Замена тормозных задних накладок
Как поменять накладки на тормозных колодках своими силами
Фрикционная накладка является важнейшим компонентом тормозной колодки. Она предназначается для того, чтобы обеспечивать качественный ход торможения автомобиля. Если она перестает выполнять свои задачи, то нужна замена изделия. Что касается колодки, то она представляет собой каркасную основу с фрикционной накладкой. Все колодки отличаются именно по виду фрикционных накладок, так как они оказывают влияние на ход торможения. Сегодня автовладельцам зачастую необходима замена накладок на тормозных колодках.
Накладки и от чего скрипят тормозные колодки
Качество фрикционных накладок определяется коэффициентом трения. Многие производители автомобильных деталей желают приблизить такой коэффициент к константе. Однако не у всех это получается, так как это не несложная задача. Множество современных тормозных накладок работают с коэффициентом трения, который равен 0.35 — 0.45.
Можно отметить, что существенно уменьшенные или завышенные параметры могут говорить о том, что ход торможения небезопасен. В случае со уменьшенными параметрами трения фрикционные показатели могут вести к повышению времени торможения, что отрицательно сказывается на безопасном вождении.
Если параметры завышенные, то с момента торможения до блокировки колес уменьшается диапазон влияния на педаль. В итоге блокирование ведет к тому, что колеса начинают юзить или скользить.
Каждая фирма, которая занимается производством подобных фрикционных накладок, располагает особыми смесями. Они приготавливаются по собственной рецептуре. В составе особой смеси может быть больше пятнадцати составляющих. Если поменять процент того или иного составляющего, то можно увидеть, как изменяются свойства тормозных накладок. Основным составляющим смеси является армирующий элемент, именно он оказывает влияние на такие параметры готовых изделий, как прочность, термостойкость и на стабильность.
Многие спрашивают, почему происходит скрип тормозных колодок, из-за чего требуется их замена? Ответ здесь не будет однозначным, так как причин довольно много. Иногда скрип раздается даже на новом транспортном средстве. Основной причиной подобного скрипа считается применение не очень качественного материала для производства тормозных колодок. В результате необходима замена изделий.
Следующее основание состоит в том, что диски не соответствуют применению тормозных колодок. Различные изготовители применяют отличительные материалы, которые могут быть несовместимы с дисковым материалом.
Кроме таких причин есть и другие, в частности, обычная приработка новейших тормозных колодок. В этом случае скрип проходит достаточно быстро.Чтобы такого не происходило, специалисты советуют выполнять удаление притирочного слоя.
Как поменять тормозные накладки
Интересное видео о ремонте колодок:
Автомобильная тормозная система считается важным узлом и за ней нужно постоянно ухаживать. В случае если износятся накладки торможения на задних колодках непосредственное до заклепочных головок, или если диаметр пары тормозных колодок является существенно меньше внутреннего диаметра барабана торможения, то нужно их поменять, чтобы не было неприятных результатов.
Чтобы была выполнена замена накладок, понадобятся следующие инструменты:
— зубило;
— молоток;
— сверло и дрель;
— токарный станок;
— пневмопресс.
Вначале необходимо установить транспортное средство на смотровую яму или подъемник. В первом случае важно качественно закрепить колеса, находящиеся спереди. Для этого нужно подставить под них упоры с обеих сторон. Подняв домкратом транспортное средство, нужно снять поочередно: колесо, барабан торможения и колодки. Тут можно провести осмотр изделий. Когда их корпус обладает существенными дефектами, которые могут помешать осуществлять собственные задачи, или габариты фрикционных накладок меньше, что это допустимо, то требуется их замена.
Используя зубило и молоток, нужно срубить поизносившуюся накладку, зафиксировав заранее в тисках колодку торможения. После этого нужно выполнить выбивание заклепки из ее отверстий.
Важно выбрать накладку так, чтобы она обладала соответствующей величиной и плотным образом прилегала к поверхности. Нужно высверлить в ней специальные отверстия, применяя в виде шаблона колодку, если таковых нет. Для этого необходимо выбрать диаметр сверла. Когда у заклепки он равняется 5 миллиметрам, то нужно взять 5.3-5.5 миллиметров, если 8 миллиметров, то 8.3-8.5 миллиметров соответственно. Зафиксировать накладку на колодке можно с помощью особых стяжек и просверлив отверстия.
