Сколько стоит сцепление на ваз 2110 инжектор

Сколько стоит замена сцепления на ВАЗ 2110: цена деталей

Для автомобиля система сцепления – это как связующее звено между двигателем и трансмиссией. Данный элемент принимает на себя удар и любые нагрузки, когда крутящий момент передаётся от двигателя к коробке передач. Потому условно сцепление можно отнести к расходным материалам. Оно часто изнашивается, после чего требует немедленной замены. При этом невозможно оказать на данный процесс хоть какое-нибудь влияние.

К сцеплению нужно относиться с вниманием. Ни в коем случае нельзя игнорировать первые признаки неисправности. Фото: spbdc4u.ru

В каких случаях требуется замена

Подобных ситуаций всего несколько:

Когда появляется вибрация при использовании педали сцепления;
Если сцепление начало выключаться само по себе;
При включении слышатся посторонние звуки;
Если сцепление включается не полностью;

При снижающейся мощности двигателя.

По описанию признаков выше легко понять, что в случае появления поломок система просто перестаёт стабильно работать. Это негативно сказывается на всех участниках движения, включая самого водителя с пассажирами, пешеходами. Если сцепление не заменить, больше вероятность попасть в серьёзную аварию.

Проверка опорного подшипника — один из шагов по его замене. Подробную инструкцию вы найдете здесь.

Проверку форсунок дизельного двигателя лучше доверить профессионалам. Почему — узнайте в нашем материале.

Что потребуется для замены

Список инструментов не такой уж и большой, в нём всего несколько позиций:

Монтировка, либо труба-усилитель;
Рожковые и торцовые ключи с разными диаметрами;
Подъёмник, смотровая яма;
Домкрат.

Подробная инструкция по замене

Приведём инструкцию для тех, кто не хочет возиться с демонтажем КПП. Это несколько сложный вариант, но вполне доступный практически каждому.

Первый этап – откручивания винтов крепления с левого колеса. Переднюю часть автомобиля после этого ставят на домкрат.

Под кузов авто рекомендуется поставить кирпичи, это обезопасит сам транспорт вместе с владельцем. Противоотканые упоры ставятся для защиты задних колёс
После этого само колесо полностью снимается с основы. Потребуется открутить несколько винтов, удерживающих шаровую опору.
Капот открывается после того, как сняты все необходимые колёса. Аккумуляторная батарея в любом случае отключается. Чтобы выполнить это действие, с АКБ снимают минусовую клемму. Иначе велика вероятность появления короткого замыкания.
Следующий шаг – демонтаж корпуса фильтра, отвечающего за фильтрацию воздуха. Без этого невозможно будет получить доступ к винтам, при помощи которых двигатель внутреннего сгорания и коробка передач соединяются друг с другом.
Защита двигателя так же снимается, если она присутствует. Все винты откручиваются по периметру мотора, полностью.
Далее откручивается длинный винт, при помощи которого своё положение сохраняет стабилизатор поперечной устойчивости.
Следующим идёт один из самых ответственных моментов. Коробку передач придётся если и не снимать полностью, то отодвинуть в сторону – точно.
Левый брызговик демонтируется в обязательном порядке, иначе приспособление не сможет свободно двигаться.
Потом откручиваются все болты шаровой опоры.
Левая стойка отводится к задней части колёсного привода. Без этого движения не получится вообще сдвинуть агрегат.
После этого от коробки передач отключаются два разъёма. Пластина, отвечающая за крепёж реактивной тяги, находится справа от агрегата. Но у пластины есть другая часть, находящаяся у рычага переключения скоростей. Главное – запомнить хотя бы визуально, где именно находятся главные детали. Иначе потом придётся приложить дополнительные усилия, чтобы привести всё в рабочее состояние.
Можно считать, что основных креплений у коробки нет, когда разъёмы отсоединены, закончился демонтаж реактивной тяги. Останется только отсоединить части конструкции от самого двигателя внутреннего сгорания. Здесь нам помогут гаечные болты. Освободиться надо от нескольких болтов вместе с одной гайкой.
Дальше демонтируется задняя подушка, ведь именно она отвечает за соединение между коробкой передач и мотором. Главное, чтобы мотор не оказался сильно опущенным.

С коробкой передач делаем то же самое, предварительно отодвинув её для соблюдения соответствующего расстояния. Лучше позвать помощника, одному работать с такими агрегатами непросто.

После этого появится доступ к системе сцепления. Сборка всех деталей производится в обратной последовательности. Главное — как можно плотнее затянуть винты, отвечающие за крепление. Центровка диска делается после того, как система заменена полностью.

