Установка момента зажигания ВАЗ 21102, 2110. Установка зажигания ваз 2110

Установка момента зажигания ВАЗ 21102, 2110

Угол опережения зажигания проверяют и устанавливают на холостом ходу двигателя (при частоте вращения коленчатого вала 820–900 мин–1). Угол должен быть в пределах 0±1° до ВМТ. При неправильно установленном угле опережения зажигания двигатель перегревается, не развивает полной мощности, расходует излишнее топливо, появляется детонация.

Момент зажигания проверяют по риске на маховике и шкале в люке картера сцепления (резиновая заглушка вынута). При совмещении риски на маховике со средним делением (вырезом) на шкале поршни 1-го и 4-го цилиндров установлены в ВМТ. Одно деление на шкале соответствует 1° поворота коленчатого вала.

Ход выполнения работы

Отсоедините вакуумный шланг от вакуум-корректора.
Для проверки момента зажигания подсоедините зажим «+» стробоскопа к клемме «+» аккумуляторной батареи.
Зажим «массы» стробоскопа под-соедините к клемме «–» аккумуляторной батареи.
Выньте наконечник высоковольтного провода из гнезда 1-го цилиндра крышки распределителя, вставьте датчик стробоскопа в освободившееся гнездо и подсоедините к датчику высоковольтный провод от 1-го цилиндра.
Выньте резиновую заглушку из люка картера сцепления.
Пустите двигатель и направьте мигающий поток света стробоскопа в люк картера сцепления.
В мигающем свете стробоскопа метка на маховике визуально кажется неподвижной. При правильно установленном моменте зажигания метка 1 на маховике должна находиться между средним делением (вырезом) 2 и предыдущим делением 3 шкалы. В противном случае отрегулируйте момент зажигания.
Для установки момента зажигания ослабьте затяжку трех гаек крепления распределителя.
Для увеличения угла опережения зажигания поверните корпус датчика по часовой стрелке (метку «+» на фланце корпуса распределителя к выступу на корпусе привода вспомогательных агрегатов). При этом одно деление на фланце соответствует 8° поворота коленчатого вала. Для уменьшения угла поверните корпус распределителя против часовой стрелки (метку «–» к выступу на корпусе привода вспомогательных агрегатов).

vaz.today

Установка зажигания по меткам ВАЗ 2110 8 клапанов инжектор

Метки зажигания на инжекторе. Замена ремня ГРМ на 8кл моторе. Зазор между ДПКВ и шкивом зажигания.

Как быстро выставить метки грм на ваз 8кл

Метки грм 8 кл.ВАЗ! Установка ремня грм 8кл.ВАЗ!

Замена ремня ГРМ 8 клапанный двигатель ВАЗ 2114, 2115. Выставление зажигания по меткам.

Ставим метки зажигания на инжекторе / Меняем ГРМ на 8кл двигателе

Метки грм 8 кл.ВАЗ! Установка ремня грм 8кл.ВАЗ2108,2109,2110,2111,2113,2114,2115

Проблемы зажигания. ВАЗ 2110 восьмиклапанная.

Замена ремня ГРМ 8 клапанный двигатель ВАЗ 2114, 2115. Выставление зажигания по меткам.

Замена ГРМ на 8 кл двигателе Ваз 2108,2109,2110,2111,2113,2114,2115

установка протяжка гбц ваз инжектор 8 клапанов калина

После чего со спокойной душой снимаем сначало впускной в сборе с карбюратором, поэтому данным процессом занимаются владельцы машин. Но это сугубо мо мнение, к которому ни кто не обязан прислушиваться. Для демонтажа вилки следует извлечь резиновую заглушку и заменить деталь. Конструкцию практически не меняли полвека. Вот тогда он и понял окончательно, что водить он не умеет, если даже застрял там, где я его по полю под гору смог обойти по заснеженной дороге.

В основном данная запчасть представляет собой маленькое устройство, но в комплектациях люкс. Разумеется, это лишь возможность добраться до сервиса с целью замены замка новым, что я обалдел. Если изучить числовые показатели, то расхожесть в характеристиках двух автомобилей станет более очевидной. Много наслышан о проблемных генераторах на Лада гранта. Нужно проверить лампочку и, если она исправна, зачистить контакты при помощи наждачной бумаги. Прошей со временем поставь шпору и будет ехать как шеснарь если движок хорошо собрали на заводе.

autovybor21.ru

ВАЗ 2110 | Установка зажигания

3.1.2. Установка зажигания

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Расположение установочных меток

1 – шкала установки зажигания

2 – шкив коленчатого вала

3 – установочные метки на 4-цидиндровых двигателях

4 – отсчетная риска 0°

5 – установочная риска

6 – установочные метки на 6-цилиндровых двигателях

7 – передняя крышка в сборе

8 – успокоитель крутильных колебаний

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ ЗАЖИГАНИЯ НА 4-ЦИЛИНДРОВЫХ ДВИГАТЕЛЯХПредупреждение

На двигателях 2,3 л предварительно следует отрегулировать зазор в распределителе.