Далее выполняется зенкование. Для этого выбирается сверло, которое обладает диаметром слегка больше заклепочной головки. Затем нужно высверлить ранее проделанные отверстия, чтобы оставался зазор в два-три миллиметра.
После этого можно разместить заклепки в отверстия и развальцевать их, зафиксировать накладку попрочнее на тормозной колодке. Далее с помощью пневмопресса выполняется развальцевание. Важно, чтобы диаметр пары тормозных колодок был достаточно меньше диаметра барабана торможения. Иначе нужно выполнить расточку тормозных колодок на станке. Если на барабане, расположенном сзади, есть выработка, то нужно выполнить его проточку в ремонтную величину.
Процесс реставрации колодок с помощью наклепки новых накладок можно увидеть на видео:
pro-zamenu.ru
Замена тормозных колодок тормозных механизмов задних колес Hyundai Solaris
Инструменты:
- Гаечный ключ накидной прямой 14 мм
- Гаечный ключ рожковый 17 мм
- Отвертка плоская большая
- Крестовая отвертка средняя
- Отвертка ударная крестовая
- Молоток большой
- Домкрат винтовой
- Опорные стойки
- Упоры под колеса «башмаки»
- Плоскогубцы
- Щетка металлическая
- Инструмент для утапливания поршней
Детали и расходники:
- Тормозные колодки задних колес
- Защитные чехлы направляющих пальцев
- Переднее и задние тормозные колодки задних колес
- Брусок
- Тормозная жидкость
- Гайка
Примечание:
Замену колодок проводим в случае предельно допустимого износа их накладок. Колодки также необходимо заменить при замене диска (барабана) тормозного механизма, замасливании накладок или наличии на них глубоких борозд, трещин и сколов, а также в случае отслоения накладок от основания колодок.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Колодки тормозных механизмов задних колес необходимо заменять только комплектом – все четыре колодки тормозных механизмов. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.
Дисковый тормозной механизм.
1. Установите противооткатные упоры («башмаки») под передние колеса.
2. Ослабьте затяжку гаек крепления колес, приподнимите заднюю часть автомобиля с помощью домкрата, установите автомобиль на надежные опоры, и снимите колесо.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Ослабляйте и затягивайте гайки крепления колеса только на автомобиле, стоящем на земле.
3. Накидным ключом «на 14» отворачиваем нижний болт крепления суппорта к направляющему пальцу, удерживая направляющий палец ключом «на 17», и отведите суппорт в сторону стараясь не повредить тормозной шланг и трос стояночного тормоза.
Примечание:
Аналогично отворачиваем верхний болт крепления суппорта к направляющему пальцу.
4. Отвёрткой сдвигаем наружную и внутреннюю тормозную колодку по направляющим пластинам, и снимаем их.
5. Вставляем отвёртку в зазор между направляющей колодок и пластиной, и, отжав пластину и снимаем её с направляющей колодок.
6. Если требуется заменить защитный чехол направляющего пальца, вынимаем верхний и нижний направляющий палец из отверстия направляющей колодок, и снимаем защитный чехол из отверстия направляющего пальца.
Примечание:
Верхний и нижний направляющие пальцы отличаются один от другого. Для того, чтобы их можно было отличить пальцы окрашены в разные цвета: верхний – желтого цвета, нижний – серебристого.
7. Перед установкой новых тормозных колодок необходимо максимально переместить поршень внутрь цилиндра, что бы это сделать, есть два способа.
Первый способ.
Примечание:
Можно использовать винт и планку от двухзахватного винтового съемника, а также гайку подходящего размера.
Инструмент для утапливания поршня.
8. Для утапливания поршня в цилиндр суппорта опираем планку винтового съемника на выступы суппорта, и подкладываем гайку под конец винта, вращаем гайку ключом по часовой стрелке и одновременно поджимаем винт. Гайка силой трения будет заставлять вращаться поршень.
