Ваз 2107 из чего состоит
двигатель, устройство ваз тормозная система
Автомобили семейства ВАЗ и сейчас пользуются достаточно высокой популярностью у автолюбителей. Модели от ВАЗ 2101 до ВАЗ 2107 вместе с их модификациями считаются классикой, и, несмотря на то, что выпускаются они зачастую ещё с 70-х годов, многие и многие автомобилисты не отказываются от «классики». В первую очередь, высокая популярность этих моделей заключается в том, что для них очень легко найти нужные запчасти, к тому же выпущено немало книг по ремонту «классики», благодаря чему большинство автолюбителей справляется с ремонтом своими силами. А те, кто совсем не разбирается в устройстве автомобилей ВАЗ 2107 и более ранних моделей, могут не бояться, что ремонтники в СТО с этим не справятся, так как абсолютно во всех российских СТО знакомы с устройством ВАЗ 2107.
Устройство автомобиля ВАЗ 2107: общие характеристики
ВАЗ 2107 является заднеприводным автомобилем, разработанным на базе ВАЗ-2105. Это четырёхдверный седан, внешний дизайн которого значительно улучшен по сравнению с предыдущими моделями Волжского автозавода. В СССР эту модель даже называли «Русским Мерседесом».
Авто начали выпускать в 1982 году, и на тот момент «семёрка» действительно считалась «люксовым вариантом». Внешний вид авто довольно сильно изменился, если сравнивать с «пятёркой», в частности на передней части капота появилась выштамповка под металлическую хромированную решетку радиатора, поменялись и задние блок-фонари. В салоне появилась безбликовая панель приборов, к тому же её дополнили некоторыми сервисными датчиками. Да и анатомические сиденья стали выглядеть солиднее – у них появились подголовники.
Устройство ВАЗ 2107: двигатель
ВАЗ 2107 оснащён четырёхтактовым двигателем, имеющим верхнее расположение распределительного вала. У системы смазки двигателя имеется полнопоточный масляной фильтр, а система охлаждения использована жидкостная, при этом заливалась жидкость на заводе и служила в течение двух лет.
У карбюратора имеется высокоэффективный воздушный фильтр сухого типа с бумажным фильтрующим элементом и наружным очистителем, для изготовления которого использовано нетканое синтетическое волокно.
Силовой агрегат образуется из связанных между собой блока цилиндров двигателя, картера сцепления, а также картера коробки передач. Агрегат закрепляется на ВАЗ 2107 с помощью резиновых подушек в трёх точках.
В устройство автомобиля ВАЗ 2107 входит и трансмиссия, состоящая из коробки передач, сцепления, карданной передачи, главной передачи, полуосей и дифференциала. ВАЗ 2107 оснащают однодисковым сухим сцеплением, у которого имеется диафрагменная нажимная пружина. Сцепление управляется за счёт ножной педали и гидравлического привода выключения, имеющего бачок для жидкости.
Двигатель – один из важнейших агрегатов в устройстве ВАЗ 2107. В данной модели установлен мотор, рабочий объём которого может составлять как 1,3, так и 1,45 литра. Также модель может быть оснащена двигателем с объёмом в 1,6 литра. С 1994 года на автомобили начали устанавливать двигатели ВАЗ-21011 – это моторы имеют цепной привод распределителя. Последние «семёрки» были выпущены с инжекторными двигателями, расход топлива у которых порядка 6,9 литра при скорости 90 км/ч (однако точных данных по расходу топлива инжекторных ВАЗ 2107 нет).
ВАЗ 2107 может быть оснащён как четырёхступенчатой, так и пятиступенчатой коробкой передач, при этом коробка передач с пятью ступенями отличается не только формой задней крышки, но и тем, что пятая ступень размещается на заднем конце вторичного вала. Переключение передач осуществляется с помощью рычага, что располагается на полу кузова.
На передних колёсах использована независимая подвеска рычажно-пружинного типа, у которой имеются витые цилиндрические пружины. В подвеску задних колёс входят две цилиндрические витые пружины, которые имеют телескопические амортизаторы двухстороннего действия, четыре продольные и одна поперечная штанги. Также к концам балки заднего моста крепятся два буфера сжатия, в средней его части – центральный буфер сжатия.
