Педаль тормоза мягкая и плохо тормозит ваз 2114

Педаль тормоза стала твердой? Знакомая проблема? Реши ее простыми способами

Сегодня разберемся в причине того, что педаль тормоза стала твердая или напротив очень мягкая. Автопроизводители предусматривают такое поведение педали, когда нажимая на нее не возникает не провалов, не вибраций, и для включения в работу тормозной системы не требуется прикладывать к педали больших усилий. Однако, случаются моменты, когда ее поведение при нажатии вызывает беспокойство. Либо педаль тормоза проваливается до пола, либо наоборот, становится чрезмерно тугой. Оба эти варианта недопустимы и говорят о технических неполадках тормозной системы.Прежде чем ремонтировать, необходимо понять, что именно нуждается в ремонте или замене. Ниже разберем наиболее вероятные причины неисправностей и возможные варианты их устранения. Педаль тормоза стала твердой?За создание необходимого давления в тормозной системе отвечает вакуумный усилитель, соответственно, при неправильной его работе водитель попросту не может продавить педаль:

• Засорен фильтр воздуха вакуумного усилителя. Решение – смена фильтрующего элемента;
• Заклинило корпус клапана в «вакуумнике». Придется поменять вакуумный усилитель в сборе;
• Повреждение диафрагмы усилителя, здесь так же ничего не поделаешь, придется менять;
• Неисправность наконечника. Опять таки замена;
• Неправильная работа обратного клапана. Решается его заменой;
• Нарушение герметичности системы. Разгерметизация может произойти из-за повреждения шланга, соединяющего впускной коллектор и «вакуумник», ослабевания хомутов. В худшем случае решается заменой шланга, в лучшем – подтяжкой хомутов;
• Разбухание уплотнительных колец в одном или нескольких рабочих цилиндрах. Это случается из-за использования низкокачественной тормозной жидкости, либо попадания на кольца горюче-смазочных материалов. Переборкой рабочих цилиндров сейчас уже вряд ли кто себя обременяет, проще их просто заменить вместе с тормозной жидкостью.

Самостоятельная диагностика вакуумного усилителяЗачастую признаком разгерметизации служит неустойчивая работа двигателя (троение). Это случается из-за воздуха, попадающего во впускной коллектор. Он резко обедняет поступающую в цилиндры воздушно-топливную смесь. Если на заведенном автомобиле педаль не продавливается, в первую очередь следует проверить надежность соединений. Кроме того при разгерметизации системы на работающем двигателе слышно характерное шипение из вакуумного усилителя. Для конкретизации неисправности следует выключить мотор и подождать несколько минут, не нажимая на педаль. Если по истечении этого времени педаль осталась жесткой, вероятней всего причина в поломке обратного клапана.Правильную работу вакуумного усилителя диагностировать очень просто. Для этого, не заводя автомобиль, следует «прокачать» педаль, затем, продолжая ее удерживать, запустить мотор. Если «вакуумник» исправен, педаль уйдет вниз. Педаль тормоза проваливаетсяСуществует несколько вероятных причин повышенной мягкости педали и самой распространенная - проникновение воздуха в тормозную систему. Воздух может попасть из-за недостаточного уровня тормозной жидкости. Для удаления воздуха необходимо правильно прокачать тормоза.Мягкость педали также бывает обусловлена неисправностями главного или рабочих тормозных цилиндров, например, вследствие закипания тормозной жидкости или переклинивания поршней.Независимо от того педаль тормоза стала твердая или мягкая, это должно сразу встревожить любого водителя, продолжать движение на таком автомобиле, означает подвергать опасности не только себя, но и окружающих. И если устранить поломку на месте не представляется возможным, будет правильным обратиться в ближайший автосервис.

AutoFlit.ru

Установка 10 дюймового вакуумного усилителя тормозов на ВАЗ 2110

Штатный вакуумный усилитель тормозов 2110 (ВУТ) размером 7 дюймов выполняет свои функции на все 100%. Однако, кто желает доработать тормоза автомобиля могут заменить ВУТ "десятки" на 10 дюймовый усилитель тормозов!

В данном отчете рассмотрим установку 10 дюймового ВУТ Нивы Шевроле (21236-3510008). Также потребовалось:

1. ГТЦ Delphi 5571 (Lucas 2014); 
2. Опора дистанционная 21236-3510386; 
3. Бачок 1118-3505102; 
4. Датчик 2110-3505110-02; 
5. Модифицированный (с дополнительными отверстиями) штатный педальный узел.
6. Инструмент для замены ВУТ, а также дрель.

