Переключение скоростей на девятке

Как переключать передачи на механике: инструктаж для новичков

Собираясь сдавать экзамен на водительские права и впервые садясь за руль автомобиля, люди обычно задумываются, как правильно переключать передачи на механике. Эта часть обучения оказывается одной из сложнейших, так как новичкам приходится тратить недели, чтобы почувствовать машину.

Профессиональные водители дают множество советов. К ним стоит прислушаться, чтобы удивить других автовладельцев, даже на старенькой "девятке".

Переключение передач в разных ситуациях

Механическая коробка передач пугает неопытных водителей. Они стараются сразу купить иномарку с автоматом, чтобы не сталкиваться с трудностями. В этом случае теряется множество плюсов, связанных с разгоном и управлением, поэтому стоит потратить время на изучение подробностей. Переключение осуществляется по-разному:

Движение с места
Переключение на высшую передачу

Переключение на низшую передачу
Переключение при обгоне
Экстренное торможение

Рассмотрение частных случаев поможет узнать, как справляться с разными ситуациями. Из-за этого подробности обязательно понадобятся новичкам. Следует прочитать, как вести себя на машине, чтобы не допустить ошибок во время поездки.

Движение с места

Движение с места - простейший прием. Часто инструкторы советуют его своим ученикам для тренировки. В любой момент можно исправить ошибки, поэтому не стоит беспокоиться об их появлении.

Выжать до пола сцепление
Переставить рычаг на 1 передачу
Отпуская сцепление, постепенно нажимать акселератор

В данном случае, главным вопросом становится неторопливость и аккуратность. Пока водитель не прочувствовал всю мощь автомобиля, ему придется медленно трогаться с места. Это позволит исключить резкие толчки или резкий рост оборотов двигателя. В идеале - стоит много раз подряд пробовать, чтобы привыкнуть к первым метрам на дороге.

Переключение на высшую передачу

Переключение на высшую передачу - несложная задача. С нею люди начинают справляться сразу после движения с места, ведь принцип действий одинаков:

Выжать сцепление
Не отпуская педаль, перевести рычаг в нейтральное положение
Поставить следующую передачу
Медленно отпустить сцепление

Порядок действий прост, поэтому будущему водителю удастся изучить принцип без особых проблем. На практике человек ухитряется в кратчайшие сроки привыкнуть к собственному автомобилю, поэтому на дороге не сталкиваются с трудностями. Даже инструкторы признают, насколько просто освоить прием.

Переключение на низшую передачу

Когда появляется вопрос, как правильно переключать передачи на автомобиле, профессионалы советуют сначала изучить низшую передачу. Для ознакомления с необходимыми действиями часто будущим водителям приходится тратить недели, чтобы не совершать ошибок. Редко людям удается сразу получить необходимые навыки.

Выжать сцепление
Перевести рычаг в нейтральное положение

Отпустить сцепление
Дождаться падения скорости почти до 30 км/ч
Выжать сцепление
Выставить низшую передачу
Отпустить сцепление

Последовательный переход от этапа к этапу позволяет правильно совершить действия. В результате исключаются ошибки, портящие коробку передач и нарушающие стабильную работу двигателя. Из-за этого допускать ошибки нельзя, ведь принцип построен на конструкции системы сцепления.

Переключение при обгоне

Обучение водителей постепенно подходит к обгонам. Считается, что с ними справиться несложно, достаточно выжать педаль акселератора и набрать скорость, обойдя другой автомобиль. Складываются ситуации, когда поступать подобным образом не удается, так как стрелка тахометра слишком быстро приближается к пороговым показателям.

Профессионалы советуют заранее переключать передачи, чтобы получать дополнительные возможности для маневра.

Набрать скорость, совпадающую с машиной впереди
Переключить скорость на повышенную
Выйти на обгон, предварительно убедившись в отсутствии встречного транспорта

Выжать акселератор, набрать скорость, а потом перестроиться в свою полосу

Порядок действий однозначен и нарушать его нельзя. Малейшая ошибка способна привести к катастрофе, поэтому стоит серьезно относиться к таким моментам. Водителям придется долго учиться, чтобы менять передачу прямо во время обгона. Это возможно только при совершенном знании автомобиля и его возможностей.

