Пружины 2108

Замена пружин ВАЗ 2108, 2109, 21099

Все детали автомобиля имеют свой ресурс и пружины подвески – не исключение. Рано или поздно перед каждым водителем встает вопрос о том, как заменить пружины на автомобиле. У кого-то пружины просели, кто-то хочет увеличить клиренс автомобиля и установить проставки под пружины, а кому-то нужно увеличить грузоподъемность и заменить обычные пружины на усиленные.

Конечно, можно обратиться в автосервис, но при наличии стандартного набора инструментов все можно сделать самостоятельно, сэкономив на этом вполне существенную сумму. Единственное, для замены пружин ВАЗ 2108, 2109, 21099 понадобится специальный съемник, который можно приобрести практически в любом магазине автомобильных запчастей.

Замена передних пружин

Для начала необходимо загнать автомобиль на эстакаду или смотровую яму, поставить его на стояночный тормоз, а задние колеса зафиксировать «башмаками» или подручными средствами – досками, кирпичами или просто булыжниками.

После этого нужно ослабить болты крепления колеса, поднять домкратом ту сторону автомобиля, где будет происходить работа и подпереть автомобиль чем-нибудь. После этого нужно снять колесо.

В первую очередь нужно ослабить центральную гайку амортизатора ВАЗ, которая находится в моторном отсеке. Теперь открутить гайку с пальца рулевого наконечника и выпрессовать его из поворотного рычага.

Для этой работы можно воспользоваться съемником, или же просто легонько подбить его молотком. Затем отсоединить из держателя тормозной шланг, открутить и выпрессовать (или выбить) палец стойки стабилизатора и открутить два крепежных болта, которыми стойка амортизатора крепится к поворотному кулаку.

Теперь необходимо подставить под пружину домкрат и разгрузить ее, чтобы она находилась в обычном положении. После этого нужно открутить три болта крепления стойки амортизатора в моторном отсеке и опуская домкрат снять стойку.

После того как стойка снята, нужно стянуть пружину ВАЗ 2108, 2109, 21099 специальными съемниками для того, чтобы появилась возможность снять опорный подшипник. Затем необходимо снять подшипник и старую пружину.

Точно так же стяжками стянуть новую пружину и установить ее на стойку. Затем поставить опорный подшипник и снять стяжки. При работе со стяжками необходимо помнить, что устанавливать их нужно строго друг напротив друга, а при сжатии и растяжении пружины откручивать попеременно, то одну то другую на 5-10 оборотов, в зависимости от шага резьбы. После того как новая пружина установлена, сборка производится в обратном порядке.

Замена задних пружин

Работу по замене задней пружины ВАЗ 2108, 2109, 21099 можно производить без ямы или эстакады на ровной поверхности. Как и в случае с заменой передних пружин, перед заменой задней пружины нужно зафиксировать автомобиль стояночным тормозом и «башмаками».

В первую очередь необходимо снять колесо с той стороны, где будет заменена пружина. После этого в салоне необходимо открутить гайку крепления амортизатора, которая находится на колесной арке.

При этом шток амортизатора ВАЗ нужно придерживать пассатижами от проворачивания. Затем снимите подушку амортизатора и упорную шайбу. Теперь нужно поднять автомобиль домкратом до тех пор, пока верхняя или нижняя часть пружины не выйдет из посадочного места.

Если высота домкрата достаточная, можно утопить шток амортизатора и снять с него пружину со стороны колесной арки. Если же домкрат не позволяет поднять автомобиль ВАЗ на должную высоту – придется откручивать болт крепления амортизатора и снимать пружину вместе с амортизатором.

При установке новой пружины на ВАЗ 2108, 2109, 21099 на нее нужно будет надеть старое уплотнительное кольцо. Уплотнительное кольцо имеет спиралевидный бурт, в который пружина должна лечь максимально плотно.

Чтобы избежать проблем при установке, кольцо с пружиной нужно зафиксировать с помощью изоленты или скотча. Нижняя часть пружины таким же образом упирается в посадочное место. После того как ее установили на посадочное место, нужно провернуть ее вокруг своей оси до тех пор, пока она не встанет на сое место.

