Какой бензин заливать в
Какой бензин лучше заливать в авто: 92, 95 или 98
Споры о том, необходимо ли прогревать двигатель, сколько времени для этого нужно в случае положительного ответа, не утихают среди автомобилистов как в реальной жизни, так и в сети Интернет, все чаще разгораются на профильных форумах и тематических сайтах. Обычно водители примыкают к одному из двух «противоборствующих лагерей» в данном вопросе и каждый решает для себя, нужно ли греть двигатель или нет, а также, как делать все правильно. Некоторые водители настаивают на бесполезности предварительного прогрева, а другие не представляют себе поездку без того, чтобы прогреть двигатель до рабочей температуры. Но как поступать правильно? Что нужно знать про устройство двигателя?
Мнения
Приверженцы предварительного прогрева обычно приводят факты о том, что в данном случае, при холостых оборотах идет наименьшая нагрузка, чем при движении, тем самым предохраняя компоненты двигателя от неравномерного нагрева, который очень пагубно влияет на ресурс.
Разумеется, это спорное утверждение и практическим путем проверить его рядовым автомобилистам проблематично. Износ двигателя, это длительный процесс и на него влияет колоссальное количество факторов. Однозначно ответить, что прогрев спасает двигатель от поломок и быстрого износа, нельзя.
То же самое касается и приверженцев идеи о том, что следует и вовсе не прогревать двигатель перед поездкой. Ведь так рекомендуют производители автомобилей, которые говорят, что можно сразу сесть и поехать без какого-либо ущерба. Естественно, словам маркетологов не стоит доверять, это банальный рекламный ход не подкрепленный достоверными или доказанными фактами и исследованиями.
Следует обязательно разобраться самостоятельно, необходимо ли прогревать двигатель на вашем авто, опираясь не только на наблюдение за ним, но и на теоретические материалы в данной сфере. Обратимся к мнению современных специалистов в данной области.
Теоретическая часть
Стоит обратиться к знаниям о том, из чего в целом состоят детали любого двигателя. Конечно же, это металл, основным свойством которого является расширение во время нагрева. Нагретые металлические компоненты очень плотно прилегают друг к другу, по этой причине при неравномерном прогреве двигателя возникает сильный износ трущихся деталей. Поэтому следует говорить о том, что стиль вождения сел и поехал, предполагает неправильную эксплуатацию двигателя.
Специалисты в области ремонта автомобилей утверждают, что двигатель подвергается колоссальным нагрузкам уже при запуске, особенно зимой, когда всего 1 холодный запуск приравнивается к 600 запусков в теплое время года. Рабочая температура двигателя обеспечивает минимальные потери энергии при сжигании топлива, поэтому прогрев двигателя способствует его экономии.
Время прогрева двигателя
В таком случае возникает естественный вопрос. Сколько времени необходимо греть двигатель, чтобы обеспечить его оптимальную работу и не допустить скорый износ? В этом случае необходимо ориентироваться на датчик температуры, чтобы понять, до каких пределов разогрелся двигатель. Как правило, рабочая температура прогретого двигателя внутри системы составляет 90 градусов. Ждать, полного прогрева разумеется не стоит, на это может уйти очень много времени. Поэтому, как советуют автомеханики, в не зависимости от модели автомобиля, оптимальным вариантом будет прогрев двигателя в течении минимум пяти минут.
Что делать зимой?
Теперь ни у кого из автомобилистов не должно остаться сомнений, нужно ли прогревать двигатель, тем более в зимний период. Разумеется, нужно! Следует разобраться, почему в зимний период не стоит после заводки транспортного средства начинать движение.
Итак, когда температура на улице опускается ниже нуля, вязкость масла в двигателе существенно увеличивается. В разы возрастает нагрузка на масляный насос и сопутствующие детали. Конечно бывает разное масло, и показатели SAE в данном случае также играют роль, стоит ориентироваться на объективные данные и их ограничения.
Кроме прочего, с понижением температуры повышается содержание кислорода в масле. Следовательно, первоначально после запуска двигатель работает с нагрузками, используется достаточно бедная смесь. К слову, обедненная смесь и является частой причиной невозможности завести транспортное средство в зимний период времени. Старые карбюраторные двигатели при этом предлагали решение проблемы. Все корректировалось вытягиванием подсоса. Заслонка в камере двигателя закрывалась, и смесь обогащалась.
Дизельные автомобили и их нюансы
Качество запуска дизельных автомобилей зависит, прежде всего от того, какое топливо применяется. Дизельное топливо бывает трех типов: летнее, зимнее и арктическое. Не смотря на то, что сейчас практически все АЗС заранее подготавливают топливо для соответствующих погодных условий, нужно разобраться, что же происходит с ДТ при замерзании.
При низких температурах любое дизельное топливо становится очень вязким. Следовательно, оно не может беспрепятственно проходить топливо-проводы и фильтрующие элементы, это и есть самая главная проблема запуска дизелей зимой. Так же эффективность действия дизельного двигателя, прежде всего, зависит от его выхода на рабочие температуры, поэтому стоит обязательно дождаться рабочей температуры в системе и только после этого начинать движение. Разумеется, многочисленные присадки, общее состояние системы и свечей накала могут давать определенный эффект и улучшать работу двигателя.
Экологические вопросы
Разумеется, нельзя забывать и о том, что многочисленные специалисты в области экологии призывают как можно меньше прогревать двигатели, чтобы уменьшить поступление вредных веществ и продуктов сгорания в атмосферу. В данном случае можно было бы прислушаться к этим призывам, если не знать, что фабрики, заводы и промышленные предприятия на порядок больше засоряют атмосферу, выбрасывают туда продукты загрязняющие воздух и разрушающие озоновый слой. В целом другие ученые доказали, что выбросы от транспортных средств в общемировых цифрах чрезвычайно малы и их вред переоценен.
