ГлавнаяВаз 21102110 доработка

2110 доработка


Переделка ВАЗ 2110 в Приору

Лада Приора представляет собой глубокий рестайлинг своей предшественницы — ВАЗ 2110. В конструкцию внесено свыше 950 принципиальных изменений, внедрено более 2 000 новых деталей, практически сколько и при создании полностью новой модели. Статья для тех, кого интересует взаимозаменяемость деталей/запчастей Приоры и ВАЗ 2110 ?

Этот сайт содержит множество фотоотчетов и инструкций о том, как из ВАЗ 2110 сделать Приору, но поиск ответа занимает массу времени. Эта статья "содержание", которая выполняет роль систематизации информации по теме: Что с Лада Приора подойдет на ВАЗ 2110, ВАЗ 2112.

Салон:

  1. Приоровский салон в ВАЗ 2110 - установка проводки, панели (торпедо), обивок дверей, обшивки потолка, подушек безопасности, тоннеля (борода), освещения салона, пластиковых элементов стоек дверей, сидений.
  2. Обзор подлокотников - среди других вариантов, есть и установка подлокотника от Приоры.
  3. Подрулевые переключатели Приоры на ВАЗ 2110 - установка подрулевых Приоры/Калины/Нивы-Шевроле.
  4. Карманы в обивку дверей ВАЗ 2110 - среди других вариантов, есть установка карманов дверей Приоры.
  5. Ручки блока отопителя - установка ручек регулировки блока печки от Приоры без кондиционера.
  6. Привод переключения передач н/о - установка кулисы от Приоры нового образца.
  7. Щиток приборов с навигацией от Приоры на ВАЗ 2110 и Калину 1
  8. Руль от Приоры нового образца в «десятку» без доработок.

Кузов, внешние детали:

  1. Бампер от Приоры на ВАЗ 2110 - доработка бампера или скрещивание.
  2. Полу-Приора, полу-ВАЗ 2110 - взаимозаменяемость кузовных деталей Приоры и "Десятки".
  3. Ветровая накладка Приоры на ВАЗ 2110 - установка жабо.
  4. Приоровские зеркала заднего вида на ВАЗ 2110 - установка зеркал.
  5. Евроручки для ВАЗ 2110 - среди других вариантов, есть установка ручек дверей Приоры.
  6. Накладки на пороги от Приоры - установка декоративных порогов Приоры на ВАЗ 2110.
  7. Трапеция стеклоочистителей - установка трапеции очистителя от Приоры на ВАЗ 2110.

Подкапотное пространство:

  1. Приоровский расширительный бачок на ВАЗ 2110 - установка бачка.
  2. ВУТ и ГТЦ Приоры на ВАЗ 2110 - установка вакуумного усилителя тормозов и главного тормозного цилиндра.
  3. Приоровский адсорбер на ВАЗ 2110 - установка адсорбера.
  4. Передняя подвеска Приоры на ВАЗ 2110 - установка амортизаторов, стоек и пружин подвески.
  5. Кондиционер на ВАЗ 2110 - установка кондиционера или некоторых его элементов.
  6. Лучший радиатор охлаждения двигателя ВАЗ 2110-12 - какой радиатор охлаждения Приоры подойдет на "Десятку".
  7. Замена ремня генератора, если есть ГУР - установка ремня генератора Приоры.
  8. Двигатель от Приоры - установка двигателя 21126 на ВАЗ 2110
  9. Расширительный бачок - установка бачка охлаждающей жидкости от Приоры.
  10. Защита картера - установка защиты ДВС и КПП от Приоры.

Фары:

  1. ПТФ от Приоры на ВАЗ 2110 - установка нижней решетки бампера с противотуманками на "Десятку".