Как снять ВУТ ВАЗ 2110 описывать не будем, подобных инструкций полно в интернете, а заострим внимание на том, что придется доработать и переделать для того, чтобы установить вместо семи - десяти дюймовый ВУТ.Первая трудность с которой пришлось столкнуться - это разная толщина пальцев, которые крепят вилку ВУТ к педали (штатный размер 8мм, в новом ВУТ 10мм). Чтобы решить проблему пришлось рассверливать педаль с помощью дрели.Далее, возможно придется немного подогнуть пластиковую стенку отопителя. Дело в том, что при установке ВУТ, он может упираться краем в корпус отопителя. Потребуется нагревать пластик и немного подогнуть стенку печки (на 10-15мм). В результате ВУТ встанет немного под углом из-за чего педаль тормоза немного сместится к педали газа (не критично).Также большой размер ВУТ не позволил установить жабо нового образца. Чтобы он не упирался в ветровую накладку пришлось аналогичным образом подгибать пластик, а кое-где даже подпилить. Если у Вас жабо старого образца, то такой проблемы не будет.Последний момент, который потребовал доработки - это капот, который упирался к крышке с датчиком. Потребовалось немного поработать молотком, чтобы капот стал "правильной" формы.Если у Вас есть растяжка передних стоек, тогда она тоже будет конфликтовать с крышкой бачка тормозной жидкости. Опять же, меняем форму "желтого железка" молотком или тисками.Также может потребоваться пересверлиь крепежные отверстия в педальном узле, которые должны быть смещены максимально от печки. Шток (тот, что к педали) подошел без переделок, но если он окажется длинее штатного, тогда придется ставит муфты. Все остальные моменты установки выполняются штатным образом согласно инструкции.Что в итоге дает такой тюнинг тормозов? Педаль тормоза стала гораздо мягче, а также уменьшился свободный ход педали. По ощущениям педаль ничем не отличаешься от новой иномарки, очень легкая, при этом небольшой ход обеспечивает сильное торможение. Чтобы плавно тормозить — достаточно просто положить на неё ногу, даже не нажимать. Кстати, в последнее время найти такой 10 дюймовый ВУТ от Шеви Нивы сложно, но следуя этому фотоотчету можно установить на ВАЗ 2110 аналогичный по размерам ВУТ от иномарки. А если не хочется сталкиваться с такими сложностями в установке, тогда можно установить 9ти дюймовый ВУТ от Приоры/Калины/Нивы Шевроле.

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Доработка ВУТ ВАЗ 2110

Разница педалей тормозов иномарки и ВАЗ 2110 заметна сразу. На иномарках педаль тормоза более мягкая, чем на русских машинах. А что даст доработка вакуумного усилителя тормозов десятки ? Какие положительные и отрицательные моменты она принесет ? Тюнинг тормозов ВАЗ 2110 - актуальная тема, которая затрагивает тему установки задних дисковых тормозов, но в этой статье посмотрим, что даст доработка ВУТ (вакуумный усилитель тормозов).Вся модернизация ВУТ десятки заключается в установке шайбы. Каким образом шайба влияет на процесс торможения можно проследить на принципе работы ВУТ:При нажатии на педаль тормоза шток 18 упирается в шток 3 через шайбу 23. Из-за особенностей конструкции перепускные клапана начинают работать немного позже, чем шток начинает давить на ГТЦ. В связи с этим возникает сопротивление на педали, а после установки шайбы - этот процесс меняется в обратную сторону. То есть изначально (либо одновременно с движением штока) после движения штока 18, открываются/закрываются клапана, из-за чего начинает работать ВУТ, при этом усилие значительно снижается при номинальных нагрузках.То есть установка шайбы в ВУТ дает:

• При плавном торможении (когда колодки только подводятся) будет более легкая педаль. 
• При резком торможении реакция педали остается, как и до установки шайбы.

