Проверка катушек зажигания двигателя 1,6 (16V) и их цепей Renault Sandero. Катушка зажигания логан проверка

Проверка модуля зажигания Рено Логан 1

проверка модуля зажигания рено логан 1 При появлении таких неисправностей в работе двигателя автомобиля Рено Логан 1 как: двигатель «троит», двигатель «двоит» (работают только две свечи), дергается в движении, «провал» при нажатии на педаль «газа», пропал холостой ход, затрудненный запуск, большой расход топлива имеет смысл провести проверку модуля зажигания (катушки зажигания).

Необходимые инструменты

— Ключ TORX 30

— Омметр, мультиметр, тестер или иной прибор для измерения сопротивления

— Комплект заведомо исправных свечей зажигания

Подготовительные работы

— Снимаем модуль зажигания с двигателя автомобиля

Отсоединяем от модуля наконечники высоковольтных проводов и разъем жгута проводов. Ключом TORX 30 отворачиваем три винта крепления модуля зажигания к клапанной крышке двигателя и снимаем его. Подробнее: «Особенности снятия и установки модуля зажигания автомобилей Рено Логан 1».

— Очищаем от загрязнения

Протираем сухой и чистой ветошью.

Порядок проверки модуля (катушки) зажигания автомобиля Рено Логан 1

Проверяем первичные обмотки катушек зажигания на «обрыв»

Подключаем измерительный прибор в режиме омметра к выводам «С» и «А» соединительной колодки модуля зажигания (одна первичная обмотка). Обозначения выводов имеются на штекере колодки. Потом к выводам «С» и «В» (вторая первичная обмотка). При исправных обмотках прибор покажет некоторое сопротивление. При «обрыве» сопротивление будет стремиться к нулю.

Проверяем вторичные обмотки катушек зажигания на «обрыв»

Измерительным прибором в режиме омметра измеряем сопротивление между выводами «1» и «4» модуля зажигания (см. фото выше). Аналогично замеряем сопротивление между выводами «2» и «3» модуля зажигания. И в первом и во втором случае сопротивление должно быть одинаковым и находиться в пределах 7 кОм. Если оно различно или сопротивление стремится к бесконечности («обрыв»), то модуль зажигания подлежит замене.

Проверяем наличие трещин и отслоений на корпусе модуля зажигания

Даже в случае исправности первичной и вторичной обмоток, модуль может работать с перебоями из-за утечки тока через трещины в корпусе (особенно в сырую погоду). Трещины следует зачистить и залить эпоксидной смолой.

трещины на корпусе модуля зажигания

Проверяем обмотки катушек зажигания на «пробой» (короткое замыкание)

Сбрасываем давление в системе питания: поднимаем подушку заднего сиденья, снимаем соединительную колодку жгута проводов с топливного модуля, пускаем двигатель и даем ему поработать пока не заглохнет, после чего прокручиваем его стартером 2-3 секунды. Колодку обратно не подсоединяем.
Снимаем наконечники высоковольтных проводов со свечей зажигания и присоединяем к ним запасной комплект заведомо исправных свечей зажигания.
Связываем свечи проволокой за резьбовую часть и закрепляем на «массу» (например, за двигатель).
Устанавливаем модуль зажигания на двигатель и присоединяем к нему колодку жгута проводов.
Помощник прокручивает двигатель стартером, на свечах должно наблюдаться попарное (1-4, 3-2) возникновение искры, что свидетельствует об исправности модуля зажигания и отсутствия «пробоя» в его обмотках.

После проверки модуля зажигания устанавливаем на него высоковольтные провода согласно имеющейся на проушинах его крепления нумерации и отсчета цилиндров от коробки передач.

Примечания и дополнения

— Неисправности: двигатель «троит», двигатель «двоит» (работают только две свечи), дергается в движении, «провал» при нажатии на педаль «газа» и пр. могут возникнуть не только по вине вышедшего из строя модуля зажигания. Аналогичные симптомы появляются при отказе других элементов системы зажигания автомобиля Рено Логан 1: «пробиты» высоковольтные провода, неисправны свечи зажигания, при возникновении неисправности в топливной системе (форсунки, бензонасос), системе управления двигателем (ЭСУД). Поэтому, если установлено, что модуль зажигания исправен, следует проверить остальные элементы системы зажигания, элементы топливной системы и регулятор холостого хода с датчиком положения дроссельной заслонки.

