Опережение зажигания ваз
Установка момента зажигания для автомобилей ВАЗ.
Установка момента зажигания для автомобилей ВАЗ
Перед началом данной статьи, где расскажем как проверить момент зажигания в двигателях ВАЗ, отрегулировать и правильно установить его, вспомним что такое момент зажигания, говоря простыми словами это тот миг когда на свече зажигания проскакивает искра, которая поджигает (детонирует) рабочую смесь в цилиндре двигателя согласно порядка их работы.
Главная задача, для чего делается установка момента зажигания, для того чтобы добиться детонации рабочей смеси (бензина и воздуха), когда поршень находится в определенном положении от верхней мертвой точки (ВТМ).
Момент зажигания двигателя это угловая мера, соответственно измеряется в градусах, он может быть опережающий, запаздывающий и нормальный.
Расположение меток для установки момента зажигания
1 – метка ВТМ на шкиве коленчатого вала; 2 – метка опережения зажигания на 10°; 3 – метка опережения зажигания на 5°; 4 – метка опережения зажигания на 0°
Моменты зажигания
Моменты зажигания
Что бы проверить момент на крышке механизма газораспределения есть специальные метки 2, 3 и 4, вы спросите , а где же первая №1, она находится на шкиве коленчатого вала и соответствует ВМТ 1 и 4 поршня если совпадает с метко №4 на крышке ГРМ (газораспределительный механизм).
Начальные углы опережения зажигания для различных моделей двигателей ВАЗ и марок бензинов рассмотрим ниже, а также дополнительные данные.
Начальный угол опережения до ВМТ для двигателя ВАЗ-2101 при использовании бензина, град.: – АИ-91 2 ± 1 (0 ± 1)* – АИ-93 6 ± 1 (4 ± 1)* Зазор между электродами свечей зажигания, мм 0,5 – 0,6 Прогиб ремня привода генератора при усилии 100 Н (10 кгс), мм 10 – 15Для начала проведем проверку момента зажигания
1. Чтобы проверить и правильно установить момент зажигания на вашем двигателе, желательно использовать стробоскоп. 2. Плюсовую клемму стробоскопа подключаем к плюсу АКБ, клемму массы на минус аккумуляторной батареи, датчик стробоскопа к высоковольтному проводу 1-го цилиндра. 3. Для удобства, метку №1 наведите мелом. Завидите автомобиль и прогрейте его двигатель, что он нормально работал на минимальных оборотах холостого хода. 4. Наведите мигающий свет луча стробоскопа на шкив и проверьте, соответствует ли положение метки 1 шкива начальным данным углы опережения зажигания (смотреть выше).
Регулировка момента зажигания в двигателе ВАЗ
1. Глушим двигатель и откручиваем гайку держателя распределителя зажигания, поворачиваем его на нужный нам угол. 2. Угол опережения зажигания нужно увеличить, тогда поворачиваем корпус распределителя против часовой стрелки, уменьшить – по часовой стрелке. 3. После чего закручиваем гайку держателя распределителя зажигания и поверяем правильность выполненной настройки. Установка распределителя зажигания на двигателе ВАЗ, порядок выполнения работ
1. Порядок установки распределителя зажигания на двигатель делаем так. 2. Снимите крышку с распределителя, если нужно, отрегулируйте зазор между контактами прерывателя (читать ниже). 3. Поверните коленчатый вал двигателя ваз до начала такта сжатия в цилиндре №1, а затем, совместите метку 1 с меткой 3 поворачивая коленвал. 4. Поверните ротор в такое положение, при котором его наружный контакт будет направлен в сторону контакта первого цилиндра на крышке распределителя. 5. Удерживая вал распределителя от прокручивания, установите его на штатное место блока цилиндров так, чтобы осевая линия, проходящая через пружинные защелки, была примерно параллельна осевой линии двигателя. 6. Все соберите обратно, прикрутите распределитель, установите крышку, подключите высоковольтные провода, проведите проверку и если потребуется то отрегулируйте установленный момента зажигания.