Шум, вибрации, уплотнители:

  1. Уплотнителей стекол дверей и бархотки Приоры на ВАЗ 2110 - установка бархоток и окантовки боковых стекол Приоры на "Десятку".
  2. Приоровские водостоки на ВАЗ 2110 - установка водостоков лобового стекла Приоры.
  3. Дополнительные уплотнители дверей ВАЗ 2110 - среди других вариантов, есть установка уплотнителей дверей Приоры.

Электрика:

  1. ЭУР на ВАЗ 2110 - установка электроусилителя руля Приоры.
  2. Электропривод заслонки отопителя на ВАЗ 2110 - установка шагового электропривода заслонок и блок САУО Приоры.

Разное:

  1. Задняя балка Приоры на ВАЗ 2110 - установка балки от Приоры.
  2. Стабилизатор поперечной устойчивости подвески - установка стабилизатора Приоры.
  3. Доработка крышки бензобака ВАЗ 2110 - установка крышки бензобака Приоры.
p.s. Статья в постоянном дополнении. В комментариях оставляем дополнения и замечания. Ключевые слова:
Добавить комментарий

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Тюнинг ВАЗ 2112 своими руками

Тюнинг двенашки

В отличие от тюнинга ВАЗ 2110, доработка модели ВАЗ 2112 более оправдана, т.к. этот автомобиль изначально маневреннее, благодаря более короткому кузову за счёт уменьшения багажного отделения и в связи с этим – более спортивному характеру управления. 

ВАЗ 2112 купе тюнинг сочетает в себе все преимущества своих предшественников: ВАЗ 2110 и ВАЗ 2111. Для того, чтобы лучше понять, что именно необходимо доработать в автомобиле, рекомендуется детальнее изучить его сильные и слабые стороны, посмотрев видео:

Тюнинг салона ВАЗ 2112 и тюнинг панели ВАЗ 2112

Считается, что автомобиль отражает внутренний мир его владельца. Так, например, если автомобилист имеет творческое мышление, то тюнинг приборной панели и салона является огромным плацдармом для различных творческих решений. Поэтому стоит поэкспериментировать с обтяжкой сидений, продумать их цвета и дизайн.

Также можно уделить внимание вставкам на ручки дверей и прочую автомобильную фурнитуру (рычаг переключения передач, кнопки закрывания дверей и т.д.). Эти вставки можно либо приобрести на рынках (продаются в основном парами), либо же изготовить самостоятельно. Для этого потребуется только приобрести кожу необходимого цвета и воспользоваться клеем «Момент».

Не стоит забывать про то, что также можно заменить своими руками такие небольшие мелочи, как кнопки включения/выключения печки, аварийного сигнала и т.д.

В автомобильных магазинах можно также найти «вставки в щиток комбинации приборов», которые изменят не только цвет подсветки, но и сам дизайн измерений. Подсветку также можно сменить, заменив лампы на, например, синие светодиоды повышенной яркости. Для установки нового светодиода необходимо отпилить его макушку (в ней находится линза, которая фокусирует луч) при этом не повредив светоэлемент.

Далее необходимо аккуратно пассатижами извлечь светодиод из цоколя. Светодиоды припаиваются в отверстиях под патрон лампы, соблюдая полярность. После того, как проверена работоспособность уже установленных светодиодов, необходимо установить на место ЖКИ. Снятые стрелки обязательно нужно очистить от красной краски с нижнего торца, т.к. если на них попадёт свет, то они станут едва видимы.

Нижний торец лучше покрасить в белый цвет. Установку всех запчастей лучше всего будет начать с корпуса самих приборов, главной платы, световода и крышки корпуса. После всего этого наклеивается вставка. Такая подсветка повышенной яркости синего цвета будет готова примерно через 3-4 часа работы.  

Тюнинг двигателя ВАЗ 2112

После дополнительной доработки в двигатель ВАЗ 2112 можно вживить поршни от двухлитрового двигателя VW, подвесить их на удлинённые шатуны (129-е) и установить «боевой коленчатый вал» super 1600. Рабочий объём в итоге вырастет до 100 кубов. Правильным решением будет установка распределительного вала с подъёмом клапанов 10,7 миллиметров и более жёстких клапанных пружин с «разрезными» шестерёнками.