Что же касается маркетологов, которые утверждают, что в автомобили их производства можно сразу сесть и поехать, то здесь кроется главная хитрость. Современные производители автомобилей нацелены всегда на увеличение продаж. Следовательно, им выгодно, чтобы машина после истечения гарантийного срока как можно быстрее сломалась. В таком случае они рассчитывают, что водитель вновь придет к ним за покупкой. Согласитесь, это хитроумный план.
Современные производители не только излишне нахваливают свои автомобили, дескать, без прогрева ничего не случится, но и увеличивают собственные продажи машин, получая колоссальную прибыль на нежелании водителей подумать логически. Как видите, хитрые изготовители убивают двух зайцев одним выстрелом. Маловероятно, что машина сломается в первые годы эксплуатации из-за нежелания хозяина прогревать её, но в дальнейшем могут возникнуть существенные проблемы. И как доказать, что это случилось по причине неправильной эксплуатации?
Разумеется, стоит ли прогревать двигатель, решать каждому автомобилисту самостоятельно. Это ваш собственный автомобиль, и только вам решать, как необходимо его эксплуатировать. Но, приведенная здесь информация будет полезна тем автомобилистам, которые желают, чтобы их «железный конь» был постоянно на боевом ходу, не подводил водителя и радовал бесперебойной работой.
autotua.ru
Какой бензин заливать — история содержимого топливного бака
Раньше я как то не задумывался над тем, какой бензин заливать в свой автомобиль. Да, на 95 бензине машина идет лучше, но можно сэкономить и лить 92. И экономия то какая выходит при частых поездках. А на трассу я лучше 98 залью, чтобы мотор прочистился. А двигателю что, он же подстраивается. Так я думал до капитального ремонта двигателя. Когда я разобрал двигатель, немного ахнул.
Двигатель, точнее его детали, были совсем не в том состоянии, что я ожидал увидеть. Клапана начали прогорать, свечи были с большим нагаром, кольца закоксовались и залегли. Я начал искать причину такого состояния. Бензин вроде на хороших заправках лил, подсосов воздуха не было, все датчики исправны, форсунки в хорошем состоянии, масло только хорошее и только по регламенту. Оказалось все проще. Бензин играет достаточно большую роль в сроке работы двигателя. Важен не только факт того, что бензин воспламеняется, но и как он это делает. На качество воспламенения бензина влияет его октановое число и присадки.
Что такое октановое число
Если приводить термин дословно, то это детонационная стойкость бензина. Если говорить простым языком, высокооктановый бензин поджечь сложнее, и он более стойкий к высокой степени сжатия. Если попытаться залить восмидесятый бензин в турбомотор, где сжимается больше воздуха в том же объеме, нежели в атмосферном, то при сжатии, под высоким давлением такой бензин попросту взорвется, хотя до срабатывания свечи дело еще не дошло и, возможно, что даже поршень не дошел до точки, где он будет опускаться. С другой стороны, если в обычный атмосферный мотор залить 98 бензин, давления в камере сгорания, при сжатии, будет не достаточно, чтобы бензин хорошо загорелся. В итоге бензин продолжает гореть даже после открывания выпускного клапана. Низкооктановый бензин легко воспламеняется даже при низкой степени сжатия, высокооктановому бензину нужно высокое давление, чтобы он хорошо воспламенился.
Что такое детонация
Многие слышали этот термин. Не буду приводить справочное определение — объясню простым языком. Возьмем длинную трубку и наполним её топливовоздушной смесью, тоесть тем, что и сгорает внутри двигателя. Если поджечь смесь с одной стороны трубки, пламя пойдет к противоположному концу. При нормальном воспламенении смесь сгорает, допустим, со скоростью 10 метров в секунду. При детонации же скорость горения смеси будет в десятки или даже сотни раз выше, тоесть речь идет уже не о воспламенении, а о взрыве. А что хуже всего, так это детонация при самовозгорании, тоесть когда топливо взорвалось раньше, чем его нужно было поджечь — двигатель ведет поршень вверх, а тут по поршню прилетает кувалда. Двигателю точно не будет хорошо. Даже если поршень пошел вниз, и по нему ударили кувалдой, хорошего мало. Вот этот удар кувалдой и есть детонация. Именно поэтому при детонации двигатель звенит или еще говорят «пальцы звенят».
Что такое прогар
Прогореть может клапан, поршень, и головка блока цилиндров. Термин прогар надо понимать буквально — уронили вы уголек на одежду и прожгли дырку. Тоесть дырка в одежде прогорела. Прогорела, потому что ткань не выдержала температуры и стала разрушаться. Прогар деталей тоже самое. Если при работе двигателя нарушен температурный режим работы, детали внутри камеры сгорания начинают перегреваться и разрушаться. Прогар обычно вызывается неподходящим или некачественным топливом. Если залить в мотор с низкой степенью сжатия 98 бензин, топливо будет гореть слишком долго, а значит, что в момент, когда горящей смеси в камере сгорания быть уже не должно, она там еще есть и горит. Это значит, что в то время, когда детали камеры сгорания уже должны начать остывать перед следующим тактом, они продолжают нагреваться. Рано или поздно в таком режиме работы двигатель устанет и у него прогорит или клапан, или поршень, или головка блока цилиндров. Если же в турбомотор залить, к примеру, 101 или 103 бензин, то у него может прогореть не только вышеперечисленное, но и крыльчатка турбины.
Срок хранения бензина
Об этом скажу буквально пару слов. Не всегда вы заправляетесь бензином, у которого изначально было именно заданное октановое число. Еще при производстве мог быть получен 92 бензин и в него намешали присадок, повышающих октановое число. В итоге получился 98 бензин. Но вот незадача. Если этот бензин долго не выкатывать, он может стать 95, так как присадки испарятся.