Еще статьи по системе зажигания автомобиля Рено Логан 1

— Модуль зажигания системы зажигания автомобиля Рено Логан 1

— Система зажигания автомобиля Рено Логан 1

Сравнительный тест-ремонт

— Проверка модуля (катушки) зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 с инжекторным двигателем

twokarburators.ru

Проверка катушек зажигания двигателя 1,6 (16V) и их цепей Renault Sandero

Для проверки работоспособности катушки зажигания:

1. ..сбрасываем давление в системе питания двигателя и не подсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем к разъему крышки топливного модуля.

2. Снимаем катушку зажигания и вставляем в нее заведомо исправную свечу зажигания.

3. Прижимаем резьбовую часть свечи к металлической части двигателя.

Предупреждение: Во избежание поражения током при проворачивании коленчатого вала стартером не прикасайтесь руками к свече зажигания.

4. Помощник, переведя ключ в выключателе зажигания в положение «D», проворачивает стартером коленчатый вал. При исправных свече зажигания, катушке зажигания и ее цепи между электродами свечи должны регулярно проскакивать искры. Если это не так – необходимо проверить цепь питания и управления катушкой.

Для проверки цепи питания катушек:

1. .. отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от катушки 1 или 2 цилиндра…

2. …и подсоединяем один щуп тестера к «массе» двигателя, а другой к выводу 1 колодки жгута проводов. При включенном зажигании прибор должен зафиксировать напряжение аккумуляторной батареи. Если напряжение отсутствует, то могут быть неисправны: предохранители, контактная группа выключателя зажигания, реле К5 или их электрические цепи.

Проверка цепей реле К5 и предохранителей F3 и F02.

Для проверки цепи управления катушками зажигания используем пробник с лампой мощностью 1,2 Вт. Сбрасываем давление в системе питания двигателя и не подсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем к разъему топливного модуля. Отсоединяем колодки жгута проводов от катушек зажигания 1 и 4 цилиндров. Подсоединяем щупы пробника к выводу «1» колодки проводов катушки 1 цилиндра и выводу «2» колодки проводов катушки 4 цилиндра. При исправных цепях управления и питания катушки зажигания во время проворачивания коленчатого вала стартером лампочка пробника должна часто мигать. В противном случае проверяем на обрыв и замыкание на «массу» провод соединяющий вывод «2» колодки жгута проводов катушки 4 цилиндра с выводом «32» колодки жгута проводов ЭБУ. Аналогично проверяем цепи катушек 2 и 3 цилиндров, подсоединив щупы тестера к выводу «2» колодки проводов катушки 3 цилиндра и к выводу «1» колодки ЭБУ. Если цепи питания и управления катушки зажигания исправны, но при проверке на свече зажигания нет искры (см. выше), то следует проверить саму катушку. Для проверки катушки зажигания следует замерить сопротивление первичной и вторичной обмоток катушки. Для проверки первичной обмотки…

…подсоединяем щупы тестера (в режиме омметра) к выводам «1» и «2» катушки зажигания. У исправной катушки сопротивление первичной обмотки должно составлять 0,5±0,02 Ом. Для проверки вторичной обмотки…

…подсоединяем щупы тестера (в режиме омметра) к выводу «2» и высоковольтному выводу катушки зажигания. У исправной катушки сопротивление вторичной обмотки должно быть равно 7,5±1,1 кОм. Если катушки исправны, проверяем цепь соединения между колодками проводов катушек 1 и 4 цилиндров. Для этого отсоединяем колодки проводов от катушек зажигания 1 и 4 цилиндров и подсоединяем щупы тестера (в режиме омметра) к выводу «2» колодки проводов катушки 1 цилиндра и выводу «1» колодки проводов катушки 4 цилиндра. Если тестер покажет «бесконечность» – в цепи обрыв. Аналогично проверяем цепь соединения катушек 2 и 3 цилиндров, подсоединив щупы тестера к выводу «2» колодки проводов катушки 2 цилиндра и к выводу «1» колодки проводов катушки 3 цилиндра.

