Почему первая передача включается плохо

Почему первая передача включается плохо? Советы водителей

При создании значительного усилия во время включения передачи может погнуться вилка включения. Если это произошло, то шестерни уже не будут полностью заходить в зацепление, а сам ползун не будет доходить до упора, что будет мешать фиксатору войти в проточку.

Причиной плохого включения может быть и неправильная установка кулисы ручки КПП. В таком случае кулиса не доводит шестерню для полного зацепления.

Устранение неисправности КПП

Устранение неисправностей с коробкой передач производится путем снятия ее с авто, разборке, дефектовке деталей, если обнаружено, что какие-то из них сильно изношены. Особое внимание нужно обратить на состояние ползунов и фиксаторов. Если на ползунах замечены заусеницы, их нужно убрать при помощи напильника. Также надо проверить состояние пружин и шариков фиксатора. Пружины должны быть целыми, а фиксатор без проблем перемещаться в своем посадочном месте. При надобности изношенные или поврежденные элементы нужно заменить.

Также следует внимательно осмотреть вилки включения на изгиб. Даже незначительный изгиб может повлиять на легкость включения передачи.

После сборки также должна быть выполнена регулировка переключения передач. Если быть точным, выставляется положение кулисы.

Неисправности сцепления

Зачастую причиной того, почему первая передача включается плохо, является не сама коробка, а сцепление.

Современная трансмиссия передач оснащена синхронизаторами, которые уравнивают скорость вращения шестерен, обеспечивая легкость входа в зацепление.

Однако первая скорость синхронизатором не оснащена. Если сцепление «ведет», то при выжиме педали его полного прекращения передачи крутящего момента от мотора к КПП не производится.

Из-за этого происходит разность вращения валов и шестерен первой передачи, в частности. В таком случае ввести их в зацепления достаточно трудно, и все попытки это сделать сопровождаются сильным металлическим скрежетом.

Вполне возможно, что и задняя скорость тоже не будет включаться, или включаться затруднительно. При этом, если удалось все же включить передачу, автомобиль начинает двигаться даже при полностью выжатой педали сцепления. Дополнительным признаком проблем со сцеплением является то, что автомобиль дергается при переключении передач, особенно если какие-то из них не оснащены синхронизаторами.

Как проверить сцепление?

Указать на неисправность сцепления, а не коробки может помочь двигатель авто. Если при заглушенном моторе все скорости включаются легко, никаких проблем не возникает, а при заведенном моторе плохо включается первая и задняя передача, или вовсе ее невозможно включить – следует обратить внимание на сцепление.

Причиной того, что сцепление «ведет», зачастую является неправильная его регулировка. Выжимной подшипник находится слишком далеко от выжимной диафрагмы или кулачков. При выжиме педали этот подшипник не способен полностью отжать ведущий диск от ведомого, и крутящий момент продолжает передаваться. Повлиять на работу сцепления может и значительный его износ, из-за которого оно и начало «вести».

Регулировка и ремонт сцепления

Первое, что нужно сделать при проблемах со сцеплением, то это произвести регулировку. На разных авто она производится по-разному, но все операции сводятся к одному – установке выжимного подшипника на необходимом расстоянии от диафрагмы или кулачков.

Если регулировка не помогла, то придется демонтировать сцепление с авто, проводить дефектовку и заменять изношенные элементы. Иногда со временем происходит износ всех составных частей системы. В таком случае производится полная замена сцепления – ведущего и ведомого дисков, выжимного подшипника.

Заключение

Выше указаны основные причины того, что на авто затруднено включение передач. Хотя, как указано в начале, если механическая трансмиссия очень надежна, то чаще виной плохого включения является сцепление, а не сама коробка.

загрузка...

utyugok.ru

Почему первая передача включается плохо? Советы водителей

загрузка...

Одной из самых распространенных коробок передач, применяемых на авто, в том числе и марки ВАЗ, является механическая. Хотя на многих современных авто уже в конструкцию включают автоматическое устройство переключения передач. Но от использования механических коробок не отказываются.

Ведь механическая коробка передач ВАЗ, как и любой другой марки авто, является очень надежной, неприхотливой и требует минимум обслуживания. Она способна выдерживать значительные нагрузки без какого-либо вреда для себя. Доказательством тому является частое использование такого вида коробок передач на авто, участвующих в различных соревнованиях.