В устройство ВАЗ 2107 входит и рулевое управление, состоящее из рулевого механизма и рулевого привода. У рулевого механизма данной модели есть некоторые особенности, в частности использовано полужёсткое рулевое колесо, верхняя часть составного рулевого вала вращается на двух игольчатых подшипниках и т.д.
Устройство ВАЗ 2107: тормозная система
У данного автомобиля тормозная система состоит из двух независимо действующих привода. Так, есть гидравлический привод рабочей тормозной системы, управление которым происходит за счёт педали подвесного типа. Есть в автомобиле и система стояночного и аварийного торможения, представляющая собой ручной тормоз под управлением рычага, находящегося на полу. Рычаг располагается между передними сидениями, при этом в отличие от рабочей тормозной системы, аварийная действует исключительно на задние колёса. Для ручного тормоза используется механический тросовый привод.
В конструкции ВАЗ 2107 использовано электрооборудование, выполненное по однопроводной схеме, при этом в качестве источника тока использован генератор переменного тока 37.3701, в который, начиная с 1987 года, встраивают выпрямительный блок и регулятор напряжения.
Устройство автомобиля ВАЗ 2107 невозможно представить без консоли панели приборов, где включаются и выключаются противотуманки с наружным освещением. С помощью рычажков, располагающихся на рулевой колонке, можно включить или выключить фары с указателями поворотов. Стоит отметить, что благодаря особенностям устройства ВАЗ 2107 переключателей указателей поворотов мигающие световые сигналы во время выхода машины из поворота выключаются автоматически. Для освещения салона использован плафон, что крепится к крыше машины и включается посредством ручного выключателя. В стойки дверей (как передних, так и задних) вмонтированы дверные выключатели. Также лампами освещаются прикуриватель и вещевой ящик.
Одним из основных минусов устройства ВАЗ 2107 можно назвать не самую лучшую сборку кузова и отсутствие у него антикоррозийного покрытия.
www.avtodor.su
Технические характеристики ВАЗ-2107 и модификаций семерки | Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2106
Технические показатели моделей ваз 2107
2107
2107-20
21074
21074-20
Общие технические данные
Тип кузова
Седан, четырехдверный
Количество мест, включая место водителя
5
Грузоподъемность, кг
400
Снаряженная масса, кг
1060
Разрешенная максимальная масса, кг
1460
Допустимая масса груза, перевозимого на багажнике, установленном на крыше, кг
50
Минимальный дорожный просвет (клиренс) автомобиля с разрешенной максимальной массой и шинами 175/70R13, не менее, мм:
— до поддона картера двигателя
164
164
164
164
— до поперечины передней подвески
159
159
159
159
— до корпуса нейтрализатора
-
90
-
90
— до корпуса дополнительного глушителя
120
-
120
-
— до балки заднего моста
154
154
154
154
Максимальная скорость, км/ч:— с разрешенной максимальной массой— с водителем и пассажиром
148150
Время разгона с места до скорости 100 км/ч, с:— с водителем и пассажиром— с разрешенной максимальной массой
1719
1619
Расход топлива на 100 км пути, не более, л:— при скорости 90 км/ч на пятой передаче— при скорости 120 км/ч на пятой передаче— при городском цикле
6,9 9,5 9,6
6,8 9,2 9,6
Наименьший радиус поворота по оси следа внешнего переднего колеса, м
5,6
Полная масса буксируемого прицепа, кг:— не оборудованного тормозами— оборудованного тормозами
300600
Тормозной путь автомобиля ваз 2107 с разрешенной максимальной массой при экстренном торможении со скорости 80 км/ч, не более, м
43,2
Двигатель моделей автомобиля лада ваз 2107
Модель
ваз 2103
ваз 2104
ваз 2106
ваз 21067
Тип двигателя
Бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
76x80
79x80
Порядок работы цилиндров
1-3-4-2
Система питания
Карбюратор
Распределенный впрыск
Карбюратор
Распределенный впрыск
Октановое число бензина
92
Свечи зажигания
А17ДВР А17ДВ-10*
А17ДВРМ
А17ДВР А17ДВ-10*
А17ДВРМ
Рабочий объем, л
1,5
1,6
Степень сжатия
8,5
Максимальная мощность по ГОСТ 14846 (нетто), не менее, кВт (л.с.)
