ГлавнаяВаз 2110Система ваз 2110 питания

Система ваз 2110 питания


Устройство системы питания инжекторного двигателя Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

ВАЗ

/

2110, 2111, 2112

/

ремонт

/

двигатель

/

инжекторная система

/

Система питания инжекторных двигателей

Ремонт инжектора двигателя, инструкции по замене датчиков системы питания лада 2110, проверка топливной системы двигателя лада 2112, порядок снятия и установки форсунок  своими руками ваз 2111, ваз 2112, ваз 2110.

Система питания инжекторных двигателей Устройство инжекторной системы питания Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112, ремонт ремонт двигателя инжекторная система питания, регулировка и настройка

Схема подачи топлива двигателя с системой впрыска топлива

1 – форсунки 2 – пробка штуцера для контроля давления топлива 3 – рампа форсунок 4 – кронштейн крепления топливных трубок 5 – регулятор давления топлива 6 – адсорбер с электромагнитным клапаном 7 – шланг для отсоса паров бензина из адсорбера 8 – дроссельный узел 9 – двухходовой клапан 10 – гравитационный клапан 11 – предохранительный клапан 12 – сепаратор 13 – шланг сепаратора 14 – пробка топливного бака 15 – наливная труба 16 – шланг наливной трубы 17 – топливный фильтр 18 – топливный бак 19 – электробензонасос 20 – сливной топливопровод 21 – подающий топливопровод

Топливо подается из бака, установленного под днищем в районе задних сидений. Топливный бак ваз 2111 – стальной, состоит из двух сваренных между собой штампованных половин. Заливная горловина соединена с баком резиновым бензостойким шлангом, закрепленным хомутами. Пробка герметична. Бензонасос – электрический, погружной, роторный, двухступенчатый, установлен в топливном баке. Развиваемое давление - не менее 3 бар (3 атм).

Бензонасос ваз 2110 включается по команде контроллера системы впрыска (при включенном зажигании ваз 2112) через реле. Для доступа к насосу под задним сиденьем в днище автомобиля имеется лючок. От насоса по гибкому шлангу топливо под давлением подается к фильтру тонкой очистки и далее – через стальные топливопроводы и резиновые шланги – к топливной рампе.

Фильтр тонкой очистки топлива – неразборный, в стальном корпусе, с бумажным фильтрующим элементом. На корпусе фильтра нанесена стрелка, которая должна совпадать с направлением движения топлива.

Топливная рампа служит для подачи топлива к форсункам и закреплена на впускном коллекторе. С одной стороны на ней находится штуцер для контроля давления топлива, с другой – регулятор давления. Последний изменяет давление в топливной рампе – от 2,8 до 3,2 бар (2,8-3,2 атм) – в зависимости от разрежения в ресивере, поддерживая постоянный перепад между ними. Это необходимо для точного дозирования топлива форсунками.

Регулятор давления топлива ваз 2111, ваз 2112 представляет собой топливный клапан, соединенный с подпружиненной диафрагмой. Под действием пружины клапан закрыт. Диафрагма делит полость регулятора на две изолированные камеры – "топливную" и "воздушную". "Воздушная" соединена вакуумным шлангом с ресивером, а "топливная" – непосредственно с полостью рампы. При работе двигателя разрежение, преодолевая сопротивление пружины, стремится втянуть диафрагму, открывая клапан. С другой стороны на диафрагму давит топливо, также сжимая пружину. В результате клапан открывается, и часть топлива стравливается через сливной трубопровод обратно в бак. При нажатии на педаль "газа" разрежение за дроссельной заслонкой уменьшается, диафрагма под действием пружины прикрывает клапан – давление топлива возрастает. Если же дроссельная заслонка закрыта, разрежение за ней максимально, диафрагма сильнее оттягивает клапан – давление топлива снижается. Перепад давлений задается жесткостью пружины и размерами отверстия клапана, регулировке не подлежит. Регулятор давления – неразборный, при выходе из строя его заменяют.

Форсунки крепятся к рампе через уплотнительные резиновые кольца. Форсунка представляет собой электромагнитный клапан, пропускающий топливо при подаче на него напряжения, и запирающийся под действием возвратной пружины при обесточивании. На выходе форсунки имеется распылитель, через который топливо впрыскивается во впускной коллектор. Управляет форсунками контроллер системы впрыска. При обрыве или замыкании в обмотке форсунки ее следует заменить. При засорении форсунок их можно промыть без демонтажа на специальном стенде СТО.

В системе впрыска с обратной связью применяется система улавливания паров топлива ваз 2110. Она состоит из адсорбера, установленного в моторном отсеке, сепаратора, клапанов и соединительных шлангов. Пары топлива из бака частично конденсируются в сепараторе, конденсат сливается обратно в бак. Оставшиеся пары проходят через гравитационный и двухходовой клапаны. Гравитационный клапан предотвращает вытекание топлива из бака при опрокидывании автомобиля ваз 2111, а двухходовой препятствует чрезмерному повышению или понижению давления в топливном баке.

Затем пары топлива попадают в адсорбер ваз 2110, где поглощаются активированным углем. Второй штуцер адсорбера соединен шлангом с дроссельным узлом, а третий – с атмосферой. Однако на выключенном двигателе третий штуцер перекрыт электромагнитным клапаном, так что в этом случае адсорбер не сообщается с атмосферой. При запуске двигателя контроллер системы впрыска начинает подавать управляющие импульсы на клапан с частотой 16 Гц. Клапан сообщает полость адсорбера с атмосферой и происходит продувка сорбента: пары бензина отсасываются через шланг в ресивер. Чем больше расход воздуха двигателем, тем больше длительность управляющих импульсов и тем интенсивнее продувка.