Инструкцию в видео-формате вы найдете здесь:

Замена на СТО

Есть несколько механизмов, которые можно использовать именно для автомобилей ВАЗ 21010^

Крафтек. Самый дорогой вариант, за него придётся заплатить до шести тысяч рублей.
Люк. Чуть дешевле – 5 тысяч, но не менее качественный.
Валео. Обходится примерно в 5-6 тысяч.
ВАЗИНТЕРСЕРВИС. Стоимость в пределах 4500 рублей.
Пиленга. Самый дешёвый, всего около 2 тысяч.

Что касается услуг от СТО, то их стоимость может варьироваться в зависимости от региона, где проживает покупатель. Но можно привести средние показатели.

В общем, цена находится на уровне 1500 рублей. В больших городах она может увеличиться до 4-6 тысяч.

Дополнительные советы по ремонту

Больше всего внимания требуется уделить визуальному осмотру. Это помогает понять, какие детали находятся в состоянии большего износа. И что требует замены немедленно. В частности, осмотра всегда требуют:

Фрикционные накладки. Они изнашиваются сильнее других элементов.
Головки заклёпок. Для них обязательное требование – быть опущенными вглубь фрикционных накладок более, чем на 0,3 миллиметра.
Демпферные пружины в гнёздах ступицы диска.

Заклёпочные соединения у диска и кожуха так же не должны остаться без внимания. Наличие явных дефектов и слабых мест в этой части недопустимо. Если они есть, то придётся менять и сам диск. Дефекты должны отсутствовать и у таких деталей, как диафрагменные пружины нажимного диска. Если какие-то проблемы присутствуют, то весь кожух надо будет заменить.

При наличии сноровки и некоторых навыков все работы по замене сцепления можно провести самостоятельно. Фото: Fotochki24.ru

При желании в гараже легко провести проверку того, как работает основная часть сцепления. Для этого достаточно просто зафиксировать конструкцию внутри оборудования, которое само по себе заменяет ведомые диски с маховиками. Допустимы некоторые отклонения в размерах, но они не должны быть слишком большими.

Заключение

Надо учитывать, что автомобили этого российского производителя могут иметь как задний, так и передний привод. Сам привод сцепления бывает разным. Двигатели у разных моделей похожи между собой и имеют одинаковые принципы работы. Главная разница заключается лишь в таких показателях, как топливная система, объём цилиндров.

При самостоятельном ремонте важно запомнить порядок, в котором изначально разбиралось изделие. Тогда и сборку осуществить не составит труда. Специальной оправкой пользуются, когда требуется провести центровку диска. Деревянный кругляк так же неплохо справляется с задачей, если у него подходящие габариты. Эта деталь легко вытаскивается из основы, если все действия проведены правильно. Присутствие помощников тоже никогда не бывает лишним, но при необходимости можно обойтись и без них.

Перед тем, как сцепление монтируется обратно, надо проверить, насколько свободно двигается ведомый диск. При наличии малейших проблем их стоит устранить как можно быстрее.

procrossover.ru

2110. - , , .