52,5 (71,4)
50,0 (68,0)
54,8 (74,5)
54,2 (73,7)
Частота вращения коленчатого вала при максимальной мощности, об/мин
5600
5000
5400
5000
Минимальная частота вращения коленчатого вала, об/мин
850-900
820-880
850-900
820-880
Направление вращения коленчатого вала со стороны радиатора
По часовой стрелке
Система смазки
Комбинированная, под давлением и разбрызгиванием
Система охлаждения
Жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией и электровентилятором
Система вентиляции картера
Принудительная, с отводом картерных газов во впускной трубопровод
* (для бесконтактной системы зажигания)
Трансмиссия моделей автомобиля лада ваз 2107
Сцепление
Однодисковое, сухое, с гидравлическим приводом выключения и центральной диафрагменной пружиной
Коробка передач
Механическая, пятиступенчатая, трехвальная с синхронизаторами на всех передачах переднего хода
Передаточные числа на передачах:I II III IV V заднего хода
3,672,101,361,00,823,53
Карданная передача
Двухвальная, с промежуточной опорой и эластичной муфтой
Главная передача
Коническая, гипоидная
Передаточное число главной передачи
3,9 или 4,1
3,9
Ходовая часть автомобиля ваз 2107
Передняя подвеска
Независимая, на двойных поперечных рычагах, с цилиндрическими пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска
Зависимая, с жесткой балкой, соединенной с кузовом одной поперечной и четырьмя продольными реактивными штангами, с цилиндрическими пружинами и телескопическими гидравлическими амортизаторами
Колеса, размер обода
Дисковые, штампованные 5Jxl3h3 с вылетом обода 29 мм (допустима установка колес 5 '/2Jxl3h3 с вылетом обода 25—30 мм)
Шины, конструкция и размер
Радиальные, бескамерные или камерные 175/70R13 или 165/70R13
Рулевое управление
Рулевой механизм
Глобоидальный червяк с двухгребневым роликом, передаточное число — 16,4
Рулевой привод
Трехзвенный, состоит из одной средней и двух боковых симметричных тяг, сошки, маятникового и поворотных рычагов
Тормоза
Рабочая тормозная система ваз 2107:— тормозной механизм переднего колеса— тормозной механизм заднего колеса
Дисковый, с двухпоршневой скобой и автоматической регулировкой зазора между колодками и диском Барабанный, с автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном
Привод рабочей тормозной системы
Ножной, гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем, регулятором давления в гидроприводе тормозных механизмов задних колес и датчиком аварийного состояния тормозной системы
Стояночный тормоз
Ручной, с тросовым приводом на колодки тормозных механизмов задних колес
Электрооборудование автомобиля лада ваз 2107
Схема электропроводки
Однопроводная, отрицательные выводы источников питания и потребителей соединены с кузовом автомобиля ваз 2107 («массой»)
Номинальное напряжение, В
12
Аккумуляторная батарея
6СТ-55П, емкость 55Ач при 20-часовом режиме разряда
Генератор
Переменного тока, трехфазный, со встроенными выпрямительным блоком и электронным регулятором напряжения
Модель генератора
372.3701 или 9412.3701
Стартер
Постоянного тока, со смешанным возбуждением и электромагнитным тяговым реле
Модель стартера
4216.3708-02 или 5722.3708
www.semerkainfo.ru
технические характеристики автомобиля лада ваз 2107
Общие технические данные
Седан, четырехдверный
43,2
Двигатель моделей автомобиля лада ваз 2107
1-3-4-2
92
8,5
Трансмиссия моделей автомобиля лада ваз 2107
3,67 2,10 1,36 1,0 0,82 3,53
Ходовая часть автомобиля ваз 2107
Рулевое управление
Тормоза
Электрооборудование автомобиля лада ваз 2107
12
www.tuning-vaz-2107.info
Технические характеристики ВАЗ-2107 | Ремонт автомобилей своими руками
2107
2107-20
21074
21074-20