Экстренное торможение

Экстренное торможение - сложный маневр, которому не обучат во время подготовки к экзаменам на получение водительских прав. В будущем людям часто приходится пользоваться им, поэтому лучше научиться пользоваться коробкой передач, чтобы не сжечь шестеренки. После этого удастся остановиться даже во время гололеда, не рискуя здоровьем.

Резко выжимая педаль тормоза, одновременно нужно до пола выжать сцепление
Переводится рычаг в нейтральное положение
Сцепление и тормоз отпускаются в момент полной остановки

Такие действия получаются не сразу. Многим автомобилистам нужно несколько лет, чтобы прочувствовать машину. Это позволяет точно узнать мощность и возможности покрышек на том или ином покрытии. Так что поначалу лучше не пытаться выполнять такие маневры, чтобы не попасть в аварию.

Когда нужно переключаться?

Изучив коробку передач, человек начинает задумываться, когда именно нужно менять положение рычага. Существуют стандартные показатели, известные любителям механики:

С 1 на 2 при 20 км/ч
Со 2 на 3 при 40 км/ч
С 3 на 4 при 60 км/ч
С 4 на 5 при 90 км/ч

Усредненные показатели предоставляются новичкам. Они начинают ими пользоваться, но быстро понимают, что к цифрам нельзя относиться однозначно. Данные напрямую зависят исключительно от мощности двигателя автомобиля.

В некоторых случаях стрелка спидометра быстро отмеряет скорость, поэтому уже на 2-й скорости можно добраться до 70 км/ч за несколько секунд.

Ориентироваться нужно по тахометру

Профессионалы советуют будущим водителям научиться пользоваться тахометром. Сейчас он есть на каждой приборной доске, поэтому нельзя отбрасывать полезные показатели. С их помощью можно прочувствовать момент, когда пора браться за рычаг переключения скоростей.

На циферблате отмечена область, в которую стрелка попадать не должна. В этот момент двигатель начинает перегреваться, что приводит к быстрому износу деталей. Так что мастера сначала наблюдают за разгоном, привыкая к мощности.

Потратив немного времени, удается научиться прямо перед переходом в опасную зону переключать передачу. За счет этого разгон становится максимальным, превращая не самую лучшую машину в настоящий болид.

Распространенные ошибки новичков

После изучения подробностей придется перейти к распространенным ошибкам. Новички их совершают на каждом шагу, поэтому стоит их оградить от этого. Информация станет необходимой, поэтому отбрасывать ее не следует.

Нельзя бросать педаль сцепления
Нельзя резко выжимать акселератор
Нужно отучиться засматриваться на спидометр

Как справиться с такими сложностями? Профессиональные водители советуют постоянно практиковаться, чтобы постепенно научиться справляться с различными маневрами. Пусть некоторые из них выглядят сложными и непредсказуемыми, но аккуратность и расчетливость всегда гарантирует нужный результат. Из-за этого мастера экстремального вождения продолжают пользоваться механикой, не обращая внимания на автоматы.

delaismelo.ru

коробка на девятке- нюансы [Архив]

Просмотр полной версии : коробка на девятке- нюансы

Завтра пересаживаюсь на девятку,и такой вопрос нубский- как переключать там скорость на заднею и не перепутать ее с первой :)

как переключать там скорость на заднею и не перепутать ее с первой :)

Я обычно делаю это рукой.) (правой)

как переключать там скорость на заднею и не перепутать ее с первойТам усилие надо бОльшее прикладывать. Первая как бы включается со свободного люфта нейтралки, а задняя - сильно левее с усилием, и вверх. Приноровитесь, не Вы первый.

Утопить рычаг и влево до упора и вперед

Утопить рычагНичего подобного.

ТС, привыкните очень быстро на самом деле. Правда, я один раз все-таки умудрился перепутать их. Когда учился на вождение - заглох на перекрестке, а потом еще, перенервничав, врубил заднюю вместо первой...хорошо, что хоть успел вовремя тормознуть - никому бампер не подровнял. И вообще - лучше уж первую с задней перепутать, чем пятую.:D

...как там в анекдоте было - "а теперь ррррракета!"))

лучше уж первую с задней перепутать, чем пятуюПятую сложнее перепутать. Она на таких коробках, во-первых, в другую сторону (вперед), во-вторых почти всегда всё же надо утапливать рычаг. Даже на классике ВАЗ, на иномарках - само собой.

