Cвечи зажигания – дешевые, но работящие. Свечи зажигания дешевые
Cвечи зажигания – дешевые, но работящие
Шкода Октавия, которая служит у меня в семье, давно выехала за пределы гарантии. Кстати, это – машина «Номер Один» Калужского завода группы «Фольксваген». Я ее очень люблю и надеюсь когда-нибудь передать в музей, если появится такая надобность. На этой неделе она запросила новые свечи зажигания. Но баловать любимое чадо излишествами мне не хочется… А можно ли покупать свечи из разряда «что подешевле»? О том, как не потратить лишние деньги и при этом купить нормальные комплектующие мы беседуем с заведующим отделом экспертиз журнала «ЗР» Михаилом Колодочкиным.
Об этой свече 21-го века для Формулы 1 говорить не будем, цена намного выше ста рублей. Гонки удовольствие дорогое.
Мы периодически говорим о свечах зажигания, но все время появляются новые вопросы. Насколько сегодня оправдано применение именно недорогих свечей? Есть иридиевые, платиновые, многоэлектродные – так для кого и зачем делают «обычные» свечки? Для жмотов?
М.К. – Ну, и для них тоже. Но огульно обижать дешевые изделия все же не будем. Наличие на дорогах «Ауди» и БМВ не отменяет права на существование «жигулей» и, скажем, древних «опелей». Мы недавно проводили интересное, как мне кажется, исследование рынка свечей именно дешевого ценового диапазона – аналогов наших А17 ДВРМ (под шестигранник на «21»). Это, пожалуй, простейшие на сегодня свечи, они годятся как на вазовские восьмиклапанники, так и на огромную массу иномарок не первой молодости. Конечно, в более современных конструкциях двигателей с четырьмя и пятью клапанами на цилиндр они уступают место более миниатюрным «коллегам».
Какие свечи испытывали – на впрысковые авто или под карбюратор?
На впрыск – все-таки это современнее. Впрочем, свечи одного производителя в этом случае отличаются другу от друга только зазором искрового промежутка: скажем, если на карбюраторный вариант производитель рекомендует 0,7 мм, то для впрыска он, скорее всего, укажет 1,1 мм. Правда, отдельные фирмы почему-то вообще ничего не указывают: мол, свечи для ВАЗ! А это, мягко говоря, неграмотно.
А что вы называли дешевыми свечами? Это же условная терминология!
Да, конечно. Поэтому «совет стаи» посовещался и решил – не дороже ста рублей за свечку. Их и будем называть «дешевыми». Мы купили десяток таких комплектов – в основном это классические одноэлектродные изделия. «Цитрон», энгельские свечи, NGK, Beru, Denso… Но попалась и «экзотика» – например, российская «многоэлектродка» – ЭЗ Стандарт Т17 ДВРМ с тремя боковыми электродами. А самое удивительное, что ровно за 400 руб мы нашли Bosch Platinum WR7 DP, причем самой интересной конструкции. В общем – разнообразие.
Тонкий центральный электрод такого «Боша» полностью утоплен в изолятор свечи. Передовая технология выводит в лидеры.
А что, если поставить такой эксперимент… Дать вам в руки десяток комплектов свечей без нанесенной символики и спросить: это, мол, дешевые свечи или нет? Сумеете определить без моторных испытаний и прочей «науки»?
Ну, начнем с того, что некоторые свечи я опознаю безо всякой маркировки. Те же иридиевые «Денсо» или платиновые «боши» в ярлычках не нуждаются. Однако вопрос понятен, и я отвечаю: «Да!» Понадобятся набор щупов и тестер. Нужно скрупулезно замерить разброс зазоров и сопротивлений в каждом наборе. В дорогих свечах его практически не должно быть, а за меньшие деньги производитель позволяет себе похулиганить.
Чем ниже неравномерность конструктивных параметров, тем выше уровень производства – это очевидно.
Именно так. Не хочу никому делать рекламу, но лучшими по этой части оказались NGK и Denso, а также Bosch. А вот наш «Цитрон» сразу занял место в хвосте…
А в реальной жизни эта неравномерность отражается на поведении мотора?
Так в том то и дело, что отражается! Стоило бы мерить все эти миллиметры и килоомы, если бы по опыту не знали: результат обязательно аукнется! Причем чем оригинальнее конструкция свечей, чем больше разница между «одинаковыми» свечами и «неодинаковыми». Иными словами, из лидеров гораздо проще набрать стабильную «рабочую команду», чем из отстающих.
Разница большая?
