Расшифровка ошибок бортового компьютера
Диагностика кодов неисправностей | ООО ШТАТ
ДИАГНОСТИКА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Определения типов диагностических кодов неисправности (DTC)
Коды неисправности, связанные с выбросом вредных веществДействия, выполняемые при установке кода неисправности — тип АКонтроллер включает контрольную лампу индикации неисправности (MIL) при обнаружении неисправности в процессе выполнения диагностики.Действия, выполняемые при установке кода неисправности — тип EКонтроллер включает контрольную лампу индикации неисправности (MIL) во время следующего цикла зажигания, при котором вторично в процессе выполнения диагностики обнаруживается неисправность.Условия стирания кода неисправности / выключения индикации неисправности — тип А или тип E1. Контроллер выключает контрольную лампу индикации неисправности (MIL) через 3 последовательных цикла зажигания, в которых при выполнении диагностики не выявляются неисправности.2. Текущий код неисправности «Последняя проверка прошла с нарушениями» удаляется после того, как диагностика будет выполнена удачно.3. С помощью сканирующего прибора выключить контрольную лампу индикации неисправности и стереть DTC.
Коды неисправности, не связанные с выбросом вредных веществДействия, выполняемые при установке кода неисправности — тип С1. Контроллер записывает код неисправности в память при обнаружении неисправности в процессе выполнения диагностики.2. Как только происходит ошибка, загорается индикатор «В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля» (SVS).3. Если автомобиль оборудован информационным центром водителя, то на него может выведено сообщение.Условия для стирания кодов неисправности — тип С1. Данные о неисправностях, обнаруженных при последней предыдущей диагностике, или активные коды неисправности стираются, если при проведении диагностики неисправности не будут обнаружены.2. С помощью сканирующего прибора стереть DTC.
Диагностические коды неисправностей
| DTC | Описание | Тип ошибки | Горит контрольная лампа MIL | Горит контрольная лампа SVS |
| P0008 | Работоспособность системы определения положения двигателя на ряду 1 | Е | да | нет |
| P0009 | Работоспособность системы определения положения двигателя на ряду 2 | Е | да | нет |
| P0010 | Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения впускного распредвала (CMP) на ряду 1 | Е | да | нет |
| P0011 | Работоспособность системы определения положения впускного распредвала (CMP) на ряду 1 | Е | да | нет |
| P0013 | Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения выпускного распредвала (CMP) на ряду 1 | Е | да | нет |
| P0014 | Работоспособность системы определения положения выпускного распредвала (CMP) на ряду 1 | Е | да | нет |
| P0016 | Соответствие положения коленвала (СКР) положению впускного распредвала (СМР) на ряду 1 | Е | да | нет |
| P0017 | Соответствие положения коленвала (СКР) положению выпускного распредвала (СМР) на ряду 1 | Е | да | нет |
| P0018 | Соответствие положения коленвала (СКР) положению впускного распредвала (СМР) на ряду 2 | Е | да | нет |
| P0019 | Соответствие положения коленвала (СКР) положению выпускного распредвала (СМР) на ряду 2 | Е | да | нет |
| P0020 | Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения впускного распредвала (CMP) на ряду 2 | Е | да | нет |
| P0021 | Работоспособность системы определения положения впускного распредвала (CMP) на ряду 2 | Е | да | нет |
| P0023 | Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения выпускного распредвала (CMP) на ряду 2 | Е | да | нет |
| P0024 | Работоспособность системы определения положения выпускного распредвала (CMP) на ряду 2 | Е | да | нет |
| Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд цилиндров 1, датчик 1 | Е | да | нет | |
| P0031 | Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд цилиндров 1, датчик 1, низкое напряжение | Е | да | нет |
| P0032 | Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд цилиндров 1, датчик 1, высокое напряжение | Е | да | нет |
| P0036 | Датчик 2 ряда 1 цепи управления нагревателя HO2S | Е | да | нет |
| P0037 | Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд цилиндров 1, датчик 2, низкое напряжение | Е | да | нет |
| P0038 | Датчик 2 ряда 1 высокого напряжения цепи управления нагревателя HO2S | Е | да | нет |
| P0040 | Переставлены местами сигналы датчиков кислорода (HO2S) на рядах 1 и 2, датчик 1 | Е | да | нет |
| P0041 | Переставлены местами сигналы датчиков кислорода (HO2S) на рядах 1 и 2, датчик 2 | да | нет | |
| P0050 | Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд цилиндров 2, датчик 1 | Е | да | нет |
| P0051 | Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд цилиндров 2, датчик 1, низкое напряжение | Е | да | нет |
| P0052 | Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд цилиндров 2, датчик 1, высокое напряжение | Е | да | нет |
| P0053 | Сопротивление нагревателя датчика кислорода (HO2S), ряд 1, датчик 1 | A | да | нет |
| P0056 | Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд цилиндров 2, датчик 2 | Е | да | нет |
| P0057 | Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд цилиндров 2, датчик 2, низкое напряжение | Е | да | нет |
| P0058 | Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд цилиндров 2, датчик 2, высокое напряжение | Е | да | нет |
| P0059 | A | да | нет | |
| P0068 | Параметры расхода воздуха на дроссельной заслонке | A | да | нет |
| P0100 | Цепь датчика массового расхода воздуха (MAF) | Е | да | нет |
| P0101 | Работоспособность датчика массового расхода воздуха (MAF) | Е | да | нет |
| P0102 | Низкое напряжение в цепи датчика массового расхода воздуха (MAF) | Е | да | нет |
| P0103 | Высокое напряжение в цепи датчика массового расхода воздуха (MAF) | Е | да | нет |
| P0111 | Работоспособность датчика температуры впускного воздуха (IAT) | Е | да | нет |
| P0112 | Цепь датчика температуры воздуха на впуске, низкий уровень сигнала | Е | да | нет |
| P0113 | Цепь датчика температуры воздуха на впуске, высокий уровень сигнала | Е | да | нет |
| P0116 | Работоспособность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕТС) | Е | да | нет |
| P0117 | Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, низкий уровень сигнала | Е | да | нет |
| P0118 | Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, высокий уровень сигнала | Е | да | нет |
| P0121 | Работоспособность датчика 1 положения дроссельной заслонки (TP) | Е | да | нет |
| P0122 | Цепь датчика 1 положения дроссельной заслонки (TP), низкое напряжение | Е | да | нет |
| P0123 | Цепь датчика 1 положения дроссельной заслонки (TP), высокое напряжение | Е | да | нет |
| P0125 | Температура охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ) недостаточна для включения замкнутого контура регулирования подачи топлива | Е | да | нет |
| P0128 | Температура охлаждающей жидкости двигателя (ECT) ниже температуры регулирования термостата | Е | да | нет |
| P0130 | Цепь датчика кислорода (HO2S), ряд 1, датчик 1 | Е | да | нет |
| P0131 | Цепь датчика HO2S, ряд цилиндров 1, датчик 1, низкое напряжение | Е | да | нет |
| P0132 | Цепь датчика HO2S, ряд цилиндров 1, датчик 1, высокое напряжение | Е | да | нет |
| P0133 | Датчик HO2S, ряд цилиндров 1, датчик 1, медленный отклик | Е | да | нет |
| P0135 | Работоспособность нагревателя датчика HO2S, ряд цилиндров 1, датчик 1 | Е | да | нет |
| P0137 | Цепь датчика HO2S, ряд цилиндров 1, датчик 2, низкое напряжение | Е | да | нет |
| P0138 | Датчик 2 ряда 1 высокого напряжения цепи датчика HO2S | Е | да | нет |
| P0140 | Датчик HO2S, ряд цилиндров 1, датчик 2, недостаточный отклик | Е | да | нет |
| P0141 | Работоспособность нагревателя датчика HO2S, ряд цилиндров 1, датчик 2 | Е | да | нет |
| P0150 | Цепь датчика кислорода (HO2S), ряд 2, датчик 1 | Е | да | нет |
| P0151 | Цепь датчика HO2S, ряд цилиндров 2, датчик 1, низкое напряжение | Е | да | нет |
| P0152 | Цепь датчика HO2S, ряд цилиндров 2, датчик 1, высокое напряжение | Е | да | нет |
| P0153 | Датчик HO2S, ряд цилиндров 2, датчик 1, медленный отклик | Е | да | нет |
| P0155 | Работоспособность нагревателя датчика HO2S, ряд цилиндров 2, датчик 1 | Е | да | нет |
| P0157 | Цепь датчика HO2S, ряд цилиндров 2, датчик 2, низкое напряжение | Е | да | нет |
| P0158 | Цепь датчика HO2S, ряд цилиндров 2, датчик 2, высокое напряжение | да | нет | |
| P0160 | Датчик HO2S, ряд цилиндров 2, датчик 2, недостаточный отклик | Е | да | нет |
| P0161 | Работоспособность нагревателя датчика HO2S, ряд цилиндров 2, датчик 2 | Е | да | нет |
| P0196 | Работоспособность датчика температуры моторного масла (ЕOТ) | Е | да | нет |
| P0197 | Цепь датчика температуры моторного масла (EOT), низкое напряжение | Е | да | нет |
| P0198 | Цепь датчика температуры моторного масла (EOT), высокое напряжение | Е | да | нет |
| P0201 | Цепь управления форсунки 1 | Е | да | нет |
| P0202 | Цепь управления форсунки 2 | Е | да | нет |
| P0203 | Цепь управления форсунки 3 | Е | да | нет |
| P0204 | Цепь управления форсунки 4 | Е | да | нет |
| P0205 | Цепь управления форсунки 5 | Е | да | нет |
| P0206 | Цепь управления форсунки 6 | Е | да | нет |
| P0219 | Превышение оборотов двигателя | A | да | нет |
| P0221 | Работоспособность датчика 2 положения дроссельной заслонки (TP) | Е | да | нет |
| P0222 | Цепь датчика 2 положения дроссельной заслонки (TP), низкое напряжение | Е | да | нет |
| P0223 | Цепь датчика 2 положения дроссельной заслонки (TP), высокое напряжение | Е | да | нет |
| P0261 | Низкое напряжение цепи управления форсунки 1 | Е | да | нет |
| P0262 | Высокое напряжение цепи управления форсунки 1 | Е | да | нет |
| P0264 | Низкое напряжение цепи управления форсунки 2 | Е | да | нет |
| P0265 | Высокое напряжение цепи управления форсунки 2 | Е | да | нет |
| P0267 | Низкое напряжение цепи управления форсунки 3 | Е | да | нет |
| P0268 | Высокое напряжение цепи управления форсунки 3 | Е | да | нет |
| P0270 | Низкое напряжение цепи управления форсунки 4 | Е | да | нет |
| P0271 | Высокое напряжение цепи управления форсунки 4 | Е | да | нет |
| P0273 | Цепь управления форсунки 5, низкое напряжение | Е | да | нет |
| P0274 | Цепь управления форсунки 5, высокое напряжение | Е | да | нет |
| P0276 | Цепь управления форсунки 6, низкое напряжение | Е | да | нет |
| P0277 | Цепь управления форсунки 6, высокое напряжение | Е | да | нет |
| P0300 | Обнаружен пропуск зажигания | Е | да | нет |
| P0301 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 1 | Е | да | нет |
| P0302 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 2 | Е | да | нет |
| P0303 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 3 | Е | да | нет |
| P0304 | Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 4 | Е | да | нет |
| P0305 | Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 5 | Е | да | нет |
| P0306 | Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 6 | Е | да | нет |
| P0324 | Работоспособность модуля датчика детонации | C | нет | да |
| P0327 | Цепь датчика детонации (KS), ряд 1, низкое напряжение | C | нет | да |
| P0328 | Цепь датчика детонации (KS), ряд 1, высокое напряжение | C | нет | да |
| P0332 | Цепь датчика детонации (KS), ряд 2, низкое напряжение | C | нет | да |
| P0333 | Цепь датчика детонации (KS), ряд 2, высокое напряжение | C | нет | да |
| P0335 | Цепь датчика положения коленчатого вала (CKP) | A | да | нет |
| P0336 | Работоспособность датчика положения коленчатого вала (CKP) | A | да | нет |
| P0337 | Малая продолжительность включения цепи датчика положения коленчатого вала (CKP) | A | да | нет |
| P0338 | Большая продолжительность включения цепи датчика положения коленчатого вала (CKP) | A | да | нет |
| P0341 | Работоспособность датчика положения впускного распредвала (CMP), ряд 1 | Е | да | нет |
| P0342 | Цепь датчика положения впускного распредвала (CMP), низкое напряжение, ряд 1 | Е | да | нет |
| P0343 | Цепь датчика положения впускного распредвала (CMP), высокое напряжение, ряд 1 | Е | да | нет |
| P0346 | Работоспособность датчика положения впускного распредвала (CMP), ряд 2 | Е | да | нет |
| P0347 | Цепь датчика положения впускного распредвала (CMP), низкое напряжение, ряд 2 | Е | да | нет |
| P0348 | Цепь датчика положения впускного распредвала (CMP), высокое напряжение, ряд 2 | Е | да | нет |
| P0350 | Цепь управления катушкой зажигания | Е | да | нет |
| P0351 | Цепь управления катушкой зажигания 1 | Е | да | нет |
| P0352 | Цепь управления катушкой зажигания 2 | Е | да | нет |
| P0353 | Цепь управления катушкой зажигания 3 | Е | да | нет |
| P0354 | Цепь управления катушкой зажигания 4 | Е | да | нет |
| P0355 | Цепь управления катушкой зажигания 5 | Е | да | нет |
| P0356 | Цепь управления катушкой зажигания 6 | Е | да | нет |
| P0366 | Работоспособность датчика положения коленчатого вала (CKP) | Е | да | нет |
| P0367 | Цепь датчика положения выпускного распредвала (CMP), низкое напряжение, ряд 1 | Е | да | нет |
| P0368 | Цепь датчика положения выпускного распредвала (CMP), высокое напряжение, ряд 1 | Е | да | нет |
| P0391 | Работоспособность датчика положения выпускного распредвала (CMP), ряд 2 | Е | да | нет |
| P0392 | Цепь датчика положения выпускного распредвала (CMP), низкое напряжение, ряд 2 | Е | да | нет |
| P0393 | Цепь датчика положения выпускного распредвала (CMP), высокое напряжение, ряд 2 | Е | да | нет |
| P0420 | Низкая эффективность каталитического нейтрализатора ряда 1 | Е | да | нет |
| P0430 | Низкая производительность каталитического нейтрализатора, ряд цилиндров 2 | Е | да | нет |
| P0443 | Цепь управления клапаном продувки адсорбера СУПБ | Е | да | нет |
| P0451 | Работоспособность датчика давления топлива в баке (FTP) | Е | да | нет |
| P0452 | Цепь датчика давления топлива в баке (FTP), низкое напряжение | Е | да | нет |
| P0453 | Цепь датчика давления топлива в баке (FTP), высокое напряжение | Е | да | нет |
| P0458 | Низкое напряжение цепи управления клапаном продувки адсорбера СУПБ | Е | да | нет |
| P0459 | Высокое напряжение цепи управления клапаном продувки адсорбера СУПБ | Е | да | нет |
| P0460 | Цепь датчика уровня топлива | Е | да | нет |
| P0461 | Работоспособность датчика 1 уровня топлива | Е | да | нет |
| P0462 | Датчик уровня топлива 1, низкое напряжение | Е | да | нет |
| P0463 | Датчик уровня топлива 1, высокое напряжение | Е | да | нет |
| P0480 | Цепь управления реле вентилятора охлаждения, низкая скорость | Е | да | нет |
| P0481 | Цепь управления реле вентилятора охлаждения, высокая скорость | Е | да | нет |
| P0500 | Цепь датчика скорости автомобиля (VSS) | Е | да | нет |
| P0506 | Низкая частота вращения на холостом ходу | Е | да | нет |
| P0507 | Высокая частота вращения на холостом ходу | Е | да | нет |
| P0513 | Неверный ключ противоугонной системы | Е | да | нет |
| P0521 | Работоспособность датчика давления моторного масла (ЕOP) | C | нет | да |
| P0522 | Цепь датчика давления моторного масла (ЕOP), низкое напряжение | C | нет | да |
| P0523 | Цепь датчика давления моторного масла (ЕOP), высокое напряжение | C | нет | да |
| P0532 | Цепь датчика давления охладителя в системе кондиционирования воздуха, низкое напряжение | Е | да | нет |
| P0533 | Цепь датчика давления охладителя в системе кондиционирования воздуха, высокое напряжение | Е | да | нет |
| P0560 | Параметры напряжения в системе | C | нет | да |
| P0562 | Низкое напряжение системы | C | нет | да |
| P0563 | Высокое напряжение системы | C | нет | да |
| P0571 | Цепь тормозного переключателя 1 | C | нет | да |
| P0601 | Постоянное запоминающее устройство (ПЗУ) модуля управления | A | да | нет |
| P0602 | Не запрограммирован модуль управления | A | да | нет |
| P0604 | Оперативное запоминающее устройство (ОЗУ) блока управления | A | да | нет |
| P0606 | Быстродействие процессора в модуле управления | A | да | нет |
| P0615 | Цепь управления реле стартера | Е | да | нет |
| P0616 | Низкое напряжение цепи управления реле стартера | Е | да | нет |
| P0617 | Высокое напряжение цепи управления реле стартера | Е | да | нет |
| P0625 | Цепь F-контакта генератора, низкое напряжение | C | нет | да |
| P0626 | Цепь F-контакта генератора, высокое напряжение | C | нет | да |
| P0627 | Обрыв цепи реле управления топливного насоса | Е | да | нет |
| P0628 | Низкое напряжение в цепи реле управления топливного насоса | Е | да | нет |
| P0629 | Высокое напряжение в цепи реле управления топливного насоса | Е | да | нет |
| P0633 | Ключ противоугонной системы не запрограммирован | Е | да | нет |
| P0638 | Требуемый режим управления приводом дроссельной заслонки (TAC) | A | да | нет |
| P0645 | Цепь управления реле муфты кондиционера (A/C) | Е | да | нет |
| P0646 | Низкое напряжение цепи управления реле муфты кондиционера (A/C) | Е | да | нет |
| P0647 | Высокое напряжение цепи управления реле муфты кондиционера (A/C) | Е | да | нет |
| P0650 | Цепь управления контрольной лампой индикации неисправности (MIL) | Е | да | нет |
| P0685 | Органы управления двигателем, цепь управления реле зажигания | Е | да | нет |
| P0686 | Органы управления двигателем, цепь управления реле зажигания, низкое напряжение | Е | да | нет |
| P0687 | Органы управления двигателем, цепь управления реле зажигания, высокое напряжение | Е | да | нет |
| P0688 | Органы управления двигателем, цепь обратной связи реле зажигания | Е | да | нет |
| P0689 | Низкое напряжение цепи обратной связи реле зажигания органов управления двигателем | Е | да | нет |
| P0690 | Цепь обратной связи реле зажигания системы управления двигателем, высокое напряжение | Е | да | нет |
| P0691 | Низкое напряжение цепи управления реле 1 вентилятора системы охлаждения | Е | да | нет |
| P0692 | Высокое напряжение цепи управления реле 1 вентилятора системы охлаждения | Е | да | нет |
| P0693 | Низкое напряжение цепи управления реле 2 вентилятора системы охлаждения | Е | да | нет |
| P0694 | Высокое напряжение цепи управления реле 2 вентилятора системы охлаждения | Е | да | нет |
| P0700 | Контроллер КПП заставил загореться контрольную лампу индикации неисправности | A | да | нет |
| P0704 | Цепь выключателя сцепления | C | нет | да |
| P1011 | Положение парковки привода регулирования фаз газораспределения впускного распредвала (CMP), ряд 1 | C | нет | да |
| P1012 | Положение парковки привода регулирования фаз газораспределения выпускного распредвала (CMP), ряд 1 | C | нет | да |
| P1013 | Положение парковки привода регулирования фаз газораспределения впускного распредвала (CMP), ряд 2 | C | нет | да |
| P1014 | Положение парковки привода регулирования фаз газораспределения выпускного распредвала (CMP), ряд 2 | C | нет | да |
| P1258 | Превышение температуры охлаждающей жидкости двигателя - активизирован режим защиты | Е | да | нет |
| P1551 | В процессе обучения не достигается положение упора дроссельной заслонки | A | да | нет |
| P1629 | Не получен сигнал разрешения подачи топлива для противоугонной системы | Е | да | нет |
| P1631 | Неверен сигнал, разрешающий подачу топлива для защиты от кражи | C | нет | да |
| P1632 | Получен сигнал запрещения подачи топлива для противоугонной системы | Е | да | нет |
| P1648 | Неверный код безопасности противоугонной системы | Е | да | нет |
| P1649 | Код безопасности противоугонной системы не запрограммирован | C | нет | да |
| P1668 | Цепь управления L-контакта генератора | C | нет | да |
| P2008 | Цепь управления соленоидом изменения геометрии впускного коллектора (IMRC) | Е | да | нет |
| P2009 | Цепь управления соленоидом изменения геометрии впускного коллектора (IMRC), низкое напряжение | Е | да | нет |
| P2010 | Цепь управления соленоидом изменения геометрии впускного коллектора (IMRC), высокое напряжение | Е | да | нет |
| P2065 | Цепь датчика уровня топлива 2 | Е | да | нет |
| P2066 | Работоспособность датчика 2 уровня топлива | Е | да | нет |
