Приоры сколько стоит

Сколько стоит Лада Приора?

«Лада Приора» появилась в 2007 году, как замена морально устаревшему семейству 110-й модели. Новый автомобиль по сути являлся глубоким рестайлингом десятой серии, по сему платформа, некоторые кузовные панели, как и многие узлы и агрегаты, были позаимствованы у предшественницы.

По сравнению с предыдущей моделью автомобиль получил ряд усовершенствований. Улучшилась эргономика салона, изменилась архитектура центральной консоли. В том числе, Priora стала оснащаться антиблокировочной системой, а в списке опций появился кондиционер.

В настоящее время Lada Priora выпускается в кузове седан, хэтчбек, универсал и купе (трехдверный хэтчбек). На выбор предлагается два силовых агрегата объемом 1,6 литра мощностью 87 и 98 л.с. с безальтернативной 5-ступенчатой механической КПП.

Несмотря на то, что Priora продолжает оставаться одной из самых продаваемых машин в России, уже в 2015 году «АвтоВАЗ» намерен снять ее с производства. Причиной ранней «смерти» является выпуск новой модели-конкурента, отцом которой стал известный дизайнер Стив Маттин, пришедший в российскую компанию в 2012 году.

Главный фактор, который объясняет успех автомобиля в центральных регионах – приемлемая и доступная цена. Если копнуть вглубь, то Лада Приора – это усовершенствованная модель Лада 2110. В отличие от «десятки», у новой модели несколько тысяч изменений конструктивного характера и ряд новых деталей. Над проектированием дизайна работала команда специалистов «АвтоВАЗ». Команде помогали коллеги из итальянской студии Carcerano. В итоге салон получился комфортным и уютным. Разработчики предлагают модель Лада Приора в трех вариантах комплектации: «стандарт», «норма», «люкс». Сегодня автомобиль доступен для покупки во всех официальных дилерских центрах.

Lada Priora – это представитель семейства бюджетных автомобилей малого класса. В начале марта 2007 года, тысяча седанов сошла с конвейера завода. В середине апреля стартовали продажи. В феврале следующего года начался выпуск моделей с кузовом хэтчбек, в октябре в краснодарском автосалоне, состоялась официальная презентация Лады с кузовом универсал.

Разработчики выпустили ограниченной версией модификацию «купе» на базе Приора велось проектирование кабриолета.

В 2009 году Приора вытесняет с производства «десятку». В 2012 году, число выпущенных моделей превышает 650 тыс. автомобилей.

В одиннадцатом году автомобиль решили немного видоизменить: заменили передний бампер, рулевое колесо и зеркала заднего вида. Был добавлен новый функционал. Для сборки «стандарт» установлен восьми клапанный двигатель, у которого облегченная шатунно-поршневая группа.

В конце сентября 2013 года существенные изменения затронули интерьер и экстерьер автомобиля. За счет изменений увеличился уровень комфорта и безопасности. Внешний вид приобрел некий лоск. Подверглись модернизации ходовые составляющие автомобиля. Головная оптика теперь имеет дневные ходовые огни, улучшили шумоизоляцию, добавили систему курсовой устойчивости.

С сентября стартовал выпуск версии Лада Priora AMT. Главным отличием данной версии от предыдущих стала автоматизированная коробка передач. Это непосредственная разработка конструкторов «АвтоВАЗа», которую создавали, взяв за основу пятиступенчатую коробку передач с применением электроактуатором и электронного блока управления.

С середины прошлого года, семейство автомобилей поставили на 5-ти ступенчатую механическую коробку передач ВАЗ-2181, с тросовым приводом переключения.

Характеристики

ВАЗ 2172 или Приора в кузове хэтчбек – автомобиль семейства Приора. Данный тип кузова достаточно популярен, и не уступает по своим характеристикам седану. Основные его отличия, это тип кузова и внутреннее оформление салона. В этой модели Лада Приора крупногабаритный багажник. Если разложить задние сиденья, размер багажника увеличится. Лада Приора в кузове хэтчбек комплектуется 16-ти клапанным двигателем, объем которого 1,6 литра и мощность 98 лошадиных сил. Данные цифры достаточно внушительны для автомобиля, вес которого немного больше 1,5 т.

Как только ВАЗ 2170, Приора в кузове седан, поступил в продажу, перед покупателями сразу встал вопрос – это новая модель или немного доработанная старая версия? Отвечая на этот вопрос можно сломать голову, поэтому разберемся с техническими характеристиками модели. Седан – это машина, которая сейчас вытягивает на своих плечах могучий арсенал «АвтоВАЗа». Машина занимает лидирующие позиции по продажам в России. Пока ни одной бюджетной иностранной модели не удалось, хоть немного приблизится к официальным цифрам по продажам Lada Priora седан на территории России.

Главные плюсы автомобиля: стильный и современный дизайн, двигатели объем которых 16 литров, на 8-мь и 16-ть клапанов, и что немаловажно, доступная цена. Если бы не качество сборки, которое оставляет желать лучшего, Лада Приора седан могла претендовать на лидерство в своем классе. Но все, же седан – это уверенный шаг вперед в развитии автомобильной промышленности.

В Priora седан оптимально соотносятся качество и цена. Лада Приора это в первую очередь комфорт, надежность, легкость в эксплуатации и безопасность. В Самарском регионе автомобиль возглавляет рейтинг топовых машин. Такая тенденция будет продолжаться до тех пор, пока на отечественном рынке не появится автомобиль лучший по качеству, но с таким набором характеристик. Главный недостаток седан – низкое качество сборки.

Элегантность

Стиль Лада Приора – это сочетание легкости, простоты и лаконичности. Автомобиль всегда говорит о статусе своего хозяина. Приору выбирают люди, которые твердо стоят на ногах и отчетливо понимают, что им необходимо в жизни. Стиль отличается своей консервативностью. Современные модные тенденции здесь прослеживаются в изящных и элегантных линиях. Узнаваемый дизайн сформирован яркой светотехникой, оригинальной структурой радиаторной решетки и ее хромированной Окантовкой. Задний бампер, в отличие от других моделей, отличается своим стилем и функциональностью. Нижняя часть бампера, подверженная загрязнениям, окрашивается в черный цвет. Верхняя часть бампера, как и раньше, окрашивается в цвет кузова. За счет такого дизайнерского решения автомобиль выглядит как цельный и готовый продукт. Для обивки дверей и панели приборов используют материал soft-look. Солидность интерьера подчеркнута заметными вкраплениями хрома.

Экстерьер

Когда разрабатывался экстерьер, большинство ошибок дизайнеров, которые они допустили при разработке «десятки» были устранены. Канула влету неуместная и нелепая для седана клиновидной формы, четкая граница, разделяющая крышу и кузов в районе задней стойки. Теперь этот переход стал плавным. Нелепая арка на задних колесах, подвергавшаяся не раз беспощадной критике, ушла в небытие. На замену пришла усовершенствованная арка. Разработчики убрали бессмысленную и ненужную цельную полосу задних фонарей, которая растягивалась от борта до борта. Теперь линию заменили два фонаря, расположенные вдоль крышки багажника, что визуально делает автомобиль шире. Подверглись доработке и менее выраженные недочеты. Такой подход позволил откреститься от несуразного вида предшественницы. Значительную моложавость облику предала улучшенная светотехника и спойлер, который встроен в крышку багажника. Специалистам удалось уменьшить зазорное пространство между деталями кузова в несколько раз, это достигнуто благодаря улучшению технологии сборки узлов. А сочетание таких деталей, как, крыло, фара и бампер теперь как с картинки. В целом дизайнерам удалось откреститься от прозвища «беременной антилопы» и создать автомобиль нового поколения. На каждый тип кузова производитель дает гарантию сроком шесть лет. За счет использования оцинковки удалось усилить антикоррозионную защиту.