Но какой бы надежной и простой не была «механика», с ней тоже случаются неприятности. Одна из таких неисправностей – плохо включается первая и задняя передача. Причем иномарки не являются исключением.

Но чтобы понять, почему первая передача включается плохо, нужно в начале разобрать конструкцию данного типа КПП.

Устройство трансмиссии

Итак, схема коробки передач достаточно проста. Имеется корпус, присоединенный к картеру сцепления. В этом корпусе располагаются три вала – ведущий, ведомый и промежуточный. Особенность расположения валов такова, что ведущий и ведомый валы находятся на одной оси, причем одним своим концом ведомый вал входит в ведущий. Ниже их установлен промежуточный вал.

На каждом из валов расположены шестерни разных диаметров и с различным количеством зубьев, при этом часть этих шестерен, установленных на ведомом валу, может перемещаться по нему.

Принцип работы

Рабочая схема коробки передач такова. Ведущий вал принимает вращение от ведомого диска сцепления и передает его на промежуточный. Если на коробке включена нейтральная скорость, зацепления шестерен промежуточного вала с ведомым нет, авто обездвижено, поскольку вращение не передается.

При включении какой-либо передачи водитель вводит в зацепление шестерню ведомого элемента с определенной шестерней промежуточного. И вращение начинает передаваться от ведомого вала на колеса. Авто начинает двигаться.

В зацепление необходимые шестерни вводит блок управления, состоящий из трех ползунов и вилок. Каждая из вилок одета на специальную проточку элемента. То есть водитель при помощи рычага КПП и посредством специальной кулисы воздействует на определенный ползун, перемещая его в одну из сторон. При этом вилка на ползуне толкает шестерню, и та заходит в зацепление. На изменение скорости переключения передач влияют путем ввода в зацепление разных по размеру и количеству зубьев шестерен.

Чтобы не происходило возвращение ползуна с вилкой в исходное положение, блок управления коробкой оснащен фиксаторами. Последние – подпружиненные шарики, которые входят в проточки на ползунах. То есть на ползуне имеются в определенных местах проточки. При перемещении в нужное положение шариковый фиксатор вскакивает в проточку, исключая возврат ползуна. При переключении скорости водитель должен создать давление на ползун, превышающее усилие пружины фиксатора, чтобы шарик выскочил.

Это упрощенное описание конструкции и принципа работы механической трансмиссии. Обычно по такой схеме работает коробка передач ВАЗ классических моделей. На некоторых авто схема может быть несколько иная, но суть работы та же – ползун с вилкой воздействует на шестерню.

В некоторых авто в КПП ползун, отвечающий за включение первой скорости, обеспечивает также и включение задней. У них и бывает такое, что плохо включается первая и задняя передача. Разумеется, на эту поломку нельзя не обратить внимание.

На других же КПП первая скорость и задняя разделены и за включение их отвечают разные ползуны. В таких авто проблемы с включением первой скорости могут не отражаться на включении задней.

Вариантов, почему первая передача включается плохо – несколько. Также зависит все от того, как проявляется причина – невозможно включить ее, при этом все сопровождается металлическим скрежетом со стороны коробки, или же скорость включается, но сразу же самостоятельно выключается.

Плохое включение из-за ползуна

Вначале рассмотрим, почему первая передача включается плохо и виной тому проблемы именно с трансмиссией.

Зачастую проблема с включением скорости кроется в фиксаторе и ползуне. Появление заусеницы возле проточки для фиксатора на ползуне запросто может мешать заходу шарикового фиксатора в проточку. При перемещении ползуна фиксатор упирается в эту заусеницу и не может ее преодолеть без значительного усилия со стороны водителя. При этом шестерни сильно сближаются, но в зацепление не входят, и зубья одной шестерни бьются о другую.

В дальнейшем такое биение может привести к развальцовке зубьев, и невозможность включения уже будет от того, что из-за этой вальцовки зубья уже не смогут зайти в зацепление.

Выбивание скорости

Если она включается, но сразу же выключается, то возможно заедание фиксатора в выжатом положении, поэтому свою работу он уже не выполняет. Также возможно разрушение пружины, которая поджимает шариковый фиксатор. Без усилия пружины он не сможет удерживать ползун в нужном положении.

Устранение неисправности КПП

Неисправности сцепления

Зачастую причиной того, почему первая передача включается плохо, является не сама коробка, а сцепление.