| P2067 | Низкое напряжение цепи датчика 2 уровня топлива | Е | да | нет |
| P2068 | Высокое напряжение цепи датчика 2 уровня топлива | Е | да | нет |
| P2076 | Работоспособность датчика положения клапана регулировки впускного коллектора (IMT) | Е | да | нет |
| P2077 | Цепь датчика положения клапана регулировки впускного коллектора (IMT), низкое напряжение | Е | да | нет |
| P2078 | Цепь датчика положения клапана регулировки впускного коллектора (IMT), высокое напряжение | Е | да | нет |
| P2088 | Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения впускного распредвала, низкое напряжение, ряд 1 | Е | да | нет |
| P2089 | Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения впускного распредвала, высокое напряжение, ряд 1 | Е | да | нет |
| P2090 | Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения выпускного распредвала, низкое напряжение, ряд 1 | Е | да | нет |
| P2091 | Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения выпускного распредвала, высокое напряжение, ряд 1 | Е | да | нет |
| P2092 | Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения впускного распредвала, низкое напряжение, ряд 2 | Е | да | нет |
| P2093 | Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения впускного распредвала, высокое напряжение, ряд 2 | Е | да | нет |
| P2094 | Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения выпускного распредвала, низкое напряжение, ряд 2 | Е | да | нет |
| P2095 | Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения выпускного распредвала, высокое напряжение, ряд 2 | Е | да | нет |
| P2096 | Нижний предел системы корректировки топливоподачи после каталитического нейтрализатора, ряд 1 | Е | да | нет |
| P2097 | Верхний предел системы корректировки топливоподачи после каталитического нейтрализатора, ряд 1 | Е | да | нет |
| P2098 | Нижний предел системы корректировки топливоподачи после каталитического нейтрализатора, ряд 2 | Е | да | нет |
| P2099 | Верхний предел системы корректировки топливоподачи после каталитического нейтрализатора, ряд 2 | Е | да | нет |
| P2100 | Цепь управления двигателем привода дроссельной заслонки (TAC) | A | да | нет |
| P2101 | Работоспособность контроллера привода изменения положения дроссельной заслонки | A | да | нет |
| P2105 | Система управления приводом дроссельной заслонки (TAC) - принудительное выключение двигателя | A | да | нет |
| P2107 | Внутренняя цепь контроллера привода дроссельной заслонки (TAC) | C | нет | да |
| P2111 | Система управления приводом дроссельной заслонки (TAC) - заедание дроссельной заслонки в открытом положении | A | да | нет |
| P2119 | Работоспособность дроссельной заслонки в закрытом положении | A | да | нет |
| P2122 | Низкое напряжение цепи датчика 1 положения педали акселератора (APP) | A | да | нет |
| P2123 | Высокое напряжение цепи датчика 1 положения педали акселератора (APP) | A | да | нет |
| P2127 | Низкое напряжение цепи датчика 2 положения педали акселератора (APP) | A | да | нет |
| P2128 | Высокое напряжение цепи датчика 2 положения педали акселератора (APP) | A | да | нет |
| P2138 | Корреляция датчиков 1-2 положения педали акселератора (APP) | A | да | нет |
| P2176 | Не определено минимальное положение дроссельной заслонки | A | да | нет |
| P2177 | Система корректировки топливоподачи, смесь бедная в режиме поддержания скорости или при ускорении, ряд 1 | Е | да | нет |
| P2178 | Система корректировки топливоподачи, смесь богатая в режиме поддержания скорости или при ускорении, ряд 1 | Е | да | нет |
| P2179 | Система корректировки топливоподачи, смесь бедная в режиме поддержания скорости или при ускорении, ряд 2 | Е | да | нет |
| P2180 | Система корректировки топливоподачи, смесь богатая в режиме поддержания скорости или при ускорении, ряд 2 | Е | да | нет |
| P2187 | Система корректировки топливоподачи, смесь бедная на холостом ходу, ряд 1 | Е | да | нет |
| P2188 | Система корректировки топливоподачи, смесь богатая на холостом ходу, ряд 1 | Е | да | нет |
| P2189 | Система корректировки топливоподачи, смесь бедная на холостом ходу, ряд 2 | Е | да | нет |
| P2190 | Система корректировки топливоподачи, смесь богатая на холостом ходу, ряд 2 | Е | да | нет |
| P2195 | Сигнал датчика кислорода (HO2S), отклонение в сторону обеднения, ряд 1, датчик 1 | Е | да | нет |
| P2196 | Сигнал датчика кислорода (HO2S), отклонение в сторону обогащения, ряд 1, датчик 1 | Е | да | нет |
| P2197 | Сигнал датчика кислорода (HO2S), отклонение в сторону обеднения, ряд 2, датчик 1 | Е | да | нет |
| P2198 | Сигнал датчика кислорода (HO2S), отклонение в сторону обогащения, ряд 2, датчик 1 | Е | да | нет |
| P2227 | Работоспособность датчика барометрического давления (BARO) | Е | да | нет |
| P2228 | Цепь датчика барометрического давления (BARO), низкое напряжение | Е | да | нет |
| P2229 | Цепь датчика барометрического давления (BARO), высокое напряжение | Е | да | нет |
| P2231 | Замыкание сигнальной цепи датчика кислорода (HO2S) на цепь нагревателя, ряд 1, датчик 1 | Е | да | нет |
| P2232 | Замыкание сигнальной цепи датчика кислорода (HO2S) на цепь нагревателя, ряд 1, датчик 2 | Е | да | нет |
| P2234 | Замыкание сигнальной цепи датчика кислорода (HO2S) на цепь нагревателя, ряд 2, датчик 1 | Е | да | нет |
| P2235 | Замыкание сигнальной цепи датчика кислорода (HO2S) на цепь нагревателя, ряд 2, датчик 2 | Е | да | нет |
| P2237 | Цепь управления током накачки датчика кислорода (HO2S), ряд 1, датчик 1 | Е | да | нет |
| P2238 | Цепь управления током накачки датчика кислорода (HO2S), ряд 1, датчик 1, низкое напряжение | Е | да | нет |
| P2239 | Цепь управления током накачки датчика кислорода (HO2S), ряд 1, датчик 1, высокое напряжение | Е | да | нет |
| P2240 | Цепь управления током накачки датчика кислорода (HO2S), ряд 2, датчик 1 | Е | да | нет |
| P2241 | Цепь управления током накачки датчика кислорода (HO2S), ряд 2, датчик 1, низкое напряжение | Е | да | нет |
| P2242 | Цепь управления током накачки датчика кислорода (HO2S), ряд 2, датчик 1, высокое напряжение | Е | да | нет |
| P2243 | Цепь опорного напряжения датчика кислорода (HO2S), ряд 1, датчик 1 | Е | да | нет |
| P2247 | Цепь опорного напряжения датчика кислорода (HO2S), ряд 2, датчик 1 | Е | да | нет |
| P2251 | Цепь опорного низкого уровня датчика кислорода (HO2S), ряд 1, датчик 1 | Е | да | нет |
| P2254 | Цепь опорного низкого уровня датчика кислорода (HO2S), ряд 2, датчик 1 | Е | да | нет |
| P2270 | Сигнал датчика кислорода (HO2S), зависание на обеднение, ряд 1, датчик 2 | Е | да | нет |
| P2271 | Сигнал датчика кислорода (HO2S), зависание на обогащение, ряд 1, датчик 2 | Е | да | нет |
| P2272 | Сигнал датчика кислорода (HO2S), зависание на обеднение, ряд 2, датчик 2 | Е | да | нет |
| P2273 | Сигнал датчика кислорода (HO2S), зависание на обогащение, ряд 2, датчик 2 | Е | да | нет |
| P2297 | Работоспособность датчика HO2S при отключении подачи топлива в режиме торможения двигателем, ряд цилиндров 1, датчик 1 | Е | да | нет |
| P2298 | Работоспособность датчика HO2S при отключении подачи топлива в режиме торможения двигателем, ряд цилиндров 2, датчик 1 | Е | да | нет |
| P2300 | Цепь управления катушкой зажигания 1, низкое напряжение | Е | да | нет |
| P2301 | Цепь управления катушкой зажигания 1, высокое напряжение | Е | да | нет |
| P2303 | Цепь управления катушкой зажигания 2, низкое напряжение | Е | да | нет |
| P2304 | Цепь управления катушкой зажигания 2, высокое напряжение | Е | да | нет |
| P2306 | Цепь управления катушкой зажигания 3, низкое напряжение | Е | да | нет |
| P2307 | Цепь управления катушкой зажигания 3, высокое напряжение | Е | да | нет |
| P2309 | Цепь управления катушкой зажигания 4, низкое напряжение | Е | да | нет |
| P2310 | Цепь управления катушкой зажигания 4, высокое напряжение | Е | да | нет |
| P2312 | Цепь управления катушкой зажигания 5, низкое напряжение | Е | да | нет |
| P2313 | Цепь управления катушкой зажигания 5, высокое напряжение | Е | да | нет |
| P2315 | Цепь управления катушкой зажигания 6, низкое напряжение | Е | да | нет |
| P2316 | Цепь управления катушкой зажигания 6, высокое напряжение | Е | да | нет |
| P2500 | Цепь L-контакта генератора, низкое напряжение | C | нет | да |
| P2501 | Цепь L-контакта генератора, высокое напряжение | C | нет | да |
| P2626 | Цепь ограничения тока накачки датчика кислорода (HO2S), ряд 1, датчик 1 | Е | да | нет |
| P2627 | Цепь ограничения тока накачки датчика кислорода (HO2S), ряд 1, датчик 1, низкое напряжение | Е | да | нет |
| P2628 | Цепь ограничения тока накачки датчика кислорода (HO2S), ряд цилиндров 1, датчик 1, высокое напряжение | Е | да | нет |
| P2629 | Цепь ограничения тока накачки датчика кислорода (HO2S), ряд 2, датчик 1 | Е | да | нет |
| P2630 | Цепь ограничения тока накачки датчика кислорода (HO2S), ряд 2, датчик 1, низкое напряжение | Е | да | нет |
| P2631 | Цепь ограничения тока накачки датчика кислорода (HO2S), ряд 2, датчик 1, высокое напряжение | Е | да | нет |
| U0001 | Высокоскоростная шина передачи данных CAN | C | нет | да |
| U0101 | Нарушена связь с контроллером КПП | C | нет | да |
| U0121 | Нарушена связь с контроллером антиблокировочной тормозной системы (ABS) | C | нет | да |
| U0422 | Получены неверные данные от блока управления электронными системами кузова | C | нет | да |
Диагностический код неисправности (DTC) P0008 или P0009Описание DTC
DTC P0008: Работоспособность системы определения положения двигателя на ряду 1
DTC P0009: Работоспособность системы определения положения двигателя на ряду 2
Диагностическая информация о неисправности
Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы.
Описание цепей / систем
Контроллер электронной системы управления двигателем (ЭСУД) проверяет рассогласованность положений обеих распределительных валов одного ряда цилиндров и коленчатого вала. Рассогласованность возможна либо у направляющей звездочки каждого из рядов цилиндров, либо у коленчатого вала. Определив положение обоих распределительных валов ряда цилиндров двигателя, ЭСУД сравнивает полученные значения с контрольными. ЭСУД установит код неисправности, если оба определенных значения для одного ряда цилиндров двигателя превышают выверенное пороговое значение в этом же направлении.
Условия появления кода DTC
1. Диагностические коды неисправности P0010, P0011, P0013, P0014, P0020, P0021, P0023, P0024, P0341, P0342, P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P0368, P0391, P0392, P0393, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 и P2095 не установлены.
2. Двигатель работает.
3. Контроллер ЭСУД определил положения распредвала.
4. Коды неисправности DTC P0008 и P0009 выдаются постоянно, если выполняются указанные выше условия.
Условия установки кода неисправности.
ЭСУД определяет, что положение обоих распределительных валов какого-либо ряда цилиндров двигателя не согласовано с положением коленчатого вала более чем на 4 секунды.
Действия, выполняемые при установке кода неисправностиДиагностические коды неисправности P0008 и P0009 относятся к типу E.
Условия очистки кода неисправностиДиагностические коды неисправности P0008 и P0009 относятся к типу E.Диагностическая информация
1. Осмотреть двигатель для выявления недавно проводившегося ремонта механической части двигателя. Неправильно установленная может вторичная цепь привода распределительного вала стать причиной появления этого кода неисправности.
2. Один неисправный привод регулирования фаз газораспределения или его клапан не могут привести к появлению этого кода неисправности. Этот диагностический алгоритм предназначен для обнаружения рассогласованности между первичной промежуточной звездочкой и вторичной цепью привода распределительного вала, или рассогласованности между первичной промежуточной звездочкой и коленчатым валом. Любое из этих условий может стать причиной нарушения согласованности фаз у кулачков обоих валов одного ряда цилиндров на одинаковое число градусов.
3. Наличие DTC P0008 и P0009 вместе с P0016, P0017, P0018 и P0019 указывает на возможную неисправность первичной цепи привода распределительного вала и рассогласованность между обеими промежуточными звездочками и коленчатым валом. Возможно также, что импульсный датчик коленчатого вала смещен, и не соответствует верхней мертвой точке (TDC) коленчатого вала.
4. Путем сравнения требуемого и фактического значений угла распредвала с помощью сканирующего прибора до выдачи кода неисправности можно определить, относится ли неисправность к одному распредвалу, одному ряду цилиндров, или же вызвана нарушением первичной синхронизации с коленчатым валом.Проверка цепей / систем
1. Сканирующим прибором сбросить коды DTC.
2. Дать двигателю прогреться до нормальной рабочей температуры.
3. Дайте двигателю поработать на холостых оборотах в течение 10 минут или до установки кода неисправности. С помощью сканирующего прибора получить информацию о кодах неисправности; DTC P0008 и P0009 не должны быть установлены.
Испытание цепи / системы
1. Осмотреть цепи привода распределительных валов, проверяя на износ или рассогласование.При обнаружении неисправности цепей привода распределительных валов или натяжителей следует обратиться к разделу «Компоненты цепей привода распределительных валов», Часть 1С2, «Механическая часть двигателя HFV6 3.2 L.»
2. Проверить, правильно ли установлен имульсный датчик на коленчатом вале.При обнаружении неисправности, относящейся к коленчатому валу, следует обратиться к разделу «Коленчатый вал и коренные подшипники», Часть 1С2, «Механическая часть двигателя HFV6 3.2 L.»
Диагностические коды неисправности (DTC) P0010, P0013, P0020, P0023, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 или P2095Описание DTCDTC P0010 : Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения впускного распредвала (CMP) на ряду 1DTC P0013 : Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения выпускного распредвала (CMP) на ряду 1DTC P0020 : Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения впускного распредвала (CMP) на ряду 2DTC P0023 : Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения выпускного распредвала (CMP) на ряду 2DTC P2088 : Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения впускного распредвала (CMP) на ряду 1, низкое напряжениеDTC P2089 : Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения впускного распредвала (CMP) на ряду 1, высокое напряжениеDTC P2090 : Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения выпускного распредвала (CMP) на ряду 1, низкое напряжениеDTC P2091 : Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения выпускного распредвала (CMP) на ряду 1, высокое напряжениеDTC P2092 : Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения впускного распредвала (CMP) на ряду 2, низкое напряжениеDTC P2093 : Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения впускного распредвала (CMP) на ряду 2, высокое напряжениеDTC P2094 : Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения выпускного распредвала (CMP) на ряду 2, низкое напряжениеDTC P2095 : Цепь управления соленоидом привода регулирования фаз газораспределения выпускного распредвала (CMP) на ряду 2, высокое напряжение
Диагностическая информация о неисправности
Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы.
Описание цепей / систем
Система привода регулирования фаз газораспределения позволяет контроллеру ЭСУД изменять фазы газораспределения распределительных валов во время работы двигателя. Сигнал клапана привода регулировки фаз газораспределения, поступающий от контроллера ЭСУД, представляет собой широтно-импульсный сигнал. Контроллер управляет циклом работы клапана привода, регулируя продолжительность включения клапана. Клапан привода регулировки фаз газораспределения управляет увеличением или уменьшением фаз для каждого распределительного вала. Клапан привода регулировки фаз газораспределения управляет потоком масла, подающего давление для увеличения или уменьшения фаз распределительных валов.Напряжение зажигания поступает непосредственно на клапан привода регулировки фаз газораспределения. Контроллер ЭСУД контролирует работу клапана путем заземления цепи управления с помощью полупроводникового устройства, т.н. драйвера. Устройство снабжено цепью обратной связи, которая повышает напряжение. Контроллер ЭСУД может определить обрыв цепи управления, короткое замыкание на землю или на напряжение, контролируя напряжение обратной связи.
Условия появления кода DTC
1. Обороты двигателя выше 80 об/мин.
2. Напряжение зажигания 1 в диапазоне 10-18 В.
3. Контроллер ЭСУД выдал команду на включение и выключение соленоида привода регулировки фаз газораспределения минимум один раз в течение цикла зажигания.
4. Коды неисправности P0010, P0013, P0020, P0023, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 и P2095 выдаются постоянно, когда указанные выше условия соблюдаются более 1 секунды.
Условия установки кода неисправности.P0010, P0013, P0020, P0023Контроллер ЭСУД обнаружил обрыв в цепи соленоида привода CMP в течение более 4 секунд при выдаче команды на выключение соленоида.P2088, P2090, P2092, P2094Контроллер ЭСУД обнаружил замыкание на массу в цепи соленоида привода CMP в течение более 4 секунд при выдаче команды на выключение соленоида.P2089, P2091, P2093, P2095Контроллер ЭСУД обнаружил замыкание на напряжение питания в цепи соленоида привода CMP в течение более 4 секунд при выдаче команды на включение соленоида.
1. Контроллер ЭСУД обнаружил обрыв, замыкание на массу или на напряжение питания (B+) в цепи соленоида привода CMP при выдаче команды на выключение соленоида.
2. Условие выполняется на протяжении более 4 секунд.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Диагностические коды неисправности P0010, P0013, P0020, P0023, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 и P2095 относятся к типу E.
Условия очистки кода неисправности
Диагностические коды неисправности P0010, P0013, P0020, P0023, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 и P2095 относятся к типу E.
Проверка цепей / систем
1. Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры, поднять обороты до 2000 об/мин на 10 секунд. Диагностические коды P0010, P0013, P0020, P0023, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 и P2095 не должны быть установлены.
2. Если автомобиль успешно прошел испытание на проверку цепей / систем, то следует обеспечить условия, требующиеся для проведения диагностики. Можно также обеспечить условия, зафиксированные в записях данных состояний / протоколов неисправностей.
Испытание цепи / системы
1. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута от соответствующего клапана привода регулирования фаз газораспределения распределительного вала.
2. Включить зажигание, убедиться, что не горит контрольная лампа, подключенная между контактом цепи зажигания и «массой».Если контрольная лампа не горит, то проверить цепь зажигания на замыкание на «массу» или на обрыв / высокое сопротивление. Если при тестировании цепей неисправности не обнаружены и имеется обрыв предохранителя цепи зажигания, то следует проверить все компоненты, подключенные к цепи зажигания и, в случае необходимости, заменить.
3. Выключить зажигание, подключить контрольную лампу между контактом цепи управления и напряжением питания (В+).
4. Включить зажигание, подать с помощью сканирующего прибора на клапан привода регулирования фаз газораспределения команды «вкл.» и «выкл.» Контрольная лампа должна загореться и погаснуть в соответствии с поданными командами.Если контрольная лампа все время горит, то проверить на замыкание на «массу» цепь управления. Если цепь исправна, заменить контроллер ЭСУД.Если контрольная лампа не загорается, проверить цепь управления на замыкание на напряжение питания или обрыв/высокое сопротивление. Если при тестировании цепи неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.
