ГлавнаяВаз 2110Доработка глушителя

Доработка глушителя


Как сделать прямоток своими руками из родного глушителя

Автовладельцы, которые хотят выделить своего «железного коня» из серой массы подобных ему автомобилей, часто задумываются о тюнинге. Этот процесс может иметь несколько вариантов:

  1. Внешний тюнинг – заключается в изменении наружного облика авто. Это может быть и установка спортивных обвесов (бамперов, порогов, спойлеров и т. д.), и тонировка, и оклейка винилом. В итоге обычный ВАЗ будет выглядеть как Muscle Car или болид WRS, но ездить по-прежнему как «Жигули».
  2. Доработка интерьера – это работа по преобразованию салона автомобиля. Тут также безграничный простор для фантазии: можно перетянуть сидения, дверные карты, заменить рулевое колесо, переключатели, ручки, инсталлировать подсветку и т. д. В общем, можно любой автомобиль сделать максимально комфортным для себя, были бы средства и время.
  3. И, наконец, тюнинг технической части машины. Это доработка двигателя, подвески, трансмиссии и выхлопной системы автомобиля. Производя такие доработки, автовладельцы преследуют одну цель – сделать свой автомобиль быстрее и приятнее в управлении. И если такие виды внутреннего тюнинга, как доработка двигателя, сложны и довольно дороги, то прибавить несколько лошадиных сил, установив доработанную систему выпуска отработавших газов, не составит особого труда.

С чего начать

Прямоточный глушитель

Одновременная переделка салона, кузова и технической части автомобиля – занятие довольно проблематичное и затратное, ведь, скорее всего, без помощи специалистов вы не обойдетесь. Кроме того, если автомобиль у вас один, то есть риск стать пешеходом на довольно неопределенный срок, так как кроме денег тотальная доработка автомобиля отнимает еще и много времени. Поэтому мы советуем производить тюнинг поэтапно и начинать с чего-то одного. Например, с переделки системы выхлопа автомобиля.

Есть ли смысл заменять стоковый глушитель на прямоток

Как и в любом процессе, при замене стандартного глушителя на самодельный прямоточный существуют как преимущества, так и недостатки.

Преимущества

  1. Изменение звучания выхлопа. Многие автомобилисты устанавливают прямоток только ради его мощного звучания, привлекающего взгляды окружающих и пугающего пенсионерок. Сейчас можно даже специально подобрать тембр звучания, который вам больше придется по душе.
  2. Прибавка мощности. Не стоит слишком обольщаться на этот счет – без серьезных доработок мотора прибавка в пару-тройку «лошадок» будет едва ли ощутима при повседневной езде, хотя двигателю и будет «дышаться» немного легче.

Недостатки

  1. Неправильно настроенное звучание выхлопа может не только мешать окружающим, но и изводить самого водителя, особенно в дальних поездках. В этом деле главное не перестараться и подойти к процессу настройки тембра звучания крайне ответственно.
  2. Вибрация. С повышением нагрузки на выхлопную систему, повысится и уровень вибрации. Поэтому без дополнительной виброизоляции обойтись вряд ли удастся. Это вопрос элементарного комфорта – в шумной, да еще и постоянно трясущейся машине долго не сможет находиться даже самый отчаянный любитель тюнинга.
  3. Расход горючего. Автомобиль может начать потреблять больше топлива, из-за хоть и незначительного, но увеличения мощности.

Изготовление прямотока

Если вы все обдумали и недостатки такого глушителя вас не смущают, предлагаем вашему вниманию несколько способов как сделать прямоток своими руками.

Изготовление из стандартного глушителя

Для изготовления приготовим такие материалы и инструменты:

  • трубу, подходящую по диаметру;
  • сварочный аппарат;
  • болгарка;
  • металлические мочалки для посуды (от 50 до 100 штук).