Как проверить сцепление?

Причиной того, что сцепление «ведет», зачастую является неправильная его регулировка.

Выжимной подшипник находится слишком далеко от выжимной диафрагмы или кулачков. При выжиме педали этот подшипник не способен полностью отжать ведущий диск от ведомого, и крутящий момент продолжает передаваться. Повлиять на работу сцепления может и значительный его износ, из-за которого оно и начало «вести».

Регулировка и ремонт сцепления

Заключение

загрузка...

worldfb.ru

Почему первая передача включается плохо? Советы водителей

Устранение неисправности КПП

Неисправности сцепления

Зачастую причиной того, почему первая передача включается плохо, является не сама коробка, а сцепление.

Как проверить сцепление?

Регулировка и ремонт сцепления

Заключение

загрузка...

aikido-mariel.ru

Почему первая передача включается плохо? Советы водителей

Устройство трансмиссии

Принцип работы

Плохое включение из-за ползуна

Вначале рассмотрим, почему первая передача включается плохо и виной тому проблемы именно с трансмиссией.

Выбивание скорости

Устранение неисправности КПП

Неисправности сцепления

Зачастую причиной того, почему первая передача включается плохо, является не сама коробка, а сцепление.

Как проверить сцепление?

Регулировка и ремонт сцепления

Заключение

sovetik.pp.ua

Проблемы с включением первой передачи и методы решения неисправности

Коробка переключения передач воображает собой довольно сложный по устройству агрегат, требующий должного внимания и диагностики. На сегодняшний денек проблема плохого включения передач актуальна для многих транспортных средств, поэтому важно соображать, как осуществляется диагностика и ремонт агрегата. Из этого материала вы узнаете, почему плохо включается 1-ая передача, с чем это связано и как можно включить первую скорость (часто обозначается v → {displaystyle {vec {v}}} , от англ. velocity или фр. vitesse, исходно от лат. vēlōcitās) — векторная физическая величина, характеризующая быстроту перемещения и при необходимости.

Содержание

1 По каким причинам выходят перебои?
2 Как включить первую передачу без вреда для коробки?
3 Теория работы коробки передач
4 Способы включения процесс объединения элементов в одну систему первой передачи
- 4.1 Меняем синхронизаторы
5 Видео «Что делать, если плохо включаются передачи»
* Комменты и Отзывы

По каким причинам происходят перебои?

Коробка переключения скоростей — это не только одинешенек из самых сложных, но и один из самых основных узлов в любом транспортном средстве. Причины дефектов, по которым туго включается первая передача, могут быть связаны как с неверным использованием агрегата, так и с ездой по нехорошему дорожному полотну. В любом случае, если вы не знаете, почему плохо включается скорость, то это указывает об определенной поломке самого агрегата.

Рычаг коробки или ящик — ёмкость (вместилище) в форме многогранника, чаще всего — прямоугольного параллелепипеда передач

Следует отметить, что подобная неувязка часто встречается у более старых авто, которые покупаются с рук, а не в автосалонах. Поэтому если вы заполучили подержанное авто, то удивляться такой проблеме даже не стоит, тем более, что в любой машине спозаранок или поздно проявятся подобные неисправности. Кроме того, если вы пытаетесь включить скорость и это выходит, но очень плохо и с большим трудом, то селектор агрегата нечто составное, совокупность элементов, образующих систему или её часть со временем может вообще перестать реагировать на какие-нибудь команды автомобилиста. Естественно, не каждый водитель сможет постоянно начинать движения со второй скорости, потому важно разобраться в причинах, почему туго включается первая передача.

Ниже приведен перечень поломок, в результате которых рычаг коробки передач будет плохо переключать скорости:

Неувязка в работе сцепления — механизм включается плохо, выключение неполное. Часто такая неувязка встречается в автомобилях отечественного производства и в большинстве случаев она связана с тем, что из места крепления слетает трос механического сцепления. На самом деле, выявить это не особо трудно — при обрыве троса педаль будет утоплена в пол и не будет перемещаться. Это, как вы поняли, связано впрямую с работой сцепления, а не КПП.
Произошла поломка в работе тяги привода управления механизмом переключения скоростей. Тогда нехорошо будут включаться не только первая, но и задняя, а также остальные скорости.
Поломка топоним в России реактивной тяги агрегата.
По неведомым причинам ослабли болты крепления, расположенные на гарнире либо селекторе штока выбора порядка КПП. Проблема в широком смысле — сложный теоретический или практический вопрос, требующий изучения, разрешения; в науке — противоречивая ситуация, выступающая в виде противоположных позиций в объяснении решается путем затягивания болтов.
Был некорректно отрегулирован привод переключения передач коробки.
Вышли из построения либо отработали свой ресурс службы пластиковые элементы в приводе управления коробкой передач.
Кулиса была отрегулирована нехорошо. Как известно, предназначение кулисы является очень важным в соединении коробки передач и селектора переключения скоростей, потому неверная регулировка вполне может быть причиной Основание, предлог для каких-нибудь действий проблемы. Кроме того Республика (фр. République togolaise) — государство в Западной Африке, граничащее с Ганой на западе, Бенином на востоке и Буркина-Фасо на севере, на этой кулисе могли сноситься или выйти из строя пластмассовые втулки.
Поломку синхронизаторов также можно назвать одной из самых всераспространенных поломок в КПП. Синхронизаторы агрегата — это латунные втулки, необходимые для более легкого переключения порядков агрегата. Так как латунь сама по себе представляет собой мягкий материал, то в ходе эксплуатации транспортного оружия он может стираться и изнашиваться. Для правильной диагностики состояния синхронизаторов следует обратить внимание на труд КПП — если при переключении передач появится скрежет или неприятный звук, то проблема в них. Причем этот звук будет проявляться всегда при попытке включения первой передачи. В том случае, если появляется только звук, но селектор число, хранящееся в сегментном регистре; это 16-битная структура данных, которая является идентификатором сегмента КПП врубается в тот или иной режим без проблем, то неисправность возникнет в скором времени.
Выход из строя подшипников коробки передач. Такая неисправность встречается не так нередко, можно даже сказать, что редко, но все равно с ней может столкнуться любой автомобилист. Если вы являетесь обладателем авто с механической трансмиссией, то подшипники могли в ней заклинить, в результате чего вал перестает вращаться по линии движения. В таких случаях тяжело включается первая передача, на других скоростях проблема обычно не проявляется.
Вышел из построения вал коробки. Вал агрегата обычно не подвергается эксплуатационному износу либо очень сильным нагрузкам, но неисправность может быть потребована заводским дефектом. В том случае, если на производстве были допущены даже не особо большие промахи, то вал вполне может сломаться. Если это так, то проблема включения первой скорости может быть лишь началом большой поломки, с которой вам предстоит столкнуться. Как показывает практика, часто в таких случаях кривляется полностью сам агрегат.
Проблема поломки фрикционов актуальна для владельцев авто с автоматической трансмиссией. Случаются случаи, когда при некорректном функционировании фрикционов при включении первой скорости происходит толчок, но после все работает нормально. Решается неисправность только заменой фрикционов.

Вышедший из строя подшипник

Вам, как автомобилисту, нужно понимать, что поломку вала агрегата либо подшипников не получится диагностировать в домашних условиях. Разобраться в этой вину поможет только опыт и оборудование. Соответственно, при появлении проблем с включением первой скорости лучше сразу же обратиться к профессионалу.

Как включить первую передачу без вреда для коробки?

Зачастую неопытные автомобилисты, вводя селектор КПП со второй скорости на первую, могут заметить, как появляются некоторые трудности, в частности, как тяжко включается первая передача. В таких случаях начинающий водитель часто пытается включить скорость, используя силу, просто вбивая селектор в нужное положение. Этого делать ни в коем случае невозможно, поскольку такие действия могут быть чреватыми.

Собственно, заметив такой недостаток в МКПП, автомобилисты и создали правило — первая скорость должна включаться только для того, чтобы тронуться с пункты. Во всех остальных случаях включаются вторая, третья и четвертые передачи. Особенно часто таким правилом пользуются опытные автомобилисты, но мы от себя хотим сказать, что это в принципе неправильно.

Принцип работы синхронизаторов коробки передач

Хоть какой автоинструктор вам скажет, что выбор скорости должен осуществляться исходя из скорости езды и оборотов коленвала мотора. В принципе, даже припарковаться обычно возможно только на первой скорости. Если вы попробуете припарковаться на второй скорости, то вам придется весьма быстро маневрировать, да и на сцепление в таких случаях в древнегреческой философии Случай в страховании Случай (финансы) Случай в юриспруденции будет воздействовать сильная нагрузка. Собственно, как и на сам агрегат КПП. Соответствующе, для себя вы должны усвоить одно простое правило — включать первую передачу при движении можно, лишь если скорость маленькая, а обороты коленчатого вала невысокие.