В системе впрыска без обратной связи система улавливания паров топлива состоит из сепаратора с двухходовым обратным клапаном. Воздушный фильтр ваз 2111 установлен в передней левой части моторного отсека на трех резиновых держателях (опорах). Фильтрующий элемент – бумажный, при установке его гофры должны располагаться параллельно оси автомобиля. После фильтра воздух проходит через датчик массового расхода воздуха и попадает во впускной шланг, ведущий к дроссельному узлу. Дроссельный узел закреплен на ресивере. Нажимая на педаль "газа", водитель приоткрывает дроссельную заслонку, изменяя количество поступающего в двигатель воздуха, а значит, и горючей смеси – ведь подача топлива рассчитывается контроллером в зависимости от расхода воздуха. Когда двигатель работает на холостом ходу и дроссельная заслонка закрыта, воздух поступает через регулятор холостого хода – клапан, управляемый контроллером. Последний, изменяя количество подаваемого воздуха, поддерживает заданные (в программе компьютера) обороты холостого хода. Регулятор холостого хода ваз 2112 – неразборный, при выходе из строя его заменяют.

Инжекторная система питания Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

  • -

    Система питания инжекторных двигателей

    • Устройство системы питания инжекторного двигателя Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

  • -

    Давление в топливной системе

    • Проверка давления топлива в топливной системе Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

  • -

    Топливная рампа и регулятор давления топлива

    • Снятие и установка топливной рампы Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

  • -

    Замена топливных форсунок

    • Снятие и установка форсунок Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

  • -

    Проверка топливных форсунок

    • Проверка форсунок Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

  • -

    Привод дроссельной заслонки

    • Снятие и установка привода дроссельной заслонки Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

  • -

    Дроссельный узел

    • Снятие и установка дроссельного узла Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

  • -

    Регулятор холостого хода

    • Снятие и установка регулятора холостого хода Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

  • -

    Замена адсорбера

    • Снятие и установка адсорбера Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

  • -

    Система управления двигателем

    • Система управления двигателем Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

  • -

    Контроллер и датчик впрыска

    • Контроллеры и датчики системы впрыска Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

  • -

    Система впрыска

    • Работа системы впрыска Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

  • -

    Замена датчика детонации

    • Снятие и установка датчика детонации Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

  • -

    Датчик кислорода, лямбда зонд

    • Снятие датчика кислорода, установка лямбда зонда Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

  • -

    СО потенциометр

    • Снятие и установка CO-потенциометра Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

  • -

    Датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ)

    • Снятие и установка датчика положения дроссельной заслонки Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

  • -

    Снятие и установка модуля зажигания

    • Модуль зажигания Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

  • -

    Датчик расхода воздуха

    • Снятие и установка датчика массового расхода воздуха Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

  • -

    Датчик фаз двигателя

    • Снятие и установка датчика фаз двигателя Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

  • -

    Предохранители и реле системы впрыска

    • Снятие и установка контроллера, реле и предохранителей Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Системы двигателя Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Обслуживание двигателя автомобиля лада 2112. Инструкции по ремонту системы охлаждения, выпуска отработавших газов, питания лада 2111. Особенности 8-ми и 16-ти клапанного двигателя лада 2110. Эксплуатация основных узлов и агрегатов двигателя

vazclub.com

Ремонт системы питания двигателя ВАЗ 2110 2111 2112

 Система питания двигателей ВАЗ-2110, 2111, 2112

·  Замена воздушного фильтра·  Замена топливного фильтра двигателей·  Проверка форсунок двигателя·  Проверка давления в топливной системе двигателя·  Система питания двигателей ВАЗ-2111, -2112·  Снятие адсорбера·  Снятие регулятора холостого хода·  Снятие регулятора давления топлива двигателя ВАЗ-2111·  Снятие корпуса воздушного фильтра·  Снятие привода дроссельной·  Снятие форсунок двигателя·  Снятие топливного бака·  Снятие топливной рампы и регулятора давления топлива двигателя ВАЗ-2112·  Снятие топливной рампы двигателя ВАЗ-2111·  Снятие электробензонасоса с датчиком уровня топлива·  Снятие дроссельного узла

Подробности Родительская категория: Ремонт автомобилей ВАЗ 2110 2111 2112 Просмотров: 6194

Замену воздушного фильтра (фильтрующего элемента) на автомобилях десятого семейства рекомендуется производить каждые 30000 км. Во время эксплуатации фильтра также рекомендуется извлекать фильтрующий элемент и очищать от пыли и грязи путем встряхивания или чисткой щеткой. Воздушный фильтр извлекается следующим образом. 

Подробности Родительская категория: Ремонт автомобилей ВАЗ 2110 2111 2112 Просмотров: 20787

Замена фильтра тонкой очистки топлива регламентирована – через каждые 30 000 км пробега. Однако его состояние зависит от качества бензина: чем грязнее бензин, тем фильтр засоряется быстрее. Рывки при движении автомобиля сначала на высоких, а затем и на пониженных скоростях с большой вероятностью свидетельствуют о засорении фильтра.В настоящее время существует два типа фильтров с двумя способами их присоединения. Происоединение может осуществляться посредством - резьбового соединения (как для примера ниже) - посредством стопорных проволочных сережек (сережки вытаскиваются наружу, после чего появляется возможность отсоединить топливные шланги и установить новый фильтр. После присоединения  шлангов устанавливаются на место)

Подробности Родительская категория: Ремонт автомобилей ВАЗ 2110 2111 2112 Просмотров: 7993

