить соединения впускной системы.

Неверна регулировка холостого хода. Проверить регулятор холостого хода, катализатор (лямбда-регулировка).

Датчик дроссельной заслонки неисправен или неверно отрегулирован. Проверить датчик дроссельной заслонки.

Горячий двигатель не запускается

Слишком высокое давление в топливной системе. Проверить давление топлива, при необходимости заменить регулятор давления.

Засорен или погнут возвратный трубопровод между регулятором давления и топливным баком. Прочистить или заменить трубопровод.

Неисправен датчик температуры двигателя. Проверить датчик температуры.

Негерметичны вентили впрыска. Снять вентили, трубопроводы оставить подключенными, включить на короткое время стартер.

Негерметична топливная система. Визуально проверить все места соединений в области двигателя и электрического топливного насоса. Подтянуть все соединения.

Негерметична система впуска воздуха. Проверить все соединения впускной системы.

Система впрыска дизельного двигателя

Двигатель не запускается или запускается плохо

Двигатель предварительно не прогревается. Проверить систему преднакала.

На электромагнитный клапан прекращения подачи топлива не подается напряжение. Подключить к электромагнитному клапану индикатор напряжения.

Ослаблено крепление электромагнитного клапана, клапан неисправен. Проверить прочность посадки и надежный контакт клапана с массой. Включать и выключать зажигание, при этом клапан должен щелкать.

Неисправна система подачи топлива. Проверить, чтобы подавалось топливо.

Топливопроводы согнуты, засорены.

негерметичны, с трещинами. Проверить топливопроводы.
засорен топливный фильтр. Прочистить топливопроводы.
засорена вентиляция топливного бака. Загрязнена топливная сетка в баке. Прочистить.

Неисправны форсунки. Проверить форсунки.

Неисправен ТНВД. Для проверки установить новый насос

Двигатель работает рывками на холостом ходу при трогании с места

Ослабло крепление шлангов на топливном насосе или на топливном фильтре. Заменить топливные шланги, закрепить хомутами, затянуть полые болты.

См. Раздел Двигатель не запускается или запускается плохо.

Слишком высок расход топлива

Загрязнен фильтр топлива. Заменить фильтрующий элемент.

Негерметична система питания. Произвести визуальную проверку всех топливопроводов.

Засорен возвратный топливопровод. Продуть воздухом возвратный трубопровод от ТНВД к топливному баку. Заменить перепускной дроссель в полом болте возвратного трубопровода.

Слишком высоко число оборотов холостого хода. Отрегулировать число оборотов холостого хода

Не загорается контрольная лампа преднакала

Неисправна контрольная лампа на панели приборов. Заменить лампу.

Неисправна система преднакала/свечи накаливания. Проверить свечи накаливания.

Контрольная лампа преднакала не горит, холодный двигатель запускается плохо

Неисправна одна или несколько свечей накаливания. Проверить и при необходимости заменить свечи накаливания.

Сцепление

Сцепление дергает

Слишком низкое число оборотов холостого хода. Отрегулировать число оборотов холостого хода.

Неисправны подшипники двигателя или коробки передач. Проверить, при необходимости заменить.

Коробка передач не прочно закреплена в подвеске. Подтянуть болты крепления.

Трос привода сцепления проложен неверно (относится только к сцеплению с механическим тросовым приводом). Правильно произвести прокладку троса.

Нажимной диск прижимает неравномерно. Заменить нажимной диск.

Установлен неоригинальный ведомый диск MAZDA. Установить оригинальный ведомый диск.

Ведомый диск изношен или замаслен. Проверить ведомый диск.

Выжимной подшипник прижимает односторонне. Проверить вилку выключения сцепления и выжимной подшипник.

Сцепление пробуксовывает

Недостаточный люфт педали сцепления. Отрегулировать люфт педали.

Заедает рабочий цилиндр. Заменить рабочий цилиндр.

Изношен ведомый диск. Проверить толщину ведомого диска, при необходимости заменить.

Недостаточная сила диафрагменной пружины. Заменить нажимной диск.