Интерьер

Над разработкой интерьера кропотливо трудились дизайнеры «АвтоВАЗа» и итальянские коллеги. Они сделали интерьер, в котором сочетаются стиль, элегантность и комфорт. Интерьер Лада Приора состоит из панели приборов, оборудованной маршрутным компьютером, серебристой консольной накладки, рядом с которой удачно расположились часы необычного дизайна, подлокотника, со встроенными нишами для предметов. Обивка салона внутри стала качественнее и лучше. Водительское сиденье для комплектации «стандарт» оборудовали подушкой безопасности. В сборке «Люкс» подушкой обезопасили не только водителя, но и впередисидящего пассажира. Для управления электроприводами в дверях добавили мультиплексную систему. Дотянуться до современных требований в оформлении интерьера позволили улучшенные уплотнители задних и ветровых стекол, уменьшенный уровень шумопоглощения, энергопоглащающие вставки на передних в дверях. Салонное пространство осталось без изменений. К недостаткам, которые не удалось устранить, относят: маленькую длину салазок на передних местах, из-за чего рослому водителю, рост которого достигает 180 см, в салоне будет некомфортно. Регулирование рулевой колонки осуществляется только по высоте.

Безопасность

Для того чтобы Лада Приора слушалась на дороге, защищала водителя и пассажиров, на автомобиль установили современную систему безопасности.

Автомобиль, оснащенный фарами с функциями дневного освещения, виден на дороге в любое время. Режим включения и выключения автоматический, срабатывает, когда водитель проворачивает ключ в замке зажигания. Стоп-сигнал и задние светодиодные габариты срабатывают значительно быстрее, при этом яркость света увеличена. Прочность каркаса в кузове усилена за счет брусьев безопасности.

В случае наезда сзади, вкладыши из вспененного материала, которые расположены между кузовом и бампером, способны эффективнее поглотить энергию. Боковые подушки безопасности предусмотрены как для водительского места, так и для пассажирского. Установленная система курсовой устойчивости делает скоростной автомобиль поистине безопасным. Кузовной каркас дорабатывался с учетом норм программы EuroNCap. Антиблокировочную систему торможения дополнили специализированным помощником. Когда происходит экстренное торможение, уровень давления в системе будет повышаться, пока не сработает АБС. Усовершенствованная система ISOFIX, отвечающая за надежность и быстроту фиксации детских кресел, установлена на Lada Priora.

Комфорт

Лада Приора подходит как для использования в городской черте, так и для трассы. Даже когда дороги отличаются своим плохим покрытием, вы ощущаете комфорт и удобство. В холод салон быстро прогревается, в жару быстро охлаждается.

Благодаря рельефности сидений, каждая поездка теперь стала настоящим приятным времяпровождением. Обновленный механизм регулировки сидений, стал значительно удобней для водителей, рост которых выше среднего. Для улучшения акустического комфорта, модернизировали свыше десятка элементов автомобиля. Была изменена обивка салона, усовершенствовали механизм дверей, улучшили центральный подлокотник, двигательные опоры и подголовники.

Стала лучше читаться комбинация приборов. Кардинально повысить четкость переключений, удалось благодаря модернизации коробки передач с тросовым приводом. За счет этого удалось снизить усилия рычажных вибраций. Система курсовой устойчивости осуществляет бесперебойный контроль за оптимальным и комфортным режимом передвижения как в черте города, так и за его пределами.

Автомобиль может передвигаться в «автоматизированном» режиме благодаря трансмиссии, которая реализует любой стиль вождения.

Автоматизированная механическая трансмиссия Lada Priora – это уменьшенный расход топлива, комфорт, две удобные педали. Создается ощущение, что рядом с тобой водитель, который аккуратен, внимателен и опытен.

Улучшенный уровень аэродинамики заднего бампера позволяет в течение длительного времени сохранять датчики парктроника в чистоте. Функции бортового компьютера выполняет мультимедийная система с сенсорным управлением и жидкокристаллическим экраном.

Полностью обновлен дизайн подрулевых переключателей. Добавлена возможность программирования системы «круиз-контроля» и «ограничителя скорости». Регулировка обогрева в трех направлениях доступна выключателями подогрева на передних сиденьях. В блок освещения добавлена функция «вежливого света». Климатическая система регулируется нажатием на рукоятку. Автоматическое включение стеклоочистителей контролирует датчик дождя. Такая функция незаменима в дождевую погоду и помогает, когда ваш автомобиль Окатывают водой проезжающие машины.

У наружных зеркал увеличена отражающая поверхность, добавлены светодиодные повторители поворотных сигналов. Замки багажника и дверей находятся на дистанционном управлении. Во время входа или выхода включается подсветка сидений. Уменьшение расхода бензина, повышение ресурсов мотора достигается опцией – предпусковой подогреватель.

Для комплектации «люкс» в автомобиль добавили подушку безопасности как для водителя, так и для пассажира, преднатяжители передних ремней безопасности, систему парковки автомобиля, АБС. Усилили кузов, для увеличения пассивного уровня безопасности. Возросла на кручение жесткость кузова, особенно это изменение, затронуло вторую фазу кузова. Выпуск сборки «Люкс» начали в мае 2008 года.

В результате краш-теста, который проводила «Авторевю», согласно методике ARCAP, Lada Priora, которая выпускалась до 2008 года получила около шести баллов из возможных 16 за фронтальный удар и девять баллов за боковой. Такие цифры говорят о том, что автомобиль может претендовать всего - лишь на 3 звезды. Эти цифры сопоставимы с некоторыми устаревшими моделями корейского производства. Для того чтобы повысить уровень безопасности, во всех комплектациях Лады провели модернизацию кузова. Краш-тест для такой комплектации сегодня проводят специалисты «АвтоВАЗ» с привлечением средств массовой информации. Согласно данным, которые предоставила компания, автомобиль смог набрать немного больше десяти баллов из 16 возможных за фронтальный удар, и 13 за боковой. Для того чтобы оценка автомобиля поднялась до четверки, суммарно Лада Приора должна получить 24 балла. На момент проведения тестирования автомобиль набрал 23,56 балла. Европейские агентства, контролирующие безопасность, в таких случаях используют методы округления, следовательно, уровень пассивной безопасности автомобиля достигнул желаемой отметки в четыре балла.

Как утверждают производители, при возникновении удара на скорости 5 км/час, повредится бампер, при этом остальные части кузова останутся, не затронуты.

Особенности двигателя

На Лада Приору и все ее модификации устанавливается двигатель ВАЗ 21126. Разработка его проходила одновременно с ДВС ВАЗ 11194. Хотя у этих двигателей и разный рабочий объем, большая часть узлов и систем двигателей подобны. Главную задачу, которую ставили перед собой конструкторы, это было увеличение ресурса работы основных узлов. За основу взяли ВАЗ 21124. Применение инновационного подхода и внедрение новых технологий сделали возможным повышение ресурса двигателя.

В двигателе ВАЗ 21126 диаметр цилиндров составляет 82 мм. Высота блока от оси вращения коленчатого вала и до верхней поверхности цилиндров, равняется 197,1 мм. Главным существенным отличием данного двигателя является качество обработки стенок цилиндров и высота блоков. Для получения качественной рабочей поверхности, хонингование цилиндров происходит согласно методике фирмы Federal Mogul.

Блоку дали новый индекс – 21126-1002011. Для того чтобы не попутать блоки, его окрасили в серый цвет и нанесли маркировку. Маркировку нанесли на нижнюю плоскость блока. Для двигателя используют модель коленчатого вала – 11183-1005016. Посадочные размеры вала соответствуют ВАЗ 2112. Однако на валу 11183 увеличили радиус кривошипа, теперь он равен 37,8 мм, а ход поршня составляет 75,6 мм. Зубчатый шкив коленчатого вала считается оригинальным и его индекс 21126. Профили зубьев шкива, рассчитывались под ремень ГРМ с полукруглыми зубьями. Для избегания соскальзывания ремня, с одной стороны, на шкив установили поясок, а с другой – оснастили специальной шайбой. На вал для навесных агрегатов и генераторного привода устанавливают демпфер с индексом 2112. Демпфер совмещен с зубчатым диском. Благодаря зубчатому диску отслеживается положение коленчатого вала.

Шатун изготавливают тонким. Боковые стороны не контактируют с коленчатым валом. Данная технология позволяет минимизировать потери во время трения. В процессе установки поршней необходимо контролировать, чтобы класс точности поршня соответствовал классу блочных цилиндров. Маркируется поршень на днище.

Индекс шатуна 11194, у него облегченная, удлиненная конструкция. Он изготавливается с использованием новых методик. Дина составляет 133,32 мм. Крышку изготавливают за счет излома части заготовки. Совмещая поверхности, полученные таким образом, достигается высокая точность для отверстий под шейку вала. Для крепежа шатуна используют болты. После того как была произведена разборка шатуна, болты необходимо выбросить. Повторное их использование недопустимо. Для шатуна применяют вкладыши, ширина которых 17,2 мм.

