Неисправности карбюратора ваз 2109 и способы их устранения

ВАЗ 2109 | Возможные неисправности карбюраторного двигателя, их причины и методы устранения

Причина неисправности

Метод устранения

Двигатель не запускается

1. Нет топлива в карбюраторе: - засорены топливопроводы или топливный фильтр;

1. Проделайте следующее: - продуйте топливопроводы, промойте топливный бак, замените топливный фильтр;

- засорены фильтры карбюратора и топливного насоса;

- промойте фильтры;

- неисправен топливный насос

- проверьте работу насоса и замените поврежденные детали

2. Не открывается электромагнитный клапан карбюратора при включении зажигания: - обрыв в проводах, идущих к блоку управления клапаном и к клапану;

2. Проделайте следующее: - проверьте провода и их соединения, поврежденные провода замените;

- неисправен блок управления электромагнитным клапаном;

- замените блок управления;

- неисправен электромагнитный клапан

- замените клапан

3. Неисправно пусковое устройство карбюратора

3. Замените поврежденные детали пускового устройства

4. Неисправна система зажигания

4. См. главу "Бесконтактная система зажигания"

Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу

1. Нарушена регулировка холостого хода двигателя

1. Отрегулируйте холостой ход

2. Неисправна система управления электромагнитным клапаном карбюратора

2. См. неисправность "Двигатель не запускается"

3. Неисправен карбюратор: - засорены жиклеры или каналы карбюратора;

3. Проделайте следующее: - продуйте жиклеры и каналы карбюратора;

- вода в карбюраторе;

- удалите воду из карбюратора, слейте отстой из топливного бака;

- нарушена герметичность диафрагмы пускового устройства

- замените диафрагму

4. Подсос воздуха через поврежденный шланг, соединяющий впускную трубу с вакуумным усилителем тормозов

4. Замените поврежденный шланг

5. Подсос воздуха через прокладки в соединениях впускной трубы с карбюратором или с головкой цилиндров

5. Подтяните гайки крепления или замените прокладки; устраните деформацию фланца карбюратора или замените карбюратор

6. Подсос воздуха через поврежденную трубку отбора разрежения к датчику-распределителю зажигания

6. Замените поврежденную трубку

7. Неисправна система зажигания

7. См. главу "Бесконтактная система зажигания"

Двигатель не развивает полной мощности и не обладает достаточной приемистостью

1. Неполное открытие дроссельных заслонок карбюратора

1. Отрегулируйте привод дроссельных заслонок

2. Загрязнен фильтрующий элемент воздушного фильтра

2. Замените фильтрующий элемент

3. Неисправна система зажигания

3. См. главу "Бесконтактная система зажигания"

4. Неисправен топливный насос

4. Проверьте работу насоса и замените поврежденные детали

5. Неисправен карбюратор: - неисправен насос-ускоритель;

5. Проделайте следующее: - проверьте подачу насоса, замените поврежденные детали;

- засорены главные жиклеры;

- продуйте жиклеры сжатым воздухом;

- не полностью открыта воздушная заслонка;

- отрегулируйте или отремонтируйте автоматическое пусковое устройство карбюратора

- уровень топлива в поплавковой камере не соответствует норме;

- отрегулируйте установку поплавка;

- нарушена герметичность диафрагмы экономайзера мощностных режимов

- замените диафрагму

6. Засорена вентиляционная трубка топливного бака

6. Продуйте трубку сжатым воздухом

7. Нарушены зазоры в клапанном механизме

7. Отрегулируйте зазоры

8. Не совпадают установочные метки фаз газораспределения

8. Переставьте зубчатый ремень, совместив установочные метки

9. Недостаточная компрессия - ниже 1МПа(10кгс/см2): - поломка или залегание поршневых колец;

9. Проделайте следующее: - очистите кольца и канавки поршней от нагара, поврежденные детали замените;

- плохое прилегание клапанов к седлам;

- замените поврежденные клапаны, отшлифуйте седла;

- чрезмерный износ цилиндров и поршневых колец

- замените поршни, расточите и отхо-нингуйте цилиндры

Повышенный расход топлива

1. Не полностью открыта воздушная заслонка карбюратора

1. Отрегулируйте автоматическое пусковое устройство карбюратора

2. Повышенное сопротивление движению автомобиля

2. Проверьте и отрегулируйте давление в шинах, тормозную систему, углы установки колес

3. Неправильная установка момента зажигания

3. Отрегулируйте установку момента зажигания

4. Неисправен вакуумный регулятор датчика-распределителя зажигания

4. Замените вакуумный регулятор или датчик-распределитель зажигания

5. Высокий уровень топлива в карбюраторе: - нарушена герметичность игольчатого клапана или его прокладки;

5. Проделайте следующее: - проверьте, нет ли посторонних частиц между иглой и седлом клапана, при необходимости замените клапан или прокладку;

- заедание или повышенное трение, препятствующее нормальному передвижению поплавков

- проверьте и при необходимости замените поплавки

6. Засорены воздушные жиклеры карбюратора

6. Очистите жиклеры

7. Нарушена герметичность диафрагмы экономайзера мощностных режимов карбюратора

7. Замените диафрагму

8. Электромагнитный клапан карбюратора не перекрывает подачу топлива на принудительном холостом ходу: - не замыкается с массой подвижный контакт концевого выключателя;

8. Проделайте следующее: - зачистите контактные поверхности выключателя;

- обрыв в проводе, соединяющем блок управления с концевым выключателем карбюратора;

- проверьте провод и его соединения; замените поврежденный провод;

- неисправен блок управления

- замените блок управления

automn.ru

Устранение неисправностей карбюратора 2109

Страница 1 из 4

Регулировка привода карбюратора

Выполняется при замене карбюратора, а также при износе или замене деталей привода.

При полностью нажатой педали «газа» дроссельные заслонки должны быть полностью открыты, а при отпущенной педали — закрыты.