5. Включить зажигание, проверить наличие 2,0-3,0 В между контактом цепи управления и надежной массой.Если напряжения в указанном диапазоне нет, то заменить контроллер ЭСУД.
6. Если при тестировании всех цепей / соединений неисправность не обнаружена, то проверить или заменить клапан привода регулировки фаз газораспределения распределительных валов.1.Тестирование компонент
1. Измерить сопротивление между контактами клапана привода регулирования фаз газораспределения распределительных валов, которое должно равняться 7-12 Ом.Если сопротивление не находится в указанном диапазоне, то заменить клапан привода регулирования фаз газораспределения распределительных валов
2. Проверить сопротивление между каждым из контактов и корпусом клапана привода регулирования фаз газораспределения распределительных валов. Сопротивления должны быть бесконечно большими.Если сопротивление меньше, то заменить клапан привода регулирования фаз газораспределения распределительных валов.
Диагностические коды неисправности (DTC) P0011, P0014, P0021 или P0024
Описание DTC
DTC P0011: Работоспособность системы определения положения впускного распредвала (CMP) на ряду 1DTC P0014: Работоспособность системы определения положения выпускного распредвала (CMP) на ряду 1DTC P0021: Работоспособность системы определения положения впускного распредвала (CMP) на ряду 2DTC P0024: Работоспособность системы определения положения выпускного распредвала (CMP) на ряду 2
Диагностическая информация о неисправности
Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы.
Описание цепей / систем
Система привода регулирования фаз газораспределения позволяет контроллеру ЭСУД изменять фазы газораспределения распределительных валов во время работы двигателя. Сигнал клапана привода регулировки фаз газораспределения, поступающий от контроллера ЭСУД, представляет собой широтно-импульсный сигнал. Контроллер управляет циклом работы клапана привода, регулируя продолжительность включения клапана. Клапан привода регулировки фаз газораспределения управляет увеличением или уменьшением фаз для каждого распределительного вала. Клапан привода регулировки фаз газораспределения управляет потоком масла, подающего давление для увеличения или уменьшения фаз распределительных валов.
Условия появления кода DTC
1. Прежде чем контроллер ЭСУД сообщит о неполадках DTC P0011, P0014, P0021 или P0024, должны успешно пройти проверки P0010, P0013, P0020, P0023, P0341, P0342, P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P0368, P0391, P0392, P0393, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 и P2095.
2. Коды неисправности P0016, P0017, P0018, P0019, P0335, P0336 и P0338 не устанавливаются.
3. Обороты двигателя выше 500 об/мин.
4. Двигатель должен ускоряться так, чтобы на систему привода регулирования фаз газораспределения была выдана команда перемещения из положения парковки в положение требуемой фазы. Этот процесс представляет собой цикл управления распределительным валом. Всего должно быть 4-10 циклов управления распределительным валом с продолжительностью нахождения в позиции смещения фазы в течение не менее 2,5 секунд в каждом цикле.
5. Двигатель работает приблизительно в течение 1,8 секунд.
6. Коды неисправности P0011, P0014, P0021 и P0024 выдаются постоянно, если указанные выше условия соблюдаются дольше 1 секунды.
Условия установки кода неисправности.
1. Контроллер ЭСУД обнаруживает разность между требуемым и фактическим угловым положением распределительного вала, превышающую 5 градусов.
ИЛИ
1. Контроллер ЭСУД обнаруживает разность между фактическим и фиксированным угловым положением распределительного вала, превышающую 1 градус. Это условие сохраняется более 4 секунд.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Диагностические коды неисправности P0011, P0014, P0021 и P0024 относятся к типу E.
Условия очистки кода неисправности
Диагностические коды неисправности P0011, P0014, P0021 и P0024 относятся к типу E.
Диагностическая информация
1. Состояние моторного масла в решающей степени влияет на работу системы привода регулирования фаз газораспределения распределительных валов.
2. Этот диагностический код может быть установлен вследствие низкого уровня масла. Для двигателя может потребоваться замена масла. С помощью сканирующего прибора можно также узнать значение параметра Engine Oil Life (Срок службы моторного масла).
3. Осмотреть двигатель для выявления недавно проводившегося ремонта механической части двигателя. К появлению этого кода неисправности может привести неправильная установка распределительного вала, привода регулирования фаз газораспределения или цепи привода распределительного вала.
Проверка цепей / систем
Важно: Решающее значение для правильной работы системы привода регулирования фаз газораспределения распределительных валов имеют уровень и давление моторного масла. Перед тем как продолжить эту диагностику, необходимо убедиться в наличии требуемого уровня и давления масла.
1. Зажигание включено, получить информацию о DTC сканирующим прибором. Убедиться, что не установлен ни один из следующих кодов неисправности. DTC P0016, P0017, P0018, P0019, P0335, P0336, P0338, P0341, P0342, P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P0368, P0391, P0392, P0393, P0521, P0522 или P0523.
Если какой-либо из перечисленных кодов неисправности установлен, то для выполнения дальнейшей диагностики обратиться к информации по соответствующему коду.
2. Двигатель работает на холостом ходу. Выдать команду на привод регулирования распредвала с предполагаемой неисправностью на перемещение с 0 на 40 градусов и обратно на ноль, наблюдая при этом соответствующие параметры отклонения угла CMP с помощью сканирующего прибора. Отклонение угла CMP должно быть в пределах 2 градусов для каждого положения в соответствии с командами.
3. Если автомобиль успешно прошел испытание на проверку цепей / систем, то следует обеспечить условия, требующиеся для проведения диагностики. Можно также обеспечить условия, зафиксированные в записях данных состояний / протоколов неисправностей.
Испытание цепи / системы
1. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута от соответствующего клапана привода регулирования фаз газораспределения распределительного вала.
2. Включить зажигание, убедиться в том, что не горит контрольная лампа, подключенная между контактом цепи зажигания и надежной массой.
Важно: Цепь зажигания подает напряжение на другие компоненты. Необходимо обеспечить проверку всех цепей на замыкание на «массу» и проверить на замыкание все компоненты, которые входят в цепь зажигания.
Если контрольная лампа не горит, то проверить цепь зажигания на замыкание на «массу» или на обрыв / высокое сопротивление. Если при тестировании цепей неисправности не обнаружены и имеется обрыв предохранителя цепи зажигания, то следует проверить все компоненты, подключенные к цепи зажигания и, в случае необходимости, заменить.
3. Выключить зажигание, подключить контрольную лампу между контактом 2 цепи управления и В+.
4. Включить зажигание, подать с помощью сканирующего прибора на клапан привода регулирования фаз газораспределения команды «вкл.» и «выкл.» Контрольная лампа должна загореться и погаснуть в соответствии с поданными командами.
Если контрольная лампа все время горит, то проверить на замыкание на «массу» цепь управления. Если цепь исправна, заменить контроллер ЭСУД.
Если контрольная лампа не загорается, проверить цепь управления на замыкание на напряжение питания или обрыв/высокое сопротивление. Если при тестировании цепи неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.
5. Снять клапан привода регулирования фаз газораспределения распределительных валов. Осмотреть клапан привода регулирования фаз газораспределения распределительных валов и место установки и проверить на следующие неисправности:
— Разорванные, закупоренные, неправильно установленные или отсутствующие сетчатые фильтры клапана привода регулирования фаз газораспределения распределительных валов.— Утечки моторного масла у посадочных поверхностей уплотнений клапана привода регулирования фаз газораспределения распределительных валов. Убедиться в отсутствии царапин на посадочных поверхностях клапана привода регулирования фаз газораспределения распределительных валов.— Просачивание масла у разъема клапана привода регулирования фаз газораспределения распределительных валов.
В случае обнаружения неисправности заменить клапан привода регулирования фаз газораспределения распределительных валов.
6. Если при тестировании всех цепей / соединений неисправность не обнаружена, то проверить или заменить клапан привода регулировки фаз газораспределения распределительных валов.
Тестирование компонент
1. Тестировать на наличие сопротивления 7-12 Ом между контактами клапан привода регулирования фаз газораспределения распределительных валов.Если сопротивление не находится в указанном диапазоне, то заменить клапан привода регулирования фаз газораспределения распределительных валов
2. Проверить сопротивление между каждым из контактов и корпусом клапана привода регулирования фаз газораспределения распределительных валов. Сопротивления должны быть бесконечно большими.Если сопротивление меньше, то заменить клапан привода регулирования фаз газораспределения распределительных валов.
Диагностические коды неисправности (DTC) P0016, P0017, P0018 или P0019
Описание DTC
DTC P0016: Соответствие положения коленвала (СКР) положению впускного распредвала (СМР) на ряду 1DTC P0017: Соответствие положения коленвала (СКР) положению выпускного распредвала (СМР) на ряду 1DTC P0018: Соответствие положения коленвала (СКР) положению впускного распредвала (СМР) на ряду 2DTC P0019: Соответствие положения коленвала (СКР) положению выпускного распредвала (СМР) на ряду 2
Диагностическая информация о неисправности
Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы.
Описание цепей / систем
Система привода регулирования фаз газораспределения позволяет контроллеру ЭСУД изменять фазы газораспределения распределительных валов во время работы двигателя. Сигнал клапана привода регулировки фаз газораспределения, поступающий от контроллера ЭСУД, представляет собой широтно-импульсный сигнал. Контроллер управляет циклом работы клапана привода, регулируя продолжительность включения клапана. Клапан привода регулировки фаз газораспределения управляет увеличением или уменьшением фаз для каждого распределительного вала. Клапан привода регулировки фаз газораспределения управляет потоком масла, подающего давление для увеличения или уменьшения фаз распределительных валов.Напряжение зажигания поступает непосредственно на клапан привода регулировки фаз газораспределения. Контроллер ЭСУД контролирует работу клапана путем заземления цепи управления с помощью полупроводникового устройства, т.н. драйвера. Контроллер ЭСУД сравнивает положение (угол поворота) распределительного вала с положением коленчатого вала.
Условия появления кода DTC
1. До того как контроллер ЭСУД может установить неисправности с кодами P0016, P0017, P0018 или P0019, необходимо чтобы не были обнаружены неисправности, соответствующие кодам DTC P0010, P0011, P0013, P0014, P0020, P0021, P0023, P0024, P0335, P0336, P0338, P0341, P0342, P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P0368, P0391, P0392, P0393, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 и P2095.
2. Двигатель работает в течение более 5 секунд.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя в пределах 0-95°C (32-203°F).
4. Рассчитанная температура моторного масла ниже 120°C (248°F).
5. Коды неисправности P0016, P0017, P0018 и P0019 выдаются постоянно, если указанные выше условия соблюдаются приблизительно в течение 10 минут.
Условия установки кода неисправности.
1. Контроллер ЭСУД обнаруживает одну из следующих неисправностей:
-Контроллер ЭСУД обнаруживает нарушение согласованности положений распределительного и коленчатого валов.
-Распределительный вал слишком опережает коленчатый вал.
-Распределительный вал слишком отстает от коленчатого вала.
2. Контроллер ЭСУД обнаруживает разность между фактическим и фиксированным угловым положением распределительного вала, превышающую 1 градус.
3. Это условие сохраняется более 4 секунд.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Диагностические коды неисправности P0016, P0017, P0018 и P0019 относятся к типу E.
Условия очистки кода неисправности
Диагностические коды неисправности P0016, P0017, P0018 и P0019 относятся к типу E.
Диагностическая информация
1. Осмотреть двигатель для выявления недавно проводившегося ремонта механической части двигателя. К появлению этого кода неисправности может привести неправильная установка распределительного вала, привода регулирования фаз газораспределения, датчика распределительного вала, датчика коленчатого вала или цепи привода распределительного вала.
2. Этот код неисправности может появиться, если привод регулирования фаз газораспределения находится в положении, соответствующем максимальному опережению или отставанию.
3. Наличие DTC P0008 и P0009 вместе с P0016, P0017, P0018 и P0019 указывает на возможную неисправность первичной цепи привода распределительного вала и рассогласованность между обеими промежуточными звездочками и коленчатым валом. Возможно также, что импульсный датчик коленчатого вала смещен, и не соответствует верхней мертвой точке (TDC) коленчатого вала.
4. Путем сравнения требуемого и фактического значений угла распредвала с помощью сканирующего прибора до выдачи кода неисправности можно определить, относится ли неисправность к одному распредвалу, одному ряду цилиндров, или же вызвана нарушением первичной синхронизации с коленчатым валом.
Испытание цепи / системы
1. Зажигание включено, получить информацию о DTC сканирующим прибором. Убедиться, что не установлен ни один из следующих кодов неисправности. DTC P0010, P0013, P0020, P0023, P0335, P0336, P0338, P0341, P0342, P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P0368, P0391, P0392, P0393, P2088, P2089, P2090, P2091, P2092, P2093, P2094 или P2095.Если какой-либо из перечисленных кодов неисправности установлен, то для выполнения дальнейшей диагностики обратиться к информации по соответствующему коду.
2. Дать двигателю поработать на холостых оборотах при нормальной рабочей температуре в течение 10 минут. Диагностические коды P0016, P0017, P0018 или P0019 не должны быть установлены.
Если диагностические коды неисправности установлены, то проверить следующее:
-Правильность установки датчиков распределительных валов.-Правильность установки датчика коленчатого вала.-Состояние натяжителя цепи привода распределительных валов.-Неправильно установленная цепь привода распределительного вала.-Чрезмерный свободный ход цепи привода распределительных валов.-Цепь привода распределительных валов пропускает зубцы.-Импульсный датчик коленчатого вала смещен по отношению к верхней мертвой точке коленчатого вала.
3. Если автомобиль успешно прошел испытание на проверку цепей / систем, то следует обеспечить условия, требующиеся для проведения диагностики. Можно также обеспечить условия, зафиксированные в записях данных состояний / протоколов неисправностей.
Диагностические коды неисправности (DTC) P0030, P0031, P0032, P0036, P0037, P0038, P0050, P0051, P0052, P0056, P0057 или P0058Описание DTC
DTC P0030 : Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд 1, датчик 1DTC P0031 : Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд 1, датчик 1, низкое напряжениеDTC P0032 : Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд 1, датчик 1, высокое напряжениеDTC P0036 : Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд 1, датчик 2DTC P0037 :Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд 1, датчик 2, низкое напряжениеDTC P0038 : Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд 1, датчик 2, высокое напряжениеDTC P0050 : Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд 2, датчик 1DTC P0051 : Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд 2, датчик 1, низкое напряжениеDTC P0052 : Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд 2, датчик 1, высокое напряжениеDTC P0056 : Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд 2, датчик 2DTC P0057 : Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд 2, датчик 2, низкое напряжениеDTC P0058 :Цепь управления нагревателем датчика HO2S, ряд 2, датчик 2, высокое напряжение
Диагностическая информация о неисправности
Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы.
| Цепь | Короткого замыкания с "массой" | Обрыв / высокое сопротивление | Замыкание на провод, находящийся под напряжением | Параметры сигнала |
| Напряжение зажигания | P0030, P0036, P0050, P0056 | P0030, P0036, P0050, P0056 | - | P0135, P0141, P0155, P0161 |
| Цепь управления нагревателя HO2S, датчик 1 | P0031, P0051 | P0030, P0050 | P0032, P0052 | P0135, P0141, P0155, P0161 |
| Цепь управления нагревателя HO2S, датчик 2 | P0037, P0057 | P0036, P0056 | P0038, P0058 | P0135, P0141, P0155, P0161 |
Описание схемы
Имеющийся у нагреваемого датчика кислорода (HO2S) нагреватель сокращает время, требующееся для прогрева датчика до рабочей температуры, и поддерживает эту температуру при длительных периодах работы на холостых оборотах. При включении зажигания, напряжение зажигания подается непосредственно на нагреватель датчика. Сначала, когда датчики холодные, контроллер ЭСУД управляет работой нагревателя, периодически замыкая цепь управления на «массу». Благодаря управлению темпом нагрева датчиков устраняется вероятность воздействия на датчики термического удара, который возможен из-за отложения на датчиках конденсата. После истечения заданного периода времени контроллер ЭСУД подает команду на постоянное включение нагревателей. После нагрева датчика до рабочей температуры, контроллер ЭСУД может периодически замыкать цепь управления на «массу», поддерживая требуемую температуру.Контроллер ЭСУД контролирует работу нагревателя путем заземления цепи управления с помощью полупроводникового устройства, т.н. драйвера. Это устройство снабжено цепью обратной связи, которая повышает напряжение. Контроллер ЭСУД может определить обрыв цепи управления, короткое замыкание на землю или на напряжение, контролируя напряжение обратной связи.Управляющий датчик кислорода использует следующие цепи:
1. Сигнальная цепь
2. Цепь опорного низкого уровня
3. Цепь напряжения зажигания
4. Цепь управления нагревателем
Условия появления кода DTCP0030, P0031, P0032, P0050, P0051, P0052
1. Напряжение зажигания в пределах 10,5-18 В.2. Обороты двигателя выше 80 об/мин.3. На нагреватель датчика кислорода (HO2S) подается команда включения и выключения минимум один раз за цикл зажигания.4. Коды неисправности выдаются постоянно, если указанные выше условия выполняются в течение 1 секунды.P0036, P0037, P0038, P0056, P0057, P0058
1. Напряжение зажигания в пределах 10,5-18 В.2. Обороты двигателя выше 80 об/мин.3. На нагреватель датчика кислорода (HO2S) подается команда включения и выключения минимум один раз за цикл зажигания.4. Контрольный датчик кислорода (HO2S) имеет рабочую температуру.5. Коды неисправности выдаются постоянно, если указанные выше условия выполняются в течение 1 секунды.
Условия установки кода неисправности
P0030, P0036, P0050 и P0056 Контроллер ЭСУД обнаруживает обрыв в цепях нагревателя датчика кислорода (HO2S) при выдаче команды на выключение нагревателя. Условие выполняется дольше 4 секунд.P0031, P0037, P0051 и P0057 Контроллер ЭСУД обнаруживает замыкание на массу в цепях нагревателя датчика кислорода (HO2S) при выдаче команды на выключение нагревателя. Условие выполняется дольше 4 секунд.P0032, P0038, P0052 и P0058 Контроллер ЭСУД обнаруживает замыкание на напряжение питания в цепях нагревателя датчика кислорода (HO2S) при выдаче команды на включение нагревателя. Условие выполняется дольше 4 секунд.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Коды неисправности P0030, P0031, P0032, P0036, P0037, P0038, P0050, P0051, P0052, P0056, P0057 и P0058 относятся к типу E.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
Коды неисправности P0030, P0031, P0032, P0036, P0037, P0038, P0050, P0051, P0052, P0056, P0057 и P0058 относятся к типу E.
Диагностическая информация
1. Если неисправность носит неустойчивый характер, перемещать соответствующие жгуты проводов и разъемы при работающем двигателе, контролируя с помощью сканирующего прибора состояние цепи соответствующего компонента. Параметр состояния цепи изменяется от OK (Исправно) или Indeterminate (Не определено) к Fault (Неисправно), если это условие связано с цепью или разъемом. Информация модуля управления (ODM) находится в списке данных модуля.
2. Обрыв цепи предохранителя в цепи нагревателя управляющего датчика кислорода может быть связан с нагревательным элементов в одном из датчиков. Эта неисправность может отсутствовать до тех пор, пока датчик не поработает в течение некоторого времени. Если в цепи нагревателя неисправности нет, то необходимо с помощью цифрового мультиметра проверить ток в каждом из нагревателей, чтобы выяснить, не вызван ли обрыв в предохранителе нагревательным элементом одного из нагревателей. Проверить, не контактирует ли вывод зонда или жгут с элементами выпускной системы.
Проверка цепей / систем
Двигатель работает на холостых оборотах при рабочей температуре в течение не менее чем 30 секунд. Получить информацию о DTC. DTC P0030, P0031, P0032, P0036, P0037, P0038, P0050, P0051, P0052, P0056, P0057 и P0058 не должны быть установлены.
Испытание цепи / системы
1. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута проводов на соответствующем нагреваемом датчике кислорода (HO2S).