Поршневые кольца, диаметров 82 мм, которые устанавливают на новые поршни, более тонкие в отличие от традиционных заводских. Высота верхнего кольца 1,2 мм, нижнего 1,5 мм, маслосъемного 2 мм.

Наружный диаметр пальца поршня 188 мм, длина 53 мм. У цилиндров головка имеет 16-ть клапанов, ее главное отличие – расширенная площадка передней поверхности. Увеличение площадки необходимо для удобного расположения механизма ГРМ. Увеличили площадку фланцев трубопровода. Стаканы свечных колодцев отливают вместе с головками.

От двигателя модели 2112 достались клапаны, пружины, распределительные валы и гидротолкатели.

За счет использования гидротолкателей удалось компенсировать приводные зазоры клапанов. Такой подход позволяет в период эксплуатации обойтись без регулирования зазоров в клапанном механизме.

www.carteka.com

Сколько стоит Лада Приора 2012 года?

Характеристики

Элегантность

Экстерьер

Интерьер

Безопасность

Комфорт

Особенности двигателя

От двигателя модели 2112 достались клапаны, пружины, распределительные валы и гидротолкатели.

www.carteka.com

Автокредит на Приору - стоит ли покупать ВАЗ Приора в кредит

Содержание:

Примерный расчёт кредита на «Приору»
Где выгоднее получить кредит на «Приору»?
Куда обращаться за кредитом
Видео обзор хэтчбека Lada Granta

«Лада Приора» - одна из новых моделей отечественного автопрома, призванная занять нишу бюджетного седана, который будет идеально подходить для города и для российских дорог. Кому-то «Приора» может показаться обновлённой версией всем известной «Десятки», однако этот автомобиль обладает целым рядом преимуществ и в конструкции, и в ходовых качествах. Купить в кредит «Приору» выгодно по разным причинам, в том числе и благодаря специальным программам банков и производителей.

Примерный расчёт кредита на «Приору»

Сколько стоит «Приора» в кредит? Стоимость самого автомобиля находится в пределах 320-420 тысяч рублей в зависимости от комплектации. Чтобы рассчитать итоговый размер кредита, к этой сумме прибавляют банковские проценты (от 12 до 18% годовых в различных банках) и сумму страхования КАСКО, которая может достигать 10% от стоимости выбранного автомобиля.

Полученную стоимость можно разделить на число месяцев кредита. Предварительный расчёт кредита на «Приору» автомат без страховки, если получить кредит в Сбербанке под 14,5% годовых:

Если цена автомобиля равна 420 000 р, то первоначальный взнос должен составить 63 000 (15% от стоимости). Максимальная ставка при получении кредита на 5 лет составит 16%, ежемесячный взнос будет равен 8 600 рублей.

Такая сумма является вполне доступной для бюджета средней российской семьи, поэтому у «Приоры» изначально был шанс стать народным автомобилем.

В результате можно получить вполне доступный займ, с которым будет легко рассчитаться в относительно короткий срок. Программа распространяется только на покупку новых автомобилей.

На каких условиях предлагается «Приора» в кредит в Сбербанке: как купить, и что требуется от заёмщика:

Необходимо обязательное официальное трудоустройство, общий стаж за последние годы должен составить не менее года, на последнем месте трудоустройства срок работы должен составить, по крайней мере, полгода.
Банк будет проверять платёжеспособность заёмщика, поэтому нужно будет предоставить справку о доходах 2-НДФЛ. Если вы получаете официальный доход по карте Сбербанка, то ставка по кредиту будет уменьшена на 1%, а документы о доходах предоставлять необязательно, так как банк может самостоятельно проверить заёмщика.
Минимальный срок кредитования составит 3 месяца, максимальный – 5 лет.
КАСКО требуется обязательно, причём банк рекомендует несколько страховых компаний.

Преимущества Сбербанка ещё и в том, что можно купить «Приору» в кредит пенсионеру, поскольку пенсия здесь также признается официальным доходом. Возраст заёмщика к моменту полного погашения займа не должен превышать 65 лет. Ставка для пенсионеров не увеличивается. Банк считает их даже более надёжными заёмщиками.

Где выгоднее получить кредит на «Приору»?

Сколько стоит «Приора» в кредит на 5 лет? Ответ на этот вопрос зависит от выбранной кредитной программы, в которых совместно участвуют и банки, и производители. В России была разработана специальная программа «Лада Финанс», направленная на увеличение продаж «Лады» российским покупателям.

Доступные кредиты предоставляются по уменьшенной процентной ставке, кроме того, банки существенно уменьшили требования к заёмщикам: во многих банках займы предоставляются всего по двум документам, не всегда требуется предоставление справки о доходах.

Кредит на машину «Приора» предоставляется в следующих организациях: «Русфинанс Банк», «Росбанк», «УралСиб», ВТБ24, «Кредит Европа банке» и др. Что могут предложить по программе «Лада Финанс» конкретные банки-участники?

В ВТБ24 на «Ладу» распространяется несколько программ, однако самой недорогой из них является «Авто Стандарт», по которому заёмщик должен подтверждать платёжеспособность, однако ставка будет наименьшей. Первый взнос составляет от 15%, Процентная ставка по разным программам может составлять от 8,5 до 18,5%, срок кредитования достигает 45 лет. Уменьшенные процентные ставки стали возможными, благодаря сотрудничеству кредитной организации и производителя.
В банке «УралСиб» можно получить кредит по минимальной ставке в 12-13% годовых. Первый взнос – 15%, максимальный срок также составляет 5 лет.
В «Русфинасбанке» ставки выше – от 17,5%, однако для получения кредита в этом банке, заёмщику не придётся обязательно оформлять страховку КАСКО. С одной стороны, это позволит значительно сэкономить, с другой стороны, вся ответственность за выбранный автомобиль полностью перейдёт на заёмщика. При аварии придётся решать вопрос и с ремонтом, и с банком.

Куда обращаться за кредитом

Итак, автокредит «Lаdа Приора»: где выгодно брать? Обратившись в салон, покупатель должен спросить у менеджера об участии салона в программе «Лада Финанс», и после этого выбрать из предложенных кредитных программ самый удобный вариант.

В любом банке есть свои преимущества: получение кредита без справок избавит вас от нервотрёпки при сборе документов, однако процентная ставка чаще всего оказывается заметно выше.

Кредит без КАСКО сначала может показаться более дешёвым, однако впоследствии он может привести заёмщика к огромным финансовым проблемам, если покупатель по своей вине попадёт в аварию.

Пожалуй, максимально выгодным решением станет стандартная кредитная программа, оформить которую трудно, однако в итоге она обернётся и наименьшей переплатой, и минимальной ответственностью перед банком за автомобиль.

Машина во всех банках становится залогом по кредиту, и на весь период кредитования заёмщик не может ее продавать, дарить или обменивать.

Банковские кредиты помогут вам на выгодных условиях оформить покупку автомобиля в кредит. Недавно в России действовала и государственная поддержка автокредитования, однако временно она приостановлена.

Требуется включить JavaScript или обновить плеер!

eavtokredit.ru

Kalina и Priora на вторичном рынке. Может, рискнуть? - автоновости

Lada Priora — пожалуй, самая противоречивая модель во всей вазовской линейке. Машину, которая базируется на платформе «восьмёрки» образца 1984 года и выпускается без малого 20 лет (если за точку отсчёта взять 1996 год, когда первые ВАЗ-2110 покинули конвейер), обыватели продолжают считать самой престижной машиной из Тольятти! Хотя, например, Kalina просторнее, современнее и лишена эргономических огрехов, которыми обильно наделили «Приору» создатели. Но найдутся ли отличия по части надёжности?

В продаже седаны Lada Kalina появились весной 2005 года. Производство хэтчбеков (которые изначально должны были дебютировать раньше всех остальных) стартовало только через 2 года, а универсалы и вовсе появились летом 2008-го.
Lada Kalina заметно короче, чем Lada Priora (длина седана меньше на 31 см), отчего воспринимается как «младшая» модель. Но благодаря более «вертикальной» посадке внутри «Калина» просторнее и удобнее «Приоры», которая продолжает оставаться машиной родом из 80-х

Найдутся. Не случайно рядовые сотрудники тольяттинского автогиганта выбирают для себя «Калины» — парковки перед вазовскими корпусами забиты именно «ягодками». Эта модель собирается на более современном оборудовании. Фактически для выпуска Lada Kalina построили «завод внутри завода», который оснащён роботизированными сварочными линиями Kuka и полностью автоматизированным комплексом окраски Eisenmann. Плюс, более совершенная организация конвейера исключает повреждение деталей и неправильный монтаж.