Накладка затвердела или замаслилась. Заменить ведомый диск.

Сцепление было перегрето. Установить оригинальную деталь MAZDA.

Передачи включаются с трудом или не включаются вовсе (сцепление неправильно выключается)

Накладка залипла из-за продуктов износа. Заменить ведомый диск.

Ведомый диск заел на первичном вале, шлицевое соединение высохло или залипло. Очистить шлицевое соединение, удалить заусеницы, при необходимости удалить ржавчину и смазать смазкой MoS2.

Ведомый диск имеет боковое биение. Проверить ведомый диск.

Слишком велик люфт сцепления. Отрегулировать люфт педали сцепления.

Воздух в трубопроводах привода сцепления (только для сцепления с гидравлическим приводом). Прокачать привод сцепления.

Неисправны рабочий или главный цилиндры привода сцепления (только для сцепления с гидравлическим приводом). Отремонтировать цилиндры сцепления.

Неисправен нажимной диск. Заменить нажимной диск.

Тяжелый ход педали

Тяжелый ход оси педали/троса (относится только к сцеплению с механическим тросовым приводом). Детали смазать или заменить.

Необычные шумы при включении и выключении сцепления

Изношен выжимной подшипник. Заменить выжимной подшипник.

Ослабли детали в картере сцепления. Отремонтировать сцепление.

Тормозная система

Увеличенный ход педали тормоза

Тормозные колодки полностью или частично изношены. Отрегулировать или заменить тормозные колодки.

Тормозной контур вышел из строя. Проверить, не вытекает ли тормозная жидкость.

Неверно отрегулированы барабанные тормоза. Проверить систему регулировки тормозных колодок.

Трос ручного тормоза натянут слишком сильно. Отрегулировать ручной тормоз.

Педаль тормоза пружинит и проваливается

Воздух в тормозной системе. Удалить воздух из системы.

Недостаточно жидкости в бачке. Долить новую тормозную жидкость.

Образование пузырьков пара. Проявляется, главным образом, при большой нагрузке на тормоза. Заменить тормозную жидкость, удалить воздух из системы.

Снижение эффекта торможения, педаль проваливается

Негерметичность трубопровода. Затянуть соединения трубопровода или заменить трубки.

Повреждение манжет в главном или рабочих тормозных цилиндрах. Заменить манжету. В главном тормозном цилиндре заменить внутренние элементы.

Неисправна уплотнительная манжета между тормозными контурами в главном тормозном цилиндре. Заменить манжету.

Специально для дисковых тормозов:

Повреждена резиновая прокладка. Отремонтировать суппорт.

Плохое торможение несмотря на большое усилие нажатия педали

Тормозные накладки замаслены. Заменить тормозные колодки.

Установлены неподходящие или затвердевшие колодки. Заменить колодки. Установить оригинальные колодки фирмы MAZDA.

Неисправен тормозной усилитель. Проверить тормозной усилитель.

Поршень заедает. Отремонтировать суппорт.

Загрязнена гидравлическая система. Прочистить.

Специально для дисковых тормозов:

Изношены тормозные колодки. Заменить тормозные колодки.

Тормоза блокируются при легком торможении

Тормозные колодки слегка замаслены. Заменить тормозные колодки.

Ослаблены возвратные пружины. Заменить возвратные пружины.

Тормоза нагреваются во время движения

Засорено компенсационное отверстие в главном тормозном цилиндре. Очистить главный цилинр и заменить внутренние элементы.

Недостаточный свободный ход на толкателе главного тормозного цилиндра. Проверить.

Поршень тормоза заедает или имеет тяжелый ход. Исправить.

Засорен тормозной трубопровод. Прочистить.

Заедает привод ручного тормоза, ручной тормоз неверно отрегулирован. Отрегулировать ручной тормоз.

Специально для барабанных тормозов:

Ослабли возвратные пружины тормозных колодок. Заменить возвратные пружины.

Тормозные колодки не отходят от тормозного диска, колесо с трудом проворачивается рукой

Специально для дисковых тормозов:

Коррозия в цилиндрах тормозных суппортов. Отремонтировать суппорт.