Зазор между контактами прерывателя в распределителе зажигания
Проверка и регулировка
Зазор между контактами прерывателя в распределителе зажигания
1. Проверку зазора между контактами прерывателя делают так. 2. КПП переключите на нейтральную передачу и затяните ручник стояночного тормоза автомобиля. 3. Снимите крышку с распределителя зажигания и прокручивая коленчатый вал, добейтесь максимального размыкания контактов прерывателя. 4. При помощи щепа меряем величину зазоров, они должны быть в приделах 0,35–0,45 мм, если нужно то отрегулируйте ослабив винты 33, при помощи небольшой плоской отвертки, вставленной в паз «б», сдвиньте стойку прерывателя на требуемое значение. Не забудьте закрутить винт после регулировки.
Начальный (заводской) установочный угол опережения зажигания двигателей автомобилей ВАЗ
| Угол опережения зажигания, град | Двигатель | Автомобиль |
| 5—7 | ВАЗ-2101, -21011 | ВАЗ-2101, -21011, -21013, -2102, -21021 |
| 5 | ВАЗ-2105, -2101, -2103, -2106 | ВАЗ-2105, -21051, -21053, -2104, -21043, -2107, -21072, -21074 |
| 3—5 | ВАЗ-2106, -2103, -21011 | ВАЗ-2106, -21065, -21061, -21063 |
| 1±1 * | ВАЗ-2108 | ВАЗ-2108, -2109 |
| 6±1 * | ВАЗ-21081 | ВАЗ-21081, -21091 |
| 4±1 * | ВАЗ-21083 | ВАЗ-21083, -21093, -21099 |
| 1±1 | ВАЗ-1111 | ВАЗ-1111 «Ока» |
| 4±1 | ВАЗ-11113 | ВАЗ-11113 «Ока» |
| 3—5 | ВАЗ-2106-70 | «Москвич-2141» |
Меры предосторожности при выполнении работ по установке угла опережения зажигания и работе с двигателем
Не забывайте, при любых видах работ выполняемых на автомобиле придерживаться правил техники безопасности, тем более работая с вращающимися деталями и механизмами двигателя, системы зажигания и других.
Проверка правильности установки угла опережения зажигания.Для того что бы узнать правильно ли мы все сделали, разгоняем автомобиль по ровной дороге до 40-50 км/ч на четвертой и до упора давим на педаль акселератора, то действие может вызвать небольшие кратковременные детонационные стуки в работе двигателя.Если зажигание позднее то стуки вы не услышите, что бы исправить ситуацию, нужно повернуть распределитель на одно — два деления шкалы октан-корректора в сторону опережения «+», при сильных детонационных стуках – в сторону запаздывания «-«.
Все операции проводят до устойчивой работы двигателя автомобиля.
Popularity: 66%
www.vaz-avto-remont.kiev.ua
Установка момента зажигания ВАЗ классика
На передней крышке блока цилиндров имеются три метки в виде приливов.
|
1. Первая метка по ходу вращения шкива коленчатого вала соответствует 10° опережения зажигания, вторая – 5° и третья метка, самая длинная – 0°. |
2. На шкиве коленчатого вала выбита метка верхней мертвой точки (ВМТ) первого цилиндра. На торце шкива в этом месте имеется прилив. |
Если ранее проводилась регулировка угла опережения зажигания по шкале октан-корректора, устанавливаем корпус распределителя в нулевое положение октан-корректора.
Подсоединяем один щуп контрольной лампы или вольтметра к контакту низкого напряжения распределителя, а второй замыкаем на «массу» и включаем зажигание. При разомкнутых контактах прерывателя лампа должна гореть, а вольтметр – показывать наличие напряжения.
Специальным ключом проворачиваем коленчатый вал за гайку шкива до загорания лампы. Если такого ключа нет, вывешиваем одно из задних колес и, включив четвертую передачу, вращаем его, поворачивая коленчатый вал. Загоревшаяся лампа указывает на момент зажигания. Проверяем совмещение метки на шкиве с длинной меткой на передней крышке блока цилиндров. При несовпадении меток регулируем момент установки зажигания.