Что такое «закоксовались кольца»
Если нарушен режим работы мотора, или мотор очень часто работает внатяг или на низких оборотах, поршень начинает греться больше, чем положено. В результате, масло, которое попадает на кольца разлагается на смолы и горючую составляющую. Смолы оседают на кольцах, горючая составляющая выгорает. Смолы попадают в пространство между поршнем и кольцом и там спекаются, образуя при этом «кокс», тоесть вещество, которое способно гореть только при высоких температурах. В общем, этот кокс становится как цемент, и не дает свободно сжиматься и разжиматься кольцу. В конце концов кольцо не может разжаться и перестает эффективно выполнять свою функцию. Это состояние колец назвается «кольца залегли». Они еще могут находиться в отличном состоянии, но не могут работать из-за «кокса». Есть специальные присадки-раскоксовыватели, но работают они далеко не всегда, а даже если работают, то не всегда в состоянии помочь.
Ответ на главный вопрос, какой же бензин заливать
Думаю вы и сами догадались. Как минимум его октановое число должно соответствовать тому октановому числу, что рекомендует производитель вашего автомобиля. Обычно эту информацию пишут на лючке бензобака. Тут стоит быть внимательными, ведь иногда производитель пишет марку бензина, а иногда именно октановое число, что является разными показателями.
Так же важен показатель качества бензина. Некачественный бензин может иметь не то октановое число, что ожидается. Но это еще не все. В бензине могут содержаться свинцовые добавки или добавки содержащие другие металлы, что приведет к повреждению катализатора. И в дополнение, в бензин могут быть добавлены некачественные присадки, которые имеют хороший растворяющий эффект, что приведет к повреждению пластиковых и резиновых деталей топливной системы.
Использование присадок в топливо
Использование присадок, купленных в магазине, это всегда риск. Иногда риск не получить требуемый эффект, а иногда навредить мотору и топливной системе. Одно дело, если вы добавляете 100 грамм спиртовой присадки на полный бак, чтобы выгнать скопившуюся в баке воду, и совсем другое дело, когда льете октан корректоры, которые могут содержать металлы, которые навредят вашему мотору. Присадки очистители топливной системы могут или растворить пластик и резину в топливной системе, или, если они менее агрессивны, то могут поднять весь налет, который всосет топливный насос, что в свою очередь может повредить его. Лично мое мнение, что достаточно заправляться качественным бензином проверенной заправки, а лить при этом присадки вовсе лишнее.
РЕКОМЕНДУЕМ ТАКЖЕ ПРОЧИТАТЬ:
myautoexp.ru
Какой бензин заливать: восемь ответов и один совет
Какой бензин заливать в мою машину?
Только тот, который рекомендовал завод, изготовивший ваш автомобиль. Его тип указан в книжечке, прикладываемой к машине, а также на обратной стороне лючка бензобака. Эксперименты здесь не нужны: ведь каждый мотор калибруют под определенный сорт бензина. А микропроцессоры и прочие электронные штучки далеко не всемогущи: они не заставят движок, рассчитанный под Premium, переваривать низкооктановый Normal.
Что при этом произойдет? При резких ускорениях и больших нагрузках будет постоянно отрабатывать датчик детонации (у кого он есть), а это приводит к неустойчивой работе двигателя – машина дергается и теряет в динамике. А если датчика детонации нет, то возможны проблемы с перегревами мотора и его преждевременным износом, а то и прогаром прокладки блока цилиндров, разрушением поршней и клапанов. Кроме того, несколько увеличится расход топлива.
Наконец, самый сильный аргумент – гарантия! Если вы действительно начали заливать в бак черт-те что, а потом приехали с жалобами, то на гарантийном сервисе при возникновении спорной ситуации возьмут пробу бензина из бака, после чего с чистой совестью предложат вам платный ремонт. И будут правы.
В качестве временной меры можно допускать использование 92-го вместо 95-го – если на АЗС другого нет, а ехать надо. Но резвиться при этом не стоит. Впрочем, все идет к тому, что 92-го скоро не будет. А разговоры о том, что 95-й всегда хуже 92-го, мне поднадоели.
Стоит ли использовать бензины типа Ultimate при наличии обычных?
Я убежден, что стоит. В свою машину заливаю только Ultimate и прочие «Экто». Но вовсе не потому, что чья-то дурацкая реклама обещала десяток процентов экономии топлива — на практике этого быть не может. Просто бензины с такими приставками в названии обладают повышенной моющей способностью и постоянно удаляют из топливной системы всякую дрянь. Мы неоднократно проверяли это в экспертизах – да, работает! Поэтому если взять грязный мотор и начать «мыть» его таким топливом, то через некоторое время он действительно прибавит в мощности и станет экономичнее. Но ни в коем случае не лучше такого же мотора, который и без того был чистый.
Стоит ли использовать 98-й бензин, чтобы машинка «полетела»?
Даже если забыть про разницу в цене, то все равно не стоит. Бензины Super имеют свою специфическую область применения — это высокофорсированные, наддувные двигатели, требующие высокой детонационной стойкости топлива. И лить такие бензины в обычный, рядовой мотор просто незачем. Более того, при обычных, штатных регулировках расход на 98-м будет больше, да и в мощности чаще всего можно проиграть. Дело в том, что технология получения 98-го зачастую строится на использовании достаточно большой добавки высокооктановых компонентов с низкой теплотворной способностью – значит, и общая «калорийность» топлива снизится.
Можно ли по внешнему виду бензина вычислить отсутствие качества?
Не всегда. Нормальный заводской бензин, без излишнего содержания плохих октаноповышающих присадок, либо практически бесцветен, либо имеет слабовыраженный желтоватый или голубоватый цвет. А вот бензины с красноватым оттенком сразу должны насторожить. Такую окраску придают металлосодержащие присадки на базе ферроцена или марганца. Кроме того, излишнее содержание в бензине октаноповышающих присадок на базе монометиланилина (ММА) выдает насыщенный желтый цвет бензина и резкий тошнотворный запах, от которого потом трещит голова.
Продают ли у нас импортные бензины?
Сложный вопрос. Такие вещи обычно не афишируются. По моим сведениям, на Северо-Западе завозят норвежские бензины StatOil, а также 98-й Neste. Но в любом случае нужно понимать, что быстрее или экономичнее машинка от них не станет. Чем больше бензин «заточен» на экологию, тем меньше внимания уделяется экономичности – совмещения не получается.
