Замена ремня грм замена ролика
Замена ремня ГРМ своими руками — возможно и не сложно
Как известно, замена ремня ГРМ — это важная процедура, которая становится необходимостью. Как правило, неопытные водители не знают, что такое, вообще, ГРМ. Но после того как тот ломается, они сталкиваются с катастрофической проблемой, особенно если это произошло на дороге. В этой статье мы попробуем помочь водителям и расскажем о том, как провести замену ремня своими руками.
ГРМ — что это?
Что такое ГРМ — это газораспределительный механизм. Он управляет фазами газораспределения двигателя внутреннего сгорания.
ГРМ состоит из механического программатора, нескольких валов, распредвала, приводов, клапанов, различных звеньев и многого другого. Всё это знать необязательно, ведь нам нужно будет просто поменять ремень. Но всё же кое-что знать необходимо.
От синхронности работы коленчатого вала и распредвала зависит многое. Так, согласованность действий этих двух валов обеспечивает и нормальную работу ГРМ, который реализует свою основную функцию: впускает топливную смесь и выпускает отработанные газы посредством клапанов. И ремень в этом случае выполняет не менее важную функцию: он позволяет вращаться распредвалу со скоростью, которая должна быть вдвое меньше, чем скорость вращения коленвала.
За счёт чего вращаются валы ГРМ?
Следует знать, что под шкивами распредвала расположены два ролика. Один из них называется опорным, и он располагается с правой стороны, а другой — натяжным и размещается слева. Специальное отверстие на опорном ролике, если внимательно присмотреться к нему, расположено не по центру. Это очень важно знать, чтобы, регулируя настройку ремня, сделать всё правильно.
Также не помешает знать, что для удобства установки фаз газораспределения придуманы специальные метки. Они имеются на многих деталях, таких как крышка масляного насоса, шкивах или на задней крышке ремня привода.
Проводим всё своими руками
Приведём пример замены ремня ГРМ на автомобиле Форд Фокус. По заводской документации менять его нужно не только тогда, когда он рвётся, а после каждых 160 000 км пробега. Цена на замену ремня Форда Фокус, в отличие от других автомобилей, всегда была выше, что объясняется некоторой сложностью конструкции автомобиля. Поэтому будет очень кстати научиться менять ремень самостоятельно.
Для замены нужно будет вооружиться необходимым комплектом инструментов, который будет включать:
- накидной ключ, семнадцатый;
- ключ на 15;
- специальный ключ, регулирующий натяжной ролик;
- большую отвёртку или монтировку;
- специальный инструмент для извлечения стопорных колец.
Когда нужно заменить ремень?
Чтобы это узнать, рекомендуется отогнуть кожух и посмотреть, визуально оценить состояние ремня. Для того чтобы осмотреть ремень ГРМ полностью, необходимо прокрутить двигатель. Если будут замечены на ремне трещины или нитки, разлохмаченные в разные стороны, значит, его следует незамедлительно заменить. Иначе проблем с двигателем не избежать.
Кроме того, замена ремня ГРМ необходима, если:
- обнаружены подтёки масла на ремне;
- обнаружены трещины;
- обнаружен явный износ зубцов ремня с внутренней части;
- имеются различные дефекты.
Снятие старого ремня
Приступаем. Прежде всего снимаем кожух ГРМ. Он бывает закреплён двумя болтами, которые нужно будет открутить.
Продолжая демонтаж, откручиваем болты, фиксирующие картерную защиту. Их на Форд Фокус приходится всего шесть. Используем для работы ключи № 13 и 17.
Стоит отметить, что защита двигателя снимается, для того чтобы улучшить доступ к приводу, который следует также внимательно осмотреть.
Далее, снимается компрессор откручиванием болтов, которыми тот фиксируется. После этого снимается ремень компрессора, а он сам (компрессор) ставится на своё место.
Важно запомнить пометки на ремне, дабы, устанавливая на ГРМ новый, сделать всё верно.
Идём дальше и снимаем клемму с аккумуляторной батареи. Делается это для того, чтобы обесточить все контакты. Для пущей верности клемму изолируем и помещаем в резиновый чехол.
Бачок жидкости ГУР следует также снять и поставить в сторону вместе с патрубками охлаждающей жидкости. После этого предоставляется возможность в полной мере обеспечить доступ к ремню ГРМ.