Неравномерный износ колодок

Специально для дисковых тормозов:

Установлены колодки несоответствующего типа. Заменить колодки.

Загрязнен суппорт. Очистить шахту суппорта.

Тяжелый ход поршня. Устранить.

Тормозная система негерметична. Проверить герметичность тормозной системы.

При торможении автомобиль уводит в сторону

Давление в шинах не соответствует требуемому. Проверить и откорректировать давление в шинах.

Неравномерный износ шин. Заменить изношенные шины.

Тормозные колодки замаслены. Заменить колодки.

Неисправны элементы подвески колес или рулевого управления. Проверить.

На одной оси установлены колодки разных типов. Заменить колодки. Установить оригинальные колодки MAZDA.

Нарушение рабочей поверхности тормозной колодки. Заменить тормозные колодки.

Засорен тормозной трубопровод. Проверить тормозное давление всех 4-х тормозов.

Специально для дисковых тормозов:

Загрязнены шахты суппортов. Очистить направляющие и посадочные поверхности колодок в суппорте.

Коррозия цилиндров тормозных суппортов. Заменить суппорт.

Неравномерный износ тормозной колодки. Заменить тормозные колодки (на обоих колесах).

Специально для барабанных тормозов:

Поршни в колесных цилиндрах имеют тяжелый ход. Заменить колесный цилиндр.

Скрип тормозов

Изношена тормозная колодка ( датчик износа прилегает к тормозному диску). Заменить тормозные колодки.

Часто причина в атмосферном влиянии (влажность воздуха). Если скрип появляется после длительной стоянки при повышенной влажности и затем пропадает, работ не проводится.

Специально для дисковых тормозов:

Установлены колодки несоответствующего типа. Заменить колодки.

Тормозной диск вращается не параллельно суппорту. Проверить поверхности прилегания тормозного суппорта.

Загрязнена шахта суппорта. Очистить шахту суппорта.

Растянуты пружины. Заменить пружины.

Специально для барабанных тормозов:

Установлены тормозные колодки ненадлежащего типа. Заменить колодки.

Колодка прилегает неточно. Заменить колодки.

Тормоз загрязнен. Очистить тормоза.

Ослабли возвратные пружины. Заменить возвратные пружины.

Пульсация педали

Специально для дисковых тормозов:

Слишком большое боковое биение или допуск по толщине тормозного диска. Проверить биение и толщину. Обработать или заменить диск.

Тормозной диск вращается непараллельно суппорту. Проверить поверхность прилегания суппорта.

Специально для барабанных тормозов:

Неровная поверхность прилегания диска колеса к тормозному барабану, из-за этого перекос барабана. Можно попытаться поменять колеса местами. Лучше: Расточить тормозной барабан с привинченным колесом на токарном станке.

Тормоз затягивается сам по себе

Засорено компенсационное отверстие в главном тормозном цилиндре. Прочистить главный цилиндр и заменить внутренние элементы.

Слишком маленький зазор между приводным штоком и поршнем главного тормозного цилиндра. Проверить зазор (выполняется в мастерской).

Тормоза дрожат

Установлены колодки ненадлежащего типа. Заменить колодки.

Специально для дисковых тормозов:

Тормозной диск местами корродирован. Тщательно отшлифовать тормозной диск.

Тормозной диск имеет боковое биение. Диск обработать или заменить.

Специально для барабанных тормозов:

Изношены тормозные колодки. Заменить колодки.

Тормозной барабан имеет не круглую форму. Расточить тормозной барабан.

Клинообразный износ тормозных колодок

Специально для дисковых тормозов:

Тормозной диск вращается непараллельно суппорту. Проверить поверхности прилегания суппорта.

Коррозия в суппортах. Устранить загрязнения.

Поршень работает неправильно. Проверить положение поршня.

Колеса и шины

Износ шин

Сильный износ шины на обеих сторонах рабочей поверхности. Слишком низкое давление в шинах.

Сильный износ шины в середине рабочей поверхности, по всей окружности. Слишком высокое давление в шинах.