Итак, начнем:

  1. Демонтируем штатный глушитель с автомобиля, после чего вырезаем болгаркой кусок металла, чтобы было удобно достать из него всю «начинку».
  2. В трубе делаем распилы «елочкой» или делаем большое количество отверстий (в этом случае пригодится еще и дрель).
  3. Отрезаем старый «хвост», а на его место привариваем новый, немного длиннее.
  4. Все пространство вокруг трубы заполняем мочалками, вырезанный кусок металла привариваем на старое место. Вот и все – прямоток своими руками готов. Для придания лучшего визуального эффекта, глушитель можно покрасить.

В результате у нас получился прямоточный глушитель, внешне ничем не отличимый от штатного. Кроме того, звук такого глушителя в салоне слышен только после 2-3 тыс. оборотов мотора, так что в дальних поездках мешать он не будет.

Делаем прямоток с нуля

Для такого варианта изготовления глушителя придется обратиться к токарю, у которого нужно заказать перфорированную трубу длиной в 42 см и пару фланцев под трубы (130 мм). Трубу изготавливаем из листа толщиной 2 мм. Заказанную перфорированную трубу оборачиваем огнеупорным материалом, чтобы предотвратить возгорание стекловаты, которую укладываем сверху. Свариваем получившуюся конструкцию с корпусом (труба диаметром 130 мм). Простейший самодельный прямоток готов! По желанию его можно выкрасить.

Заказываем у токаря перфорированную трубу и пару фланцев Обматываем трубу жаростойким материалом Между трубой и корпусом напихиваем минеральную вату Свариваем конструкцию

Шумоизоляция

Можно сделать дополнительную шумоизоляцию прямотока. Для этого приобретаем огнеупорный шумоизоляционный материал и обматываем им наш глушитель. После этого сверху конструкцию желательно обернуть листом нержавейки. Толщина листа должна быть более 5 мм. Такая дополнительная изоляция поможет снизить дискомфорт во время езды.

Добиваемся желаемого звучания

Большая часть тех, кто устанавливает прямоточный глушитель, хотят получить именно низкий басистый звук выхлопа. Для этого нужно немного изучить теорию: чем меньше диаметр выхлопной трубы, тем меньше отработавших газов за единицу времени отводится от двигателя, и тем тише звук. Мощность мотора соответственно также снижается. Чтобы достичь того объемного басистого звучания, ради которого вы и затеяли всю переделку выхлопной системы, нужно увеличить диаметр выхлопной трубы. Как результат – выхлоп выводится быстрее, а звук становится мощнее.

Итоги

Нужно помнить, что более дорогие и сложные современные автомобили потребуют и более серьезных материальных и временных затрат на переделку. Кроме того, не стоит пренебрегать и балансом между звучанием прямотока и шумоизоляцией. Если подойти к процессу ответственно, вы получите не только эстетическое удовольствие и гордость за результат своих стараний, но и не будете доставлять неудобства остальным водителям и пешеходам. Удачи в будущих переделках!

Интересное по теме:

загрузка...

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

ktonaavto.ru

Как сделать прямоточный глушитель (глушитель прямоток)

Один из видов тюнинга автомобиля — это тюнинг выхлопной системы. Далеко не все знают, что благодаря этому также можно повысить мощность двигателя. С другой стороны, надо заметить, что это своеобразный вид доработок. Дело в том, что автомобилисты, занимающиеся улучшением своего "железного друга" делятся на две категории: одни стараются повысить комфорт, тишину во время езды, улучшить салон, а другие в первую очередь обращают внимание на двигатель, стараясь придать своей машине более суровый характер.

Громкий выхлоп для некоторых является одной из главных целей тюнинга, так как они хотят выделиться на дороге подобным образом, обратить на себя внимание. Из полезных эффектов стоит отметить некоторое увеличение мощности, так как чем быстрее проходят отработанные газы, тем быстрее поступает новое топливо в камеру сгорания.

Так как сделать прямоточный глушитель? Ведь главная проблема состоит в том, что необходимо учесть многие технические аспекты.