После этого можно устанавливать амортизатор, опорную подушку и фиксировать их. При установке пружины можно сжимать ее, опуская автомобиль домкратом, либо же можно поднимать саму пружину, уперев домкрат в балку.

tuningvaz.in

Пружины | Блог по доработке,тюнингу и обслуживанию автомобиля и скутера

Опубликовать

Отправить

Распечатать

Пружина и амортизатор - два отдельных узла, являющихся важными элементами подвески. Пружина "принимает" на себя вес автомобиля, в то время, как амортизатор гасит колебания кузова и колёс.

Часть первая. Вводная.

Пружина и амортизатор при проектирования автомобиля подбираются не зависимо друг от друга. Параметры пружины выбираются исходя из нагрузок на ось, чтобы обеспечить оптимальный диапазон собственных частот колебаний системы - в районе 1 Гц, а также с учётом параметров другой оси и с учётом обеспечения требуемой угловой жёсткости для управляемости и устойчивости. Характеристики пружин ещё заключаются в их геометрических размерах: высота пружины, высота пружины под нагрузкой Р1(снаряжённый а/м), высота пружины под нагрузкой Р2 (а/м с конструктивной нагрузкой), высота пружины при полном сжатии, диаметр пружины, форма опорного витка, ход пружины, а также, в количестве витков и длине под контрольной нагрузкой.

Пружин для ВАЗов море. На классику - Передние 2101, 2121, 2120. задние 2101, 2102, 2121, 2120. На передний привод - Передние 2108, 2108-евро, 2112, 21106. задние 2108, 2108-евро, 2110, 2111. Пружины перечислены в порядке возрастания жёсткости. Восьмые - Евро пружины короче и жёстче, чем восьмые. Характеристики импортных пружин соответствуют ВАЗовским, если они для ВАЗа, а если они эксклюзивные, то их характеристики соответствуют заказанным. Однако лично я столкнулся с проблемой, ни один продавец импортных запчастей не смог мне предоставить характеристики продаваемых ими пружин (как в Казани, так и в Москве).

В гаражных условиях определить жесткостные параметры пружин не возможно. Нужно снимать характеристики на специальном стенде. Поэтому по внешнему виду ничего конкретного сказать нельзя. Вообще, при кажущейся простоте описываемой нами детали, определить ее пригодность в гаражных условиях (да и в условиях СТО) абсолютно невозможно. Для этого необходимо специальное достаточно громоздкое оборудование, позволяющее нагружать пружину и определять величину сжатия в зависимости от прилагаемой нагрузки.

Жёсткость передних пружин: 2108 - 18,8 кгс\см, 2112 - 20,05 кгс\см У 106 пружины жёсткость 23 кгс/см.

Часть вторая. «ТЮНИНГ»

Умом Россию не понять… это относится и к нашей теме разговора. Есть повальное стремление автолюбителя приподнять задок своего автомобиля. Это достигается установкой проставок между амортизатором и задней балкой. Всем известны отрицательные моменты данной процедуры, но народ как ставил проставки так и будет их ставить. Однако наметилась и противоположная тенденция, занижение клиренса автомобиля. Для внешнего эффекта (более спортивный вид). Тех, кто сознательно проводит тюнинг подвески для лучшей управляемости, единицы. Как это делают?

Самый распространенный вариант - это обрезка пружин. При этом используют разные пружины. Скажем на САМАРЫ спереди ставят резаные 12-е пружины, сзади резаные 10-е. Режут от одного до двух витков, стараются чтобы верхняя крышка, прижимаемая сверху верхней опорой и гайкой, которая закручивается на шток амортизатора, создавала пружине некоторый "преднатяг". Представьте полностью раскрывшийся амортизатор, если пружина не болтается (чуть зажата), то это самая оптимальная грань. Пружину можно обрезать и еще сильнее, т.е. при полностью собранной стойке - она будет болтаться, для исключения этого ограничивают ход подвески, но это уже "спорт", который к нам имеет далекое отношения. Мы не пытаемся рассказать технологию обрезания пружин, более того мы категорически против такого подхода.