Неравномерный износ протектора. Статическая и динамическая разбалансировка колеса. Возможно слишком большое боковое биение диска.

Неравномерный износ в середине профиля. Статическая разбалансировка колеса. Возможно последствие сильного вертикального биения.

Сильный износ отдельных мест в середине рабочей поверхности. Следы блокирования при полном торможении.

Пилообразный износ профиля. Часто вместе с разрывом корда, который не виден снаружи.

Перегрузка автомобиля. Проверить внутреннюю часть шины на разрывы корда.

Резиновые язычки на боковых краях профиля. Неправильная регулировка углов установки колес. Шина изношена. На задних колесах также проверить состояние амортизатора. Образование заусениц на одной стороне профиля переднего колеса. Неправильная регулировка схождения. Шина изношена. Частое движение по волнистым поверхностям. Быстрое движение на поворотах.

На основании шины разрывы. Сначала видны только изнутри. Переезд через острые камни.

Односторонне изношенная рабочая поверхность. Проверить регулировку развала.

Отопитель

Вентилятор отопителя не работает

Неисправен предохранитель мотора вентилятора. Проверить предохранитель вентилятора, при необходимости заменить.

Неисправен выключатель вентилятора. Проверить, прикладывается ли к предрезисторам напряжение, снять и проверить выключатель вентилятора.

Неисправен электромотор. Проверить электромотор.

Вентилятор отопителя не работает на одной из ступеней

Неисправен предрезистор. Проверить предрезисторы.

Слишком низкая мощность отопления

Слишком низкий уровень охлаждающей жидкости. Проверить уровень охлаждающей жидкости, при необходимости долить.

Привод отопителя имеет тяжелый ход, неисправен. Проверить привод отопителя, при необходимости заменить тросовый привод.

Теплообменник негерметичен или засорен. Заменить теплообменник (выполняется в мастерской).

Вентилятор не выключается

Шум в области вентилятора отопителя

Попала грязь, листья. Снять вентилятор и прочистить его, очистить воздушный канал.

Разбалансировка крыльчатки, неисправность подшипника. Снять мотор вентилятора, проверить легкость хода и люфт подшипника.

Система электрооборудования

Батарея

Слишком низкий уровень электролита

Перезарядка, разжижение (особенно летом). Долить дистиллированную воду до требуемого уровня (на заряженной батарее).

Электролит выступает из пробок

Слишком высокое напряжение зарядки. Проверить регулятор напряжения.

Слишком высокий уровень электролита. Откачать лишний электролит отсосом.

Плотность электролита слишком низкая

Плотность электролита в одной из банок значительно ниже чем в остальных. Короткое замыкание в одной банке. Заменить батарею.

Плотность электролита в двух соседних банках явно ниже, чем в остальных. Негерметична переборка, из-за этого возникает проводящее соединение между банками, из-за чего они разряжаются. Заменить батарею.

Батарея разряжена. Зарядить батарею.

Неисправен генератор. Проверить генератор, при необходимости отремонтировать или заменить.

Короткое замыкание в проводах. Проверить электрическую систему.

Электролит из-за ошибок в обслуживании содержит большое количество воды. Выровнять соотношение.

Плотность электролита слишком высокая

Доливалась кислота. Выровнять соотношение.

Слишком низкая отдаваемая мощность, напряжение сильно падает

Батарея разряжена. Зарядить батарею.

Слишком низкое напряжение зарядки. Проверить регулятор напряжения, при необходимости заменить.

Клеммы подключения ослаблены или окислены. Очистить клеммы, особенно нижнюю сторону.

Плохое соединение массы между батареей, двигателем и кузовом. Проверить соединение массы, при необходимости установить металлические соединения или затянуть болты.

Слишком большая саморазрядка батареи из-за загрязнения электролита. Заменить батарею.

Батарея сульфатирована (серо-белый налет на плюсовых и минусовых пластинах). Зарядить батарею малым током, чтобы устранить налет, если после повторной зарядки и разрядки отдаваемая мощность продолжает оставаться низкой, заменить батарею.