Особенности прямоточной выхлопной системы

Отличие прямоточной выхлопной системы

Выхлопная система выполняет две основные задачи:

  • отвод отработанных газов за пределы двигателя;
  • обеспечение оптимального наполнения цилиндров топливовоздушной смесью.

В моменты впуска и выпуска клапаны по очереди открываются и закрываются. Разрежение за ними позволяет быстрее очистить цилиндры от отработанных газов. В результате этого высвобождается место для новой порции топливной смеси. Конструкция мотора и в частности системы цилиндров предполагает использование инерции для проталкивания газов.

Если обеспечить более быстрый выход отработанных газов, то можно увеличить производительность и, как следствие, мощность.

Готовый глушитель заводского производства

Еще одна задача глушителя — снижение уровня шума. Собственно, в какой-то степени она и является основной. По крайней мере, свое название он получил именно из-за этого. Его особенность состоит в том, что газ, проходя через систему перегородок и изгибов, теряет свою энергию, поэтому звук становится тише.

Переделка штатного глушителя

Переделка глушителя

Один из вариантов решения поставленной задачи — переделка штатного глушителя, установленного на автомобиль. В этом случае необходимо подготовить следующие материалы и инструменты:

  • труба соответствующего диаметра;
  • сварочный аппарат;
  • болгарка;
  • металлические губки или щетки для мытья посуды.

Далее необходимо действовать следующим образом. Первоначально потребуется полностью снять глушитель и с помощью болгарки вырезать кусок (фактически необходимо снять верхнюю часть по периметру). После этого осуществляется демонтаж всех внутренностей глушителя.

Следующим шагом в трубе нужно проделать распилы или высверлить как можно больше отверстий. После этого она будет помещена внутрь глушителя, поэтому должна подходить по размерам. Также следует проследить, чтобы она была ровной и без видимых изъянов. Пространство внутри глушителя забивается металлическими губками или аналогичными материалами. Можно заваривать все обратно.

После этого можно проводить монтаж всех частей на свои законные места. Как правило, подобная переделка позволяет сделать прямоточный глушитель, который в свою очередь обеспечивает изменение звука. До 2500-3000 об/мин. звук внутри салона практически не слышен. На более высоких оборотах появляется массивный и сочный рев мотора. Но при этом он не настолько мощный, чтобы утомлять самого водителя.

Изготовление нового прямоточного глушителя

Делаем новый

Желаемый результат может быть достигнуть и иными способами. В частности необходимый прямоточный глушитель можно изготовить своими собственными руками из отдельных компонентов. Основная сложность в этом случае заключается не только в необходимости поиска этих самых компонентов, но и в поиске схемы для той или иной модели автомобиля.

Здесь стоит отметить пару наиболее популярных разновидностей:

  • обратнопоточный штатный выхлоп;
  • прямоточный спортивный выхлоп.

Причем второй вариант считается более предпочтительным.

В этом случае необходимо найти или сделать на заказ 2 фланца для труб: 42 мм перфорированную трубу диаметром 2,5 мм и 130 мм трубку. Перфорированная трубка должна быть покрыта огнеупорным материалом. Для этого отлично подходит асбест. По краям между перфорированной трубой набивается стекловата или минеральная вата.

Минеральная вата внутри

Как вариант, можно просто приварить фланцы к перфорированной трубе, набить все стекловатой и заварить трубой диаметром 130 мм и длиной 40 см.

Если изготовление вызывает определенные сложности, то можно поискать готовые изделия в специализированных интернет-магазинах. Стоимость будет начинаться от 3 тысяч рублей, но зато в этом случае не потребуется ничего делать своими руками. Если произвести настройку выхлопной системы вместе с тюнингом двигателя, то можно получить дополнительную мощность.