Общие технические данные
Тип кузова
Седан, четырехдверный
Количество мест, включая место водителя
5
Грузоподъемность, кг
400
Снаряженная масса, кг
1060
Разрешенная максимальная масса, кг
1460
Допустимая масса груза, перевозимого на багажнике, установленном на крыше, кг
50
Минимальный дорожный просвет (клиренс) автомобиля с разрешенной максимальной массой и шинами 175/70R13, не менее, мм:
- до поддона картера двигателя
164
164
164
164
- до поперечины передней подвески
159
159
159
159
- до корпуса нейтрализатора
-
90
-
90
- до корпуса дополнительного глушителя
120
-
120
-
- до балки заднего моста
154
154
154
154
Максимальная скорость, км/ч:- с разрешенной максимальной массой- с водителем и пассажиром
148150
Время разгона с места до скорости 100 км/ч, с:- с водителем и пассажиром- с разрешенной максимальной массой
1719
1619
Расход топлива на 100 км пути, не более, л:- при скорости 90 км/ч на пятой передаче- при скорости 120 км/ч на пятой передаче- при городском цикле
6,9 9,5 9,6
6,8 9,2 9,6
Наименьший радиус поворота по оси следа внешнего переднего колеса, м
5,6
Полная масса буксируемого прицепа, кг:- не оборудованного тормозами- оборудованного тормозами
300600
Тормозной путь автомобиля ваз 2107 с разрешенной максимальной массой при экстренном торможении со скорости 80 км/ч, не более, м
43,2
Двигатель моделей автомобиля лада ваз 2107
Модель
ваз 2103
ваз 2104
ваз 2106
ваз 21067
Тип двигателя
Бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
76x80
79x80
Порядок работы цилиндров
1-3-4-2
Система питания
Карбюратор
Распределенный впрыск
Карбюратор
Распределенный впрыск
Октановое число бензина
92
Свечи зажигания
А17ДВР А17ДВ-10*
А17ДВРМ
А17ДВР А17ДВ-10*
А17ДВРМ
Рабочий объем, л
1,5
1,6
Степень сжатия
8,5
Максимальная мощность по ГОСТ 14846 (нетто), не менее, кВт (л.с.)
52,5 (71,4)
50,0 (68,0)
54,8 (74,5)
54,2 (73,7)
Частота вращения коленчатого вала при максимальной мощности, об/мин
5600
5000
5400
5000
Минимальная частота вращения коленчатого вала, об/мин
850-900
820-880
850-900
820-880
Направление вращения коленчатого вала со стороны радиатора
По часовой стрелке
Система смазки
Комбинированная, под давлением и разбрызгиванием
Система охлаждения
Жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией и электровентилятором
Система вентиляции картера
Принудительная, с отводом картерных газов во впускной трубопровод
* (для бесконтактной системы зажигания)
Трансмиссия моделей автомобиля лада ваз 2107
Сцепление
Однодисковое, сухое, с гидравлическим приводом выключения и центральной диафрагменной пружиной
Коробка передач
Механическая, пятиступенчатая, трехвальная с синхронизаторами на всех передачах переднего хода
Передаточные числа на передачах:I II III IV V заднего хода
3,672,101,361,00,823,53
Карданная передача
Двухвальная, с промежуточной опорой и эластичной муфтой
Главная передача
Коническая, гипоидная
Передаточное число главной передачи
3,9 или 4,1
3,9
Ходовая часть автомобиля ваз 2107
Передняя подвеска
Независимая, на двойных поперечных рычагах, с цилиндрическими пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска
Зависимая, с жесткой балкой, соединенной с кузовом одной поперечной и четырьмя продольными реактивными штангами, с цилиндрическими пружинами и телескопическими гидравлическими амортизаторами
Колеса, размер обода
Дисковые, штампованные 5Jxl3h3 с вылетом обода 29 мм (допустима установка колес 5 '/2Jxl3h3 с вылетом обода 25-30 мм)
Шины, конструкция и размер
Радиальные, бескамерные или камерные 175/70R13 или 165/70R13
Рулевое управление
Рулевой механизм
Глобоидальный червяк с двухгребневым роликом, передаточное число - 16,4
Рулевой привод
