Блок предохранителей Chrysler Sebring. Иммобилайзер предохранитель. Предохранитель иммобилайзер
Иммобилайзер РИФ
Иммобилайзер РИФ — руководство пользователя:
Иммобилайзер "РИФ" - это одно из самых эффективных средств против угона авто. Он работает независимо от других устройств охранного типа. Этот иммобилайзер является "электронной секреткой" - что означает - последняя ступень защиты авто. Если этот иммобилайзер установить в сочетании с другими средствами защиты, то будьте уверены, ваш автомобиль - "не угоняем". Он может быть так же установлен на авто с любым типом движка и 12-ти вольтовым аккумулятором.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ
Когда запускается двигатель после включения стартера включается таймер на пять секунд. И если в течении 5-ти секунд не прикоснуться к сенсорному контакту, то таймер заглушит двигатель. А повторный запуск без выключения зажигания меньше чем 8 секунд будет невозможен. Если же касание после очередного запуска двигателя все же произошло, то таймер сбросится и мотор станет заново работать как прежде.В случае разбойного нападения или же при имитации неисправного двигателя достаточно заглушить двигатель авто и повторный запуск, без касания к сенсорному контакту, заглушит движок через 5 секунд, всего лишь позволив отъехать не более ста метров.
ПРИМЕРЫ:
1. Система "Классика" - +12 В. подходят к катушке самого зажигания или от прерывателя.2. Карбюратор с коммутатором - лучше всего разрывать или же выход датчика Холла, но нельзя разрывать выход от самой катушки зажигания. Но и прерывать питание с коммутатора нежелательно, так как удлиненный таким образом провод при работе двигателя авто будет выдавать сильные помехи для других электронных устройств.3. Дизель или инжектор - питание топливного клапана, бензонасоса или датчика мертвой точки.
ВНИМАНИЕ!!! Эффективность иммобилизатора РИФ зависит напрямую от того, как и насколько скрытно будет выполнена сама цепь разрыва.
РЕЖИМ ОБСЛУЖИВАНИЯ ("ВАЛЕТ")
Если вы передаете авто на СТО, то вставьте в спец. держатель предохранитель 20А. И теперь, вне зависимости от работы всего устройства, цепь блокировки авто разрываться не будет. такую же процедуру можно применить при подозрении на неисправность "РИФа".
В настоящее время существует четыре модели РИФа - это КЛАССИК, УНИВЕРСАЛ, АВТОМАТ, ЛЮКС.В модели УНИВЕРСАЛ учтены все особенности электрики всех новейших автомобилей,В модели АВТОМАТ учтены все особенности электрики авто с АКПП,В модели ЛЮКС уже расширены возможности подключения и настройки блокировок и сервисных функций.
РИФ ЛЮКС — руководство по установке и эксплуатации:
Это противоугонное устройство защитит надежно от угона любой автомобиль самостоятельно ив сочетании с любой автосигнализацией или иммобилизатором. Его работа очень эффективна в случае нападения на водителя. РИФ ЛЮКС может устанавливаться на любые авто с напряжением аккумулятора в 12В и отрицательным полюсом на массе.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ
Особенность РИФ заключается в том, что каждый раз после того, как выключится зажигания он начинает защищать от угона ваш авто. Его просто невозможно забыть включить. Возможно даже отдать ключи налетчику, т.к. через 25 секунд после того, как запустится двигатель, он же и заглохнет. И запустить налетчикам будет его не просто. НО не для вас!РИФ - как противоугонное устройство позволяет запустить двигатель. Но в момент, когда стартер отключается, включается таймер задержки выключения двигателя, таймер блокировки. Работа таймера показывается красным миганием светодиода. И чтобы продолжить движение авто нужно успеть внести секретный PIN код. Этот код может быть изменен собственником по его усмотрению. ОН может состоять от 1 до 3-х цифр. Первая цифра- это число касаний к сенсорному контакту, можно использовать просто штатный винт, соединённый с массой авто. Сенсорный контакт дает возможность собственнику вводить незаметно часть кода.Вторая цифра - это кол-во нажатий на кнопку или переключатель (это может быть так же штатный), но дающий при включении +12в.Третья цифра - это тоже число нажатий на кнопку или переключатель ( это может быть также штатный), дающий при включении массу. Так же последние две кнопки могут даже не участвовать в коде. Но касания же к сенсорному контакту всегда используются и ввод кода начинается обязательно с него. Время работы самого таймера блокировки выбирается только пользователем и программируется при установке иммобилайзера РИФа.
Нужно знать! Если код введен неверно или не вводился, то после того как таймер отключится и заблокируется, то его встроенное реле блокировки разомкнет контакты и разорвутся цепи для нормальной работы двигателя и он заглохнет.Есть и вторая цепь - это дополнительный выход для подключения внешних реле:
блокировки или реле включения прерывистого тревожного звукового сигнала автомобиля (выбирается только пользователем). При наступлении блокировки звуковой сигнал будет подаваться 10 секунд, независимо от состояния зажигания. Для того чтобы снова завести двигатель, необходимо выключить зажигание и не включать его в течение не менее чем заданное самим пользователем времени разблокировки авто двигателя. Отсчёт времени начинается с момента выключения зажигания.
Если включить зажигание до истечения нужного времени - то двигатель не заведётся, а отсчёт времени начнётся заново с момента очередного выключения зажигания. Для того чтобы иммобилизатор РИФ не препятствовал работе двигателя в случае, если в автомобиле имеется блок автомобиля или дистанционного запуска - имеется спец. вход - "отключение" РИФа. Если на этом входе - масса, то иммобилизатор не будет включать свой таймер и препятствовать нормальной работе двигателя.