Именно поэтому подержанные «Калины» выглядят опрятнее «Приор»: меньше и равномернее зазоры, лучше качество окраски и сборки... Только не пугайтесь сильных вибраций на холостом ходу — при проектировании опор силового агрегата инженеры «обсчитались», поэтому «калиновские» органы управления сильно нагружены вибрациями. Из-за вибраций, кстати, часто начинает подтекать бачок омывателя. Чтобы спасти недешёвую (около 1000 рублей) деталь от преждевременного разрушения, рачительные автовладельцы дополнительно крепят её двусторонним скотчем.

Со временем детали интерьера вазовских машин начинают не просто поскрипывать, а откровенно греметь. У «Калины» этот процесс начинается немного позже благодаря более жёсткому кузову, а вот шумоизоляция неважная у обеих моделей.
Крепёж дверных петель и замков нужно протягивать каждые полгода, так как от вибраций метизы откручиваются и двери начинают плохо открываться и закрываться. Либо — посадить крепёж на клей ПВА: говорят, помогает

Сперва «Калины» оснащались только 8-клапанными 1,6-литровыми моторами мощностью 82 л.с. (он же редко, но встречается на «Приорах»). Позднее появился 1,4-литровый 90-сильный «шестнадцатиклапанник». Обычно «гаражные специалисты» советуют брать первый вариант, мы же порекомендуем двигатель меньшего объёма. У него шатунно-поршневая группа фирмы Federal Mogul, которая легче аж на 40%: благодаря лёгким поршням, более длинным шатунам, стальным прокладкам головки блока и впускного коллектора, 1400-кубовый двигатель жёстче, экономичнее, а главное — надёжнее 1,6-литрового собрата.

Плюс, привод распредвалов и водяного насоса для мотора 1.4 разработан фирмой Gates — новый ремень ГРМ натягивается автоматически, а его заявленный ресурс достигает 200 тысяч километров! У «восьмиклапанника» ремень рассчитан на 60 тысяч км, однако замену лучше осуществить, не дожидаясь 50 тысяч км. Попутно многие предпочитают поставить и новый водяной насос (с работой — 3500 рублей), качество которых оставляет желать лучшего. Хотя удачный экземпляр может пережить пару ремней ГРМ.

Седаны Lada Priora (ВАЗ-2170) начали выпускаться весной 2007 года. Год спустя появились 5-дверные хэтчбеки 2172, а весной 2009-го дилеры получили первые универсалы 2171. Самой последней (январь 2010-го) дебютировала трёхдверка, которую ВАЗ предпочитает именовать «купе».
На вторичном рынке чаще встречаются седаны. Найти «купе» из-за мизерных объёмов выпуска почти нереально. И не надо: трёхдверка собиралась силами вазовского ОПП, отчего качество этих машин ниже «конвейерных».
В основе Priora лежит ВАЗ-2110, а потому на первые выпущенные машины ставились десяточные дверные ручки, которые затем были заменены более удобными ручками «под естественный хват», хотя многие самостоятельно ставили на старые «Приоры» удобные «хваталки»

Но настоящая беда обоих моторов — генераторы и датчики. В лучшем случае генератор прослужит 50 тысяч км. Зато вместо покупки нового (4000 рублей) агрегата, можно отправить на переборку старый — это будет стоить в 2-3 раза дешевле. Те же полсотни тысяч обычно работает недешёвый датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), за который придётся выложить 3000 рублей. Чуть дольше держатся куда более доступные регулятор холостого хода и датчик скорости (за каждый — меньше 1000 рублей). В промежутке от 50 до 100 тысяч км могут начать «сопливить» сальники валов — коленчатого и распределительного.

У «Приоры» — те же проблемы при таких же пробегах: при почти «вечной» шатунно-поршневой от Federal Mogul текут помпы, ломаются генераторы, чудят датчики... Вдобавок 1,6-литровый 16-клапанный мотор мощностью 98 л.с., который также встречается на дорогих версиях «Калины», очень капризен... к свечам зажигания — их нужно выбирать придирчиво. Удачно подобранные свечи прослужат примерно 10 тысяч км, а затем двигатель начинает плохо запускаться «на холодную» или «троить».

Интерьер для Lada Priora разрабатывали итальянцы из студии Carcerano. В отделке передней панели использован мягкий пластик, который весьма долговечен. А вот аляповатая серебристая накладка на центральной консоли быстро царапается и с возрастом выглядит непрезентабельно

Проблемы вазовских коробок передач давно известны. Во-первых, это блокирующие кольца синхронизаторов между шестернями первой и второй передач: эти латунные детали быстро изнашиваются, отчего вторая ступень перестаёт включаться (ремонт стоит 5000-7000 рублей). Во-вторых, неизлечима постоянная течь масла через сальник штока механизма выбора передач, расположенный ниже «масляной ватерлинии». Также неприятности могут подкинуть наружные ШРУСы: вроде пыльники герметичны, хомуты затянуты, а привод начинает хрустеть буквально через 30-50 тысяч км, редко выхаживая больше 70 тысяч км.

Подвески всеядны, но через 50 тысяч придётся заменить амортизаторы «по кругу» («оригинал» будет стоить не больше 6 000 рублей за комплект, но лучше потратиться и подобрать иностранный аналог). Тогда же замены потребуют шаровые опоры, если машина ездила по плохим — а где взять другие? — дорогам. Но настоящая напасть — это недолговечные ступичные подшипники (500 рублей) и рулевые наконечники. Срок службы этих компонентов непредсказуем — бывает, что детали выходят из строя через 10-15 тысяч км.

В 2013 году Lada Kalina пережила рестайлинг: машина стала не только симпатичнее, но и надёжнее — инженеры разом избавили «ягодку» от массы «детских болезней». Однако обновлённые экземпляры на вторичном рынке пока встречаются редко.
После обновления из гаммы «калиновских» кузовов исчез седан, чтобы не создавать конкуренцию соплатформенному (но притом более дешёвому) седану Granta, который по надёжности не сильно отличается от исходной Kalina

Нередко «чудит» электроусилитель (в разное время на машины ставились агрегаты разных производителей и конструкций). Притом «чудит» — очень мягкое слово! «Усилок» может подклинивать, внезапно отключаться или вообще самовольно вращать рулём. Считается, что проблема на машинах моложе 2010 года устранена. Но мы помним презентацию Lada Kalina 2 полуторагодовалой давности, когда на абсолютно новом автомобиле «заклинило» руль. Если ЭУР начал «подглючивать», сразу отправляйтесь на диагностику! Часто проблему решает замена копеечных реле.

В принципе, главная проблема «Калины» и «Приоры» — постоянные мелкие поломки. Могут внезапно пропадать электрические контакты, могут появляться течи масла и других эксплуатационных жидкостей (текущие радиаторы — характерная примета даже трёхлетних машин), может ослабевать и сгнивать крепёж каких угодно деталей... Ломаются стеклоподъёмники и стеклоочистители, отказывают концевики дверей и дверные замки ... Другая напасть — ржавчина. Ржавеет буквально всё, включая крепёж невысокого качества, а обиднее всего, когда быстро и сильно «зацветают» сколы краски.

С 2011-го Priora поэтапно обновляется: сначала сменилось оформление передка, потом появился новый интерьер... Параллельно происходит улучшение качества компонентов. В частности, недолговечные ролики натяжителя ремня ГРМ перестали массово выходить из строя

Выходит, лучше не рисковать и отказаться от покупки подержанных «тазов»? Откровенно ненадёжной вазовскую продукцию назвать нельзя — ключевые узлы и агрегаты серьёзных проблем не доставят. Особенно если взамен вышедших из строя деталей ставить более дорогой «неоригинал» от именитых производителей. Но без набора гаечных ключей и отвёрток владельцу бэушной «Калины» или «Приоры» не обойтись — в сервис по поводу мелких недочётов не наездишься. Хотя починить автомобиль из Тольятти возьмётся каждый, притом работа и запчасти будут стоить дёшево.