Для чего нужно разделение бензинов по евростандартам и по классам?
Бензинов по стандартам евроспецификации в России нет и не было. Надписи «Евро» на отдельных АЗС – это пиар. Продавец хочет обозвать свой товар громким именем – и обзывает. Хоть «Евро-7», хоть «Бензин Пупкина». К сожалению, это его право. Но по сути в РФ топлива разделены только по классам. Эти нормы похожи на европейские, и все же они чуть другие. Подробное сопоставление двух документов было в ЗР, 2013, №6.
Описание автомобиля требует топлива по EN 228. Где его взять?
На этот вопрос ответа нет. С формальной точки зрения «маздоводы», «вольволюбы», «шкодники» и «фордоведы» постоянно нарушают правила эксплуатации своих машин, заливая топливо, формально не соответствующее этим самым EN 228. Остается надеяться, что наши классы не хуже их «Евро». О причинах того, что россиянин не может вести себя как европеец, мы пишем постоянно. Фактически чиновники полностью развалили систему контроля качества топлива.
Как быть, если экологические классы автомобиля и топлива разные?
Кашу маслом не испортишь: применение топлива более высокого класса, чем указан в ПТС, абсолютно безопасно. А вот обратная замена допустима лишь как вынужденная мера. Правда, специалисты Nissan полагают, что от нескольких заправок вреда не будет, а вот коллеги с Дмитровского полигона мотают головой: мол, не надо играть в эти игры. Вазовцы говорят, что в их авто можно лить бензины от 3-го до 5-го классов.
К сожалению, на многих АЗС класс вовсе не указан. На колонке ничего не написано, а рыться в бумажках охота не всякому. Да и доверия к этим бумажкам, в общем-то, ноль. Для самоуспокоения можно взглянуть на оплаченный чек – там-то хоть указано что-то типа «Класс-4»? Ну а для полного успокоения процитирую известного питерского профессора: «Мотор резво и уверенно убивает не чужой экологический класс, а его состав. Что, кстати, и отличает качественный бензин от бодяги, с которой легко и доиграться».
Совет автовладельцам
Самый простой совет такой: заправляйтесь исключительно на брендовых АЗС – ВР, Shell, «Газпромнефть», «Татнефть», «Роснефть», «Несте», «Лукойл» и т.п. Яркие вывески, магазинчики и прочая атрибутика цивилизации. Бывает, конечно, что на том же «Лукойле» вдруг выясняется, что никакой это не «Лукойл», а непонятно кто, поскольку чек выдает какое-то ООО или ОАО, но в целом это исключения. Бойтесь заправок, раскрашенных «под фирму» и называющихся почти так же – грубо говоря, не ВР, а РВ, или «Ликойл» , а не «Лукойл». Никогда не заливайте барахло, стоимость которого на несколько рублей ниже, чем на соседней фирменной АЗС. Однажды мы покупали такое топливо для экспертизы – машина провоняла насквозь, а вместо 95-го в канистре оказался отвратительный 80-й…
Автор: Михаил Колодочкин Фото: «За рулем»
maxpark.com
Какой бензин заливать зимой
Как делают бензин
Всем автовладельцам приходится заезжать на АЗС и «кормить» своего «железного коня». На автомобилях могут быть установлены дизельные моторы и бензиновые. Рассмотрим бензиновые моторы, а точнее топливо, на котором они работают — бензин. Многие, наверное, слышали от водителей грузовиков, которые интересовались, какое дизтопливо на АЗС, летнее или зимнее. Зимой в крепкий мороз летнее дизтопливо может превратиться в вязкую субстанцию, и мотор не сможет работать. Бензины так же могут быть летними и зимними.
В отличие от дизтоплива летний сорт бензина не загустеет при сильном морозе. Но разные сорта бензинов обладают разными свойствами. Чтобы разобраться в этом, рассмотрим, как производят бензин. Бензины разных марок получают из сырой нефти, добавляя в них разные присадки, которые призваны улучшить качество топлива.
Существует несколько видов переработки нефти, при которых получают бензины. Самый простой способ получить бензин из сырой нефти — это прямая перегонка. Процесс чем-то напоминает получение самогона из браги. Только в данном случае «самогонный аппарат» для перегонки нефти конструктивно более сложный.
Нефть добывают на разных месторождениях, её состав может отличаться, что влияет на выход бензина при переработке. При первичной перегонке на выходе получают примерно 20-30% бензина от объема нефти в зависимости от её сорта. Это является основным минусом этого способа переработки нефти. Полученный таким способом бензин используют как базовый. Его применяют в качестве основы и перемешивают с бензином, полученным при другом способе производства.
Еще один способ получения бензина из нефти — это крекинг. При таком процессе переработки нефти используют специальные катализаторы. На выходе получают высокооктановые бензины. Но в их составе присутствуют более тяжелые фракции, чем в бензине первичной перегонки. На многих нефтеперерабатывающих заводах получают бензины двумя способами и затем смешивают их, чтобы получить необходимые свойства конечного продукта.
Октановое число (ОЧ)
При прямой перегонке получают бензин с октановым числом не более 40-50, в некоторых случаях до 70. При крекинге возможно получить бензины с более высокими октановыми числами. ОЧ показывает детонационную стойкость бензина. Чем больше ОЧ, тем выше детонационная стойкость бензина. Детонация топлива — это способность паров бензина воспламеняться при воздействии на них высокой температуры. То есть топливовоздушная смесь взрывается от нагрева, а не воспламеняется от источника искры (свечи зажигания). Детонация негативно влияет на детали двигателя, при этом возможно разрушение его механизмов.
И так, при переработке нефти часть бензина получается с ОЧ менее 70, а часть имеет достаточно высокое ОЧ. При смешивании двух видов бензина ОЧ повышается. Затем добавлением в бензин специальных присадок достигается необходимое ОЧ.
Нередко производители бензина этим злоупотребляют и используют некачественные или запрещенные присадки. Давно запрещены металлсодержащие присадки, но их довольно часто используют до сих пор из-за их низкой стоимости. Подтверждением этого является нагар на свечах зажигания красного цвета.