	2110 ( : 1 . ) :	10:35, 5
	2110 ( : 1 . ) :	10:35, 5
	2110-12 // 5930 ( : 1 . ) :	10:35, 5
	2110/111/112 1 5 16V LUK 320030811	10:58, -SolexParts
	2110 FD310 TRIALLI FD310	13:39, 20 iavis
	2110 FD310 Trialli	10:00, 13 Zakaz28rus
	2110-2112 (21110-1601085-00) "-"	01:15,
	2110 (21100-1601130-00)	01:15,
	2110 (21100-1601130-00)	01:15,
	VAZ 2110 1995-2007 VAZ 2110	20:01, 96
	VAZ 2110 1995-2007 VAZ 2110	20:01, 96
	2110 FD310 Trialli	12:13, 22
	2110-12 (AT)	22:26, 17 Autoclub02
	2110-12 (KraftTech)	22:26, 17 Autoclub02
	2110-12 ()	22:26, 17 Autoclub02
	2110 ( /)	22:26, 17 Autoclub02
	2110-12 (Hofer) (10)	22:26, 17 Autoclub02
	. . () / 2110 (FS 810)	08:20, 21 MGM
	2110-12 (KraftTech)	08:18, 21 MGM
	2110 ( /)	08:13, 21 MGM
	2110-12 (AT)	08:09, 21 MGM
	2110-12 (Trialli) (7)	08:09, 21 MGM
	. . / 2110 (FD 310)	08:08, 21 MGM
	2110-12 ()	08:05, 21 MGM
	2110-12 (Hofer) (10)	08:04, 21 MGM
	2110-11,12, () 71.2112-1601130	04:40, 15
	2108-09,2110-15 (KENO) 00KNV-00-1601085-021 (2109-1601085-221)	04:40, 15
	2110-12 (KENO) KNV-1601085-31 (2110-1601085-231)	04:40, 15
	2110-2111 "Transmaster" 2110-1601085 TR (TR 160.810)	04:40, 15
	2110-12 () () 2112-1601130 () ( 61006)	04:40, 15
	2110 fd310 Trialli . FD310	01:04, --...
	2110/111/112 1 5 16v Luk .320030811	00:12, -
	2110 . 21101601130	06:11, --...
	2110 (-) LADA . 21100160113000	05:54, --...
	/ 2110-2112 Trialli . FD310	04:42, --...
	2110 FD310 Trialli FD310	04:10, - ...
	2110/111/112 1 5 16v Luk .320030811	04:10, --...
	VAZ 2110 1995-2007 VAZ 2110	20:02, 96
	VAZ 2110 1995-2007 VAZ 2110	20:02, 96
	VAZ 2110 1995-2007 VAZ 2110	20:00, 96
	VAZ 2110 1995-2007 VAZ 2110	20:00, 96
	VAZ 2110 1995-2007 VAZ 2110	19:55, 96
	VAZ 2110 1995-2007 VAZ 2110	19:55, 96
	VAZ 2110 1995-2007 VAZ 2110	20:06, 96
	VAZ 2110 1995-2007 VAZ 2110	20:06, 96
	VAZ 2110 1995-2007 VAZ 2110	20:02, 96
	VAZ 2110 1995-2007 VAZ 2110	20:02, 96
	VAZ 2110 1995-2007 VAZ 2110	19:55, 96
	VAZ 2110 1995-2007 VAZ 2110	19:55, 96
	VAZ 2110 1995-2007 VAZ 2110	19:55, 96

baza.drom.ru

Пора выбирать: какое сцепление лучше поставить на ВАЗ 2110 и почему?

Даже бывалые автомобилисты относятся к фрикционной муфте с должной долей уважения, регулярно осматривая и настраивая этот узел. Данный факт неудивителен, потому что от качественного функционирования трансмиссии в полной мере зависит комфортность передвижения на авто.

Выполнить полноценную замену сцепления начинающему автолюбителю будет трудновато, но определиться, какое сцепление лучше поставить на ВАЗ 2110 – это вполне ему по силам. В выборе нужного комплекта помогут итоги испытаний специалистов журнала «За рулем».

Коротко о механизме передачи крутящего момента на «десятке»

О технической стороне отечественных автомобилей уже написаны тома, так что здесь рассмотрим только самые «верхушки» устройства фрикционного узла. На классической «десятке» установлена однодисковая сухая муфта с нажимной пружиной диафрагменного типа. Основные параметры заключаются в следующем:

Размер диска 200х140 мм.
Привод беззазорный тросовый.
Кожух соединяется с маховиком шестью болтами.

Когда нужно менять муфту или ее компоненты? Это зависит от стиля езды и качества изготовления узла. Одни могут проехать без ремонта более 100 тыс. километров, а другие ставят новую деталь через каждые 15-20 тыс. При увеличении хода педали, а также кольцевом износе лепестков нажимной пружины более, чем 0,8 мм, стоит подумать о замене сцепления.

Наличие задиров, растрескиваний и неравномерного износа на ведомом диске недопустимо. Расстояние менее 0,2 мм от верхней кромки накладки до заклепок также указывает о необходимости установки нового элемента.

Все интересующиеся вопросом, какое сцепление лучше поставить на автомобиль ВАЗ 2110, должны учесть один момент. На «десятку» можно установить муфту от Lada 2112, диск там такой же размерности, но за счет усиленной нажимной пружины способен передавать более высокие показатели крутящего момента. При этом, нажимая на педаль, придется прикладывать большее усилие, и, вполне возможно, чаще менять тросик привода муфты.

В заключение краткого обзора нельзя не упомянуть о целесообразности комплексной замены сцепления. Нет, если у вас уйма времени и богатый практический опыт, позволяющий выполнять разборку и сборку узла по несколько раз на неделю, то, пожалуйста – сегодня можете поменять выжимной подшипник, а через неделю – ведомый. Дело в том, что неизвестно, сколько проходят остальные элементы конструкции после замены одного из них. Поэтому меняйте сразу комплект – так и дешевле, и надежнее.

Выбираем, какое сцепление лучше поставить на автомобиль ВАЗ 2110 и почему?