Резать пружины нельзя, т.к. обязательно должен быть опорный виток, наличие которого обеспечивает правильное складывание и работу пружины, иначе пружина будет ломаться. Обрезка пружин уменьшает её высоту и повышает жёсткость (в связи с тем, что уменьшается длина прутка). При этом повышаются напряжения в металле, что снижает её ресурс. Так, что обрезанная 12-я пружина станет не как 8-я, а будет жестче 12-й. Любой известный производитель изготавливает тюнинговые комплекты пружин, выбирать лучше из них (желательно знать характеристики, чтобы представлять жесткость вашей будущей подвески, до покупки). Далеко ходить не надо, в ассортименте ВАЗовских пружин есть 8-е (евро) пружины. Их еще называют «канадскими» (их установка позволяет удовлетворить жёсткие канадские требования безопасности по высоте положения бамперов ( на 25-30 мм ниже, чем у нас)). Канадские пружины короче и жёстче и следовательно а\м будет хуже по плавности хода но лучше по клевкам, кренам, реакции и управляемости, и устойчивости.

Испытания аналогичных пружин импортного производства показали, что отечественная пружина подвески - одна из тех деталей, которая ни в чем не уступает импортным. Поэтому, покупка в слепую импортной пружины не дает авто владельцу ровным счетом ничего, но обойдется значительно дороже.

Задние пружины (слева на право), Эйбах, 8-е евро, 8-е

Передние пружины (слева на право) Эйбах, 8-е СПОРТ

Задние 8-е ЕВРО и 8-е

Тюнинг амортизаторов

Если пружина выбирается исходя из весовых параметров автомобиля - она первична, то характеристика амортизатора подбирается под требования клиента (в нашем случае)- он вторичен.

После того как определились с пружинами выбирается характеристика амортизатора для обеспечения требуемого коэффициента демпфирования К=0,3-0,6. Окончательная характеристика выбирается как компромисс между плавностью хода и управляемостью. Тот кто хочет изменить заводские настройка автомобиля должен понимать, что увеличение усилий амортизатора (в разумных пределах) повышает показатели устойчивости и управляемости и снижает показатели плавности хода. И наоборот.

Выбор амортизаторов на сегодняшний день огромен. Монро, Билштайн, Каяба, Кони, Плаза, вот не полный список вариантов для выбора. Мы в свою очередь тоже готовы Вам предложить газомасляные амортизаторы Тольяттинского производства (НТЦ ВАЗа), с жесткостью под Ваши запросы и стиль езды. Причем амортизаторы для 102-й, 103-й, 106-й моделей будут отличаться. Например 106-я имеет отличные от 10-ки развесовку, жёсткости пружин, базу, мощность двигателя, неподрессоренные массы и пр. - характеристики амортизаторов для всех вариантов ( комфорт, норма , полуспорт и спорт) будут отличаться от 10-ых.

Что нужно знать еще о пружинах?

1.Сильно осевшие пружины приводят к ухудшению ходовых качеств. Если пружины находятся в плохом состоянии, то многие детали автомобиля (втулки, амортизаторы, шины и тд) изнашиваются быстрее.

2. Контроль статической нагрузки - последняя операция в изготовлении пружин. На этой операции, которой подвергаются абсолютно все изготавливаемые пружины, выбраковываются не попадающие в допуск. Остальные, в зависимости от полученного значения контрольной нагрузки, делятся на два класса. Пружины с плюсовым полем допуска по нагрузке относятся к классу «А», с минусовым - к классу «В», при этом пружины метятся краской (распылителем наносится полоса на внешней стороне трех витков), соответствующей своему классу. По жесткости пружины идентичны, разница лишь в незначительной высоте, класс А выше класса Б. Иногда у новых автомобилей видна ощутимая разница в высоте посадки, причина в классе установленных на а/м пружин. Недопустима установка на одну ось разного класса пружин.

3. Изношенность амортизатора приводит к сильной "качке" автомобиля, так как он уже не демпфирует движение кузова и колёс. При проблемах с подрессореванием проверьте оба элемента - пружину и амортизатор. Заменяйте пружины в паре, как и амортизаторы.