Батарея изношена, активная масса пластин вышла из строя. Заменить батарею.

Недостаточная зарядка батареи

Неисправность генератора, регулятора напряжения или контактов проводов. Проверить генератор и регулятор напряжения, отремонтировать или заменить; безупречно закрепить провода.

Ослаб клиновой ремень. Натянуть или заменить клиновой ремень.

Подключено слишком много потребителей. Установить более емкую батарею.

Длительная перезарядка

Неисправность в регуляторе напряжения, возможно, в генераторе. Заменить регулятор напряжения или проверить генератор.

Генератор

Контрольная лампа заряда не горит при включенном зажигания

Разряжена батарея. Зарядить батарею.

Ослаблена или корродирована шина массы на генераторе. Проверить надежность контакта кабеля массы, затянуть болт.

Лампа перегорела. Заменить.

Перегорел предохранитель. Заменить предохранитель системы зажигания и заряда.

Неисправен регулятор. Проверить регулятор, при необходимости заменить.

Обрыв проводов между генератором, замком зажигания и контрольной лампой. Проверить вольтметром по схеме.

Разомкнуто штекерное соединение между платой реле и генератором. Проверить, при необходимости заменить штекер.

Угольные щетки не прилегают к контактному кольцу. Проверить свободный ход и длину щеток.

Перегорела обмотка возбуждения генератора. Заменить ротор.

Контрольная лампа заряда не гаснет при увеличении числа оборотов

Ослаб клиновой ремень. Натянуть клиновой ремень.

Изношены угольные щетки. Заменить угольные щетки.

Неисправен регулятор. Проверить регулятор, при необходимости заменить.

Провод между генератором и контрольной лампой имеет замыкание на массу. Заменить жгут проводов.

Контрольная лампа заряда горит после выключения зажигания

Плюсовые диоды имеют короткое замыкание. Проверить диоды, заменить диодную плату.

Стартер

Стартер не вращается при включении замка зажигания

Разряжена батарея. Зарядить батарею.

Перемкнуть клеммы 30 и 50 стартера: Стартер вращается. Обрыв провода 50 к замку зажигания, неисправен выключатель стартера. Устранить обрыв, заменить дефектные детали.

Обрыв кабеля или разъема массы, батарея разряжена. Проверить кабели и разъемы батареи.

Недостаточное прохождение тока вследствие ослабленных или окисленных разъемов. Очистить полюса и клеммы батареи, проверить соединения между батареей, стартером и массой.

Отсутствует напряжение на клемме 50 тягового реле. Обрыв провода, выключатель стартера неисправен.

Неисправно реле стартера. Проверить реле, при необходимости заменить

Стартер вращается медленно и не проворачивает коленвал

Разряд батареи. Зарядить батарею.

Залито летнее масло. Залить универсальное масло.

Угольные щетки не прилегают к коллектору, заедают в направляющих, изношены, сломаны, замаслены или загрязнены. Проверить щетки, очистить или заменить. Проверить направляющие.

Недостаточное расстояние между щетками и коллектором. Заменить щетки и очистить направляющие щеток.

Коллектор в бороздках или обгорел и замаслился. Обработать коллектор или заменить якорь.

Отсутствует напряжение на клемме 50 (мин. 8 В). Проверить выключатель стартера или тяговое реле.

Неисправно тяговое реле. Заменить тяговое реле.

Стартер схватывает и вращает двигатель рывками

Неисправен привод шестерни. Заменить привод шестерни.

Шестерня загрязнена. Очистить шестерню.

Неисправен зубчатый венец маховика. Обработать зубчатый венец, если требуется, заменить маховик.

Шестерня стартера не отходит от венца

Привод шестерни или резьба загрязнены или повреждены. Очистить или заменить привод шестерни.

Неисправно тяговое реле. Заменить тяговое реле.

Возвратная пружина ослабла или разорвалась. Заменить возвратную пружину.

Стартер продолжает работать после отпускания ключа зажигания

Тяговое реле заело, не отключается. Сразу выключить зажигание, заменить тяговое реле.