Источник: http://wiki.zr.ru/70_%D0%94%D0%B8%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B0_Stepway

carpedia.club

Проверка катушки зажигания двигателя 1,4–1,6 (8V) и ее цепей Renault Sandero

Нумерация выводов колодки жгута проводов ЭБУ Проверка катушки зажигания и ее электрических цепей проводим при обнаружении неисправности в системе зажигания – при отсутствии искрообразования на свечах зажигания. На катушку зажигания и топливный насос напряжение питания подводится от аккумуляторной батареи через предохранитель F3 (25 А) и далее через реле К5 (силовая цепь), установленные в монтажном блоке моторного отсека. Напряжение на обмотку реле (управляющая цепь) К5 подается от выключателя зажигания через предохранитель F02 (5 А), расположенный в монтажном блоке в салоне. Для проверки цепи питания катушки зажигания отсоединяем (при выключенном зажигании) от катушки колодку жгута проводов системы управления двигателем . Подсоединяем щупы тестера к выводу «С» колодки жгута проводов и «массе» двигателя. Сразу после включения зажигания (пока работает топливный насос)…

…прибор должен зафиксировать напряжение, приблизительно равное напряжению аккумуляторной батареи. Если напряжение на выводе «С» колодки жгута проводов отсутствует, то могут быть неисправны: предохранители, контактная группа выключателя зажигания, реле К5 или их электрические цепи. При выключенном зажигании вынимаем реле К5 из монтажного блока в моторном отсеке и отсоединяем колодку жгута проводов от катушки зажигания. Присоединяем щупы тестера (в режиме омметра) к гнезду «5» реле и к выводу «С» колодки жгута проводов катушки зажигания. Если тестер покажет «бесконечность» – в цепи обрыв. Если цепь исправна, проверяем подается ли «+12 В» от аккумуляторной батареи до гнезда «3» реле К5. Для этого…

…присоединяем «плюсовой» щуп тестера к гнезду реле, а «минусовой» – к выводу «-» аккумуляторной батареи. Если напряжение отсутствует, проверяем предохранитель F3 (25 А). Если предохранитель исправный – проверяем цепь от гнезда предохранителя до гнезда реле. Для этого вынимаем предохранитель…

…и подсоединяем щупы тестера (в режиме омметра) к гнезду «S2» (показанному на фото) предохранителя и к гнезду «3» реле. Если тестер покажет бесконечность – в цепи обрыв. Если цепь исправна, проверяем, подается ли «+12 В» от аккумуляторной батареи до другого гнезда предохранителя. Для этого…

...присоединяем «плюсовой» щуп тестера к гнезду «Е2» (показанному на фото) предохранителя, а «минусовой» – к выводу «-» аккумуляторной батареи. Тестер должен показать напряжение аккумуляторной батареи. В противном случае неисправна цепь (обрыв или замыкание на «массу») от аккумуляторной батареи до гнезда предохранителя. Для проверки цепей управления реле К5 отсоединяем (при выключенном зажигании) колодку жгута проводов системы управления двигателем от ЭБУ. Присоединяем щупы тестера (в режиме омметра) к гнезду «2» реле и выводу «67» колодки жгута проводов ЭБУ. Если тестер покажет «бесконечность», это означает обрыв в управляющей «минусовой» цепи реле. Если же «минусовая» управляющая цепь реле исправна, проверяем подводится ли «+12 В» к гнезду «1» реле. Для этого…

…подсоединяем «плюсовой» щуп тестера к гнезду «1» реле, а «минусовой» – к выводу «-» аккумуляторной батареи. При включенном зажигании тестер должен показать напряжение аккумуляторной батареи. Если напряжение отсутствует, проверяем предохранитель F02, установленный в монтажном блоке в салоне. Если предохранитель цел, проверяем цепь от гнезда предохранителя до гнезда «1» реле и цепь от другого гнезда предохранителя до вывода «3» колодки жгута проводов выключателя зажигания. Для проверки цепей управления катушкой зажигания можно использовать пробник с лампой 1–2 Вт. Сбрасываем давление в системе питания двигателя и не подсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем к разъему топливного модуля. Отсоединяем колодку жгута проводов от катушки зажигания и подсоединяем щупы пробника к выводам «С» и «А» колодки жгута проводов. Если щупы пробника не входят в гнезда выводов колодки, вставляем в гнезда отрезки неизолированных проводов (можно использовать булавки). При исправной цепи питания катушки и цепи управления во время проворачивания коленчатого вала стартером…

…лампочка пробника должна часто мигать. В противном случае проверяем на обрыв и замыкание на «массу» провод, соединяющий вывод «А» колодки жгута проводов катушки с выводом «32» колодки жгута проводов ЭБУ. Аналогично, подсоединив щупы пробника к выводам «С» и «В» колодки жгута проводов катушки зажигания, а затем к выводу «В» колодки жгута проводов катушки и к выводу «1» колодки жгута проводов ЭБУ, проверяем другую цепь управления катушкой зажигания. Проверить исправность самой катушки зажигания можно на двигателе, отсоединив от нее колодку жгута проводов и высоковольтные провода. Для проверки одной из первичных обмоток катушки зажигания подсоединяем щупы тестера к выводам «С» и «А» катушки.