Теория работы может означать: Работа — функционирование какой-либо системы — механизма, биоценоза, организма или общности, — а также её части коробки передач

Любому автомобилисту Автомобилист — российский мужской волейбольный клуб из Санкт-Петербурга, разбирающемуся в строении коробки передач, известно, что все современные авто моторное дорожное транспортное средство, используемое для перевозки людей или грузов с механической трансмиссией обустроены синхронизаторами устройство для синхронизации: Синхронизатор (фотография) — устройство, обеспечивающее одновременное срабатывание затвора фотоаппарата и вспышки студийного освещения. Этот элемент представляет собой один из важных компонентов агрегата. Предназначение синхронизаторов заключается в уравнивании витков всех валов КПП. Кроме того, эти элементы отвечают за безболезненное для коробки и безударное переключение шестеренок.

Необходимо отметить, что непосредственно во время того, как водитель толкает селектор коробки при переключении со второй передачи на первую, можно ощутить препятствие. Это препятствие мешает активировать первую скорость и именно это препятствие называется синхронизатором. В том случае, если КПП сравнительно новая или на нее недавно был установлен синхронизатор, то вы не ощутите проблем с переходом с повышенной скорости на пониженную. Включение первой передачи будет осуществляться без каких-то преград.

Износившийся синхронизатор

Но если ваше транспортное средство уже прошло более сотни тыщ километров, то это напрямую отразиться на функционировании некоторых элементов агрегата. В частности, в первую очередь перестанут обычно работать синхронизаторы — они попросту не смогут выполнять задачи, возложенные на них изначально. Тогда автомобилист обязан выполнять различные «трюки», о которых рассказывали нам деды — это всевозможные перегазовки с двойным выключением сцепления и так дальше.

При выполнении таких трюков перегазовку будет исполнять функцию уравнителя сопряженных между собой шестеренок. Таким манером, если разница угловых скоростей высокая, а синхронизаторы износились достаточно сильно, то газовать шофёру придется еще больше. В том случае, когда угловые скорости будут одинаковыми, автомобилист сразу усвоит это — селектор КПП сможет без проблем перейти из повышенной скорости на пониженную. Таким образом, прикладывать усилия будет уже не целенаправлено.

Новый синхронизатор для коробки передач

Методы включения первой передачи

Итак, если в вашем транспортном оружье плохо включаются режимы и вы уже разобрались в причинах и теории, то перейдем к самому главному — способам включения первой передачи. Наиболее простым методом в данном случае будет активация первой передачи Передача информации: Телепередача: Категория:Телепередачи Радиопередача Передача данных: Передача авиатраффика через IP Передача сигнала (биология): Передача сигнала в клетке Синаптическая передача при езде на машине. Вам нужно не прикладывая усилий толкать селектор агрегата вперед и делать это до того времени, пока в труд не вступит соответствующий синхронизатор. Однако, следует отметить, что данный способ актуален для большинства легковых и неких грузовых транспортных средств.

Нужно учесть, что в большинстве старых грузовиков сделать этого не выйдет, поскольку устройство самого агрегата не позволяет этого сделать, так как в них попросту отсутствуют синхронизаторы. Не считая того, нужно учесть, что этот способ активации первой скорости навряд ли актуален, если на вашем транспортном оружье синхронизатор уже отработал свой ресурс эксплуатации. Это будет попросту невозможно.

Двойная перегазовка авто

Тогда автомобилисту остается только ждать некоторое время, пока машина практически не остановится, чтобы включить подходящую скорость. Либо же с применением силы включать рычаг переключения КПП. В принципе, ни первый, ни второй метод нельзя назвать оптимальным выходом в такой проблеме. Как показывает практика, оптимальнее всего будет использовать тот самый прадедовский метод с перегазовкой.