Стоит установить ресивер с большим объёмом и увеличенный дроссель. Для того, чтобы дать автомобилю «воздуха», обязательно нужно доработать впускные и выпускные каналы головки блока цилиндров. Завершить совершенствование мотора можно установкой более мощного бензонасоса в купе с топливными форсунками большей производительности. После модернизации этого узла рекомендуется провести чип-тюнинг для полной оптимизации работы двигателя.

Немаловажным этапом совершенствования автомобиля является установка новых бамперов или обвесов кузова, новой решётки радиатора, тонировка фар и задних фонарей и т.д. Варианты дизайнерских решений внешнего тюнинга можно ВАЗ 2112 можно посмотреть на фото:

vsepoedem.com

Доработка двигателя ВАЗ 2110, 2111, 2112

Данная доработка будет полезна практически во всей линейке ВАЗовских инжекторных двигателей вне зависимости от типа и состава оборудования ЭСУД и системы зажигания в частности.

0:329

Сразу предостережение — по результатам комментариев и вопросов. ! Вмешательство и внесение изменений в электрическую схему автомобиля требует хотя бы начальных навыков в электротехнике и осознания выполняемых действий! Если Вы чувствуете, что электросхемы и электрика автомобиля — немного не Ваш профиль обратитесь к более квалифицированному человеку или толковому автоэлектрику. Это в Ваших же интересах. И избавит Вас от непредсказуемых последствий.

0:1174

По порядку. Двигатель ВАЗ 21124. 1,6 литра, 16-ти клапанный. Индивидуальные катушки зажигания (либо сдвоенный модуль с высоковольтными проводами). Все красиво. И на первый взгляд, кажется – все продумано, соответственно должно работать четко и надежно. Оказывается, это далеко не так. Это же ВАЗ!

0:1706

1:2211

Индивидуальные катушки зажигания

1:65

Про проблемы с зажиганием на данном двигателе написано довольно много – про выбор свечей, замену и подбор индивидуальных катушек зажигания (далее — ИКЗ). Вот и я столкнулся лицом к лицу с данной проблемой. Основные проявления — двигатель неравномерно вращается на ХХ (обороты пляшут в диапазоне примерно 720-840 об/мин), вялый с подергиванием разгон, повышенный расход. В принципе большинству понятно – пропуски зажигания, редкие, но есть. ЭБУ их в упор не видит. В прошлом году четко начала сбоить одна катушка — ЭБУ увидел. Заменил её, немного попустило. Но все равно движку чего-то не хватало. Чего – хорошей искры! Вот об этом – подробно. Из версий:

1:1256

· заменить свечи (нынешние NGK отходили всего 7 т км) на что-то более дорогое из серии «платинум, иридиум» и т. д. – вариант затратный.

1:1497

· менять ИКЗ, а им чуть более 7 лет (родные БОШевские стоят, пробег 75 ткм) – малость накладно (стоимость одной ИКЗ в районе 540 грн ($22), а их четыре) и нет уверенности, что проблема снимется.

1:1836

· ДМРВ, что тоже не весело…

1:1889

· заглянуть в ЭБУ на предмет исправности ключей, токоограничительных резисторов ит.д.