В процентах, как всегда. Лидеры выиграли 2 – 3 % по мощности и экономичности. И вот что хочется отметить. На первое место сразу вылез платиновый «Бош», что, в общем-то, не удивительно: эти свечи никогда и не «проваливались». А вот удачное выступление наших трехэлектродных «ЭЗ Стандартов» – это неожиданность. Конечно, мы всегда старались не сводить в одной группе столь разные конструкции, но в данном случае это оправдано: цена – до 400 рэ! «Бош» – ровно 400, а «наши» – 230… Понятно, что им помог принцип «открытой искры», реализуемой в многоэлектродных свечах.
Если к этой отечественной конструкции добавить современную технологию – хоть западную, хоть восточную, то, глядишь, и получится что-то передовое. И не только среди дешевых конкурентов.
А чешский «Бриск»? С электродами из иттрия?
Неплохо, но не боле того. И это объяснимо: иттриевый сплав должен работать на ресурс, а вот на качество искрообразования он особо не влияет. Что касается заточенного на конус бокового электрода, то нам с коллегами кажется, что создатели этой свечи немножко просчитались…
«Острые» электроды должны способствовать локальному повышению интенсивности электрического поля, как это сделано в известных конструкциях свечей NGK и Denso. Но здесь у «Бриска», при этом, боковой электрод далеко выступает за центральный, а потому условия для искрообразования не улучшаются.
Смотрю на огромный протокол испытаний и никак не пойму: зачем вы испытывали свечи при пониженном напряжении? Да, аварийный режим работы ярко иллюстрирует заложенный в свечу потенциал, но, в то же время, на впрысковом моторе такая ситуация в принципе невозможна. Это древняя «Волга» ГАЗ-24 будет ехать «до последнего» даже без генератора, а впрысковое авто при снижении напряжения «ниже ватерлинии» просто отключит всю электронику – мол, приехали… Хорошо это или плохо – вопрос второй.
А вот зачем. Проверка при пониженном напряжении – это способ испытания поведения свечи при иных неприятностях – износ, отложения и т.п. Именно так косвенно оценивают устойчивость работы свечей в таких условиях. Поэтому подобное испытание важно не только для карбюраторных моторов, а для всех.
Но часто приходится слышать, что всесильная электроника просо не даст работать мотору с пропусками зажигания – загорится «Чек энджин», и все…
Да, не даст. Но с одними свечами мотор будет работать нормально, а вот с другими попросит помощи – вот и вся разница.
А замеры вредных выхлопов – СО, СН, азот? Опять-таки, часто приходится слышать, что в любом современном авто все эти проблемы решает каталитический нейтрализатор – дескать, в нем все догорит…
Ну, если задаться целью извести мотор любой ценой, то можно, конечно, ставить самые дрянные свечи – мол, компьютер все вытянет… Только вот куда в итоге полетит вся несгоревшая «органика»? И сколько при этом прослужит нейтрализатор? Возможно, что кому-то и придет в голову ставить на автомобиль квадратные колеса в расчете на некую управляемую подвеску, но зачем же так издеваться над техникой?
Да, полностью согласен. Итак – кто же в этой ценовой группе оказался лучшим?
«Платиновый Бош» Bosch WR7DPX. «Серебро» – у наших «трехэлектродок» ЭЗ Т17 ДВРМ 1.0. «Бронза – NGK BPR6ES-11. За ними – Denso W20EPR-U11 и т.п. В конце, к сожалению, наш «Цитрон». Впрочем, не могу сказать, что мне так уж его жалко. Продавать в 2011 году свечи без упаковки – это, конечно, «по-нашему, по-бразильски»…
Но в целом впечатление от испытаний вполне нормальное?
В общем, да. Общий совет один: даже из дешевых изделий старайтесь выбрать нечто самое прогрессивное! Тонкий электрод, несколько электродов – что угодно. Это обязательно окупится. Хотя, честно говоря, я полагаю, что покупка свечей этого ценового диапазона оправдана только для обладателя чего-то уж совсем несовременного или раздолбанного. Но это мое частное мнение.