Если это не так, отворачивая или заворачивая регулировочные гайки на переднем наконечнике троса привода (со стороны карбюратора), добиваемся правильного положения дроссельных заслонок. (При полностью отпущенной педали «газа» трос привода не должен быть натянут).

Регулировка пускового устройства

При повороте рычага управления воздушной заслонкой против часовой стрелки до упора воздушная заслонка должна полностью закрыться. Если она не закрывается, устраните причину заедания (или выправьте деформированную заслонку).

Таблица пусковых зазоров заслонок

Параметры

2108-1107010

21081-1107010

21083-1107010

Первая

камера

Вторая

камера

Первая

камера

Вторая

камера

Первая

камера

Вторая

камера

Пусковые зазоры:

- воздушной заслонки

(зазор «В»), мм

3±0,2

—

2,7±0,2

—

2,5±0,2

—

- дроссельной заслонки

(зазор «С»), мм

0,85

—

1,0

—

1,1

—

1. При полностью закрытой воздушной заслонке, дроссельная заслонка первой камеры должна быть приоткрыта на пусковой зазор «С».

2. Этот зазор регулируем, поворачивая шлицевой отверткой или ключом на «7» винт (по стрелке) на рычаге привода дроссельной заслонки.

3. При полностью закрытой воздушной заслонке нажимаем вручную (можно отверткой, палочкой и т.п.) на шток пускового устройства до упора. При этом воздушная заслонка должна приоткрыться на пусковой зазор «В».

4. Для регулировки зазора ключом «на 8» ослабляем контргайку винта, расположенного на крышке пускового устройства.

Вставив в прорезь (по стрелке) шлицевую отвертку, отворачиваем (для увеличения зазора) или заворачиваем (для уменьшения зазора) винт.

После регулировки затягиваем гайку ключом на 8.

autoruk.ru

ВАЗ 2109 | Возможные неисправности двигателя.

Причина неисправности

Способ устранения

Двигатель не запускается

Нет топлива в карбюраторе: Проделайте следующее: – засорены топливопроводы или топливный фильтр – продуйте топливопроводы, промойте топливный бак, замените топливный фильтр – засорены фильтры карбюратора и топливного насоса– промойте фильтры – неисправен топливный насос – проверьте работу насоса и замените поврежденные детали Не открывается электромагнитный клапан карбюратора при включении зажигания: Проделайте следующее: – обрыв в проводах, идущих к блоку управления клапаном и к клапану; – проверьте провода и их соединения, поврежденные провода замените – неисправен блок управления электромагнитным клапаном – замените блок управления – неисправен электромагнитный клапан – замените клапан Неисправно пусковое устройство карбюратора Замените поврежденные детали пускового устройства Неисправна система зажигания См. подраздел 7.6.1

Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу

Нарушена регулировка холостого хода двигателя Отрегулируйте холостой ход Неисправна система управления электромагнитным клапаном карбюратора См. неисправность «Двигатель не запускается» Неисправен карбюратор: Проделайте следующее: – засорены жиклеры или каналы карбюратора – продуйте жиклеры и каналы карбюратора – вода в карбюраторе – удалите воду из карбюратора, слейте отстой из топливного бака – нарушена герметичность диафрагмы пускового устройства – замените диафрагму Подсос воздуха через поврежденный шланг, соединяющий впускную трубу с вакуумным усилителем тормозов Замените поврежденный шланг Подсос воздуха через прокладки в соединениях впускной трубы с карбюратором или с головкой цилиндров Подтяните гайки крепления или замените прокладки; устраните деформацию фланца карбюратора или замените карбюратор Подсос воздуха через поврежденные трубки отбора разрежения к электропневмоклапану отопителя или к датчику-распределителю зажигания Замените поврежденные трубки Неисправна система зажигания См. подраздел 7.6.1

Двигатель не развивает полной мощности и не обладает достаточной приемистостью

Неполное открытие дроссельных заслонок карбюратора Отрегулируйте привод дроссельных заслонок Загрязнен фильтрующий элемент воздушного фильтра Замените фильтрующий элемент Неисправна система зажигания См. подраздел 7.6.1 Неисправен топливный насос Проверьте работу насоса и замените поврежденные детали Неисправен карбюратор: Проделайте следующее: – неисправен насос-ускоритель – проверьте подачу насоса, замените поврежденные детали – засорены главные жиклеры – продуйте жиклеры сжатым воздухом – не полностью открыта воздушная заслонка – отрегулируйте или отремонтируйте автоматическое пусковое устройство карбюратора – уровень топлива в поплавковой камере не соответствует норме – отрегулируйте установку поплавка – нарушена герметичность диафрагмы экономайзера мощностных режимов – замените диафрагму Засорена вентиляционная трубка топливного бака Продуйте трубку сжатым воздухом Нарушены зазоры в клапанном механизме Отрегулируйте зазоры Не совпадают установочные метки фаз газораспределения Переставьте зубчатый ремень, совместив установочные метки Недостаточная компрессия – ниже 1 МПа (10 кгс/см2): Проделайте следующее: – поломка или залегание поршневых колец – очистите кольца и канавки поршней от нагара, поврежденные детали замените – плохое прилегание клапанов к седлам – замените поврежденные клапаны, отшлифуйте седла – чрезмерный износ цилиндров и поршневых колец – замените поршни, расточите и отхонингуйте цилиндры

Стук коренных подшипников коленчатого вала

Обычно стук глухого тона, металлический. Обнаруживается при резком открытии дроссельных заслонок на холостом ходу. Частота его увеличивается с повышением частоты вращения коленчатого вала. Чрезмерный осевой зазор коленчатого вала вызывает стук более резкий с неравномерными промежутками, особенно заметными при плавном увеличении и уменьшении частоты вращения коленчатого вала Слишком раннее зажигание Отрегулируйте установку момента зажигания Недостаточное давление масла См. неисправность «Недостаточное давление масла на холостом ходу» Ослаблены болты крепления маховика Затяните болты рекомендуемым моментом Увеличенный зазор между шейками и вкладышами коренных подшипников Прошлифуйте шейки и замените вкладыши Увеличенный зазор между упорными полукольцами и коленчатым валом Замените упорные полукольца новыми или с увеличенной толщиной, проверьте зазор