Ничего подобного.

И правду, чет понесло...:)

лучше уж первую с задней перепутать, чем пятую я как то так чуть в стену супер маркета не вьехал :) начал здавать назад голову повернул назад по сторонам посмотрел- никого нет - и по газам резко- хорошо что с пасажиром был, он как заорал, что я сразу понял чтото не так :) забыл переключиться с первой на заднюю- на семерке :)

Ответ один - тренироваццоПомню что задняя втыкалась всегда с особым усилием. Но давно это было , в автошколе. С тех пор за рулем тазка не катался...

apanukow

17.08.2009, 16:59

Если есть возможность, заглените под чехол рычага КПП и все станет ясно, не будете ошибаться.

какахи блин эти инженеры Ваз- не могли сделать как то удобней например хотя бы как на дэо колечко :)

reflexxx

17.08.2009, 19:40

Да нафиг эти колечки!

На девятке перепутать первую и заднюю очень тяжело! Потому как первая - немного влево, а задняя - это надо рычаг так дернуть, что он до сиденья почти достаёт.Я ни разу за два с половиной года не путал.

iron felix

17.08.2009, 20:17

Год отъездил на 99, даже поначалу не было сложностей с "первая-задняя". Как справедливо уже заметили многие, чтобы включить "заднюю", нужно приложить некоторое усилие. А первая включается очень легко, достаточно самую малость влево повести.

Потому как первая - немного влево, а задняя - это надо рычаг так дернуть, что он до сиденья почти достаёт.Morfin, главное - по яйцам себе не засветить.

На самом деле перепутать довольно сложно, если первую врубать не применяя усилий на движение рычага влево, то не промахнетесь.

Учился вождению на Логане, одно удовольствие.Купил себе десятку, решил гнать до дома сам. Доехал нормально, а вот припарковаться было трудно, заднюю скорость не мог найти час.:) Позвал соседа, у того девятка, вместе искали минут 10.Сейчас привык уже.

Навигатор

18.08.2009, 07:48

"Топить" рычаг надо на "классике". На 9ке все скорости без "утопления включаются".Первая - просто вперед, вторая - назад, третья - слегка вправо и вперед, четвертая - напротив третьей, пятая - сильно вправо и вперед.Задняя - сильно влево (обычно до сидушки) и вперед. Заднюю разумеется включать только при полной остановке. При включении характерный щелчок.Удачи.

вообщем проехался только что- без проблем, больше волновался :) только когда назад надо здать рука дергается в район 4 скорости - раньше семерочка была- ну это дело двух часов езды- задняя свободно включается без особых усилий, но с небольшим шельчком и поэтому сразу понятно, что это задняя :). Кстати рычаг коробки немного дребежит на скоростях - это эффекты тазика 9 или какие то неполадки в коробке?

Эффект тазика)

ШАНС-ON

18.08.2009, 14:14

Первая включается без усилий сторого вперед, задняя включается до упора влево (прям в сиденье) и вперед. Главное чтоб коробка была исправная, у меня износился механизм переключения передач, недорогая такая штука с пружиной, в результате чего я часто путал скорости, букваль через несколько жней починил. Работа дорого вышла, а запчасть 200 рублей всего (2004 год).

На нексии колечо было сделано - очень удобно. А на сонате постоянно четверную включал, привыкал недели две-три наверное.

При включении характерный щелчок.Палю тему :idea: Выжимаешь сцепление, ждешь 3 секунды, совершенно бесшумно включаешь заднюю :)

searchengines.guru

ВАЗ 2109 | Переключение передач

Переключение передач

Переключение передач и положение рычага

Ручная коробка передач

Положения рычага переключения передач показаны на его ручке. Перед включением задней передачи необходимо поднять кольцо под ручкой рычага.

При переключении передач полностью выжмите педаль сцепления и затем плавно ее отпустите. Не рекомендуется вести автомобиль, держа одну руку на рычаге переключения, это повышает износ коробки передач.

При переключении с пятой на четвертую передачу не нажимайте на рычаг в боковом направлении, чтобы случайно не включить вторую передачу, что может вызвать превышение допустимых оборотов двигателя и его повреждение.

Перед включением задней передачи убедитесь, что автомобиль находится в покое и Ваша нога не на педали акселератора. Передвиньте рычаг из нейтрального положения вправо до отказа, а затем включите задний ход.