Цвет маркировки

Модель пружины	КЛАСС «А»	КЛАСС «Б»
1111 передняя	желтый	зеленый
1111 задняя	желтый	зеленый
2101 передняя	желтый	зеленый
2101 задняя	желтый	зеленый
21012 передняя	белый	голубой
2102 задняя	коричневый	синий
2121 передняя	без отметки (белый)	черный
2121 задняя	без отметки (белый)	черный
2108 передняя	желтый	зеленый
2108 задняя	желтый	зеленый
2108 передняя (европ.)	белый	голубой
2108 задняя (европ.)	коричневый	синий
2110 задняя	без отметки (белый)	черный
2111 задняя	оранжевый	голубой
2112 передняя	белый	без отметки (черный)

Пружины Эйбах имеют следующую маркировку: Зелёная точка на среднем витке - усилие в точке Н1 по нижнему пределу допуска; Жёлтая точка на среднем витке - усилие в точке Н1 в номинале; Красная точка на среднем витке - усилие в точке Н1 по верхнему пределу допуска; На третьем витке выбита дата выпуска. На четвёртом витке - марка пружины (например 2108-2905***)

Что нужно знать еще о амортизаторах 2108-2110?

1. Все детали подвески и крепежа работающие совместно с амортизатором (стойкой) должны присутствовать и соответствовать заводской документации (каталогу). 2. Буфера сжатия и грязезащитные чехлы не должны иметь трещин, разрывов и других повреждений. 3. Гайка верхнего крепления (к кузову) заднего амортизатора должна быть надежно затянута с использованием спецключа для удерживания хвостовика штока. Еще лучше установить контра-гайку. 4. Затяжка гайки нижнего крепления (к балке) заднего амортизатора при вывешенных колесах недопустима. Затяжку производить под нагрузкой на стоящем автомобиле. 5. Установка дополнительных или высоких подушек между пружиной задней подвески и кузовом недопустима. 6. Установка проставок между балкой и амортизатором задней подвески снижает ресурс амортизатора, устойчивость автомобиля и тормозную эффективность. 7. Снятие рулевого наконечника с рычага переднего амортизатора производить только съемником. Снятие молотком и ломом равнозначен удару по штоку стойки, что может привести к выходу последнего из строя

Опубликовать

Отправить

Распечатать

Читайте также: Подвеска ВАЗ 2108 Тюнинг подвески 2108 Meтодикa оптимизации привода тормозов Амортизатор - элемент безопасности и комфорта Выбор колесных дисков - советы профи Обрезать ли пружины? Основы настройки углов установки колес Спортивная подготовка передней и задней подвесок и механизма управления Распорка передней подвески: "за" и "против" Тормозные системы Lucas О подвеске Диски Спортивные тормоза

cartuningsite.narod.ru

замена заднего амортизатора и задней пружины подвески на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕПеред тем как поднять заднюю часть автомобиля, включите первую передачу и установите упоры под передние колеса автомобиля. Приподняв заднюю часть автомобиля, установите надежные опоры рядом с домкратом. Под балку задней подвески устанавливать опоры нельзя, так как задняя подвеска должна быть разгружена.

0:618

1:1123

1. Снимите защитный колпак верхнего крепления задней стойки в багажном отделении, отверните гайку верхнего крепления задней стойки, удерживая шток амортизатора от проворачивания, и снимите опорную шайбу с верхней подушкой. 2. Снимите колесо.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕОслабляйте и затягивайте болты крепления заднего колеса только на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099, стоящем на земле. Момент затяжки болтов заднего колеса 65-95 Нм (6,5-9,5 кгс-м).

1:1936

2:2441

3. Отверните гайку нижнего крепления заднего амортизатора и выньте болт.

2:141

3:646

4. Опустите задний амортизатор вниз и снимите со штока амортизатора нижнюю подушку с опорной шайбой и распорной втулкой через витки пружины.

3:913

4:1418

5. Утопите вниз шток заднего амортизатора.

4:1504

5:2009

6. Снимите заднюю пружину с защитным чехлом, крышкой и буфером сжатия.

5:135

6:640

7. Выньте задний амортизатор из ниши заднего колеса.

6:744

7:1247

8. Снимите изолирующую прокладку с верхней опорной чашки пружины задней подвески (если прокладка не осталась на задней пружине).