Стук шатунных подшипников

Обычно стук шатунных подшипников резче стука коренных. Он прослушивается на холостом ходу двигателя при резком открытии дроссельных заслонок. Место стука легко определить, отключая по очереди свечи зажигания Недостаточное давление масла См. неисправность «Недостаточное давление масла на холостом ходу» Чрезмерный зазор между шатунными шейками коленчатого вала и вкладышами Замените вкладыши и прошлифуйте шейки

Стук поршней

Стук обычно незвонкий, приглушенный; вызывается «биением» поршня в цилиндре. Лучше всего он прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала и под нагрузкой Увеличенный зазор между поршнями и цилиндрами Замените поршни, расточите и отхонингуйте цилиндры Чрезмерный зазор между поршневыми кольцами и канавками на поршне Замените кольца или поршни с кольцами

Стук впускных и выпускных клапанов

Увеличенные зазоры в клапанном механизме вызывают характерный стук, обычно с равномерными интервалами; частота его меньше частоты любого другого стука в двигателе, так как клапаны приводятся в действие от распределительного вала, частота вращения которого в два раза меньше частоты вращения коленчатого вала Увеличенные зазоры в клапанном механизме Отрегулируйте зазоры Поломка клапанной пружины Замените пружину Чрезмерный зазор между клапаном и направляющей втулкой Замените изношенные детали Износ кулачков распределительного вала Замените распределительный вал и регулировочные шайбы

Недостаточное давление масла на холостом ходу на прогретом двигателе

Попадание под редукционный клапан давления масла посторонних частиц Очистите клапан от посторонних частиц и заусенцев, промойте масляный насос Заедание редукционного клапана давления масла Замените клапан Изношены шестерни масляного насоса Отремонтируйте масляный насос Чрезмерный зазор между вкладышами и коренными шейками коленчатого вала Прошлифуйте шейки и замените вкладыши Чрезмерный зазор между шейками и корпусами подшипников распределительного вала Замените распределительный вал или головку цилиндров с корпусами подшипников Применение моторного масла несоответствующей марки и качества Замените масло другим, рекомендуемым в приложении «Горючесмазочные материалы и эксплуатационные жидкости»

Чрезмерное давление масла на прогретом двигателе

Заедание редукционного клапана давления масла Замените клапан Пружина редукционного клапана давления масла имеет большую жесткость Замените пружину

Повышенный расход масла

Подтекание масла через уплотнения двигателя Подтяните крепления или замените прокладки и сальники Засорена система вентиляции картера Промойте детали системы вентиляции картера Износ поршневых колец или цилиндров двигателя Расточите цилиндры и замените поршни и кольца Поломка поршневых колец Замените кольца Закоксовывание прорезей в маслосъемных кольцах или пазов в канавках поршней из-за применения не рекомендованного масла Очистите прорези и пазы от нагара, замените моторное масло рекомендуемым в приложении 9.2 Износ или повреждение маслоотражательных колпачков клапанов Замените маслоотражательные колпачки Повышенный износ стержней клапанов или направляющих втулок Замените клапаны, отремонтируйте головку цилиндров

Повышенный расход топлива

Не полностью открыта воздушная заслонка карбюратора Отрегулируйте автоматическое пусковое устройство карбюратора Повышенное сопротивление движению автомобиля Проверьте и отрегулируйте давление в шинах, тормозную систему, углы установки колес Неправильная установка момента зажигания Отрегулируйте установку момента зажигания Неисправен вакуумный регулятор датчика-распределителя зажигания Замените вакуумный регулятор или датчик-распределитель зажигания Высокий уровень топлива в карбюраторе: Проделайте следующее: – нарушена герметичность игольчатого клапана или его прокладки – проверьте, нет ли посторонних частиц между иглой и седлом клапана, при необходимости замените клапан или прокладку – заедание или повышенное трение, препятствующее нормальному передвижению поплавков – проверьте и при необходимости замените поплавки Засорены воздушные жиклеры карбюратора Очистите жиклеры Нарушена герметичность диафрагмы экономайзера мощностных режимов карбюратора Замените диафрагму Электромагнитный клапан карбюратора не перекрывает подачу топлива на принудительном холостом ходу: Проделайте следующее: – не замыкается с «массой» подвижный контакт концевого выключателя – зачистите контактные поверхности выключателя – обрыв в проводе, соединяющем блок управления с концевым выключателем карбюратора – проверьте провод и его соединения; замените поврежденный провод – неисправен блок управления – замените блок управления

Перегрев двигателя

Недостаточное количество жидкости в системе охлаждения Долейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения Неправильная установка момента зажигания Отрегулируйте установку момента зажигания Сильно загрязнена наружная поверхность радиатора Очистите наружную поверхность радиатора струей воды Неисправен термостат Замените термостат Не работает электродвигатель вентилятора Проверьте электродвигатель, его датчик и реле; неисправные узлы замените Неисправен насос охлаждающей жидкости Проверьте работу насоса, замените его или отремонтируйте