Продолжаем работу и откручиваем два верхних болта крепления на генераторе. Далее, снимаем клемму с фишкой вместе, размещённую с правой стороны. Сам генератор тоже извлекаем, открутив нижний болт. Это даст возможность снять ремень ГРМ.
Шкив помпы извлекаем, откручивая четыре болта крепления ключом № 10.
Переходим к самому важному: снимаем защиту ремня ГРМ. Для этого необходимо будет открутить пять верхних болтов, а затем нижние и центральные. После следует снять защитный кожух.
Установка нового ремня
Теперь можно осуществить и замену. Кстати, стоимость нового ремня ГРМ различна и это будет зависеть от производителя.
Прежде чем заменить шлею, рекомендуется провести фиксацию маховика. Делается это для того, чтобы в процессе установки нового ремня он не провернулся. Фиксация происходит следующим образом: снимается стартёр, а на его место ставится специальный фиксатор маховика. И опытные мастера, вообще, не снимают стартёр полностью, а лишь откручивают нижний его болт.
Ставим теперь КПП в нейтральное положение и начинаем выставлять муфты в положение на 11 оборотов. Муфты следует прокручивать по часовой стрелке.
Далее, берём болт, фиксирующий коленвал, и вкручиваем его вместо заглушки. А метку положения маховика следует обязательно сделать, на случай если придётся что-либо подгонять.
На видео — замена ремня ГРМ Рено Логан:
Фиксируем коленвал, используя два болта, и устанавливаем специальный ключ для болта, удерживающего шкив.
Снимаем опору двигателя, подняв его на домкрате. Устанавливаем «бабочку» на муфты и проводим их фиксацию.
Теперь следует открутить 4 болта, фиксирующие опоры двигателя Форда Фокус, а затем отложить опоры в сторону. Также следует снять держатель опоры автомобиля. Он крепится четырьмя болтами.
«Бабочку» устанавливаем на муфты, что не вызовет особых сложностей. Болт коленвала откручиваем, если надо — заменяем его на новый. Шкив снимается путём раскачки держателя шкива.
Замена ремня ГРМ и роликов проводится только после извлечения крышки зубчатого шкива. Сам натяжной ролик газораспределительного механизма следует ослабить и сразу же установить чеку.
Теперь нужно вынуть ролик и старый ремень ГРМ. А после извлечь и ролик натяжения.
Подготовленный новый ремень устанавливаем и затягиваем натяжитель. Если ролики также пришли в негодность, их следует тоже заменить.
В конце затягиваем болт коленвала, проверяем в обязательном порядке метку на маховик и успешно завершаем цикл работ по собиранию деталей в обратной последовательности. Не забываем проверить работу автомобиля.
Сама замена ремня ГРМ своими руками — дело несложное и вполне осуществимое. Конечно же, необходимо наличие начального багажа знаний в сфере автомобиля и его конструкции. Как говорится, нужно отличать болт от гайки и знать, где находится стартёр или двигатель. В противном случае ничего не получится и придётся ехать в автосервис.
Напротив, автомобилистам-любителям, разбирающимся неплохо в конструкции своего железного коня, провести такую операцию будет очень легко. Главное — это начать, а остальное потечёт само собой, тем более эта инструкция пошагово всё объясняет.
На видео — замена ремня ГРМ Форда Фокус:
Напоследок хотелось бы напомнить читателям, что замена ремня должна проводиться регулярно, в указанные производителем автомобиля сроки. Обязательно следует учитывать и износ этого ремня, его состояние (о том, как визуально проверить состояние, написано выше). Часто реальные сроки выхода из строя ремня не совпадают с данными производителей. Это может быть связано с манерой вождения, условиями дорожными или климатическими, а также многим другим. Поэтому частый осмотр никому не помешает.
Автомобиль — это не груда металла, а верный и надёжный друг. Ему, как и живому человеку, необходима забота близкого друга, и тогда он обязательно ответит взаимностью. Надёжный автомобиль никогда не подведёт в дороге, а его владелец будет всегда чувствовать себя в безопасности, даже если вокруг на расстоянии ста километров не будет ни одного центра по ремонту и обслуживанию.
365cars.ru
Замена ролика и ремня грм своими руками
Замена НТЖ ролика и ремня грм
Все современные автомашины представляют собой сложные в плане технического устройства транспортные средства. Они периодически требуют высококвалифицированного обслуживания и замены определенных элементов и узлов. К таким относится и ремень грм вместе с роликом. Узнаем из статьи, как проводится квалифицированная замена этих компонентов своими руками.