В приведенной ниже таблице указаны скорости движения, при которых следует включать следующую передачу для максимальной экономии топлива.

Смена передачи	Скорость движения
1-2	25 км/час
2-3	40 км/час
3-4	65 км/час
4-5	75 км/час

Переключение передач - автоматическая трансмиссия

У основания рычага селектора имеется циферблат с подсветкой, на котором изображены символы положений диапазонов селектора.

"P" Стоянка "R" Задний ход "N" Нейтральное положение

Передачи для движения вперед:

"D" 1-я - 4-я передачи "3" 1-я - 3-я передачи "2" 1-я - 2-я передачи "1" только 1-я передача

Нельзя устанавливать положение "P", "R", или "N" при движении автомобиля. При повторной установке положения движения это может привести к аварии или повреждению коробки передач.

Положения рычага селектора

Нажатие на педаль акселератора при перестановке рычага селектора может вызвать повышенный износ трансмиссии.

При установке положения движения всегда держите ногу на педали тормоза. Не следует держать руку на рычаге селектора, поскольку это может вызвать износ трансмиссии.

Рычаг переключения передач

Между установкой рычага в положение движения и разгоном следует делать паузу в несколько секунд, чтобы дать возможность включиться передаче.

В некоторых положениях рычаг селектора блокируется, и для его передвижения необходимо нажать кнопку на ручке рычага. Блокировка имеет место между следующими положениями.

"D" ›"3" "N" › "R" "R" › "P" "P" › "R" "3" › "2"

"P"

Это положение может быть установлено только при стоящем автомобиле. Рычаг селектора и трансмиссия заблокированы. Может быть произведен запуск двигателя.

"R"

Это положение может быть установлено только при стоящем автомобиле. Необходимо нажать кнопку на ручке рычага.

Перед троганием следует подождать несколько секунд, чтобы включилась передача заднего хода.

"N"

В этом положении двигатель отсоединен от трансмиссии. Может быть произведен запуск двигателя. Во избежание качения автомобиля по склону следует применять ручной тормоз. Во избежание перегрева двигателя и трансмиссии следует устанавливать положение "N" при продолжительных остановках автомобиля (например, в автомобильных пробках). При ожидании разрешающего движение сигнала светофора следует устанавливать положение "D".

"D"

Это положение применяется при вождении в обычных условиях. Автомобиль трогается с места на первой передаче, и затем происходят автоматические переключения между 2-й, 3-й и 4-й передачами. Момент переключения зависит от положения педали акселератора и скорости движения.

"3"

В этом положении 4-я передача заблокирована. Автомобиль трогается с места на первой передаче и затем происходят автоматические переключения между 2-й и 3-й передачами. Положение 3 рекомендуется при вождении по извилистым дорогам и в плотном городском движении. При перестановке рычага из положения "D" в положение 3 трансмиссия немедленно переключается на 3-ю передачу, что вызывает сильный эффект торможения двигателем. Этого не следует делать при скорости свыше 130 км/час.

"2"

Это положение рекомендуется при движении по горным дорогам. При этом лучше используется мощность двигателя и возрастает эффект торможения двигателем. Трансмиссия автоматически переключается между первой и второй передачами. Третья и четвертая передачи заблокированы.

При перестановке рычага из положения "D" или из положения 3 в положение 2 переключение с третьей передачи на вторую происходит только при скорости движения меньшей, чем некоторая заранее заданная скорость, во избежание увеличения оборотов двигателя до недопустимых значений.

"1"

Это положение рекомендуется при подъеме на очень крутые склоны и при спуске с них. С одной стороны, обеспечивается эффективное торможение двигателем, с другой стороны, ликвидируются постоянные переключения передач, приводящие к перегреву рабочей жидкости трансмиссии.

Если перевести рычаг из положения "D" в положение 1, то происходит немедленное переключение на 3-ю передачу; далее, по мере того как скорость уменьшится до 70 км/час, произойдет переключение на 2-ю передачу; и далее по мере того как скорость уменьшится до 30 км/час, произойдет переключение на 1-ю передачу. Не следует устанавливать рычаг селектора в это положение при скоростях, превышающих 130 км/час. Ручное переключение также нежелательно на обледенелой дороге. При этом положении рычага селектора не происходит переключения на высшие передачи.