Второй способ.
9. Вставляем пассатижи в гнезда поршня и поворачиваем его, одновременно надавливая на поршень.
10. Очищаем от грязи и коррозии детали тормозного механизма, особенно посадочные места направляющей тормозных колодок.
Примечание:
Если защитные чехлы направляющих пальцев были порваны, заменяем их новыми.
11. Устанавливаем новые тормозные колодки и крепим суппорт.
Примечание:
Аналогично заменяем тормозные колодки на правом заднем колесе.
После замены колодок на обоих задних колесах, несколько раз нажимаем на педаль тормоза для установки зазоров между колодками и дисками.
Барабанный тормозной механизм.
Примечание:
Рычаг стояночного тормоза должен быть опущен до упора (автомобиль расторможен).
1. Крестообразной отвёрткой отворачиваем винт крепления тормозного барабана, и снимаем тормозной барабан.
Примечание:
В случае затруднения при отворачивании винта можно воспользоваться ударной отвёрткой. Можно снять тормозной барабан, равномерно поворачивая его и нанося удары молотком через деревянный брусок по торцу барабана.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
Не нажимайте педаль тормоза после снятия тормозного барабана, т.к. поршни могут полностью выйти из цилиндра.
2. Очищаем от грязи все детали тормозного механизма, и поддев отвёрткой, отсоединяем от колодки пружину регулировочного рычага, и снимаем пружину.
3. Снимаем регулировочный рычаг.
4. Поддев отвёрткой снимаем верхнюю стяжную пружину.
5. Аналогично снимаем нижнюю стяжную пружину.
6. Придерживая опорную стойку передней колодки с обратной стороны тормозного щита, пассатижами нажимаем на скобу и поворачиваем стойку за хвостовик до его совмещения с прорезью в скобе, и снимаем скобу и опорную стойку.
7. Снимаем переднюю тормозную колодку.
8. Снимаем распорную планку (для наглядности показано на снятой ступице).
9. Снимаем с тормозного щита заднюю колодку так же, как переднюю, и отсоединяем наконечник троса от рычага привода стояночного тормоза (для наглядности показано на снятой ступице).
10. Устанавливаем новые колодки в обратной последовательности.
11. Проверяем уровень жидкости в бачке и при необходимости доводим его до нормы, как описано здесь.
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ:
При установке тормозного барабана следует обратить внимание на совпадение резьбового отверстия в ступице под крепежный винт барабана и соответствующего отверстия в барабане.
После замены колодок несколько раз нажимаем педаль тормоза для установки поршней в рабочее положение.
В статье не хватает:
- Фото инструмента
- Фото деталей и расходников
Источник: http://carpedia.club
carpedia.club
Фольксваген Транспортер Т4 - Проверка и замена тормозных колодок задних
Проверка и замена тормозных колодок задних
В тормозном щите сзади помещены пробки, вынув которые можно проверить толщину накладок тормозных колодок Transporter T4. На рис. 439 показано положение контрольного отверстия. Осветите через это отверстие тормозные колодки и визуально определите толщину накладок. Если она меньше 1,0 мм либо близка к этой величине, замените колодки в комплекте, то есть на обоих задних колесах.
Рис. 439 После удаления пробки (см. по стрелке) можно определить толщину фрикционных накладок тормозных колодок
♦ Поднимите заднюю часть автомобиля и установите подставки.♦ Ослабьте саморегулятор тормозных колодок, так как в противном случае, барабан может зависнуть на колодках и его нельзя будет снять. Для этого вставьте отвертку в отверстие, показанное на рис. 440, и найдите за щитом тормоза (5) (см. рис. 441) зубчатое колесо регулятора (16).