Для проверки форсунок снимаем топливную рампу (см. "Снятие топливной рампы" для соответствующего двигателя). Подсоединяем к рампе топливные трубки и подсоединяем электрический
Подробности Родительская категория: Ремонт автомобилей ВАЗ 2110 2111 2112 Просмотров: 10264
Давление в топливной рампе проверяем обычным манометром (например, от шинного насоса). Отсоединяем "минусовой" провод от аккумуляторной батареи. На резьбовой штуцер манометра надеваем маслобензостойкий шланг (с внутренним диаметром 12 мм) и закрепляем его хомутом. Отворачиваем пластиковый колпачок штуцера на топливной магистрали. Колпачком колесного вентиля вы­ворачиваем золотник из штуцера топливной рампы.
Подробности Родительская категория: Ремонт автомобилей ВАЗ 2110 2111 2112 Просмотров: 6345

В правом переднем углу моторного отсека......отсоединяем разъем адсорбера.
Подробности Родительская категория: Ремонт автомобилей ВАЗ 2110 2111 2112 Просмотров: 7093

Выключив зажигание, отсоединяем разъем регулятора
Подробности Родительская категория: Ремонт автомобилей ВАЗ 2110 2111 2112 Просмотров: 5568

Отсоединяем "минусовой" провод от аккумуляторной батареи. Отсоединяем вакуумный шланг. Ключом "на 24" отворачиваем гайку крепления сливной трубки, стравливая давление топлива.
Подробности Родительская категория: Ремонт автомобилей ВАЗ 2110 2111 2112 Просмотров: 12347

Завод-изготовитель рекомендует при снятии фильтра срезать его резиновые опоры. В этом случае их придется заменить новыми.

Подробности Родительская категория: Ремонт автомобилей ВАЗ 2110 2111 2112 Просмотров: 6251

Двумя ключами "на 13" ослабляем гайки крепления оболочки троса привода заслонки к кронштейну.
Подробности Родительская категория: Ремонт автомобилей ВАЗ 2110 2111 2112 Просмотров: 5368

Снимаем топливную рампу с форсунками (см. "Снятие топливной рампы" для соответствующего двигателя). Сжав пружинную скобу, отсоединяем электрический разъем форсунки.
Подробности Родительская категория: Ремонт автомобилей ВАЗ 2110 2111 2112 Просмотров: 5632

Работу удобнее проводить при пустом баке. Устанавливаем автомобиль на смо­тровую канаву или подъемник. Отсоединяем трубопроводы и электроразъем от электробензонасоса (см. "Снятие электробензонасоса с датчиком уровня топлива").
Подробности Родительская категория: Ремонт автомобилей ВАЗ 2110 2111 2112 Просмотров: 5859

Отсоединяем "минусовой" провод от аккумуляторной батареи. Снимаем ресивер (см. "Снятие ресивера и впускного коллектора"). Закрываем отверстие впускного коллектора заглушками. Отсоединяем вакуумный шланг от регулятора Крестообразной отверткой ослабляем хомут крепления шланга вентиляции картера...
Подробности Родительская категория: Ремонт автомобилей ВАЗ 2110 2111 2112 Просмотров: 5336

Отсоединяем "минусовой" провод от аккумуляторной батареи. Снимаем рампу с регулятором давления топлива. Отсоединяем вакуумный шланг от регулятора. Двумя ключами "на 17" отворачиваем штуцеры топливных трубок, стравливая давление топлива.
Подробности Родительская категория: Ремонт автомобилей ВАЗ 2110 2111 2112 Просмотров: 8795

Бак должен быть наполнен топливом не более чем наполовину. Отключаем "минусовой" провод от аккумуляторной батареи. Снимаем подушку заднего сиденья. Крестообразной отверткой отврачиваем два самореза...
Подробности Родительская категория: Ремонт автомобилей ВАЗ 2110 2111 2112 Просмотров: 5754

Отсоединяем разъемы датчика положения дроссельной заслонки и регулятора холостого хода, а также трос привода дроссельной заслонки. Частично сливаем охлаждающую жидкость (см. соответствующие разделы). Ослабляем хомут и снимаем воздушный шланг с корпуса датчика массового расхода воздуха.

Почитать еще...

www.autosecret.net

Устройство системы питания двигателя Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112, ремонт

ВАЗ

/

2110, 2111, 2112

/

ремонт

/

двигатель

/

система питания

Руководство по ремонту неисправностей в системе питания лада 2112, этапы снятия и установка датчиков двигателя лада 2110, диагностика двигателя автомобиля ваз 2111, ваз 2112, ваз 2110. Обслуживание двигателя автомобиля лада 2112. Инструкции по ремонту системы охлаждения, выпуска отработавших газов, питания лада 2111. Особенности 8-ми и 16-ти клапанного двигателя лада 2110. Эксплуатация основных узлов и агрегатов двигателя

система питания, дефектовка и ремонт Топливная система двигателя Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Двигатель Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

.

Устройство системы питания двигателя Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112, ремонт