Для временного отключения предусмотрен спец. служебный режим. При отключении аккумулятора - режим сохраняется. В случае подозрения на неисправность РИФа, также предусмотрена возможность его выключения. Все режимы работы РИФа индицируются двухцветным СИДом. Для повышения секретности, многие из режимов индикации могут быть выключены программированием соответствующих параметров. Выбор параметров работы РИФа производится из предлагаемых производителем ряда табличных значений в меню программирования. Для максимально эффективной работы на различных моделях автомобилей, могут быть изменены одиннадцать параметров для чего пользователь с помощью включения - выключения зажигания, а также касания к сенсору, может войти в меню программирования и изменять параметры устройства. Подробное описание назначения изменяемых функций и рекомендации по их оптимальному выбору описаны в Руководстве по установке РИФа. Различные "нештатные" ситуации, могущие возникнуть у пользователя в течение первых дней "привыкания" к РИФу - описаны в конце настоящего руководства.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
- Ток, потребляемый в дежурном режиме (не горит СИД ) - 8 мА
- Напряжение питания постоянного тока 9 - 18 В
- Рабочая t от -40 до +85 градусов С
- Максимальное напряжение "земли" на входе "отключение" не более +2,5 В
- Максимально допустимый ток на вых. Доп. блокировка 500 мА
- Максимально допустимый ток через Н.З. контакты встр-го реле блокировки 20 А
- Полярность выхода дополнительная блокировка появляющая масса
РУКОВОДСТВО ПО УСТАНОВКЕ - ТАБЛИЦА ФУНКЦИЙ
| 1 | Одно касание | Два касания | Три касания | Четыре касания |
| 2 | Кнопка + выключена | Кнопка + 1 раз | Кнопка + 2 раза | Кнопка + 3 раза |
| 3 | Кнопка (-) выключена | Кнопка (-) 1 раз | Кнопка (-) 2 раза | Кнопка (-) 3 раза |
| 4 | Время блокировки 8 сек. | Время блокировки 15 сек. | Время блокировки 20 сек. | Время блокировки 25 сек. |
| 5 | Время разблокировки 8 сек. | Время разблокировки 15 сек. | Время разблокировки 20 сек. | Время разблокировки 25 сек. |
| 6 | Дополнительная блокировка - есть | Звуковой сигнал - есть | ||
| 7 | Напоминание СИДом - всегда | Напоминание СИДом - только первые 100 часов | ||
| 8 | Автоматическая коробка передач | Коробка передач - обычная | ||
| 9 | Буксировкой - заводится | Буксировкой - не заводится | ||
| 10 | Экстренный сброс - есть | Экстренный сброс - нет | ||
| 11 | Индикация СИДом блокировки - есть | Индикация СИДом блокировки - нет |
В таблице по горизонтали находятся ЗНАЧЕНИЯ ФУНКЦИЙ, индицируемые зелёными вспышками СИДа.
По вертикали расположены сами ФУНКЦИИ, номера которых соответствуют числу красных вспышек СИДа.
ФУНКЦИЯ №1 - это число касаний к сенсору при вводе кода.
ФУНКЦИЯ №2 - число включений кнопки, дающей +12В при включении. Кнопку можно не подключать, если установить её значение, соответствующее 1 зелёной вспышке СИДа.
ФУНКЦИЯ №3 - число включений кнопки, дающей массу при включении. Кнопку можно не подключать, если установить её значение, соответствующее 1 зелёной вспышке СИДа. При не нажатой кнопке на её выводе может быть +12В.
ФУНКЦИЯ №4 - время работы таймера наступления блокировки. Это время рекомендуем выбирать по возможности минимально необходимым для ввода всего кода + 2секунды, необходимые РИФу для начала анализа введённого кода.
ФУНКЦИЯ №5 - время работы таймера разблокировки. Это время, в течение которого надо удерживать выключенным зажигание, чтобы разблокировать двигатель после срабатывания РИФа. Время выбирается по желанию пользователя.
ФУНКЦИЯ №6 - на выходе дополнительной блокировки, в случае срабатывания РИФа может быть просто масса (1 зелёная вспышка). Через дополнительное реле можно, в этом случае, включить индикацию "бензобак пустой". Если СИД показывает 2 вспышки, то на этом выходе - прерывистая масса в течение 10 секунд. Это можно использовать для подключения реле клаксона автомобиля. Это режим "блокировка со звуком", который должен оперативно включаться самим пользователем.
ФУНКЦИЯ №7 - После запуска двигателя включается таймер задержки блокировки и о необходимости ввода кода отключения напоминает мигающий красный СИД. Если значение этой функции индицируется двумя зелёными вспышками - мигающий красный СИД будет работать в этом случае только первые 100 часов после установки (при условии, что аккумулятор в течение этого времени не отключался). Такой режим способствует в дальнейшем скрытной работе РИФа, а за 100 часов пользователь уже не забывает вводить код.
ФУНКЦИЯ №8 - Для автомашин с АКПП, а также для замков зажигания, у которых после запуска двигателя невозможно повторно включить замок в положение "стартёр" без выключения зажигания.
Наличие такой функции обеспечивает чёткую работу РИФа в таких автомашинах - на "ходу" не возможен перезапуск таймера задержки. В то же время в "классике" используется ещё замок старого типа и если не выключить зажигание, а, воспользовавшись стартёром, можно перезапустить случайно заглохнувший двигатель. РИФ при этом не перезапустится. Поэтому с таким старым замком используйте ФУНКЦИЮ №8 - "коробка обычная".
ФУНКЦИЯ №9 - Если не пользоваться стартёром, то таймер РИФа не запустится. В случае если ФУНКЦИЯ №9 установлена как "буксировкой не заводится", то алгоритм такой (это касается только встроенного реле блокировки):
При включении зажигания - контакты реле блокировки размыкаются, этим самым препятствуя запуску двигателя, а при включении стартёра они восстанавливают разорванную цепь. После выключения стартёра - сразу запускается таймер задержки блокировки. Такой алгоритм не позволяет после блокирования двигателя, выключив зажигание и продолжая движение по инерции, включив зажигание перезапустить двигатель "накатом".
Однако, такой алгоритм может и не подойти для некоторых "навороченных" иномарок, компьютер которых при включении зажигания анализирует целостность цепей и может запретить запуск двигателя.
ФУНКЦИЯ №10 - наличие кнопки "экстренный" сброс упрощает различные ситуации для начинающего водителя, однако наличие такого "секретного" выключателя резко снижает защиту автомобиля. Выбор оставляем за пользователем.
ФУНКЦИЯ №11 - при наступлении блокировки красный СИД будет светиться (при включённом зажигании). Это позволяет владельцу автомобиля сразу определить причину неработающего двигателя. В то же время - это снижает скрытность работы РИФа. Выбор остаётся за пользователем.
ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПРОВОДОВ:8 - контактный разъём:
* Черный провод - масса. * Красный провод - постоянные +12Вольт * Белый провод - +12Вольт от замка зажигания в положении "зажигание" * Коричневый провод - +12Вольт от замка зажигания в положении "стартёр", сигнал "зажигание" при этом пропадать не должен. В некоторых автомашинах используется "электронное" включение стартёра. При переводе ключа зажигания в положение стартёр - выключен, на контактах замка +12В стартёр - это напряжение пропадает не сразу, а в течение нескольких секунд. В этой ситуации для чёткого запуска РИФа, возможно, понадобится включить этот провод через контакты дополнительного реле, коммутирующее +12В, а обмотку реле подключить к замку зажигания "стартёр". * Жёлтый провод - выход на реле дополнительной блокировки или реле звукового сигнала. * Зелёный провод - вход запрета запуска (масса от модуля автозапуска) или кнопка "экстренный" сброс. * Синий провод - вход кнопки, дающей + при включении. * Белый провод с синей меткой - вход кнопки, дающей массу при включении.
2 - х контактный разъём - подключение СИДа.
Закрепите его в таком месте, чтобы после касания к сенсору, пользователь мог видеть ответные зелёные вспышки. Предпочтительно расположить его в затемнённом месте. Напоминаем: индикация касания к сенсору будет только в тех случаях, когда касание для функционирования РИФа - необходимо. Это сделано для затруднения поиска "секретного винтика" посторонними лицами.
Провод с лепестком - это сенсорный контакт. Его надо соединить с винтом или саморезом, к которому будете прикасаться при вводе кода. Нельзя удлинять этот провод или крепить с помощью липкой ленты к силовым проводам автомобиля.
Схема подключения показана на рисунке 1.Фрагмент схемы подключения к блоку автозапуска и одновременное использование кнопки "экстренный" сброс - рис.2.
www.sigma-74.ru
Иммобилайзер предохранитель. Сигнализация блокирует двигатель: как снять блокировку
N предохранителя | Номинал, цвет | Цепь |
1 | 30 ампер, зеленый | Двигатель вентилятора |
2 | 10 ампер, красный | Правая фара дальнего света, индикатор дальнего света |
3 | 10 ампер, красный | Левая фара дальнего света |
4 | 15 ампер, синий | Подсветка дверного замка с электроприводом, кнопка механической убирающейся крыши, переключатель диапазона коробки передач, дневной блок холостого хода (Канада), электрический стеклоподъемник, блок антиблокировочной тормозной системы |
5 | 10 ампер, красный | Кнопки дверного замка с электроприводом и блокировки/разблокирования дверного замка с электроприводом, лампа заднего вида, лампа для чтения дорожной карты, лампа заднего сидения, лампа зажигания, а также лампа багажника, освещенный вход, радио, антенна с электроприводом, соединитель канала передачи данных, блок управления кузовными электронными системами, усилитель |
6 | 10 ампер, красный | Индикатор подогреваемого заднего стекла |
7 | 20 ампер, желтый | Лампы освещения приборной панели, режима парковки и заднего хода |
8 | 20 ампер, желтый | Электрическая розетка, звуковые сигналы, зажигание, топливо, запуск |
9 | 15 ампер, синий | Электропривод дверного замка (блок управления кузовными электронными системами) |
10 | 20 ампер, желтый | Блок холостого хода (Канада) |
11 | 10 ампер, красный | Приборная панель, управление коробкой передач, переключатель передач парковка/нейтральная, блок управления кузовными системами |
12 | 10 ампер, красный | Левая фара ближнего света |
13 | 20 ампер, желтый | Правая фара ближнего света, кнопка включения противотуманных фар |
14 | 10 ампер, красный | Радио |
15 | 10 ампер, красный | Сигнал поворота и включатель аварийной лампы, включатель стеклоочистителя, блок управления ремнем безопасности, реле стеклоочистителя, реле обогревателя заднего стекла |
16 | 10 ампер, красный | Блок управления подушкой безопасности |
17 | 10 ампер | Блок управления подушкой безопасности |
Прерыватель цепи 1 | 20 ампер | Включатель сидения с электрическим приводом регулировки, кнопка дистанционного открытия багажника |
Прерыватель цепи 2 | 30 ампер | Электрические стеклоподъемники |
Сигнализация блокирует запуск двигателя: что делать?
Блокировка запуска двигателя является функцией, которая находится в списке доступных опций практически любого противоугонного комплекса. В этом случае в системе присутствует иммобилайзер, который опознает владельца по специальной метке и позволяет завести мотор. Блокировать запуск двигателя также могут обычные автомобильные сигнализации, имеющие в своем арсенале подобную функцию.
Рекомендуем также прочитать статью о том, почему двигатель может плохо заводиться на горячую. Из этой статьи вы узнаете об основных неисправностях, кторые вызывают затруднения в момент пуска прогретого ДВС. По заверениям специалистов, которые работают с автомобильным электрооборудованием, более половины всех случаев неожиданных отказов двигателя заводиться напрямую связаны с неисправностями автосигнализации. Отметим, что сложность реализации блокировок в этом случае заметно проще по сравнению с комплексными противоугонными решениями. Это существенно повышает шансы снять блокировку запуска двигателя самостоятельно в случае поломки или сбоя. Далее мы рассмотрим, что делать водителю, если сигнализация блокирует запуск двигателя.
Читайте в этой статье
Блокировка двигателя автосигнализацией
При наличии установленных противоугонных систем за блокировку запуска мотора отвечает электрооборудование. Иммобилайзеры или автомобильные сигнализации могут оказаться неисправными и давать постоянные или единичные сбои в процессе работы.
Необходимо добавить, что степень серьезности проблемы будет зависеть не от конкретной модели или марки авто, а от сложности установленного защитного противоугонного комплекса.
Основным признаком проблем с сигнализацией является то, что исправный двигатель не заводится или сразу глохнет после запуска. Мотор может не реагировать на запуск с брелка, а также не заводиться при помощи ключа. Это означает, что система произвела частичную или полную блокировку.
Читайте также
Случайная активация функции блокировки двигателя
Первым делом внимательно изучите отображаемые пиктограммы на брелке сигнализации. Частой причиной блокировки является случайная активация дополнительных функций. Также необходимо проследить за показаниями контрольной лампочки СИД (при наличии) в салоне автомобиля, которая служит световым индикатором состояния сигнализации. Мигания лампы-светодиода в большинстве случаев указывают на то, что в меню активирована противоугонная функция иммобилайзера.