2. Включить зажигание, убедиться в том, что контрольная лампа загорается между контактом цепи зажигания и надежной массой.Важно: Цепь зажигания подает напряжение на другие компоненты. Необходимо обеспечить проверку всех цепей на замыкание на «массу» и проверить на замыкание все компоненты, которые входят в цепь зажигания.Если контрольная лампа не горит, то проверить цепь зажигания на замыкание на «массу» или на обрыв / высокое сопротивление. Если при тестировании цепей неисправности не обнаружены и имеется обрыв предохранителя цепи зажигания, то следует проверить все компоненты, подключенные к цепи зажигания 1 и, в случае необходимости, заменить.3. Выключить зажигание, подключить контрольную лампу между контактом цепи управления нагревателем и напряжением «B+». Контрольная лампа не должна гореть.Если контрольная лампа постоянно горит, то проверить цепь управления на замыкание на «массу». Если при тестировании цепи / соединений неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.Важно: Цепь управления нагревателя HO2S подключается к источнику напряжения внутри контроллера ЭСУД. Нормальным для цепи управления является напряжение в пределах 2,0 — 3,0 вольта.4. Включить двигатель на холостых оборотах и проверить, горит ли контрольная лампа непрерывно или вспыхивает.Если контрольная лампа постоянно не горит, то проверить цепь управления на замыкание на провод, находящийся под напряжением, или на обрыв / высокое сопротивление. Если при тестировании цепи / соединений неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.5. Включить зажигание, тестировать на наличие 2,0 — 3,0 вольт между контактом «D» цепи управления и «массой».Если напряжение не находится в указанном диапазоне, то заменить контроллер ЭСУД.6. Если при тестировании всех цепей / соединений неисправность не обнаружена, то проверить или заменить кислородный датчик HO2S.
Тестирование компонент
1. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута от соответствующего датчика кислорода (с электронагревателем) (HO2S).
2. Проверить сопротивление нагревателя датчика кислорода, которое должно равняться 3-35 Ом.Если сопротивление не находится в указанном диапазоне, то заменить кислородный датчик.
Диагностический код неисправности (DTC) P0040 или P0041
Описание DTC
DTC P0040: Переставлены местами сигналы датчиков кислорода (HO2S) на рядах 1 и 2, датчик 1DTC P0041: Переставлены местами сигналы датчиков кислорода (HO2S) на рядах 1 и 2, датчик 2
Диагностическая информация о неисправности
Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы.
Описание цепей / систем
Имеющийся у нагреваемого датчика кислорода (HO2S) нагреватель сокращает время, требующееся для прогрева датчика до рабочей температуры, и поддерживает эту температуру при длительных периодах работы на холостых оборотах. При включении зажигания, напряжение зажигания подается непосредственно на нагреватель датчика. Сначала, когда датчики холодные, контроллер ЭСУД управляет работой нагревателя, периодически замыкая цепь управления на «массу». Благодаря управлению темпом нагрева датчиков устраняется вероятность воздействия на датчики термического удара, который возможен из-за отложения на датчиках конденсата. После истечения заданного периода времени контроллер ЭСУД подает команду на постоянное включение нагревателей. После нагрева датчика до рабочей температуры, контроллер ЭСУД может периодически замыкать цепь управления на «массу», поддерживая требуемую температуру.Контроллер ЭСУД контролирует работу нагревателя путем заземления цепи управления с помощью полупроводникового устройства, т.н. драйвера. Это устройство снабжено цепью обратной связи, которая повышает напряжение. Контроллер ЭСУД может определить обрыв цепи управления, короткое замыкание на землю или на напряжение, контролируя напряжение обратной связи.Код неисправности «Переставлены местами сигналы датчиков кислорода (HO2S)» выдается, если контроллер ЭСУД обнаруживает, что напряжения сигналов с датчиков кислорода (HO2S) противоположны состоянию согласно выданной команде.Управляющий датчик кислорода использует следующие цепи:
1. Сигнальная цепь2. Цепь опорного низкого уровня3. Цепь напряжения зажигания4. Цепь управления нагревателем
Условия появления кода DTC
P0040 или P0041
-Напряжение зажигания в пределах 10,5-18 В.-Обороты двигателя выше 80 об/мин.-На нагреватель датчика кислорода (HO2S) подается команда включения и выключения минимум один раз за цикл зажигания.-Коды неисправности выдаются постоянно, если указанные выше условия выполняются в течение 1 секунды.
Условия установки кода неисправности.
P0040 или P0041Код неисправности «Переставлены местами сигналы датчиков кислорода (HO2S)» выдается, если контроллер ЭСУД обнаруживает, что напряжения сигналов с датчиков кислорода (HO2S) противоположны состоянию согласно выданной команде.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Коды неисправности P0040 и P0041 относятся к типу E.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
Коды неисправности P0040 и P0041 относятся к типу E.
Диагностическая информация
o 1. Если неисправность носит неустойчивый характер, перемещать соответствующие жгуты проводов и разъемы при работающем двигателе, контролируя с помощью сканирующего прибора состояние цепи соответствующего компонента. Если параметр состояния цепи изменяется с «OK» (исправно) или «Indeterminate» (не определено) на «Fault» (неисправно), имеется неисправность, связанная с цепью или разъемом. Информация модуля управления (ODM) находится в списке данных модуля.oo 2. Обрыв цепи предохранителя в цепи нагревателя управляющего датчика кислорода может быть связан с нагревательным элементов в одном из датчиков. Эта неисправность может отсутствовать до тех пор, пока датчик не поработает в течение некоторого времени. Если в цепи нагревателя неисправности нет, то необходимо с помощью цифрового мультиметра проверить ток в каждом из нагревателей, чтобы выяснить, не вызван ли обрыв в предохранителе нагревательным элементом одного из нагревателей. Проверить, не контактирует ли вывод зонда или жгут с элементами выпускной системы.
Диагностический код неисправности (DTC) P0053 или P0059Описание DTC
DTC P0053 :Сопротивление нагревателя датчика кислорода (HO2S), ряд 1, датчик 1DTC P0041 : Сопротивление нагревателя датчика кислорода (HO2S), ряд 2, датчик 1
Диагностическая информация о неисправности
Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы.
Описание цепей / систем
Датчики кислорода с электронагревателем используются для контроля топлива и контроля после нейтрализатора. Каждый датчик кислорода сравнивает содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в выхлопе. Датчик кислорода должен иметь рабочую температуру, чтобы выдавать правильный сигнал напряжения. Нагревательный элемент внутри датчика кислорода (HO2S) сокращает время, требующееся для достижения рабочей температуры датчика. Напряжение подается на нагреватель через предохранитель по цепи зажигания. При работающем двигателе масса на нагреватель подается по цепи низкого уровня нагревателя датчика кислорода (HO2S), через драйвер низкого уровня в контроллере. С контроллера выдается команда на включение и выключение нагревателя с целью поддержания температуры датчика кислорода (HO2S) в определенном диапазоне.Контроллер определяет температуру путем измерения тока, протекающего через нагреватель, и расчета сопротивления. На основании сопротивления в контроллере определяется температура датчика. Для управления функционированием нагревателя в датчиках используется широтно-импульсная модуляция (ШИМ). В контроллере рассчитывается сопротивление нагревателя при холодном пуске двигателя. Эта диагностическая процедура выполняется только один раз за цикл зажигания. Если контроллер обнаруживает, что рассчитанное сопротивление нагревателя находится вне ожидаемого диапазона значений, выдаются эти коды неисправности.
Условия появления кода DTC
o 1. Диагностические коды неисправности P0112, P0113, P0117, P0118 не установлены.o 2. Двигатель работает.o 3. Зажигание выключено дольше 10 часов.o 4. Параметр датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) при пуске двигателя находится между -30°C и +45°C (-22°F и +113°F).o 5. Разница параметров датчика ECT и датчика температуры воздуха во впускном коллекторе (IAT) менее 8°C (14°F) при пуске двигателя.o 6. Коды неисправности P0053 и P0059 выдаются один раз за цикл вождения, если выполняются указанные выше условия.
Условия установки кода неисправности.
P0053 и P0059Контроллер обнаруживает, что цепь управления низкого уровня соответствующего нагревателя датчика кислорода HO2S при пуске двигателя находится вне установленного диапазона.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Диагностические коды неисправности DTC P0053 и P0059 относятся к типу A.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправностиДиагностические коды неисправности DTC P0053 и P0059 относятся к типу A.
Проверка цепей / систем
o 1. Прогреть двигатель до рабочей температуры. При работающем двигателе наблюдать параметр нагревателя датчика кислорода HO2S с помощью сканирующего прибора. Значение должно изменяться приблизительно от 2 А до чуть выше 1 А.oo 2. При работающем двигателе при рабочей температуре наблюдать параметр нагревателя датчика кислорода HO2S с помощью сканирующего прибора и покачивать соответствующую проводку и разъемы.o Если при таком воздействии параметр изменяется, отремонтировать жгут проводов или разъем.
Испытание цепи / системы
14. 1. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута проводов от соответствующего датчика кислорода HO2S.15. 2. Включить зажигание, убедиться в том, что контрольная лампа горит при подключении между контактом цепи напряжения «B+» и надежной массой.16. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь напряжения «B+» на замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепи исправны, но перегорел предохранитель «B+», заменить датчик кислорода HO2S.17. 3. Выключить зажигание, убедиться в том, что контрольная лампа не горит между контактом цепи управления низкого уровня соответствующего датчика кислорода HO2S и цепью напряжения «B+».18. Если контрольная лампа горит, проверить цепь управления низкого уровня на замыкание на массу.19. 4. Подключить контрольную лампу между контактом цепи управления низкого уровня нагревателя соответствующего датчика кислорода HO2S и контактом цепи напряжения «B+».20. 5. При работающем двигателе контрольная лампа должна непрерывно гореть или мигать.21. Если контрольная лампа не горит постоянно или не мигает, проверить цепь управления низкого уровня на замыкание на напряжение питания и обрыв цепи / высокое сопротивление. Если цепь исправна, заменить контроллер.22. Выключить зажигание, подключить перемычку с предохранителем 30 А между контактом цепи «B+» и цепью управления низкого уровня нагревателя на соответствующем датчике кислорода HO2S.23. 6. При работающем двигателе с помощью сканирующего прибора убедиться в том, что параметр нагревателя соответствующего датчика кислорода HO2S показывает 0,0 А.24. Если сканирующий прибор не показывает 0,0 А, проверить цепь «B+» нагревателя и цепь управления низкого уровня на сопротивление выше 3 Ом. Если цепь исправна, заменить контроллер.25. 7. Если все цепи исправны, заменить соответствующий датчик кислорода HO2S.
Диагностический код неисправности (DTC) P0068Описание DTCDTC P0068: Параметры расхода воздуха на дроссельной заслонке
Диагностическая информация о неисправности
Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы.
Описание цепей / систем
В контроллере электронной системы управления двигателем (ЭСУД) для расчета ожидаемой величины расхода воздуха используется следующая информация:o Датчик положения дроссельной заслонки (TP).o Температура впускного воздуха (IAT).o Обороты двигателя.
Условия появления кода DTC
o Коды неисправности P2101 или P2119 не установлены.o Двигатель работает.o Код неисправности P0068 выдается постоянно при выполнении указанных выше условий.
Условия установки кода неисправности.
Контроллер ЭСУД обнаруживает, что положение дроссельной заслонки и показываемая нагрузка двигателя не соответствуют ожидаемой нагрузке и положению дроссельной заслонки в течение менее 1 секунды.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Диагностический код неисправности DTC P0068 относится к типу А.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
Диагностический код неисправности DTC P0068 относится к типу А.
Испытание цепи / системы
32. 1. Проверить следующее: Отсутствие трещин, перекручивания, а также надежность соединения вакуумных шлангов, как показано на информационной табличке по контролю токсичности выхлопных газов автомобиля. Тщательно проверить шланги на утечки и засорения. Утечка воздуха в зоне монтажа корпуса дроссельной заслонки и уплотнительные поверхности впускного коллектора.33. 2. Проверить корпус дроссельной заслонки на наличие следующих неисправностей: Ослабление крепления или повреждение дроссельной заслонки. Поломка оси дроссельной заслонки. Какое-либо повреждение корпуса дроссельной заслонки. При наличии какого-либо из этих условий заменить корпус дроссельной заслонки в сборе.34. 3. Подключить сканирующий прибор и подождать, пока двигатель не достигнет рабочей температуры. Наблюдать параметры датчика MAF.35.36. 4. Создать протокол с перечнем данных двигателя, выполнив перечисленные ниже действия. Запустить двигатель на холостом ходу. Медленно повысить обороты двигателя до 3000 об/мин, затем вернуться на холостой ход. Завершить создание протокола и просмотреть данные. По кадрам просмотреть параметры датчика MAF/TP. Параметры датчика MAF/TP должны плавно и непрерывно изменяться по мере повышения оборотов двигателя и возвращения на холостой ход.
Если параметры датчика MAF/TP не изменяются непрерывно и плавно по мере возрастания оборотов двигателя и возвращения на холостой ход, найти неисправный датчик и заменить его.
Диагностические коды неисправности (DTC) P0100, P0102 или P0103Описание DTCDTC P0100: Цепь датчика массового расхода воздуха (MAF)DTC P0102: Цепь датчика массового расхода воздуха (MAF), низкая частотаDTC P0103: Цепь датчика массового расхода воздуха (MAF), высокая частота
Диагностическая информация о неисправности
Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы.
| Цепь | Короткого замыкания с "массой" | Высокое сопротивление | Разрыва | Замыкание на провод, находящийся под напряжением | Параметры сигнала |
| Напряжение зажигания 1 | P0102 | P0101 | P0100 | - | P0101 |
| Сигнал датчика MAF | P0102 | P0101 | P0103 | P0103 | P0101 |
| Низкое опорное напряжение | - | P0101, P0103 | P0103 | - | P0101 |
Описание цепей / систем
Датчик массового расхода воздуха (MAF) расположен во впускном воздуховоде. Датчик MAF представляет собой воздушный расходомер, измеряющий количество воздуха, поступающего в двигатель. В датчике MAF используется нагретая пленка, охлаждаемая потоком воздуха, поступающим в двигатель. Охлаждение пропорционально расходу воздуха. При возрастании расхода воздуха возрастает ток, требующийся для поддержания постоянной температуры нагретой пленки. Контроллер ЭСУД использует датчик MAF для обеспечения требуемой топливоподачи во всех режимах работы двигателя.
Условия появления кода DTC
P0100-Двигатель работает.-Напряжение зажигания 1 превышает 10,5 В.-Код неисправности P0100 выдается постоянно, если указанные выше условия соблюдаются дольше 1 секунды.P0102 или P0103-До того как контроллер ЭСУД может установить неисправности с кодами P0102 или P0103, необходимо чтобы не были обнаружены неисправности, соответствующие кодам P0121, P0122, P0123, P0221, P0222, P0223, P0336 и P0338.-Двигатель работает.-Обороты двигателя превышают 320 об/мин.-Напряжение зажигания 1 превышает 7,5 В.-Коды неисправности P0102 и P0103 выдаются постоянно, если указанные выше условия выполняются менее 1 секунды.
Условия установки кода неисправности.
P0100-Контроллер ЭСУД обнаруживает, что сигнал датчика MAF вышел за пределы заданного диапазона расчетных значений массового расхода воздуха.-Это условие сохраняется в течение 4 секунд.P0102-Контроллер ЭСУД обнаруживает, что сигнал датчика MAF менее -11,7 грамм в секунду.-Это условие сохраняется более 4 секунд.P0103-Контроллер ЭСУД обнаруживает, что сигнал датчика MAF более 294 грамм в секунду.-Это условие сохраняется более 4 секунд.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Коды неисправности P0100, P0102 и P0103 относятся к типу E.
Условия очистки кода неисправности
Коды неисправности P0100, P0102 и P0103 относятся к типу E.
Диагностическая информация
1. Осмотреть жгут датчика MAF и проверить, не расположен ли он слишком близко к следующим компонентам:-Проводка или вторичные обмотки катушек зажигания-Любые соленоиды-Любые реле-Любые моторы2. Ускорение с места с полностью открытой дроссельной заслонкой (WOT) должно вызвать быстрое увеличение показаний датчика MAF на сканирующем приборе. Это увеличение должно происходить от 3-10 г/с при холостых оборотах до 150 г/с и более во время переключения 1-2. Если увеличение не наблюдается, то необходимо проверить, нет ли помех движению воздуха в системе впуска или выпуска.3. Проверить, не загрязнены ли чувствительные элементы датчика MAF и не происходит ли проникновение воды в них. Если датчик загрязнен, то выполнить очистку. Если очистить датчик невозможно, то заменить его.4. Высокое сопротивление может привести к ухудшению работоспособности двигателя еще до установки диагностического кода неисправности.
Проверка цепей / систем
34. 1. Оставить двигатель работать на холостых оборотах в течение 1 минуты, с помощью сканирующего прибора получить информацию о диагностических кодах неисправности. Коды P0100, P0102 и P0103 не должны быть установлены.35.36. 2. Если автомобиль успешно прошел испытание на проверку цепей / систем, то следует обеспечить условия, требующиеся для проведения диагностики. Можно также обеспечить условия, зафиксированные в записях данных состояний / протоколов неисправностей.
Испытание цепи / системы
37. 1. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута от датчика MAF.
Примечание: Для такой проверки НЕЛЬЗЯ использовать контрольную цепь с низким уровнем сигнала в разъеме жгута проводов компонентов. Повреждение этого блока управления может привести к повышению тока.
2. Включить зажигание, убедиться, что не горит контрольная лампа, подключенная между контактом цепи зажигания и «массой».Если контрольная лампа не горит, то проверить цепь зажигания на замыкание на «массу» или на обрыв / высокое сопротивление.Если при тестировании цепей неисправности не обнаружены и имеется обрыв предохранителя цепи зажигания, то следует проверить все компоненты, подключенные к цепи зажигания и, в случае необходимости, заменить.3. Проверить, что горит контрольная лампа, подключенная между напряжением «В+» и контактом цепи массы.Если контрольная лампа не горит, устранить обрыв / высокое сопротивление в цепи контакта массы.4. 4. С помощью сканирующего прибора проверить, превышает ли напряжение датчика MAF значение 4,8 вольта.4. Если напряжение меньше указанного, проверить сигнальную цепь на замыкание на массу. Если при тестировании цепи / соединений неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.5. 5. Подключить перемычку с предохранителем 3 А между контактом сигнальной цепи и контактом цепи массы. С помощью сканирующего прибора убедиться в том, что напряжение датчика MAF меньше 0,10 В.5. Если напряжение больше указанного, то проверить цепь сигнала на замыкание на провод, находящийся под напряжением, или на обрыв / высокое сопротивление. Если при тестировании цепи / соединений неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.6. 6. Если при тестировании всех цепей / соединений неисправность не обнаружена, то заменить датчик МАF.
Диагностический код неисправности (DTC) P0101Описание DTC
DTC P0101 : Работоспособность цепи датчика массового расхода воздуха (MAF)
Диагностическая информация о неисправности
Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы.
| Цепь | Короткого замыкания с "массой" | Высокое сопротивление | Разрыва | Замыкание на провод, находящийся под напряжением | Параметры сигнала |
| Напряжение зажигания 1 | P0102 | P0101 | P0100 | - | P0101 |
| Сигнал датчика MAF | P0102 | P0101 | P0103 | P0103 | P0101 |
| Низкое опорное напряжение | - | P0101, P0103 | P0103 | - | P0101 |
Описание цепей / систем
Датчик массового расхода воздуха (MAF) расположен во впускном воздуховоде. Датчик MAF представляет собой воздушный расходомер, измеряющий количество воздуха, поступающего в двигатель. В датчике MAF используется нагретая пленка, охлаждаемая потоком воздуха, поступающим в двигатель. Охлаждение пропорционально расходу воздуха. При возрастании расхода воздуха возрастает ток, требующийся для поддержания постоянной температуры нагретой пленки. Контроллер ЭСУД использует датчик MAF для обеспечения требуемой топливоподачи во всех режимах работы двигателя.
Условия появления кода DTC-Прежде чем контроллер ЭСУД сообщит о неполадках DTC P0101, должны успешно пройти проверки P0100, P0102, P0103, P0121, P0122, P0123, P0221, P0222, P0223, P0335, P0336 и P0338.-Код неисправности DTC P2176 не устанавливается.-Обороты двигателя выше 320 об/мин.-Сигнал датчика MAF показывает более 11 г/с.-Напряжение зажигания больше 10,5 вольт.-Контроллер ЭСУД обнаруживает более 150 оборотов коленчатого вала.-Код неисправности P0101 выдается постоянно, если указанные выше условия выполняются дольше 2 секунд.
Условия установки кода неисправности.
-Контроллер ЭСУД обнаруживает, что сигнал датчика MAF вышел за пределы заданного диапазона расчетных значений массового расхода воздуха.-Это условие сохраняется в течение 4 секунд.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Диагностический код неисправности DTC P0101 относится к типу E.
Условия очистки кода неисправности
Диагностический код неисправности DTC P0101 относится к типу E.