Самостоятельный ремонт стоит многого
Самостоятельно ухаживать за своей машиной и ремонтировать ее стоит многого. Это дает возможность неплохо сэкономить, что в наши суровые дни очень даже актуально. Кроме того, как ни парадоксально это звучит, никто не сможет починить вашу машину лучше, чем вы сами. А как же уровень квалификации, спросите вы? Опыт приходит постепенно, раз-два и уже мастер.
Замена ролика или НТЖ ролика вместе с резиновым кольцом привода считается операцией не так уж сложной, чтобы с ней не справился автовладелец, умеющий держать гаечный ключ и работать с ним.
Приводные ремни рвутся очень часто. Причин для этого много, одна из них напрямую зависит и от НТЖ ролика. По этой причине грамотная замена ремня грм подразумевает одновременное обновление и ролика.
Роль и функция ремня
Немного слов про роль и функцию ремня в ГЗР механизме автомобиля:
- Важно понимать, что именно этот компонент отвечает за передачу вращательного движения от коленвала на распредвал.
- Что именно на ремень возлагается функция контроля валов, которые, в свою очередь, отвечают за правильное распределение топливно-воздушной смеси в силовом агрегате.
Если резиновое кольцо ГЗР механизма проскальзывает, перескакивает и обрывается, это уже не дело. Надо срочно менять не только ремень, но и ролик, так как именно в последнем элементе может кроиться проблема. Немаловажное значение будет иметь диагностика помпы и других элементов, размещенных возле грм.
Комплект ролик и ремень грм
Ниже приведена подробная инструкция о том, как самостоятельно провести операцию по замене данных элементов ГЗР механизма.
Алгоритм проведения замены резинового кольца ГРСМ
Вот, что нужно сделать:
- Обесточить аккумуляторную батарею, чтобы исключить замыкание и другое проблемы с током.
- Снять генераторный ремень, так как он будет мешать дальнейшим нашим действиям.
- Установить поршень 1-го цилиндра мотора в положение ВМТ.
- Расслабить и открутить фиксатор НТЖ ролика.
- Повернуть ролик так, чтобы снизить натяжку резинового кольца (ремня грм).
- Снять ремень с колесика НТЖ ролика и валов, а также со звездочки помпы.
- Зафиксировать коленвал от проворачиваний.
- Открутить фиксатор колесика генератора.
- Снять колесо генераторного привода.
- Демонтировать шайбу, регулирующую положение ремня грм относительно всех шкивов.
- Полностью демонтировать ремень.
Подготовка места к установке нового ремня тоже должна быть проведена согласно квалификации. Другими словами, все тщательно очищается от масла и грязи, используется уайт-спирит или бензин.
- Резиновое кольцо одевается на маховики валов, колесики помпы и НТЖ ролика.
Хотелось бы отметить пару моментов. Колесико генераторного привода вряд ли получится установить неправильно, так как имеется выемка, специально вырезанная под это дело. Так что, за это беспокоиться не стоит: шкив встанет только в одном положении, правильном.
Схема работы грм
После установки ремня, следует грамотно провести его натяжение. Для этого дела используется спецключ или особый инструмент для стопорных колец. Можно также изготовить инструмент из подручных средств, например, из столовой вилки.
Натяжение должно проводиться на ролике. Концы инструмента вдеваются в специальные отверстия НТЖ ролика, и прокрутка идет против часовой стрелки. Вращать надо до тех пор, пока не совпадут отметки на внешней и внутренней втулках НТЖ ролика.
НТЖ ролик и его замена
НТЖ ролик предназначен для натягивания ремня. Когда со временем ролик начинает изнашиваться, а это процесс неизбежный, его приходится менять. Признаками износа ролика становятся посторонние звуки, доносящиеся от подшипника ролика и другое.
Этот самый шум начнет усиливаться постепенно. Можно прислушаться к НТЖ ролику, когда одновременно функционирует мотор автомобиля: если слышен отчетливый гул, то вероятность порчи ролика почти стопроцентная. В любом случае, снять его придется, хотя бы, чтобы проверить.
НТЖ ролик
На снятом ролике проверка на работоспособность осуществляется так: наружная втулка ролика проворачивается руками, если замечается заедание или осевой люфт, а еще хуже, вытекание жидкости – деталь в срочном порядке заменяется.