Установка шайбы в ВУТ ВАЗ 2110

Снимаем жабо и шумоизоляцию моторного щита.Откручиваем ГТЦ и отводим его в сторону, трубки остаются прикрученными.Вытаскиваем шток с сальником из ВУТ и уменьшаем его длину, вкрутив наконечник на величину толщины кольца (1мм). Удобнее будет зажать головку 4 в тиски, а шток 3 крутить небольшим трубным ключом.С помощью пинцета вытаскиваем резиновую шайбу 23 (для этого помощнику следует надавить на педаль тормоза). Укладываем под него подготовленное кольцо, а сверху шайбу 23 и укороченный шток с сальником. Другими словами устанавливаем кольцо между 22 и 23 позицией, увеличив ход штока 18 на 1мм.Размеры шайбы D1=25хD2=15хh=1. Толщина должна быть не более 1мм, потому что полностью потеряется информативность педали тормоза. Чем тоньше шайба- тем меньше эффект от неё. Шайба может быть как металлической, так и резиновой.Увеличивать шайбу смысла нет, так как КПД вакуумника не изменяется, а меняется его характеристика. Также при увеличении толщины шайбы может получиться так, что при максимальном давлении, шток 18 не будет доставать до штока 3, и соответственно усилие будет передаваться через шайбу (мембрану 24), что может вывести ее из строя.Собираем все в обратной последовательности.Что получилось после доработки ВУТ ?Грубо говоря, шайбой выбран "свободный" ход педали. Но свободным ходом его назвать тоже нельзя, потому что это ход минимального давления в системе. Теперь при небольшом усилии педали машина будет тормозить сильнее, чем раньше.Некоторые отзывы после доработки ВУТ говорят о том, что при легком притормаживании на малой скорости можно почувствовать, что тормоза начинают пропадать, поэтому статья носит информативный характер, а не предложение к доработке.

Заключение

Несомненно, педаль тормоза на ВАЗ 2110 станет на много мягче, но вместе с этим и теряется информативность, а значит и БЕЗОПАСНОСТЬ. Например, теперь пустить машину в занос в зимнее время станет на много легче. На иномарках кроме мягкости педали тормоза присутствует информативность и есть АБС, чего нет в доработанном ВУТ десятки. Чтобы улучшить тормоза ВАЗ 2110, рекомендуют заменить ВУТ, например на ТоргМаш и ГТЦ на Pilenga, либо установить ВУТ от Приоры.Не забывайте, что ИЗМЕНЕНИЕ КОНСТРУКЦИИ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ АВТОМОБИЛЯ ЗАПРЕЩЕНО. Автор ответственности не несет.

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Диагностика тормозной системы своими руками

Появился визг, стук при нажатии на педаль тормоза или наблюдается вибрация, следует как можно скорей определить причину неисправности. С тормозами не шутят, если нет возможности обратиться к специалистам, можно выполнить проверку тормозной системы автомобиля самостоятельно.

Шум, стук, скрип или вибрация

Cтук при трогании с места:

1. Произошло отслоение тормозной накладки от основания, необходимо заменить тормозную колодку.

Шум при движении автомобиля без торможения:

1. Используются неподходящие колесные болты, которые задевают за детали тормоза.
2. Детали тормозного механизма задевают за тормозной диск или барабан.
3. Отслоилась тормозная накладка от колодки, заменить.

Вибрации при торможении (в том числе и вибрация педали тормоза):

1. Тормозной диск деформирован, заменить парой или проточить.
2. Неровный тормозной барабан, заменить или проточить.
3. Закис поршень в заднем колесном цилиндре. Заменить цилиндр.
4. Ослабла или сломана стяжная пружина задних тормозных колодок, заменить пружину.
5. Отслоение тормозной накладки от колодки, заменить.

Скрип при нажатии на педаль тормоза:

1. Тормозные колодки износились, коррозия, заменить.
2. Попала грязь, которая должна со временем сама очиститься.
3. Плохое качество тормозных колодок, выбрать качественные.
4. Накладка тормозной колодки отслоилась от основания, заменить.
5. Ослабла или сломана стяжная пружина задних тормозных колодок, заменить пружину.

При нажатии на педаль тормоза слышно шипение:

1. Проверить герметичность шлангов вакуумного усилителя тормозов (ВУТ), при необходимости заменить.
2. Порвана мембрана ВУТ, заменить ВУТ.

Другие причины скрипа тормозов.

