Полировка матовой поверхности кузова автомобиля видео
Технология правильной полировки кузова автомобиля своими руками (видео)
Технология полировки кузова автомобиля и его ЛКП создаётся не в научных лабораториях и НИИ, а на концентрации большого числа опытов и личных методик автомобилистов. Это, обычно, ёмкий ручной труд, требующий определённых навыков, чутья и интуиции. Тут отлично срабатывает принцип «лучше меньше, да лучше» и «не навреди». Огромный рынок автохимии даёт много новых средств и препаратов для полировки и другой обработки поверхности. Они в разных ситуациях ведут по-разному, обмен опытом в среде автолюбителей имеет большое значение.
Стратегия
Эффективность полировки зависит от правильного определения характера повреждений или износа. Это влияет на тактику работы и выбранный инструмент. Виды повреждений:
- Шагрень. Это плод неграмотной покраски кузова. Требуется абразив Р1500 для удаления крупной пыли и Р2000 для доводки.
- Лаковые подтёки. Их удаляют после полного высыхания. Крупные удаляют абразивом Р1200, средние — Р1500.
- Наплывы краски. Пригодятся среднеабразивные пасты и шлифовальная машинка. Потребуется убрать незначительную площадь, ручной способ не рекомендован.
- Мелкие царапинки. Понадобится мелкозернистый абразив и паста для окончательной полировки.
- Большие царапины. Обрабатывают абразивом Р1000. Более грубый повредит поверхность.
- Блеклая поверхность. Абразив Р2500 или малозернистая паста. Приемлем и безабразивный метод.
Требования к условиям
Правильная полировка автомобиля делается в мастерской с обычной окружающей воздушной температурой. Метод допускает небольшой нагрев, при котором лак лучше полируется. Запылённость бокса, гаража негативно скажется на результате. Пыль — обычный абразив, который может вызвать новые дефекты. Поверхность должна быть вне зоны действия прямых солнечных лучей, помещение должно быть проветриваемым. Некоторая автохимия вредна для здоровья, поэтому средства личной защиты и рабочая форма лишними не будут.
Полировку производят только на твёрдой поверхности. Всевозможные подтёки лака, наплывы краски обязаны быть сухими, а защитный полироль — высохшим. В начале работы важно поверхность тщательно обезжирить и вывести из неё воск. В противном случае — они испортят наждачку, забившись между частичками абразива. При работе своими руками абразив крепят на бруске из твёрдой резины. Это гораздо разумнее, чем использовать дерево. Мягкая резина разрешает регулировать силу давления на поверхность кузова.
Методика работы
После старательной очистки кузова проводят анализ глубины дефектов. Полируемую поверхность необходимо смачивать жидкостью. После обезжиривания выдерживают паузу. При обезжиривании надо не только разрушить жировые и битумные пятна, а и убрать остатки при помощи сухих салфеток. Их качество обязано быть соответствующим. До полировки применяют грубые, но без ворсинок. А при удалении следов работы и при финишной мойке используют салфетки и тряпки из мягких материалов. Удобно использовать пульверизатор. При увлажнении важна умеренность — лишняя вода может смыть пасту и помешать процессу. При полировке надо придерживаться правил:
- Края царапин хорошо уменьшать при помощи надавливания на одну сторону бруска. Крупные площади полируют с незначительным и равномерным нажимом.
- Контроль температуры — важный момент. Поверхность ЛКП должна быть от 40 до 60 градусов. Такую температуру хорошо чувствует палец, его сложно удержать при таких условиях.
- Траектория движений полировальным кругом или абразивом обязана чередоваться. Поперечные должны переходить в кругообразные и продольные. Это улучшит качество и не даст появления голограмм и своеобразных ореолов.
- Самое большое значение стоит уделять острым краям, сгибам, рёбрам. На поверхности рёбер толщина ЛКП маленькая, их желательно пропустить или использовать лёгкое нажатие и абразив Р3000.
Можно варьировать силу нажима и зернистость абразива. Опытный слесарь использует два вида паст. Сначала крупноабразивную, а затем мелкоабразивную, не забывая о периодической мойке и контрольном просмотре.
Советы
Приветствуется применение контроля величины слоя покрытия до и в ходе процедуры. Шлифовальный круг «Trizact» от «ЗМ» способен удалять до 5 мкм за пару минут работы и оставлять риску 0,701-0,801 мкм. А это однообразная матовая плоскость. Абразив «260L Purple» с таким же размером зерна способен снять до 6,01 — 8,01 мкм, оставляя после себя рисочку 1 — 1,2 мкм.
Снижение риски проводят в несколько заходов, на участке от Р1500 до Р5000 предпочтительно выполнить хотя бы пару чередований абразива (Р2000, Р3000). Специфика применения паст различная, поэтому рекомендуется на соответствующем уровне использовать соответствующий тип полировального инструмента и оборудования. Чем жёстче основа, тем сильнее режущие свойства абразива. При смене полирующего инструмента следует шлифмашине поработать на холостых оборотах для удаления влаги и правильной центровки насадки.