Красный нагар на свече зажигания
В бензины с меньшим ОЧ могут вообще не добавлять такие присадки или добавлять в меньшем количестве, что исключает ухудшение качества топлива. Так же при повышении ОЧ посредством добавления в бензин некачественных присадок, топливо повышает свою детонационную стойкость, но теряет испаряемость. На этот показатель влияет и соотношение смешиваемых бензинов, базового и полученного при вторичной перегонке.
Зимний и летний бензины
После получения бензина из нефти его исследуют и получают информацию о его качествах. Это состав фракций, октановое число и некоторые другие свойства. В составе бензина может быть несколько фракций, которые отличаются своей плотностью и температурой кипения. Температура кипения бензина влияет на его способность к испарению. Чем ниже температура кипения, тем лучше испаряемость бензина.
Высокая испаряемость способствует лучшему смесеобразованию и более легкому воспламенению топливовоздушной смеси, но при этом повышается возникновение детонации. Меньшей температурой кипения и соответственно лучшей испаряемостью обладают бензины с относительно меньшим октановым числом. То есть при равных условиях бензин с ОЧ 80 поджечь легче, чем, например, бензин с ОЧ 95.
При производстве бензина учитывают время года, в которое будет использовано это топливо. Для зимних сортов используются бензины с более легкими фракциями в его составе, чтобы во время запуска при низких температурах обеспечить более высокую испаряемость бензина и в итоге более легкий пуск двигателя. Летние же сорта не требуют этого, поэтому в них используются более тяжелые фракции. В зимних сортах бензина доля базового бензина больше, чем в летних. Повышать ОЧ до высоких показателей смешиванием разных видов бензина не получится.
Приходится производить бензин, используя крекинг, что повышает стоимость производства и конечную стоимость топлива. Чтобы получить фракции определенной плотности при таком виде производства бензина нужно строго соблюдать температуру перегонки. Повышение температурного режима крекинга приводит к большему выходу конечного продукта, но получаются более тяжелые фракции с худшими качествами. Поэтому производители идут на хитрость и часто повышают количество присадок, чтобы повысить ОЧ, что ухудшает качество бензина.
Как работает двигатель
Все бензиновые двигатели проектируются под определенный сорт топлива. Современные двигатели имеют систему питания, которой управляет электроника. После сборки двигателя блок управления настраивается на оптимальный режим работы двигателя. При этом учитываются его технические особенности. Во время его работы датчики контроля «не позволяют» выходить на такие рабочие режимы, которые способны разрушить или ускорить износ механических частей двигателя. Это своего рода защита от непредвиденных обстоятельств, которые могут привести к разрушению двигателя.
Бензины с высоким ОЧ обладают большей теплоотдачей и соответственно большим КПД. При работе двигателя на таком бензине его мощность будет выше, чем на таком же двигателе, работающем на более низкосортном топливе.
Что лить в бак
Как правило, в руководстве по эксплуатации автомобиля указано, какой бензин следует заливать в бак, его ОЧ. На некоторых автомобилях может быть указано, например 92-95 или 95-98. На некоторых может быть только одна цифра, например 92 или 95. Это значит, что двигатель автомобиля может сколько угодно работать на любом из рекомендованных для него сортов бензина без ущерба для своих механизмов. При этом на бензине с более высоким ОЧ двигатель будет развивать большую мощность, чем на бензине с меньшим ОЧ.
На автомобилях, которым рекомендуют использовать, например только 95-ый бензин, возможно заливать и 92-ой. При работе двигателя электроника внесет необходимые корректировки. Это увеличение подачи топлива и уменьшение угла опережения зажигания. Уменьшение угла опережения зажигания уменьшает возможность возникновения детонации. Бензин с меньшим ОЧ стоит дешевле, но не следует этим злоупотреблять.
Вопрос, какой бензин заливать зимой, актуален для автовладельцев, чей автомобиль ставится на стоянку на открытом воздухе или в не отапливаемом помещении. То есть, за время стоянки его двигатель достаточно сильно остынет, а в некоторых случаях просто промерзнет. Если зима выдалась относительно теплая, резких понижений температуры не наблюдается, можно заливать бензин с любым рекомендованным ОЧ. Если же температура на улице довольно низкая, следует заливать бензин с меньшим рекомендованным ОЧ. Это облегчит пуск холодного двигателя в сильный мороз.
Некоторые автомобили могут потреблять только высокооктановый бензин, например 95-ый. В очень сильный мороз можно залить 92-ой бензин. Но как написано выше, не следует злоупотреблять. Длительная эксплуатация на бензине низкого сорта может привести к ускоренному износу двигателя. Поэтому при повышении температуры за бортом следует залить рекомендованный сорт топлива.
На каких АЗС заправлять свой автомобиль, это решать вам. Где-то качество хромает, на каких-то АЗС бензин даже назвать бензином то нельзя. Многие владельцы автозаправок ради своей наживы стараются снизить затраты и стоимость закупа топлива, в частности, закупая некачественный бензин или бензин, несоответствующий сезону. Количество АЗС в нашей стране достаточное, существует конкуренция за привлечение потребителей. Поэтому некоторые АЗС могут порадовать довольно высоким качеством топлива.
На каждой АЗС должен быть сертификат качества или соответствия, в котором указано, какой сорт топлива находится в резервуарах. Для летних сортов бензина температура испарения легких фракций должна быть не выше 55*С. Для зимних сортов бензина температура испарения должна быть 70*С. При этом объем легких фракций должен быть равен 10% от общего объема. Бензин с ОЧ 98 бывает только летним.
Зимний сорт бензина нежелательно применять летом. При высоких температурах окружающей среды в результате высокой испаряемости возможно образование воздушно-газовых пробок в топливных трубопроводах, что негативно влияет на работу двигателя. Летний бензин затруднит холодный пуск двигателя при низкой температуре окружающего воздуха. При выборе 92-го бензина вместо 95-го меньше вероятность залить некачественный бензин, что усугубило бы и так неблагоприятные условия пуска двигателя.