Автомобиль тянет в сторону

На ровной дороге автомобиль уводит в сторону:

1. Заклинило поршень колесного цилиндра, заменить цилиндр.
2. Суппорт смещен в сторону, затянуть болты крепления.
3. Поломка стяжной пружины задних тормозных колодок, заменить пружину.
4. Непроходимость тормозных магистралей (трубок, шлангов), заменить.

При торможении автомобиль заносит:

1. Заклинивание поршня колесного цилиндра, заменить цилиндр.
2. Непроходимость тормозных магистралей (трубок, шлангов), заменить.
3. Отслоение накладки от основания колодки, замените колодку.
4. Замасливание тормозных механизмов. Очистите тормозные диски, барабанов и колодки и устраните причину замасливания.
5. Тормозные колодки намокли, подсушивайте тормоза легкими нажатиями на педаль тормоза.
6. Не работает один из контуров тормозной системы, устранить утечку тормозной жидкости, прокачать систему.
7. Деформация тормозного диска, заменить парой.
8. Овальность тормозного барабана, проточить или заменить.

Проблемы с педалью тормоза

При работающем двигателе проваливается педаль тормоза, либо она мягкая:

1. Завоздушивание тормозной системы. Устранить утечку жидкости, проверить герметичность соединений, прокачайте тормоза.
2. Повреждение тормозных трубок и шлангов, заменить.
3. Повреждение манжет в главном тормозном цилиндре (ГТЦ), регуляторе давления. Заменить на новый.
4. Тормоза перегрелись. Дайте им остыть, используйте только качественную тормозную жидкость и вовремя ее меняйте.
5. Не работает устройство автоматического регулирования зазора между колодками и диском. Заменить колесный цилиндр и прокачайте тормоза.
6. Не работает один из контуров тормозной системы, устранить утечку тормозной жидкости, прокачать систему.

Ход педали тормоза в пределах нормы (педаль "жесткая"), но автомобиль плохо тормозит:

1. Поршень колесного цилиндра заклинило, заменить.
2. Непроходимость тормозных трубок или шлангов, заменить.
3. В тормозную жидкость попало масло или бензин. Замените тормозные цилиндры, шланги, промойте систему и прокачайте.
4. Замасливание тормозных механизмов. Очистите тормозные диски, барабанов и колодки и устраните причину замасливания.
5. Полный износ тормозных колодок, заменить.
6. Тормозные колодки намокли, подсушивайте тормоза легкими нажатиями на педаль тормоза.
7. Плохое качество тормозных колодок, выбрать качественные.
8. Коррозия тормозного диска, проточите или замените диск.
9. Накладка тормозной колодки отслоилась от основания, заменить.
10. Неправильно отрегулирован привод регулятора давления, отрегулируйте.
11. Неисправен регулятор давления, заменить.
12. Неисправен ВУТ. На остановленном двигателе нажмите на педаль тормоза 5–8 раз и, удерживая ее нажатой, запустите двигатель. Если ВУТ исправен, то после запуска педаль должна "уйти" вперед.
13. Не герметичен шланг, соединяющий ВУТ с впускным коллектором. Проверить шланг, устранить не герметичность.

Неполное растормаживание всех колес

1. Отсутствует свободный ход педали тормоза, отрегулируйте ход педали.
2. Регулировочный болт штока ВУТ больше, чем положено, выступает относительно плоскости крепления главного тормозного цилиндра, отрегулируйте выступание (1,25 –0,2 мм) регулировочного болта.
3. В тормозную жидкость попало масло или бензин. Замените тормозные цилиндры, шланги, промойте систему и прокачайте.
4. Заклинил поршень главного цилиндра, замените главный цилиндр, прокачайте систему.

Читайте также подробные инструкции по обслуживанию тормозной системы. Напомним, владельцы автомобилей Лада могут легко доработать тормоза без доработок!

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

---

• 
  Ваз 2110 как выпустить воздух из системы охлаждения
• 
  Проверка датчика скорости ваз 2110
• 
  Ваз 2110 проверка датчика коленвала
• 
  Ваз 2114 проверка датчика холостого хода
• 
  Проверка датчика кислорода ваз 2114 мультиметром
• 
  Как пользоваться бортовым компьютером на ваз 2110
• 
  Бортовые компьютеры для ваз 2110
• 
  Ресурс ремня грм ваз 2114
• 
  Ваз 2110 код ошибки 1602
• 
  Ошибка 1602 ваз 2114 расшифровка
• 
  Ошибка 1602 ваз 2114 как исправить