7:1491

8:1996

9. Выньте пыльник задней стойки амортизатора из пружины задней подвески и удалите из него буфер хода сжатия. 10. Проверьте задний амортизатор аналогично амортизатору передней подвески.

8:2347

9:504

11. Произведите замену дефектного сайлентблока нижнего крепления заднего амортизатора. 12. Порванные или потерявшие упругость подушки заднего амортизатора.

9:804

10:1309

13. Замените порванный пыльник задней стойки амортизатора. При замене пыльника задней стойки амортизатора снимите с него крышку. 14. Поврежденный или разрушенный буфер хода сжатия также требует замены. 15. Замените порванную или потерявшую упругость изолирующую прокладку.

10:1824

11:2329

16. Задняя пружина требует замены, если на пружине обнаружены трещины или деформация витков пружины. Проверьте осадку задней пружины подвески, для чего три раза прожмите пружину до соприкосновения витков. Затем приложите к задней пружине подвески нагрузку 3188 Н (325 кгс). Длина пружины задней подвески Н под указанной нагрузкой должна быть не менее 201 мм (182 мм - для автомобилей ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099, поставляемых на экспорт). Если длина пружины задней подвески с желтой маркировкой (класс А) менее 207 мм (188 мм - для автомобилей ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099, поставляемых на экспорт), смените пружину на пружину с зеленой маркировкой (класс В). Сжатие пружины задней подвески проводите по оси пружины, а опорные поверхности должны соответствовать поверхностям опорных чашек амортизаторов и кузова. На автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 рекомендуется заменять обе пружины задней подвески, при этом пружины задней подвески должны быть одной группы.

11:1712

12:2215

17. Соберите стойку задней подвески в порядке, обратном разборке. При установке крышки на кожух заправьте его кромку на фланец крышки.

12:252

13:757

18. Изолирующую прокладку установите на пружину задней подвески сначала так, чтобы конец пружины упирался в выступ прокладки. Прикрепите прокладку к пружине изолентой, чтобы прокладка не соскакивала при установке пружины.

13:1174

14:1679

19. Закрепите стойку задней подвески и наденьте на заднюю стойку пыльник с крышкой. Вытяните шток амортизатора и установите на амортизатор нижнюю подушку с опорной шайбой и распорной втулкой.

ПРИМЕЧАНИЕ

14:2068

15:504

Шток заднего амортизатора легко вытянуть, если навинтить на шток амортизатора гайку.

15:67215:674

16:1179

20. Установите заднюю пружину на заднюю стойку так, чтобы начало первого витка пружины попало в подштамповку в нижней чашке.

16:1414

17:1919

21. Чтобы сжать пружину задней подвески при установке задней стойки, подставьте домкрат под балку. Постепенно приподнимая балку домкратом и сжимая тем самым пружину, введите шток амортизатора в отверстие арки кузова. 22. Установите на шток заднего амортизатора верхнюю подушку с шайбой и заверните гайку верхнего крепления задней стойки, удерживая шток заднего амортизатора от проворачивания вторым ключом. 23. Опустив автомобиль ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 на землю, несколько раз сильно качните автомобиль. Затяните гайку нижнего крепления амортизатора к балке моментом б8-84 Нм (6,8-8,4 кгс-м), гайку верхнего крепления амортизатора 51-63 Нм (5,1-6,3 кгс-м). После пробега 100 км еще раз затяните эти резьбовые соединения требуемыми моментами.

17:3266

неисправности задней подвески на автомобиле ваз 2108, - 2109, -21099, их причины и способы устранения неисправностей

Причина неисправности задней подвески	Способ устранения неисправности задней подвески
Шум и стук в подвеске при движении автомобиля ваз 2108, - 2109, -21099
Неисправны задние амортизаторы Ослабло крепление задних амортизаторов или износились втулки проушин амортизаторов и резиновые втулки Износ резиновых втулок рычагов задней подвески Осадка или поломка задней пружины Стук от «пробоя» подвески вследствие разрушения буфера хода сжатия или перегрузка задней подвески	Замените или отремонтируйте задние амортизаторы Затяните болты и гайки крепления задних амортизаторов, замените изношенные или поврежденные детали Замените втулки Замените заднюю пружину Замените поврежденные буфера, разгрузите заднюю подвеску автомобиля
Увод автомобиля ваз 2108, - 2109, -21099 от прямолинейного движения 17:1924
Осадка или поломка одной из задних пружин подвески Смещение задней оси автомобиля вследствие износа втулок рычагов задней подвески Деформация рычагов задней подвески	Замените заднюю пружину Замените втулки Замените рычаги задней подвески
Частые «пробои» задней подвески 17:2576
Перегружена задняя ось автомобиля ваз 2108, - 2109, -21099 Осадка или поломка задней пружины Не работают задние амортизаторы	Разгрузите заднюю ось автомобиля Замените заднюю пружину Замените или отремонтируйте задние амортизаторы