1:2050

Действовать наугад или по предположениям — отнюдь не мой метод и не мои подходы. Чтение ЭБУ показало: 1. Скачут обороты 2. Скачет время впрыска, незначительно 3. Скачет УОЗ на ХХ (9-15 град) — многовато 4. Питание, ДМРВ, ДПДЗ – все стабильно и красиво. 5. Массы ЭБУ – все в идеале (ранее произведена доработка и правильная разводка) Вердикт – нестабильное искрообразование. Были измерены параметры ИКЗ – сопротивление первичной обмотки, индуктивность, сопротивление вторичной обмотки (с учетом диода в высоковольтной цепи), проверка на отсутствие короткозамкнутых витков — норма. Катушки имеют минимальный (± 2%) разброс и ничего настораживающего в параметрах. Об этом позже. На собранном на скорую руку «стенде» нормальная искра, немного слабее по виду чем на классике с бесконтактной системой зажигания, но все равно – четкая во всем диапазоне частот вращения (2 — 45 Гц), со временем накопления 2,0 мс. Катушки живые. Заменены резиновые колпачки в ВВ части катушки. Для полноты картины решил посмотреть осциллографом на двигателе эпюры на катушках, вытащил свой С1-65А – надежную, проверенную рабочую лошадку к машинке и вперед. Зажигание включено. Движок запущен. В борт сети (на АКБ) 14,35В что на ХХ, сто при 2000 об/мин — стабильно. Замечательно! Смотрим. Как обычно начинаю с питания на катушки (+12В с замка зажигания) и прихожу в УЖАС! На катушках, как и на разъеме жгута ИКЗ – пульсации ровно 2,5В. Я не ошибся, перемерял в 2х режимах (да и осциллограф – уже много лет повседневный и не единственный рабочий инструмент — тут уж не до сомнений ). Прошу прощения за неудачные фотки — развертка медленная, а выдержка в фотике короткая.

1:2970

2:504

2В /деление Размах пульсаций почти 2,5В

2:576

3:1081

0,5 В/Деление с отсечением постоянной составляющей. Фотка не совсем удачная, но наличие почти 2.5В по размаху видно!

3:1291

Четкие, красивые иглоподобные провалы в фазе накопления ИКЗ длительностью порядка 2 мс и размахом 2,5В! На АКБ пульсаций практически не видно (незначительно малы, порядка 50-80мВ) Все, приплыли. Причина локализована. Дальше смотреть пока нет смысла. Вот где собака зарыта! Небольшая прикидка в Екселе и получаю – снижение максимального тока (накопления) в момент разрыва на 18% что эквивалентно снижению энергии, накапливаемой в катушке и отдаваемой катушкой в свечу на 33,6%! Впечатляет? (зависимость накопленной энергии от силы тока — квадратичная W=(L*I^2)/2 — это для справки !) От того и море статей по мукам подбора свечей, ИКЗ. Я уже молчу про тех, у кого силиконовые с большим сопротивлением провода от внешнего модуля зажигания. Как обычно все банально и в стиле АвтоВАЗа — проводка, контакты, разъемы. Ну и консервативно-пофигистская «инженерная мысль» сюда прикоснулась… К действиям! Шаг первый. Обязательный. Общая схема ЭСУД и нужный ее фрагмент.

3:3039

4:504

Рис.1 Схема ЭСУД 21124 (Январь 7.2, Бош 7.9.7)

4:575

5:1080

Рис.2 Установка конденсаторов в жгут ИКЗ

5:1157

Так как есть мощная импульсная индуктивная нагрузка (катушка зажигания) и длинная цепь питания к ней (жгут ИКЗ, жгут моторного отсека к ЭБУ) – сгладить провалы нужно установкой конденсаторов, причем как можно ближе к самой нагрузке. Что и было тут же сделано.

5:1634

Разочарую скептиков — данный подход — это классический прием в схемотехнике силовых импульсных устройств. Никакого шаманства, чудес и прочего UnReal. Если вкратце, то назвать данный подход можно так — "компенсация внутреннего сопротивления источника питания для импульсной индуктивной нагрузки"

5:2182

2 конденсатора (Фото 1, 2) — скрутил выводы, подпаял провода, выводы изолировал термоусадкой и потом всю конструкцию еще раз в термоусадку полностью, только провода снаружи торчат :-) В жгут ИКЗ между 2-3 цилиндрами (разрезаем изоленту, (гофра и так с разрезом) видим скрутку — 5 голубых проводов. И к ней, (скрутке-обжимке S1 (Рис 1, 2)) подключаем 2 конденсатора по 2200 мкФ*25В (105°С). Альтернативный и более технологичный вариант — чтобы не трогать хорошо запакованную скрутку — зачистить по кругу на 5-8мм подводящий (толстый) синий, идущий от разъема ЭСУД провод и припаять плюсовой провод конденсаторов к нему. Минус выведен отдельным проводом к точке масс под болт М6 на ГБЦ (рядом с датчиком давления масла). Использовать массу высоковольтных обмоток катушек для подключения конденсаторов крайне нежелательно.