Выжимание педали акселератора до пола ("кик-даун")

При выжимании педали акселератора до пола - в положение "кик-даун" - происходит переключение на низшую передачу, чтобы обеспечить запас мощности, например для обгона. Переключение на следующую передачу происходит только при высоких оборотах двигателя или при отпускании педали акселератора.

automn.ru

Как научиться правильно переключать передачи в автомобиле

Для начала нужно запомнить главный принцип переключения передач: при переходе с низкой на высокую передачу или наоборот необходимо выжимать сцепление. Иными словами, рычаг КПП и сцепление должны идти в тесной связке, словно альпинисты, штурмующие опасный траверс Эвереста. Если вы не будете соблюдать это правило, тогда заранее отложите определенную сумму денег, которая понадобится вам на покупку новой коробки передач.

Что нужно знать о переключении передач

Нужно учесть тот факт, что техники переключения разных передач отличаются друг от друга. Общей для них является схема «выжать сцепления – переключить передачу — отпустить сцепление».

Не так страшна МКПП, как ее рисуют

Фото

Если вы новичок, то для вас может стать новостью, что во время переключения передач автомобиль теряет скорость, превращаясь в «тело», которое движется по инерции. Именно по этой причине переключать передачи нужно плавно, но при этом довольно быстро, чтобы не тормозить машину.

Когда нужно переключать передачу

Существует точный расчет усредненного скоростного диапазона использования передач, который мы приведем в нижеследующей таблице.

Передача

Скоростной режим
I	0 – 20 км/ч
II	20 – 40 км/ч
III	40 – 60 км/ч
IV	60 – 80 км/ч
V	более 80 км/ч

Естественно, эти расчеты схематичны, потому как нужно учитывать другие факторы, которые могут влиять на езду. Как бы там ни было, но данная схема применима к негруженным автомобилям, которые движутся по дороге, на которой отсутствуют какие бы то ни было сопротивления. Если таковые имеются, к примеру, автомобиль едет по глубокому снегу, вязкому песку или взбирается на крутой подъем, то переключение передач следует осуществлять несколько позже — то есть выше озвученных скоростных режимов.

Полезный совет

Для выбора той или иной передачи есть универсальная рекомендация: первая передача предназначается для трогания автомобиля с места, вторую используют для разгона, третья позволяет осуществить обгон, четвертая подходит для езды в условиях города, а пятая – по автомагистралям и скоростным трассам.

Как переключаются передачи

Итак, для переключения передач нужно осуществить определенные действия:

при помощи резкого движения нужно до самого пола выжать сцепление, одновременно отпустив педаль газа;
быстро и плавно включаем нужную передачу, переводя сперва рычаг КПП в нейтральное положение, а потом сразу в положение передачи;
отпускаем педаль сцепления, при этом можно несколько увеличить обороты двигателя – это поможет компенсировать потерю скорости;
сцепление отпускаем полностью и ощутимо прибавляем газ.

Коробка-автомат - для ленивых или любящих глобальный комфорт

Фото

Никаких жестких условий на счет последовательности переключения передач нет: вы можете включать их не по порядку – с первой переходить прямо на третью, со второй перескакивать на пятую и так далее. Однако при этом на разгон тратится больше времени, а обороты существенно упадут.

Ошибки, которые допускают новички

Среди наиболее характерных ошибок, которые допускают начинающие водители, следует отметить то, что они неслаженно работают рычагом КПП, из-за чего автомобиль теряет скорость. При этом переключение, как правило, рассеянное и резкое, что становится причиной повреждения некоторых узлов коробки.

При трогании новички часто резко отпускают педаль сцепления, что заставляет авто дергаться, а трансмиссию — приходить в негодность.

Нужно правильно отрегулировать сидение

Фото

Типична ситуация, когда новичок при необходимости переключения со второй на третью передачу говорит, что он не собирается ехать больше 40 км/ч. А кто сказал, что повышенная передача предусматривает обязательно повышение скорости? На третьей можно смело ехать не быстрее 40 км/ч. Все дело в том, что повышенные передачи дают возможность ехать быстрее, но вас никто не заставляет пользоваться этой возможностью.