Трехзвенный, состоит из одной средней и двух боковых симметричных тяг, сошки, маятникового и поворотных рычагов
Тормоза
Рабочая тормозная система ваз 2107:- тормозной механизм переднего колеса- тормозной механизм заднего колеса
Дисковый, с двухпоршневой скобой и автоматической регулировкой зазора между колодками и диском Барабанный, с автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном
Привод рабочей тормозной системы
Ножной, гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем, регулятором давления в гидроприводе тормозных механизмов задних колес и датчиком аварийного состояния тормозной системы
Стояночный тормоз
Ручной, с тросовым приводом на колодки тормозных механизмов задних колес
Электрооборудование автомобиля лада ваз 2107
Схема электропроводки
Однопроводная, отрицательные выводы источников питания и потребителей соединены с кузовом автомобиля ваз 2107 («массой»)
Номинальное напряжение, В
12
Аккумуляторная батарея
6СТ-55П, емкость 55Ач при 20-часовом режиме разряда
Генератор
Переменного тока, трехфазный, со встроенными выпрямительным блоком и электронным регулятором напряжения
Модель генератора
372.3701 или 9412.3701
Стартер
Постоянного тока, со смешанным возбуждением и электромагнитным тяговым реле
Модель стартера
4216.3708-02 или 5722.3708
remavto.net
Технические характеристики модели ВАЗ 2107
Советский автомобиль ВАЗ 2107 — это классический заднеприводной седан производства ОАО «АвтоВАЗ», который выпускался на протяжении 30 лет, начиная с 1982 года. Он представлял собой люкс-версию модели 2105 и на протяжении многих лет был мечтой каждого гражданина СССР. Популярная модель, технические характеристики которой полностью соответствовали техническим требованиям того времени, успешно продавалась как внутри страны, так и за рубежом (LADA 1500, LADA Nova, LADA Riva). Кроме того ее производство было организовано в Украине, Чечено-Ингушетии и Удмуртии.
Технические характеристики
За три десятка лет модель неоднократно модернизировалась и ее технические характеристики считались одними из лучших в стране. При этом, в отличие от остальных выпускаемых моделей, автомобиль отличался улучшенным внешним видом и комфортом салона. Кроме того использовалась наиболее широкая линейка двигателей.
Внешний вид
Экстерьер ВАЗ 2107, как и большинства автомобилей тех лет, полностью отвечает классической схеме. Его 4-х дверный кузов выполнен в подчеркнуто строгом стиле, что подчеркивается крыльями без каких-либо выпуклостей. Украшала кузов увеличенная, покрытая хромом, решетка радиатора. Именно она послужила поводом к тому, чтобы назвать ВАЗ 2107 «русским мерседесом». Оригинальности кузову добавляли также:
- логотип на решетке радиатора;
- штампованный выступ, идущий от решетки радиатора в направлении лобового стекла. При этом ширина решетки совпадала с размером выступа по ширине;
- широкая выштамповка, идущая вдоль всего кузова, начиная от передних крыльев;
- декоративные хромированные вставки на обоих бамперах.
Габариты автомобиля не превышали общепринятых размеров, характерных для класса «С» и составляли (мм):
- длина — 4135;
- ширина — 1620;
- высота — 1446;
При этом объем багажника составлял — 379 л.
Салон
Интерьер салона, вмещающего 5 человек (водитель и 4 пассажира), выполнен в соответствии с аскетичной стилистикой кузова. Правда, приборная панель была доработана и кроме спидометра оснащена вольтметром, тахометром, экономометром, а также приборами, контролирующими температуру охлаждающей жидкости и уровень топлива в баке. В определенной степени украшал салон и четырехспицевый руль со средним размером по толщине и диаметром 520 мм.