Советы при покупке

Простой совет «чем свежее, тем лучше» для машин марки Lada особенно актуален: с 2010 года завод переживает серьёзные перемены, что положительно сказывается на качестве продукции;
Тюнинг, от которого лучше сторониться при выборе иномарок, — нормальное явление для машин из Тольятти. Более того, довольно дорогие доработки обычно достаются новому владельцу фактически даром;
Не пугайтесь небольших кузовных повреждений: за расколотый бампер и мятое крыло можно сторговать приличную сумму, тогда как ремонт будет стоить сущие копейки;
Из-за нестабильного качества подержанные экземпляры могут разительно отличаться друг от друга, так что каждый автомобиль нужно осматривать очень придирчиво;
Машины, окрашенные «металликом», увереннее противостоят коррозии. Но цвет лучше выбирать популярный — случись что, можно купить уже окрашенные кузовные детали.

Сколько стоит подержанная Lada Kalina?

2005 год выпуска — н.д.

2006 год выпуска — 120-170 тыс. руб.

2007 год выпуска — 130-190 тыс. руб.

2008 год выпуска — 140-220 тыс. руб.

2009 год выпуска — 160-250 тыс. руб.

2010 год выпуска — 180-250 тыс. руб.

2011 год выпуска — 180-280 тыс. руб.

2012 год выпуска — 210-320 тыс. руб.

Сколько стоит подержанная Lada Priora?

2007 год выпуска — 150-200 тыс. руб.

2008 год выпуска — 160-240 тыс. руб.

2009 год выпуска — 190-270 тыс. руб.

2010 год выпуска — 200-300 тыс. руб.

2011 год выпуска — 200-350 тыс. руб.

2012 год выпуска — 230-370 тыс. руб.

За те же деньги

Увы, но альтернативы подержанным «Калинам» и «Приорам» практически нет. В этой же ценовой категории находятся бэушные «китайцы», но машины из Поднебесной — ещё большая лотерея! Более-менее адекватным вариантом станут сравнительно свежие Daewoo Nexia и Chevrolet Lanos, которые также не отличаются эталонной надёжностью. Но если очень хочется владеть иномаркой, лучше поискать 5-7-летний Renault Logan, хотя он будет недешев.

Владимир Веригин, Алексей Кованов

auto.mail.ru

Цены и комплектации новой машины Лада Приора 2015: норма, люкс, стандарт

Цены и комплектации новой Лада Приора 2015

Здесь вы найдете комплектации и цены новой машины Лада Приора 2015 во всех вариантах, включая норма и люкс!

Рассматривая вопрос комплектаций и цен автомобиля стоит отметить, что Lada Priora 2015 года выпускается в 2 основных вариациях «Норма» и «Люкс». В сочетании с разными двигателями и КПП получается 7 вариантов машины.

Базовой версией является «Норма». Автомобиль будет укомплектован водительским эйрбегом, ГУР, регулировкой колеса по высоте, ABS, электрическим приводом подъема передних стекол, подлокотником между передними креслами, аудиоподготовкой, центральным замком, иммобилайзером, сигнализацией. Сколько стоит такая новая Лада Приора? Цена будет начинаться от 464 тысяч рублей.

Топовый вариант автомобиля оснащается значительно «приятнее». В Лада Приора люкс 2015 года, цена начинается от 505 тысяч рублей, дополнительно будут присутствовать по желанию покупателя боковые подушки безопасности и фронтальная для пассажира, климат- и круиз-контроль, противотуманные фонари, датчики дождя и света, обогрев и электрорегулировка зеркал заднего вида, привод подъема всех стекол и полноценная аудиосистема.

Вопрос цены новой Лада Приора 2014-2015 годов рассмотрен. Теперь фото.

Все изменения по сравнению с Приорой первого поколения пошли на пользу новинке. Материалы отделки салона и передней панели стали более качественными.

Обращают на себя внимание вставки под хром или глянец в отделке.

Семидюймовый монитор бортовой системы.

Трехспицевый руль только логотипом производителя выдает страну-изготовителя.

Двигатель 1,6 л 16-кл., 5МТ, 98 л.с. 1,6 л 16-кл., 5МТ, 106 л.с. 1,6 л 16-кл., 5АМТ, 106 л.с.

Исполнение	Норма		Норма		Люкс	Норма	Люкс
Пакет опций	057	054	055	057	051	059	053	056
Код комплектации	21703-31-057	21703-31-054	21705-31-055	21705-31-057	21705-33-051	21705-31-059	21705-33-053	21705-33-056
Цена, руб.	446 300	449 000	435 000	449 300	506 300	480 000	526 300	532 300
Безопасность
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности переднего пассажира
Боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира
Преднатяжитель ремней безопасности передних сидений
Иммобилайзер
Противоугонная сигнализация с дистанционным управлением
Дневные ходовые огни
Противотуманные фары
Антиблокировочная система тормозов с усилителем экстренного торможения (ABS+BAS)
Интерьер
Комбинация приборов с функциями бортового компьютера, электронных часов и индикацией температуры наружного воздуха
Сиденье второго ряда с центральным подлокотником и с доступом в багажное отделение
Подлокотник между передними сиденьями с емкостью для мелких вещей
Тканевая обивка салона
Зеркало в противосолнечном козырьке пассажира
Подсветка мест входа-выхода передних дверей
Инструмент водителя: домкрат, ключ комбинированный колесный
Комфорт
Электроусилитель рулевого управления
Гидроусилитель рулевого управления
Регулируемая по углу наклона рулевая колонка
Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
Футляр для очков
Воздушный фильтр салона
Атермальные стекла
Единый ключ зажигания и замков дверей
Центральный замок с дистанционным управлением
Электростеклоподъемники передних дверей
Электростеклоподъемники задних дверей
Дистанционное управление подъемом стекол при блокировке дверей
Электропривод замка крышки багажника с дистанционным управлением и управлением из салона
Подогрев передних сидений
Электропривод и обогрев наружных зеркал
Обогрев лобового стекла
Предпусковой подогреватель
Датчики парковки
Датчик дождя
Датчик света
Круиз-контроль
Климатическая система
Мультимедийная система
Аудиоподготовка
Экстерьер
Наружные зеркала с повторителями поворотов в цвет кузова
Ручки дверей в цвет кузова
Хромированные молдинги капота и крышки багажника
Колеса штампованные 14"
Колеса литые 14"
Запасное штампосварное колесо полноразмерное
Окраска кузова пастельная или металлизированная

lada-autocars.ru

Лада Приора - видео отзывы, фото

Однажды на АвтоВАЗе заявили, что Лада Приора будет снята с конвейеров. Но вместо этого завод выпустил обновленную версию автомобиля. Известно, что новая Лада Приора станет дешевле – посмотрим, так ли это.

Самый первый прототип этого народного авто АвтоВАЗ предоставил общественности в середине 2003 года на Московском авто-шоу. Тогда экспериментально-концептуальный экземпляр представлял из себя нечто, похожее на серийную Ладу Приора. Однако, на конвейер модель с индексом ВАЗ 2170 поступила лишь в марте 2007 года. С 2003 по 2007 г. на заводе занимались только сборкой Калины. Но стоит заявить, что проект Приора был создан вполне быстро.

Название Приора появилось далеко не сразу. Тот седан, представленный на автосалоне, имел лишь индекс. А имя дали хетчбеку, показанному на Московском автосалоне в 2004 году. Еще через год АвтоВАЗ показал концептуальную модель универсала. К началу продаж вся линейка получила имя – Приора.

Приора — это модернизированная версия машин ВАЗ-2110, которое выпускали с 96 года. На пути от десятой модели к семидесятой в конструкцию было внесено около 1000 различных изменений. На заводе только-только начали внедрять интеллектуальные технологии проектирования, и все это опробовано на Приоре.

В продажу седан под новым названием поступил в 2007 году. Автомобиль начали продавать в комплектации Норма. Модель настолько понравилась россиянам, что первая партия была реализована уже за несколько дней.

За последние 3 года этот автомобиль пережил несколько изменений. В его конструкции устанавливают электронную педаль акселератора, предлагается навигация с системой ГЛОНАСС, были внесены изменения в интерьер, имеются версии с черной крышей. С начала выпуска на АвтоВазе произведено 900 000 экземпляров.