5:1473

Конденсаторы: 2200 µF 25V 2 шт. Подойдут и на большее напряжение 35 / 50 / 63В, но только не на 16В. Диапазон емкостей 3000 — 4700 мкФ. превышать верхний предел тоже не нужно! Производители: Jamicon (TX, TL, TZ, WG, TK, TM), Samwha (WB, WF, WL, RD), CapXon (KF, LZ, KM, GL) и др. в порядке моего предпочтения. 105 градусные, низкоимпедансные ( LowESR). 2 конденсатора по 2200 мкФ будут эффективнее и долговечнее, чем один на 4700 мкФ. Поверьте на слово, не хочу догружать теорией

5:2232

6:504

Фото 1. Заготовка

6:538

Не перепутайте полярность! Полоса на корпусе обозначает "МИНУС" Ошибка с полярностью при подключении приведет к короткому замыканию, вздутию и закипанию конденсатора, проблемам с проводкой.

6:897

7:1402

Фото 2. Дальше — изолируем выводы и всю заготовку в термоусадку

7:1521

Так все выглядит в уже смонтированном виде, крышке двигателя не мешает.

7:1655

8:2160

Фото 3. Жгут ИКЗ и дополнительные конденсаторы

8:87

9:592

Фото 4. Подключение масс в районе датчика давления на ГБЦ

9:699

Результат: размах пульсаций снизился до 0,8В — а это в 3 раза. Импульсы на коммутируемых выводах катушек (выброс, размах, длительность, колебательный процесс) – практически идентичные, что радует и подтверждает наличие стабильного искрообразования. До добавления конденсаторов наблюдались характерные выбросы, свидетельствующие об отсутствии разряда в свече Машинка реально поехала живее, как было раньше – вернулась динамика разгона, исчезли провалы, четкая и точная реакция на педаль газа. Сразу же снизился расход примерно на 0,7- 0,9 литра (7.8 вместо 8.5 и более по городу). На ХХ стабильные обороты. Заводится гораздо быстрее (прокрутка стартером по времени точно в 2 раза короче). И это все на тех же свечах и катушках! Для чистоты эксперимента ввернул «старые» свечи, на которых троила изрядно. Картина не изменилась. Движок четко работает.

9:2248

Шаг второй. Крайне необходимый.

9:62

Взглянув на электросхемы ЭСУД 2110 (21124) (рис. 1) увидел, что катушки питаются напрямую от замка зажигания. При том, что ЭБУ имеет свой прямой силовой провод (порядка 2.5 — 4 мм кв) с АКБ, по нему же запитывается бензонасос, форсунки и все остальное. Цепь питания катушек выполнена проводом достаточного сечения (порядка 2,5 мм. кв. точно), в жгуте ИКЗ, в жгуте моторного отсека к ЭБУ и ВСЕ! Дальше к замку зажигания от жгута ЭБУ провод уже визуально тоньше. Естественно, со временем износ контактной группы замка зажигания, увеличение сопротивления контактов разъемов (вследствие окисления и ослабления пружинящих свойств) – результат во всей красе в движении и на экране осциллографа. На вскидку цепь к катушкам – это 4 разъема, контактная группа замка, особо подверженная износу.