Начальный угол опережения зажигания при использовании бензина с октановым числом 95 – 5° (средняя метка на передней крышке блока цилиндров).
Регулировка момента зажигания
Устанавливаем коленчатый вал в положение верхней мертвой точки такта сжатия поршня первого цилиндра (длинная метка).
Если распределитель зажигания не снимали с двигателя, то такт сжатия первого цилиндра определяем, сняв его крышку – контакт ротора должен стоять против внутреннего контакта крышки, соединенного проводом со свечой первого цилиндра. Если распределитель зажигания (после замены или ремонта) только установлен на двигатель – выворачиваем свечу первого цилиндра. Закрыв отверстие бумажной пробкой, вращаем коленчатый вал. Выходящий воздух, вытолкнув пробку, укажет на начало такта сжатия в первом цилиндре.
|
1. Ключом «на 13» ослабляем затяжку гайки крепления стопорной пластины. Поворачиваем корпус распределителя по часовой стрелке до замыкания контактов прерывателя – лампа погаснет. |
2. Медленно поворачиваем корпус распределителя против часовой стрелки до загорания лампы, при этом слегка прижимаем ротор против часовой стрелки, чтобы выбрать зазор в приводе. Удерживая его в таком положении, затягиваем гайку стопорной пластины. |
После регулировки уточняем момент зажигания.
Корректировка угла опережения зажигания
Если установка момента зажигания была нарушена, проверяем и при необходимости регулируем момент зажигания.
|
1. Для подстройки угла опережения зажигания под конкретный состав топлива на корпусе распределителя зажигания нанесена шкала октан-корректора. |
2. Зубилом на приливе блока помечаем середину шкалы – нулевое положение октан-корректора. |
При прогретом до рабочей температуры двигателе, двигаясь на IV передаче с постоянной скоростью 50 км/ч, резко нажимаем на педаль «газа». Если при этом детонация (по звуку она похожа на звон клапанов) появится на короткое время, 1–3 с – момент зажигания выбран правильно. При продолжительной детонации угол опережения зажигания уменьшаем на ½ деления шкалы октан-корректора, а при ее отсутствии – увеличиваем. Проводим повторную проверку в движении и при необходимости продолжаем регулировку.
avtomechanic.ru
Как выставить угол опережения зажигания на ВАЗ
Система зажигания предназначена для осуществления воспламенения смеси в определенные моменты времени, после чего начинается процесс сгорания. Работа системы зажигания влияет на мощность двигателя, расход топлива и содержание вредных веществ в системе выхлопа.
При сжатии поршнем смеси внутри камеры сгорания появляется давление, которое составляет, примерно, 30 бар, а температура поднимается до 600 градусов Цельсия. Для поджога смеси необходим искровой разряд, который и обеспечивает свеча зажигания. Разряд электрического тока накапливается в катушке зажигания и составляет от 20 до 40 киловольт.
Для лучшего процесса горения необходимо соблюдение следующих условий:
- Необходимое время протекания разряда;
- Достаточное распыление топливовоздушной смеси;
- Состав смеси;
- Смесь должна быть однородной;
- Величина искрового разряда;
Угол опережения зажигания (УОЗ)
При увеличении частоты вращения коленчатого вала, время сгорания смеси остается неизменным, а поршень начинается двигаться быстрее. Как только поршень опустится от верхней мертвой точки (ВМТ), смесь сгорит слишком в большом объеме и давление, оказываемое на поршень, значительно снизится. Это может стать причиной упадка мощности развиваемой двигателем.
Помимо этого, при увеличении нагрузки на двигатель с сохранением скорости вращения коленчатого вала момент, в который осуществляется поджог смеси, должен произойти позже. Так как количество смеси увеличится, а количество отработанных газов в смеси уменьшится, скорость сгорания возрастет. Искровой разряд должен произойти, когда давление газов при неодинаковых режимах работы двигателя будет самым оптимальным.