Замена ролика связана непосредственно с ремнем грм, хотя последний снимать и не обязательно. Ниже приводится более подробная информация по проведению действий.
- Пластиковая защита снимается, чтобы открылся доступ к ремню, шкивам валов, помпе и ролику.
- Ролик зафиксирован на одной гайке, которую можно легко открутить с помощью ключа.
- После выкручивания фиксатора, надо снять большую шайбу, а затем оттянуть ремень грм (в этом месте он как раз соприкасается с роликом).
- Снять ролик со своего места.
- Извлечь дистанционное кольцо, которое располагается сразу непосредственно за роликом.
Это самое кольцо очень важный элемент НТЖ ролика. Дело в том, что именно дистанционное кольцо обеспечивает правильное расстояние ролика. За счет данного кольца ремень грм четко и точно проходит по центру звездочек валов, ничего и нигде не задевает.
Установка нового НТЖ проводится аналогично процессу демонтажа, с той лишь разницей, что все проводится в обратной последовательности.
Несколько важных моментов, которых надо придерживаться в процессе установки:
- Надо не забыть одеть ремень грм на новый ролик.
- Чтобы правильно поставить НТЖ ролик, следует обратить внимание на 2 отверстия под ключ (они должны смотреть наружу, а не внутрь).
И в заключении статьи невозможно не сказать про оригинальность заменяемых деталей. Не стоит забывать, что как дорого бы ни стоили оригинальные запчасти, прослужат они значительно дольше своих аналогов. Особенно остро это касается ремня, представляющего собой резиновую конструкцию. Со временем, под действием различных климатических факторов и других воздействий резина теряет свои свойства либо полностью, либо частично.
Проверка ремня грм
Проверить хороший ремень можно путем его сгибания внутрь и наружу. Если это не подделка, то никаких трещин изделие не даст. Напротив, малейшие микротрещины – это уже открытый повод заменить ремень на новый, даже если процедура осуществляется в сервисном центре. Просто надо попросить сотрудника СТО поменять ремень, а если он откажется, поехать в другой автосервис.
Полезно будет также сверить модель изделия с тем, который эксплуатировался на автомобиле. Если они не совпадают, надо хотя бы, чтобы оба ремня не отличались по форме, размерам, корду и т.д.
Замененные своими руками детали, если все сделано правильно, способны прослужить вам не малый срок. А средства, сэкономленные на ремонте, можно оставить на покупку новых изделий, и когда придет время замены, снова поменять их своими силами.
Как платить за БЕНЗИН В ДВА РАЗА МЕНЬШЕ
- Цены на бензин растут с каждым днем, а аппетит автомобиля только увеличивается.
- Вы бы рады сократить расходы, но разве можно в наше время обойтись без машины!?
загрузка...
ozapuske.ru
Замена ремня ГРМ и роликов • МОЙМЕХАНИК.РФ
Что это за услуга?
Замена ремня ГРМ и роликов прописана в инструкции по эксплуатации транспортного средства. Но многие автовладельцы даже не представляют что это, как часто его менять и зачем. Ремень служит для синхронизации работы коленвала и распредвала. Открыв капот автомобиля, вы увидите большой резиновый ремень с зубчиками внутри. Он имеет форму замкнутого кольца и делается из резины, чтобы избежать коррозии и шума при работе. Но по этой же причине он быстрее выходит из строя.
Ролики приводят ремень в движение. Кроме того, они служат для натяжения ремня. Чтобы понять, какие ролики меняют при замене ремня ГРМ, осмотрите механизм. Вы найдете их там несколько. Замены требуют обводной и натяжной. Они также изнашиваются со временем и требуют замены.
Что происходит при несвоевременной замене ремня и роликов?
Ремень довольно быстро изнашивается, поскольку на него возложена большая нагрузка. Резина может просто растянуться, но могут возникнуть трещины и разрывы. Если произойдет разрыв, двигатель прекращает свою работу и может полностью выйти из строя. В некоторых автомобилях это предусмотрено, и мотор защищен от механических повреждений. Но могут пострадать другие элементы автомобиля. Поэтому замену необходимо проводить своевременно.
Чтобы всегда держать натяжение ремня в порядке, необходимо вовремя проводить диагностику и наладку. Во время его ремонта может понадобиться замена ролика натяжителя приводного ремня, который обычно идет в комплекте.