Быстрое падение уровня жидкости в расширительном бачке

Поврежден радиатор Отремонтируйте радиатор или замените Повреждение шлангов или прокладок в соединениях трубопроводов, ослабление хомутов Замените поврежденные шланги или прокладки, подтяните хомуты шлангов Подтекание жидкости из радиатора отопителя Замените радиатор отопителя Подтекание жидкости через сальник насоса охлаждающей жидкости Замените сальник Повреждена прокладка головки цилиндров Замените прокладку Подтекание жидкости через микротрещины в блоке или в головке цилиндров Проверьте герметичность блока и головки цилиндров, при обнаружении трещин замените поврежденные детали Подтекание жидкости через микротрещины в корпусе насоса охлаждающей жидкости, в отводящем патрубке рубашки охлаждения, в термостате, расширительном бачке или впускной трубе Проверьте герметичность, при обнаружении трещин поврежденные детали замените; незначительную течь допускается устранить добавкой в охлаждающую жидкость герметизатора типа НИИСС–1 Деформация фланца подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости Замените подводящую трубу Низкое давление открытия клапана пробки расширительного бачка Проверьте пробку и при необходимости замените

automn.ru

Возможные неисправности карбюраторного двигателя, их причины и методы устранения - Автомобиль ваз-2115-01

Причина неисправности

Метод устранения

Двигатель не запускается

1. Нет топлива в карбюраторе: - засорены топливопроводы или топливный фильтр;

1. Проделайте следующее: - продуйте топливопроводы, промойте топливный бак, замените топливный фильтр;

- засорены фильтры карбюратора и топливного насоса;

- промойте фильтры;

- неисправен топливный насос

- проверьте работу насоса и замените поврежденные детали

2. Проделайте следующее: - проверьте провода и их соединения, поврежденные провода замените;

- неисправен блок управления электромагнитным клапаном;

- замените блок управления;

- неисправен электромагнитный клапан

- замените клапан

3. Неисправно пусковое устройство карбюратора

3. Замените поврежденные детали пускового устройства

4. Неисправна система зажигания

4. См. главу "Бесконтактная система зажигания"

Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу

1. Нарушена регулировка холостого хода двигателя

1. Отрегулируйте холостой ход

2. Неисправна система управления электромагнитным клапаном карбюратора

2. См. неисправность "Двигатель не запускается"

3. Неисправен карбюратор: - засорены жиклеры или каналы карбюратора;

3. Проделайте следующее: - продуйте жиклеры и каналы карбюратора;

- вода в карбюраторе;

- удалите воду из карбюратора, слейте отстой из топливного бака;

- нарушена герметичность диафрагмы пускового устройства

- замените диафрагму

4. Подсос воздуха через поврежденный шланг, соединяющий впускную трубу с вакуумным усилителем тормозов

4. Замените поврежденный шланг

5. Подсос воздуха через прокладки в соединениях впускной трубы с карбюратором или с головкой цилиндров

6. Подсос воздуха через поврежденную трубку отбора разрежения к датчику-распределителю зажигания

6. Замените поврежденную трубку

7. Неисправна система зажигания

7. См. главу "Бесконтактная система зажигания"

Двигатель не развивает полной мощности и не обладает достаточной приемистостью

1. Неполное открытие дроссельных заслонок карбюратора

1. Отрегулируйте привод дроссельных заслонок

2. Загрязнен фильтрующий элемент воздушного фильтра

2. Замените фильтрующий элемент

3. Неисправна система зажигания

3. См. главу "Бесконтактная система зажигания"

4. Неисправен топливный насос

4. Проверьте работу насоса и замените поврежденные детали

5. Неисправен карбюратор: - неисправен насос-ускоритель;

5. Проделайте следующее: - проверьте подачу насоса, замените поврежденные детали;

- засорены главные жиклеры;

- продуйте жиклеры сжатым воздухом;

- не полностью открыта воздушная заслонка;

- отрегулируйте или отремонтируйте автоматическое пусковое устройство карбюратора

- уровень топлива в поплавковой камере не соответствует норме;

- отрегулируйте установку поплавка;

- нарушена герметичность диафрагмы экономайзера мощностных режимов

- замените диафрагму

6. Засорена вентиляционная трубка топливного бака

6. Продуйте трубку сжатым воздухом

7. Нарушены зазоры в клапанном механизме

7. Отрегулируйте зазоры

8. Не совпадают установочные метки фаз газораспределения

8. Переставьте зубчатый ремень, совместив установочные метки

9. Недостаточная компрессия - ниже 1МПа(10кгс/см2): - поломка или залегание поршневых колец;

9. Проделайте следующее: - очистите кольца и канавки поршней от нагара, поврежденные детали замените;

- плохое прилегание клапанов к седлам;

- замените поврежденные клапаны, отшлифуйте седла;

- чрезмерный износ цилиндров и поршневых колец

- замените поршни, расточите и отхо-нингуйте цилиндры

Повышенный расход топлива

1. Не полностью открыта воздушная заслонка карбюратора

1. Отрегулируйте автоматическое пусковое устройство карбюратора

2. Повышенное сопротивление движению автомобиля

2. Проверьте и отрегулируйте давление в шинах, тормозную систему, углы установки колес

3. Неправильная установка момента зажигания

3. Отрегулируйте установку момента зажигания

4. Неисправен вакуумный регулятор датчика-распределителя зажигания

4. Замените вакуумный регулятор или датчик-распределитель зажигания

5. Высокий уровень топлива в карбюраторе: - нарушена герметичность игольчатого клапана или его прокладки;

- заедание или повышенное трение, препятствующее нормальному передвижению поплавков

- проверьте и при необходимости замените поплавки

6. Засорены воздушные жиклеры карбюратора

6. Очистите жиклеры

7. Нарушена герметичность диафрагмы экономайзера мощностных режимов карбюратора

7. Замените диафрагму

8. Проделайте следующее: - зачистите контактные поверхности выключателя;

- обрыв в проводе, соединяющем блок управления с концевым выключателем карбюратора;

- проверьте провод и его соединения; замените поврежденный провод;

- неисправен блок управления

- замените блок управления

21092115.ru

ВАЗ 2109 | Возможные неисправности двигателя

Вероятная причина

Способ устранения

1. Двигатель не пускается

1.1. Нарушение подачи топлива

Засорены сетчатые фильтры карбюратора, топливного насоса или фильтры очистки топлива

Промыть фильтры в неэтилированном бензине. Заменить фильтр тонкой очистки топлива, промыть фильтрующий элемент фильтра-отстойника