Обзор Лады Приоры 2015 года

Несмотря на все слухи о снятии этого автомобиля с производства, на АвтоВАЗе от этой идеи отказались и модель пошла в производство. В конструкцию были внесены изменения – был переработан дизайн под корпоративный стиль. Работал над созданием свежего экстерьера уже известный Стив Маттин.

Экстерьер

Кузов Лады Приоры получил переработанные бампера. Дизайнеры применили новую оптику, переделали крышку багажника, капотную крышку. Также добавилась глубоко модернизированная радиаторная решетка.

Стив Маттин стал известен благодаря разработке X-стиля для новинок АвтоВАЗа и фото Лада Приоры подтверждают, что послерестайлинговое авто также создано под новые тенденции дизайна АвтоВАЗ. Самые глобальные перемены коснулись только передней части.

Интерьер

Салон Лады Приоры был основательно переделан в 2014 году. Были установлены другие кресла, разработчики заменили твердый и неприятный на ощупь пластик на более качественный материал Софт Лук — по отзывам владельцев он значительно лучше. Добавилось и другое рулевое колесо, соответствующая времени центральная консоль. Полная комплектация Лады Приоры предусматривает также установку мультимедиа с сенсорным дисплеем. В люксовых комплектациях производитель устанавливает руль в оплетки из кожи подогревом.

дизайнеры убрали нелепые серебряные вставки и теперь на их месте — накладки, напоминающие рояльный лак – это выглядит более стильно. Центральная панель очень напоминает таковую на Калине 2-го поколения. Изменения коснулись и дверных обшивок – здесь вылечили хроническую “болезнь”. Ранее эти детали очень скрипели. Другие кресла значительно доработали – для водителя улучшили посадку за рулем.

Техническое описание

Здесь существенных изменений сделано не было. Технические характеристики Лады Приоры 2015 остались прежними, за исключением установки роботизированной трансмиссии. В системе подвески появились газонаполненные амортизаторы.

Двигатели остались теми же – это 1,6 литровые 8 и 16 клапанные силовые агрегаты. Что касается трансмиссий, то производитель в 2015 г. предлагает 5-ступенчатую МКПП и новую AMT. Лада Приора с этой КПП пару лет назад была предоставлена публике на московском автосалоне. Работали над ее разработкой трудились специалисты из ZF и инженеры группы Porsсhe Engineering. Кстати, судя по отзывам, роботизированная трансмиссия получилась весьма удачной.

2016 модельный год

Этот год принес существенное удешевление. А ведь автомобиль в новом году могли попросту снять с производства. В результате получилась бюджетная антикризисная машина. В 2016 году модель лишили всех кузовов — оставили лишь седан. А что касается комплектаций Лады Приоры 2016, то они более скромные. Эксперты заявляют, что этому автомобилю осталось недолго до снятия с производства.

Если до 2016 года ВАЗ-2170 всячески пытались улучшить, то в 2016 все изменилось. Вначале производитель убирает из модельного ряда кузова – хетчбек и универсал. Седан же превращается в бюджетную версию с минимумом доступных опций. Например, нет шумоизоляции, колеса Лады Приоры 2016 – 13 дюймовые. Также остался только один мотор в паре с механической трансмиссией. Тут уж ничего не поделаешь – такой и должна быть антикризисная машина, тем более этот проект близится к своему завершению.

Правда, нужно заявить, что у официальных дилеров Лады Приоры еще остались экземпляры в богатых версиях оснащения. Присутствуют экземпляры с климатическим оборудованием.

Внешний вид

Здесь изменений нет, да они и не нужны. Немного изменился передний бампер, на заднем появилась пластиковая вставка. В оптических приборах установлены светодиоды и улучшился свет головной оптики.

Сейчас АвтоВАЗ выпускает антикризисную версию только в кузовах седан в двух цветовых вариантов — черный, либо белый. Другие цвета Ладе Приоре больше недоступны.

Салон

Внутри – минимум изменений. Обновилась центральная панель, сменили цвета салона, а также качество используемых в отделке материалов. Кресла, судя по отзывам автомобилистов, так и остались неудобными и некомфортными – сегодня таких нет даже в продукции китайской автомобильной промышленности. В базовых комплектациях антикризисной версии отсутствует магнитола.

Багажник

Багажник Лады Приоры седан имеет вместительность 430 литров. Под ковриком-полом расположено запасное полноразмерное колесо. Отзывы владельцев указывают на то, что спинка сзади полностью не складывается, что доставляет некоторые неудобства.

Техническая часть

Подвеска, тормозная система и управление здесь нет от «десятки», а от ВАЗ 2108. В передней части установлена независимая подвеска типа Макферсон. Появились пружины нового типа. В системе рулевого управления на люксовую Приору установлен электроусилитель. Тормозная система оснащена АБС.

Силовая часть представлена единственным мотором. Это хорошо знакомый 1,6 литровый 8-клапанный двигатель мощностью 87 лошадей. Сейчас еще выпускают и 16-клапанный мотор для Приоры, но это ненадолго. Вариант КПП только один – это пятиступенчатая механическая коробка.

Геометрия

Размеры кузова Лады Приоры изменений не претерпели. Длина составляет 4350 мм, ширина – 1680 мм, высота – 1420 мм. Масса снаряженной Лады Приоры составляет 1163 кг, максимально допустимая масса – 1578 кг. Клиренс Лада Приора имеет прежний. Он составляет 165 мм.

Сколько стоит и что предлагается?

Цена Лады Приоры 2016 года выпуска стала ниже и теперь составляет 383 000 р. Это стоимость комплектации Лада Приора Стандарт.

Покупатель получит пустую в уровне оснащения машину. Но некоторые опции (за дополнительную плату) все-таки остались. Это подушка безопасности со стороны водителя, механизм крепления детских кресел. Есть дневные ходовые огни, ABS и усилитель тормозного усилия, ESD. Доступен бортовой компьютер и электрический усилитель рулевого управления, а рулевая колонка может регулироваться по высоте.

Присутствует салонный фильтр, а стекла имеют легкую тонировку. На передних дверях установлены электрические стеклоподъемники. Магнитолы нет, но производитель сделал аудиоподготовку. Предлагаются дверные ручки, окрашенные в цвет кузова, а также молдинги для крышки багажного отсека. Ну и ко всему этому – 13 дюймовые колеса на штампованных дисках.

В продаже можно найти версию с 16-клапанным двигателем в средней комплектации, но нужно спешить. За автомобиль, оснащенный кондиционером придется заплатить 464 тысячи рублей. И еще – никаких роботизированных трансмиссий, мультимедиа, а также всего того, что предлагали раньше, в новой Лада Приора больше не будет.

ixraylada.ru

Сколько Стоит Двигатель На Приору. Архив. 1km-auto

сколько стоит двигатель на приору

У меня обошлась по ЗЧ в 16 тысяч с копейками:

* поршневой комплект (поршень+кольца+палец+шатун) = 6300 рублей

* гильза блока цилиндров = 1080 рублей

* вкладыши = 162 и 477 рублей

* масло маннол элит 5в40 2 канистры (одна еще целая на предстоящую замену масла после обкатки) = 2323 рублей

* патрубок сапуна = 94,50 рубля

* болты ГБЦ = 225 рублей

* ремень генератора и ГУР = 216 рублей

* выжимной подшипник = 230 рублей

* шкив коленвала 16-клапанного ремня ГРМ = 67,50 рублей

* маслосъемные колпачки = 207 рублей

* насос = 630 рублей

* сальник коленвала передний = 31,50 рублей

* сальник коленвала (комплект) = 99 рублей

Двигатель Приоры . Характеристика двигателя, цена, фото

April 10,

Среди автолюбителей Лада Приора считается самой противоречивой моделью из всех автомобилей линейки ВАЗ. Она базировалась на платформе образца 84 года. Данная машина стала заменой для ВАЗ-2110. Автомобиль получился гораздо интересней своего предшественника. Какой двигатель на Приоре стоит? Давайте посмотрим.

Данная машина запросто может составить конкуренцию недорогим иномаркам. Она имеет нормальную комфортабельность, а также хорошую динамику и надежность. По сравнению с прошлыми моделями конструкторы сумели значительно улучшить все показатели управляемости.