Если после поворота ключа в замке и включения зажигания наблюдаются частые моргания сигнальной лампы (на примере автосигнализации StarLine) перед запуском двигателя, а на самом брелке отображается пиктограмма с надписью «иммо»:
- одним из способов решения проблемы будет вынуть ключ из замка, после чего достаточно нажать на кнопку открытия центрального замка дверей на брелке.
- также можно выйти из автомобиля, поставить сигнализацию в режим охраны, затем снять с охраны и далее заводить двигатель.
Другими словами, необходимо удостовериться в том, что сигнализация работает в штатном и привычном для владельца режиме. До 30% случаев блокировки запуска двигателя сигнализацией происходят по причине случайного изменения программных настроек. Задачей водителя становится отключение всех лишних функций в настройках.
На примере сигнализации StarLine обратим внимание, что в данной системе имеется опция «двухэтапного» снятия блокировок. Активация функции может произойти случайно, на экране брелка будет светиться отдельная пиктограмма. Для отключения на брелке необходимо удерживать нажатой кнопку 3. Брелок издаст два пика, после чего кнопка 3 единоразово нажимается снова. Затем на несколько секунд зажимается кнопка 1, далее производится снятие охранных функций;
Отключение блокировок при помощи сервисной кнопки в салоне
В том случае, если признаки непреднамеренной активации блокировок запуска двигателя отсутствуют, можно попытаться разблокировать двигатель при помощи сервисного режима. Такой режим имеет название Valet и служит для перевода системы в сервисный режим. Для активации необходимо вставить ключ в замок зажигания, включить зажигание и далее выключить его.
После этого нужно удерживать кнопку включения сервисного режима около 10-20 сек. Результатом станет уведомление при помощи специального короткого сигнала, после чего сигнальная лампа (световой индикатор, СИД) будет гореть постоянно. Данный способ означает отключение всех функций охраны, что также может означать снятие блокировок с двигателя. Добавим, что после устранения проблемы необходимо снова активировать охранные функции сигнализации.
В отдельных случаях также помогает аварийное отключение сигнализации при помощи скрытой кнопки в салоне автомобиля. Указанная кнопка также удерживается от 10 до 20 сек, после чего сигнальный светодиод состояния сигнализации загорается и потом гаснет. После затухания лампочки можно попробовать завести двигатель.
Самостоятельный поиск неисправностей сигнализации
- Устранить неисправность и снять блокировку двигателя своими руками зачастую удается в том случае, если получится обнаружить перегоревшие предохранители. Данная проблема часто приводит к сбоям в работе сигнализации. Предохранители необходимо проверить, в случае обнаружения проблемного элемента необходимо заменить сгоревший предохранитель на заведомо исправный.
- Неполадки в работе сигнализации также могут быть связаны с недостаточным зарядом АКБ или плохо закрепленными клеммами на контактах батареи. В этом случае АКБ еще способна вяло провернуть стартер, но блокировка двигателя уже может сработать и далее препятствовать запуску ДВС.
При разряженном аккумуляторе может активироваться защитная функция, которая блокирует запуск двигателя в результате отключения питания или падения напряжения в электроцепи автомобиля.
- Еще одним шагом станет проверка концевых выключателей (концевиков), которые находятся под крышкой капота и багажника. Попадание влаги или окисление концевика часто становится причиной неверного сигнала на управляющий блок сигнализации, что приводит к блокировке двигателя. Обратите внимание, что непрофессиональная установка сигнализации и концевиков, а также неправильно осуществленная мойка двигателя может привести к сбоям в работе электрооборудования.
Советы и рекомендации
Если попытки снять блокировки двигателя и завести мотор оказались безуспешными, тогда высока вероятность серьезного сбоя или выхода из строя отдельных элементов сигнализации. Результатом становится произвольное срабатывание блокировок двигателя, которые штатными методами отключить не удается. Неисправную машину необходимо доставить на станцию техобслуживания, так как снятие блокировки потребует профессионального вмешательства.
Осуществить указанную доставку можно эвакуатором. Еще одним доступным способом является вызов автоэлектрика, который работает на выезд. Отметим, что конечные затраты на оплату услуги выездной разблокировки двигателя, отключения сигнализации автомобиля, аварийного открытия замков и т.п. зачастую получаются меньшими по сравнению с доставкой машины в сервисный центр на эвакуаторе и оплатой ремонта в техцентре.
Читайте также
krutimotor.ru
Иммобилайзер РИФ
Иммобилайзер РИФ — руководство пользователя:
Иммобилайзер "РИФ" - это одно из самых эффективных средств против угона авто. Он работает независимо от других устройств охранного типа. Этот иммобилайзер является "электронной секреткой" - что означает - последняя ступень защиты авто. Если этот иммобилайзер установить в сочетании с другими средствами защиты, то будьте уверены, ваш автомобиль - "не угоняем". Он может быть так же установлен на авто с любым типом движка и 12-ти вольтовым аккумулятором.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ
Когда запускается двигатель после включения стартера включается таймер на пять секунд. И если в течении 5-ти секунд не прикоснуться к сенсорному контакту, то таймер заглушит двигатель. А повторный запуск без выключения зажигания меньше чем 8 секунд будет невозможен. Если же касание после очередного запуска двигателя все же произошло, то таймер сбросится и мотор станет заново работать как прежде.В случае разбойного нападения или же при имитации неисправного двигателя достаточно заглушить двигатель авто и повторный запуск, без касания к сенсорному контакту, заглушит движок через 5 секунд, всего лишь позволив отъехать не более ста метров.
ПРИМЕРЫ:
1. Система "Классика" - +12 В. подходят к катушке самого зажигания или от прерывателя.2. Карбюратор с коммутатором - лучше всего разрывать или же выход датчика Холла, но нельзя разрывать выход от самой катушки зажигания. Но и прерывать питание с коммутатора нежелательно, так как удлиненный таким образом провод при работе двигателя авто будет выдавать сильные помехи для других электронных устройств.3. Дизель или инжектор - питание топливного клапана, бензонасоса или датчика мертвой точки.
ВНИМАНИЕ!!! Эффективность иммобилизатора РИФ зависит напрямую от того, как и насколько скрытно будет выполнена сама цепь разрыва.