Видео

В следующем ниже видео вы увидите, как сделать прямоток на скутер:

auto-wiki.ru

Глушитель прямоток своими руками

Большинство автолюбителей стараются сделать свой автомобиль более комфортным, тихим, а другая группа людей (в основном юного возраста) наоборот, думают, как сделать громкий выхлоп. Не важно, позволяет он привлечь внимание противоположного пола или отпугивает пешеходов, но желание сделать прямоток самостоятельно у них в крови. 

В этой статье я покажу пару примеров, как можно изготовить прямоточный глушитель своими руками.

Изготовление прямотока из штатного глушителя

Потребуется:
  1. Труба подходящего диаметра (если прямоток на ВАЗ с ДВС 1,6л, тогда D52см)
  2. Сварка 
  3. Болгарка (3 диска для резки металла)
  4. Губки железные для мытья посуды (50-100шт)
Снимаем глушитель и выпиливаем с помощью болгарки кусок, как на фото. Далее демонтируем все внутренности глушителя.После делаем распилы в трубе по форме напоминающих елочку, либо высверливаем как можно больше отверстий с помощью дрели.Отпиливаем "хвостик" и на его место вырезаем новый "хвост", на ВАЗ 2110 он будет длинной 50см. Примеряем, ставим 2 точки сварки и смотрим чтобы труба была ровной.Губками забиваем всё пространство и привариваем все детали окончательно. Все глушитель-прямоток готов ! По желанию можно его покрасить. Результат: до 2500-3000об/мин звук выхлопа в салоне не слышен. А после появляется, но не басистый в отличие от "банки" звук.На "дальняк" голова от от прямотока болеть не будет. Кроме этого, полученный прямоток со стороны выглядит, как обычный стандартный глушитель, правда немного длиннее.

Прямоточный глушитель с нуля

В отличии от первого способа, в данном варианте деталь будет изготавливаться полностью из своих компонентов. Схем прямоточных глушителей несколько, для примера, схема №1 обратнопоточный (штатный) выхлоп, а схема №2 прямоточный спортивный выхлоп. Вот по второй схеме и будем действовать:

Потребуется заказать у токаря 2 фланца под трубы (130мм и 42см перфорированную трубу диаметром 2,5мм). Трубу гнули из листа диаметром 2мм. Перфорированную трубу обматываем огнестойким материалом, например асбестом. Делается это для того, чтобы из-за высоких температур стекловата не выгорела.Далее необходимо очень плотно набить по краям обычной минеральной ваты или стекло ваты (между перфорированной трубой).Осталось только сварить.И последний вариант прямотока по такой схеме. Изготовление ни чем не отличается от предыдущего случая.Привариваем фланцы к перфорированной трубе. Набиваем конструкцию ватой и завариваем трубой 130мм и длинной 40см..

Далее красим краской из баллончика.

Купить прямоток для ВАЗ

Чтобы экспериментировать с размерам и думать, как подобрать прямоток самому, можно выбрать подходящий глушитель в интернет-магазинах (раздел "Тюнинг"). Цена обычно начинается от 3000р.

Заключение

После установки прямотока звук выхлопа будет на много громче, чего Вы и добивались. Если Вы рассчитывали на увеличение мощности, тогда следует знать, что выпуск напрямую зависит от впуска. Другими словами для получения дополнительных лошадиных сил следует сделать тюнинг двигателя и грамотно построить и настроить выхлопную систему.

Изготовить глушитель прямоток своими руками..
Источник фото:Ключевые слова:

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Как сделать глушитель своими руками недорого и качественно?

Почему автовладельцы пытаются изготовить некоторые узлы авто, в том числе и глушитель своими руками? Авторынки переполнены стандартными и тюнингованными запчастями, но у них высокая стоимость и небольшой срок эксплуатации. Глушитель несложно сделать самостоятельно.

Почему глушитель своими руками лучше заводского?