Автор: Александр Назаров
polnyi-privod.ru
Какой бензин лучше для автомобиля
В последнее время всё чаще начинают ходить слухи, что вот-вот грядёт пришествие альтернативных видов топлива. Чего только не предлагали: и сжатый воздух, и электрические аккумуляторы, и водородные батареи. Правда стоит отметить, что электромобили не только существуют, но даже выпускаются серийно. Однако сейчас на пьедестале находится «его величество бензин», во всяком случае, для легковых автомобилей. А значит, споры про то, какой бензин лучше, ещё долго будут продолжаться в среде автолюбителей.
Извечный спор водителей: какой бензин лучше?
То, что качество горючего в нашей стране, мягко скажем, посредственное – это секрет Полишинеля. И если старые карбюраторные модели «кушают» практически любой бензин, то инжекторы требуют топливо высокого качества. Скажем больше, ресурс инжекторов находится в прямой зависимости от качества используемого бензина. Ремонт же их сложен и дорог. Вот и приходится водителям тщательно после долгих обсуждений с друзьями-автовладельцами выбирать заправочные станции.
Основные характеристики бензина
Прежде чем перейти к обсуждению вопроса, какой бензин лучше заливать в бензобак вашей «ласточки», необходимо сказать пару слов о важнейших характеристиках этого вида горючего. Первый параметр – детонационная стойкость. Детонация – это взрывное сгорание топливной смеси в цилиндре авто. Явление однозначно вредное. Даже не просто вредное, а способное привести к серьёзной поломке двигателя. Стойкость бензина к детонации показывает так называемое «октановое число». Как его узнать? Оно прямо указано в названии марки топлива. Например, у бензина Аи-95 октановое число равно 95.
Бензин имеет множество характеристик, которые характеризуют его как топливо
Второй важный параметр – степень загрязнённости. К сожалению, в отечественном топливе частенько находятся посторонние примеси. Помимо грубых механических загрязнений российское горючее не свободно от остатков кислот, щелочей, смол. Понятно, что такой бензин значительно снижает показатель долговечности двигателя машины, а особенно влияет на износ топливной системы.
Позволим себе дать несколько советов, использование которых позволит отчасти нивелировать пагубное влияние некачественного топлива на двигатель автомашины. Обязательно установите в горловине бензобака сеточку. Стоит это совсем недорого, а от механических примесей убережет. Фильтр тонкой очистки меняйте раз в 10 тысяч километров, не реже. Полезно будет хотя бы раз в год промыть бак специально предназначенными для этого средствами.
Определяем качество бензина
Прежде всего, посмотрим на оттенок. Качественное горючее прозрачно, как вариант немного отдаёт в желтизну. А вот если жидкость мутная – то это верный признак присутствия вредных примесей. Если бензин имеет стойкий запах серы, от его покупки лучше воздержаться.
Чем прозрачнее горючее, тем оно качественнее
Возьмите кусочек белой бумаги и нанесите на него капельку горючего. Чистый бензин испарится без следа. А низкокачественный оставит жирное пятно.
Большой проблемой может стать бензин, разбавленный водой. Случается и такое. А ведь проверить горючее можно очень легко. Достаточно налить немного топлива в стеклянную баночку и кинуть туда грифель от самого обычного карандаша. Цвет из прозрачного стал розовым? Всё понятно, такому бензину не место в баке вашего авто.
Аи-92 или Аи-95
Вопрос, какой самый хороший бензин, терзает многих автомобилистов. В нашей стране больше всего распространены марки Аи-92 и Аи-95. Какой из них лучше использовать? А вот это зависит от конкретного автомобиля, точнее, от степени сжатия. Степень сжатия до 10 – вам рекомендуется заправлять Аи-92. Степень сжатия 10,5-11 – тогда ваш выбор Аи-95. Степень сжатия обязательно указывается в инструкции к автомобилю. Ещё вариант – найти эти сведения на сайте производителя. Для мощных спортивных автомашин с форсированным двигателем предназначен Аи-98. Рядовой машине он ни к чему.
Аи-92 или Аи-95 – выбор зависит от степени сжатия
Как видно из характеристик, 95-й бензин лучше 92-го (хоть и дороже). Тем не менее в России многие автовладельцы сознательно пренебрегают рекомендациями производителя, который рекомендует более высокооктановое горючее, и льёт в бензобаки именно Аи-92. Списать это явление только на погоню за дешевизной? Не всё так просто. Никто особо и не скрывает, что существует в России такой своеобразный «бизнес». В 92-й бензин добавляются специальные присадки и вуаля – он уже 95-й. Который, естественно, гораздо дороже. Но вот беда. Октановое число да, повысили. Но эти пресловутые присадки влияют на двигатель, мягко скажем, плохо. Так что вариант сознательного выбора Аи-92 как минимум имеет право на существование.
Классы горючего
Помимо октанового числа бензин бывает разных классов. Скажем, третий класс означает, что горючее соответствует нормам Евро 3. К слову сказать, топливо такого класса содержит очень много вредных примесей. Современные иномарки сделаны в расчёте на Евро 4 (иногда даже Евро 5). Для них подойдёт бензин только самого высокого 4 класса. Возьмите это себе на заметку.
Так какой бензин лучше заправлять в бак любимого автомобиля? Как не нанести вред двигателю и топливной системе своего любимого «железного друга»? Соблюдайте ряд несложных правил:
- заправляйтесь только на проверенных заправках;
- соблюдайте рекомендации автопроизводителя;
- выбирайте бензин высокого класса (хоть он и дороже).
rating-avto.ru
Какой бензин лучше для автомобиля: 92 или 95
Владельцы автомобилей с бензиновыми двигателями часто интересуются, какой бензин лучше, выбирая между марками продаваемого на АЗС топлива. Такая постановка вопроса отнюдь не риторическая, а имеет под собой совершенно практический смысл. Связано это с настройками силового агрегата, устойчивой и предсказуемой работой всех смежных систем, а также с финансовым вопросом: платить больше или не платить? Разберемся в сути вопроса.