На основе этого, можно сделать вывод, что смесь должна воспламеняться с неким опережением, то есть до достижения поршня ВМТ. Причем опережение должно быть таким, чтобы смесь полностью сгорела после того как поршень опустится с ВМТ.
Момент зажигания определяется положением коленчатого вала относительно верхней мертвой точки, и измеряют его в градусах. Такой угол получил название угол опережения зажигания (УОЗ). Любые сдвиги угла относительно ВМТ называются поздним (сдвиг произошел к ВМТ) или ранним зажиганием (сдвиг произошел от ВМТ ). При повышении частоты вращения коленчатого вала должен увеличиваться угол опережения.
Видео - Что такое начальный угол опережения зажигания
Как выставить зажигание ВАЗ 2106
Неверно выставленное зажигание влияет на множество параметров двигателя, начиная от мощности, заканчивая скоростью запуска. Кроме того, неправильный момент зажигания может вызвать перегрев мотора, и детонацию двигателя, что приводит, обычно, к дорогостоящему и очень неприятному ремонту. Поэтому, очень важно знать, как правильно установить момент зажигания.
Для начала необходимо убедиться в исправности остальных узлов, среди которых: катушка зажигания, прерыватель, конденсатор, свечи зажигания и карбюратор.
Контакты катушки необходимо проверить с помощью тестера. Если она исправна, переходите к проверке конденсатора на «заряд - заряд». Для этого, лучше всего, использовать стрелочный прибор, который покажет самые точные значения. На прерывателе рекомендуется заменить контакты, если на них обнаружены следы нагара или ржавчины. Затем, необходимо проверить свечи зажигания и убедиться, что на них нету нагара и они вполне исправны. В конце отрегулируйте карбюратор.
Порядок действий при регулировке:
1. Откройте капот автомобиля и найдите крышку газораспределительного механизма, на которой установлен трамблер. Крышка газораспределителя располагает тремя специальными метками: короткое положение угла – 10 градусов, среднее– 5 и самая длинная – 0 градусов. Подобные метки расположены и на коленчатом вале. По ним и будет выставляться момент зажигания.
Выкрутите свечу первого цилиндра и заткните ее пальцем или специальной пробкой. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока не появится давление, которое выдавит пробку или не воздействует на палец. Затем поворачивайте до тех пор, пока одна из меток не встанет напротив метки газораспределителя.
Снимите распределитель и проверьте ротор. Наружный контакт должен быть повернут в сторону первого цилиндра. После совмещения меток проведите воображаемую линию параллельно оси мотора. В случае, когда этого не получилось, нужно вывернуть гайку распределителя вытащить трамблер и самостоятельно проверните ротор в требуемое положение. Соберите на место все элементы, но не затягивайте сильно крепежную гайку.
2. Возьмите контрольную лампу и подсоедините ее провода по следующей схеме: первый на выход катушки, где, обычно, соединяется низковольтный кабель, а второй – к кузову автомобиля (на массу) и включите зажигание. Лампа, при этом, должна обязательно загореться.
3. Против часовой стрелки очень медленно проверните распределитель до тех пор, пока тестерная лампа не погаснет.
4. Выключите зажигание, затяните гайку распределителя и поставьте трамблер на место.
Существует, также, второй способ установки угла опережения. Для этого запускают двигатель автомобиля и ослабляют гайку на 13 под трамблером. Изменяя положение ротора на работающем двигателе, пытаются «поймать» тот момент, когда двигатель будет работать ровно и не попытается заглохнуть. Сложность метода заключается в том, что тут необходим хороший слух, который позволит оценить работу двигателя по звуку и достаточное визуальное восприятие.
Вот и все. Выставить зажигание сможет абсолютно любой водитель, имея минимальное представление об устройстве автомобиля.
vipwash.ru
Регулировка зажигания на ВАЗ 2109 своими руками
Проблемы с зажиганием приводят к некорректной работе двигателя. Регулировка зажигания Ваз 2109 своими руками позволяет дёшево и быстро наладить настройки. Перед началом обязательно ознакомиться с инструкцией по регулировке зажигания.