Изготовление глушителей

Найти водителя, который был бы доволен качеством  запасных частей достаточно сложно. Больше всего нареканий вызывают именно выхлопные системы. Если система заменяется полностью, то будьте уверены — она сразу не станет на штатное место и придётся долго и нудно проводить доработку. После подгонки можно успокоиться и ездить, но это продлится не очень долго, так как глушитель быстро начинает ржаветь, прогорать с вытекающими последствиями. Сегодняшние штатные системы, особенно «хвост», прогорают уже через год.

Итак, спустя год-два после интенсивной эксплуатации, возникает необходимость в очередном ремонте или замене «глушителя». Если постараться и изготовить его самому, то можно быть уверенным на сто процентов, что он прослужит гораздо дольше, так как и материалы можно подобрать лучше и в процессе изготовления уделить особое внимание качеству. В частности можно изменить конфигурацию «начинки» глушителя или вовсе сделать прямоток для увеличения мощности двигателя. Это уже на любителя.

Как сделать глушитель для автомобиля  и как подобрать для него материал?

Как сделать прямоток из обычного глушителя — видео

Прежде чем задуматься о том, как сделать глушитель для автомобиля, следует решить: каков у вас бюджет и какие материалы для этого необходимо закупить. Вариантов изготовления совсем немного:

  • Переделка нового штатного глушителя;
  • изготовление нового глушителя с использованием обычной стали;
  • изготовление системы из нержавеющей стали.

Настоятельно рекомендуется не использовать старые глушители или отдельные части выхлопной системы, особенно, если они были в работе  достаточно долго, изъедены коррозией или имеют места прогара. Дело в том, что металл в результате многократных циклов нагрева и остывания изменят свои свойства не в лучшую сторону. По финансовым вложениям тюнинг штатных глушителей наименее затратен. Ну а самым дорогим будет своими руками смастерить глушитель из нержавейки. Однако такое изделие можно назвать вечным в сравнении и иными вариантами.

Как сделать глушитель в условиях гаража?

Если уж затеяно столь хлопотное, но нужное дело, как переделка глушителя, то лучше всего полностью переделать выхлопную систему. Для этого необходимо запастись трубой необходимого диаметра. В зависимости от модели автомобиля, труба используется диаметром от 32 до 50 мм. Тонкостенную трубу, которую используют на заводах, возможно, найти не удастся, но можно её заменить тонкостенной водопроводной. Конструкция в любом случае станет чуть тяжелее, но это даже лучше, ведь мотор будет работать тише.

Корпус глушителя, представляющий собой металлическую ёмкость, можно изготовить из использованного или просроченного автомобильного огнетушителя. Входное и выходное отверстие должны быть смещены относительно друг друга. Концы труб заводятся внутрь ёмкости примерно на 2/3. Предварительно в теле труб, которые скрыты в корпусе глушителя, выполняются множественные отверстия. Перегородки, как это делается в заводском варианте устанавливать не обязательно.

Корпус второго глушителя, который находится у конца выхлопной трубы, можно вовсе ничем не наполнять. Выхлопной газ, попадая в ёмкость, будет и без того терять давление, что приведёт к снижению шума выхлопа.

Сделав самодельный глушитель из более толстой стали, придётся усилить крепления, а после коллектора вставить гибкую гофру. Такие изменения приведут к значительному снижению шума и увеличению срока службы изделия.

Полезные советы для автолюбителя

Для того чтобы добиться максимального эффекта от самостоятельной разработки, можно найти в интернете несколько вариантов наполнения корпуса глушителя. С помощью вариаций наполнения можно добиться снижения шума или повышения мощности мотора. Кроме того, полезно сделать в нижней части глушителя небольшое отверстие для слива конденсата.

Если корпус глушителя изготовлен из нержавеющей стали, то лучше сделать его частично разборным для очистки полости и замены наполнителей. На вопрос о том, красить ли глушитель, однозначно никто ответить не сможет, ведь любая краска обгорит. Использование нержавеющей стали позволит не задумываться над этим вопросом.

cartore.ru