Теоретическая часть
Цифры, указанные при маркировке топлива, указывают на вполне конкретные показатели и обозначают октановое число. Чем оно выше, тем топливо может больше сопротивляться самостоятельному воспламенению во время такта сжатия в цилиндрах двигателя. Это помогает уменьшить вероятность возникновения детонаций в работающем моторе. Под детонациями подразумевается ускоренное неконтролируемое сгорание топливной смеси, фактически взрыв.
Выбор бензина
Нужно знать, что октановое число применяется только лишь для бензинов, а для дизельных марок топлива в характеристиках участвует «цетановое число».
Определение цетанового числа существенно отличается от выявления октанового показателя.
Бензин, распространяющийся через розничную сеть, может иметь сейчас максимальный показатель по октановому числу – А 98. Но чтобы узнать, что лучше 92 или 95 заливать в бак конкретного автомобиля, понадобится получить консультацию от производителя.
Заводские рекомендации по топливу
Автоконцерны могут рекомендовать как конкретный вид топлива, так и диапазон допустимых значений. Узнать этот параметр можно в инструкциях, которые прилагаются к новым авто либо получить информацию на сайте производителя. Часто для оперативного доступа к таким данным на внутренней стороне крышки бензобака указаны точные разрешенные цифры по бензину.
Если необходимо выбрать одну марку, то будет обозначение, например, RON 92, а когда допускается диапазон, то бывает RON +95 или RON 92-95.
Инжекторные двигатели, установленные на авто рассчитаны на конкретную марку топлива. Здесь рекомендации от производителя будут однозначными. Выполняя такое требование, водитель обезопасит мотор, топливную систему, катализатор и продлит его эксплуатационный ресурс всего авто.
Обозначения на крышке бензобака
Модификации и манипуляции с топливом
Для изменения параметров топлива могут применяться присадки. С их помощью возможно увеличивать искусственным путем октановое число. Традиционно в нашей стране присадками именуют все добавки (легальные и не очень), домешиваемые в технические жидкости. Контрафактная продукция (часто бесполезная, а иногда и вредная) дискредитировала этот термин.
Отличие 95 бензина от 92 заключается в том, что марка А92 наиболее «чистый» продукт является заблуждением. Более высокие октановые числа некоторые недобросовестные продавцы зачастую получают за счет химических примесей, октан-корректоров. Доказать обратное можно только при проверке лабораторным путем.
Заполнившие рынок «увеличители октанового числа» не всегда соответствуют заявленным характеристикам.
Хотя судя по заявке должны увеличивать мощность, снижать расход и уменьшать детонационные свойства бензина.
Есть ситуации, когда без присадок авто не сможет ехать. Это бывает при заливке некачественного бензина. Определяется это по снижению мощности и появившимся посторонним звукам с моторного отсека. При этом присадки проверенного производителя могут спасти положение.
Добавление присадок в топливо
Основной враг качественного бензина – содержание серы.
Она способна как кариес медленно разъедать топливную систему. Но на рынке нет присадок, снижающих ее уровень в бензине. Поэтому, заливая «разбодяженную» смесь «псевдо А95», автомобилист рискует больше, чем когда заправляется качественным А92.
Маркетинговый А95
В последнее время легко встретить на АЗС продукт с приставками Премиум или Эко. Они предлагаются по более высокой цене. Обосновывается это наличием веществ, помогающим прочистить топливную систему, а также получить увеличенную мощность порядка 10%. Вряд ли стоит сильно надеяться на последнее.
Существует мнение, что присадки, помогающие очищать инжектор и клапана от нагара, ведут себя слишком агрессивно и приводят к быстрому износу механизмов и узлов.
В реальности процент таких добавок невелик. Поэтому топливо с этими компонентами можно периодически заливать в бак.
Максимальный 98-й
Бензин с таким октановым числом стоит использовать лишь в спортивных двигателях. Он разработан для высокотехнологичных силовых установок, имеющих защитное напыление на поршневой группе.
Применяется он исключительно по рекомендации производителя или компании, проводившей тюнинг машины.
Для автомобилей, неприспособленных к высокооктановому топливу, могут быть губительные последствия для мотора. При работе с ним часто возникают локальные перегревы, усиливающие деформацию металла. Также активнее прогорает клапана. Неприспособленные свечи воспламеняют смесь раньше времени, поэтому пламя распространяется быстрее, чем обычно.
Основные меры безопасности на АЗС
Заправка на станциях, имеющих логотип популярной торговой марки, не всегда является гарантией получения качественного бензина. Нефтяные компании обычно перепродают франшизу (право использования торговой марки) мелким компаниям. Нередки случаи сдачи в аренду небольших сетей АЗС. А в условиях аренды не всегда прописаны списки обязательных поставщиков.
Визуально отличить арендованные станции от родных, фирменных можно иногда по наличию дополнительных сетей магазинов на территории заправки.
Также в помощь будет виртуальная карта с указанием точек фирменных АЗС. Ее можно найти на сайте нефтяной компании.
Если есть возможность, то надо ограничиться посещением только проверенных станций. Таким образом снизится риск получения некачественного топлива. На неизвестных точках желательно заливать лишь ограниченный минимум.
Какой бензин выбрать
Вывод
Необходимо пользоваться рекомендациями производителей авто для заправки нужным видом топлива на проверенных АЗС. Допускается периодическое использование легальных присадок, очищающих топливную аппаратуру.
Большинство иностранных моторов адаптировано к применению отечественного А92.
Не стоит безосновательно использовать топливо с завышенным октановым числом для избегания повреждения двигателя.
Интересное по теме:
загрузка...
Вконтакте
Одноклассники
Google+
ktonaavto.ru
Выбор бензина - одна из наиболее важных тем для водителя
Каждый автомобилист рано или поздно задается вопросами. Так какой же бензин лучше для его транспортного средства? А на каком бензине машина лучше заведется в морозы? Каков расход топлива и может ли выбранный бензин помочь снизить расход?