Автомобиль получил массу необоснованной критики, особенно в этом был виноват старый 8-клапанный двигатель Приоры . Однако после того как силовые агрегаты для них заменили на новые, они просто поразили автолюбителей. Если взглянуть на технические характеристики, то особой разницы увидеть практически невозможно. Но на 1 литр снизился расход, выросла мощность. Двигатель стал работать намного тише своего предка. Это ощущается и водителем, и пассажирами. Достаточно взглянуть на фото двигателя, чтобы все понять.

Агрегат работает ровно на всех оборотах. Если десятка требовала привыкания, то здесь можно ездить, практически не напрягаясь. Достичь этого удалось с усовершенствованием конструкции.

Двигатель Приоры имеет мощность в 98 л. с. и объем в 1,6 литра. Данный мотор соответствует требованиям Евро 3. Давайте рассмотрим его подробней.

Конструкция

Силовой агрегат автомобилей Лада Приора обеспечивает крутящий момент, который при помощи системы трансмиссии передается на приводы и колеса. Так обеспечивается движение машины.

На данные модели автомобилей устанавливают агрегаты ВАЗ-21126. Эти моторы сконструированы на базе двигателей ВАЗ-2112. Инженеры увеличили рабочий объем двигателя до 1,6 л, а также удлинили ход поршней. Диаметр цилиндров остался прежним.

Характеристика двигателя

Перед нами 1,6-литровый шестнадцатиклапанный инжекторный агрегат с нормами под Евро 3. Он оснащается распределенной системой впрыска с управлением от ЭБУ. Цилиндры имеют рядное расположение. Рабочий объем мотора составляет 1596 куб. см. Максимальная мощность – 72 кВт. Крутящий момент, который выдает двигатель, составляет 145 Нм. В качестве топлива предполагается использование 95 бензина. Расход горючего на этом агрегате равен по паспорту 7,2 л. Максимальная скорость, на которую способна Приора с новым моторчиком – 183 км/ч. Машина может разогнаться до 100 км за 11,5 с. При том, что поставить такой двигатель на Приору , цена которого составляет порядка 35-100 тысяч рублей, можно практически в любом гараже, это определенно стоит своих денег.

Блок цилиндров - материалы

Этот узел изготовлен из специально разработанных чугунных сплавов с высокими прочностными характеристиками, что позволило получить необходимые показатели жесткости и прочности. Каналы для циркуляции охлаждающей жидкости теперь проходят по всей высоте блока. Это позволило значительно улучшить охлаждение поршневой группы, а также уменьшились процессы деформации блока цилиндров вследствие перегревов, которые не отличались равномерностью. Каналы для прохода охлаждающей жидкости находятся в верхней части ГБЦ.

Внизу можно обнаружить пять опор для коренных подшипников коленвала. Крышки крепятся с помощью болтовых соединений. В опорах для подшипников установлены вкладыши. Они выполнены из специального сталеалюминевого сплава. Они используются в качестве подшипников для коленчатого вала. Средняя опора имеет специальные проточки. В последней смонтированы упорные полукольца. Они предназначены для надежной фиксации вала. Так можно избежать перемещения детали по оси.

В сравнении этого узла с моделью 2112 данный блок стал немного выше. Можно посмотреть фото двигателя.

Коленвал и его особенности

Этот узел выполнен методом отливки из специальных сплавов высокопрочных чугунных сплавов. Для того чтобы деталь могла смазываться вместе с вкладышами шатунов, коленчатый вал имеет технологические смазочные отверстия или каналы. Они закрыты заглушками.

Чтобы уменьшить вибрации при работе, инженеры применили восемь противовесов. Они расположены на коленвале. Радиус кривошипного механизма теперь (в сравнении с прошлыми модификациями) увеличился на 2,3 мм.

В передней части устройства установлен насос для масляной системы, а также зубчатый шкив для ремня ГРМ. Также двигатель Приоры оснащен приводом генератора с демпфером. В задней части располагается чугунный маховик. На него установлен специальный зубчатый обод, изготовленный из стали.

Шатуны

Эти узлы выполнены методом ковки из стали. Они имеют крышки на головках снизу. Их производят методом отрыва от цельных шатунов. Так можно достичь более высоких характеристик точности. В нижней части шатуна смонтированы вкладыши с тонкими стенками.

Поршни

Двигатель Лада Приора имеет много особенностей. В частности, он оснащен поршнями, изготовленными из специального алюминия. Каждый из них имеет специальные кольца в количестве трех штук. Два верхних на каждом поршне - компрессионные кольца, а третье, нижнее – маслосъемное.

Днище имеет плоскую форму, а также четыре углубления для клапанов. При этом на поршнях по сравнению с прошлой модификацией двигателя углубления немного увеличены. Охлаждение поршневой группы выполняется при помощи масла. Для этого в опорах коренных подшипников инженеры предусмотрели наличие форсунок. Это трубки с шариками на пружинках. Когда мотор работает, эти детали позволяют создать подачу масла на поршень.

Головка блока цилиндров

ГБЦ устанавливается сверху, на блоке цилиндров. Изготавливают эту часть мотора литьем из специальных алюминиевых сплавов. Нижняя часть ее имеет каналы для циркуляции охлаждающей жидкости. Вверху смонтированы распределительные валы. Один применяется для впускных, другой для выпускных клапанов. ГБЦ на этом двигателе существенно отличается от прошлой модификации. Здесь применены фланцы большей площади, а также стенки свечных колодцев. Последние теперь составляют одно целое с головкой.

Распределительный валы

Эти узлы смонтированы на опорах, которые находятся в верхней части ГБЦ. Изготовлены они литьем из высокопрочного чугуна. Двигатель Приоры оснащен гидравлическими толкателями, которые в автоматическом режиме регулируют зазоры в клапанном приводе. Мотор за все время эксплуатации не потребует у своего владельца регулировки зазоров.

Агрегат имеет по четыре клапана на один цилиндр. Направляющие втулки и седла прочно впрессованы в ГБЦ. Также первые детали оснащены стопорными кольцами. На направляющих предусмотрены колпачки для съема масла.

Смазочная система

Этот узел выполнен в виде комбинированной системы. Масло подается как разбрызгиванием, так и под давлением.

Система охлаждения двигателя

Она представлена в виде рубашки охлаждения в блоке цилиндров мотора и ГБЦ. Так же как и во многих других моделях от АвтоВАЗа, в СОД есть и остальные узлы. Это радиатор, насос для охлаждающей жидкости, а также расширительный бачок.

Питание

Эта часть конструкции двигателя также ничем особенным не отличается. Она, как и прошлые модели, состоит из стандартных деталей. Отличия есть только в топливной рампе. Теперь она имеет форму трубы без обратного слива. Она изготавливается из нержавеющей стали, а не из алюминия, как раньше.

Также изменениям подверглись форсунки. Теперь они имеют немного меньшие размеры. Регулятор давления тоже изменился. В новой версии он находится в корпусе топливного насоса. Дроссельный узел не имеет отверстия, которое в прошлых конструкциях соединяло рукав для подвода воздуха с модулем впуска.

Зажигание

Эта система представлена из индивидуальных катушек на ГБЦ и свечей. Всем этим хозяйством управляет ЭБУ. Данное нововведение позволило отказаться от высоковольтной части, а также сделать систему более надежной в эксплуатации.

Дополнительная информация про двигатель

Приора (16 клапанов) конструировалась и разрабатывалась вместе с агрегатом ВАЗ-11194. Хоть у этих моделей и была разница в объеме, в большей части конструкций и основных узлов два мотора совпадают. Одна из главных задач, которая стояла перед разработчиками - добиться увеличенного ресурса. Инженеры взяли в качестве основы ВАЗ-21124. Так, применение новых технологий и решений позволило конструкторам значительно увеличить срок работы.

Смазочный вопрос

Многие автолюбители, которые только что стали владельцами этого автомобиля, не знают, чем смазывать двигатель. Лада Приора может работать на различных типах смазки.

Сегодня существует большой выбор материалов для этих моторов. Главный момент здесь – не допустить смешивания масел для трансмиссии и для двигателя. В Приоре данные жидкости работают максимально эффективно, а расход сведется практически к минимальным показателям.

Для каждого конкретного силового агрегата расход будет свой. Однако даже если известно, что лить в мотор, все же лучше рассмотреть мнения опытных автолюбителей.

Прежде чем выбирать масло, лучше предварительно оценить цвет и густоту смазочной жидкости. Важно, чтобы густота соответствовала вашему мотору. Часто характеристика двигателя включает в себя именно такую информацию.