Комфортности салону добавили новые передние сиденья с интегрированными подголовниками. Задний диван отличался более широкой спинкой и наличием подлокотника (опция).
Салон автомобиля был рассчитан на 5 человек (водитель и 4 пассажира)
Салон модели
Силовые агрегаты
В разные годы автомобиль оснащался различными бензиновыми моторами, среди которых были:
- 1. Карбюраторные, имеющие объем:
- 1,3 л — ВАЗ 21072;
- 1,4 л — ВАЗ 2107-71;
- 1,5 л — ВАЗ 2107 и 21070;
- 1,6 л — ВАЗ 21074, 21078.
- 2. Инжекторные, с объемом цилиндров:
- 1,5 л — ВАЗ 2107-20;
- 1,6 л — ВАЗ 21074-20, 21074-30, 210740;
- 1,7 л — ВАЗ 2107 ЗНГ и 21073.
Выхлопная система
Отработанные газы из двигателя через выпускной коллектор поступают в резонатор, а после него в дополнительный глушитель. Вместе с резонатором он существенно снижает уровень вибраций. Выход отработанных газов наружу осуществляется через основной (задний) глушитель. В выхлопную систему автомобилей с инжекторными моторами дополнительно устанавливался катализатор, что обеспечивало соответствие требованиям экологических характеристик того времени (стандарт «Евро-2»).
Двигатель инжектора
Электрооборудование
Электропитание автомобиля обеспечивается аккумуляторной батареей с величиной рабочего напряжения +12 В. Подача напряжения ко всем элементам электрооборудования осуществляется по классической однопроводной линии. При этом все цепи бортовой сети защищены плавкими предохранителями, рассчитанными на различные токи. Исключение составляют только силовые цепи заряда аккумулятора, включения фар, а также запуска силового агрегата и зажигания.
Эксплуатационно-технические характеристики
ВАЗ 2107 в различных вариантах исполнения и комплектациях обладал:
- клиренсом, мм — не менее 120;
- размером шин — R13;
- максимальной скоростью, км/час — 150;
При этом, имея бак объемом 42 л, он обеспечивал расход топлива не более 9,6 л на 100 км пройденного пути.
vashalada.ru
Из чего состоит сцепление ВАЗ 2107 и процедура замены
В данной статье мы рассмотрим сцепление ВАЗ 2107, его основные узлы и процедуру замены на автомобиле. Стоит также отметить, что этот узел конструктивно схож с тем, который использовался на «копейках», «шестерках», другими словами, на всей классической серии заднеприводных автомобилей ВАЗ. И процедура замены, ремонта, аналогична. Разница может наблюдаться только в снятии рычага переключения скоростей при демонтаже КПП. А именно – в снятии элементов «бороды».
Основные узлы сцепления
Два основных силовых узла автомобиля – двигатель и коробка передач. Между ними находится несколько элементов: маховик, диск, вилка, выжимной подшипник, корзина. Сцепление ВАЗ 2107 состоит именно из этих частей. Они позволяют во время движения производить отключение первичного вала двигателя от коробки перемены скоростей. Осуществляется это при помощи гидравлического привода, расположенного извне.
А теперь немного о том, как все работает. Допустим, вам нужно переключить скорость. Для этого вы нажимаете педаль сцепления. При этом вилка посредством выжимного подшипника воздействует на лепестки корзины. В итоге создается небольшой зазор между поверхностью диска и корзины. Следовательно, валы коробки и двигателя рассоединяются, начинают вращаться независимо друг от друга. Именно в этот момент можно провести переключение передач, коробка максимально разгружена.
Привод сцепления
Можно даже провести аналогию с тормозной системой. Содержит сцепление ВАЗ 2107 рабочий цилиндр и главный. Первый установлен на картере сцепления, крепится к нему при помощи двух болтов. Второй же – непосредственно напротив педали привода. От него идут два шланга – на расширительный бачок и на рабочий цилиндр. При помощи расширительного бачка поддерживается постоянный уровень жидкости. Опять же, аналогия с тормозной системой.