Справка
Матирующий абразивный круг 3М Trizact 50341 создан для использования на шлифмашине или своими руками. С его помощью можно не только обрабатывать поверхность перед использованием диска Trizact P3000, но и убрать дефекты базового ЛКП. Им можно матировать детали перед нанесением краски или лака, обрабатывать труднодоступные части кузова руками. Уникальная, вспененная основа круга равномерно обрабатывает сложные участки, не нанося вреда заводскому покрытию даже при нажиме. Специалисты высоко ценят свойства кругов. Они оснащены фирменным креплением и переходниками фирмы Hookit. Стоит такой круг ориентировочно 600 рублей.
Вывод
Полировка автомобиля самостоятельно — дело хорошее. Но требует трезвого расчёта и оценки своих возможностей. Попытки сэкономить и получить новые навыки могут принести и убытки в виде испорченного материала и поверхности машины. Лучше заплатить и обратиться к мастерам. Но если у Вас много времени и сил, а жизнь заставляет экономить — дерзайте!
poliryi.ru
Полировка автомобиля после покраски – делаем своими руками + Видео
Полировка автомобиля после покраски – это один из самых эффективных способов подчеркнуть обновленный внешний вид кузова машины и исправить ошибки, которые были допущены при нанесении лакокрасочного покрытия.
1 Какие дефекты поможет устранить полировка кузова автомобиля
Зачастую нанесение новой краски дает не совсем тот результат, который хотелось бы увидеть владельцу автомобиля. Особенно это актуально для тех случаев, когда владельцы выполняли полную покраску авто своими руками. К самым распространенным проблемам, с которыми сталкиваются новички, относится:
- прилипание к кузову грязи и пыли;
- образование "апельсиновой" корки;
- матовая поверхность;
- появление "эффекта укола".
С помощью полировки можно устранить различные дефекты
- Защитят ходовую и сэкономят вам деньги, увеличат дорожный просвет на 3 см.
Читать далее >>
Чтобы не допустить прилипания к окрашенной поверхности поднявшихся с пола частиц пыли и кусков грязи, наносите краску только в чистом убранном помещении. Если же пыль все-таки попала на свежую краску, не пытайтесь удалить ее еще до высыхания покрытия. Лучше всего выполните шлифовку авто после его полного высыхания специальным инструментом. Так называемая "апельсиновая корка" образуется в результате использования слишком густой краски или лака. Чтобы предотвратить ее появление, строго придерживайтесь инструкции по применению состава. Еще одна причина – это очень низкое давление воздуха в краскопульте.
Способ узнать почему горит CHECK!
С помощью универсального автосканера можно самому сделать диагностику за 2 минуты и узнать почему горит CHECK. Подходит для всех машин..." Читать далее >>
Обнаружить нежелательный матовый эффект удастся только спустя сутки после нанесения краски. Основной причиной его появления служит слишком высокая влажность воздуха в покрасочной камере. "Эффект укола" можно заметить после окрашивания и полного высыхания состава. С этой проблемой сталкиваются в результате использования неподходящей марки лака, или нанесения слишком толстого слоя.
2 Какие виды обработки существуют, и что такое нано-лак
Выполнить полировку покрашенного кузова сможет даже новичок. Самое главное – уделить внимание нюансам, правильно подготовиться и выделить на работу несколько часов своего времени. Полировка поверхности может быть нескольких типов. Первая из них – защитная. Ее проводят регулярно, делая паузы в несколько недель. Для работы используется специальный полировальный состав на основе тефлона или воска. Таким средствам свойственно стираться уже через 3–4 мойки машины. Если обрабатывается лишь определенная часть кузова, то полировку лучше всего выполнять руками. Во всех остальных случаях воспользуйтесь специальным оборудованием для улучшения качеств поверхности.
Для полировки потребуется специальное средство
К примеру, можно применить обыкновенную дрель, на которую надеваются специальные насадки.
Полировка абразивного типа применяется в тех случаях, когда на кузове есть большие царапины и сколы. При обработке они исчезают благодаря использованию специальной наждачной бумаги различной зернистости. После этого кузов обрабатывается специальной пастой. Эта процедура выполняется поэтапно, при этом эксперт отдельно обрабатывает каждый из поврежденных участков. Еще один тип – это нанополировка. Средство для нее было создано в Японии и получило название нано-лак. Полировка с ним выполняется так же, как и во всех предыдущих случаях, однако средство для обработки имеет немного другие особенности.
3 Как отполировать автомобиль – подготовка и выполнение
Перед тем, как начать полировать машину после покраски, подготовьте все необходимое для работы оборудование. Вам понадобится:
- наждачная бумага с разной зернистостью;
- пасты с разной абразивностью;
- машинка для полировки и пару кругов к ней;
- скребок из резины и салфетки;
- обезжириватель;
- личные средства защиты.
ВАЖНО ЗНАТЬ!
У каждого автомобилиста должно быть такое универсальное устройство для диагностики своего автомобиля. Сейчас без автосканера просто никуда!
Произвести чтение, сброс, анализ всех датчиков и настройку бортового компьютера автомобиля Вы сможете самостоятельно с помощью специального сканера...
Читать далее.. »
В первую очередь полностью удалите всю грязь и пыль, имеющуюся на кузове авто. Кузов должен быть абсолютно чистым. Затем оклейте малярным скотчем те элементы машины, которые не будут полироваться. К примеру, решетку радиатора укройте под специальной заглушкой, зеркала заднего вида и стекла спрячьте под старыми газетами. Обдуйте труднодоступные участки кузова, чтобы полностью удалить остатки пыли.