...
Вконтакте
Google+
Мой мир
Каким бензином лучше заправляться
В России на данный момент особой популярностью пользуются такие марки автомобильных бензинов: Аи-92 и конкурирующий с ним Аи-95. Многие производители иномарок советуют владельцам заливать в автомобиль только 95-й бензин, ведь именно он пришел к нам позже, чем 92-й и именно он лучше подходит двигателю, произведенному, как и авто, за рубежом.
Давайте с вами рассмотрим достоинства и недостатки 95-го бензина. Начнем с достоинств:
- на 95-ом бензине скорость разгона автомобиля существенно меньше, чем скорость разгона на 92-ом, что подтверждено многочисленными независимыми экспертами;
- 95-й бензин позволяет автомобилю развить большую скорость.
Как мы видим, бензин марки Аи-95 позволяет в полной мере раскрыть скоростные характеристики вашего автомобиля.
А вот то, что касается недостатков:
- Аи-95 стоит намного дороже Аи-92, что вряд ли придется по душе экономным автовладельцам, у которых нет возможности переплачивать за сомнительную возможность побыть Шумахером;
- Аи-95 и расход имеет гораздо больший, чем Аи-92, что опять же только увеличит расходы на топливо;
- 95-й бензин и подделывают чаще, чем 92-й, а ведь согласитесь, поддельный бензин ударит не только по вашему кошельку, но и по сроку службы двигателя, и даже по безопасности эксплуатации транспортного средства. По статистике, на заправках страны около 30% контрафактного Аи-95.
Приборы для диагностики двигателя Узнайте, как найти неисправность и устранить ее.
Постановка на учет нового автомобиля. http://mylandrover.ru/auto-law/gibdd/postanovka-avtomobilya-na-uchet.html Несколько моментов, на которые стоит обратить внимание.
Попробуем выяснить, какой бензин лучше заливать зимой. В этом случае не стоит забывать, что при пользовании автомобилем зимой могут происходить парадоксальные ситуации, зависящие от используемого бензина. Порой бывает так, что двигатель отказывается заводиться, пока в него вместо 95-го не зальешь 92-ой бензин, а расход топлива впоследствии ниже у водителей, использующих зимой Аи-92 вместо Аи-95,хотя, по статистике должно быть наоборот.
Что касается 98-го бензина, то используется он для автомобилей высокого класса, а также для спортивных автомобилей. Аи-98 – бензин дорогой, да и к тому же не для каждого автомобиля подойдет.
Но это все в теории, а вот на практике на практике выясняется, что современные двигатели автоматически выставляют зажигание, вследствие чего в инструкции мы наблюдаем рекомендованными и Аи-92, и Аи-95.
Но все же двигатели стоит различать по степени сжатия. Если у вашего автомобиля степень сжатия 10 и менее, то ваш бензин – 92-ой, если же степень сжатия 10,5 – 11, то вам придется потратиться на 95-ый. Пресловутая степень сжатия указывается в документации к автомобилю, но если вы не можете найти в документации данную характеристику, то поиск в интернете за 2 минуты «сообщит» вам данную информацию.
Также хочется отметить, что водители не всегда обращают внимание на такую важную деталь, как система выхлопа. Дело в том, что порой из строя выходит катализатор, а это мало того, что приводит к лишним тратам, так еще и опасно засасыванием керамики в цилиндры, что несомненно ведет к выходу из строя двигателя.
Современные автомобили – практически все Евро 4 и Евро 5.
Такие двигатели рассчитаны на определенное количество серы в бензине, и надо сказать, что и Аи-92, и Аи-95 практически всех российских нефтяных компаний соответствуют установленным стандартам.
То есть, заправляясь на проверенных АЗС вы не рискуете нанести вред вашим карману и автомобилю.
Таким образом, рассмотрев многие факты, приведенные в прочитанной вами статье, можно сделать несколько полезных выводов, отвечающих на вопрос: какой бензин лучше заливать. Не стоит забывать что существуют способы повысить октановое число бензина.
Стенд для обкатки двигателей . Прочитайте наш материал, чтобы продлить срок службы своего двигателя.
Удаление царапин на машине. http://mylandrover.ru/remont-svoimi-rukami/kak-ubrat-tsarapiny-na-mashine.html Быть может вам будет интересно узнать, как это выполнить быстро и красиво.
При выборе бензина, прежде всего загляните в документацию к вашему автомобилю, там вы найдете наименование рекомендуемого для вашего авто бензина. Если же таких сведений в документации вам найти не удалось, то просто поищите в интернете.
Не стоит покупать Аи-98, если вы не владелец очень дорогой машины спортивного класса, такой бензин не будет полностью использоваться вашим двигателем, что принесет вред самому двигателю, который очень скоро выйдет из строя, а также навредит окружающей среде большим количеством выхлопных газов.
Если для вас важную роль играет скорость разгона и движения автомобиля – не сомневаясь берите Аи-95, если же вам дороже экономия и вы не планируете участвовать в гонках Формулы 1 – тогда вам за Аи-92.
Заправляйтесь только на проверенных АЗС: так вы обезопасите себя от подделки, тем более, что продаваемый в нашей стране бензин соответствует стандартам качества. А вот заправляясь на незнакомых АЗС вы лишь подвергаете риску свой автомобиль. Также помните, что 95-ый бензин подделывают гораздо чаще, чем 92-ой.
Если вдруг работа двигателя с бензином ухудшилась, расход топлива увеличился, а само транспортное средство перестало заводиться (зимой) – попробуйте сменить бензин, в большинстве случаев именно смена бензина решает поставленные проблемы.
Предпусковой подогреватель двигателя . Прочитайте рекомендации наших специалистов.
Новые штрафы за превышение скорости. http://mylandrover.ru/auto-law/gibdd/shtrafy-gibdd-za-prevyshenie-skorosti.html Эти цифры могут помочь вам быть осмотрительнее.
Сколько заряжать аккумулятор? Вы сможете узнать об этом тут.
mylandrover.ru