Диагностическая информация
1. Осмотреть жгут датчика MAF и проверить, не расположен ли он слишком близко к следующим компонентам:-Проводка или вторичные обмотки катушек зажигания-Любые соленоиды-Любые реле-Любые моторы-Загрязненный или изношенный фильтрующий элемент воздушного фильтра.-Попадание воды во впускную систему.-Утечка вакуума.-Утечка в тормозном усилителе.-Неисправность в системе вентиляции картера.Засорение или повреждение воздуховода.
2. Ускорение с места с полностью открытой дроссельной заслонкой (WOT) должно вызвать быстрое увеличение показаний датчика MAF на сканирующем приборе. Это увеличение должно происходить от 3-10 г/с при холостых оборотах до 150 г/с и более во время переключения 1-2. Если увеличение не наблюдается, то необходимо проверить, нет ли помех движению воздуха в системе впуска или выпуска.
3. Проверить, не загрязнены ли чувствительные элементы датчика MAF и не происходит ли проникновение воды в них. Если датчик загрязнен, то выполнить очистку. Если очистить датчик невозможно, то заменить его.
4. Высокое сопротивление может привести к ухудшению работоспособности двигателя еще до установки диагностического кода неисправности.
Проверка цепей / систем
25. 1. Оставить двигатель работать на холостых оборотах в течение 1 минуты, с помощью сканирующего прибора получить информацию о диагностических кодах неисправности. Код P0101 не должен быть установлен.26.27. 2. Если автомобиль успешно прошел испытание на проверку цепей / систем, то следует обеспечить условия, требующиеся для проведения диагностики. Можно также обеспечить условия, зафиксированные в записях данных состояний / протоколов неисправностей.
Испытание цепи / системы
28. 1. Проверить следующее:29.-Утечка вакуума в двигателе-Утечка воздуха во впускном воздуховоде между датчиком массового расхода воздуха (MAF) и корпусом дроссельной заслонки-Засорение или повреждение впускного воздуховода-Какой-либо предмет заблокировал воздухозаборник датчика MAF-Засорение фильтрующего элемента воздушного фильтра.-Засорение дроссельной заслонки или нагар вокруг дроссельной заслонки-Не установлен на место щуп масломера двигателя-Ослаблена или отсутствует пробка заправочной горловины для моторного масла-Переполнение картера-При обнаружении какой-либо из перечисленных выше неисправностей, ее следует устранить.
30. 2. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута от датчика MAF.
Примечание: Для такой проверки НЕЛЬЗЯ использовать контрольную цепь с низким уровнем сигнала в разъеме жгута проводов компонентов. Повреждение этого блока управления может привести к повышению тока.
3. Включить зажигание, убедиться, что не горит контрольная лампа, подключенная между контактом цепи зажигания и «массой».-Если контрольная лампа не горит, то проверить цепь зажигания на замыкание на «массу» или на обрыв / высокое сопротивление. Если при тестировании цепей неисправности не обнаружены и имеется обрыв предохранителя цепи зажигания, то следует проверить все компоненты, подключенные к цепи зажигания и, в случае необходимости, заменить.4. Проверить, что горит контрольная лампа, подключенная между напряжением «В+» и контактом цепи массы.-Если контрольная лампа не горит, устранить обрыв / высокое сопротивление в цепи контакта массы.5. С помощью сканирующего прибора проверить, превышает ли напряжение датчика MAF значение 4,8 вольта.-Если напряжение меньше указанного, проверить сигнальную цепь на замыкание на массу. Если при тестировании цепи / соединений неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.6. Подключить перемычку с предохранителем 3 А между контактом сигнальной цепи и контактом цепи массы. С помощью сканирующего прибора убедиться в том, что напряжение датчика MAF меньше 0,10 В.-Если напряжение больше указанного, то проверить цепь сигнала на замыкание на провод, находящийся под напряжением, или на обрыв / высокое сопротивление. Если при тестировании цепи / соединений неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.7. Если при тестировании всех цепей / соединений неисправность не обнаружена, то заменить датчик МАF.
Диагностические коды неисправности (DTC) P0111, P0112 или P0113
Описание DTC
DTC P0111: Работоспособность цепи датчика впускного воздуха (IAT)DTC P0112: Цепь датчика впускного воздуха (IAT), низкое напряжениеDTC P0113: Цепь датчика впускного воздуха (IAT), высокое напряжение
Диагностическая информация о неисправности
Перед использование настоящей диагностической процедуры следует выполнить проверку диагностической системы.
| Цепь | Короткого замыкания с "массой" | Обрыв / высокое сопротивление | Замыкание на провод, находящийся под напряжением | Параметры сигнала |
| Сигнал датчика IAT | P0112 | P0111, P0113 | P0113? | P0111 |
| Низкое опорное напряжение | - | P0111, P0113 | P0113? | P0111 |
| ¹ В контроллере ЭСУД или датчике могут возникнуть внутренние повреждения, если цепь будет замкнута на напряжение "В+". | ||||
Описание схемы
Датчик температуры впускного воздуха (IAT) является составной частью датчика массового расхода воздуха (MAF). Датчик IAT представляет собой переменное сопротивление, измеряющее температуру впускаемого воздуха. Контроллер ЭСУД подает 5 вольт на цепь сигнала IAT и подключает к «массе» цепь опорного низкого сигнала.
Условия появления кода DTC
P0111 при холостых оборотах:Прежде чем контроллер ЭСУД сообщит о неполадках P0111, должны успешно пройти проверки P0101.Коды неисправности P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125 и P0128 не устанавливаются.Температура охлаждающей жидкости двигателя (ECT) при пуске ниже 65,4°C (149,7°F).Температура ECT выше 75°C (167°F).Скорость автомобиля ниже 10 км/ч (6,3 mph).Код неисправности P0111 выдается постоянно, если указанные выше условия выполняются дольше 2 секунд.P0111 при эксплуатационной скорости:Прежде чем контроллер ЭСУД сообщит о неполадках P0111, должны успешно пройти проверки P0101.Коды неисправности P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125 и P0128 не устанавливаются.Температура охлаждающей жидкости двигателя (ECT) при пуске ниже 65,4°C (149,7°F).Скорость автомобиля выше 60 км/ч (37,4 mph).Значение датчика MAF в диапазоне 11-42 г/с.Отключении подачи топлива при торможении двигателем (DFCO) не активизировано.Код неисправности P0111 выдается постоянно, если указанные выше условия выполняются дольше 2 секунд.P0112 и P011:Время работы двигателя превышает 3 минуты.Двигатель работает на холостом ходу более 10 секунд.Диагностические проверки выполняются непрерывно при выполнении указанных выше условий.
Условия установки кода неисправности.
P0111 :Контроллер ЭСУД обнаруживает, что температура впускного воздуха возросла менее, чем на 4°C (7°F) при выполнении проверки на холостых оборотах.Условие выполняется на протяжении 16 секунд непрерывно или 4 раза дольше, чем по 4 секунды каждый. ИЛИКонтроллер ЭСУД обнаруживает, что температура впускного воздуха возросла менее, чем на 4°C (7°F) во время проверки стабилизации скорости.Неисправность существует в течение более 28 секунд или возникает более 7 раз при продолжительности более 4 секунд в каждом случае.P0112 :Контроллер ЭСУД обнаруживает, что температура впускного воздуха выше 132°C (270°F) в течение более 4 секунд.P0113 :Контроллер ЭСУД обнаруживает, что температура впускного воздуха меньше -42°C (-43,6°F) и отклоняется от этого значения в пределах 3°C (5°F) при увеличении расхода воздуха более чем на 999 грамм. Показания сканирующего прибора ограничены значением -40°C (-40°F) и для выявления неисправности, связанной с температурой впускного воздуха, в диагностической процедуре используется значение -39°C (-38°F).Это условие сохраняется более 4 секунд.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Диагностические коды неисправности P0111, P0112 и P0113 относятся к типу E.
Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности
Диагностические коды неисправности P0111, P0112 и P0113 относятся к типу E.
Диагностическая информация
24. Если автомобиль простоял ночь, значения датчиков IAT и ECT не должны расходиться более, чем на 3°C (5°F).25. Высокое сопротивление в сигнальной цепи датчика IAT или цепи опорного низкого уровня датчика IAT может привести к выдаче кода неисправности.
Проверка цепей / системОбеспечить условия, требующиеся для проведения диагностики. Можно также обеспечить условия, зафиксированные в записях данных состояний / протоколов неисправностей. Диагностические коды неисправности P0111, P0112 или P0113 не должны быть установлены.
Испытание цепи / системы
1. Выключить зажигание, отсоединить датчик MAF/IAT.2. Включить зажигание, убедиться, что параметр «IAT sensor» имеет значение -40°C (-40°F).3. Если значение больше -40°C (-40°F), то проверить цепь сигнала датчика IAT на замыкание на «массу». Если при тестировании цепи / соединений неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.4. Выключить зажигание, вынуть предохранитель, через который напряжение «B+» подается на контроллер ЭСУД.
Примечание: Для проверки цепи на отсутствие обрыва НЕ использовать контрольную лампу. Повреждение этого блока управления может привести к повышению тока.
4. Проверить на сопротивление, меньшее 5 Ом, между контактом цепи опорного низкого уровня и надежной массой. Если сопротивление более 5 Ом, то проверить цепь низкого опорного сигнала на обрыв / высокое сопротивление, или на замыкание на провод, находящийся под напряжением. Если при тестировании цепи / соединений неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.5. Установить предохранитель, через который напряжение «В+» подается на контроллер ЭСУД.6. Включить зажигание, подключить перемычку с предохранителем 3 А между контактом сигнальной цепи и контактом цепи опорного низкого уровня. Убедиться в том, что параметр датчика IAT больше 132°C (270°F).
Важно: Если цепь сигнала датчика IAT замкнута на провод, находящийся под напряжением, то датчик IAT может быть поврежден.
Если менее 132°C (270°F), то проверить цепь сигнала датчика IAT на замыкание на провод, находящийся под напряжением или на обрыв / высокое сопротивление. Если при тестировании цепи / соединений неисправность не обнаружена, то заменить контроллер ЭСУД.7. Если при тестировании всех цепей / соединений неисправность не обнаружена, то проверить или заменить датчик MAF/IAT.
Тестирование компонент
1. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута от датчика IAT.
Важно: Для проверки датчика вне автомобиля можно использовать термометр.
2. Проверить датчик IAT, меняя его температуру и одновременно измеряя электрическое сопротивление датчика. Сравнить результаты со значениями, приведенными в таблице Зависимость сопротивления от температуры. Датчик впускного воздуха (IAT) . Измеренные сопротивления не должны отличаться от требуемых значений более чем на 5 процентов.Если сопротивления отличаются более чем на 5 процентов, то датчик IAT необходимо заменить.
© Авторское право принадлежит Chevrolet Europe. Все права защищены
www.shtat.ru
Коды ошибок OBD2 для БК MULTITRONICS - Полезно знать - Журнал Club-Picanto - Статьи клуба
P0100 Неисправность в цепи расходомера воздуха P0101 Неправильный показатель / не отрегулирован расходомер воздуха P0102 Низкий показатель расходомера воздуха P0103 Высокий показатель расходомера воздуха P0104 Неисправность расходомера воздуха P0105 Неисправность цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора P0106 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора P0107 Низкий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора P0108 Высокий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора P0109 Неисправность датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора P0109 Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске P0111 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры воздуха на впуске P0112 Низкий показатель датчика температуры воздуха на впуске P0113 Высокий показатель датчика температуры воздуха на впуске P0114 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске P0115 Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя P0116 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя P0117 Низкий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя P0118 Высокий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя P0119 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя P0120 Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А P0121 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки / переключатель А P0122 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А P0123 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А P0124 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А P0125 Слишком низкая или слишком высокая температура охлаждающей жидкости P0126 Температура охлаждающей жидкости отличается от нормы P0130 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1) P0131 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1) P0132 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1) P0133 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 1, датчик 1) P0134 Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 1) P0135 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1) P0136 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2) P0137 Низкое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2) P0138 Высокое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2) P0139 С опозданием отвечает цепь подогрева датчик кислорода (bank 1, датчик 2) P0140 Не работает цепь подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1) P0141 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2) P0142 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3) P0143 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3) P0144 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3) P0145 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 1, датчик 3) P0146 Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 3) P0147 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 3) P0150 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1) P0151 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1) P0152 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1) P0153 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 1) P0154 Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 1) P0155 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 2, датчик 1) P0156 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2) P0157 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2) P0158 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2) P0159 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 2) P0160 Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 2) P0161 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2) P0162 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3) P0163 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3) P0164 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3) P0165 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 3) P0166 Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 3) P0167 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 2, датчик 3) P0170 Неправильно сбалансирован состав смеси (bank 1) P0171 Смесь бедная (bank 1) P0172 Смесь богатая (bank 1) P0173 Неправильно сбалансирован состав смеси (bank 2) P0174 Смесь бедная (bank 2) P0175 Смесь богатая (bank 2) P0176 Неисправность в цепи датчика состава смеси P0177 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик состава смеси P0178 Низкий показатель датчика состава смеси P0179 Высокий показатель датчика состава смеси P0180 Неисправность в цепи датчика А температуры топлива P0181 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А температуры топлива P0182 Низкий показатель датчика А температуры топлива P0183 Высокий показатель датчика А температуры топлива P0184 Неисправность датчика А температуры топлива P0185 Неисправность в цепи датчика B температуры топлива P0186 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B температуры топлива P0187 Низкий показатель датчика B температуры топлива P0188 Высокий показатель датчика B температуры топлива P0189 Неисправность датчика B температуры топлива P0190 Неисправность в цепи датчика температуры топлива P0191 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры топлива P0192 Низкий показатель датчика температуры топлива P0193 Высокий показатель датчика температуры топлива P0194 Неисправность датчика температуры топлива P0195 Неисправность датчика температуры масла P0196 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры масла P0197 Низкий показатель датчика температуры масла P0198 Высокий показатель датчика температуры масла P0199 Неисправность датчика температуры масла
P0200 Неисправность в цепи форсунки P0201 Неисправность форсунки - цилиндр 1 P0202 Неисправность форсунки - цилиндр 2 P0203 Неисправность форсунки - цилиндр 3 P0204 Неисправность форсунки - цилиндр 4 P0205 Неисправность форсунки - цилиндр 5 P0206 Неисправность форсунки - цилиндр 6 P0207 Неисправность форсунки - цилиндр 7 P0208 Неисправность форсунки - цилиндр 8 P0209 Неисправность форсунки - цилиндр 9 P0210 Неисправность форсунки - цилиндр 10 P0211 Неисправность форсунки - цилиндр 11 P0212 Неисправность форсунки - цилиндр 12 P0213 Неисправность 1 форсунки при пуске P0214 Неисправность 2 форсунки при пуске
P0215 Неисправность стопорного клапана двигателя P0216 Неисправность в цепи регулировки момента зажигания P0217 Перегрев двигателя P0218 Перегрев трансмиссии P0219 Слишком высокие обороты двигателя
P0220 Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B P0221 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/Переключатель B P0222 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B P0223 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B P0224 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B P0225 Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель С P0226 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/Переключатель C P0227 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C P0228 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C P0229 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C P0230 Неисправность в первичной цепи топливного насоса ГЛАВНАЯ P0231 Низкий показатель вторичной цепи топливного насоса ГЛАВНАЯ P0232 Высокий показатель вторичной цепи топливного насоса ГЛАВНАЯ P0233 Неисправность во вторичной цепи топливного насоса ГЛАВНАЯ P0234 Перегрузка двигателя
P0235 Неисправность в цепи датчика А турбокомпрессора P0236 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А турбокомпрессора P0237 Низкий показатель датчика А турбокомпрессора P0238 Высокий показатель датчика А турбокомпрессора P0239 Неисправность датчика B турбокомпрессора P0240 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B турбокомпрессора P0241 Низкий показатель датчика B турбокомпрессора P0242 Высокий показатель датчика B турбокомпрессора P0243 Неисправность соленоид А турбокомпрессора P0244 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид А турбокомпрессора P0245 Низкий показатель соленоида А турбокомпрессора P0246 Высокий показатель соленоида А турбокомпрессора P0247 Неисправность соленоида B турбокомпрессора P0248 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид B турбокомпрессора P0249 Низкий показатель соленоида B турбокомпрессора P0250 Высокий показатель соленоида B турбокомпрессора
P0251 Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) P0252 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) P0253 Низкий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) P0254 Высокий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) P0255 Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) P0256 Неисправность датчика топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) P0257 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) P0258 Низкий показатель датчика топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) P0259 Высокий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) P0260 Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка) P0261 Низкий показатель цепи форсунки 1 цилиндра P0262 Высокий показатель цепи форсунки 1 цилиндра P0263 Неправильно сбалансирован 1 цилиндр P0264 Низкий показатель цепи форсунки 2 цилиндра P0265 Высокий показатель цепи форсунки 2 цилиндра P0266 Неправильно сбалансирован 2 цилиндр P0267 Низкий показатель цепи форсунки 3 цилиндра P0268 Высокий показатель цепи форсунки 3 цилиндра P0269 Неправильно сбалансирован 3 цилиндр P0270 Низкий показатель цепи форсунки 4 цилиндра P0271 Высокий показатель цепи форсунки 4 цилиндра P0272 Неправильно сбалансирован 4 цилиндр P0273 Низкий показатель цепи форсунки 5 цилиндра P0274 Высокий показатель цепи форсунки 5 цилиндра P0275 Неправильно сбалансирован 5 цилиндр P0276 Низкий показатель цепи форсунки 6 цилиндра P0277 Высокий показатель цепи форсунки 6 цилиндра P0278 Неправильно сбалансирован 6 цилиндр P0279 Низкий показатель цепи форсунки 7 цилиндра P0280 Высокий показатель цепи форсунки 7 цилиндра P0281 Неправильно сбалансирован 7 цилиндр P0282 Низкий показатель цепи форсунки 8 цилиндра P0283 Высокий показатель цепи форсунки 8 цилиндра P0284 Неправильно сбалансирован 8 цилиндр P0285 Низкий показатель цепи форсунки 9 цилиндра P0286 Высокий показатель цепи форсунки 9 цилиндра P0287 Неправильно сбалансирован 9 цилиндр P0288 Низкий показатель цепи форсунки 10 цилиндра P0289 Высокий показатель цепи форсунки 10 цилиндра P0290 Неправильно сбалансирован 10 цилиндр P0291 Низкий показатель цепи форсунки 11 цилиндра P0292 Высокий показатель цепи форсунки 11 цилиндра P0293 Неправильно сбалансирован 11 цилиндр P0294 Низкий показатель цепи форсунки 12 цилиндра P0295 Высокий показатель цепи форсунки 12 цилиндра