Как подготовка, так и полировка должны проводиться в хорошо проветриваемом помещении. Начать обработку кузова можно только после полного его высыхания. Непосредственно для работы применяйте наждачную бумагу с зернистостью от 1000 до 1500, постепенно меняя ее изделиями с зернистостью 3500. Можете не уделять внимание незначительным погрешностям, так как дальнейшее применение пасты исправит их.
Абразивность выбранной пасты прямо зависит от толщины слоя краски, нанесенной на кузов. Чтобы не ошибиться при выборе, обязательно проконсультируйтесь с экспертом. Полировка может быть мокрой или сухой. Первый вариант заключается в периодическом обрызгивании кузова водой. В результате пыль практически не попадает на наждачную бумагу, и лакокрасочное покрытие машины не портится.
4 Абразивная обработка – как действовать?
Если на кузове машины находится большое количество сколов и царапин, то для их устранения отлично подойдет абразивная полировка. Для этого кузов нужно очистить от пыли и грязи, после чего нанести на поврежденные участки специальную пасту. Тщательно втирайте состав, двигая рукой по кругу. Если вы используете машинку, то движения должны быть крестообразными.
Абразивная полировка поможет избавиться от множественных царапин на кузове
В начале работы применяйте крупноабразивную пасту. После этого постепенно переходите на состав с меньшей абразивностью. Финишная полировка должна выполняться пастой без абразивов в составе. Если вы работаете с машинкой, то круги меняются вместе с пастой. В результате работы машина должна блестеть, а при выполнении особое внимание обращайте на то, чтобы кузов не перегревался.
tuningkod.ru
Полировка кузова автомобиля: технология обработки авто (видео)
Каждый владелец хочет видеть свой автомобиль в идеальном состоянии. Хорошо, когда транспорт имеет высокую мощность и оснащён наилучшими деталями. Но если у машины обшарпанный и старый внешний вид, то ни один человек не станет ею восхищаться и, вероятно, самому хозяину будет неприятно на ней ездить. Именно поэтому следует регулярно проводить полировку, которую можно сделать в автосалоне или своими руками. Для этого понадобятся специальные материалы и инструменты, без которых не обойтись. Также важна технология полировки кузова автомобиля, с которой нужно ознакомиться. Специальные правила и рекомендации были придуманы не просто так, а их несоблюдение может провести к плачевному результату. О технологии можно подробнее узнать из данной статьи.
Зачем нужно полировать авто?
Полировать машину нужно по разным причинам, и придание красивого внешнего вида – не главная. Безусловно, важно сделать автомобиль как новый. Но ещё важнее защитить его от будущих повреждений, которые могут произойти как в городе, так и в сельской местности. Полировка предотвратит появление царапин на кузове, которые могут возникнуть, к примеру, из-за летящего из-под колёс гравия. Именно поэтому важно своевременно проводить шлифовку, если хочется сохранить новый вид транспортного средства на продолжительный срок.
Что понадобится для полировки?
Современный рынок предлагает множество разных материалов и инструментов, предназначенных для полировки автомобиля. Среди них можно запросто потеряться, поэтому желательно разбираться в фирмах и составе, посоветоваться с опытными автолюбителями, мастерами или консультантами в магазине.
Средства для полировки:
- Паста: данная вещь удобна в использовании и предназначена для исправления дефектов на поверхности кузова. Она считается более дорогостоящей, чем другие обычные полироли, но и более эффективной.
- Жидкие полироли: их воздействие на поверхность машины бережное, что является плюсом. Но в большинстве случаев приходится применять их после обработки пастой, так как одних жидких полиролей бывает недостаточно. Они, как правило, относятся к защитным средствам.
- Аэрозольные полироли: их рекомендуется использовать только в том случае, если дефект нужно устранить быстро, а сам недостаток не слишком большой и заметный. Они имеют наименьшую эффективность и обеспечивают непродолжительный эффект.
Из инструментов пригодится шлифовальная машинка со специальными кругами, пульверизатор и простая салфетка или хлопчатобумажная ткань. Проводить полировку можно как своими руками, так и с использованием инструмента.
Какие дефекты можно устранить?
Следует сразу сказать, что отслоившуюся краску или вмятины при помощи полировки замаскировать невозможно. В этом случае понадобится либо покраска, либо более серьёзные процедуры. А вот с некоторыми царапинами или помутнениями полировка вполне справляется. Для этого пригодится мелкозернистый абразив (для неглубоких царапин) и абразив от P 1000 (для крупных).
Также полировка эффективна в случае, если автомобиль покрылся апельсиновой коркой, которая может возникнуть по разным причинам, к примеру, из-за неправильной покраски. Подойдёт средство P 1500 для крупной пыли и P 2000 для обработки.
Обработка с помощью полировки способна сделать поблекшую поверхность более яркой и блестящей, исправить подтёки лака и наплыв краски. Процедуру следует проводить в гараже с комнатной температурой или на улице в хорошую, но не солнечную погоду. Такие условия считаются оптимальными для полировки.