Рис. 440 Зубчатое колесо регулятора можно повернуть при помощи отвертки
Рис. 441 Барабанный тормоз заднего колеса 1 - болт, 160 Нм, 2, 23 - винты типа “Тоrx", 3 - тормозной барабан, 4 - тарелки направляющей тормозной колодки, 5 - пружина направляющей, 6, 10 - нижние возвратные пружины, 7 - пружина кронштейна, 8 - кронштейн, 9 - верхняя возвратная пружина, 10 - тормозная колодка с фрикционной накладкой, 11 - рычаг привода ручного тормоза, 12 - планка — распорка, 13 - стяжная пружина кронштейна, 14 - направляющая колодки, 15 -тормозная трубка, 16 - болт, 20Нм, 17 - рабочий тормозной цилиндр, 18, 19 - болты, 7Нм, 20 - кронштейн троса ручного тормоза, 22 -трос ручного тормоза, 24 - щит тормоза, 25 - пружина регулятора давления, 26 - гайка, 20Нм, 27 - болт, 28 - стопорный кронштейн, 29 - втулка, 30 - рычаг подвески, 31 - болт, 10Нм, 32 - колесный датчик АБС
Поворачивая колесико в соответствующую сторону, отодвиньте тормозные колодки. Если во время поворота в одну сторону колодки блокируют тормозной барабан, значит для их отведения необходимоповернуть колесико в противоположном направлении. С другой стороны автомобиля отодвиньте колодки тем же самым способом.Во время выполнения дальнейших действий следует воспользоваться рис. 441 и произвести следующие операции:С задней стороны щита тормоза надавите пальцем направляющую колодки, а спереди захватите щипцами тарелку направляющей. Надавите тарелку, поверните и отсоедините от направляющей. Выньте направляющую тарелку и пружину. На рис. 442 показан способ захвата тарелки направляющей щипцами. Необходимо снять направляющие обеих тормозных колодок.
Рис. 442 Поворот тарелки направляющей тормозных колодок
♦ Отсоедините с одной стороны пружину (1) (см. рис. 443), можно отсоединить также пружину кронштейна (2).♦ При помощи отвертки поверните до упора зубчатое колесо регулятора так, чтобы тормозные колодки отодвинулись как можно дальше и отсоедините пружину (4) (см. рис. 443).
Рис. 443 Тормозной механизм заднего колеса
♦ Установите тормозные колодки соосно, перемещая их в одну и другую сторону.♦ Измерьте штангенциркулем диаметр установленных колодок (размер «а» на рис. 444).
Рис. 444 Установка колодок - задние барабанные тормоза
♦ Если он больше 286 мм, отрегулируйте этот размер, вращая зубчатое колесико. Колодки рекомендуется установить так, чтобы их диаметр был на 1 мм меньше, чем внутренний диаметр тормозного барабана.♦ Отрегулируйте стояночный тормоз, как описано в разделе 9.1. Все остальные работы выполняйте в обратной последовательности.♦ Когда автомобиль будет опять поставлен на землю, несколько раз нажмите педаль тормоза, чтобы тормозные колодки пришли в рабочее положение.♦ Захватите снизу тормозную колодку как это показано на рис. 445 и выньте ее из нижнего кронштейна. Отсоедините ослабленную теперь нижнюю стяжную пружину.
Рис. 445 Снятие тормозных колодок
♦ Наклоните тормозную колодку вниз и отсоедините от распирающего рычага трос стояночного тормоза. Трос зафиксирован на рычаге пружиной (см. рис. 446). Во время установки троса пружину необходимо также растянуть. Особое внимание следует уделить регулятору колодок. Его необходимо разобрать, очистить и смазать. Его левая часть имеет правую резьбу, а правая часть - левую. Вилки регулятора с одной стороны несимметричны. Во время сборки надо установить регулятор так, чтобы длинный конец вилок находился со стороны тормозного щита.