следующая статья:

замена подшипника задней ступицы на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

На автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 в ступице заднего колеса установлен шариковый двухрядный подшипник,

18:1422 33865

spike.su

Жуковская лига уличных гонщиков. Спортивный тюнинг. Подвеска.

Пружины

Часть первая. Вводная.

Пружин для ВАЗов море. На классику – Передние 2101, 2121, 2120. задние 2101, 2102, 2121, 2120. На передний привод - Передние 2108, 2108-евро, 2112, 21106. задние 2108, 2108-евро, 2110, 2111. Пружины перечислены в порядке возрастания жёсткости. Восьмые - Евро пружины короче и жёстче, чем восьмые. Характеристики импортных пружин соответствуют ВАЗовским, если они для ВАЗа, а если они эксклюзивные, то их характеристики соответствуют заказанным. Однако лично я столкнулся с проблемой, ни один продавец импортных запчастей не смог мне предоставить характеристики продаваемых ими пружин (как в Казани, так и в Москве).

Жёсткость передних пружин: 2108 - 18,8 кгс\см, 2112 - 20,05 кгс\см У 106 пружины жёсткость 23 кгс/см.

Часть вторая. «ТЮНИНГ»

Задние пружины (слева на право), Эйбах, 8-е евро, 8-е

Передние пружины (слева на право) Эйбах, 8-е СПОРТ

Задние 8-е ЕВРО и 8-е

Тюнинг амортизаторов

Если пружина выбирается исходя из весовых параметров автомобиля – она первична, то характеристика амортизатора подбирается под требования клиента (в нашем случае)- он вторичен.

Что нужно знать еще о пружинах?

2. Контроль статической нагрузки – последняя операция в изготовлении пружин. На этой операции, которой подвергаются абсолютно все изготавливаемые пружины, выбраковываются не попадающие в допуск. Остальные, в зависимости от полученного значения контрольной нагрузки, делятся на два класса. Пружины с плюсовым полем допуска по нагрузке относятся к классу «А», с минусовым – к классу «В», при этом пружины метятся краской (распылителем наносится полоса на внешней стороне трех витков), соответствующей своему классу. По жесткости пружины идентичны, разница лишь в незначительной высоте, класс А выше класса Б. Иногда у новых автомобилей видна ощутимая разница в высоте посадки, причина в классе установленных на а/м пружин. Недопустима установка на одну ось разного класса пружин.

3. Изношенность амортизатора приводит к сильной "качке" автомобиля, так как он уже не демпфирует движение кузова и колёс. При проблемах с подрессореванием проверьте оба элемента – пружину и амортизатор. Заменяйте пружины в паре, как и амортизаторы.

Цвет маркировки

Модель пружины	КЛАСС «А»	КЛАСС «Б»
1111 передняя	желтый	зеленый
1111 задняя	желтый	зеленый
2101 передняя	желтый	зеленый
2101 задняя	желтый	зеленый
21012 передняя	белый	голубой
2102 задняя	коричневый	синий
2121 передняя	без отметки (белый)	черный
2121 задняя	без отметки (белый)	черный
2108 передняя	желтый	зеленый
2108 задняя	желтый	зеленый
2108 передняя (европ.)	белый	голубой
2108 задняя (европ.)	коричневый	синий
2110 задняя	без отметки (белый)	черный
2111 задняя	оранжевый	голубой
2112 передняя	белый	без отметки (черный)

Что нужно знать еще о амортизаторах 2108-2110?

Автор: Артем Киргизин

z-streetracing.narod.ru