Технология полировки
Прежде всего, потребуется тщательно промыть автомобиль, чтобы на нём совершенно не осталось грязи. Затем нужно обезжирить поверхность – нанести специальное средство, которое можно купить в магазине товаров для авто, и вытереть его сухой салфеткой. После этого можно переходить непосредственно к полировке.
Технология полировки авто не слишком сложна, а освоить ее помогут видеоролики мастеров и опытных пользователей. Во время процесса надо смачивать обрабатываемую поверхность, но без фанатизма, для чего подойдёт обычный пульверизатор. Важно не забывать об этом при работе с пастами, так как ими пользоваться без увлажнения невозможно.
Ещё одно важное правило – лакокрасочное покрытие транспортного средства не должно слишком перегреваться, что часто случается при работе с полировальной машинкой. Его можно считать горячим, если сложно дотронуться, то есть температура близится к 60°С.
Проводить полировку нужно при помощи шлифовальной машинки и кругов средней или большой жёсткости. Также понадобится применить среднезернистую пасту или жидкую полироль. Круг надо предварительно смочить, нанести средство на деталь и начать его растирать. Для начала лучше использовать низкие обороты, но затем увеличить их до 1000-1500. Важно делать разные движения – чередовать продольные, поперечные и круговые. В ином случае есть риск, что на поверхности кузова появятся голограммы и ореолы, что нежелательно.
Возможно, что предварительно потребуется отшлифовать автомобиль, что можно сделать при помощи специальной бумаги. Её необходимо замочить для придания эластичности и начать шлифовать машину. Обычно это делают в целях восстановительной полировки. Завершить данную процедуру можно, когда поверхность станет гладкой и матовой. Тогда можно будет приступить к полировке с использованием абразивной пасты.
Также важно помнить, что полироль не следует наносить сразу на всю поверхность автомобиля. К примеру, можно сначала поместить её на переднее крыло, а затем на дверь и так далее. Процедуру можно считать оконченной, когда поверхность станет ровной и приобретёт зеркальный блеск.
Шлифовать автомобиль следует примерно раз в полгода. Если делать это чаще, то слой краски быстро сотрётся, а если реже, то данное действие может оказаться неэффективным.
К слову, рекомендуется приобретать тефлоновые полироли, так как они дольше продержатся. Предлагаем также посмотреть видео, посвященное теме полировки авто.
Интересное по теме:
autokuz.ru
Полировка кузова автомобиля своими руками + Видео
Каким бы качественным не было лакокрасочное покрытие кузова автомобиля, рано или поздно на нем начинают появляться микро-царапины, а то и более серьезные повреждения верхнего слоя.
Дефекты на поверхности лакокрасочного покрытия появляются по разным причинам. Это и песок, который является естественным абразивным материалом, это и перепады температуры, при которых покрытие то расширяется, то сжимается. Это и дождь, капли которого далеко не дистиллированные, как кажется на первый взгляд. И много еще других факторов, которые способствуют появлению микроповреждений на поверхности ЛКП.
Есть два способа решения проблемы с ЛКП. Первый способ – отправить автомобиль в сервис, где специалисты отполируют кузов авто. И второй способ – полировка кузова автомобиля своими руками, что гораздо дешевле, но требует затрат определенного количества времени.
Когда можно делать полировку кузова?
Следует иметь в виду, что отполировать кузов, придав ему первоначальный блеск, можно не во всех случаях. Все зависит от того, насколько глубоки повреждения лакокрасочного слоя. Не нужно быть наивным и полагать, что если на кузове есть царапина, доходящая до металла, то поверхность можно восстановить при помощи процедуры полировки. Такие дефекты устраняются совершенно другими способами.
Полировку рационально применять только в том случае, если есть необходимость вывести покрытие автомобиля из состояния матовости и вернуть ему первоначальный глянец.
Хотя некоторые мелкие царапины можно частично устранить или хотя бы сделать менее видимыми на поверхности кузова. Кроме этого полировка нужна, если был отреставрирован и покрыт новой краской определенный участок на кузове.
Еще существует так называемая защитная полировка. Защитная полироль для кузова автомобиля – это, так сказать, превентивная мера от появления микро-царапин.
Типы полировки кузова
Можно выделить два типа полировки, каждый из которых можно сделать самостоятельно.
- Первый тип – абразивная полировка.
- Второй тип – полировка защитная.
У каждой из этих операций свои задачи и свои возможности. Когда идет защитная полировка, то практически не удаляется поверхностный слой лака. Когда идет абразивная полировка, происходит минимальное удаление поверхностного слоя лака. Таким образом, удаляются микроцарапины.
Если разобраться, то защитная полировка – это не срезание верхнего слоя для удаления царапин, а заполнение царапин компонентами, которые содержатся в полировальной пасте. К таким компонентам относятся:
- Воск;
- Тефлон;
- Пластичные смолы и т.п.
В результате нанесения защитной полировки не только заполняются микроцарапины, но и создается защитный слой на ЛКП. Проблем с нанесением защитной полировальной пасты нет. Средство наносится на поверхность кузова, а затем в ручном режиме или с использованием электрического инструмента происходит процесс полировки.
Все несколько сложнее, когда выполняется полировка с использованием абразивных средств. Нужно не просто нанести средство на кузов, но и потом снять определенный слой лака, постепенно выравнивая микроцарапины.