Повреждена диафрагма топливного насоса или нарушена герметичность клапанов

Заменить диафрагму или клапаны

Замерзла вода в фильтрах грубой и тонкой очистки топлива или в топливопроводе

Прогреть отстойники фильтров или топливопровод горячей водой

Засорен топливопровод

Продуть топливопровод сжатым воздухом

Заело клапан подачи топлива поплавковой камеры в закрытом положении

Промыть клапан в неэтилированном бензине, заменить уплотнительную шайбу

1.2. Бедная горючая смесь (хлопки в карбюраторе)

См. п. 1.1

Не закрывается полностью воздушная заслонка

Отрегулировать привод воздушной заслонки

Засорены жиклеры: главный и холостого хода

Промыть и продуть жиклеры воздухом

Неплотности в соединениях карбюратора с впускной трубой и впускной трубы с головкой блока цилиндров

Подтянуть крепления, при необходимости заменить прокладки

Низкий уровень бензина в поплавковой камере карбюратора

Отрегулировать уровень

Заедание клапана рециркуляции отработавших газов в открытом положении

Заменить клапан рециркуляции

1.3. Богатая горючая смесь (хлопки в глушителе)

Прикрыта воздушная заслонка

Открыть воздушную заслонку, продуть цилиндры, проворачивая коленчатый вал при открытых дроссельных заслонках

Нарушена герметичность клапана подачи топлива

Заменить уплотнительную шайбу клапана

Нарушена герметичность поплавка

Восстановить герметичность поплавка

Засорены воздушные жиклеры дозирующих систем

Промыть жиклеры неэтилированным бензином и продуть сжатым воздухом

Винт качества смеси отрегулирован на богатую смесь

Отрегулировать необходимый состав топливовоздушной смеси

Повышенный уровень бензина в поплавковой камере

Отрегулировать уровень

1.4. Двигатель не пускается в холодное время

Не закрывается воздушная заслонка

Отрегулировать тягу привода воздушной заслонки. Для этого нажать на педаль акселератора и вытянуть ручку тяги воздушной заслонки. Рычаг воздушной заслонки зафиксировать на тяге в закрытом положении заслонки

1.5. Неисправности в системе зажигания

Неисправна катушка зажигания

Заменить катушку зажигания

Неисправен коммутатор*

Заменить коммутатор

Отсутствие надежного контакта в цепи системы зажигания

Подтянуть контакты

Неисправен датчик-распределитель*

Заменить датчик-распределитель

Неисправны датчики системы управления двигателем**

Заменить датчики

Неисправен блок управления**

Заменить блок управления

2. Двигатель работает неустойчиво

2.1. Перебои на малой частоте вращения коленчатого вала в режиме холостого хода

Высокий или низкий уровень бензина в поплавковой камере карбюратора

Отрегулировать уровень

Неправильная регулировка холостого хода

Отрегулировать систему холостого хода

Наличие воды в топливном баке

Слить отстой

Неправильная регулировка зазоров клапанов*

Отрегулировать зазоры в клапанном механизме

Пробой бегунка, пластмассовой крышки катушки зажигания или крышки датчика-распределителя зажигания*

Заменить бегунок, катушку зажигания или крышку датчика-распределителя зажигания

Негерметичность фланцевых соединений карбюратора, впускной трубы

Подтянуть крепления фланцевых соединений, при необходимости заменить прокладки

Неисправен экономайзер принудительного холостого хода

Трубку запорного устройства необходимо соединить с трубкой, расположенной на другой стороне корпуса, ниже трубки вакуум-корректора. Если холостой ход восстановится, отремонтировать или заменить систему отключения подачи топлива. Если не восстановится, промыть каналы холостого хода, проверить герметичность заглушек на карбюраторе

Нагар на свечах

Очистить свечи

Негерметичность соединений трубки вакуумного регулятора**

Проверить и при необходимости устранить негерметичность

2.2. Перебои в одном или нескольких цилиндрах двигателя

Прогорание крышки датчика-распределителя зажигания*

Заменить крышку

Пробой провода высокого напряжения

Заменить неисправный провод

Нагар на свече

Очистить нагар пескоструйным аппаратом

Не работает свеча зажигания

Заменить свечу зажигания

Неисправна двухвыводная катушка зажигания

Заменить двухвыводную катушку зажигания

Неисправен блок управления

Заменить блок управления

3. Повышенная токсичность отработавших газов

См. пункты 1.2 и 1.3;

Неправильная установка угла опережения зажигания*

Отрегулировать угол опережения зажигания

Нагар на свечах, неправильный зазор между электродами

Очистить свечи, отрегулировать зазор между электродами

Неправильная регулировка тепловых зазоров между клапанами и коромыслами*

Отрегулировать зазоры в клапанном механизме

Негерметичность клапанов

Притереть клапаны

Износ маслосъемных колпачков

Заменить изношенные колпачки

Износ цилиндро-поршневой группы

Произвести ремонт двигателя

Негерметичность соединений трубки вакуумного регулятора

Проверить и при необходимости устранить негерметичность

Неисправен датчик абсолютного давления**

Заменить датчик

4. Ухудшение динамики автомобиля (плохая приемистость двигателя, двигатель не развивает полной мощности)

Неполное открытие дроссельных заслонок

Отрегулировать привод дроссельных заслонок

См. пункт 1.2

Нарушение работы ускорительного нacoca

Промыть распылитель и каналы ускорительного насоса, продуть сжатым воздухом. Проверить целостность диафрагмы

Неправильная регулировка клапанов газораспределения*

Отрегулировать зазоры клапанов газораспределительного механизма

Неправильная установка угла опережения зажигания*

Отрегулировать угол опережения зажигания

Загрязнен воздушный фильтр;