В режиме омметра проверяем обмотку на обрыв. Если тестер показывает «бесконечность» – в обмотке произошел обрыв. Аналогично, подсоединив щупы тестера к выводам «С» и «В» катушки, проверяем на обрыв другую первичную обмотку катушки. Для проверки на обрыв вторичной обмотки катушки зажигания подсоединяем щупы тестера к парным высоковольтным выводам катушки (выводы 1–4 или 2–3 цилиндров).

У исправной катушки зажигания тестер должен зафиксировать сопротивление около 7,0 кОм. При обрыве вторичной обмотки тестер покажет «бесконечность». Аналогично проверяем другую вторичную обмотку катушки зажигания. Проверку вторичных обмоток катушки зажигания на пробой проводим на двигателе. Сбрасываем давление в системе питания двигателя и не подсоединяем колодку жгута проводов к разъему топливного модуля. Для проверки потребуются две заведомо исправные свечи зажигания.

Связываем корпуса свечей отрезком неизолированного провода («массируем»). Соединяем исправными высоковольтными проводами парные выводы катушки зажигания со свечами и располагаем свечи на крышке головки блока цилиндров. Проворачиваем стартером коленчатый вал.

Предуреждение: Во избежание поражения электрическим током не прикасайтесь к свечам зажигания и наконечникам высоковольтных проводов.

При исправной катушке зажигания между электродами свечей должны регулярно проскакивать искры. Аналогично, подсоединив высоковольтные провода к двум другим парным выводам катушки, проверяем на пробой другую вторичную обмотку.

Источник: http://wiki.zr.ru/68_%D0%94%D0%B8%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B0_Stepway

carpedia.club

Manual.CountryAuto.ru :: Renault :: Logan :: Проверка модуля зажигания

10.8.2. Проверка модуля зажигания

Вам потребуется тестер или омметр.


1. Отсоедините от модуля зажигания наконечники высоковольтных проводов.	2. Измерьте сопротивление вторичной обмотки, подсоединив омметр к высоковольтным выводам модуля зажигания. Сопротивление вторичной обмотки должно составлять приблизительно 7,0 кОм.

3. Повторите проверку для выводов «2» и «3».

4. Если сопротивление хотя бы одной вторичной обмотки отличается от указанного, замените модуль зажигания.

5. Подсоедините на место высоковольтные провода.

ПРИМЕЧАНИЕ

Перед установкой смажьте наконечники высоковольтных проводов консистентной смазкой. Завод-изготовитель рекомендует FLUORINE GREASE (каталожный номер 82 00 168 855), но можно использовать и технический вазелин.

manual.countryauto.ru

Катушка зажигания логан

Ремонт и модернизация катушки зажигания у Сандеро, Логан, ДастерОдной из «болезней» автомобилей Рено-Дачия Сандеро, Логан, Дастер, является катушка зажигания, корпус котор...

Замена катушки зажигания Renault LoganЗамена катушки зажигания на Renault Logan.

Моргает чек,троит,трясется Рено Логан. Замена модуля(катушки)зажигания.Замена модуля(катушки)зажигания.

Замена катушки зажигания на Рено ЛоганЗамена Катушки Зажигания на Рено Логан Фаза 1 Родная катушка Renault Новая катушка Bosch 0986 221 060 Покупай с кешбэко...

Замена катушек зажигания рено на ВАЗовскую

Проверка катушки зажигания Два способаПроверка катушки зажигания . Два способа.

Моргает чек,троит,трясется Рено Логан. Замена модуля(катушки)зажигания.Рено Логан.Троит двигатель,меняю провода вв и синие лампы Тут я покупал синие лампы . Замена модуля(катушк...

Логан троит в мокрую погоду.После того как пройдет затяжной дождь или зимой всю ночь метет, машина начинает троить, дергается, теряется...

Как проверить модуль зажигания, катушку зажигания и бронепровода?!ЭТО ТОЛЬКО ОДИН МЕТОД ПРОВЕРКИ МОДУЛЯ!!! НЕ НАДО СРАЗУ БЕЖАТЬ ЗА НОВЫМ!!! ЕСТЬ ЕЩЁ МЕТОДЫ, ЭТО ВСЕГО ЛИШЬ ПЕРВИ...

Новая катушка зажигания BOSCH F000ZS0221 для Renault SymbolЗаменена родная катушка зажигания Valeo на BOSCH F000ZS0221, для Renault Symbol, 8 клапанов, 75 л.с.