Предлагаем читателю отдохнуть от чтения и посмотреть видео о полировке кузова автомобиля своими руками:
Как происходит абразивная полировка кузова?
Абразивная полировка кузова автомобиля своими руками позволяет обновить лакокрасочное покрытие кузова и дает возможность устранить те огрехи, которые появились на кузове после покраски.
Если подходить к полировке кузова с использованием абразивной технологии, с точки зрения технических терминов, то первый этап этого процесса правильнее называть шлифовкой. Ведь для того чтобы удалить существенные дефекты на ЛКП, придется использовать наждачную бумагу с минимальной величиной абразивного зерна. И только после того, как пройдет шлифовка, последует операция по полировке.
Процесс шлифовки идет с использованием шлифмашин. Для того чтобы процесс шлифовки шел нормально, шлифовальную шкурку обычно смачивают водой. И одновременно с водой используют полировальную пасту.
Нужно понимать, что полировальная паста может иметь разные свойства. И здесь еще важно правильно выбрать полировальную пасту для абразивной полировки. Ведь покрытие кузова может быть на основе совершенно разных компонентов и имеет разную твердость.
В принципе можно использовать любую пасту для полировки. Но только времени, если неправильно будет подобрана полировальная паста, придется потратить гораздо больше.
Что касается кругов для абразивной полировки, то они тоже совершенно разные по своим качествам. Есть жесткие, есть мягкие, есть с длинным ворсом, есть с коротким, есть совершенно без ворса. И у каждого свое назначение. Чем жестче диск, тем агрессивнее он себя ведет по отношению к лакокрасочному покрытию. И обычно жесткие полировальные диски используются на первом этапе полировки кузова. Более мягкие диски, используются в конце процесса.
Если предварительная шлифовка выполняется в ручном режиме, то движения должны быть направлены сначала в одну сторону, а затем переходят на перпендикулярные движения. После завершения мокрой шлифовки вода с поверхности обработанного участка вместе с пылью, которая неизбежно появляется, удаляется сухой ветошью. В результате должна получиться гладкая, но матовая поверхность.
Следующий этап – нанесение полироли для автомобиля на отшлифованное место. После этого в ход идет полировальная машина, на которой сначала выставлены минимальные обороты вращения. Это нужно для того, чтобы полировальная паста втиралась в поверхность, а не разлеталась в разные стороны под действием центробежной силы.
Во время работы полировальной машиной нельзя задерживать ее долго на одном месте. Дело в том, что может подниматься температура от трения, а это может негативно влиять на ЛКП.
После того как паста втерлась, нужно добавить обороты вращения и продолжать полировать, все время перемещая круг по поверхности. При полировке всегда нужно следить за температурным режимом поверхности.
После того как прошел первый этап полировки жестким диском нужно переходить на более мягкий диск и так до того момента, пока поверхность не приобретет первоначальный глянец. Перед тем как выводить в глянцевое состояние, наносится дополнительно полировочная паста. И полировка кузова автомобиля своими руками идет в том же порядке.
avtowithyou.ru
Полировка кузова автомобиля. Как правильно и чем полировать автомобиль своими руками. Пошаговая инструкция по полировке
Полировка кузова автомобиля довольно актуальная тема, ведь каждому автовладельцу хочется видеть своего надежного железного друга красивым и сияющим на солнце перламутровыми отливами с идеальным зеркальным лакокрасочным покрытием. Добиться таких успехов можно только качественной полировкой, при условии хорошего слоя лака, или акриловой краски. Важным фактором в зеркальной поверхности автомобиля является полировка после покраски.
Ни одна покраска в камере не может гарантировать полное отсутствие пылинок на окрашиваемой поверхности, а свежая краска или лак при высыхании может терять до 60% блеска – на это есть ряд технологических причин: качество используемых материалов при покраске и подготовке поверхности, используемые растворители, влажность, температура сушки.
Именно полировка после покраски является самой необходимой, для успешного высокоглянцевого покрытия. В зависимости от ряда причин, свежеокрашенные детали могут не обладать сразу идеально глянцевой поверхностью — помимо пылинок, это может быть и разнокалиберная шагрень, и перепылы лака, на последнем слоя лака, при покраске вкруг всей машины.
Не обязательно и отдавать машину на полировку в специализированный сервис, хотя они и сделают все намного быстрее и возможно качественнее. На полировку кузова цена колеблется в среднем от 70 до 150 долларов, а сами материалы, необходимые для полировки — от силы 50. Так что, если хотите сэкономить не лишнюю «соточку», читайте дальше.
Инструменты и материалы для самостоятельной полировки
Итак, для начала, что нам потребуется:
- Набор наждачной бумаги под замывку – градации 1500, 2000 и 2500.
![Наждачка для полировки кузова]( "Наждачка")
- Полироль — тут лучше уделить внимание на качество и ассортимент, а то ваша машина так и останется матовой, как после замывки. Лучше всего использовать 2 или 3 наименования – самая основная – это первая. Лучше всего использовать полироль 3М с артикулом 09374 – у нее самый крупный абразив в своей линейке, и она максимально быстро располировывает замытые поверхности и мелкие царапины.