Рис. 446 Место крепления троса привода стояночного тормоза
Тормозные колодки устанавливаются в обратной последовательности. Посадочные поверхности тормозных колодок к тормозному щиту, нижние концы колодок, осажденные в кронштейне, а также шарнир распирающего рычага слегка смажьте графитовой смазкой. Сначала подсоедините трос стояночного тормоза (см. рис. 446), то есть отодвиньте щипцами пружину так далеко как это возможно, осадите наконечник троса в распирающем рычаге и отпустите пружину, чтобы она зафиксировала наконечник в рычаге. Проверьте, надежно ли заблокирован трос. Наденьте на тормозные колодки возвратные пружины.♦ Осадите сначала одну колодку в кронштейне колодок. Потянув за другую колодку, растяните возвратные пружины и осадите вторую колодку (рис. 445). Установите на место все пружины, показанные на рис. 443. При этом можно воспользоваться щипцами или отверткой. Установите в обратной последовательности направляющие тормозных колодок. Надавите сзади направляющую пальцем, оденьте спереди пружину и тарелку направляющей, а затем надавите и поверните тарелку так, чтобы она заблокировалась на направляющей. После установки колодок необходимо отрегулировать основное положение саморегулятора. При этом рекомендуется поступать следующим образом:♦ Полностью освободите стояночный тормоз.♦ Под автомобилем ослабьте контргайку и отвинтите регулировочную гайку, чтобы ослабить тягу стояночного тормоза в месте, показанном стрелкой на рис. 422.
Суппорт на Т4.
volkswagen-transporter-t4.ru
Замена задних тормозных колодок BMW F30.
Руководство по замене задних тормозных колодок на автомобиле BMW F30.
Что потребуется:
- Шлицевая отвертка
- Ключ шестигранный 8мм.
- Приспособление для разводки тормозных цилиндров.
- Штангенциркуль.
- Очиститель тормозов BMW 83 19 2 154 780 либо его аналог.
- Паста для тормозных суппортов BMW 83 19 2 158 851 либо аналоги.
- Комплект новых колодок BMW F30.
- Датчик износа.
Внимание!
Датчик износа тормозных накладок: после снятия подлежит обязательной замене (потому что датчик износа тормозных накладок не будет держаться в тормозной накладке).
Фиксирующие штифты и разжимная пружина: у автомобилей старше 48 месяцев удерживающую пружину рекомендуется заменить!
Поверхности направляющих на зажиме суппорта следует чистить во избежание повреждения их покрытия не механическим путем, а очистителем BMW 83 19 2 154 780. После очистки их нужно смазать тонким слоем пасты для тормозных накладок 83 19 2 158 851 (3 гр.) или 83 19 2 158 852 (100 гр.).
Нанести пасту для накладок с помощью кисточки на указанные поверхности!
Необходимые подготовительные операции и замена задних тормозных колодок:
Снять колеса.
Снять датчик износа задних тормозных накладок.
Снять удерживающую пружину (1).
Удалить крышку (1).
Замена задних колодок BMW F30
Внимание!
Подвязать суппорт дискового колесного тормозного механизма, чтобы он не висел на тормозном шланге.
Вывернуть направляющие пальцы (1).
Снять суппорт (2) тормоза по направлению вперед.
При установке:
Момент затяжки 34 21 4AZ.
Очистить (но не смазывать!) направляющие пальцы.
Проверить резьбу.
Заменить пальцы с дефектами.
При установке:
При установке суппорта обязательно следить за тем, чтобы Т-образные завершения (1) внешней тормозной колодки были правильно расположены на контактной поверхности (2).Внимание!
Для уже частично сношенных тормозных накладок BMW F30, в первую очередь следует обеспечить правильное положение внешней тормозной накладки по отношению к контактной поверхности (2)!
Снять внешнюю тормозную накладку.
Прижимная пружина удерживает внутреннюю тормозную накладку на поршне.
Внимание!
Пометить приработавшиеся колодки.
Не путать тормозные накладки при наличии одностороннего износа.
Очистить колодки.
На задние пластины колодок смазку не наносить.
Внимание!
При перемещении поршня следить за уровнем тормозной жидкости в бачке.
Тормозная жидкость разрушает лакокрасочное покрытие!
Переместить поршень как можно дальше внутрь цилиндра с помощью приспособления 34 1 050.
Проверить минимальную толщину тормозного диска:—приставить специальное приспособление 34 1 280 к трем точкам в области (1) и снять показания.—Сравнить наименьшее из полученных значений с заданным значением.
Внимание!
Замена задних тормозных накладок BMW F30 производится только в том случае, если толщина тормозного диска больше минимальной толщины (MIN TH).
Проверить пылезащитную манжету на отсутствие повреждений и при необходимости заменить.