Но Балда у Пушкина, все же, был не вполне прав! В погоне за дешевизной иногда можно отыскать и нечто достойное… Во всяком случае, до музея такая машина точно дотянет…
«Бошевская» свеча столетней давности выглядела примерно так.
automps.ru
|
Стоимость, руб.: Подобрать Свечи зажигания DENSO IK20 обеспечивают стабильную работу системы зажигания в условиях повышенных нагрузок, имеют отличные изоляционные свойства, высокую сопротивляемость химической коррозии и гарантируют надежное искрообразование, благодаря использованию уникальной запатентованной технологии U-образного паза "U-groove". Как отличить оригинальные свечи DENSO: Контактный вывод свечи имеет матовую поверхность Высокое качество нарезки и обработки резьбы Печатный текст на керамической части свечи не Доставка в регион, В наличии Свечи зажигания DENSO IXU22 обеспечивают стабильную работу системы зажигания в условиях повышенных нагрузок, имеют отличные изоляционные свойства, высокую сопротивляемость химической коррозии и гарантируют надежное искрообразование, благодаря использованию уникальной запатентованной технологии U-образного паза "U-groove". Как отличить оригинальные свечи DENSO: Контактный вывод свечи имеет матовую поверхность Высокое качество нарезки и обработки резьбы Печатный текст на керамической части свечи не Доставка в регион, В наличии Свечи зажигания DENSO IUh34 обеспечивают стабильную работу системы зажигания в условиях повышенных нагрузок, имеют отличные изоляционные свойства, высокую сопротивляемость химической коррозии и гарантируют надежное искрообразование, благодаря использованию уникальной запатентованной технологии U-образного паза "U-groove". Как отличить оригинальные свечи DENSO: Контактный вывод свечи имеет матовую поверхность Высокое качество нарезки и обработки резьбы Печатный текст на керамической части свечи не Доставка в регион, В наличии Свечи зажигания DENSO IT16 обеспечивают стабильную работу системы зажигания в условиях повышенных нагрузок, имеют отличные изоляционные свойства, высокую сопротивляемость химической коррозии и гарантируют надежное искрообразование, благодаря использованию уникальной запатентованной технологии U-образного паза "U-groove". Как отличить оригинальные свечи DENSO: Контактный вывод свечи имеет матовую поверхность Высокое качество нарезки и обработки резьбы Печатный текст на керамической части свечи не Доставка в регион, В наличии Деталь 123-0002, ween, свеча зажигания, power, иpидиевая, alfa romeo, chevrolet, daewoo, chrysler В наличии Деталь 123-0003, ween, свеча зажигания, power, иpидиевая, audi, bmw, chevrolet, daewoo, fiat, ford В наличии Ducati2005 Ducati ST32004 Ducati ST3 Kawasaki1994 Kawasaki ZR1100A1993 Kawasaki ZR1100A2005 Kawasaki ZX1200C ZZ-R2004 Kawasaki ZX1200C ZZ-R2002 Kawasaki ZX600E Ninja ZX-62001 Kawasaki ZX600E Доставка в регион Свечи зажигания DENSO VK22 обеспечивают стабильную работу системы зажигания в условиях повышенных нагрузок, имеют отличные изоляционные свойства, высокую сопротивляемость химической коррозии и гарантируют надежное искрообразование, благодаря использованию уникальной запатентованной технологии U-образного паза "U-groove". Как отличить оригинальные свечи DENSO: Контактный вывод свечи имеет матовую поверхность Высокое качество нарезки и обработки резьбы Печатный текст на керамической части свечи не Доставка в регион, В наличии Свечи зажигания DENSO IUF22 обеспечивают стабильную работу системы зажигания в условиях повышенных нагрузок, имеют отличные изоляционные свойства, высокую сопротивляемость химической коррозии и гарантируют надежное искрообразование, благодаря использованию уникальной запатентованной технологии U-образного паза "U-groove". Как отличить оригинальные свечи DENSO: Контактный вывод свечи имеет матовую поверхность Высокое качество нарезки и обработки резьбы Печатный текст на керамической части свечи не Доставка в регион Свечи зажигания DENSO ITL16 обеспечивают стабильную работу системы зажигания в условиях повышенных нагрузок, имеют отличные изоляционные свойства, высокую сопротивляемость химической коррозии и гарантируют надежное искрообразование, благодаря использованию уникальной запатентованной технологии U-образного паза "U-groove". Как отличить оригинальные свечи DENSO: Контактный вывод свечи имеет матовую поверхность Высокое качество нарезки и обработки резьбы Печатный текст на керамической части свечи не Доставка в регион Рейтинг Свечей зажигания представлен 12 самыми известными брендами. Алгоритм ранжирования производителей Свечей зажигания основан на отзывах посетителей сайта и на статистике популярности в поисковой системе Яндекс. ТОП12 Свечей зажигания обновляется ежемесячно, поэтому рейтинг всегда актуален. |