Второй номер полироли, с меньшей градацией абразива уберет оставшиеся микроцарапины от первой полироли, придавая поверхности более зеркальную поверхность. Второй номер может потребоваться на темных цветах, особенно на черном – на нем видны все огрехи некачественной полировки.
На темных цветах может возникнуть эффект голограммы – после полировки от крупного абразива остаются микроцарапины, которые под солнечными лучами начинают обрисовывать всю машину переливами и пятнами. Поэтому лучше заранее запастись антиголограммной полиролью. Идеально с такой задачей по убиранию разводов от машинки справляется 3М антиголограммный, или полироль марки WURTH – стоит дорого, но убирает хорошо, и расход минимальный.
![Полироли]( "Полироли")
- Полировочная машинка с максимальным количеством оборотов – 3000.
- Салфетка из микрофибры для протирания кузова после полировки – убирает остатки полироли, и ее составляющие компоненты не царапая кузов.
Технология, последовательность и нюансы полировки
Сначала необходимо выровнять поверхность – т.е. избавится от явной шагрени, пыли, и перепылов, если таковые имеются. Проще и лучше это делать крупным номером в 1500. Более тяжелой градацией лучше не пользоваться, так как риску, к примеру, от 1000 наждачки довольно тяжело перемыть, да и слой лака она снимает хороший. Особенно актуален вопрос на кантах и острых углах – на таких местах промыть до краски или грунта – вообще простое дело. Для этого, все канты и острые углы оставляем для легкой замывки 2000 номером, или вовсе 2500. То есть – замываем пока только плоскости.
Степень «чистоты» поверхности и ее готовности легко определить на высушенной от воды поверхности на боковом отблике. Для убирания воды с поверхности, идеально подходит силиконовая щетка, однако, за ее отсутствием подойдет и обычная щетка стеклоочистителя – главное не поцарапать кузов ее металлическими элементами. Замытая поверхность, после снятия воды таким «дворником» высыхает за 15 секунд и при просмотре на боковом отблике, не должно быть видно явных пробелов в замывке, грубых следов от пыли, шагрени.
Дальше необходимо перемыть поверхность наждачкой с более мелкой градацией – 2000. Она снимает еще слой лака, так что опять же ведем себя осторожно на кантах и углах. Замыть требуется качественно, чтобы риска от 1500 не оставалась, а поверхность была более глянцевая. Абразив 2500 убирает, в принципе, и следы от 1500, но довольно тяжело, и замывать придется намного дольше.
Замывка в 2500 требует особого внимания. Тут действует правило – «как Титаник назовешь, так он и поплывет». Плохо перемыть, — значит получить через 2 дня после полировки матовую машину. Полироль очень быстро убирает следы 2500 наждачки и идеально располировывает хорошо подготовленную поверхность. Отдав дополнительное время на замывку в 2500, можно сэкономить не только полироль, но и массу времени как на располировку, так и на дополнительную замывку.
Полировать лучше небольшими площадями – если это дверь, то разделите ее визуально на 6 частей, а капот, в зависимости от размера можно и на все 20. Небольшими участками получиться добиться хорошей степени располированности намного быстрее. Наносить полироль лучше всего на саму поверхность, а кругом без включения машинки слегка размазать, для предотвращения ее разбрызгивания.
Полировать лучше перекрестных направлениях — сверху вниз, и тут же право-влево – это позволит избежать недополированных участков и предотвратит перегрев лако-красочного покрытия.
Что касается краев элементов, граничащих с соседними кузовными деталями, то тут тоже необходима осторожность на каждом шаге выполнения. При замывке следует следить, чтобы наждачка не цепляла край соседнего кузовного элемента, размывая самый кант, на который итак приходится много нагрузки в процессе эксплуатации. При полировке отдельное внимание стоит уделить направлению вращению круга.
Полируя крайнюю часть кузовного элемента, круг должен соскальзывать по своему направлению с канта детали, а не поддевать его. Иначе можно повредить слой лакокрасочного покрытия, а в некоторых случаях нанести повреждения кузову и травмировать себя. Так, полируя к примеру заднюю праву дверь, ее лучше открыть, чтобы круг не протирал кант заднего крыла. А полировать лучше верхней от себя частью круга – по направлению движения по часовой стрелке, эта часть и будет как раз «соскальзывать» с двери. А на заднем крыле, полировать нижней частью, также, при открытой двери.
Ни в коем случае нельзя удерживать круг на одном месте – иначе слой лакокрасочного покрытия сгорит, что приведет к образованию пятен, а то и вплоть до протирания до уровня грунта или еще глубже. Помним также про канты и острые углы – на них не давим и особо не увлекаемся их полировкой увлекаться.
Еще один нюанс, о котором стоит сказать – это высохшая полироль на круге, абразивные песчинки которой без связующего влажного состава способны оставлять царапающие разводы на полируемой поверхности, заметно уменьшая степень блеска. Для исключения их появления, полировочный круг требует периодической чистки. В специализированных магазинах продаются специальные металлические механизмы для их очистки, однако выполняя разовые работы по полировке, можно вполне обойтись подручными средствами – к примеру, отверткой. Слегка нажимая на нее, при вращении круга ОТ СЕБЯ, высохший абразив высыпается из состава полировального круга.
Производить очистку круга следует с крайней осторожностью, и только по направлению круга от себя.