Заменить фильтрующий элемент

Положение заслонок <зима-лето> не соответствует сезону*

Установить заслонки в положение, соответствующее сезону

5. Повышенный расход бензина

См. пункты 1.2 и 1.3

Загрязнен воздушный фильтр

Заменить фильтрующий элемент

Неправильная установка угла опережения зажигания*

Отрегулировать угол опережения зажигания

Нарушение герметичности системы питания

Проверить герметичность топливопроводов, топливного бака, пробки топливного бака. Устранить обнаруженные неисправности

Неисправности в ходовой части автомобиля

Проверить регулировку тормозов, подшипников ступиц передних колес, давление воздуха в шинах

Высокий уровень топлива в поплавковой камере

Отрегулировать уровень

Загрязнен карбюратор

Промыть карбюратор

Воздушная заслонка остается частично прикрытой

Отрегулировать крепление тяги привода воздушной заслонки

Негерметичность соединений трубки вакуумного регулятора

Проверить и при необходимости устранить

6. Двигатель перегревается

Неисправен термостат

Заменить термостат

Пробуксовывает ремень (ремни*) привода вспомогательных агрегатов

Отрегулировать натяжение ремня (ремней*)

Позднее зажигание*

Отрегулировать угол опережения зажигания

См. пункт 1.2

Засорен радиатор

Промыть систему охлаждения

Неисправен датчик сигнализатора перегрева охлаждающей жидкости

Заменить датчик

7. Двигатель продолжает работать после выключения зажигания

См. пункт 6

Применен низкооктановый бензин

Применить бензин с рекомендованным октановым числом

8. Детонационные стуки в двигателе

Раннее зажигание*

Отрегулировать угол опережения зажигания

Нaгaр на стенках камер сгорания и днищах поршней

Очистить камеры сгорания и днища поршней от нагара

Применен низкооктановый бензин

Применить бензин с рекомендованным активном числом

9. Низкое давление масла

Засорение или заедание редукционного клапана в открытом положении

Промыть детали клапана, прочистить гнездо в корпусе масляного насоса

Неисправен датчик или указатель давления масла

Замерить давление контрольным манометром и при необходимости заменить неисправные приборы

Перегрев двигателя

Устранить причины перегрева

Ослабление усилия пружины редукционного клапана

Заменить пружину

Износ вкладышей коленчатого вала

Заменить вкладыши

Износ деталей масляного насоса

Заменить масляный насос, заменить* прокладку между крышкой и корпусом тонкой бумажной прокладкой

Заниженный или завышенный уровень масла в масляном картере

Долить или слить масло до рекомендуемого уровня по указателю

10. Повышенный расход масла

Износ поршневых колец

Заменить поршневые кольца

Засорение системы вентиляции картера двигателя

Провести обслуживание системы вентиляции

Утечка масла через сальники и неплотности соединений

Заменить сальники и восстановить герметичность соединений подтяжкой или заменой прокладок

Разрушение маслосъемных колпачков

Заменить маслосъемные колпачки

11. Стуки в двигателе

Большие зазоры между коромыслами и клапанами

Отрегулировать зазоры в клапанном механизме

Износ шатунно-поршневой группы

Произвести ремонт двигателя

Износ вкладышей коленчатого вала

Заменить вкладыши

12. Стуки в передней части двигателя (ЗМЗ-4061, ЗМЗ-4063)

Закусывание плунжера гидронатяжителя цепи

Разобрать гидронатяжитель, установить причину закусывания и при необходимости заменить изношенные детали

** Для УМЗ-4215, ЗМЗ-4025, ЗМЗ-4026.

** Для ЗМЗ-4061, ЗМЗ-4063.

automn.ru

Устранение неисправностей карбюратора 2109

Страница 2 из 4

Регулировка системы холостого хода

Выполняется при ТО, нарушениях в работе двигателя. Регулировка выполняется на прогретом двигателе. На заводе двигатель регулируют на минимальную частоту вращения коленчатого вала 800±50 мин-1 и содержание оксида углерода (СО) 0,7-1,3 %, после чего напрессовывают на головку винта «качества» ограничительную пластмассовую втулку. Если поворотом втулки не удается восстановить заводские параметры регулировки, выворачиваем винт, ломая втулку, затем вращением винта «количества» устанавливаем частоту вращения коленчатого вала, а винтом «качества» — содержание в отработавших газах окиси углерода. При нажатии педали «газа» двигатель должен без перебоев увеличивать частоту вращения коленчатого вала, а при отпускании педали — не глохнуть.

При повороте винта «количества» по часовой стрелке частота вращения коленчатого вала увеличивается.

При повороте винта «качества» по часовой стрелке содержание СО в отработавших газах уменьшается.

Проверка работы механизма блокировки второй камеры

Поворачиваем рычаг управления воздушной заслонкой против часовой стрелки до полного закрытия заслонки. Затем поворачиваем рычаг управления дроссельными заслонками до полного открытия дроссельной заслонки первой камеры. Дроссельная заслонка второй камеры должна при этом остаться закрытой. Поворачиваем рычаг управления воздушной заслонкой по часовой стрелке до упора (воздушная заслонка должна полностью открыться), а рычаг управления дроссельными заслонками — до полного открытия заслонок. Если дроссельная заслонка второй камеры при этом останется закрытой, необходимо устранить заедание рычага блокировки второй камеры (причиной может быть и отсоединение пружины рычага блокировки).

Устранение неисправностей карбюратора на двигателе

Некоторые неисправности карбюратора можно устранить, не снимая его с двигателя. Однако при этом требуется соблюдение чистоты, что трудно обеспечить в моторном отсеке автомобиля. К тому же, большинство деталей невелики по размеру, их легко уронить и потерять. Поэтому рекомендуем для ремонта карбюратора снять его с автомобиля. В процессе ремонта карбюратора на двигателе следует исключить возможность попадания во внутренние полости карбюратора грязи и посторонних предметов. Грязный карбюратор необходимо предварительно вымыть снаружи.

Регулировка уровня топлива

1. Снимаем корпус воздушного фильтра.