Количество строк:   5101520253050100Все

  • Замена топливного фильтра
    		•
    Снятие и установка топливного фильтра Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112 Работу выполняем на смотровой канаве или подъемнике. Отсоединяем "минусовой" провод от аккумуляторной батареи ваз 2111. Удерживая ключом "на 19" фильтр, ключом "на 17" отворачиваем штуцер, постепенно стравливая бензин в подставленную емкость. Аналогично отсоединяем второй штуцер. Ключом "на 10"
  • Бензонасос с датчиком уровня топлива
    		•
    Снятие и установка бензонасоса с датчиком уровня топлива Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112 Бак должен быть наполнен топливом не более чем наполовину. Отключаем "минусовой" провод от аккумуляторной батареи Снимаем подушку заднего сиденья. Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза… …и снимаем крышку лючка. Отсоединяем электроразъем. Ключом "на 17" отворачиваем штуцер
  • Установка топливного бака
    		•
    Установка и снятие топливного бака Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112 Работу удобнее проводить при пустом баке. Устанавливаем автомобиль ваз 2112 на смотровую канаву или подъемник. Отсоединяем трубопроводы и электроразъем от электробензонасоса ваз 2112 (см. Снятие электробензонасоса с датчиком уровня топлива 2110). Головкой "на 13" отворачиваем два болта прижимных
  • Система зажигания
    		•
    Система зажигания Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112 Состоит из модуля зажигания, высоковольтных проводов и свечей зажигания ваз 2112. При эксплуатации она не требует обслуживания и регулирования. Угол опережения зажигания рассчитывается контроллером в зависимости от частоты вращения коленчатого вала ваз 2110, нагрузки на двигатель (массовый расход
  • Лампа CHECK ENGINE
    		•
    Лампа двигателя CHECK ENGINE Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112 В комбинации приборов информирует водителя о неисправностях в системе управления двигателем ваз 2110. На части автомобилей (с контроллером "Январь-4.1", GM) она также выдает коды неисправностей при включении зажигания, если замкнуты соответствующие контакты диагностического разъема, расположенного
  • Датчик положения коленчатого вала
    		•
    Снятие и установка датчика положения коленчатого вала Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112 Выключив зажигание, отсоединяем разъем датчика. Ключом "на 10" отворачиваем болт крепления датчика ваз 2110. Вынимаем датчик из кронштейна крышки масляного насоса. Устанавливаем датчик в обратной последовательности. Момент затяжки болта крепления 8–12 Н•м. Датчик положения коленчатого вала
  • Установка датчика температуры двигателя
    		•
    Замена датчика температуры охлаждающей жидкости Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112 Работу проводим на холодном двигателе ваз 2111. Частично сливаем охлаждающую жидкость. Выключив зажигание, отсоединяем разъем датчика. Ключом "на 19" отворачиваем датчик температуры охлаждающей жидкости. Снимаем датчик вместе с уплотнительным кольцом. Для проверки опускаем датчик в сосуд с
  • Замена свечей зажигания
    		•
    Снятие и установка свечей зажигания Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112 Снимаем наконечники высоковольтных проводов со свечей зажигания. Надеваем на свечу штатный свечной ключ или специальную головку "на 21" с удлинителем. Выворачиваем свечу. Устанавливаем свечи в обратной последовательности. Свечи зажигания А17ДВРМ или их аналоги, с помехоподавительным
  • Датчик скорости автомобиля
    		•
    Снятие и установка датчика скорости автомобиля Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112 При выключенном зажигании ваз 2111 отсоединяем разъем проводов от датчика. Ключом "на 22" отворачиваем датчик… …и снимаем его. Устанавливаем датчик в обратной последовательности. Момент затяжки 8–10 Н•м. Датчик скорости автомобиля Установлен на коробке передач на приводе спидометра ваз 2110.

    Ремонт двигателя Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

    • Разборка и сборка

      Порядок сборки и разборки двигателя Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112 своими руками

    • 8 клапанный

      Устройство 8 клапанного двигателя Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112 своими руками

    • 16 клапанный

      Устройство 16 клапанного двигателя Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112 своими руками

    • Система охлаждения

      Устройство системы охлаждения Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112, ремонт

    • Система выхлопа

      Устройство и обслуживание системы выпуска отработавших газов Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

    • Карбюраторная система

      Устройство карбюраторной системы питания Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112, ремонт

    • Инжекторная система

      Устройство инжекторной системы питания Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112, ремонт

    • Система питания

      Устройство системы питания двигателя Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112, ремонт

    vazclub.com

    Ремонт ВАЗ 2110 (Лада) : Система питания

    1. Руководства по ремонту
    2. Руководство по ремонту ВАЗ 2110 (Лада) 1996+ г.в.
    3. Система питания

    2.17.1.1 Система питания Предупреждение При работе двигателя в системе питания поддерживается давление 284–325 кПа (2,9–3,3 кг/см2), поэтому перед проведением работ, связанных с отсоединением любых топливных трубок и шлангов, необходимо снизить давление в системе питания. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Затор...

    2.17.1.2 Снятие и установка воздушного фильтра Завод-изготовитель рекомендует при снятии фильтра срезать его резиновые опоры. В этом случае их придется заменить новыми. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините провод от клеммы «–» аккумуляторной батареи. 2. Отжав снизу отверткой или пальцем пластмассовую защелку, отсоед...

    2.17.1.3 Замена топливного фильтра Замена фильтра тонкой очистки топлива регламентирована – через каждые 30 000 км пробега. Однако его состояние зависит от качества бензина: чем грязнее бензин, тем фильтр засоряется быстрее. Рывки при движении автомобиля сначала на высоких, а затем и на пониженных скоростях с большой веро ятност...

    2.17.1.4 Замена топливного насоса Топливный насос системы питания установлен в топливном баке. Если падает мощность двигателя, слышен повышенный шум или периодические «подвывания» при работе топливного насоса, то скорее всего топливный насос вышел из строя. Сначала проверьте давление в системе подачи топлива, подключив маномет...

    2.17.1.5 Замена топливного бака При обнаружении течи топлива из бака рекомендуется заменить бак. Если часто засоряется сетка топливного насоса, следует снять и промыть бак. Если обнаружена течь по линии стыка верхней и нижней частей бака, можно эти места пропаять (рекомендуется делать в специализированных мастерских). Для эт...

    2.17.1.6 Проверка и замена форсунок Предупреждение Если при снятии топливной рампы какая-нибудь форсунка осталась во впускной трубе двигателя, замените ее уплотнительные кольца и фиксатор. Рекомендация Загрязненные форсунки можно промыть в специализированной мастерской на специальном стенде.Признаками неисправности форсунок могу...