Темные цвета особенно прихотливы к процессу полировки – во-первых на них максимально видны все нюансы, благодаря высокому зеркальному отражению, а во-вторых – на них максимально проявляется эффект голограммы от применения крупного абразива, нехватки полироли, высохших частиц полироли на круге. Для удаления такого эффекта потребуется антиголограммная полироль. Лучше конечно будет пройти вторым номером обычной полироли, с меньшим абразивом, а потом антиголограммной. Сама по себе финишная полироль с предотвращением голограммного эффекта не обладает достаточным абразивом для физического удаления микроцарапин, поэтому рекомендуется произвести сначала полировку менее абразивной полиролью.
На всех этапах машинной обработки с полиролью, потребуется мягкая салфетка из микрофибры.
Она мягко удаляет остатки полироли не царапая поверхность. Засохшая полироль в кантах и стыках кузовных элементов весьма трудно удаляется, поэтому целесообразно будет ее удалять сразу.
Выполняя вышеизложенные манипуляции по правильной полировке – ваш автомобиль приобретет первозданный заводской блеск, а ваш сэкономленный бюджет позволит прикупить на машину хороший антирадар, или видеорегистратор, на который будут запечатлены все онемевшие взгляды завистных автолюбителей и простых зевак.
Удачной вам полировки кузова вашего автомобиля!
Автор: Иван Петрович
Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!
etlib.ru
Самостоятельная полировка кузова автомобиля, пошаговая инструкция (фото и видео).
Добрый день. Тема сегодняшней статьи – самостоятельная полировка кузова автомобиля. Хотя, ранее, мы публиковали технологию зеркальной полировки, надо признать, это сложно, рискованно, трудозатратно, и банально дорого. Если вам банально надо отполировать автомобиль, чтобы поднять его продажную цену – статья для вас находка.
Для самостоятельной полировки кузова автомобиля, вам понадобится:
- Машинка полировочная с 2мя поролоновыми кругами.
- Паста 3м (в статье 9374 — 1 номер, 9375 — 2 номер)
- Скотч малярный
- Прямые руки
- 4-6 часов свободного времени.
Если у вас нет полировочной машинки, ради одной полировки, покупать её не имеет смысла, лучше возьмите её в пункте проката.
Как осуществляется самостоятельная полировка кузова автомобиля?
Шаг 1 – мойка.
Все просто – ждем сухой день и едем на ближайшую, к месту полировки, автомойку. Обязательно качественно промываем кузов и заказываем смывку битумных пятен (ну или можете перед мойкой, самостоятельно их смыть бензином или смывкой силикона).
Шаг 2 — следуем к месту полировки и опять моем.
Полировать можно хоть на улице, главное, чтобы рядом была хорошая электрическая розетка. Желательно доехать так,чтобы как можно меньше грязи попало на автомобиль.
Непосредственно перед полировкой, еще раз споласкиваем машину от пыли и грязи…. Вот как на этом видео:
Это необходимо для того, чтобы впоследствии не зацарапать машину камушками и пылью.
Шаг 3 – оклейка.
Полировочная паста, имеет неприятное свойство – попадать на резинки и молдинги, а когда она засыхает – убрать её бесследно, довольно трудно, плюс на некоторых деталях, остаются следы, поэтому многие заклеивают молдинги, резинки, хромированные детали – советую не игнорировать этот этап.
Шаг 4 – полировка.
Важно – делайте полировку подетально, не допускайте высыхания пасты!
Наносим пасту 1 номер и равномерно растираем по полируемой поверхности. Вот как в этом видео:
Далее – трем до того времени, когда она не разотрется полностью. Не надо раскручивать машинку до космических оборотов!
Меняем полировочный круг на машинке и тоже самое проделываем со вторым номером пасты.
Есть еще и 3 номер пасты, но как показала практика – результат полировки им не сильно отличается от 2.
Шаг 5 – мойка.
Промываем автомобиль от разводов и остатков полировочной пасты и наслаждаемся результатом труда. У нас получилось вот так:
На этом у меня сегодня все. Если у вас остались вопросы про то как осуществляется самостоятельная полировка кузова автомобиля, или если вы хотите дополнить статью, пишите комментарии.
С уважением, администратор http://life-with-cars.ru
life-with-cars.ru
Полировка кузова автомобиля своими руками видео
На лакокрасочное покрытие автомобиля постоянно оказывают влияние различные погодные условия. Многие авто постоянно стоят на улице и испытывают на себе все удары дождя, града, жаркого солнца и больших перепадов температур. В результате на покрытии остается довольно большое количество небольших трещин и впадин, которые со временем забиваются пылью и нарушают эстетические свойства кузова. Кроме того, такие повреждения покрытия приводят к возникновению коррозии.
Бывают случаи, когда полировка авто своими руками точно не поможет. Такой кузов, определенно, требует перекраски. Это может случиться, если царапины достигли уровня металла. Тогда полировки будет недостаточно и кузову может потребоваться еще и шлифование.
Как можно решить проблему мелких царапин
Царапины, которые видны невооруженным глазом постепенно проявляются наружу. Это можно заметить в отражении солнца на кузове авто. Чтобы улучшить внешний вид автомобиля и снова вернуть тот зеркальный блеск, можно выполнить полировку кузова.