gidtorg.ru
Как правильно подобрать свечи зажигания для автомобиля
И если на ранней стадии вернуть работоспособность свечке можно очисткой электродов или прокаливанием в пламени, то после определенного пробега детали следует заменить. Обычно интервал замены находится в пределах 30...90 тыс. км пробега, что зависит от качества изделий и условий эксплуатации машины. Сегодня автолюбителям предлагается широкий ассортимент свечей, отчего не мудрено запутаться неискушенному автомобилисту. Существует несколько определяющих критериев, о которых важно помнить при выборе новых деталей.Габаритные размеры
Многие автовладельцы при выборе свечей зажигания в первую очередь обращают внимание на габаритные размеры. И это правильно, т. к. ошибка в диаметре или шаге резьбы не позволит установить деталь в посадочное гнездо головки блока цилиндров. Кроме параметров резьбы необходимо подбирать свечу, учитывая высоту цоколя (корпуса). Если он будет меньше размера штатной свечи, то электроды не опустятся в камеру сгорания. Соответственно двигатель будет работать не в полную силу. Отличаются модели и размером головки под ключ. Для подбора новых деталей по габаритным размерам достаточно взять с собой в магазин старую свечу или штангенциркуль. Калильное число
Если почитать требования к свечам зажигания в руководстве по эксплуатации авто, то можно обнаружить такой параметр, как калильное число. Оно указывает время, которое требуется для достижения свечой состояния калильного зажигания. Малое число говорит о том, что свеча сильно нагревается, отчего ее называют "горячей". С увеличением данного показателя свеча меньше нагревается и становится "холодной". Подбор деталей по калильному числу эксперты советуют проводить следующим образом. Для высоконагруженных моторов рекомендуется применять "холодные" свечи. Двигатели, которые трудятся в щадящем режиме, можно оснащать "горячими" моделями. Есть мнение, что правильнее менять свечи зажигания с учетом сезона года. Для летней эксплуатации авто применяется комплект "холодных" свечей, а зимой эффективнее ставить модели с малым калильным числом. Конструкции свечей зажигания
Конструкция свечей постоянно эволюционирует. Сегодня наряду с традиционными одноэлектродными моделями появился ряд разновидностей. - В классическом исполнении свеча имеет один электрод. Верхняя половина выполнена в виде керамического корпуса, внизу имеется металлический цоколь с резьбой и центральным электродом. Одноэлектродные модели самые дешевые и надежные, их долговечность ограничивается пробегом 30 тыс. км.
- Аналогичная конструкция и у многоэлектродных свечей зажигания. Отличие кроется в наличии 3-4 боковых электродов вместо одного. В таких моделях основная нагрузка ложится на один из электродов. Но когда он выходит из строя, искра возникает между соседним электродом, который лучше сохранился и не имеет нагара. Кроме долговечности многоэлектродные свечи имеют и другие достоинства. Топливо сгорает быстрее и лучше, что положительно сказывается на мощности двигателя. Использование многоэлектродных моделей приветствуется экологами из-за снижения ядовитых выхлопов.
- Чтобы улучшить искрообразование, в конструкции свечей было решено использовать платиновые или иридиевые электроды. Образующийся факел имеет более высокую температуру, поэтому топливная смесь полностью сгорает. В результате мотор выдает большую мощность, продляется срок службы сигового агрегата. Сильная искра срывает весь нагар и окалину, которые периодически образуются на электроде. Благодаря самоочистке и долговечным материалам платиновые и иридиевые свечи способны проработать 90 тыс. км. Однако стоимость таких моделей намного выше, чем у одноэлектродных или многоэлектродных аналогов.
- Настоящий технологический прорыв совершили форкамерные свечи. Их принцип работы основан на объемном воспламенении паров бензина. Форкамера сделана в виде ракетного сопла. Подача импульса тока приводит к образованию плазменного сгустка. Он подается в камеру сгорания с огромной энергией, где смешивается с парами бензина и воспламеняется. Использование форкамерных моделей позволило повысить процент сгорания топлива и придать мотору больше мощности.
Выбор бренда
Многие автопроизводители указывают в мануалах не только тип свечей зажигания, но и бренд. У каждого из них используются индивидуальные обозначения. Сегодня несложно найти таблицы взаимозаменяемости свечей, например, по калильному числу. Так для популярного российского изделия с маркировкой А17ДВ; -1; -10 можно подобрать следующие зарубежные аналоги:- Bosch – W7D;
- Beru – 14-7D;
- Brisk – L15Y;
- Champion – N9Y;
- NGK – B6EM;
- Nippon Denso – W20EP.
trezvyi-voditel.su