Даже по конструкции оба цилиндра очень похожи на ГТЦ. Функции, правда, немного отличаются. На более современных автомобилях вместо системы цилиндров используется тросик. Вызвано это двумя причинами – удешевлением и упрощением. Если сравнивать стоимость тросика и цилиндра, то она более чем в два раза ниже. Поэтому оказывается довольно дорогим в обслуживании сцепление ВАЗ 2107. Цена цилиндра составляет как минимум 500 рублей. Правда, надежность у него довольно высокая.
Как снимать коробку скоростей?
Если вы чувствуете, что начинает работать неправильно сцепление, появляется посторонний шум, его ведет, при резком выжимании педали акселератора происходит повышение оборотов, но скорость не изменяется, то это говорит о том, что необходима замена. Сцепление ВАЗ 2107, как и любого другого автомобиля, меняется только после полного снятия коробки. Для этого необходимо провести ряд мероприятий. Ремонт лучше всего проводить на автомобиле, установленном на смотровой яме или подъемнике.
Первым делом проводятся работы сверху – снимается клемма с аккумулятора, разбирается рычаг переключения скоростей, отсоединяются провода массы, стартер, штаны. Стоит заметить, что необходимо приобрести под штаны новую прокладку и гайки. Затем проводятся работы снизу – отсоединяется карданный вал, выкручиваются гайки крепления подушек к кузову, снимается рабочий цилиндр сцепления. Отсоедините привод спидометра и штекер включения сигналов заднего хода. После этого потребуется выкрутить четыре болта, которыми проведен крепеж КПП к блоку двигателя. Заметьте, необходимо под коробку устанавливать опору, чтобы она не упала в момент снятия.
Процедура замены сцепления
Меняется сцепление ВАЗ 2107, цена комплекта которого порядка 2000 рублей, недолго. Большую часть времени занимает снятие и установка коробки скоростей. Старайтесь во время снятия КПП не повредить корзину сцепления. Ведь она меняется намного реже, нежели диск и подшипник. Но в любом случае вам потребуется ставить новые болты. Дело в том, что при работе резьба на старых слегка деформируется, возможно, что они не смогут обеспечить надежное соединение.
Как при снятии корзины, так и при ее установке необходимо вкручивать/выкручивать болты по диагонали. Это обеспечит равномерную затяжку. Не забывайте поменять выжимной подшипник и внимательно осмотрите состояние вилки. Если она имеет дефекты, то проведите ее замену. Также не обделите своим вниманием и венец маховика. Если у него стерлись зубцы, то потребуется его либо перевернуть, либо поставить новый. Установку корзины и диска необходимо проводить только после центровки при помощи трубки (или отрезка первичного вала КПП).
Регулировка и прокачка системы
После замены сцепления и сборки потребуется провести регулировку. Без данной процедуры не будет работать нормально сцепление ВАЗ 2107. Рабочий цилиндр необходимо немного настроить. На штоке имеется регулировочная гайка, которую необходимо вкрутить или выкрутить, чтобы добиться максимальной эффективности работы. Если нужна прокачка, то в расширительный бачок заливаете тормозную жидкость. Помощник выжимает педаль сцепления, а вы в этот момент отворачиваете штуцер и выпускаете воздух из системы. Все делается так же, как и прокачка тормозов, только намного быстрее.
Заключение
Вот и все, что можно рассказать о том, как производится замена. Сцепление ВАЗ 2107 после данной процедуры будет работать стабильно и без отказов. Не забывайте после сборки установить все штекеры на свои места. В частности, разъем подключения сигнала заднего хода. При необходимости проведите замену тросика привода спидометра.
fb.ru
Из чего состоит пол кузова ВАЗ 2107 - Кузов - Авто - Каталог статей
Своими руками решили отремонтировать пол (дно) кузова ВАЗ2107?
Не знаете из каких частей состоит пол кузова "семёрки"?
Как называются запчасти пола кузова ВАЗ 2107, что бы купить их в магазине?
Если Вы задаётесь этими вопросами, то значит Вы попали по адресу.
Пол кузова состоит из двух основных частей - передний пол и задний пол. А эти части в свою очередь состоят ещё из некоторых составляющих запчастей.