Любой механик скажет, что при грамотно настроенной трансмиссии с МКПП, компоненты изнашиваются практически равномерно, это, так сказать, дополнение к вышесказанному. Большинство автосервисов, которые предоставляют хоть какую-то гарантию, отказываются менять муфту по частям из-за боязни возвратов. Среди всего разнообразия комплектов редакция «За рулем» выбрала пять производителей:

KraftTech.
Luk.
Valeo.
Pilenga.
ВИС (ЗАО ВАЗинтерсервис).

Какие показатели сравнивали?

Чтобы нашим автомобилистам было легче определиться, какое сцепление лучше поставить на свой автомобиль ВАЗ 2110, специалисты издания сравнивали следующие параметры:

Соответствие массы детали требованиям техдокументации – показатель веса узла оказывает существенное влияние на крутильные колебания, а также инерционные трансмиссионные нагрузки. Все представленные образцы соответствуют нормам, при этом самый тяжелый получился Pilenga, а самый легкий – KraftTech. Можно сделать заключение, что при взаимозаменяемости комплектов особых изменений не произойдет.

Коэффициент запаса муфты – характеризует способность передачи крутящего момента ДВС с учетом износа накладок. Современным вазовским нормативам (2,1) формально соответствуют Pilenga и KraftTech, но для машин десятой серии подойдет любой комплект из представленной пятерки. На моторы Lada 2112 подойдут только первые две модели.
Уровень дисбаланса нажимного диска – допустимые показатели находятся в пределах 0,10-0,25 Нсм. Испытания показали полное несоответствие этим цифрам комплекта ВИС. Процентов на 20-25 отклонения у Valeo, остальные полностью отвечают требованиям.
Уровень дисбаланса ведомого диска – показатель у всех моделей оказался в пределах нормы, только у Pilenga он на грани дозволенного. Этот же комплект не уложился в нормативы по усилию выжима.
Расстояние от края лепестков до плоскости трения – показатель, характеризующий весь узел в сборе. Превышение нормы значительно снижает ресурс автодетали. Здесь опять неважные показатели у Pilenga.

Настала пора выбирать

Идеального ответа на вопрос, какое сцепление лучше поставить на седан ВАЗ 2110, специалистам редакции «За рулем» найти в этот раз не ужалось. Пожалуй, лучшие показатели в пятерке продемонстрировали KraftTech и Luk, хотя у последнего комплекта недостаточный параметр крутящего момента. Законную середину занял Valeo – немного подвела балансировка. Итоговый список, где качественные показатели расположены по мере убывания, выглядит следующим образом:

KraftTech – маркировка заводского выжимного подшипника отсутствует, а нажимной обозначен как X2200C; ведомый диск – Y 3200A B0206. Основные приметы: четыре демпферные пружины, на диафрагменной пружине находится 18 лепестков. На коробке нанесено обозначение: 2110 W3200C B2240.
Luk – в комплекте нет выжимного подшипника, его маркировка: SKF 500 063820; нажимной диск клеймен 2 D24 120 0252 10, а ведомый – 320 030810. На последнем есть метки для точной ориентировки при монтаже. У ведомого диска шесть пружин, у корзины – 18 лепестков. Сторона последней помечена.

Valeo – маркировка наносится только на подшипник: Valeo SNR BB 126 18S50. В комплекте присутствует оправка для точности установки. Пружинный элемент нажимного диска состоит из 18 лепестков. На упаковке есть отметка – 21102-21103-21108-2111-2112 826622.
ВИС – маркированных деталей нет, из особых примет только знак одобрения – АЯ70. У пружины нажимного диска присутствуют 12 лепестков, на ведомом диске 4 большие и 3 малые демпферные пружины. На коробке: 2110-1601180.
Pilenga – никаких маркировок и обозначений на деталях нет, а на упаковке отмечено: CK-P-4005 2110. Ведомый диск оснащен 4 малыми и 4 большими демпферными пружинами. Пружина нажимного диска включает 18 лепестков.

Какое сцепление лучше поставить на ВАЗ-2110 (8 и 16 клапанов)?

Убедившись, что сцепление автомобиля не функционирует на должном уровне, необходимо как можно быстрее осуществить замену. На изношенность механизма могут указать следующие признаки:

усиливается ход выжимной педали сцепления;
самостоятельная регулировка позволяет лишь восстановить работу педали на самом верху;
заезжать в гору весьма проблематично.