P0296 Неправильно сбалансирован 12 цилиндр P0300 Нарушен порядок зажигания цилиндров P0301 Нарушен порядок зажигания 1 цилиндра P0302 Нарушен порядок зажигания 2 цилиндра P0303 Нарушен порядок зажигания 3 цилиндра P0304 Нарушен порядок зажигания 4 цилиндра P0305 Нарушен порядок зажигания 5 цилиндра P0306 Нарушен порядок зажигания 6 цилиндра P0307 Нарушен порядок зажигания 7 цилиндра P0308 Нарушен порядок зажигания 8 цилиндра P0309 Нарушен порядок зажигания 9 цилиндра P0311 Нарушен порядок зажигания 11 цилиндра P0312 Нарушен порядок зажигания12 цилиндра P0320 Неисправность в цепи распределителя зажигания P0321 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик цепи распределителя зажигания P0322 Нет сигнала от датчика цепи распределителя зажигания P0323 Неисправность датчика цепи распределителя зажигания P0325 Неисправность в цепи 1 датчика детонации (bank 1 или датчик) P0326 Неправильный показатель / не отрегулирован 1 датчик детонации (bank 1 или датчик) P0327 Низкий показатель 1 датчика детонации (bank 1 или датчик) P0328 Высокий показатель 1 датчика детонации (bank 1 или датчик) P0329 Неисправность 1 датчика детонации (bank 1 или датчик) P0330 Неисправность в цепи 2 датчика детонации (bank 2) P0331 Неправильный показатель / не отрегулирован 2 датчик детонации (bank 2) P0332 Низкий показатель 2 датчика детонации (bank 2) P0333 Высокий показатель 2 датчика детонации (bank 2) P0334 Неисправность 2 датчика детонации (bank 2) P0335 Неисправность в цепи датчика А положения коленвала P0336 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А положения коленвала P0337 Низкий показатель датчика А положения коленвала P0338 Высокий показатель датчика А положения коленвала P0339 Неисправность датчика А положения коленвала P0340 Неисправность в цепи датчика положения распредвала P0341 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения распредвала P0342 Низкий показатель датчика положения распредвала P0343 Высокий показатель датчика положения распредвала P0344 Неисправность датчика положения распредвала P0350 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания P0351 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания A P0352 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания B P0353 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания C P0354 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания D P0355 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания E P0356 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания F P0357 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания G P0358 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания H P0359 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания I P0360 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания J P0361 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания K P0362 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания L
P0370 Неисправность сигнала А таймера P0371 Число импульсов сигнала А таймера выше нормы P0372 Число импульсов сигнала А таймера ниже нормы P0373 Нестабильные импульсы сигнала А таймера P0374 Нет импульсов сигнала А таймера P0375 Неисправность сигнала B таймера P0376 Число импульсов сигнала B таймера выше нормы P0377 Число импульсов сигнала B таймера ниже нормы P0378 Нестабильные импульсы сигнала B таймера P0379 Нет импульсов сигнала B таймера P0380 Неисправность в цепи А подогрева свечи накаливания P0381 Неисправность в цепи А индикатора подогрева свечи накаливания P0382 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов P0385 Неисправность в цепи датчика B положения коленвала P0386 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B положения коленвала P0387 Низкий показатель датчика B положения коленвала P0388 Высокий показатель датчика B положения коленвала P0389 Неисправность датчика B положения коленвала P0400 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов P0401 Слишком низкий расход в системе рециркуляции выхлопных газов P0402 Слишком высокий расход в системе рециркуляции выхлопных газов P0403 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов P0404 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик системы рециркуляции выхлопных газов P0405 Низкий показатель датчика А системы рециркуляции выхлопных газов P0406 Высокий показатель датчика А системы рециркуляции выхлопных газов P0407 Низкий показатель датчика B системы рециркуляции выхлопных газов P0408 Высокий показатель датчика B системы рециркуляции выхлопных газов P0410 Неисправность впускного коллектора P0411 Неправильно отрегулирован расход во впускном коллекторе P0412 Неисправность в цепи клапана А впускного коллектора P0413 Разомкнута цепь клапана А впускного коллектора P0414 Короткое заземление в цепи клапана А впускного коллектора P0415 Неисправность в цепи клапана B впускного коллектора P0416 Разомкнута цепь клапана B впускного коллектора P0417 Короткое заземление в цепи клапана B впускного коллектора P0418 Неисправность в цепи реле А впускного коллектора P0419 Неисправность в цепи реле B впускного коллектора P0420 Слишком низкая производительность катализатора (bank 1) P0421 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 1) P0422 Слишком низкая производительность катализатора (bank 1) P0423 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 1) P0424 Слишком низкая температура катализатора при прогреве (bank 1) P0430 Слишком низкая производительность катализатора (bank 2) P0431 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 2) P0432 Слишком низкая производительность катализатора (bank 2) P0433 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 2) P0434 Слишком низкая температура катализатора при прогреве (bank 2) P0440 Неисправность в системе контроля за отводом паров топлива P0441 Неправильно отрегулирован расход в системе контроля за отводом паров топлива P0442 Небольшая утечка в системе контроля за отводом паров топлива P0443 Неисправность в цепи контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива P0444 Разомкнута цепь контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива P0445 Короткое замыкание в цепи контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива P0446 Неисправность в цепи датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива P0447 Разомкнута цепь датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива P0448 Короткое замыкание в цепи датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива P0449 Неисправность в цепи соленоида системы контроля за отводом паров топлива P0450 Неисправность датчика давления системы контроля за отводом паров топлива P0451 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления системы контроля за отводом паров топлива P0452 Низкий показатель датчика давления системы контроля за отводом паров топлива P0453 Высокий показатель датчика давления системы контроля за отводом паров топлива P0454 Неисправность датчика давления системы контроля за отводом паров топлива P0455 Значительная утечка в системе контроля за отводом паров топлива P0460 Неисправность в цепи датчика уровня топлива P0461 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик уровня топлива P0462 Низкий показатель датчика уровня топлива P0463 Высокий показатель датчика уровня топлива P0464 Неисправность датчика уровня топлива P0465 Неисправность в цепи датчика расхода продувки P0466 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик расхода продувки P0467 Низкий показатель датчика расхода продувки P0468 Высокий показатель датчика расхода продувки P0469 Неисправность датчика расхода продувки P0470 Неисправность в цепи датчика давления выхлопных газов P0471 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления выхлопных газов P0472 Низкий показатель датчика давления выхлопных газов P0473 Высокий показатель датчика давления выхлопных газов P0474 Неисправность датчика давления выхлопных газов P0475 Неисправность в цепи контрольного клапана давления выхлопных газов P0476 Неправильный показатель / не отрегулирован контрольный клапан давления выхлопных газов P0477 Низкий показатель контрольного клапана давления выхлопных газов P0478 Высокий показатель контрольного клапана давления выхлопных газов P0479 Неисправность контрольного клапана давления выхлопных газов P0480 Неисправность в цепи 1 вентилятора P0481 Неисправность в цепи 2 вентилятора P0482 Неисправность в цепи 3 вентилятора P0483 Неисправность вентилятора P0484 Ток перегрузки в цепи вентилятора P0485 Неисправность в цепи заземления вентилятора P0500 Неисправность в цепи датчика скорости P0501 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик скорости P0502 Низкий показатель датчика скорости P0503 Высокий или нестабильный показатель датчика скорости P0505 Неправильно отрегулирован холостой ход P0506 Обороты холостого хода ниже нормы P0507 Обороты холостого хода выше нормы P0510 Неисправность концевика дроссельной заслонки P0520 Неисправность в цепи датчика давления масла P0521 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления масла P0522 Низкое напряжение датчика давления масла P0523 Высокое напряжение датчика давления масла P0530 Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера P0531 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера P0532 Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера P0533 Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера P0534 Утечка охлаждающей жидкости кондиционера P0550 Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля P0551 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля P0552 Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля P0553 Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля P0554 Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля P0560 Неправильно отрегулировано напряжение системы P0561 Напряжение системы нестабильно P0562 Низкое напряжение системы P0563 Высокое напряжение системы P0565 Неисправность сигнала включения системы круиз-контроля P0566 Неисправность сигнала выключения системы круиз-контроля P0567 Неисправность сигнала продолжения движения системы круиз-контроля P0568 Неисправность сигнала установки скорости системы круиз-контроля P0569 Неисправность сигнала торможения системы круиз-контроля P0570 Неисправность сигнала ускорения системы круиз-контроля P0571 Неисправность в цепи переключателя торможения A системы круиз-контроля P0572 Низкий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля P0573 Высокий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля P0574 Неисправность системы круиз-контроля P0575 Неисправность системы круиз-контроля P0576 Неисправность системы круиз-контроля P0576 Неисправность системы круиз-контроля P0578 Неисправность системы круиз-контроля P0579 Неисправность системы круиз-контроля P0580 Неисправность системы круиз-контроля P0600 Неисправность при связи с системой P0601 Память блока управления (ROM) P0602 Программная ошибка блока управления P0603 Ошибка в постоянной памяти (KAM) блока управления P0604 Ошибка в памяти (RAM) блока управления P0605 Ошибка в памяти (ROM) блока управления P0606 Неисправность процессора PCM P0608 Неисправность датчика VSS "A" блока управления P0609 Неисправность датчика VSS "B" блока управления P0620 Неисправность в цепи управления генератора P0621 Неисправность в цепи лампы "L" генератора P0622 Неисправность в блоке "F" генератора P0650 Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL) P0654 Неправильно отрегулированы обороты двигателя P0655 Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя P0656 Неисправность в цепи датчика уровня топлива P0700 Неисправность в системе контроля трансмиссии P0701 Неправильно отрегулирована система контроля трансмиссии P0702 Электрическая система контроля трансмиссии P0703 Неисправность в цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении P0704 Неисправность в цепи датчика сцепления P0705 Неисправность в цепи датчика трансмиссии (PRNDL) P0706 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик трансмиссии P0707 Низкий показатель датчика трансмиссии P0708 Высокий показатель датчика трансмиссии P0709 Неисправность датчика трансмиссии P0710 Неисправность в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости P0711 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости P0712 Низкий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости P0713 Высокий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости P0714 Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости P0715 Неисправность в цепи датчика оборотов турбины P0716 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов турбины P0717 Нет сигнала от датчика оборотов турбины P0718 Неисправность датчика оборотов турбины P0719 Низкий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении P0720 Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала P0721 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала P0722 Нет сигнала от датчика частоты вращения вала P0723 Неисправность датчика частоты вращения вала P0724 Высокий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении P0725 Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя P0726 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателя P0727 Нет сигнала от датчика оборотов двигателя P0728 Неисправность датчика оборотов двигателя P0730 Неправильно отрегулирована коробка передач P0731 Неправильно отрегулирована 1 передача P0732 Неправильно отрегулирована 2 передача P0733 Неправильно отрегулирована 3 передача P0734 Неправильно отрегулирована 4 передача P0735 Неправильно отрегулирована 5 передача P0736 Неправильно отрегулирована задняя передача P0740 Неисправность в цепи муфты сцепления P0741 Неправильно отрегулирована муфта сцепления P0742 Повреждена муфта сцепления P0743 Повреждение электрической цепи муфты сцепления P0744 Неисправность в цепи муфты сцепления P0745 Неисправность в цепи соленоида давления P0746 Неправильно отрегулирован соленоид давления P0747 Поврежден соленоид давления P0748 Повреждение электрической цепи соленоида давления P0749 Неисправность соленоида давления P0750 Неисправность переключателя А соленоида P0751 Неправильно отрегулирован переключатель А соленоида P0752 Повреждение переключателя А соленоида P0753 Повреждение электрической цепи переключателя А соленоида P0754 Неисправность переключателя А соленоида P0755 Неисправность переключателя B соленоида P0756 Неправильно отрегулирован переключатель B соленоида P0757 Повреждение переключателя B соленоида P0758 Повреждение электрической цепи переключателя B соленоида P0759 Неисправность переключателя B соленоида P0760 Неисправность переключателя C соленоида P0761 Неправильно отрегулирован переключатель C соленоида P0762 Повреждение переключателя C соленоида P0763 Повреждение электрической цепи переключателя C соленоида P0764 Неисправность переключателя C соленоида P0765 Неисправность переключателя D соленоида P0766 Неправильно отрегулирован переключатель D соленоида P0767 Повреждение переключателя D соленоида P0768 Повреждение электрической цепи переключателя D соленоида P0769 Неисправность переключателя D соленоида P0770 Неисправность переключателя E соленоида P0771 Неправильно отрегулирован переключатель E соленоида P0772 Повреждение переключателя E соленоида P0773 Повреждение электрической цепи переключателя E соленоида P0774 Неисправность переключателя E соленоида P0780 Неисправность переключателя P0781 Неисправность 1-2 переключателей P0782 Неисправность 2-3 переключателей P0783 Неисправность 3-4 переключателей P0784 Неисправность 4-5 переключателей P0785 Неисправность соленоида P0786 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид P0787 Низкий показатель датчика соленоида P0788 Высокий показатель датчика соленоида P0789 Неисправность соленоида P0790 Неисправность в цепи переключателя в режим normal P0801 Неисправность в цепи контроля системы Reverse Inhibit P0803 Неисправность в цепи соленоида переключателя 1-4 P0804 Неисправность в цепи контрольной лампы переключателя 1-4 P1106 Высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP) P1107 Низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP) P1111 Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT) P1112 Низкое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT) P1114 Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) P1115 Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) P1121 Высокое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP) P1122 Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP) P1133 Датчик 1 HO2S P1134 Таймер включения датчика HO2S P1200 Цепь управления форсункой P1336 Не считывается показатель датчика положения коленвала (CKP) P1350 Bypass Line Monitor P1361 Низкое напряжение в цепи контроля зажигания (IC) P1374 Изменение частоты датчика положения коленвала (CKP) P1380 Неисправность в системе – невозможно считать данные P1406 Регулировка датчика системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) P1441 Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Chevrolet P1441 Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Oldsmobile P1554 Цепь обратной связи с системой круиз-контроля P1626 Потеря сигнала от топливной системы P1629 Не поступает сигнал от топливной системы P1635 Цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile P1635 Цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet P1639 2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile P1639 2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet P1641 Контрольная цепь индикаторной лампы неисправностей (MIL) P1651 Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile P1651 Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet P1652 Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile P1652 Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet P1654 Контрольная цепь реле кондиционера (A/C) P1655 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Oldsmobile P1655 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Chevrolet P1662 Цепь системы круиз-контроля P1663 Контрольная лампа перезарядки P1671 Контрольная лампа замены масла P1672 Контрольная лампа низкого уровня масла P1675 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP) P1689 Ошибка памяти ошибок P1690 Ошибка лампы диагностики MIL-on requestsignal (Malfunction) P1693 MIL-on requestsignal (High) P1700 Over Drvier(O/D) Lamp / Hold Lamp Circuit Malfunction P1701 Reverse engagement error P1703 Brake On/Off (BOO) switch out of Self - Test range P1705 Transmission Range (TR) Sensor out of Self - Test range P1709 Park or Neutral Position (PNP) switch is not indicating neutral during KOEO Self - Test P1711 Transmission Fluid Temperature (TFT) sensor out of Self - Test range P1728 Transmission slip fault P1729 4x4 Low switch error P1740 Torque Control unit P1741 Torque Converter Clutch (TCC) control error P1742 Torque Converter Clutch (TCC) solenoid failed on (turns on MIL) P1743 Torque Converter Clutch (TCC) solenoid failed on (turns on TCIL) P1744 Torque Converter Clutch (TCC) system mechanically stuck in off position P1746 Electronic Pressure Control (EPC) solenoid open circuit (low input) P1747 Electronic Pressure Control (EPC) solenoid short circuit (high input) P1749 Electronic Pressure Control (EPC) solenoid failed low P1751 Shift Solenoid # 1 (SS1) performance P1754 Coast Clutch Solenoid (CCS) circuit malfunction P1756 Shift Solenoid # 2 (SS2) performance P1761 Shift Solenoid # 3 (SS3) performance P1780 Transmission Control switch (TCS) circuit out of Self - Test range P1781 4x4 Low switch out of Self - Test range P1783 Transmission over temperature condition P1788 3-2 Timing / Coast Clutch Solenoid (3-2 / CCS) circuit open P1789 3-2 Timing / Coast Clutch Solenoid (3-2 / CCS) circuit shorted
U1021 SCP indicating the lack of Air Condition (A/C) clutch status response U1039 SCP indicating the vehicle speed signal missing or incorrect U1051 SCP indicating the brake switch signal missing or incorrect U1073 SCP indicating the lack of engine coolant fan status response U1131 SCP indicating the lack of Fuel Pump status response U1135 SCP indicating the ignition switch signal missing or incorrect U1256 SCP indicating a communications error U1451 Lack of response from Passive Anti-Theft system (PATS) module - engine disabled
www.club-picanto.ru
Коды ошибок стандарта OBD II
bortovoj-computer.ru
Расшифровка кодов ошибок OBD 2 на русском языке, коды неисправности
turboracing.ru
Расшифровка кодов ошибок бортового компьютера BMW: описание и фото
Ошибки бортового компьютера BMW позволяют точно узнать неисправность, присутствующую в системе авто. Без возможности диагностики транспортного средства поиск поломок был бы более затруднительным. Сегодня мы расскажем вам что означают коды ошибок BMW, как их правильно расшифровать, а также, как произвести самостоятельную диагностику автомобиля.
Автомобиль BMW M5
Диагностика автомобилей
У автомобилей BMW e39, e53, e46, а также у многих других есть множество датчиков и прочих электрических устройств, о поломке которых можно узнать при помощи диагностики. Проверку авто на предмет ошибок можно произвести как на специализированной станции ТО, так и своими силами в домашних условиях. К сожалению, данная процедура стоит недешево на СТО, так что тем автовладельцам, которые решили произвести проверку своего бортового компьютера самостоятельно, эта инструкция пригодится.
Чтобы проверить свое транспортное средство самостоятельно, вам потребуется:
- Персональный компьютер или ноутбук (лучше выбрать второе, так как он более компактный), в котором должен присутствовать COM-порт.
- Диагностическое оборудование, в частности — сканер Inpa или Carsfot. Первый получил признание среди отечественных автомобилистов: на российских и украинских СТО редко где можно встретить другое оборудование, в основном используется Inpa. Средняя стоимость этого оборудования в России составляет от 3 500 до 5 000 рублей, на Украине — от 1 200 до 2 500 гривен.
- Com-кабель.
- Официальное диагностическое программное обеспечение (в основном для автомобилей BMW используется утилита DIS).
Итак, вам нужно подключить диагностическое оборудование Inpa к ноутбуку, на котором должна быть установлена программа DIS и к бортовому компьютеру вашего BMW. Установив правильно программное обеспечение, можно приступать к проверке БК (бортового компьютера) на предмет наличия неисправностей. Но проверка автомобиля — это только первый шаг к ликвидации ошибки. При диагностике на экране ноутбука будут появляться определенные коды, которые свидетельствуют о наличии той или иной поломки. Как же разобраться в них?
Расшифровка кодов
В этом случае вам потребуется расшифровка кодов, чтобы знать, что именно сломалось в вашем авто. В случае с диагностикой BMW на экране ноутбука могут появляться коды с буквами. Что же означают эти буквы? Здесь вам потребуется перевод от специалистов, но наш сайт подготовил специально для владельцев BMW расшифровку кодов бортового компьютера.
- Р — выявление поломки в трансмиссионной системе;
- В — дефект кузова;
- С — дефект в работе шасси.
Мы рассмотрим ошибки, чаще всего встречаемые при проверке бортовых компьютеров BMW.