Если проигнорировать замену изношенных роликов, это приведет к неправильному вращению ремня, его ускоренному износу и повреждениям механизмов автомобиля. К тому же, старый ролик может заклинить и привести к пагубным последствиям для системы машины.
Как определить неисправность?
Откройте капот автомобиля. Посмотрите на ремень. Если вы заметили, что он провисает, на резине имеются трещины, либо другие повреждения – его необходимо незамедлительно заменить. Осмотрите ролики. Если на них имеются повреждения, либо зубья стерлись, также следует выполнить ремонт.
Имейте ввиду
При замене ремня ГРМ, ролики также необходимо заменить. Их ресурс ограничен, и старые ролики могут нарушить правильную работу ремня.
Схема содинения роликов ремня ГРМ
Ролики ремня ГРМ и ремень
Работа роликов ремня ГРМ
Наши рекомендации
Ресурс ремня составляет около 60 тыс. км. Осматривайте состояние ремня через каждые 50 тыс. км., чтобы избежать неприятных неожиданностей и сделать своевременную замену. Необходимо знать, как заменить натяжной ролик ремня ГРМ и сам ремень, чтобы обеспечить правильную работу системы.
Снятие роликов ремня ГРМ
Соединение роликов ремня ГРМ
Замена роликов ремня ГРМ
Насколько это важно
Если не выполнить своевременный ремонт, ремень может порваться или заклинить. Впоследствии двигатель выйдет из строя. Клапана при стыке с поршнями гнутся, а поршни и вовсе могут сломаться. Ремонт обойдется намного дороже, чем своевременная замена ремня и роликов. Не говоря уже о том, что это ваша безопасность и окружающих вас людей.
mymechanic.ru
Что нужно менять при замене ремня грм обязательно
Что меняется с ремнем грм
При замене ремня грм рекомендуется менять еще целый ряд дополнительных элементов. Новички часто интересуются, а какие именно. В статье приведены все детали, которые по тем или иным причинам надо менять одновременно с ремнем грм, чтобы избежать дальнейших проблем.
Что рекомендуется менять в первую очередь
Обязательно, эксперты рекомендуют менять все другие ремни вспомогательного типа, так как логически это оправдано. Другими словами, надо помнить, что срок службы ремней практически одинаковый, и если пришлось заменить ремень грм, вероятнее всего, придется это сделать и в отношении ремня генератора и т.д.
Обязательна замена уплотнителя. Он выполняет роль защиты от протекания смазки из клапанной крышки. А если на ремень попадет масло, то каким бы новым он ни был, вскоре ему опять придет конец. Чтобы замена ремня грм не стала бесполезной тратой денег, надо позаботиться и о прокладке данного типа.
Сальники меняются по той же причине. На них возложена миссия удержания смазки в распред- и коленвалах.
Болт шкива коленвала
Шкив коленвала фиксируется болтом, который тоже попадает в зону риска. Он считается одноразовым, потому что имеет большой момент затяжки.
Одновременно с ремнем меняют также ролик-натяжитель. Данный элемент выполняет важную функцию, удерживая ремень в строго определенном натянутом положении. Если он выходит из строя, то функционирует уже неправильно, ремень становится криво и быстро рвется.
Насос СО или просто помпа – считается тоже элементом из зоны риска, заменяющихся при одновременной замене ремня грм. Утечка ОЖ быстро приведет к порче ремня.
Ремни
Ремни ДВС представляют собой простые и эффективные средства для передачи вращательного движения к вспомогательным элементам авто. Одни ремни приводят в движение несколько агрегатов, другие – только один. Генератор, насос ОЖ, распредвал, вентиляторы и другие механизмы приводятся в движение благодаря несложным резиновым составляющим.
Из-за того что на ремни возложена особая нагрузка, их приходится регулярно проверять на внешнее состояние и натяжение. Заменять ремни вспомогательных механизмов одновременно с ремнем грм надо по причине защиты двигателя от поломок.
Ремни принято классифицировать по их типу. В современном автомобилестроении выделяют широкие/нормальные приводные ремни и ремни вентиляторные.
Примечание. Следует знать, что каждый из ремней подбирается индивидуально, в зависимости от определенного автомобильного узла.
Чтобы обезопасить ремни от износа, в некоторых случаях их оборачивают хлопком или нейлоном. Таким образом, от износа защищается боковая часть ремня, да и вся конструкция становится более целостной.