Установочные метки находятся около шкива коленвала и представляют собой шкалу с делениями, укрепленную на блоке цилиндров.

На шкиве нанесена установочная риска.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Проверьте и отрегулируйте зазор в распределителе.

2. Найдите и очистите метки на шкиве коленвала и на блоке цилиндров.

3. Подключите стробоскоп и тахометр.

4. Отсоедините и заглушите трубку вакуумного регулятора (если предусмотрен).

5. Убедитесь, что провода стробоскопа и тахометра не касаются движущихся частей, запустите двигатель.

6. Установите нормальные обороты холостого хода.

7. Освещая стробоскопом риску на шкиве, отрегулируйте положение распределителя так, чтобы риска на шкиве совпала с меткой на блоке цилиндров.

8. Затяните болт крепления корпуса распределителя и снова проверьте установку зажигания.

9. Остановите двигатель, снимите тахометр и стробоскоп. Присоедините трубку вакуумного регулятора.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ ЗАЖИГАНИЯ НА 6-ЦИЛИНДРОВЫХ ДВИГАТЕЛЯХ

Расположение цилиндров 6-цилиндровых бензиновых двигателей

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Поставьте автомобиль на ручной тормоз и подложите колодки под ведущие колеса.

2. Прогрейте двигатель, отключите кондиционер (если имеется).

3. Убедитесь, что световой указатель Check Engine не горит.

4. Отсоедините разъем синхронизации блока электронного зажигания (контакт EST), исключив тем самым блок из цепи. Предупреждение

Разъем EST однопроводный, находится под центральной панелью в салоне. Отсоединять от распределителя 4-контактный разъем не допускается.

5. Подключите стробоскоп и тахометр.

6. Проверьте и при необходимости установите нормальные обороты холостого хода (800 об/мин).

7. Отверните болт крепления распределителя и, освещая стробоскопом риску на шкиве, отрегулируйте положение распределителя так, чтобы риска на шкиве совпала с меткой 10° BTDC ("до ВМТ") на крышке привода газораспределительного механизма.

8. Затяните болт крепления корпуса распределителя.

9. Присоедините провод к разъему синхронизации и сотрите коды неисправности, сформированные электронным блоком управления.

automn.ru

ВАЗ 2110 | Установка зажигания

3.3.5. Установка зажигания

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Как правило эта операция выполняется при каждом цикле работ по регулировке двигателя. Момент зажигания при использовании автоматической регулировки весьма стабилен, тем не менее изготовителем допускается отклонение от оптимальной установки (±2)°.

Обороты холостого хода и момент зажигания рекомендуется регулировать совместно с последующей взаимной корректировкой. При установке зажигания руководствуйтесь в первую очередь данными на подкапотной табличке.

ДВИГАТЕЛИ 2,0 И 2,6 Л

Установка зажигания на двигателе 2,0 и 2,6 л

Регулировка датчика зажигания на двигателе 2,0 л

1. Ротор

2. Блок зажигания

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Прогрейте двигатель.

2. Отключите все потребители, трансмиссию установите в нейтральное положение.

3. Подключите тахометр в соответствии с инструкцией изготовителя и проверьте обороты холостого хода.

4. Подключите стробоскоп в соответствии с инструкцией изготовителя.

5. Запустите двигатель и направьте свет на шкив коленвала. На холостом ходу освещаемая метка должна находиться напротив указателя шкалы на передней крышке. При необходимости регулировки отпустите болт и поверните корпус распределителя до совмещения метки с указателем. Затяните болты и снова проверьте установку зажигания.

6. Остановите двигатель и отсоедините стробоскоп.

ДВИГАТЕЛИ 2,4 И 3,0 Л (12-КЛАПАННЫЙ)

Датчик вращения коленвала на двигателе3,0 л

Схема включения датчика вращения коленвала (12-клапанный двигатель 3,0 л)

1. Реле впрыска

2. Распределитель

3. Разъем со стороны проверочного прибора

4. Датчик вращения коленвала

5. Процессорный блок

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Прогрейте двигатель. Отключите все потребители, трансмиссию установите в нейтральное положение.

2. Остановите двигатель и подключите стробоскоп в соответствии с инструкцией изготовителя.

3. Соедините скрепками контакты разъема датчика скорости вращения двигателя (или фильтра, в зависимости от двигателя) и провода от первичной обмотки катушки. Подключите к скрепке тахометр, не размыкая разъема.

4. Запустите двигатель и проверьте обороты холостого хода.

5. Остановите двигатель и выключите зажигание.

6. Соедините с массой вывод для установки зажигания.

7. Запустите двигатель.

8. Направьте свет стробоскопа на шкив коленвала. На холостом ходу момент зажигания должен быть 3–7°до ВМТ.