Можно проверить качество масла прямо дома. Для этого понадобится кусок туалетной бумаги, либо салфетка. Нужно капнуть немного на кусочек бумаги или салфетки. Так, если масло впиталось быстро, тогда оно идеально подходит.

Вязкость зимой и летом

Итак, какое заливать в автомобиль ВАЗ Приора масло? В двигатель данной машины можно лить разные типы жидкостей. Но обо всем по порядку.

Многие спрашивают, как менять смазки в разные сезоны. Как говорят опытные водители, нужно подбирать жидкости по тем характеристикам, которые указаны в сервисной книге к автомобилю.

Зимой, чтобы ваша Приора заводилась даже в самые серьезные морозы, покупайте товары с индексом OW в названии. Если морозы небольшие, то 15w-40 идеально подойдет для обычной зимы.

Летом можно обойтись совершенно любым маслом. Важно именно вовремя сделать замену. Так можно сэкономить кучу денег на ремонт. Особенно это касается автоматических коробок передач.

Сколько стоит мотор

Часто интересуются, сколько стоит поставить двигатель на Приору . Цена за 16-клапанный агрегат составит от 35 до 100 тысяч рублей в зависимости от технического состояния.

Перерождение

Недавно руководство АвтоВАЗа заявило о начале продаж обновленных версий данных автомобилей. Это будет 1,8-литровый мотор. Мелкосерийным производством этих агрегатов занимается компания Супер-Авто

Ранее такие машины уже изготавливались. Но теперь это будет совершенно новый двигатель. Приора , а именно ее силовая установка, получит имя 21128. Крутящий момент составит 145 Нм, а какова будет мощность, пока производитель хранит в тайне. Но уже известно, что на новом двигателе чуть улучшилась динамика, а расход топлива остался прежним.

Lada Priora #8212 двигатели и подвеска, комплектации и цены года

В - году Lada Priora в кузове хэтчбек и седан в салонах официальных дилеров можно выбрать с одним из двух вариантов бензиновых двигателей. Основные технические характеристики моторов, устанавливаемых на Лада Приора:

1,6-литровый 8-клапанный двигатель (мощность 81 лс) с 5 МКПП, по паспорту разгоняется до 176 кмч, для набора первых ста кмч автомобилю требуется 12 секунд.
И 1,6-литровый 16 клапанник (мощность 98 лс) с 5 МКПП, набирает первую сотню за 11,5 секунд, разгоняет машину до 183 кмч.

Извечная дилемма владельцев и особенно тех, кто только собирается ими стать — какой из двух двигателей Лады Приоры лучше в плане оптимального сочетания тяговитости и экономичности.

Фактически, как показывают многочисленные стендовые испытания, 16-клапанный двигатель Lada Priora способен выдавать 106-112 лс, и тому есть многочисленные подтверждения, запечатленные на видео и выложенные в виде роликов в интернете. Встречаются и видео доказательства с демонстрацией достижения максимальной скорости свыше 200 кмч, но замеры скорости точными электронными устройствами показывают максимально достижимые цифры 185-187 кмч, так что спидометры Приора просто привирают.

Для Лады Приоры в кузове универсал есть возможность купить машину только в одном варианте бензинового двигателя: 1,6-литровый 16 клапанный 98-сильный с механикой 5 МКПП. Мощности мотора вполне хватает, чтобы автомобиль уверенно поглощал километры дороги с полностью загруженным багажным отсеком и всеми занятыми в салоне пассажирскими местами. Опять же, как и обычно, Лада Приора с кондиционером при его включении едет ощутимо слабее, водитель ощущает недостаток тяги двигателя.

Данные завода говорят о среднем топливном расходе (смешанный) на уровне до 7,3 литров, из двух моторов большей прожорливостью отличается 8 клапанник. Но как это всегда бывает, и Lada Priora не исключение, отзывы владельцев говорят о том, что реальный расход топлива напрямую зависит от водителя и стиля его вождения. Так, 98-сильная Приора у разных водителей ест на трассе в диапазоне 4-7,5 литров, в городе 7,5-11,5 литров. Очевидно, что разбег цифр и, соответственно, экономичности, приличный. Расход топлива полностью загруженного универсала редко кому удается сократить менее чем до 9 литров на 100 к пути.

Возможные неисправности двигателя, с которым наиболее часто сталкиваются владельцы Лады Приоры при эксплуатации машины:

часто слабым местом в моторе оказывается ролики ГРМ,
стоит контролировать натяжение ремней ГРМ и генератора,
поскольку часто встречается течь радиатора, требуется постоянное внимание системе охлаждения,
понятно, необходимо регулярно обращать внимание и оценивать состояние дроссельной заслонки и свечей.

Регламент технического обслуживания двигателя для Лады Приоры составляет 15 тысяч км, но владельцам (как и хозяевам любого отечественного автомобиля) лучше не расслабляться и под капот заглядывать регулярно.

Особенности, неисправности и проблемы подвески на автомобилях Lada Priora. Справедливости ради стоит отметить, что ходовая часть разрабатывалась с прицелом на эксплуатацию в российских дорожных реалиях. Поэтому владельцы Приор заслуженно отмечают у своих автомобилей определенную комфортность и довольно высокую энергоемкость при езде по типичным отечественным дорогам со всеми их неожиданностями. Однако такие настройки подвески сказываются на управляемости машины, в поворотах ее прогнозируемо кренит, любители полихачить должны об этом крепко помнить. В целом рулевой механизм, усиленный гидро либо электроусилителем, обычно не доставляет особых хлопот.

В качестве тюнинга подвеску на Приоре усиливают устанавливая более жесткие амортизаторы и пружины, что наделяет автомобиль лучшей управляемостью, но делает езду менее комфортной, особенно с негруженым задом. и особенно на универсале (без пассажиров и с отсутствием груза в багажнике).

Передняя подвеска на Лада Приора — классические стойки Макферсон, задняя — балка.

Характерные проблемы и неисправности, с которыми чаще всего сталкиваются хозяева Lada Priora в ходе эксплуатации: необходимость контролировать состояние рулевых наконечников, ступичных подшипников, шаровых опор, кои не часто способны прожить больше 50 тысяч км.

На Лада Приора - годов производства устанавливаются дисковые передние тормоза и барабанные задние. В качестве опций можно установить BAS и ABC.

Во многих отзывах владельцы негативно отзываются о конструкции коробки передач на моделях Лада Приора. Разработка неудачная, с неудобным включением и управлением. На производстве об этом знают, но ее выпуск и установка на автомобили продолжается.

Подводя итог, можно отметить, что в общем эксплуатация Лада Приора обычно демонстрирует бОльшую надежность автомобиля, чем, к примеру, десятой модели ВАЗ. Даже для гораздо более дорогих авто работает принцип везения — насколько повезло со сборкой именно данного экземпляра. Что уж говорить про отечественный продукт — все зависит от банального повезло-не повезло. Проблемы могут начаться уже очень скоро, либо, наоборот, автомобиль порадует своего хозяина вполне долгим беспроблемным сроком службы.

Сколько стоит купить новую Лада Приора или годов производства в салонах официальных дилеров:

Стоимость Лада Приора седан в комплектации Стандарт составляет от 334,9 тысяч рублей с 8 клапанным двигателем. 447,3 тысяч рублей попросят за модификацию с 16 клапанным мотором двигателем в комплектации Люкс.
Цена Лада Приора хэтчбек стартует 350,9 тысяч рублей. Люксовая версия обойдется покупателю в 452,1 тысяч рублей.
Продажа Lada Priora в кузове универсал в версии Норма оценивается в 374,3 тысяч рублей. В комплектацию входят: гидроусилитель, подготовка аудио, передние стекло подъемники, подушка безопасности для водителя, ABS, BAS).
Цена Лада Приора универсал Люкс составляет 457,9 тысяч рублей. За эту стоимость владелец дополнительно получает: электроусилитель руля, 2 подушки безопасности, возможность обогревать лобовое стекло и передние сиденья, а также управляемые электроприводом зеркала, климатическая систему, продвинутую магнитолу, датчики дождя и света, парктроник и обивку салона искусственной кожей, и другие полезные опции.

Источники: http://www.drive2.ru/c/533146/, http://fb.ru/article/178638/dvigatel-prioryi-harakteristika-dvigatelya-tsena-foto, http://povozcar.ru/lada-priora-engine-price-.html

Комментариев пока нет!