Ремень генератора
Ремни зубчатого типа передают усилия с помощью поперечных насечек и привода. Благодаря их удачной конструкции удается сохранять заданные параметры расположения валов. Ремни, как правило, не требуют смазки, практически не растягиваются и не вибрируют.
Чем дальше совершенствуются технологии в автомобилестроении, тем быстрее модернизируется конструкция ремней. Так, в последнее время стали популярны многоручьевые авторемни, состоящие из несколько веток, соединенных между собой. Они значительно легче обычных справляются с мощным генератором, кондиционером и другими механизмами.
Примечание. Универсальность и преимущество многоручьевого ремня в том, что его конструкция позволяет равномерно распределять нагрузку между ветками, а изделия всегда отличаются повышенным сроком службы. Функция такого ремня – приводить в движение не один, а несколько механизмов. Например, генератор, кондиционер и ГУР.
Чтобы обеспечить точное совпадение скоростей вращения ДВС-механизмов, используются клиновые ремни. Существуют 2-сторонние клиновые ремни, обладающие завидными характеристиками. Поликлиновые ремни способны передавать высокую мощность. У них в нижнем основании расположены зубья-насечки, а в верхней части они плоские.
Каждое изделие, независимо от предназначения, проходит многоэтапный контроль качества. Без этого нельзя считать ремень годным к работе.
К сожалению, общий финансовый кризис, экономический крах некоторых государств и снижение роли международного ГОСТ в целом, породило множество подделок. Автомобилист покупает ремень, стоящий недорого, но он служит совсем недолго. В итоге приходится покупать новый, и так по кругу. Если вовремя не остановиться, покупая товары-подделки, можно исчерпать бюджет за короткий промежуток времени.
Ремень грм проверка на качество
Опытные автомобилисты это прекрасно понимают, всегда стараются покупать оригинальную деталь, пусть даже это расходник. Лучше потратить на один ремень в два раза больше, зато он прослужит намного дольше, чем подделки.
Ремень грм – значимая и ответственная составляющая ДВС. Им оснащаются не только бензиновые, но и дизельные агрегаты. Благодаря ремню грм обеспечивается синхронное и своевременное открытие клапанов впуск/выпуск, передается вращательное движение валов.
На дизельном агрегате ремень грм отвечает и за передачу движения ТНВД – топливному насосу.
Ремень грм – это многослойное изделие с зубьями-насечками, сделанный из синтетических материалов. Конструкция его изначально рассчитана на работу в тяжелых условиях.
Примечание. Например, температура под кожухом-защитой ГРС механизма летом может достигать плюс 100 градусов по Цельсию, а зимой – резиновое изделие должно функционировать при глубоких минусовых температурах. Все это отрицательно сказывается на свойствах материала ремня.
Качественные оригинальные ремни грм способны выдерживать изгиб на 10 мм болванке после охлаждения до минус 45 градусов и не рвутся после многочасовой работе при температуре плюс 120 градусов по Цельсию.
Прокладка
Качественная прокладка КК – это не только защита ремня, но и залог чистоты под капотом автомобиля. Некоторые считают прокладку незначительным элементом, не могущим серьезно повлиять на работоспособность мотора, но это так лишь отчасти. Как и было написано выше, неисправная прокладка – это пропускание масляной жидкости, что неминуемо приводит к выходу из строя различных элементов, особенно ремней, отрицательно сказывается на динамике силового агрегата – масло же выходит.
Прокладка клапанной крышки
Сухой и чистый мотор – это всегда хорошо, он свидетельствует о заботе над 4-колесном друге, говорит о нормальном состоянии всех манжет и уплотнителей.
После открытия капота, первое что бросается в глаза – клапанная крышка. Последняя закрывает ГРС механизм, оснащается горловиной для заливания смазки в мотор.
Крышка фиксируется к самой головке болтами или гайками, а между ними обязательно должна присутствовать уплотнительная прокладка.
Примечание. Прокладка изготавливается из особого состава резины, способной сохранять свойства при воздействии различных температур. Также резина должна быть такого свойства, чтобы выдерживать постоянное взаимодействие с маслом.
С течение времени, под регулярным взаимодействием с вышеописанными явлениями прокладка неминуемо приходит в негодность. Она теряет эластичность, становится твердой, на ней появляются мелкие трещины, сквозь которые может просачиваться масло.
Примечание. Следует знать, что даже незначительная течь может привести к покрыванию мотора снаружи слоем масла и грязи.