Не отключается замок зажигания. Сразу отключить батарею, заменить замок зажигания.

Система стеклоочистителей

Щетки стеклоочистителя

Проскальзывание

Резинки загрязнены. Очистить резинки жесткой нейлоновой щеткой и раствором моечного средства или спиртом.

Обтрепанные кромки щеток, резинки изношены или разорваны. Заменить резинки.

Старые резинки, растрескавшиеся поверхности. Заменить резинки.

В поле очистки остатки воды сразу собираются в капли

Ветровое стекло загрязнено лаковой политурой или маслом. Очистить ветровое стекло чистой тряпкой с удалителем смазки, масла, силиконов.

Щетка очищает односторонне — в одну сторону хорошо, в другую нет

Резинка деформирована в одну сторону "больше не опрокидывается". Установить новую резинку.

Рычаг стеклоочистителя скручен, щетка не точно прилегает к стеклу. Осторожно повернуть рычаг, пока не будет достигнуто вертикальное положение.

Неочищенные поверхности

Резинка вырвалась из оправы. Осторожно вставить резинку в оправу.

Щетка прилегает к стеклу неравномерно, так как изогнуты пружинные планки или пластины. Заменить щетку. Эта неисправность, прежде всего, появляется при небрежной установке запасной щетки.

Слишком мала сила прижатия рычагом. Слегка смазать шарниры рычагов стеклоочистителя и пружины или установить новый рычаг.

automn.ru

ВАЗ 2115 | Возможные неисправности, их причины и методы устранения

Причина неисправности

Метод устранения

Двигатель не запускается

1. На коммутатор не поступают импульсы напряжения от бесконтактного датчика: - обрыв в проводах между датчиком-распределителем зажигания и коммутатором;

1. Проделайте следующее: - проверьте провода и их соединения; поврежденные провода замените;

- неисправен бесконтактный датчик

- проверьте датчик с помощью переходного разъема и вольтметра; неисправный датчик замените

2. Не поступают импульсы тока на первичную обмотку катушки зажигания: - обрыв в проводах, соединяющих коммутатор с выключателем или с катушкой зажигания;

2. Проделайте следующее: - проверьте провода и их соединения; поврежденные провода замените;

- неисправен коммутатор;

- проверьте коммутатор осциллографом; неисправный коммутатор замените

- не срабатывает выключатель зажигания

- проверьте, замените неисправную контактную часть выключателя зажигания

3. Не подается высокое напряжение к свечам зажигания: - неплотно посажены в гнездах, оторвались или окислены наконечники проводов высокого напряжения; - провода сильно загрязнены или повреждена их изоляция;

3. Проделайте следующее: - проверьте и восстановите соединения, очистите или замените провода;

- износ или повреждение контактного уголька, зависание его в крышке датчика-распределителя зажигания;

- проверьте и при необходимости замените контактный уголек;

- утечка тока через трещины или прогары в крышке или роторе датчика-распределителя зажигания, через нагар или влагу на внутренней поверхности крышки;

- проверьте, очистите крышку от влаги и нагара, замените крышку и ротор, если в них имеются трещины;

- перегорание резистора в роторе датчика-распределителя зажигания;

- замените резистор;

- повреждена катушка зажигания

- замените катушку зажигания

4. Замаслены электроды свечей зажигания или зазор между

ними не соответствует норме

4. Очистите свечи и отрегулируйте зазор

между электродами

5. Повреждены свечи зажигания (трещина на изоляторе)

5. Замените свечи новыми

6. Нарушен порядок присоединения проводов высокого напряжения к выводам крышки датчика-распределителя зажигания

6. Присоедините провода в порядке зажигания 1-3-4-2

7. Неправильная установка момента зажигания

7. Проверьте, отрегулируйте момент зажигания

Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу

1. Слишком раннее зажигание в цилиндрах двигателя

1. Проверьте, отрегулируйте момент зажигания

2. Большой зазор между электродами свечей зажигания

2. Проверьте, отрегулируйте зазор между электродами

Двигатель неравномерно и неустойчиво работает при большой частоте вращения коленчатого вала