РЕЖИМ ОБСЛУЖИВАНИЯ ("ВАЛЕТ")
Если вы передаете авто на СТО, то вставьте в спец. держатель предохранитель 20А. И теперь, вне зависимости от работы всего устройства, цепь блокировки авто разрываться не будет. такую же процедуру можно применить при подозрении на неисправность "РИФа".
В настоящее время существует четыре модели РИФа - это КЛАССИК, УНИВЕРСАЛ, АВТОМАТ, ЛЮКС.В модели УНИВЕРСАЛ учтены все особенности электрики всех новейших автомобилей,В модели АВТОМАТ учтены все особенности электрики авто с АКПП,В модели ЛЮКС уже расширены возможности подключения и настройки блокировок и сервисных функций.
РИФ ЛЮКС — руководство по установке и эксплуатации:
Это противоугонное устройство защитит надежно от угона любой автомобиль самостоятельно ив сочетании с любой автосигнализацией или иммобилизатором. Его работа очень эффективна в случае нападения на водителя. РИФ ЛЮКС может устанавливаться на любые авто с напряжением аккумулятора в 12В и отрицательным полюсом на массе.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ
Особенность РИФ заключается в том, что каждый раз после того, как выключится зажигания он начинает защищать от угона ваш авто. Его просто невозможно забыть включить. Возможно даже отдать ключи налетчику, т.к. через 25 секунд после того, как запустится двигатель, он же и заглохнет. И запустить налетчикам будет его не просто. НО не для вас!РИФ - как противоугонное устройство позволяет запустить двигатель. Но в момент, когда стартер отключается, включается таймер задержки выключения двигателя, таймер блокировки. Работа таймера показывается красным миганием светодиода. И чтобы продолжить движение авто нужно успеть внести секретный PIN код. Этот код может быть изменен собственником по его усмотрению. ОН может состоять от 1 до 3-х цифр. Первая цифра- это число касаний к сенсорному контакту, можно использовать просто штатный винт, соединённый с массой авто. Сенсорный контакт дает возможность собственнику вводить незаметно часть кода.Вторая цифра - это кол-во нажатий на кнопку или переключатель (это может быть так же штатный), но дающий при включении +12в.Третья цифра - это тоже число нажатий на кнопку или переключатель ( это может быть также штатный), дающий при включении массу. Так же последние две кнопки могут даже не участвовать в коде. Но касания же к сенсорному контакту всегда используются и ввод кода начинается обязательно с него. Время работы самого таймера блокировки выбирается только пользователем и программируется при установке иммобилайзера РИФа.
Нужно знать! Если код введен неверно или не вводился, то после того как таймер отключится и заблокируется, то его встроенное реле блокировки разомкнет контакты и разорвутся цепи для нормальной работы двигателя и он заглохнет.Есть и вторая цепь - это дополнительный выход для подключения внешних реле:
блокировки или реле включения прерывистого тревожного звукового сигнала автомобиля (выбирается только пользователем). При наступлении блокировки звуковой сигнал будет подаваться 10 секунд, независимо от состояния зажигания. Для того чтобы снова завести двигатель, необходимо выключить зажигание и не включать его в течение не менее чем заданное самим пользователем времени разблокировки авто двигателя. Отсчёт времени начинается с момента выключения зажигания.
Если включить зажигание до истечения нужного времени - то двигатель не заведётся, а отсчёт времени начнётся заново с момента очередного выключения зажигания. Для того чтобы иммобилизатор РИФ не препятствовал работе двигателя в случае, если в автомобиле имеется блок автомобиля или дистанционного запуска - имеется спец. вход - "отключение" РИФа. Если на этом входе - масса, то иммобилизатор не будет включать свой таймер и препятствовать нормальной работе двигателя.
Для временного отключения предусмотрен спец. служебный режим. При отключении аккумулятора - режим сохраняется. В случае подозрения на неисправность РИФа, также предусмотрена возможность его выключения. Все режимы работы РИФа индицируются двухцветным СИДом. Для повышения секретности, многие из режимов индикации могут быть выключены программированием соответствующих параметров. Выбор параметров работы РИФа производится из предлагаемых производителем ряда табличных значений в меню программирования. Для максимально эффективной работы на различных моделях автомобилей, могут быть изменены одиннадцать параметров для чего пользователь с помощью включения - выключения зажигания, а также касания к сенсору, может войти в меню программирования и изменять параметры устройства. Подробное описание назначения изменяемых функций и рекомендации по их оптимальному выбору описаны в Руководстве по установке РИФа. Различные "нештатные" ситуации, могущие возникнуть у пользователя в течение первых дней "привыкания" к РИФу - описаны в конце настоящего руководства.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
- Ток, потребляемый в дежурном режиме (не горит СИД ) - 8 мА
- Напряжение питания постоянного тока 9 - 18 В
- Рабочая t от -40 до +85 градусов С
- Максимальное напряжение "земли" на входе "отключение" не более +2,5 В
- Максимально допустимый ток на вых. Доп. блокировка 500 мА
- Максимально допустимый ток через Н.З. контакты встр-го реле блокировки 20 А
- Полярность выхода дополнительная блокировка появляющая масса
РУКОВОДСТВО ПО УСТАНОВКЕ - ТАБЛИЦА ФУНКЦИЙ
| 1 | Одно касание | Два касания | Три касания | Четыре касания |
| 2 | Кнопка + выключена | Кнопка + 1 раз | Кнопка + 2 раза | Кнопка + 3 раза |
| 3 | Кнопка (-) выключена | Кнопка (-) 1 раз | Кнопка (-) 2 раза | Кнопка (-) 3 раза |
| 4 | Время блокировки 8 сек. | Время блокировки 15 сек. | Время блокировки 20 сек. | Время блокировки 25 сек. |
| 5 | Время разблокировки 8 сек. | Время разблокировки 15 сек. | Время разблокировки 20 сек. | Время разблокировки 25 сек. |
| 6 | Дополнительная блокировка - есть | Звуковой сигнал - есть | ||
| 7 | Напоминание СИДом - всегда | Напоминание СИДом - только первые 100 часов | ||
| 8 | Автоматическая коробка передач | Коробка передач - обычная | ||
| 9 | Буксировкой - заводится | Буксировкой - не заводится | ||
| 10 | Экстренный сброс - есть | Экстренный сброс - нет | ||
| 11 | Индикация СИДом блокировки - есть | Индикация СИДом блокировки - нет |
В таблице по горизонтали находятся ЗНАЧЕНИЯ ФУНКЦИЙ, индицируемые зелёными вспышками СИДа.