Замена прокладки, как и было написано выше, проводится одновременно с заменой ремня грм. Кроме того, данная замена проводится в случае, если водитель замечает, что уплотнитель пропускает. И в этом случае, заботливый владелец поменяет также ремень грм, так как есть вероятность, что на него попало масло. Получается, что оба элемента – и ремень грм, и прокладка – должны заменяться одновременно.
Как ставится прокладка на герметик
Прокладка легко меняется самостоятельно, если располагать комплектом простых инструментов. Надо также купить хороший и высокотемпературный герметик и любой обезжириватель.
Снятие прокладки ничего сложного не сулит:
- Вначале демонтируется корпус ВЗДХ.
- По всему периметру выворачиваются болты-фиксаторы.
- Снимается навесное оборудование (если крышка отягощена устройствами дополнительного свойства).
- Старая прокладка демонтируется и выбрасывается.
- Место, куда сядет новая прокладка, должно быть тщательно обработано и очищено.
- Прокладка ставится на место обязательно на герметике.
При замене прокладки могут возникать ошибки, о которых надо знать:
- Владелец купил некачественный уплотнитель, в результате чего течь смазки не только не прекратилась, но даже усилилась.
- Герметик был нанесен неравномерно или сам состав был старый.
- Болты крышки затянуты неравномерно, соответственно, крышка перекошена.
Сальники валов
Они – это уплотнители, которыми оборудуются распред- и коленвалы. Их еще называют манжетами, они качественно уплотняют валы относительно неподвижного корпуса.
Каждый автомобилист с опытом знает, что течь масла случается из-за всегда по вине сальников, но их в машине очень много. Сальник валов, как и обычный уплотнитель, позволяет добиться необходимой герметичности, предотвращает утечку рабочей жидкости.
Замена сальников валов – процедура не очень простая. Она потребует не только специфических знаний, но и особых инструментов, с помощью которых проводится запрессовка.
Сложность замены также обусловлена тем, что нужно снимать большое количество различных деталей, могущих легко испортиться, если работает не специалист.
Сальники валов
Задний сальник коленвала заменяется, к примеру, намного легче, чем передний. Во-первых, задний уплотнитель больше переднего в размерах, что дает преимущество — работать с ним проще. Во-вторых, чтобы снять передний сальник, надо демонтировать много больших узлов, включая блок, коробку и т.д.
На некоторых автомобилях с зубчатым приводом ГРС механизма сальники имеются не только на основных валах, но и на маслонасосном.
Самым ненадежным из всех уплотнителей, считается сальник распредвала. Самым прочным – задний уплотнитель коленвала.
Если придется менять уплотнитель на новый, то перед покупкой сальники рекомендуется проверять собственноручно. После отгибания рабочей кромки уплотнителя, не должно замечаться никаких неровностей, рыхлостей и других подобных свойств. Хороший сальник должен также иметь острую кромку.
Уплотнители, изготовленные «на стороне» изначально лучше не покупать. Доверия они не заслуживают, как бы ни заманивала их цена. Как правило, все «левые» уплотнители бывают не идеальной формы, так как сложно получить приемлемое качество при использовании кустарного оборудования. Да и качество резины не может быть высокого качества – «левые» фирмы способны конкурировать с настоящими только единственным своим преимуществом – низкой ценой, а при таком раскладе покупать дорогую резину получается накладно.
Как только уплотнители начинают протекать, затягивать с их заменой не стоит.
Шкив коленвала
Шкив коленвала – деталь, которая бросается в глаза не сразу, кажется незначимой для работоспособности автомашины. На самом деле это не так.
В данном случае нас интересует болт шкива. Как известно, в результате плохо затянутого болта-фиксатора шестерня привода ремня грм изнашивается, да и сам коленвал приходит от этого в негодность.
Чтобы узнать, как снимается болт, надо определить разновидность резьбы на определенном шкиве. Фиксатор-болт или гайка, которыми затягивается шкив, имеет очень сильную затяжку. Болт затягивается по часовой, а коленвал при движении вращается также, что приводит к еще большей затяжке. Добавив к этому коррозийные процессы, окисление и другие воздействия, получаешь обычную картину – сложный болт, который невозможно снять.
На самом деле, зная эффективные приемы снятия, можно осуществить операцию всего за 10 минут.
- Поднять автомашину на яму.
- Колеса застопорить.
- Накинуть ключ с удлинителем-рычагом на шляпу болта или гайки.