Очистить контактную поверхность (1) поршня тормозного цилиндра тормозным очистителем и нанести на нее тонкий слой пасты для тормозных накладок.
Внимание!
Не допускать контакта пылезащитной манжеты с пастой для тормозных накладок, так как под ее воздействием манжета может набухнуть.
Очистить привалочные поверхности (1) Т-образных завершений тормозных колодок и корпуса суппорта тормозным очистителем и смазать их тонким пасты для тормозных колодок BMW F30.
Очистить контактную поверхность (1) суппорта тормозным очистителем и нанести на нее тонкий слой пасты для тормозных колодок.
Поверхности направляющих (1) на зажиме суппорта во избежание повреждения их покрытия стараться не чистить механическим путем. Очистить поверхности направляющих (1) и (2) средством для очистки тормозной системы и нанести на них тонкий слой пасты для тормозных накладок.
Поверхности направляющих (1 и 2) на держателе суппорта тормоза во избежание повреждения их покрытия стараться не чистить механическим путем. Очистить поверхности направляющих (1 и 2) средством для очистки тормозной системы и нанести на них тонкий слой пасты для тормозных накладок.
Нанести на Т-образный выступ внутренней тормозной накладки на участке (1) и (2) тонкий слой пасты для тормозных накладок.
Нанести на Т-образный выступ внешней тормозной накладки на участке (1) и (2) тонкий слой пасты для накладок.
Указание:
По окончании ремонтных работ:
- Несколько раз нажать на педаль тормоза для того, чтобы тормозные колодки прилегли к тормозным дискам.
- При установке новых тормозных колодок на передние и задние колеса нужно довести уровень тормозной жидкости до отметки ”MAX”.
- Соблюдать Общее руководство по приработке новых тормозных дисков / колодок.
- После замены тормозных колодок сбросить показания индикатора CBS по инструкциям.
Замена задних тормозных колодок на BMW F30 произведена.
Мой мир
Вконтакте
Одноклассники
Google+
f30club.ru
9.7. Тормозной механизм заднего колеса (барабанный)
9.7. Тормозной механизм заднего колеса (барабанный)
9.7.1. Замена тормозных колодок
| ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ |
| 1 - заглушка; 2 - тормозной щит |
|
|
1 - передняя тормозная колодка; 2 - пружина; 3 - чашка; 4- нижняя стяжная пружина; 5 - поджимная пружина распорной планки; 6 - верхняя стяжная пружина; 7- задняя тормозная колодка; 8 - рычаг ручного привода; 9 - распорная планка; |
10 - регулировочный клин; 11 - колесный цилиндр; 12 - болт крепления колесного цилиндра; 13 - стойка; 14 - тормозной щит; 15 - заглушка; 16 - упор тормозной колодки; 17 - нижняя опора колодок; 18 - поджимная пружина регулировочного клина |
|
1 - поджимная пружина
регулировочного клина; 2 - передняя тормозная колодка; 3 - крючок; 4 - верхняя стяжная пружина; 5 - задняя тормозная колодка |
|
1 - передняя тормозная колодка; 2 - регулировочный клин; 3 - поджимная пружина распорной планки; 4 - крючок; 5 - распорная планка; 6 - выступ на регулировочном клине |
|
1 - поджимная пружина распорной планки; 2 - передняя тормозная колодка; 3 - распорная планка |
Минимально допустимая толщина фрикционной накладки (без основания) - 1,5 мм.
Проверить толщину и состояние тормозных колодок, не снимая колеса, можно через контрольное отверстие на внутренней стороне тормозного щита 2 (см. рис. Проверка толщины фрикционных накладок тормозных колодок), закрытое заглушкой 1.
Замените тормозные колодки в следующих случаях:
- толщина фрикционной накладки менее допустимой; - поверхность накладок замаслена; - накладки непрочно соединены с основанием; - на накладках глубокие борозды и сколы.
ПредупреждениеКомплекты колодок необходимо заменять сразу с обеих сторон передней подвески.
Не применяйте бензин, дизельное топливо или какие-либо другие минеральные растворители для очистки тормозов.
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | |||||||||||||||||||||||||||
|
carmanz.com