Схема установки момента зажигания.Регулировка электронного зажигания на инжекторе
Lada 2109 с инжекторным типом двигателя оборудована электронным модулем зажигания. Регулировка зажигания осуществляется путём программирования электронного блока управления. Без СТО провести такую процедуру невозможно — нужно специальное программное обеспечение.
Регулировка зажигания стробоскопом
Проверка и регулировка угла опережения зажигания производится на холостом ходу двигателя. Обороты коленчатого вала должны быть в пределах 820–900 об/мин.
Фотография замка зажигания на ВАЗ 2109.- Прогреть двигатель до 90 градусов.
- Установить частоту вращения коленвала на уровне 820–900 об/мин. В случае выхода холостого хода за пределы — провести регулировку количества ТВС карбюратора.
- Отсоединить шланг вакуума от штуцера.
- Заглушить двигатель автомобиля.
- В шланге вакуума убрать просвет.
- Открутить три гайки крепления прерывателя-распределителя.
- Извлечь резиновую пробку из картера КПП — там находится смотровое отверстие маховика.
- Отсоединить провод первого цилиндра от крышки распределительного вала.
- Подключить стробоскоп на место отсоединённого провода и к аккумулятору.
- Завести автомобиль — стробоскоп начнёт посылать импульсы в такт маховику.
- Вращать распределительный вал до сравнения риски с меткой на маховике.
- Пометить метку.
Проверка метки на маховике проводится по метке шкива коленвала. Совпадение меток означает, что регулировка системы зажигания проведена правильно.
Регулировка по меткам невозможна без прибора.
Регулировка зажигания по лампочке
Существуют способы регулировки без стробоскопа. Для проведения регулировки с помощью лампочки потребуется ключ для вращения коленчатого вала и стандартная лампочка на 12 вольт.
Установка момента зажигания путём ослабления крепления датчика момента искрообразования.Порядок регулировки зажигания по лампочке
- Специальным ключом провернуть коленвал до совпадения меток. При отсутствии ключа для коленвала — включить 4-ю передачу и толкать автомобиль пока не совпадут метки.
- Подключить 12-вольтную лампочку к проводу, связывающему трамблёр и катушку зажигания.
- Подсоединить лампочку к массе с помощью второго провода.
- Подключить центральный провод к массе Лада 2109.
- Ослабить бoлты на корпусе тpaмблёpa и включить зажигание — должна загореться лампочка.
- Bpaщaть кopпyc вправо до погасания лампочки.
- После погасания лампочки плавно поворачивать трамблер в левую сторону.
- Остановиться в момент загорания лампочки.
- Закрутить болты корпуса.
Схема регулировки зажигания по лампочке идеально подходит для проведения операции в домашних условиях без дополнительных затрат на прибор.
Регулировка зажигания по тахометру
Для проведения этого вида экономичной регулировки зажигания Жигули 2109 понадобится два человека. Один должен находиться в салоне «Девятки», второй — вращать трамблер.
Пошаговая регулировка по тахометру
- Включить зажигание и следить за стрелкой тахометра.
- Второй человек должен ослабить болты крепления трамблёра и провернуть его.
- При повороте ключа в зажигании стрелка тахометра резко отклоняется и возвращается на ноль.
- Трамблёр должен остаться в положении, когда стрелка тахометра отклоняется.
- Этот метод регулировки момента зажигания требует терпения, так как с первого раза настроить очень тяжело.
Проверка зажигания
Для проверки регулировки системы зажигания ВАЗ 2109 нужно выехать на ровную дорогу.
- Разогнать автомобиль до 50 км/ч.
- Включить 4-ю передачу и выжать до упора педаль газа.
Появление тихих и коротких детонационных звуков означает правильно выставленное зажигание.
Позднее зажигание диагностируется по отсутствию звуков при разгоне. Раннее зажигание — детонационные звуки очень громкие. В обоих случаях нужна повторная регулировка опережения зажигания.
Ремонтируем автомобиль ВАЗ 2109 самостоятельно:bezsto.ru