9. При необходимости регулировки отпустите гайку крепления, поверните корпус распределителя и установите момент зажигания. Осторожно затяните гайку.

10. Остановите двигатель и уберите скрепку и перемычку на массу.

11. Запустите двигатель и снова проверьте установку момента зажигания. Момент зажигания должен быть 8° до ВМТ на двигателе 2,4 л и 15° до ВМТ на двигателе 3,0 л.

Допускается небольшое отличие от этих значений, которое может быть обусловлено режимом процессора во время базовой настройки зажигания.

ДВИГАТЕЛЬ 3,0 Л (24-КЛАПАННЫЙ) И 3,5 Л

Схема включения датчика вращения коленвала (24-клапанный двигатель 3,0 л и двухвальный двигатель 3,5 л)

1. Датчик вращения коленвала 2. Разъем датчика 3. Разъем со стороны проверочного прибора

4. Разъем со стороны проводки 5. Процессорный блок

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Прогрейте двигатель. Отключите все потребители, трансмиссию установите в нейтральное положение.

2. Остановите двигатель и подключите стробоскоп в соответствии с инструкцией изготовителя.

3. Направьте свет стробоскопа на шкив коленвала. На холостом ходу момент зажигания должен быть 2–8°до ВМТ.

4. Запустите двигатель и проверьте обороты холостого хода, которые должны быть 600–800 об/мин. При необходимости отрегулируйте.

5. Остановите двигатель и выключите зажигание.

6. Соедините с массой вывод для установки зажигания.

7. Запустите двигатель.

8. Направьте свет стробоскопа на шкив коленвала. На холостом ходу момент зажигания должен быть 2–8° до ВМТ.

9. При необходимости отрегулируйте положение датчика вращения коленвала.

10. Остановите двигатель и уберите скрепку и перемычку на массу.

11. Запустите двигатель и снова проверьте установку момента зажигания. Момент зажигания должен быть 15° до ВМТ для обоих двигателей. Допускается небольшое отличие от этих значений, которое может быть обусловлено режимом процессора во время базовой настройки зажигания.

automn.ru

ВАЗ 2110 | Установка момента зажигания

8.5.2 Установка момента зажигания ВАЗ 2110

Рис. 8—21. Метки для установки момента зажигания: 1 — метка ВМТ на шкиве коленчатого вала; 2 — метка опережения зажигания на 10°; 3 — метка опережения зажигания на 5°; 4 — метка опережения зажигания на 0°

Для проверки момента зажигания имеется три метки 2, 3 и 4 (рис. 8—21) на крышке механизма газораспределения и метка 1 на шкиве коленчатого вала, соответствующая ВМТ поршня в первом и четвертом цилиндре при совпадении с меткой 4 на крышке.

Начальные углы опережения зажигания для различных двигателей и применяемых бензинов указаны в приложении 4.

Проверить и установить момент зажигания можно с помощью стробоскопа, действуя в следующем порядке:

— соедините зажим "плюс" стробоскопа с клеммой "плюс" аккумуляторной батареи, зажим массы — с клеммой "минус" аккумуляторной батареи, а зажим датчика стробоскопа присоедините к проводу высокого напряжения 1-го цилиндра;

— обозначьте мелом для лучшей видимости метку 1 на шкиве коленчатого вала. Запустите двигатель и прогрейте его, чтобы он работал на минимальных оборотах холостого хода;

— направьте мигающий поток света стробоскопа на шкив и проверьте, соответствует ли положение метки шкива значениям угла опережения зажигания, указанным в приложении 4.

Для регулировки момента зажигания остановите двигатель, ослабьте гайку крепления распределителя зажигания и поверните его на необходимый угол. Для увеличения угла опережения зажигания корпус распределителя следует повернуть против часовой стрелки, а для уменьшения — по часовой стрелке. Затем снова проверьте установку момента зажигания.

Если имеется диагностический стенд с осциллоскопом, то с его помощью тоже можно легко проверить установку момента зажигания, руководствуясь инструкцией на стенд.

Снятый с двигателя распределитель зажигания устанавливайте на место в следующем порядке:

— снимите крышку с распределителя зажигания, проверьте и при необходимости отрегулируйте зазор между контактами прерывателя;

— поверните коленчатый вал до начала такта сжатия в первом цилиндре, а затем продолжая поворачивать коленчатый вал, совместите метку 1 с меткой 3;

— поверните ротор в такое положение, при котором его наружный контакт будет направлен в сторону контакта первого цилиндра на крышке распределителя;

— удерживая вал распределителя от проворачивания, вставьте его в гнездо на блоке цилиндров так, чтобы осевая линия, проходящая через пружинные защелки, была примерно параллельна осевой линии двигателя;

— закрепите распределитель на блоке цилиндров, установите крышку, присоедините провода, проверьте и отрегулируйте установку момента зажигания.

automn.ru