2. Двумя ключами на 8 ослабляем крепление тяги привода к рычагу управления воздушной заслонкой.

3. Отверткой отворачиваем винт и...

4. снимаем кронштейн крепления оболочки тяги вместе с тягой привода.

5. Ослабив хомуты. Снимаем со штуцеров карбюратора топливоподводящий и топливоотводящий шланги.

6. Снимаем наконечник провода с вывода электромагнитного клапана ЭПХХ.

7. Отверткой отворачиваем пять винтов крепления крышки карбюратора.

8. Аккуратно, стараясь не повредить поплавки и прокладку, снимаем крышку.

9. Чтобы не потерять винты крепления, крышку переворачиваем поплавками вверх над столом или крышкой корпуса воздушного фильтра. Недопустимо класть крышку поплавками вниз во избежание повреждения кронштейна поплавков.

10. Перед регулировкой уровня топлива следует проверить взаимное положение поплавков, а также их положение относительно стенок поплавковой камеры. Положение поплавков удобно проверить по отпечатку привалочной плоскости корпуса карбюратора на прокладке крышки.

autoruk.ru

Признаки неисправности карбюратора

Основные неисправности карбюратора и других элементов системы питания

О возможных неисправностях системы питания можно судить по следующим характерным признакам поведения автомобиля на дороге.

Провал — при нажатии педали «газа» автомобиль некоторое время (от доли секунды до нескольких секунд) продолжает двигаться с той же скоростью (либо с замедлением) и только потом начинает ускоряться.
Рывок — аналогичен провалу, но более кратковременный.
Подергивание — несколько рывков, следующих друг за другом.
Раскачивание — несколько следующих друг за другом провалов.
Вялый разгон — пониженная интенсивность увеличения скорости автомобиля.

Также о возможных неисправностях системы питания двигателя можно судить по таким признакам:

невозможность пуска двигателя;
затрудненный пуск холодного двигателя;
затрудненный пуск горячего двигателя;
неустойчивая работа двигателя в режиме холостого хода;
повышенные или пониженные обороты холостого хода;
повышенный расход топлива.

Не последнюю роль играет и техническое состояние двигателя. Износ кулачков распределительного вала, смещение фаз газораспределения, неверная регулировка тепловых зазоров, прогар клапанов, неравномерная или низкая компрессия в цилиндрах — приводят к потере мощности, вибрации и повышенному расходу топлива. При изношенной цилиндро-поршневой группе картерные газы со смолистыми веществами и пары масла, попадая в полость над карбюратором, засоряют фильтрующий элемент воздушного фильтра, оседают на жиклерах и других элементах карбюратора, затрудняя их работу.

Двигатель не пускается или глохнет сразу после пуска. Это может быть вызвано отсутствием топлива в поплавковой камере либо нарушением состава смеси (смесь слишком богатая или, наоборот, недостаточно обогащенная).

Наличие топлива в поплавковой камере карбюратора можно проверить, сняв крышку корпуса воздушного фильтра и заглянув в смесительные камеры. Поворачиваем два-три раза сектор привода дроссельных заслонок. При этом будет срабатывать ускорительный насос. Если в карбюраторе есть топливо, оно будет впрыскиваться из распылителя ускорительного насоса во впускной тракт.

Если топливо в цилиндры поступает, а двигатель не пускается, скорее всего, нарушен состав смеси либо неисправна система зажигания. Если поплавковая камера пуста, выясняем, почему топливо не поступает в карбюратор. Для этого провернув стартером, устанавливаем коленчатый вал так, чтобы ручной привод насоса был в рабочем положении.

В этом случае при нажатии его рычага будет ощущаться сопротивление диафрагмы и возвратной пружины. Снимаем шланг с топливоподводящего штуцера карбюратора и рычагом ручного привода приводим насос в действие. Из шланга должна появиться пульсирующая струя топлива. Если ее нет, проверяем наличие топлива в баке, поступление топлива к насосу, а также исправность насоса.

Если топливо не поступает к насосу, возможно, засорен или пережат питающий топливопровод, засорился сетчатый фильтр топливозаборника, нарушена вентиляция топливного бака (из-за неисправности клапана двустороннего действия). Возможно также засорение топливного фильтра тонкой очистки.

Если топливо к насосу поступает, а к карбюратору нет, возможно, неиспровен насос или его привод, засорен или пережат шланг подвода топлива к карбюратору.

Неисправность системы вентиляции топливного бака. Если при снятой пробке бака топливо поступает по топливопроводу к насосу, а после установки пробки через некоторое время начинаются перебои в подаче бензина, — неисправен клапан двустороннего действия.

Поступление топлива по топливопроводу к насосу можно проверить, сняв с всасывающего штуцера топливного насоса шланг. Шинным насосом, через штуцер клапана двустороннего действия создаем в боке небольшое давление (не более 0,5 бар), одновременно наблюдая за появлением топлива в подводящем шланге топливного насоса.

Можно также нарастить шланг прозрачной пластиковой трубкой длиной около 0,5 м. Ртом, соблюдая осторожность, создаем в топливопроводе разрежение до появления топлива в прозрачной трубке.

ВНИМАНИЕ! Не допускайте попадания бензина внутрь организма и дыхания его паров.

Если есть подозрение на неисправность топливного насоса, вначале проверяем наличие разрежения во всасывающей полости насоса. Пальцем герметично закрываем всасывающий штуцер насоса и несколько раз нажимаем рычаг ручного привода. У исправного насоса во всасывающей полости создается разрежение, ощущаемое пальцем. Если разрежение не образуется, насос неисправен.

Сняв топливный насос с двигателя, еще роз проверяем его работоспособность. Опускаем его всасывающий штуцер в емкость с керосином или дизельным топливом и ручным приводом перекачиваем жидкость. У исправного насоса из нагнетательного штуцера появится пульсирующая струя диаметром, ровным отверстию выходного штуцера.