9:1472

10:1977

Рис. 3 Подключение ИКЗ к главному реле ЭСУД

10:2058

11:504

Скрутка S5

11:525

Потому решено: питание ИКЗ взять с главного реле ЭБУ, а оно запитано напрямую, отдельным проводом (порядка 6 мм кв) с АКБ. Цепь силовая и электромагнитное (или электронное) силовое реле тут в самый раз. Что и сделано. По сути давно пора было! Отдельное реле пока не вижу смысла устанавливать. Оно попросту продублирует главное реле ЭБУ, не очень-то и нагруженное. От обжимки "S5" (Рис. 1, 3) откусил голубой провод И подпаял его к розово черному отходящему от главного реле ЭБУ. Длины хватает. Обжимка S5 находится в разветвлении жгута ЭСУД в сторону разъема к приборной панели или ИММО — найти её не сложно, достаточно отследить толстый синий провод питания катушек в общем жгуте в районе разветвления. Откусить его от скрутки, вытянуть (высвободить) в сторону моторного щита. Рекомендую заменить предохранитель (поз №33 на схеме) в используемой цепи с 7.5А на 10А

11:2086

Результат заключительного этапа – пульсации на ИКЗ уменьшились до 0,35В, т.е. еще в 2 раза. Итог: пульсации (провалы) в начале – 2,5В; после добавления фильтрующих конденсаторов — 0,8В; после переподключения питания ИКЗ к главному реле ЭБУ — 0,35В Результат на лицо - стабильный Холостой ход и динамика без нареканий.

11:575

Цена вопроса — 2 конденсатора, термоусадка, изолента. И совсем немного времени и желания.

11:741

Идем дальше. Форсунки. Картина гораздо лучше. Пульсации меньше, но тоже есть — в этой цепи токи поменьше. И туда был установлен месяцем ранее ранее конденсатор 1500мкФ*25В. Так же к жгуту, В термоусадке, минус под болт М6 на ГБЦ. Цель установки — подавление помех при работе форсунок в бортовую сеть и на дополнительное оборудование. Время впрыска и другие параметры работы двигателя не изменились, и не должны были по сути. На эту же цепь питания форсунок был подключен контроллер вентилятора охлаждения. Достаточно удобная точка подключения. Силовой провод и датчик температуры рядом.

11:1810

Реально осознаю, что конденсаторам, даже рассчитанным на 105°С в районе ГБЦ придется нелегко. Но, посмотрев даташиты Samwha и Jamicon не очень-то и расстроился. При 105°С заявленный ресурс не менее 3000-5000ч (для некоторых LowESR серий). В принципе и не мало. Время покажет. Главное – проблема локализована, исследована, устранена. Пути решения изложены.

11:2429

https://www.drive2.ru/b/2173392/

11:35

следующая статья:

33257

spike.su

Доработка салона, тюнинг салона Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

ВАЗ

/

2110, 2111, 2112

/

тюнинг

/

салона

Тюнинг салона ваз 2112 своими руками, внутренний тюнинг ваз 2110, советы по доработке салона ваз 2111, ваз 2112, ваз 2110. Почти каждый владелец хочет модернизировать свой автомобиль. Но прежде чем приступить к тюнингу ваз 2110 вам необходимо хорошо представлять конечный результат. Тюнинг автомобилей занятие не легкое, поэтому мы разместили много интересных инструкции с фото по доработке ваз 2111. Отдельно представлен тюнинг салона, тюнинг кузова и подвески, тюнинг двигателя, тюнинг коробки передач. Но даже если вы будете осуществлять тюнинг ваз своими руками, все равно придется потратиться на приобретение запчастей. Если у вас есть фото отчеты по доработке ваз 2112 присылайте к нам на почту.

салон, тюнинг своими силами Тюнинг салона Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Тюнинг Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

.