- По ходу вращения ключ упереть в пол.
- Включить зажигание на кратковременный промежуток (усилия стартера окажется достаточным, чтобы сорвать болт).
- Далее выворачивание болта проводится вручную. Можно для облегчения процесса обработать стыки деталей ВД.
Внимание. При снятии болта, на случай непредвиденного запуска силового агрегата, с трамблера скидывается бронепровод.
Ролик-натяжитель
Этот ролик выполняет очень важные функции. Если он приходит в негодность, то на ХХ дергается и не внушает доверия. Чтобы исключить вероятность его износа, рекомендуется менять ролик-натяжитель одновременно с ремнем генератора.
Заменить ролик не так сложно, как может показаться на первый взгляд.
- После снятия ремня грм, надо демонтировать корпус ВФ, который сидит на 2-х гайках.
- Затем убирается кронштейн, фиксирующий бачок ГУР.
- Бачок ГУР снимается с кронштейна движением вверх.
- Теперь можно открутить ролик, используя ключа на 15.
- Саму конструкцию натяжителя придется снимать уже ключом на 12 с удлинителем.
Ролики-натяжители обеспечивают натяжение ремня грм, работая за счет давления масла в системе. Для нормального функционирования всего ГРС механизма обязательно оптимальное натяжение ремня. Ролик отвечает именно за это.
Натяжной ролик грм
Если ролик-натяжитель неисправен, плотная посадка зубчатого ремня на шкивы валов не обеспечивается, элемент более не защищен от проскальзываний, и в один прекрасный момент может соскочить, в результате чего двигатель окажется под большой угрозой.
По конструкции ролик-натяжитель несложен. Основную его часть составляет ролик, изготовленный из 2-х половинок. Обязательны также на них реборды, предотвращающие соскальзывание ремня.
Установка ролика проводится на передок двигательного блока. Здесь он крепится 2-я болтами. Обязательно ставится и пружина цилиндрического типа, фиксируемая между упорами блока и роликового кронштейна. Благодаря данной пружине обеспечивается постоянное натяжение ремня, его проскальзывание исключается.
На некоторых силовых агрегатах используется не один, а два ролика-натяжителя. Один в приводе грм, а другой – в приводе валов. Ролики не похожи друг на друга, отличаются по конструкции и форме. При выборе и покупке нового ролика это следует учитывать.
Ролик-натяжитель, как и ремень, обладает ограниченным ресурсом. В процессе замены ремня, следует осуществлять и аналогичную процедуру с роликом. Отдельные производители рекомендуют не всегда одинаковый срок эксплуатации деталей. 60 тыс. км пробега – это среднее значение, после которого оба элемента нужно менять.
Помпа
Любая циркуляция жидкости в машине – это принудительное действие. Помпа служит для обеспечения работы отдельных систем авто – системы горючего и охлаждения. Оба насоса отличаются конструктивно, имеют свои особенности работы.
Итак, один из насосов перекачивает ОЖ, другой – топливо. Нас больше всего интересует первый вариант, так как именно его неисправность грозит ремню грм более всего.
Водяная помпа авто
Водяная помпа – так называют данный насос ОЖ. Он располагается непосредственно на ГБЦ. Конструктивно представляет собой корпус с крыльчаткой, поставленной на вал. У последнего имеются подшипники с каждого его конца. Вращается вал через ремень, передающие движение от ДВС.
При неисправности помпы силовой агрегат перегревается, а в дальнейшем выходит из строя.
Известно несколько явных признаков выхода из строя помпы:
- Если показания датчика температуры ОЖ в красной зоне.
- В салоне различим запах ОЖ.
- Слышны посторонние шумы, свидетельствующие о необходимости замены.
- Следы ОЖ под автомашиной.
Конечно же, в некоторых случаях возможен частичный ремонт помпы. Если, к примеру, заменить вал этого устройства вместе с подшипниками. Все же, целесообразнее приобрести новую помпу.
Представленные выше агрегаты меняются с ремнем грм не всегда, за исключением ролика-натяжителя и прокладки КК. Помпа, дополнительные ремни и болт меняются уже после квалифицированного осмотра.
Как платить за БЕНЗИН В ДВА РАЗА МЕНЬШЕ
- Цены на бензин растут с каждым днем, а аппетит автомобиля только увеличивается.
- Вы бы рады сократить расходы, но разве можно в наше время обойтись без машины!?
загрузка...
ozapuske.ru