Еще один момент, который характерен для начинающих водителей — это запоздалое включение второй передачи. В сознании «чайника» (извините за прямоту) укореняется учебная схема: первая передача, разгон до 20 км/ч, а потом переключение на вторую. При этом не учитывается то, что эта скорость достигается уже тогда, когда вы отпустите сцепление после трогания. Это становится причиной того, что начинающие автолюбители запаздывают с включением второй.

Полезный совет

Если автомобиль движется в стабильном скоростном режиме, левая нога ни в коем случае не должна «зависать» над педалью сцепления. Правильное положение ноги – на полу, слева от сцепления. Нога, которая «висит» над педалью очень быстро устает, а также может возникнуть непроизвольное выжимание сцепления, что чревато его разрушением. Кроме того, водитель должен иметь третью точку опоры, дабы избежать таких неприятных моментов, как снижение эффективности руления и искривление позвоночника.

Правильное переключение передач

Важно сразу отрегулировать сидение, чтобы доставать до рычага КПП без наклонов туловища. Зачастую в этих целях регулируют также сам рычаг.

Своевременное переключение передач и умение не перегружать двигатель дает возможность опытным автомобилистам расходовать при езде по городу на 25% топлива меньше, чем используют начинающие водители.

При переключении передач очень важно переносить левую руку, которая остается на руле, из положения «без пятнадцати три» в верхний сектор рулевого колеса. Это позволит в случае необходимости совершить экстренный маневр. Что касается начинающих водителей, то при переключении передачи у них довольно часто наблюдается непроизвольный поворот руля влево, если рука находится не на верхней его дуге.

И даже такое вас потом не будет пугать

Фото

На первых порах момент переключения передачи будет подсказывать тахометр, потом достаточно будет слушать двигатель. Тахометр дизельного автомобиля должен показывать 1500-2000 оборотов в минуту, а частота вращения коленчатого вала у бензиновых машин должна составлять 2000-2500 оборотов в минуту.

Фото

www.gazu.ru

Как правильно переключать передачи на механике?

Многие автомобилисты с большим стажем попросту не признают автоматические трансмиссии, считая их неэкономичными и ненадёжными. Доля правды в этом есть, хотя современные автоматизированные коробки передач уже достигли по своим параметрам механические аналоги и в чём-то превзошли их. Однако автоматическая трансмиссия всё равно стоит намного дороже — поэтому в массовом сегменте лидируют именно механические КПП. Она хороша всем, за исключением удобства — потому у начинающих водителей возникает вопрос, как правильно переключать передачи на механике во время движения, а также при старте? Схема работы с механической трансмиссией достаточно проста, но нужно соблюдать некоторые рекомендации.

Старт

Чтобы автомобиль начал движение, необходимо включить передачу и открыть подачу топлива в объёме, достаточном для ускорения. Казалось бы, всё предельно просто — сцепление, первая передача, газ. Однако автомобиль вынужден преодолевать наибольшее усилие в момент, когда трогается с места — именно поэтому мотор нередко глохнет, оставляя водителя в недоумении. Секрет заключается в плавном балансировании между двумя педалями: сцепления и газа, которые в определённый момент должны быть нажаты одновременно.

Конечно, речь идёт не о работе педалями, а об использовании механической трансмиссии. Специалисты рекомендуют использовать для старта с сухой чистой поверхности первую передачу — крутящий момент, передаваемый ею к колёсам, очень высок, поэтому вероятность заглушить двигатель будет минимальной. Передачу включать следует при полном выжиме педали сцепления, а рычаг нужно двигать плавно, стараясь не преодолевать резким усилием естественное сопротивление. Если коробка передач начинает издавать неприятные звуки, а сопротивление резко перемещается, стоит вернуть рычаг механической трансмиссии в нейтральное положение, отпустить сцепление, вновь нажать педаль и повторить попытку. Когда нужная ступень будет включена, усилие на рычаге на долю секунды уменьшится, а затем он его движение остановится, поскольку он столкнётся с ограничителем в конце паза.

Если вы собираетесь ездить на автомобиле на протяжении холодного времени года либо в период осенних заморозков, нелишним будет освоить старт со второй передачи. Такая методика позволяет избежать пробуксовки колёс и не позволяет автомобилю сразу уходить в занос либо зарываться колёсами в снег. Отличий мало — на механической трансмиссии стоит выбрать вторую передачу, однако балансирование педалями газа и сцепления должно быть намного более тонким, чтобы избежать повышенной нагрузки на силовой агрегат. Стоит запомнить, что резкие движения рычагом коробки передач, быстрое поднятие ноги с педали сцепления, подача чрезмерного количества топлива негативно отражаются на трансмиссии и могут привести к её поломке в ближайшей перспективе.