Ослабли пружины грузиков регулятора опережения зажигания в датчике-распределителе зажигания

Замените пружины, проверьте работу центробежного регулятора на стенде

Перебои в работе двигателя на всех режимах

1. Повреждены провода в системе зажигания, ослаблено крепление проводов или окислены их наконечники

1. Проверьте провода и их соединения. Поврежденные провода замените

2. Износ электродов или замасливание свечей зажигания, значительный нагар; трещины на изоляторе свечи

2. Проверьте свечи, отрегулируйте зазор между электродами, поврежденные свечи замените

3. Износ или повреждение контактного уголька в крышке датчика-распределителя зажигания

3. Замените контактный уголек

4. Сильное подгорание центрального контакта ротора датчика-распределителя зажигания

4. Зачистите центральный контакт

5. Трещины, загрязнение или прогары в роторе или крышке датчика-распределителя зажигания

5. Проверьте, замените ротор или крышку

6. Неисправен коммутатор - форма импульсов на первичной обмотке катушки зажигания не соответствует норме

6. Проверьте коммутатор с помощью осциллографа, неисправный коммутатор замените

Двигатель не развивает полной мощности и не обладает достаточной приемистостью

1. Неправильная установка момента зажигания

1. Проверьте, отрегулируйте момент зажигания

2. Заедание грузиков регулятора опережения зажигания, ослабление пружин грузиков

2. Проверьте, замените поврежденные детали

3. Неисправен коммутатор - форма импульсов на первичной обмотке катушки зажигания не соответствует норме

3. Проверьте коммутатор с помощью осциллографа, неисправный коммутатор замените

automn.ru

ВАЗ 2115 | Возможные неисправности, их причины и методы устранения

Причина неисправности

Метод устранения

Контрольная лампа не загорается при включении зажигания. Контрольные приборы не работают

1. Перегорел предохранитель F16 в монтажном блоке

1. Замените предохранитель

2. Обрыв в цепи питания комбинации приборов

2. Проверьте провод "0" и его соединения от монтажного блока до комбинации приборов

3. Обрыв в цепях от выключателя зажигания до монтажного блока

3. Проверьте "К" и "Г" провода и их соединения от монтажного блока до выключателя зажигания

4. Не срабатывает выключатель зажигания

4. Проверьте, замените неисправную контактную часть выключателя зажигания

Контрольная лампа не загорается при включении зажигания и не горит при работе двигателя. Контрольные приборы работают. Аккумуляторная батарея разряжена

1. Перегорела контрольная лампа

1. Замените контрольную лампу

2. Обрыв в цепи питания контрольной лампы

2. Проверьте "КБ" провода и их соединения от генератора до комбинации приборов и надежность контакта между выводами патрона лампы и платой комбинации приборов

3. Износ или зависание щеток, окисление контактных колец

3. Замените щеткодержатель со щетками, протрите кольца салфеткой, смоченной в бензине

4. Поврежден регулятор напряжения (обрыв между выводом "DF" и "массой")

4. Замените регулятор напряжения

5. Отсоединился провод от вывода "D+" щеткодержателя

5. Присоедините провод

6. Короткое замыкание в положительных вентилях

6. Замените выпрямительный блок

7. Отпайка выводов обмотки возбуждения от контактных колец

7. Припаяйте выводы или замените ротор генератора

Контрольная лампа ярко горит или светится в полнакала при работе двигателя. Аккумуляторная батарея разряжена

1. Проскальзывание ремня привода генератора

1. Отрегулируйте натяжение ремня

2. Поврежден регулятор напряжения

2. Замените регулятор напряжения

3. Повреждены вентили выпрямительного блока

3. Замените выпрямительный блок

4. Повреждены диоды питания обмотки возбуждения

4. Замените диоды или выпрямительный блок

5. Отпайка выводов обмотки возбуждения от контактных колец

5. Припаяйте выводы или замените ротор генератора

6. Обрыв или короткое замыкание в обмотке статора, замыкание ее на "массу"