По вертикали расположены сами ФУНКЦИИ, номера которых соответствуют числу красных вспышек СИДа.
ФУНКЦИЯ №1 - это число касаний к сенсору при вводе кода.
ФУНКЦИЯ №2 - число включений кнопки, дающей +12В при включении. Кнопку можно не подключать, если установить её значение, соответствующее 1 зелёной вспышке СИДа.
ФУНКЦИЯ №3 - число включений кнопки, дающей массу при включении. Кнопку можно не подключать, если установить её значение, соответствующее 1 зелёной вспышке СИДа. При не нажатой кнопке на её выводе может быть +12В.
ФУНКЦИЯ №4 - время работы таймера наступления блокировки. Это время рекомендуем выбирать по возможности минимально необходимым для ввода всего кода + 2секунды, необходимые РИФу для начала анализа введённого кода.
ФУНКЦИЯ №5 - время работы таймера разблокировки. Это время, в течение которого надо удерживать выключенным зажигание, чтобы разблокировать двигатель после срабатывания РИФа. Время выбирается по желанию пользователя.
ФУНКЦИЯ №6 - на выходе дополнительной блокировки, в случае срабатывания РИФа может быть просто масса (1 зелёная вспышка). Через дополнительное реле можно, в этом случае, включить индикацию "бензобак пустой". Если СИД показывает 2 вспышки, то на этом выходе - прерывистая масса в течение 10 секунд. Это можно использовать для подключения реле клаксона автомобиля. Это режим "блокировка со звуком", который должен оперативно включаться самим пользователем.
ФУНКЦИЯ №7 - После запуска двигателя включается таймер задержки блокировки и о необходимости ввода кода отключения напоминает мигающий красный СИД. Если значение этой функции индицируется двумя зелёными вспышками - мигающий красный СИД будет работать в этом случае только первые 100 часов после установки (при условии, что аккумулятор в течение этого времени не отключался). Такой режим способствует в дальнейшем скрытной работе РИФа, а за 100 часов пользователь уже не забывает вводить код.
ФУНКЦИЯ №8 - Для автомашин с АКПП, а также для замков зажигания, у которых после запуска двигателя невозможно повторно включить замок в положение "стартёр" без выключения зажигания.
Наличие такой функции обеспечивает чёткую работу РИФа в таких автомашинах - на "ходу" не возможен перезапуск таймера задержки. В то же время в "классике" используется ещё замок старого типа и если не выключить зажигание, а, воспользовавшись стартёром, можно перезапустить случайно заглохнувший двигатель. РИФ при этом не перезапустится. Поэтому с таким старым замком используйте ФУНКЦИЮ №8 - "коробка обычная".
ФУНКЦИЯ №9 - Если не пользоваться стартёром, то таймер РИФа не запустится. В случае если ФУНКЦИЯ №9 установлена как "буксировкой не заводится", то алгоритм такой (это касается только встроенного реле блокировки):
При включении зажигания - контакты реле блокировки размыкаются, этим самым препятствуя запуску двигателя, а при включении стартёра они восстанавливают разорванную цепь. После выключения стартёра - сразу запускается таймер задержки блокировки. Такой алгоритм не позволяет после блокирования двигателя, выключив зажигание и продолжая движение по инерции, включив зажигание перезапустить двигатель "накатом".
Однако, такой алгоритм может и не подойти для некоторых "навороченных" иномарок, компьютер которых при включении зажигания анализирует целостность цепей и может запретить запуск двигателя.
ФУНКЦИЯ №10 - наличие кнопки "экстренный" сброс упрощает различные ситуации для начинающего водителя, однако наличие такого "секретного" выключателя резко снижает защиту автомобиля. Выбор оставляем за пользователем.
ФУНКЦИЯ №11 - при наступлении блокировки красный СИД будет светиться (при включённом зажигании). Это позволяет владельцу автомобиля сразу определить причину неработающего двигателя. В то же время - это снижает скрытность работы РИФа. Выбор остаётся за пользователем.
ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПРОВОДОВ:8 - контактный разъём:
* Черный провод - масса. * Красный провод - постоянные +12Вольт * Белый провод - +12Вольт от замка зажигания в положении "зажигание" * Коричневый провод - +12Вольт от замка зажигания в положении "стартёр", сигнал "зажигание" при этом пропадать не должен. В некоторых автомашинах используется "электронное" включение стартёра. При переводе ключа зажигания в положение стартёр - выключен, на контактах замка +12В стартёр - это напряжение пропадает не сразу, а в течение нескольких секунд. В этой ситуации для чёткого запуска РИФа, возможно, понадобится включить этот провод через контакты дополнительного реле, коммутирующее +12В, а обмотку реле подключить к замку зажигания "стартёр". * Жёлтый провод - выход на реле дополнительной блокировки или реле звукового сигнала. * Зелёный провод - вход запрета запуска (масса от модуля автозапуска) или кнопка "экстренный" сброс. * Синий провод - вход кнопки, дающей + при включении. * Белый провод с синей меткой - вход кнопки, дающей массу при включении.
2 - х контактный разъём - подключение СИДа.
Закрепите его в таком месте, чтобы после касания к сенсору, пользователь мог видеть ответные зелёные вспышки. Предпочтительно расположить его в затемнённом месте. Напоминаем: индикация касания к сенсору будет только в тех случаях, когда касание для функционирования РИФа - необходимо. Это сделано для затруднения поиска "секретного винтика" посторонними лицами.
Провод с лепестком - это сенсорный контакт. Его надо соединить с винтом или саморезом, к которому будете прикасаться при вводе кода. Нельзя удлинять этот провод или крепить с помощью липкой ленты к силовым проводам автомобиля.