На ходу

Когда машина движется, очень важно понимать, когда именно переключать ступени, чтобы уменьшить расход топлива, добиться оптимальной динамики и предотвратить поломку трансмиссии. В интернете и некоторых пособиях часто встречается рекомендация, в которой каждой передаче соответствует определённая скорость движения. Она полностью неверна, поскольку каждый автомобиль обладает своим уровнем мощности и индивидуально подобранными передаточными числами.

Новичкам можно порекомендовать обращать внимание на тахометр — у большинства машин зона экономичной работы мотора находится в диапазоне, примерно равном 2500–3500 об/мин. Если автомобиль движется при подобной частоте вращения коленвала, браться за рычаг не стоит. Однако правильное переключение ступеней у спортивных автомобилей с высокооборотистыми моторами может осуществляться по-другому. Именно поэтому специалисты рекомендуют не экономить, и проходить специальное обучение вождению скоростных машин, предлагаемое многими дилерами.

При повышении оборотов следует сменить ступень на высшую, не забывая полностью выжимать педаль сцепления и соблюдать правила предосторожности при перемещении рычага. Аналогичным образом нужно поступить и при падении оборотов — однако передачу следует сменить на низшую. Переключаться лучше последовательно, используя при разгоне каждую передачу. Конечно, можно перескакивать через 1–2 ступени трансмиссии, но при этом рекомендуется соблюдать исключительную осторожность в работе со сцеплением, чтобы не повредить валы коробки передач.

Механическая коробка передач хороша тем, что позволяет подготовиться к различным сложным ситуациям. В частности, правила переключения механической коробки передач предписывают включать пониженную ступень при:

Приближении к крутому подъёму;
Движении на опасном спуске;
Обгоне;
Крутом повороте.

Если использовать рабочую тормозную систему не представляется возможным, например, при движении под резкий уклон или по скользкой дороге, нужно начать торможение двигателем. Для этого педаль газа стоит полностью отпустить, а затем постепенно менять передачи на низшие, пока автомобиль не достигнет нужной скорости. Очень важно не допускать чрезмерного повышения оборотов двигателя, а также пытаться помогать трансмиссии рабочим тормозом, если это возможно.

Водители со стажем нередко ориентируются на звук мотора — однако чтобы переключать ступени «на слух», нужно привыкнуть к автомобилю. Наибольшим профессионализмом считается переключение передач по ощущению реакции автомобиля. Водитель оценивает, насколько быстро автомобиль ускоряется при нажатии на газ и при наборе определённых оборотов меняет передачу, улучшая динамику автомобиля. Однако это требует от него огромного опыта и привычки к конкретной машине.

Секреты экономичности

Как уже говорилось выше, диапазон в 2500–3500 об/мин считается для автомобиля наиболее экономичным. Специалисты рекомендуют выбирать именно его при равномерном движении со средней или высокой скоростью, чтобы уменьшить затраты горючего. Некоторые водители считают, что, быстро переходя на повышенные ступени и удерживая частоту вращения коленвала на уровне 1000–1500 об/мин, они снижают расход топлива. Такое мнение ошибочно — для ускорения с низких оборотов автомобилю требуется намного больше горючего, да и отреагировать на неожиданно возникающие ситуации водителю будет намного сложнее.

Чтобы узнать, как правильно переключать скорости, необходимо понять, какую компоновку используют современные механические трансмиссии. Как правило, пятая и шестая (а у некоторых производителей седьмая) передачи предназначены исключительно для снижения расхода топлива. Максимальная скорость достигается на четвёртой либо пятой передаче, что зависит от количества ступеней. Раннее включение повышающей передачи не приведёт к снижению затрат горючего — обороты упадут до минимума, как в ситуации, описанной выше. Кроме того, использование наибольших ступеней в городе неоправданно — их создавали для равномерного движения по загородному шоссе.