Рено логан дёргается и тупит, душится.При нажатии на газ, машина душится и не набирает обороты, тупит.

КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ GROG LOGAN FAZA 1, LOGAN FAZA 2, LADA LARGUS 7700274008КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ GROG LOGAN FAZA 1, LOGAN FAZA 2, LADA LARGUS 7700274008 вы можете приобрести в нашем интернет магазине ...

Почему не запускается двигатель на рено 8 клапанный на Рено Логан, Логан2, Сандеро часть1Подробная видео-инструкция по причинам почему может не запускается двигатель 8 клапанный на рено логан,сан...

Почему умирают катушки зажигания. Возможные последствия.Основная причина выхода из строя катушек зажигания. Возможные негативные последствия неисправной катушки.

меняем катушку зажигания CHERY Amulet на вазовскуювсе можно сделать своими руками, смотрите на канале maysternya tv.

avtoclubvideo.ru

Проверка катушки зажигания renault. Автоновости, авто новинки, фотографии

проверка катушки зажигания renault

Содержание статьи:

Фото

Проверка катушек зажигания. - Scenic I - Форум Клуба Рено

Видео

Проверка катушки зажигания и ее цепей Рено Логан 2005

Если автомагнитола в вашем автомобиле закодирована, прежде чем отключать батарею, убедитесь что Вы знаете код. Высоковольтная катушка зажигания прикреплена болтами к передней части блока усилителя, который установлен на правой стороне переборки двигательного отсека. Обратите внимание, что Renault не поставляет катушку зажигания отдельно от модуля-усилителя, но ее возможно приобрести из других источников.

Отсоедините провод высокого напряжения от катушки зажигания, затем отсоедините электропроводку от модуля-усилителя. Отверните болты крепления катушки зажигания и аккуратно снимите катушку зажигания с модуля-усилителя. Катушки зажигания установлены на правом конце клапанной крышки обратитесь к сопроводительной иллюстрации.

Выпустите из креплений и снимите пластиковую крышку с передней части сборки катушки зажигания. Расцепите высоковольтную проводку свечей зажигания от фиксатора, затем отверните винты, крепящие фиксатор к сборке катушки зажигания и переместите фиксатор в сторону. Отключите многоконтактный штекер от катушек зажигания обратитесь к сопроводительной иллюстрации.

Отверните крепежный болт щупа измерения уровня двигательного масла обратитесь к сопроводительной иллюстрации. Cнимите сборку катушки зажигания вместе с ВВ проводами с клапанной крышки. Обратите внимание, что винты установлены сверху винтов клапанной крышки обратитесь к иллюстрациям. Аккуратно отсоедините высоковольтную проводку свечей зажигания от катушек зажигания обратитесь к иллюстрациям.

Основания катушек зажигания различные, чтобы обеспечить их установку только в одном положении. Катушки зажигания установлены на передней стороне двигателя. Отсоедините высоковольтную проводку от свечей зажигания. Отключите многоконтактный штекер от катушек зажигания и отдельный провод от конденсатора. Отверните четыре винта, крепящие каждую катушку зажигания к крепежному кронштейну и снимите катушки зажигания вместе с ВВ проводами свечей зажигания.

Катушки зажигания объединены в сборку, установленную в центре клапанной крышки. Катушки зажигания посажены прямо на свечи и провода высокого напряжения не требуются.

Катушки зажигания не могут быть отделены от сборки и в случае неисправности любой катушки заменять необходимо весь блок обратитесь к сопроводительной иллюстрации. Где имеется, снимите стержень стяжки передней подвески над двигателем. Отверните два винта и снимите пластиковую крышку с вершины сборки катушки зажигания.

Отключите многоконтактный штекер проводки на конце сборки. Отверните семь крепежных винтов и снимите катушки зажигания от свеч зажигания. Сравните полученные результаты с указанными в Спецификациях в начале этой Главы. Заметьте, что сопротивление обмоток катушки зажигания может слегка изменяться в зависимости от температуры катушки, результаты в Спецификациях - приблизительные, так как никакие точные данные не указаны Renault.

Проверьте, чтобы между клеммой провода высокого напряжения и корпусом катушки зажигания не имелось никакой электропроводности. Если катушка зажигания дефектна, замените ее. Каждую катушку зажигания можно проверить мультиметром в режиме измерения сопротивления. Присоедините мультиметр к клеммам и сравните полученные результаты измерений с информацией, представленной в Спецификациях.