Убедившись в том, что насос подает топливо, проверяем его клапаны на герметичность. Для этого, набрав в насос топливо, герметично закрываем нагнетательный штуцер пальцем. Ручным приводом создаем давление топлива в полости насоса и выжидаем несколько секунд, после чего отпускаем палец. Из штуцера должна брызнуть струя топлива, свидетельствующая о наличии давления и, соответственно, герметичности клапанов. Если при проверке насос работает, а после установки его но двигатель нет, значит, неисправен привод. Скорее всего, будет достаточно отрегулировать величину выступания толкателя.

Отсутствие топлива в поплавковой камере при наличии его на входе в карбюратор. Возможно, засорился сетчатый фильтр карбюратора или заедает игла топливного клапана в закрытом положении.Извлекаем сетчатый фильтр, промываем его в ацетоне, продуваем сжатым воздухом и устанавливаем на место.Чтобы вернуть игле клапана подвижность, бывает достаточно слегка постучать ключом по корпусу карбюратора. Но при первой же возможности необходимо зоменить клапан, поскольку заедание иглы будет периодически повторяться.

Нарушение состава смеси может быть вызвано неправильным положением воздушной заслонки, что возможно при заедании оси заслонки, рычага или тяги ее привода, неисправности вакуумного диофрагменного механизма, автоматического пускового устройство (для модификаций «31», «35» и «62»), неправильной его регулировкой.

К обеднению смеси, как при пуске двигателя, так и при его роботе, приводит низкий уровень топлива в поплавковой камере, подсос постороннего воздуха во впускной трубопровод в местах соединений карбюратора с трубопроводом, трубопровода с головкой блока, а также через шланг вакуумного усилителя тормозов, поврежденное уплотнительное кольцо винта «качества» и т. п.

При отрицательных температурах возможно замерзание воды в каналах карбюратора и топливопроводе и закупорка их ледяными пробками, а также обмерзание смесительных камер в зоне диффузоров. Наблюдается падение мощности двигателя. Чтобы устранить обледенение достаточно остановиться, заглушить двигатель и выждать несколько минут, пока лед не растает.

Двигатель неустойчиво работает на холостом ходу или глохнет. При исправной работе всех остальных систем карбюратора это возможно из-за: засорения жиклеров и каналов холостого хода; неполного заворачивания или неисправности электромагнитного клапана; неисправности блока управления или других элементов ЭПХХ; повреждения резинового уплотнительного кольца винта «качества».

Поскольку переходная система первой камеры совмещена с системой холостого хода, при неустойчивых оборотах холостого хода возможен провал и даже остановка двигателя в момент плавного начала движения автомобиля. Устранить засорение можно промывкой и продувкой конолов после частичной разборки карбюратора. Неисправные детали заменяем.

Повышенные или пониженные обороты холостого хода могут быть вызваны неправильной регулировкой холостого хода; повышенным или пониженным уровнем топлива в поплавковой камере; засорением топливного или воздушного жиклеров, подсоса воздуха в карбюратор или впускной трубопровод в местах соединений или через соединительные шланги; неполным открытием воздушной заслонки. Неустойчивая работа двигателя в режиме холостого хода может быть вызвана слишком бедной регулировкой состава смеси.

Затрудненный пуск холодного двигателя может быть вызван неправильной регулировкой пускового устройства. Неполное закрытие воздушной заслонки приводит к обеднению смеси и, соответственно, к отсутствию вспышек в цилиндрах, а недостаточное ее приоткрытие после пуска двигателя переобогащает смесь, и двигатель «захлебывается».

Затрудненный пуск прогретого двигателя чаще всего связан с поступлением в цилиндры богатой смеси из-за повышенного уровня топлива в поплавковой камере. Причина — либо нарушение регулировки поплавкового механизма, либо негер- метичность топливного клапана.

Повышенный расход топлива. Устранение этой неисправности наиболее затруднено из-за большого количества вероятных причин.

Сначала необходимо убедиться в отсутствии повышенного сопротивления движению автомобиля, чему способствует подтормаживание колодок о диски или барабаны, нарушение углов установки колес, загрузка автомобиля, ухудшение аэродинамических характеристик при перевозке груза на крыше. Не последнюю роль в расходе топливо играет стиль вождения.

К повышенному расходу могут привести такие неисправности карбюратора, как: засорение воздушных жиклеров; неисправность системы ЭПХХ; неплотно завернутый электромагнитный клапан и, как следствие, просачивание топлива между жиклером и стенками канала; неисправность экономайзера; неполное открытие воздушной заслонки, приводящее к постоянному переобогащению смеси. Если повышенный расход топлива появился после ремонта карбюратора, возможно были перепутаны либо установлены жиклеры с большими диаметрами отверстий.

Глубокий провал, вплоть до остановки двигателя при открытии дроссельной заслонки одной из камер, может быть вызван засорением главного топливного жиклера. При работе двигателя на холостом ходу или в режиме малых нагрузок потребление двигателем топлива мало. При попытке выйти на режим полных нагрузок расход топлива резко возрастает, проходимости засоренных топливных жиклеров не хватает, и возникает провал в работе двигателя.

Легкие подергивания автомобиля в движении, вялый разгон при плавном нажатии педали «газа» чаще всего могут быть вызваны слишком низким уровнем топлива в поплавковой камере при неправильной регулировке поплавкового механизма.

Провалы, рывки, раскачивания автомобиля — встречаются при повышенных нагрузках и исчезают при переходе на режим холостого хода; связаны с перебоями в топливоподаче. Это может быть вызвано негерметичностью клапанов топливного насоса, засорением сетчатых фильтров топливозаборника, топливного насоса, карбюратора, повышенным сопротивлением прохождению топлива через фильтр тонкой очистки топлива или подсосом воздуха в систему питания.

Провалы, возникающие при резком нажатии педали «газа» и исчезающие при работе двигателя в течение 2-5 с в том же режиме, вызваны неисправностью ускорительного насоса.

razvar.ru