Общие рекомендации

Чтобы избежать преждевременной поломки коробки передач, ускоренного износа мотора и сцепления, стоит избегать резких движений рычагом, а также правильно балансировать педалями, стараясь не допускать резких ударов и пробуксовок. Если же вас интересует, как менять передачи, чтобы уменьшить расход топлива, то необходимо постоянно поддерживать обороты двигателя в узком рабочем диапазоне. При помощи механической КПП можно также тормозить мотором, предотвращая попадание в опасные ситуации. Освоив правила переключения, вы сможете полностью контролировать свой автомобиль, добившись оптимальной динамики, минимальных расходов и абсолютной безопасности.

365cars.ru

Как правильно переключать передачи на механике видео

С широким распространением автоматических коробок многие новички предпочитают сразу учиться ездить на машинах с АКПП, однако, настоящим водителем можно назвать только того человека, который сможет ездить на автомобиле с любой трансмиссией. Недаром, в автошколах многие предпочитают учиться ездить с механикой, даже если у них в гараже стоит новенькая машина с АКПП или вариатором.

Научиться правильно переключать передачи на механике — это не такое уж и сложное задание, но только если практиковаться достаточно долго, можно не обращать внимание на тип трансмиссии и уверенно чувствовать себя за рулем автомобиля с любой комплектацией.

Диапазоны переключения передач на механике

первая передача — 0-20 км/час;
вторая — 20-40;
третья — 40-60;
четвертая — 60-80;
пятая — 80-90 и выше.

Стоит заметить, что диапазон скоростей в той или иной модели зависит от передаточного числа, но приблизительно соответствует указанной схеме.

Передачи нужно переключать очень плавно, тогда автомобиль не будет резко дергаться или «клевать» носом. Именно по этому признаку и определяют, что за рулем сидит неопытный новичок.

Чтобы тронуться с места, действовать надо таким образом:

выжать сцепление;
рычаг КПП поставить на первую передачу;
с нарастанием оборотов плавно отпускаем сцепление, автомобиль начинает движение;
сцепление нужно некоторое время придержать, а потом полностью его отпустить;
затем нажимаете плавно на газ и разгоняете автомобиль до 15-20 км/час.

Понятно, что долго вы так не проедете (если конечно не учитесь где-нибудь на пустыре). По мере возрастания скорости нужно учиться переключаться на более высокие передачи:

уберите ногу с педали газа и вновь выжмите сцепление — передачи переключаются только с выжатым сцеплением;
одновременно поставьте рычаг КПП в нейтральное положение;
затем переключите рычаг на вторую скорость и газуйте, но тоже плавно.

Переключение на более высокие скорости происходит по той же схеме. Чем быстрее движется автомобиль, тем быстрее нужно выполнять данную операцию.

Перескакивать через передачи не рекомендуется, хотя и не запрещается, но делать это нужно только если у вас есть навык, иначе шестеренки КПП будут изнашиваться быстрее, а мотор может заглохнуть.

Чем выше скорость движения — тем выше передача, шестеренки высших скоростей имеют более длинный шаг — расстояние между зубьями, соответственно обороты коленвала падают с ростом скорости.

Переключение на более низкие передачи:

снимаем ногу с газа и притормаживаем до нужной скорости;
выжимаем сцепление;
переходим на низшую передачу, минуя нейтральное положение рычага КПП;
отпускаем сцепление и давим на газ.

При переходе на низкие передачи можно перескакивать через передачи — с пятой на вторую или на первую. Двигатель и КПП от этого не пострадают.

Видео правильного переключения скоростей. Учимся ездить плавно.

vodi.su

ВАЗ 2108 | Переключение передач

Переключение передач

Переключение передач и положение рычага

Ручная коробка передач

Смена передачи	Скорость движения
1-2	25 км/час
2-3	40 км/час
3-4	65 км/час
4-5	75 км/час

Переключение передач - автоматическая трансмиссия

"P" Стоянка "R" Задний ход "N" Нейтральное положение

Передачи для движения вперед:

"D" 1-я - 4-я передачи "3" 1-я - 3-я передачи "2" 1-я - 2-я передачи "1" только 1-я передача

Положения рычага селектора

Рычаг переключения передач

"D" ›"3" "N" › "R" "R" › "P" "P" › "R" "3" › "2"

"P"

"R"

Перед троганием следует подождать несколько секунд, чтобы включилась передача заднего хода.

"N"

"D"

"3"

"2"

"1"

Выжимание педали акселератора до пола ("кик-даун")

automn.ru