Диагностика автомобиля BMW при помощи ноутбука и специального диагностического оборудования Загрузка ... Датчики воздуха, давления и температуры
| Код | Описание |
| Р0100 — Р0103 | Бортовой компьютер автомобиля сообщает о дефекте в работе датчика расхода воздуха, либо в работе электрической цепи устройства. |
| Р0105 — Р0108 | БК зафиксировал неисправность в функционировании устройства измерения давления воздуха — необходима замена датчика. |
| Р0110 — Р0113 | Зарегистрированы дефекты в работе устройства контроля температуры всасываемого воздуха. |
| Р0115 — Р0118 | Неисправен или некорректно работает датчик температуры антифриза в охлаждающей системе — для корректной работы необходимо заменить устройство. |
| Р0120 — Р0123 | Зарегистрирована некорректная работа одного из датчиков положения дроссельной заслонки, для ликвидации ошибки необходимо произвести замену элемента. |
| Р0130 — Р0166 | Системой транспортного средства зафиксированы неполадки в функционировании либо неверный сигнал одного из датчиков сигнала кислорода — на панель приборов авто может поступать неправильная информация о состоянии системы. В целях устранения неисправности датчик кислорода необходимо заменить. Также следует произвести диагностику электрической цепи. |
| Р0167 | Бортовой компьютер автомобиля сообщает о некорректной работы нагревательного компонента датчика кислорода. |
| Р0171, Р0172 | Некорректная работа подсоса воздуха (в системе зафиксирована слишком бедная либо слишком богатая смесь). |
| Р0176 — Р0179 | БК сообщает автовладельцу о некорректной работе либо выходе из строя датчика выброса. Также есть вероятность поступления неверного сигнала, что требует проверки электрической цепи. |
| Р0180 — Р0181 | Бортовой компьютер зарегистрировал неисправность в работе устройства контроля топлива либо сигнал с датчика является неверным. Следует произвести замену компонента, а также проверить цепь. |
| Р0182 — Р0188 | Система BMW сообщает о слишком низком или чересчур высоком сигнале датчика температуры топлива либо сигнал с устройства — вне допустимого диапазона. |
| Р0190 | Этот код свидетельствует о неисправности в цепи устройства контроля давления дизельного топлива в рампе. |
| Р0191 — Р0194 | Зафиксированы неверные сигналы в цепи устройства контроля давления в топливной рампе. Следует произвести диагностику цепи либо заменить датчик. |
| Р0195 | Свидетельствует о дефектах в работе цепи компонента контроля температуры моторной жидкости в системе. |
| Р0196 | Неверный сигнал, который поступает с датчика контроля температуры моторной жидкости. Следует произвести более тщательную диагностику датчика. |
| Р0197 — Р0199 | Зафиксированы дефекты в работе элемента контроля температуры смазывающего материала в моторе. Следует произвести замену компонента. |
| Р0450 — Р0455 | В системе обнаружена неисправность в функционировании устройства контроля давления паров дизельного топлива. |
| Р0460 — Р0464 | Одна из этих комбинаций свидетельствует о появлении неполадок в работе устройства контроля уровня дизельного топлива. В частности, речь может идти как о завышенном или заниженном сигнале с компонента, так и о его поломке. Следует проверить цепь и при необходимости произвести замену датчика. |
| Р0465 — Р0469 | Система сообщает автовладельцу о возникших дефектах в работе устройства контроля потока воздуха продувки. Здесь также речь может идти о неверных сигналах, поступающих с датчика, а также о неисправности в самой работе устройства. Поэтому следует произвести диагностику цепи и, если требуется, заменить датчик. |
| Р0470 — Р0474 | Появление одной из этих комбинаций цифр при проверке авто может говорить о выявлении дефекта в работе устройства контроля выхлопных газов, а также о неверных сигнала, поступающих от этого датчика. |
| Р0475 | Вышел из строя клапан датчика давления выхлопных газов. Необходимо произвести замену элемента. |
| Р0385 — Р0386 | Сообщается о некорректной работе датчика положения коленчатого вала. Также следует заменить компонент. |
| Р0404 — Р0408 | БК зарегистрировал неполадки в функционировании работе первого или второго датчика системы циркуляции отработанных газов. Следует произвести более тщательную диагностику элемента и при необходимости заменить его. |
| Р0220 | Дефекты в работе устройства контроля положения второй дроссельной заслонки. |
| Р0222 — Р0224 | В работе второго датчика дроссельной заслонки есть неточности: сигнал, поступающий с этого элемента является слишком низким или чрезмерно высоким. |
| Р0225 — Р0229 | Неточности в функционировании третьего датчика дроссельной заслонки — следует проверить устройство и при необходимости заменить на новое. |
Электрическая цепь
Электроцепь в автомобиле BMW в открытом виде| Код | Описание |
| Р0201 — Р0212 | БК сообщает о возникновении неполадок в работе электрической цепи управления 1-12 форсунками. Необходимо проверить цепь. |
| Р0213, Р0214 | Зарегистрированы дефекты или неверные сигналы в цепи управлениями первой либо второй форсунки холодного старта двигателя. |
| Р0216 | БК зафиксировал ошибки в работе цепи контроля времени впрыска. |
| Р0261 — Р0296 | Бортовой компьютер автомобиля фиксирует обрыв в цепи, дефекты в работе драйвера либо замыкание цепи форсунки цилиндра на землю. |
| Р0300 — Р0312 | Система сообщает об обнаружении единичных или регулярных пропусках зажигания в цилиндрах. Здесь дефект может наблюдаться в любом из двенадцати цилиндров. |
| Р0320 | Этот код свидетельствует о дефектах в работе цепи распределителя зажигания. |
| Р0321 — Р0323 | При возникновении этого кода БК фиксирует неверные сигналы в цепи распределителя зажигания. Сигнал может быть как слишком пониженным, так и повышенным. Кроме того, он может отсутствовать или находится вне допустимого диапазона. В этом случае рекомендуется проверка цепи. |
| Р0350 — Р0362 | Зафиксированы неполадки в функционировании цепи или дефект в работе катушки зажигания. Требуется проверка всех двенадцати катушек зажигания. |
| Р0560 — Р0563 | Неверное напряжение в цепи питания системы: может быть как слишком низким, так и чрезмерно высоким. Требуется дополнительная диагностика цепи питания системы. |
| Р0565 — Р0566 | При появлении одного из этих двух кодов требуется диагностика цепи круиз-контроля, поскольку сигнал цепи является некорректным. |
| Р1140 | Неверный сигнал цепи нагрузки, необходима более тщательная проверка. |
| Р0325 — Р0334 | Появление этих кодов при диагностике транспортного средства свидетельствует о наличии ошибок в работе цепи первого или второго датчика детонации. В частности, сигнал может быть вне допустимого диапазона, либо заниженным или слишком завышенным. Необходимо проверить цепь датчика детонации. |
| Р0337 — Р0339 | Появление этой комбинации цифр на экране ноутбука при проверке авто говорит о замыкании или неверном сигнале в цепи датчика положения коленчатого вала. Следует проверить цепь и заменить устройство. |
| Р0340 — Р0344 | Зафиксированы неисправности в функционировании цепи датчика распределительного вала. Как и в предыдущем случае, цепь необходимо проверить или заменить компонент. |
| Р0476 — Р0479 | Бортовой компьютер сообщает о возникновении неполадок в работе цепи устройства контроля уровня давления выхлопных газов. В частности, сигнал, поступающий с датчика, может быть вне допустимого диапазона. Также он может быть слишком завышенным или заниженным. Необходимо более тщательно проверить компоненты электрической цепи. |
| Р0480 | Зафиксированы дефекты в функционировании цепи управления реле вентилятором охлаждения. Цепь следует проверить либо заменить вентилятор для более корректной работы. |
| Р0500 — Р0503 | Отсутствует сигнал датчика скорости транспортного средства. Можно попробовать заменить само устройство либо произвести проверку всей цепи. |
| Р1509 | Возникли проблемы в работе электрической цепи управления устройством регулирования холостого хода. |
| Р1513 | При появлении этой комбинации во время диагностики BMW на предмет наличия неисправностей необходимо проверить электрическую цепь регулятора холостого хода. Код Р1513 свидетельствует о замыкании цепи на землю. |
| Р1514 | Возникли неполадки в работе цепи управления датчиком холостого хода. В частности, БК зарегистрировал обрыв цепи. |
| Р1541 | Сообщается об обрыве электрической цепи управления реле бензиновым насосом. Для корректной работы необходимо выявить, в каком месте произошел обрыв и ликвидировать его. |
| Р1570 | Эта комбинация свидетельствует об обрыве электрической цепи иммобилайзера. |
| Р1600 | Пропала связь с устройством иммобилайзера. |
| Р1602 | БК сообщает о пропадании сигнала с контроллера. |
| Р0389 | Замечена некорректная работа электрической цепи второго датчика положения коленчатого вала. |
| Р0400 — Р0403 | Одна из этих комбинаций цифр свидетельствует о возникновении неисправностей в работе цепи системы циркуляции отработанных газов. |
| Р0221 | Имеются дефекты в электрической цепи второго датчика дроссельной заслонки. В частности, сигнал с этого компонента является неточным, поскольку он находится вне допустимого диапазона. |
| Р0230 | Имеются ошибки в электроцепи управления бензиновым насосом. Если в системе авто действительно присутствует эта неисправность, то запуск двигателя является невозможным. Такая комбинация наиболее часто встречается в автомобилях BMW e46. |
Двигатель
Диагностика двигателя автомобиля BMW| Код | Описание |
| Р0217 | Этот код говорит о перегреве мотора BMW, то есть о закипании охлаждающей жидкости в системе по каким-либо причинам. В первую очередь необходимо проверить качество антифриза, работу термостата, а также вентилятора охлаждения радиатора. |
| Р0218 | Эта комбинация говорит о перегреве трансмиссионной системы. В первую очередь следует проверить уровень трансмиссионного масла. |
| Р1501, Р1502 | Зарегистрирована поломки реле бензонасоса. Также может возникнуть замыкание в цепи. В случае появления этой комбинации бензонасос может не работать, в результате чего старт двигателя авто может быть невозможен. Следует заменить реле. |
| Р0231 — Р0233 | Неверный сигнал вторичной электроцепи топливного насоса. |
| Р0243 — Р0246 | Возникли дефекты в функционировании соленоида затвора выхлопных газов первой турбины. Соленоид либо всегда закрыт, либо открыт. Также может передаваться неверный сигнал с компонента. |
| Р0247 — Р0250 | Неверная работа соленоида выхлопных газов второй турбины. Как и в предыдущем случае, компонент либо всегда закрыт, либо всегда открыт, либо с него поступает неверный сигнал. |
| Р0380 — Р0381 | Вышли из строя все или одна из свечей накаливания. |
| Р0442 | Произошла утечка в системе фиксации паров топлива. |
| Р0443 — Р0445 | Возникли дефекты в функционировании клапана продувки системы или фиксации паров топлива. |
| Р0446 — Р0448 | Вышел из строя воздушный клапан. |
| Р0173 | Произошла утечка топлива из топливной системы БЦ. |
| 2а82 | Код 2а82 является одним из самых распространенных. 2а82, как правило, возникает тогда, когда транспортное средство начинает подтраивать, периодически дергаться при наборе оборотов. Код 2а82 свидетельствует о необходимости замены или прочистки электромагнитных клапанов ваноса. Если вовремя не исправить эту поломку, то работа транспортного средства может быть невозможной. |
Лампа Check Engine: ее появление на панели приборов автомобиля свидетельствует о возникновении определенных неисправностейПредставленная расшифровка кодов и их перевод — это только часть из всех ошибок, которые могут возникнуть в процессе диагностики. Если вы обнаружили поломку и произвели замену той или иной детали, необходимо отключить и заново подключить клеммы аккумуляторной батареи. Если вы этого не сделаете, то ошибка может вновь возникнуть на экране дисплея. Отключение клемм аккумулятора является своеобразной перезагрузкой системы бортового компьютера, поэтому не стоит об этом забывать.
Видео «Диагностика транспортного средства BMW»
В этом видео показан процесс диагностики автомобиля BMW на предмет наличия неисправностей бортового компьютера.
avtozam.com
Ошибки бортового компьютера на Пежо 308: коды и расшифровка
На автомобиле Пежо 308 ошибки бортового компьютера печатаются по-английски. Когда включают зажигание, дисплей БК показывает сообщение, а через две секунды включается аварийка. Проблема в том, что прочесть все слова можно и не успеть… Проще будет узнать ошибку, запоминая первые, то есть заглавные буквы. Ниже приводится перевод.
Где искать сообщение: смотрим пример на видео.
Как быть владельцам Пежо 308 без бортового компьютера
Разъём OBD в 308-х легковушках находится под пепельницей. Или под заглушкой, которую нужно демонтировать (см. фото).
Ура, мы нашли разъём!
Передача данных идёт по стандартному протоколу OBD-II. Значит, подключаем адаптер, включаем зажигание и считываем сообщение… Но ошибка через OBD выводится в виде цифр.
Софт универсальный и специальный
Универсальный софт способен на многое:
- Считывать параметры с минимальным лагом;
- Читать коды ошибок;
- Удалять ошибки.
Специальный софт, вдобавок к прочему, умеет менять некоторые параметры, а также отключать и включать разные опции. Пример:
- Citroen Lexia, также Peugeot Planet 2000 – софт под Windows и переходник;
- PSA DiagBox – только софт (нужен переходник Lexia/PP2000).
Коды ошибок – расшифровка стандартных слова для Пежо 308
Штатный компьютер на Пежо 308 все ошибки выводит в виде слов.
Что-то испортилось в датчиках/блоке ЭБУ…
Большинство «типичных фраз» перечислено ниже.
Поломки и неисправности
Слово fault значит «неисправна». К фразе Battery charge прибавляем fault и получаем «невозможность зарядить АКБ». Дальше, Engine oil – это моторное масло. Сообщения level too low либо level warning говорят об утечке. Также ниже метки MIN может находиться уровень тосола – Cooling circuit level.
Итак, у нас есть два субстрата, масло и тосол. Прибавьте к ним и тормозную жидкость – это Brake fluid. Есть ещё два сообщения:
- temperature too high, также и temperature warning – перегрев;
- pressure too low – недостаточное давление.
К жидкости DOT они не относятся.
В правила укладывается не всё. Пример: Oil pressure, Max coolant temperature. Перевод: завышенное давление масла, перегрев радиатора.
Фраза «Engine temperature too high» означает перегрев ДВС. Ну а «Engine Management System» – это блок ЭБУ.
В одно слово
Не всегда нужно читать сообщение целиком. Иногда достаточно знать первое слово, чтобы сделать необходимые выводы:
- Child – все блокировки от детей были включены;
- Economy – задействован режим ECO;
- Brake pads – замените тормозные колодки!
- Ice – прогноз появления гололёда;
- Transponder – ключ неисправен либо не подходит;
- Handbrake – ручник включён;
- Low Fuel – нет топлива;
- Puncture – шина лопнула;
- PLIP battery – разряжена батарейка в пульте;
- Overspeed – не превышайте скорость!
- Under-inflation – шины следует подкачать;
- PF clogging – сажевый фильтр подлежит замене (на «дизеле»).
«Сокращениями» можно пользоваться на Пежо 308, а к компьютеру и ошибкам в других авто наш список не относится.
Ещё шесть поломок
К словам ABS, Airbag, EOBD (это OBD), ESP можно добавить слово faulty или fault. И получим неисправность одной из систем. Кстати, Automatic gearbox – это коробка-автомат, а Antipollution system – система очистки выхлопа.
Пример: «Antipollution system faulty» – не действует система очистки в выпускном коллекторе.
Цифровые коды
Чаще всего в моторах EP6 и EP6DT выходит из строя ГРМ. Коды: от P0011 до P0014. Обычно можно видеть код 11 либо 14.
- Код P0201, -02, -03, -04 сообщает о дефекте управления форсункой. Первый цилиндр – тот, который ближе к КПП.
- P0565, P0591 – всё это относится к круиз-контролю (и только).
- P0597 – P0599. Три кода неисправностей в термостате.
- P1336 – обрыв датчика ДПКВ. Мотор даже не заведётся.
- P1337-P1340 – цилиндры 1-4, пропуски зажигания.
- P2178 – слишком насыщенная смесь. Диагностику начинают с проверки лямбда-зондов.
- P0100 – неисправен модуль ДМРВ (обрыв датчика).
Здесь приведены самые частые ошибки. Но у фирмы Пежо их много:
- P0030 – P0032, -37, -38, -53, -54, P0135, P0141, P2237, -44, -46 – ошибки подогрева лямбда-зондов.
- P0117 – P0119 – ДТОЖ.
- P0121 – P0123, также P2121 – P2123, P2176, P3015 – ДПДЗ.
- P0130-P0133, P0138-P0140, P2231, -32, P2271, P3019 – сигналы лямбда-зондов.
- P0171, -72, P1186, P2177 – P2196 – смесь.
- P0215 – отказ главного реле.
- P0220 – P0228, P2132 – P2140, P2270 – электронная педаль газа.
- P0230 – P0232 – реле бензонасоса.
- P0300, P1378 – пропуски зажигания/сгорания (редкие ошибки).
- P0325 – P0328 – ДД.
- P0351 – P0354 – замыкания в катушках, с 1 по 4.
- P0443 – P0445 – клапан продувки адсорбера.
- P0462 – P0464 – ДУТ.
- P0501 – датчик скорости.
- P2176, P3013, -14 – ошибки обучения ДЗ.
- P3011-P3013 – ошибки регулирования ДЗ.
- P3010 – заслонка блокирована.