    2.17.1.7 Проверка и замена регулятора давления топлива Признаками неисправности регулятора давления могут быть: – неустойчивая работа двигателя; – двигатель глохнет на холостом ходу; – повышенная или пониженная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу; – двигатель не развивает полной мощности, недостаточная приемистость двигателя; – р...

    2.17.1.8 Замена троса привода дроссельной заслонки Если регулировкой привода дроссельной заслонки (см. подраздел 2.17.1.9) невозможно добиться полного открывания или закрывания дроссельной заслонки, замените трос привода дроссельной заслонки. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Изнутри салона отверткой сдвиньте наконечник троса с п...

    2.17.1.9 Регулировка привода дроссельной заслонки ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Отсоедините шланг 1 впускной трубы от корпуса дросселя и шланг 2 большой ветви вентиляции картера от штуцера на крышке головки блока, ослабив затяжку хомутов их крепления. 2. При полностью нажатой педали акселератора (это должен сделать помощн...

    ↓ Комментарии ↓

     

    1. Общие данные 1.0 Общие данные 1.1. Технические характеристики автомобилей

    2. Двигатель 2.0 Двигатель 2.1 Возможные неисправности двигателя. 2.2 Замена охлаждающей жидкости 2.3 Замена масла в двигателе и масляного фильтра 2.4. Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия 2.5 Замена ремня привода распределительного вала и натяжного ролика 2.6 Регулировка натяжения ремня привода распределительного вала 2.7 Снятие, дефектовка и установка маховика 2.8. Замена деталей уплотнения двигателя 2.9 Головка блока цилиндров 2.10 Притирка клапанов 2.11 Регулировка зазоров в приводе клапанов 2.12 Снятие и установка двигателя 2.13. Ремонт двигателя 2.14. Система смазки 2.15. Система охлаждения 2.16. Система выпуска отработавших газов 2.18. Особенности ремонта двигателя ВАЗ-2112

    3. Трансмиссия 3.0 Трансмиссия 3.1. Сцепление 3.2. Коробка передач 3.3. Приводы передних колес

    4. Ходовая часть 4.0 Ходовая часть 4.1. Проверка технического состояния деталей подвески на автомобиле 4.2. Задняя подвеска

    5. Рулевое управление 5.0 Рулевое управление 5.1 Осмотр и проверка рулевого управления на автомобиле 5.2. Рулевая колонка 5.4. Рулевой механизм 5.5 Возможные неисправности рулевого управления.

    6. Тормозная система 6.0 Тормозная система 6.1. Вакуумный усилитель 6.2. Главный тормозной цилиндр 6.3. Регулятор давления 6.4. Тормозные шланги и трубки 6.5 Прокачка тормозной системы 6.6 Замена тормозной жидкости 6.7. Тормозные механизмы передних колес 6.8. Тормозные механизмы задних колес 6.9. Стояночный тормоз 6.10 Возможные неисправности тормозной системы.

    7. Электрооборудование 7.0 Электрооборудование 7.1. Монтажный блок 7.2. Генератор 7.3. Стартер 7.4. Выключатель (замок) зажигания 7.5. Проверка и замена свечей зажигания 7.6. Комплексная система управления двигателем (система впрыска топлива) 7.7. Бесконтактная система зажигания 7.8. Освещение, световая и звуковая сигнализация 7.9. Стеклоочиститель 7.10 Замена электродвигателя вентилятора радиатора системы охлаждения 7.11. Электродвигатель отопителя 7.12. Прикуриватель 7.13. Комбинация приборов 7.14 Проверка блока управления электромагнитным клапаном карбюратора 7.15 Возможные неисправности блока управления ЭПХХ. 7.16 Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ-21102 7.17 Схема электрооборудования автомобиля с карбюраторным двигателем 2110 7.18 Схема управления двигателем 2111 (конт. М1.5.4) 7.19 Схема управления двигателем 2111 (конт. МР7.0) 7.20 Схема управления двигателями 2111 и 2112 (конт. М1.5.4N, «Январь-5.1»)

    8. Кузов 8.0 Кузов 8.1 Возможные неисправности кузова. 8.2. Замена буферов 8.3 Снятие и установка облицовки радиатора 8.4 Снятие и установка локаря 8.5 Снятие и установка крыла 8.6. Капот 8.7 Снятие и установка обивок, облицовки и накладки рамы ветрового стекла 8.8. Крышка багажника 8.9. Боковые двери 8.10 Снятие и установка переднего сиденья 8.11 Снятие и установка верхней и нижней облицовки туннеля пола 8.12. Ремни безопасности 8.13. Зеркала заднего вида 8.14. Панель приборов 8.15. Отопитель 8.16 Антикоррозионные составы для обработки кузова 8.17. Особенности ремонта кузовов моделей 2111 и 2112 8.18. Уход за кузовом

    9. Приложения 9.0 Приложения 9.1 Горючесмазочные материалы и эксплуатационные жидкости 9.2 Основные данные для регулировок и контроля 9.3 Заправочные объемы 9.4 Лампы, применяемые в автомобиле

    automend.ru

    Manual.CountryAuto.ru :: ВАЗ :: 2110 / 2111 / 2112 :: Система питания двигателя ВАЗ-2110

    6.1. Система питания двигателя ВАЗ-2110

    Система питания двигателя ВАЗ-2110

    Система питания карбюраторного двигателя

    Запас топлива находится в баке, расположенном под днищем в районе задних сидений. Бак – стальной, состоит из двух сваренных между собой штампованных половин. Через дренажные трубки он связан с неразборным сепаратором, улавливающим пары бензина. Последний сообщается с атмосферой через двойной обратный клапан, препятствующий чрезмерному повышению или понижению давления в топливном баке. Заливная горловина соединена с баком резиновым бензостойким шлангом, закрепленным хомутами. Пробка герметична.