Как это сделать — вы сможете узнать ниже:

Итак, двигаясь на второй скорости, начните отжимать педаль сцепления.
При нажатии на педаль подножка или рычаг, нажимаемый ногой, у транспортных средств, а также у некоторых музыкальных инструментов переведите селектор коробки на нейтральное положение. Сделав это, сможете отключить педаль сцепления Сцепление поверхностей Сцепление — устройство автомобиля для временного прекращения передачи Конкатенация, или сцепление — операция последовательного соединения двух слов Сцепление (компьютер) можно отключить.
Затем, когда педаль полностью опущена, вам нужно правой ногой не сильно поддать газу, нажав на педаль. В этом случае обращайте внимание на тахометр, какие показывает количество оборотов. Вам необходимо довести обороты до двух с половиной тысяч в минуту, то кушать стрелка должна быть на цифре 2 500. Здесь же обратите внимание на ее один немаловажный аспект — чем больше будет разница угловых скоростей сопряженных шестеренок коробки, тем выше нужно поднять количество оборотов. То есть показатель 2 500 — это минимум, при необходимости добавляйте газу.
Потом еще раз выжмите педаль сцепления.
Далее, селектор коробки следует перевести в положение активации исходного режима, то есть первой скорости. Здесь также обращайте внимание избирательная направленность восприятия на тот или иной объект на то, что если селектор не заходит корректно в необходимое положение, то скорей всего вы просто мало дали газу. Если это так, то повторите деяния, только добавляйте газу больше.
В итоге вам нужно плавно отпустить педаль сцепления, не остро. Если вы все сделали правильно, то рычаг коробки без всяких проблем, толчков и посторонних звуков включится в нужное положение.

Если у вас не получилось этого сделать, то не расстраивайтесь — с первого раза редко кому удается выполнить двойную перегазовку. Повторив функцию несколько раз, вы сможете запомнить все, что нужно сделать для правильного включения первой скорости. Собственно, такие же способы позволяют активировать первую передачу при езде на третьей, к примеру, если в экстренной ситуации необходимо затормозить мотором. В данном случае чем выше будет скорость езды, тем дольше вам нужно будет ожидать, чтобы вам помогли синхронизаторы. Либо же необходимо больше жать на газ.

Но не расценивайте двойную перегазовку как выход из ситуации. Это способ систематизированная совокупность шагов, действий, которые нацелены на решение определённой задачи или достижение определённой цели можно назвать временным решением, а вот агрегат все равно придется ремонтировать. Поскольку замена синхронизаторов является довольно сложным процессом, рекомендуем обратиться за помощью к специалистам. Если же вы все-таки решили выполнить эту функцию самостоятельно, то вам пригодится инструкция, предоставленная ниже.

Меняем синхронизаторы

Замена элементов коробки передач осуществляется в несколько шагов. Подробно описывать мы их не будем, поскольку все действия индивидуальны для каждого отдельного авто.

Тем более, что если вы никогда не сталкивались с подобный процедурой, то вряд ли сможете выполнить ее самостоятельно:

Для начала следует демонтировать КПП из места установки. Для этого воспользуйтесь советами в сервисном мануале либо поиском по нашему ресурсу — здесь вы можете найти несколько руководств. Демонтированная коробка передач тщательно очищается от грязи и выли.
После этого следует демонтировать фиксатор тросика сцепления.
Дальше откручиваются четыре гайки, при помощи которых крепится задняя крышка агрегата, уберите ее в сторонку.
После этого выкрутите винт крепления вилки пятой скорости. Затем включите ее, для этого необходимо переместить муфту синхронизатора вниз с вилкой. Сделать это нужно таким образом, чтобы шлицы муфты бывальщины вместе с шестеренкой. Сделав это, вам следует активировать либо третью, либо четвертую скорость.
После нужно открутить гайку, при помощи которой крепится первичный вал. Чтобы вы могли сдвинуть ее с пункты, потяните сильно ключ, поскольку скорей всего она затянута с усилием. Аналогичные действия прочертите с гайкой, при помощи которой крепится вторичный вал.
Далее, приподнимите шестеренку пятой скорости и демонтируйте ее с синхронизатором и вилкой вторичного вала. Направите внимание: в этот момент муфта не должна перемещаться со ступицы. Монтаж новых элементов составляющая часть чего-либо (особенно – простая, не состоящая, в свою очередь, из других частей) осуществляется в оборотной последовательности. Вам нужно быть максимально внимательными. Как вы видите, в целом процесс достаточно сложный и ответственный, потому не занимайтесь заменой синхронизаторов, не имея опыта.