Доработка салона, тюнинг салона Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

Количество строк:   5101520253050100Все

  • Вставки в элементы салона
    		•
    Установка вставок в элементы салона Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112 Через некоторое время после покупки авто решил переделать некоторые элементы салона в синий цвет. Эта задумка родилась после приобретения магнитолы у которой пульт ДУ, точнее кнопки, были синего цвета и на брелоке сигнализации ваз 2111 тоже кнопки синие. Эти два обстоятельства признаться чистой
  • Подсветка комбинации приборов
    		•
    Синяя подсветка комбинации приборов Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112 Вариант смены подсветки - это замена ламп на синие светодиоды повышенной яркости, но это неизбежно приведет к пропаданию красных секторов шкал. Покраска лампочек в синий цвет цапонлаком, тоже тоже не вариант, так как, во-первых получится не насыщенный синий цвет, во-вторых опять-таки пропадут
  • Синяя подсветка элементов торпедо
    		•
    Синяя подсветка торпедо Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112 Для изменения цвета подсветки торпедо, необходимо изменить следующие элементы интерьера: подсветка кнопок подсветка блока климат-контроля подсветка шкалы рапределения воздушных потоков подсветка пепельници подсветка прикуривателя подсветка блока управления эл.подъемиками стекол подсветка
  • Установка стеклоподъемников
    		•
    Стеклоподъемники Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112 Расположение клавиш управления в облицовке тоннеля пола автомобиля с полным «электропакетом» 1 – джойстик управления приводом наружных зеркал; 2 – переключатель стеклоподъемника правой передней двери; 3 – переключатель стеклоподъемника левой передней двери; 4 – переключатель
  • Замена штатной комбинации приборов
    		•
    Замена штатной комбинации приборов VDO Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112 на приборы от 2115 Решил заменить комбинацию приборов ваз 2110 VDO с одним окошком на панель приборов от ВАЗ 2115 с дополнительным окошком отображения часов и температуры. По моей просьбе брат жены купил в Питере на авторынке приборы с уже установленной тюнинговой вставкой за 2800р. Естественно со шкалами синего цвета. Но к
  • Синяя подсветка комбинации приборов
    		•
    Синяя сверхяркая подсветка комбинации приборов Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112 Модернизация штатной подсветки на лампах накаливания заключается в замени их на светодиоды. Это приводит прежде всего к еще более яркой и насыщенной подсветкой шкал, а так же возможность менять цвет подсветки простой перепайкой светодиодов. Для модернизации потребуется снятие приборов ваз 2110 и
  • Подсветка дверная
    		•
    Подсветка дверей Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112 Первое что делаем это снимаем подиум где будет крепиться плафон от освящения номера. Потом берем плафон и мерием сколько нам надо отрезать. После этого отрезаем,меряем и прикручиваем к подиуму!!!!!! Вот так примерно будет выглядеть Шаг второй протяжка проводов .Вначале вскрываем порог и смотрим
  • Светодиодная подсветка ручки кпп
    		•
    Установка подсветки ручки переключения передач Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112 Нам понадобится: 1) Светодиод, желаемого цвета, желательно из ультраярких с прозрачной линзой. 2) Резистор где-то на 1кОм. Из инструментов: 1) Острый нож, я использовал обойный. 2) Паяльник и причандалы для пайки. 3) Клеящий пистолет с прозрачным стержнем. 3) Лазерный принтер. Начинаем делать Разбираем

    Тюнинг Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112 своими руками

    • Тюнинг двигателя

      Доработка двигателя, тюнинг двигателя Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

    • Тюнинг трансмиссии

      Доработка трансмиссии, тюнинг коробки передач Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

    • Тюнинг тормозов

      Доработка тормозной системы, тюнинг тормозов Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

    • Тюнинг подвески

      Доработка подвески, тюнинг подвески Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

    • Тюнинг салона

      Доработка салона, тюнинг салона Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

    • Тюнинг кузова

      Доработка кузова, тюнинг кузова Ваз 2110, Ваз 2111, Ваз 2112

    • Тюнинг ваз 2110

      Фото тюнинга Ваз 2110

    • Тюнинг ваз 2111

      Фото тюнинга Ваз 2111

    • Тюнинг ваз 2112

      Фото тюнинга Ваз 2112

    vazclub.com