Известно, что лакокрасочное покрытие автомобиля с завода составляет около 150 микрометров. На основании этих данных, можно сделать вывод, что такой слой способен выдержать около 20 циклов полировки, что хватит практически на весь период эксплуатации авто.
Полировка является экономичным способом вернуть покрытию первозданный вид. Царапины, которые еще не коснулись слоя грунта, намного дешевле отполировать, чем покрасить. Но перед тем, как принять решение о начале полировки авто, необходимо правильно выбрать пасту и инструмент.
Какую пасту лучше выбрать
Для начала необходимо правильно оценить состояние кузова, так как на каждый случай есть своя паста. Если ваше авто покрыто царапинками, которые можно увидеть только на солнце, то вам понадобятся смеси с бедным количеством специальных шлифовальных частиц, а также абразивный состав.
Абразивный состав необходим для того, чтобы снять частицы лака, расположенные на дне трещины. По-другому это можно назвать очисткой или подготовкой покрытия к полировке. Чем глубже царапина на кузове авто, тем больше абразивных частиц должен содержать состав. Неплохим эффектом в этом случае обладают специальные полирующие компоненты с повышенным цвето обогащением. Если автомобиль новый и лакокрасочное покрытие еще слишком свежее, то паста недолжна содержать шлифовальных частиц. Кроме того, каждый случай требует применение специального круга.
Стоит отметить, что абразивные частицы выравнивают поверхность, что делает лакокрасочное покрытие намного тоньше. Это может стать причиной неблаготворного влияния внешних воздействий, поэтому после полировки рекомендуется использовать специальные защитные смеси.
Абразивные полироли имеют некоторые различия между собой, которые сразу определяют их область применения:
- Жидкие. Обладают таким свойством, как текучесть, что очень актуально для полировки крыши или капота. Главным преимуществом таких полиролей в том, что они не позволят протереть покрытие до грунта.
- Паста. Обладают неплохой насыщенностью цвета, что очень важно в процессе полировки. Кроме того они имеют высокую густоту, что хорошо подходит для любой поверхности. Тем не менее, стоимость такого состава очень велика.
- Аэрозоли. Хорошо и равномерно могут наноситься на любую поверхность, но обладают очень малым количеством полировальных частиц, что мало подходит для глубокой обработки.
Как подготовить поверхность
Ни одна полировка автомобиля не обходится без подготовки кузова. Для этого необходимо выполнить всего несколько простейших действий:
- Авто нужно вымыть, причем обязательным является применение специальных моющих средств. После мойки, кузов нужно тщательно высушить и ни в коем случае не допустить попадание жира на поверхность. Чтобы быть спокойным, можно обработать машину уайт-спиритом.
- Если на поверхности кузова имеются царапины, которые достигли металлических частей, то их обязательно нужно закрыть скотчем. Кроме того, таким скотчем необходимо залепить и все резиновые части кузова.
- Обязательно наличие гаража. Дело в том, что работая на улице, трудно предугадать дальнейшие явления погоды. Обычно, на середине обработки, может начаться дождь.
- Гараж должен иметь хорошее освещение. Хорошо для этого подходят светильники, которые расположены на всех стенах и потолке.
Как выполняется полировка авто
Для начала необходимо нанести абразивный состав. Это можно выполнять как при помощи инструмента, так и ручным способом. Для этого состав можно нанести на специальную салфетку и круговыми движениями втирать в поверхность кузова легкими движениями. Что касается электроинструмента, то для этих целей лучше всего использовать дрель, нежели болгарку. Дело в том, что она имеет возможность регулировки скорости, а при полировке нужны очень низкие обороты.
Если вы используете аэрозоль, то его наносят на кузов без применения салфеток. Состав сам распределиться в нужном количестве по поверхности. Как только состав высохнет, можно приступать непосредственно к полировке. Главным признаком высыхания является появление специального налета.
Если царапина небольшая, то можно круговыми движениями натереть покрытие до блеска и простой салфеткой. В случае с глубокими царапинами, необходимо применение электрического инструмента, а также дополнительных шлифовальных паст.
В процессе выполнения работы, шлифовальная машина должна вращаться со скоростью не более 2000 об/мин, кроме того, материал, из которого изготовлен круг, нужно обязательно периодически смачивать водой. Полировка должна выполняться равномерно – это значит, что обработка одной поверхности должна выполняться в столько же движений, сколько и другой. Кроме того, слоя не должны ложиться друг на друга.
Чтобы не допустить банальных ошибок и случайно не снять лишние микрометры, рекомендуется потренироваться на какой-нибудь не нужно металлической детали от старого автомобиля. Это может быть крыло или дверь. Она сможет простить вам все ошибки и не даст совершить их при настоящей обработке.
Внимание! Старайтесь не попадать полировочной пастой на хромированные детали машины. Дело в том, что после высыхания она может стать матовой и тогда будет очень не просто вернуть ей первоначальный вид.
В последнюю очередь, наносится защитная паста. В этом случае, аппарат должен работать со скоростью 4000 об/мин. Защитная полировка оберегает лакокрасочное покрытие от будущих воздействий, сохраняя эстетические свойства поверхности.
Видео по теме
Читайте так же
365drive.ru