Схема подключения показана на рисунке 1.Фрагмент схемы подключения к блоку автозапуска и одновременное использование кнопки "экстренный" сброс - рис.2.
www.sigma-74.ru
www.sopersonal.ru
Блок предохранителей Калина 2. Предохранитель иммобилайзера калина 2
| Номер | Артикул | Описание |
| F1 (15А) | 2110-3722115 | Катушки зажигания, Форсунки, Питание контроллера, Реле электровентиляторов радиаторов. |
| F2 (25А) | 2110-3722125 | Питание центрального блока кузовной электроники, Модуль двери водителя. |
| F3 (15А) | 2110-3722115 | Питание контроллера АКП, Привод управления АКП. |
| F4 (15А) | 2110-3722115 | Питание контроллера подушек безопасности. |
| F5 (7,5А) | 2110-3722107 | Питание комбинации приборов, Питание контроллера ЭСУД, ЭУР, Датчик педали тормоза, Датчик скорости, Селектор АКПП, Переключатель омывателя ветрового стекла, Реле обогрева заднего стекла, реле ветрового стекла, реле обогрева сидений, разгрузочное реле, блок кузовной электроники. |
| F6 (7,5А) | 2110-3722107 | Реле лампы заднего хода, Питание АКПП. |
| F7 (7,5А) | 2110-3722107 | Клапан продувки адсорбера, ДМРВ, Датчик фаз, ДК. |
| F8 (25А) | 2110-3722125 | Обогрев заднего стекла и наружных зеркал. |
| F9 (5А) | 2110-3722105 | Габаритные огни правого борта. |
| F10 (5А) | 2110-3722105 | Габаритные огни левого борта, 2 фонаря освещения номерного знака, подсветка клавиш. |
| F11 (5А) | 2110-3722105 | Задние ПТФ. |
| F12 (10А) | 2110-3722110 | Ближний свет и питание электрокорректора правого борта. |
| F13 (10А) | 2110-3722110 | Ближний свет и питание электрокорректора левого борта. |
| F14 (10А) | 2110-3722110 | Дальний свет правого борта. |
| F15 (10А) | 2110-3722110 | Дальний свет левого борта. |
| F16 (10А) | 2110-3722110 | Правая ПТФ. |
| F17 (10А) | 2110-3722110 | Левая ПТФ. |
| F18 (20А) | 2110-3722120 | Обогрев передних сидений и прикуриватель. |
| F19 (7,5А) | 2110-3722107 | Контроллер АБС. |
| F20 (15А) | 2110-3722115 | Звуковой сигнал. |
| F21 (10А) | 2110-3722110 | Топливный электронасос. |
| F22 (15А) | 2110-3722115 | Омыватель ветрового и заднего стекол, задний стеклоочиститель. |
| F23 (5А) | 2110-3722105 | Питание комбинации приборов и диагностического разъема. |
| F24 (7,5А) | 2110-3722107 | Питание муфты компрессора кондиционера и контроллера климатической системы. |
| F25 (7,5А) | 2110-3722107 | Датчик педали тормоза. |
| F26 (25А) | 2110-3722125 | Электронные клапаны АБС. |
| F31 (30А) | 2170-3722130-01 | Питание центрального блока кузовной электроники, кратковременное включение дальнего света, моторедуктор стеклоочистителя. |
| F32 (30А) | 2170-3722130-01 | Электровентилятор отопителя и контроллер климатической системы. |
| Номер пред-ля/ реле | Сила тока, А | Цвет предохра-нителя | Назначение предохранителя/реле |
| F1 | 15 | Синий | Катушки зажигания, топливные форсунки, блок управления двигателем, реле электро-вентиляторов радиаторов |
| F2 | 25 | Бежевый | Блок управления электрооборудованием кузова, блок управления электро-стеклоподъемниками и наружными зеркалами на двери водителя |
| F3 | 15 | Синий | Блок управления автоматической коробкой передач, привод управления автоматической коробкой передач |
| F4 | 15 | Синий | Блок управления подушками безопасности |
| F5 | 7,5 | Коричневый | Комбинация приборов, блок управления двигателем, электроусилитель рулевого управления, выключатель стоп-сигнала, датчик скорости, селектор управления автоматической коробкой передач, переключатель стеклоочистителя ветрового окна, реле выключателя обогрева заднего стекла, реле обогрева ветрового стекла, реле обогрева сидений, разгрузочное реле, блок управления электрооборудованием кузова |
| F6 | 7,5 | Коричневый | Свет заднего хода |
| F7 | 7,5 | Коричневый | Клапан продувки адсорбера, датчик массового расхода воздуха, управляющий и диагностический датчики концентрации кислорода, датчик фазы |
| F8 | 25 | Бежевый | Обогрев заднего стекла и наружных зеркал заднего вида |
| F9 | 5 | Оранжевый | Габаритный огонь правый |
| F10 | 5 | Оранжевый | Габаритный огонь левый, фонари освещения номерного знака, подсветка кнопок всех выключателей |
| F11 | 5 | Оранжевый | Задний противотуманный фонарь |
| F12 | 10 | Красный | Ближний свет правый, электро-корректор света правой фары |
| F13 | 10 | Красный | Ближний свет левый, электро-корректор света левой фары |
| F14 | 10 | Красный | Дальний свет правый |
| F15 | 10 | Красный | Дальний свет левый |
| F16 | 10 | Красный | Противотуманная фара правая |
| F17 | 10 | Красный | Противотуманная фара левая |
| F18 | 20 | Желтый | Обогрев сидений, прикуриватель |
| F19 | 7,5 | Коричневый | Антиблокировочная система тормозов |
| F20 | 15 | Синий | Звуковой сигнал |
| F21 | 10 | Красный | Топливный насос |
| F22 | 15 | Синий | Омыватели ветрового и заднего стекол, задний стеклоочиститель |
| F23 | 5 | Оранжевый | Комбинация приборов, диагностический разъем |
| F24 | 7,5 | Коричневый | Муфта компрессора кондиционера, блок управления климат-контролем |
| F25 | 7,5 | Коричневый | Выключатель стоп-сигнала |
| F26 | 25 | Бежевый | Антиблокировочная система тормозов |
| F27 | — | — | Резерв |
| F28 | — | — | Резерв |
| F29 | — | — | Резерв |
| F30 | — | — | Резерв |
| F31 | 30 | Зеленый | Блок управления электрооборудованием кузова, моторедуктор стеклоочистителя ветрового окна, сигнализация дальним светом фар |
| F32 | 30 | Зеленый | Отопитель, блок управления климат-контролем |
| К1 | — | — | Реле электро-вентилятора системы охлаждения двигателя |
| К2 | — | — | Реле центрального замка |
| КЗ | — | — | Реле стартера дополнительное |
| К4 | — | — | Реле клеммы «плюс» замка зажигания |
| К5 | — | — | Не задействовано |
| Кб | — | — | Реле стеклоочистителя |
| К7 | — | — | Реле дальнего света фар |
| К8 | — | — | Реле звукового сигнала |
| К9 | — | — | Реле ближнего света фар |
| К10 | — | — | Реле обогрева заднего стекла |
| К11 | — | — | Реле главное системы управления двигателем |
| К12 | — | — | Реле топливного насоса |
| К13 | — | — | Реле дополнительное |
| К14 | — | — | Реле электро-вентилятора системы охлаждения двигателя |
| К15 | — | — | Реле обогрева ветрового стекла 1 |
| К16 | — | — | Реле обогрева ветрового стекла 2 |
| К17 | — | — | Реле муфты компрессора кондиционера |
Не работает центральный замок в Калине: причины и что делать
Попробовав открыть авто с брелока, в один прекрасный день можно обнаружить, что блокировка замка продолжает действовать и на нажатия клавиш автомобиль не реагирует. В такой ситуации можно будет разблокировать одну дверь или даже ЦЗ, просто отперев замок двери водителя. Только вот режим охраны при этом не деактивируется. Центральный замок, в свою очередь, может не реагировать на команды по двум причинам – в брелоке разрядилась батарейка либо потерялась синхронизация. Как решать эти проблемы, рассматривается дальше.