В прочем, что бы не писать много букв, а вам не читать их, вот вам фото и таблицы. Думаю разберётесь. Удачного ремонта.
Передний пол
Таблица из чего состоит передний пол ВАЗ 2107(любых модификаций)
| № поз. | № дет.(каталожн.) | Кол-во | Наименование |
| 1 | 21010-5101066 | 1 | Соединитель перегородки правый |
| 2 | 21010-5101070 | 1 | Соединитель перегородки задний правый |
| 3 | 21010-5101152 | 1 | Кронштейн домкрата задний правый |
| 4 | 21010-5101106 | 2 | Соединитель центральной перегородки |
| 5 | 21010-5101081 | 1 | Поперечина пола передняя |
| 6 | 21010-5101068 | 1 | Соединитель передней перегородкиправый |
| 7 | 21010-5401100 | 1 | Накладка боковины правая |
| 8 | 21010-6810024 | 1 | Кронштейн передний |
| 9 | 21010-5101300 | 1 | Лонжерон передний правый |
| 10 | 21010-5101310 | 1 | Усилитель переднего лонжерона правый |
| 11 | 21010-5101311 | 1 | Усилитель переднего лонжерона левый |
| 12 | 21010-5101060 | 1 | Кожух пола над коробкой передач |
| 13 | 21010-5101030 | 1 | Панель пола |
| 14 | 21010-5101301 | 1 | Лонжерон передний левый |
| 15 | 21010-5101075 | 1 | Кронштейн домкрата передний левый |
| 16 | 21010-5101074 | 1 | Кронштейн домкрата передний правый |
| 17 | 21010-5101114 | 1 | Поперечина пола задняя |
| 18 | 21010-5101116 | 2 | Кронштейн задней поперечины пола |
| 19 | 21010-5101122 | 1 | Кронштейн правый |
| 20 | 21010-5101384 | 1 | Скоба |
| 21 | 21010-3920110 | 4 | Усилитель |
| 22 | 21010-5101126 | 1 | Кронштейн левый |
| 23 | 21010-5101067 | 1 | Соединитель перегородки левый |
| 24 | 21010-5101153 | 1 | Кронштейн домкрата задний левый |
| 25 | 21010-5101071 | 1 | Соединитель перегородки задний левый |
| 26 | 21010-5401101 | 1 | Накладка боковины левая |
| 27 | 21010-5101069 | 1 | Соединитель передней перегородкилевый |
| 28 | 21010-6810027 | 1 | Кронштейн левый |
| 29 | 21010-5810056 | 4 | Пластина |
| 30 | 21050-6810030 | 2 | Кронштейн |
| 31 | 21010-6810026 | 1 | Кронштейн правый |
Задний пол
Таблица из чего состоит задний пол ВАЗ 2107(любых модификаций)
| № поз. | № дет.(каталожн.) | Кол-во | Наименование |
| 1 | 21010-5100022-00 | 1 | Поперечина передняя заднего пола всборе |
| 2 | 21010-5101192-00 | 1 | Поперечина передняя заднего пола |
| 3 | 21010-5101196-00 | 2 | Палец верхнего крепленияамортизатора |
| 4 | 21010-5101202-00 | 1 | Кронштейн крепления штанги |
| 5 | 21010-5101133-00 | 1 | Лонжерон пола средний левый |
| 6 | 21010-5101132-00 | 1 | Лонжерон пола средний правый |
| 7 | 21010-5101225-00 | 2 | Чашка верхняя пружины заднейподвески |
| 8 | 21050-5101086-00 | 1 | Надставка заднего пола передняя |
| 9 | 21030-5101176-10 | 1 | Пол топливного бака |
| 10 | 21010-5101169-00 | 1 | Кронштейн |
| 11 | 21050-5101184-00 | 1 | Усилитель панели задка |
| 12 | 21050-5101370-00 | 1 | Лонжерон заднего пола правый |
| 13 | 21050-5101371-00 | 1 | Лонжерон заднего пола левый |
Похожие материалы
tvoysm.ru