    Через топливозаборник с сетчатым фильтром бензин из бака подается по стальным топливопроводам и резиновым бензостойким шлангам к фильтру тонкой очистки топлива, топливному насосу и далее – к карбюратору. Бензин засасывается из бака за счет разрежения, создаваемого бензонасосом.

    Фильтр тонкой очистки – с бумажным фильтрующим элементом в пластмассовом корпусе, неразборной конструкции. На корпусе фильтра нанесена стрелка, которая должна совпадать с направлением движения топлива.

    Топливный насос – диафрагменного типа, с механическим приводом от эксцентрика распределительного вала, с рычагом ручной подкачки. Он состоит из нижнего корпуса с рычагами привода, верхнего корпуса с клапанами и патрубками, диафрагменного узла и крышки. Диафрагменный узел устанавливается между верхним и нижним корпусами. Сверху устанавливаются две диафрагмы (рабочие), снизу – одна (предохранительная): она предотвращает попадание бензина в картер двигателя при разрыве рабочих диафрагм. В этом случае просочившийся бензин отводится через отверстия в наружной дистанционной прокладке, находящейся между предохранительной и рабочими диафрагмами.

    Диафрагмы вместе с внутренней прокладкой и тарелками (с наружной стороны) собираются на штоке и крепятся гайкой. Шток Т-образным хвостовиком вставляется в полость балансира. Между диафрагменным узлом и нижним корпусом установлена пружина. Верхний корпус закрыт крышкой, закрепленной болтом. Под ней находится сетчатый топливный фильтр.

    Насос крепится к двигателю на двух шпильках через теплоизоляционную проставку, уплотненную с двух сторон картонными прокладками. Прокладки выпускаются толщиной 0,30, 0,75 и 1,25 мм. Между теплоизоляционной проставкой и двигателем устанавливают прокладку 0,30 мм, а на внешнюю сторону проставки (обращенную к бензонасосу) - прокладку 0,75 мм и проверяют минимальное выступание толкателя из проставки, которое должно составлять 0,8-1,3 мм. Для этого медленно проворачивают коленчатый вал двигателя, нажимая на толкатель пальцем и периодически контролируя его выступание над плоскостью прокладки. Если минимальное выступание меньше указанного, внешнюю прокладку заменяют более тонкой, если больше – более толстой.

    Часть бензина, подаваемого к карбюратору, сливается обратно в бак через систему трубопроводов и шлангов – это улучшает охлаждение бензонасоса и предотвращает образование паровых пробок в системе питания. В сливную магистраль врезан обратный клапан, пропускающий топливо только в одном направлении – от карбюратора к баку.

    В корпус воздушного фильтра может поступать холодный воздух через заборник возле радиатора или горячий - от заборника, установленного на выпускном коллекторе. Переключает потоки заслонка, управляемая терморегулятором. Встроенный термосиловой элемент открывает заслонку подачи горячего воздуха при температуре поступающего воздуха ниже 25°С и полностью перекрывает ее, если воздух нагрет выше 35°С. Таким образом, температура поступающего воздуха автоматически поддерживается в пределах 25-35°С.

    Воздушный фильтр – сухой, со сменным бумажным фильтрующим элементом, крепится на шпильках карбюратора через резиновую прокладку и фиксируется четырьмя самоконтрящимися гайками через металлическую пластину.

    manual.countryauto.ru

    системы питания двигателя автомобилей ваз 2110 | ваз 2111

    Особенности устройства

    Система питания ваз 2110 || ваз 2112 с обратным сливом части топлива от карбюратора 6 (рис. 2-79) через калиброванное отверстие патрубка карбюратора в топливный бак 15. На шланге 5 крепится обратный клапан 4, не допускающий слива топлива из бака через карбюратор при опрокидывании автомобиля. Топливный бак устанавливается под полом кузова. Бак шлангом 12 соединяется с неразборным сепаратором 10, из которого пары бензина, конденсируясь, поступают обратно в бак. Воздух в цилиндры двигателя попадает через терморегулятор, поддерживающий температуру воздуха на входе в карбюратор в определенных пределах. Привод управления дроссельными заслонками карбюратора ножной, тросовый.

    ||||

    Рис. 2-79. Топливный бак и топливопроводы: 1 — фильтр тонкой очистки топлива; 2 — шланг подвода топлива к топливному насосу; 3 — топливный насос; 4 — обратный клапан; 5 — шланг слива топлива от карбюратора; 6 — карбюратор; 7 — трубка слива топлива; 8 — трубка подвода топлива из бака; 9 — датчик уровня топлива в баке; 10 — сепаратор; 11 — пробка топливного бака; 12 — шланг сепаратора; 13 — наливная труба; 14 — шланг наливной трубы; 15 — топливный бак; 16 — хомут крепления бакаВоздушный фильтр и терморегулятор Снятие и установка. Для снятия воздушного фильтра отожмите пружинные держатели и отверните гайку крепления крышки 5 (рис. 2-80). Снимите крышку и выньте фильтрующий элемент 7. Отверните гайки крепления корпуса 8 фильтра к карбюратору. Снимите корпус в сборе с терморегулятором 4 и отсоедините воздухопровод 3 и гофрированный шланг, ославив хомут крепления. Ослабьте стяжной болт и снимите терморегулятор 4. При установке воздушного фильтра для снижения шума впуска крышка 5 должна ставиться так, чтобы стрелки на приемном патрубке корпуса 8 и самой крышке были направлены навстречу друг другу. Проверка работы терморегулятора. Проверьте положение заслонки терморегулятора при температурах плюс 25 и 35 °С. В первом случае заслонка должна полностью перекрывать патрубок подачи холодного воздуха, во втором — патрубок* подачи подогретого воздуха. Если этого нет, отрегулируйте ее положение вращением термосилового элемента и повторите проверку. По окончании проверки опломбируйте терморегулятор нанесением эмали на шток термосилового элемента.