Восстановление синхронизации
Допустим, клавиши на брелоке были нажаты 1000 раз вне зоны действия системы. Тогда теряется синхронизация между следующими устройствами: брелоком и модулем управления ЦЗ. Если же питание микросхемы, установленной в брелок, будет отключено даже на короткое время, это вызовет потерю синхронизации тоже. Предельный интервал времени, как удалось выяснить из отзывов, равен 6 секундам. 
Ключ-брелок ВАЗ в двух вариантах исполнения
В руководстве по эксплуатации, прилагаемом к авто семейства «Гранта» и «Калина-2», сказано следующее: в случае потери синхронизации брелок повторно прописывают, то есть вносят данные о нём в память системы. Процедура записи довольно сложна, а для её выполнения нужен «обучающий ключ». Если синхронизация действительно утеряна, попробуйте сделать вот что:
- Включите зажигание ключом, который нужно синхронизировать;
- Ждите 6 секунд;
- Лампа иммобилайзера должна начать мигать, и тогда зажигание выключают;
- Через 10 секунд зажигание включают снова. Если лампа иммобилайзера не мигает, значит, синхронизация восстановлена.
Всё выглядит просто, только указанная последовательность не обязательно будет результативной.
Если есть «обучающий ключ», а ни одного прописанного ключа с кнопками нет, можете запустить двигатель так: зажигание включают и выключают, лампа начинает мигать, затем в течение 6 секунд ключ переводят к метке II (стартёр).
Перевод ЦЗ в режим одиночного отпирающего импульса
Контроллер производит отпирание дверей в два шага: одиночное нажатие на кнопку «Открыть» разблокирует водительскую дверь, а полностью снять блокировку можно вторым нажатием. Но согласно инструкции АвтоВАЗа, есть возможность перенастроить систему, и тогда отключение блокировки будет выполняться за один шаг. Процедура настройки выглядит элементарно:
- Зажигание включают ключом, который оснащён клавишами управления;
- На ключе нажимают кнопки «Открыть» и «Закрыть» и удерживают их 5 секунд;
- Должен прозвучать сигнал зуммера, и тогда клавиши отпускают.
Если звучит одиночный сигнал, значит, система перешла в требуемый режим. Остаётся вопрос, как вернуть её к прежнему режиму работы. Выполните рассмотренную здесь последовательность второй раз. В завершение прозвучит двойной сигнал, что станет подтверждением перехода к прежним настройкам.
Для режима одиночного импульса характерно следующее. Если дверь водителя открывают ключом, а не с использованием брелока, контроллер снимает блокировку с каждой двери. Впрочем, эффект от нажатия на клавишу «Открыть» будет выглядеть так же.
Замена разряженного элемента питания
Допустим, светодиод, расположенный на корпусе брелока, при нажатии на любую клавишу быстро мигает. Никаких реакций со стороны ЦЗ при этом наблюдаться не будет. Всё вышесказанное говорит о том, что пора заменить батарейку. Подробности рассмотрены дальше.
Если при нажатии на клавишу мигает светодиод, завести автомобиль таким ключом всё равно можно. Иммобилайзер легко прочитает код, записанный в микросхему брелока, а синхронизация не потеряется тоже. Но с заменой батареи рекомендуют поторопиться.
Итак, чтобы разобрать корпус брелока, понадобится крестовая отвёртка. Отвернув один саморез, при помощи ножа разъединяют половинки, составляющие конструкцию корпуса. Результат выглядит так:
Корпус в разборе 
Демонтаж печатной платы 
Определение типа батареи После того как печатная плата будет изъята, посмотрите, какая именно батарейка используется. Первые символы обозначения – буквы «CR». Затем идёт набор цифр.
Производя замену, старайтесь не оставлять контакты свободными дольше, чем на 6 секунд. Иначе с большой вероятностью наступит потеря синхронизации.
Можно подытожить, что операция по замене выполняется в три шага:
- Разбираем корпус, определяем тип элемента питания;
- Приобретаем такую же батарейку;
- Производим замену.
Внимательность требуется сохранять на каждом шаге.
Сборник «народных советов»
Если центральный замок работает неправильно, но известно, что брелоки полностью исправны, можно попробовать выполнить следующие действия:
- Цепь питания контроллера ЦЗ защищает предохранитель F22. Данный элемент можно заменить либо просто отключить его и установить затем обратно;
- Допустим, ток не поступает на актуатор одной двери. Тогда найдите контактную колодку, открыв дверь на 90 градусов. Чтобы нарушенный контакт был восстановлен, иногда достаточно отключить ответный разъём и подсоединить его снова;
- Если даже брелок исправен, проверьте, закручен ли саморез до упора. Рекомендуется немного ослабить крепление, и тогда всё работает надёжно.
Чтобы выполнить «совет номер 1», ищите в монтажном блоке пятый сверху предохранитель. Номинал этого элемента – 15 Ампер. 
Здесь находится нужный предохранитель
Желаем удачи.
Читайте также:
kalina-2.ru
www.sopersonal.ru