Если вышеперечисленные признаки присутствуют, замена сцепления должна осуществиться как можно быстрее, чтобы предотвратить аварийную ситуацию на дороге. Произвести такой процесс можно самостоятельно, если учитывать советы и рекомендации, предоставленные специалистами. Однако в первую очередь нужно определить, какое сцепление лучше всего поставить на модель ВАЗ-2110, чтобы в дальнейшем не пришлось делать повторную замену агрегата.

Основные причины поломки сцепления и способы их устранения

В первую очередь следует понимать, что полностью заменить сцепление самостоятельно, конечно, можно, но эта работа довольно трудоемкая и занимает немало свободного времени.

В некоторых случаях устранить причину неисправности поможет простой ремонт, и если его сделать правильно, учитывая советы профессионалов своего дела, то можно на долгое время продлить машины.

Но перед началом ремонтных работ нужно определить, какая причина привела к поломке механизма и выбрать действенный способ для ее устранения.

Часто механизм начинает неисправно работать, его ведет в разные стороны. Чтобы наладить функциональность, рекомендуется сделать следующее:

Проверить, достаточно ли натянут привод, отрегулировать его до нужного положения.
Убедиться, что на диске нет никой деформации. Если она есть, потребуется провести замену на новую деталь.
Проверить работу ступицы, если она заедает, нужно ее промыть и смазать или заменить на новый элемент.

Что делать при пробуксовках и рывках

Бывает и такое, когда сцепление не включается полностью, при активации наблюдаются так называемые пробуксовки. В этом случае причиной неисправности могут быть:

вышедшие из строя фрикционные накладки, которое нужно сразу заменить;
залитая поверхность диска машинным маслом. Для устранения неполадки потребуется заменить сальники двигателя и коробки передач;
неисправности в автомобильном приводе. В этом случае необходимо проверить функциональность всего привода и заменить те компоненты, которые вышли из строя.

Если при активации механизма наблюдаются рывки, то вызвать такую неполадку могут следующие причины:

Попадание автомобильного масла на поверхность агрегата. Как устранить причину, было описано ранее.
Деформация диска. В этом случае потребуется заменить поврежденный элемент на новый.
Заедания при выжиме педали. Для устранения неполадки потребуется выяснить, в каком именно месте заедает механизм.

Если сцепление вообще пропадет при движении, нужно обязательно остановить автомобиль и обратиться в службу эвакуации за помощью. Ни в коем случае нельзя продолжать движение, так как это может вызвать серьезную аварию на дороге.

Читайте также: Каким должен быть показатель напряжения в ВАЗ-2110

Какое лучше выбрать сцепление

Многие автовладельцы знают, что система может быть как 16-, так и 8-клапанной, поэтому довольно часто они находятся на распутье при выборе механизма, не зная, какое именно сцепление лучше поставить на свой ВАЗ-2110. Ответить на этот вопрос довольно просто. Конечно, лучшим будет сцепление на 16 клапанов, так как оно обладает такими преимуществами:

повышенная мощность;
экономичный расход топлива;
при работе двигатель на 16 клапанов выбрасывает в атмосферу намного меньше вредных веществ.

При выборе механизма важно учитывать и компанию производителя. Разумеется, детали, произведенные известным брендом, пусть и будут на порядок дороже, зато прослужат долгое время, так как отличаются качеством. Хороший агрегат способен прослужить более 10 лет.

Реально ли самостоятельно заменить сцепление

Самостоятельно заменить сцепление на ВАЗ-2110 можно, если осуществлять процесс поэтапно, учитывая советы специалистов. Перед заменой нужно точно определиться с причиной поломки, ведь от этого зависит ход работы. Если необходимо просто устранить неисправность, коробку снимать не придется. Замена проходит по следующему алгоритму:

отключается от питания аккумуляторная батарея;
снимается фильтр;
отсоединяются провода от коробки;
при помощи домкрата поднимается машина до нужного уровня;
правую гайку при помощи ключа слегка отвинчивают, а левую полностью снимают;
снимается шаровая опора и рычаг подвески;
расслабляется фиксация нижней силовой защиты агрегата;
снимается картер, который тщательно осматривается для выявления неисправностей. При их обнаружении (чаще всего это трещины), их устраняют методом сварки, при необходимости обновляют поверхность резьбы;
используя домкрат, снимается вся коробка, чтобы получить доступ к сцеплению, которое необходимо заменить или устранить неисправность.

По окончании ремонтных работ все компоненты собираются в обратном порядке и процесс замены сцепления можно считать оконченным. Выяснить причину поломки узла сцепления или самостоятельно его заменить довольно просто, если работа будет осуществляться поэтапно и с учетом советов профессионалов.

ladaautos.ru