    <img style=«margin: 0px 7px 0px 0px;» src="/images/articles/20120411/3798b91e9430eee3e95d85ac835bf3d9.jpg" alt=«статья про системы питания двигателя автомобилей ваз 2110 ||||</p

    Рис. 2-80. Воздушный фильтр и терморегулятор: 1 — заборник подогретого воздуха; 2 — заборник холодного воздуха; 3 — воздухопровод; 4 — терморегулятор; 5 — крышка; 6 — уплотнительная прокладка крышки; 7 — фильтрующий элемент; 8 — корпус; 9 — пластина крепления фильтра; 10 — уплотнительная прокладка фильтраТопливный бак

    Снятие и установка. Для снятия топливного бака 15 (см. рис. 2-79) отсоедините «массовый» провод от аккумуляторной батареи. Поднимите подушку заднего сиденья, коврик пола и снимите крышку люка, расположенную на полу. Отсоедините электрические провода и шланги от датчика 9 уровня топлива. Ослабьте хомуты 16 крепления топливного бака, отсоедините шланги 12 и 14, снимите бак. Слейте из бака остатки бензина. Установку бака выполняйте в обратной последовательности.

    Очистка и контроль. Снимите с бака датчик 9 уровня топлива. Для удаления загрязнений и отложений промойте бак одним из моющих средств («Лабомид», «МЛ» или «МС»). Тщательно осмотрите бак по линии стыка и убедитесь в отсутствии течи. Обнаруженные места течи по стыку металлического бака запаяйте мягким припоем.

    ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕПаять можно только хорошо промытый и пропаренный бак, не содержащий паров бензина, чтобы не произошло их воспламенения и взрыва при пайке.

    Топливный насос ваз 2110 || ваз 2112

    Устройство топливного насоса показано на рис. 2-81. Проверка топливного насоса. Недостаточное поступление топлива в карбюратор может быть вызвано неисправностью топливного насоса, а также засорением или повреждением топливопроводов и топливного фильтра тонкой очистки. Для определения причин неисправности отсоедините шланг от нагнетательного патрубка 1 и с помощью рычага 8 ручной подкачки топлива проверьте подается ли топливо. Если топливо не подается, то отсоедините шланг от всасывающего патрубка 4 и проверьте создается ли разрежение на входе этого патрубка. При наличии разрежения могут быть повреждены или засорены топливопроводы или фильтр тонкой очистки топлива. Если разрежения нет, то неисправен насос. Топливный насос можно проверить на стенде. Вращая валик привода, имеющего эксцентриситет 1,25 мм, с частотой 2000±40 мин, проверьте подачу топлива насосом, которая должна быть не менее 1 л/мин при 20 °С. Давление нагнетания при нулевой подаче топлива должно быть 0,02-0,03 МПа (0,21-0,30 кгс/см.кв.). При неисправности насоса разберите и проверьте его детали.Разборка, очистка, проверка и сборка топливного насоса.

    Для разборки выверните болт крепления крышки 5, снимите крышку и фильтр 2 насоса. Затем выверните винты крепления корпуса 3 и нижней крышки 13, разъедините их, выньте узел диафрагм и пружину. Промойте бензином все детали и продуйте сжатым воздухом. Проверьте техническое состояние деталей. Трещины и обломы корпусных деталей, негерметичность впускного и нагнетательного клапанов недопустимы. Всасывающий 4 и нагнетательный 1 патрубки не должны проворачиваться в посадочных местах или иметь осевое перемещение. Диафрагмы не должны иметь разрывов, отслоений и затвердеваний; фильтр должен быть чистым, без разрывов и повреждений. Уплотнительная кромка фильтра по периметру должна быть ровной. Клапаны 6 и 16 насоса не должны заедать. После проверки все изношенные детали замените новыми. Поврежденные прокладки насоса замените новыми и при установке насоса смажьте тонким слоем смазки.

    <img style=»margin: 0px 7px 0px 0px;" src="/images/articles/20120411/ef009a24844dedbce0812f5dbc896858.jpg" alt=«статья про системы питания двигателя автомобилей ваз 2110 ||||</p

    Рис. 2-81. Топливный насос: 1 — нагнетательный патрубок; 2 — фильтр; 3 — корпус; 4 — всасывающий патрубок; 5 — крышка; 6 — всасывающий клапан; 7 — шток; 8 — рычаг ручной подкачки топлива; 9 — пружина; 10 — кулачок; 11 — балансир; 12 — рычаг механической подкачки топлива; 13 — нижняя крышка; 14 — внутренняя дистанционная прокладка; 15 — наружная дистанционная прокладка; 16 — нагнетательный клапанУстановка насоса на двигатель. Схема установки насоса показана на рис. 2-82. Для правильной установки насоса используйте две из трех нижеуказанных прокладок: А — толщиной 0,27-0,33 мм; В — толщиной 0,70-0,80 мм; С — толщиной 1,10-1,30 мм. Установку выполняйте в следующем порядке. Установите теплоизоляционную проставку, поставив под нее прокладку А, а на плоскость, соприкасающуюся с насосом, поместите прокладку В. Приспособлением 67.7834.9506 замерьте расстояние «d» (минимальная величина, на которую выступает толкатель, установленная медленным проворачиванием коленчатого вала). Если размер «d» в пределах 0,8-1,3 мм, то закрепите насос на двигателе; если размер «d» меньше 0,8 мм, то прокладку В замените прокладкой А; если «d» больше 1,3 мм, то прокладку В замените прокладкой С. Еще раз проверьте размер «d» и закрепите насос на двигателе. Примечание.Между фланцем крепления насоса и теплоизоляционной проставкой всегда должна стоять прокладка А.