6. Замените статор генератора

Контрольная лампа светится при работе двигателя. Аккумуляторная батарея перезаряжается

Поврежден регулятор напряжения (короткое замыкание между выводом "DF" и "массой")

Замените регулятор напряжения

Повышенная шумность генератора

1. Повреждены подшипники генератора

1. Замените задний подшипник или переднюю крышку с подшипником

2. Межвитковое замыкание или замыкание на массу обмотки статора (вой генератора)

2. Замените статор

3. Короткое замыкание в одном из вентилей генератора

3. Замените выпрямительный блок

automn.ru

Возможные неисправности, их причины и методы устранения - Автомобиль ваз-2115-01

Причина неисправности

Метод устранения

Двигатель не запускается

1. Проделайте следующее: - проверьте провода и их соединения; поврежденные провода замените;

- неисправен бесконтактный датчик

- проверьте датчик с помощью переходного разъема и вольтметра; неисправный датчик замените

2. Проделайте следующее: - проверьте провода и их соединения; поврежденные провода замените;

- неисправен коммутатор;

- проверьте коммутатор осциллографом; неисправный коммутатор замените

- не срабатывает выключатель зажигания

- проверьте, замените неисправную контактную часть выключателя зажигания

3. Проделайте следующее: - проверьте и восстановите соединения, очистите или замените провода;

- износ или повреждение контактного уголька, зависание его в крышке датчика-распределителя зажигания;

- проверьте и при необходимости замените контактный уголек;

- проверьте, очистите крышку от влаги и нагара, замените крышку и ротор, если в них имеются трещины;

- перегорание резистора в роторе датчика-распределителя зажигания;

- замените резистор;

- повреждена катушка зажигания

- замените катушку зажигания

4. Замаслены электроды свечей зажигания или зазор между

ними не соответствует норме

4. Очистите свечи и отрегулируйте зазор

между электродами

5. Повреждены свечи зажигания (трещина на изоляторе)

5. Замените свечи новыми

6. Присоедините провода в порядке зажигания 1-3-4-2

7. Неправильная установка момента зажигания

7. Проверьте, отрегулируйте момент зажигания

Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу

1. Слишком раннее зажигание в цилиндрах двигателя

1. Проверьте, отрегулируйте момент зажигания

2. Большой зазор между электродами свечей зажигания

2. Проверьте, отрегулируйте зазор между электродами

Двигатель неравномерно и неустойчиво работает при большой частоте вращения коленчатого вала

Ослабли пружины грузиков регулятора опережения зажигания в датчике-распределителе зажигания

Замените пружины, проверьте работу центробежного регулятора на стенде

Перебои в работе двигателя на всех режимах

1. Повреждены провода в системе зажигания, ослаблено крепление проводов или окислены их наконечники

1. Проверьте провода и их соединения. Поврежденные провода замените

2. Износ электродов или замасливание свечей зажигания, значительный нагар; трещины на изоляторе свечи

2. Проверьте свечи, отрегулируйте зазор между электродами, поврежденные свечи замените

3. Износ или повреждение контактного уголька в крышке датчика-распределителя зажигания

3. Замените контактный уголек

4. Сильное подгорание центрального контакта ротора датчика-распределителя зажигания

4. Зачистите центральный контакт

5. Трещины, загрязнение или прогары в роторе или крышке датчика-распределителя зажигания

5. Проверьте, замените ротор или крышку

6. Неисправен коммутатор - форма импульсов на первичной обмотке катушки зажигания не соответствует норме

6. Проверьте коммутатор с помощью осциллографа, неисправный коммутатор замените

Двигатель не развивает полной мощности и не обладает достаточной приемистостью

1. Неправильная установка момента зажигания

1. Проверьте, отрегулируйте момент зажигания

2. Заедание грузиков регулятора опережения зажигания, ослабление пружин грузиков

2. Проверьте, замените поврежденные детали

3. Неисправен коммутатор - форма импульсов на первичной обмотке катушки зажигания не соответствует норме

3. Проверьте коммутатор с помощью осциллографа, неисправный коммутатор замените

21092115.ru