    <img style=»margin: 0px 7px 0px 0px;" src="/images/articles/20120411/8c0b48baa9f3252336726d3c40d34363.jpg" alt=«статья про системы питания двигателя автомобилей ваз 2110 ||||</p

    2-82. Схема контроля и регулировки выступания толкателя привода насоса: А — прокладка толщиной 0,27-0,33 мм; В — прокладка толщиной 0,70-0,80 мм; d — выступание толкателя

    Оцените статью:

    tuningtaza.ru

    Система питания двигателя ВАЗ-2110 | AUTOFIZIK.RU / авторемонт

    Система питания карбюраторного двигателя

    1 – заборник холодного воздуха 2 – воздухопровод 3 – терморегулятор 4 – заборник подогретого воздуха 5 – шланг слива топлива от карбюратора 6 – воздушный фильтр в сборе 7 – карбюратор 8 – обратный клапан 9 – топливный насос 10 – шланг подвода топлива к топливному насосу 11 – фильтр тонкой очистки топлива

    12 – трубка слива топлива13 – трубка подвода топлива от бака14 – топливный бак15 – фланец датчика уровня топлива и трубки забора топлива16 – шланг наливной трубы17 – наливная труба18 – шланг сепаратора19 – пробка топливного бака20 – сепаратор21 – вентиляционный шланг сепаратора

    Запас топлива находится в баке, расположенном под днищем в районе задних сидений. Бак – стальной, состоит из двух сваренных между собой штампованных половин. Через дренажные трубки он связан с неразборным сепаратором, улавливающим пары бензина. Последний сообщается с атмосферой через двойной обратный клапан, препятствующий чрезмерному повышению или понижению давления в топливном баке. Заливная горловина соединена с баком резиновым бензостойким шлангом, закрепленным хомутами. Пробка герметична.

    Через топливозаборник с сетчатым фильтром бензин из бака подается по стальным топливопроводам и резиновым бензостойким шлангам к фильтру тонкой очистки топлива, топливному насосу и далее – к карбюратору. Бензин засасывается из бака за счет разрежения, создаваемого бензонасосом.

    Фильтр тонкой очистки – с бумажным фильтрующим элементом в пластмассовом корпусе, неразборной конструкции. На корпусе фильтра нанесена стрелка, которая должна совпадать с направлением движения топлива.

    Топливный насос – диафрагменного типа, с механическим приводом от эксцентрика распределительного вала, с рычагом ручной подкачки. Он состоит из нижнего корпуса с рычагами привода, верхнего корпуса с клапанами и патрубками, диафрагменного узла и крышки. Диафрагменный узел устанавливается между верхним и нижним корпусами. Сверху устанавливаются две диафрагмы (рабочие), снизу – одна (предохранительная): она предотвращает попадание бензина в картер двигателя при разрыве рабочих диафрагм. В этом случае просочившийся бензин отводится через отверстия в наружной дистанционной прокладке, находящейся между предохранительной и рабочими диафрагмами.

    Диафрагмы вместе с внутренней прокладкой и тарелками (с наружной стороны) собираются на штоке и крепятся гайкой. Шток Т-образным хвостовиком вставляется в полость балансира. Между диафрагменным узлом и нижним корпусом установлена пружина. Верхний корпус закрыт крышкой, закрепленной болтом. Под ней находится сетчатый топливный фильтр.

    Насос крепится к двигателю на двух шпильках через теплоизоляционную проставку, уплотненную с двух сторон картонными прокладками. Прокладки выпускаются толщиной 0,30, 0,75 и 1,25 мм. Между теплоизоляционной проставкой и двигателем устанавливают прокладку 0,30 мм, а на внешнюю сторону проставки (обращенную к бензонасосу) - прокладку 0,75 мм и проверяют минимальное выступание толкателя из проставки, которое должно составлять 0,8-1,3 мм. Для этого медленно проворачивают коленчатый вал двигателя, нажимая на толкатель пальцем и периодически контролируя его выступание над плоскостью прокладки. Если минимальное выступание меньше указанного, внешнюю прокладку заменяют более тонкой, если больше – более толстой.

    Часть бензина, подаваемого к карбюратору, сливается обратно в бак через систему трубопроводов и шлангов – это улучшает охлаждение бензонасоса и предотвращает образование паровых пробок в системе питания. В сливную магистраль врезан обратный клапан, пропускающий топливо только в одном направлении – от карбюратора к баку.

    В корпус воздушного фильтра может поступать холодный воздух через заборник возле радиатора или горячий - от заборника, установленного на выпускном коллекторе. Переключает потоки заслонка, управляемая терморегулятором. Встроенный термосиловой элемент открывает заслонку подачи горячего воздуха при температуре поступающего воздуха ниже 25°С и полностью перекрывает ее, если воздух нагрет выше 35°С. Таким образом, температура поступающего воздуха автоматически поддерживается в пределах 25-35°С.

    Воздушный фильтр – сухой, со сменным бумажным фильтрующим элементом, крепится на шпильках карбюратора через резиновую прокладку и фиксируется четырьмя самоконтрящимися гайками через металлическую пластину. 

    www.autofizik.ru