Быстро подключаемся к OBD на Пежо 308 – видео
carfrance.ru
Расшифровка кодов ошибок OBD 2 на русском языке
КОД
Описание ошибки
P0100
Неисправность цепи датчика расхода воздуха
P0101
Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона
P0102
Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
P0103
Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
P0105
Неисправность датчика давления воздуха
P0106
Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона
P0107
Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
P0108
Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
P0110
Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха
P0111
Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона
P0112
Низкий уровень датчика температуры всасываемого воздуха
P0113
Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха
P0115
Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
P0116
Выходсигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона
P0117
Низкий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости
P0118
Высокий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости
P0120
Неисправность датчика положения дроссельной заслонки "A"
P0121
Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки "A" из допустимого диапазона
P0122
Низкий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки "A"
P0123
Высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки "A"
P0125
Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру
P0130
Датчик кислорода 1 (банк 1) неисправен
P0131
Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0132
Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0133
Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0134
Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0135
Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 1) неисправен
P0136
Датчик кислорода 2 (банк 1) неисправен
P0137
Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0138
Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0139
Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0140
Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0141
Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1) неисправен
P0142
Датчик кислорода 3 (банк 1) неисправен
P0143
Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0144
Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0145
Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0146
Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0147
Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 1) неисправен
P0150
Датчик кислорода 1 (банк 2) неисправен
P0151
Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0152
Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0153
Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0154
Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0155
Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2) неисправен
P0156
Датчик кислорода 2 (банк 2) неисправен
P0157
Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0158
Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0159
Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0160
Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0161
Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 2) неисправен
P0162
Датчик кислорода 3 (банк 2) неисправен
P0163
Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0164
Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0165
Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0166
Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0167
Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 2) неисправен
P0171
Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха)
P0172
Слишком богатая смесь
P0173
Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров №2
P0174
Смесь блока цилиндров №2 слишком бедная
P0175
Смесь блока цилиндров №2 слишком богатая
P0176
Датчик выброса СНх (Fuel Composition) неисправен
P0177
Сигнал датчика СНх (Fuel Composition) вне допустимого диапазона
P0178
Низкий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)
P0179
Высокий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)
P0180
Неисправность цепи датчика температуры топлива "А"
P0181
Сигнал датчика температуры топлива "А" вне допустимого диапазона
P0182
Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива "А"
P0183
Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива "А"
P0185
Неисправность цепи датчика температуры топлива "В"
P0186
Сигнал датчика температуры топлива "В" вне допустимого диапазона
P0187
Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива "В"
P0188
Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива "В"
P0190
Неисправность цепи датчика давления топлива в топливной рампе
P0191
Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона
P0192
Низкий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0193
Высокий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0194
Перемежающийся сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0195
Неисправность цепи датчика температуры масла в двигателе
P0196
Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона
P0197
Низкий сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0198
Высокий сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0199
Перемежающийся сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0200
Неисправность цепи управления форсунками
P0201
Неисправность цепи управления форсункой №1
P0202
Неисправность цепи управления форсункой №2
P0203
Неисправность цепи управления форсункой №3
P0204
Неисправность цепи управления форсункой №4
P0205
Неисправность цепи управления форсункой №5
P0206
Неисправность цепи управления форсункой №6
P0207
Неисправность цепи управления форсункой №7
P0208
Неисправность цепи управления форсункой №8
P0209
Неисправность цепи управления форсункой №9
P0210
Неисправность цепи управления форсункой №10
P0211
Неисправность цепи управления форсункой №11
P0212
Неисправность цепи управления форсункой №12
P0213
Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1
P0214
Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2
P0215
Неисправность соленоида выключения двигателя
P0216
Неисправность цепи контроля времени впрыска
P0217
Перегрев двигателя
P0218
Перегрев трансмиссии
P0219
Слишком высокие обороты двигателя (Engine Overspeed Condition)
P0220
Неисправность датчика положения дроссельной заслонки "B"
P0221
Сигнал датчика положения дроссельной заслонки "B" вне допустимого диапазона
P0222
Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки "B"
P0223
Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки "B"
P0224
Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки "B"
P0225
Неисправность датчика положения дроссельной заслонки "C"
P0226
Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона "C"
P0227
Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки "C"
P0228
Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки "C"
P0229
Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки "C"
P0230
Неисправность первичной цепи управления бензонасосом (упр. реле бензонасоса)
P0231
Постоянный низкий уровень вторичной цепи бензонасоса
P0232
Постоянный высокий уровень вторичной цепи бензонасоса
P0233
Перемежающийся уровень вторичной цепи бензонасоса
P0235
Неисправность цепи датчика давления турбонаддува "A"
P0236
Сигнал с датчика турбины "A" вне допустимого диапазона
P0237
Низкий уровень сигнала с датчика турбины "A"
P0238
Высокий уровень сигнала с датчика турбины "A"
P0239
Неисправность цепи датчика давления турбонаддува "B"
P0240
Сигнал с датчика турбины "B" вне допустимого диапазона
P0241
Низкий уровень сигнала с датчика турбины "B"
P0242
Высокий уровень сигнала с датчика турбины "B"
P0243
Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины "A"
P0244
Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины "A" вне доп. диапазона
P0245
Соленоид затвора выхлопных газов турбины "A" всегда открыт
P0246
Соленоид затвора выхлопных газов турбины "A" всегда закрыт
P0247
Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины "B"
P0248
Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины "B" вне доп. диапазона
P0249
Соленоид затвора выхлопных газов турбины "B" всегда открыт
P0250
Соленоид затвора выхлопных газов турбины "B" всегда закрыт
P0251
Неисправность насоса впрыска турбины"A"
P0252
Сигнал насоса впрыска турбины "A" не допустимого диапазона
P0253
Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины "A"
P0254
Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины "A"
P0255
Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины "A"
P0256
Неисправность насоса впрыска турбины "B"
P0257
Сигнал насоса впрыска турбины "B" вне допустимого диапазона
P0258
Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины "B"
P0259
Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины "B"
P0260
Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины "B"
P0261
Форсунка цилиндра №1 - замыкание на землю
P0262
Форсунка цилиндра №1 - обрыв или замыкание на +12V
P0263
Форсунка цилиндра №1 - неисправность драйвера форсунки
P0264
Форсунка цилиндра №2 - замыкание на землю
P0265
Форсунка цилиндра №2 - обрыв или замыкание на +12V
P0266
Форсунка цилиндра №2 - неисправность драйвера форсунки
P0267
Форсунка цилиндра №3 - замыкание на землю
P0268
Форсунка цилиндра №3 - обрыв или замыкание на +12V
P0269
Форсунка цилиндра №3 - неисправность драйвера форсунки
P0270
Форсунка цилиндра №4 - замыкание на землю
P0271
Форсунка цилиндра №4 - обрыв или замыкание на +12V
P0272
Форсунка цилиндра №4 - неисправность драйвера форсунки
P0273
Форсунка цилиндра №5 - замыкание на землю
P0274
Форсунка цилиндра №5 - обрыв или замыкание на +12V
P0275
Форсунка цилиндра №5 - неисправность драйвера форсунки
P0276
Форсунка цилиндра №6 - замыкание на землю
P0277
Форсунка цилиндра №6 - обрыв или замыкание на +12V
P0278
Форсунка цилиндра №6 - неисправность драйвера форсунки
P0279
Форсунка цилиндра №7 - замыкание на землю
P0280
Форсунка цилиндра №7 - обрыв или замыкание на +12V
P0281
Форсунка цилиндра №7 - неисправность драйвера форсунки
P0282
Форсунка цилиндра №8 - замыкание на землю
P0283
Форсунка цилиндра №8 - обрыв или замыкание на +12V
P0284
Форсунка цилиндра №8 - неисправность драйвера форсунки
P0285
Форсунка цилиндра №9 - замыкание на землю
P0286
Форсунка цилиндра №9 - обрыв или замыкание на +12V
P0287
Форсунка цилиндра №9 - неисправность драйвера форсунки
P0288
Форсунка цилиндра №10 - замыкание на землю
P0289
Форсунка цилиндра №10 - обрыв или замыкание на +12V
P0290
Форсунка цилиндра №10 - неисправность драйвера форсунки
P0291
Форсунка цилиндра №11 - замыкание на землю
P0292
Форсунка цилиндра №11 - обрыв или замыкание на +12
P0293
Форсунка цилиндра №11 - неисправность драйвера форсунки
P0294
Форсунка цилиндра №12 - замыкание на землю
P0295
Форсунка цилиндра №12 - обрыв или замыкание на +12V
P0296
Форсунка цилиндра №12 - неисправность драйвера форсунки
P0300
Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания
P0301
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1
P0302
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №2
P0303
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №3
P0304
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №4
P0305
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №5
P0306
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №6
P0307
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №7
P0308
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №8
P0309
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №9
P0310
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №10
P0311
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №11
P0312
Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №12
P0320
Неисправноcть цепи распределителя зажигания
P0321
Сигнал распределителя зажигания вне допустимого диапазона
P0322
Сигнал распределителя зажигания отсутствует
P0323
Сигнал распределителя зажигания перемежающийся
P0325
Неисправность цепи датчика детонации №1
P0326
Сигнал датчика детонации №1 вне допустимого диапазона
P0327
Низкий уровень сигнала датчика детонации №1
P0328
Высокий уровень сигнала датчика детонации №1
P0329
Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №1
P0330
Неисправность цепи датчика детонации №2
P0331
Сигнал датчика детонации №2 вне допустимого диапазона
P0332
Низкий уровень сигнала датчика детонации №2
P0333
Высокий уровень сигнала датчика детонации №2
P0334
Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №2
P0335
Ошибка датчика положения коленвала"A"
P0336
Ошибка ДПКВ "A" (пропуск одного зуба)
P0337
Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ "A"
P0338
Высокий уровень или замыкание на +12V ДПКВ "A"
P0339
Перемежающийся сигнал ДПКВ "A"
P0340
Неисправность датчика распределительного вала
P0341
Сигнал датчика распределительного вала вне допустимого диапазона
P0342
Низкий уровень сигнала датчика распределительного вала
P0343
Высокий уровень сигнала датчика распределительного вала
P0344
Перемежающийся уровень сигнала датчика распределительного вала
P0350
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания
P0351
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания "A"
P0352
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания "B"
P0353
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания "C"
P0354
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания "D"
P0355
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания "E"
P0356
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания" F"
P0357
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания "G"
P0358
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания "H"
P0359
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания "I"
P0360
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания "J"
P0361
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания "K"
P0362
Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания "L"
P0370
Неисправность сигнала А таймера
P0371
Число импульсов сигнала А таймера выше нормы
P0372
Число импульсов сигнала А таймера ниже нормы
P0373
Нестабильные импульсы сигнала А таймера
P0374
Нет импульсов сигнала А таймера
P0375
Неисправность сигнала B таймера
P0376
Число импульсов сигнала B таймера выше нормы
P0377
Число импульсов сигнала B таймера ниже нормы
P0378
Нестабильные импульсы сигнала B таймера
P0379
Нет импульсов сигнала А таймера
P0380
Неисправность свечи накаливания или цепи нагрева
P0381
Неисправность свечи накаливания или индикатора нагрева
P0385
Неисправность цепи датчика положения коленвала "B"
P0386
Сигнал датчика положения коленвала "B" вне допустимого диапазона
P0387
Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ "В"
P0388
Высокий уровень или замыкаение на +12V ДПКВ "В"
P0389
Перемежающийся сигнал датчика положения коленвала "B"
P0400
Неисправность системы рециркуляции отработанных газов
P0401
Неэффективность системы рециркуляции отработанных газов
P0402
Избыточность системы рециркуляции отработанных газов (ОГ)
P0403
Неисправность цепи датчика системы рециркуляции отработанных газов
P0404
Сигнал датчика системы рециркуляции ОГ вне допустимого диапазона
P0405
Низкий уровень сигнала датчика "A" системы рециркуляции ОГ
P0406
Высокий уровень сигнала датчика "A" системы рециркуляции ОГ
P0407
Низкий уровень сигнала датчика "В" системы рециркуляции ОГ
P0408
Высокий уровень сигнала датчика "В" системы рециркуляции ОГ
P0410
Неисправность системы вторичной подачи воздуха
P0411
Некорректный поток через систему вторичной подачи воздуха
P0412
Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха"A"
P0413
Клапан системы вторичной подачи воздуха "A" всегда открыт
P0414
Клапан системы вторичной подачи воздуха "A" всегда закрыт
P0415
Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха "В"
P0416
Клапан системы вторичной подачи воздуха "В" всегда открыт
P0417
Клапан системы вторичной подачи воздуха "В" всегда закрыт
P0420
Эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимого порога
P0421
Эффективность прогрева катализаторов В1 ниже допустимого порога
P0422
Эффективность главного катализатора В1 ниже допустимого порога
P0423
Эффективность нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога
P0424
Температура нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога
P0430
Эффективность системы катализаторов В2 ниже допустимого порога
P0431
Эффективность прогрева катализаторов В3 ниже допустимого порога
P0432
Эффективность главного катализатора В2 ниже допустимого порога
P0433
Эффективность нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога
P0434
Температура нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога
P0440
Неисправность контроля системы улавливания паров бензина
P0441
Плохая продувка системы улавливания паров бензина
P0442
Небольшая утечка в системе улавливания паров бензина
P0443
Неисправность цепи клапана продувки системы улавливания паров бензина
P0444
Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда открыт
P0445
Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда закрыт
P0446
Неисправность упр. воздушным клапаном системы улавливания паров
P0447
Воздушный клапан системы улавливания паров всегда открыт
P0448
Воздушный клапан системы улавливания паров всегда закрыт
P0450
Неисправность датчика давления паров бензина
P0451
Сигнал датчика давления паров бензина вне допустимого диапазона
P0452
Низкий уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0453
Высокий уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0454
Перемежающийся уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0455
Большая утечка в системе улавливания паров бензина
P0460
Неисправность цепи датчика уровня топлива
P0461
Сигнал датчика уровня топлива вне допустимого диапазона
P0462
Низкий уровень сигнала датчика уровня топлива
P0463
Высокий уровень сигнала датчика уровня топлива
P0464
Перемежающийся уровень сигнала датчика уровня топлива
P0465
Неисправность цепи датчика потока воздуха продувки
P0466
Сигнал датчика потока воздуха продувки вне допустимого диапазона
P0467
Низкий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0468
Высокий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0469
Перемежающийся уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0470
Неисправность датчика давления выхлопных газов
P0471
Сигнал датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона
P0472
Низкий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0473
Высокий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0474
Перемежающийся уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0475
Неисправность клапана датчика давления выхлопных газов
P0476
Сигнал клапана датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона
P0477
Низкий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
P0478
Высокий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
P0479
Перемежающийся уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
P0480
Неисправность цепи управления реле вентилятора
P0500
Нет сигнала датчика скорости автомобиля
P0501
Сигнал датчика скорости автомобиля вне допустимого диапазона
P0502
Низкий уровень сигнала датчика скорости автомобиля
P0503
Высокий уровень сигнала датчика скорости автомобиля
P0505
Неисправность регулятора холостого хода
P0506
Неисправность регулятора холостого хода - низкие обороты
P0507
Неисправность регулятора холостого хода - высокие обороты
P0510
Неисправность концевика дроссельной заслонки
P0520
Неисправность в цепи датчика давления масла
P0521
Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления масла
P0522
Низкое напряжение датчика давления масла
P0523
Высокое напряжение датчика давления масла
P0530
Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0531
Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0532
Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0533
Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0534
Утечка охлаждающей жидкости кондиционера
P0550
Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля
P0551
Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля
P0552
Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля
P0553
Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля
P0554
Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля
P0560
Напряжение питания системы ниже порога работоспособности
P0561
Напряжение питания системы нестабильное
P0562
Низкое напряжение питания системы
P0563
Высокое напряжение питания системы
P0565
Неисправность сигнала включения системы круиз-контроля
P0566
Неисправность сигнала выключения системы круиз-контроля
P0567
Неисправность сигнала продолжения движения системы круиз-контроля
P0568
Неисправность сигнала установки скорости системы круиз-контроля
P0569
Неисправность сигнала торможения системы круиз-контроля
P0570
Неисправность сигнала ускорения системы круиз-контроля
P0571
CНеисправность в цепи переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0572
Низкий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0573
Высокий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0574
Неисправность системы круиз-контроля
P0575
Неисправность системы круиз-контроля
P0576
Неисправность системы круиз-контроля
P0577
Неисправность системы круиз-контроля
P0578
Неисправность системы круиз-контроля
P0579
Неисправность системы круиз-контроля
P0580
Неисправность системы круиз-контроля
P0600
Неисправность при связи с системой
P0601
Ошибка контрольной суммы ПЗУ
P0602
Программная ошибка блока управления
P0603
Ошибка внешнего ОЗУ
P0604
Ошибка внутреннего ОЗУ
P0605
Ошибка в памяти (ROM) блока управления
P0606
Неисправность процессора PCM
P0607
Неисправность канала детонации
P0608
Неисправность датчика VSS "A" блока управления
P0609
Неисправность датчика VSS "В" блока управления
P0620
Неисправность в цепи управления генератора
P0621
Неисправность в цепи лампы "L" генератора
P0622
Неисправность в блоке "F" генератора
P0650
Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL)
P0654
Неправильно отрегулированы обороты двигателя
P0655
Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя
P0656
Неисправность в цепи датчика уровня топлива
P0700
Неисправность системы контроля трансмиссии
P0701
Система контроля трансмиссии вне допустимого диапазона
P0702
Электрическая система контроля трансмиссии
P0703
Неисправность в цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0704
Неисправность в цепи датчика сцепления
P0705
Неисправность в цепи датчика трансмиссии (PRNDL)
P0706
Неправильный показатель / не отрегулирован датчик трансмиссии
P0707
Низкий показатель датчика трансмиссии
P0708
Высокий показатель датчика трансмиссии
P0709
Неисправность датчика трансмиссии
P0710
Неисправность в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0711
Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости
P0712
Низкий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0713
Высокий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0714
Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0715
Неисправность в цепи датчика оборотов турбины
P0716
Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов турбины
P0717
Нет сигнала от датчика оборотов турбины
P0718
Неисправность датчика оборотов турбины
P0719
Низкий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0720
Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала
P0721
Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала
P0722
Нет сигнала от датчика частоты вращения вала
P0723
Неисправность датчика частоты вращения вала
P0724
Высокий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0725
Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя
P0726
Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателя
P0727
Нет сигнала от датчика оборотов двигателя
P0728
Неисправность датчика оборотов двигателя
P0730
Неправильно отрегулирована коробка передач
P0731
Неправильно отрегулирована 1 передача
P0732
Неправильно отрегулирована 2 передача
P0733
Неправильно отрегулирована 3 передача
P0734
Неправильно отрегулирована 4 передача
P0735
Неправильно отрегулирована 5 передача
P0736
Неправильно отрегулирована задняя передача
P0740
Неисправность в цепи муфты сцепления
P0741
Неправильно отрегулирована муфта сцепления
P0742
Повреждена муфта сцепления
P0743
Повреждение электрической цепи муфты сцепления
P0744
Неисправность в цепи муфты сцепления
P0745
Неисправность в цепи соленоида давления
P0746
Неправильно отрегулирован соленоид давления
P0747
Поврежден соленоид давления
P0748
Повреждение электрической цепи соленоида давления
P0749
Неисправность соленоида давления
P0750
Неисправность переключателя А соленоида
P0751
Неправильно отрегулирован переключатель А соленоида
P0752
Повреждение переключателя А соленоида
P0753
Повреждение электрической цепи переключателя А соленоида
P0754
Неисправность переключателя А соленоида
P0755
Неисправность переключателя B соленоида
P0756
Неправильно отрегулирован переключатель B соленоида
P0757
Повреждение переключателя B соленоида
P0758
Повреждение электрической цепи переключателя B соленоида
P0759
Неисправность переключателя B соленоида
P0760
Неисправность переключателя C соленоида
P0761
Неправильно отрегулирован переключатель C соленоида
P0762
Повреждение переключателя C соленоида
P0763
Повреждение электрической цепи переключателя C соленоида
P0764
Неисправность переключателя C соленоида
P0765
Неисправность переключателя D соленоида
P0766
Неправильно отрегулирован переключатель D соленоида
P0767
Повреждение переключателя D соленоида
P0768
Повреждение электрической цепи переключателя D соленоида
P0769
Неисправность переключателя D соленоида
P0770
Неисправность переключателя E соленоида
P0771
Неправильно отрегулирован переключатель E соленоида
P0772
Повреждение переключателя E соленоида
P0773
Повреждение электрической цепи переключателя E соленоида
P0774
Неисправность переключателя E соленоида
P0780
Неисправность переключателя
P0781
Неисправность 1-2 переключателей
P0782
Неисправность 2-3 переключателей
P0783
Неисправность 3-4 переключателей
P0784
Неисправность 4-5 переключателей
P0785
Неисправность соленоида
P0786
Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид
P0787
Низкий показатель датчика соленоида
P0788
Высокий показатель датчика соленоида
P0789
Неисправность соленоида
P0790
Неисправность в цепи переключателя в режим normal
P0801
Неисправность в цепи контроля системы Reverse Inhibit
P0803
Неисправность в цепи соленоида переключателя 1-4
P0804
Неисправность в цепи контрольной лампы переключателя 1-4
Коды устанавливаемые производителям. Зависят от марки авто.
P1000
OBD II Monitor не проходит тест
P1001
Key On Engine Running (KOER) Self-Test not able to complete. KOER aborted
P1100
Mass Air Flow (MAF) sensor intermittent
P1101
Mass Air Flow (MAF) sensor out of Self-Test range
P1102
Низкое сопротивление подогревателя датчика кислорода
Р1106
Высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)
Р1107
Низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)
P1110
Switch over valve solenoid
P1111
Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
P1112
Switch over valve 1
Низкое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
P1113
Switch over valve 2
P1114
Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
P1115
Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
P1116
О2 Sensor heater Circuit (Open)
Датчик температуры двигателя (ECT) не прошел самотестирование
P1117
Датчик температуры двигателя (ECT) sensor intermittent
P1120
Датчик положения дросселя (TP) out of range low
P1121
Высокое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)
P1122
Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)
P1123
Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Rich)
P1124
Датчик положения дросселя (TP) sensor out of Self - Test range
Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Lean)
P1125
Датчик положения дросселя (TP) sensor circuit intermittent
P1127
Exhaust not warm enough, downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) not tested
Long Term Fuel Trim Multiplicative (System too Rich)
P1128
Upstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank
Long Term Fuel Trim Multiplicative (System too Lean)
P1129
Downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank
P1130
Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, adaptive fuel at limit (Bank # 1)
P1131
Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates lean (Bank # 1))
P1132
Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates rich (Bank # 1)
P1133
Датчик 1 HO2S
P1134
Таймер включения датчика HO2S
P1136
Long Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Rich)
P1137
Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates lean (Bank # 1)
Long Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Lean)
P1138
Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates rich (Bank # 1)
P1140
Неверный сигнал нагрузки
P1150
Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, adaptive fuel at limit (Bank #2)
P1151
Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates lean (Bank # 2)
P1152
Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates rich (Bank # 2)
P1157
Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates lean (Bank # 2)
P1158
Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates rich (Bank # 2)
P1171
Низкий уровень сигнала СО-потенциометра
P1172
Высокий уровень сигнала СО-потенциометра
P1174
02 Sensor 1 Bank 1 (period monitoring)
P1176
02 Sensor 1 Bank 1 (tv monitoring)
P1200
Цепь управления форсункой
P1220
Series Throttle Control system malfunction
P1224
Датчик положения дросселя B (TP-B) out of Self - Test range
P1229
Power Supply Relay Primary Circuit Voltage High
P1230
Power Supply Relay Secondary Circuit Voltage Low
P1231
Fuel pump relay circuit low with high speed pump on
P1232
Low speed Fuel Pump primary circuit malfunction
P1233
Fuel Pump Driver Module disabled or offline
P1234
Fuel Pump Driver Module disabled or offline
P1235
Fuel Pump control out of Self - Test range
P1236
Fuel Pump control out of Self - Test range
Не считывается показатель датчика положения коленвала (CKP)
P1237
Fuel Pump secondary circuit malfunction
P1238
Fuel Pump secondary circuit malfunction
P1260
Попытка угона - запуск заблокирован
P1270
Engine RPM or vehicle speed limiter reached
P1285
Неисправность датчика температуры ГБЦ
P1288
Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor out of Self - Test range
P1289
Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor circuit low input
P1290
Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor circuit high input
P1299
Engine over temperature condition
P1326
Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 1
P1327
Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 2
P1328
Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 3
P1329
Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 4
P1350
Запасная линия мониторинга
P1351
Ignition Diagnostic Monitor (IDM) circuit input malfunction
P1356
PIPS occurred while IDM pulse width indicates engine not turning
P1357
Ignition Diagnostic Monitor (IDM) pulse width not defined
P1358
Ignition Diagnostic Monitor (IDM) signal out of Self - Test range
P1359
Spark output circuit malfunction
P1361
Низкое напряжение в цепи контроля зажигания (IC)
P1374
Изменение частоты датчика положения коленвала (CKP)
P1380
Неисправность в системе - невозможно считать данные
P1386
Knock control Testpulse
P1390
Octane Adjust (OCT ADJ) out of Self - Test range
P1400
Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit low voltage detected
P1401
Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit high voltage detected
P1405
Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor upstream hose off or plugged
P1406
Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor downstream hose off or plugged
Регулировка датчика системы рециркуляции выхлопных газов (EGR)
P1408
Exhaust Gas Recirculation (EGR) flow out of Self - Test range
P1409
Canister purge valve power stage (malfunction)
Electronic Vacuum Regulator (EVR) control circuit malfunction
P1410
Canister purge valve power stage (high)
Secondary air pump relay
P1411
Secondary Air Injection system incorrect downstream flow detected
P1413
Secondary Air Injection system monitor circuit low voltage
P1414
Secondary Air Injection system monitor circuit high voltage
P1425
Canister purge valve power stage (low)
Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на землю
P1426
Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв
P1441
Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Chevrolet
Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Oldsmobile
P1442
Evaporative emission control system small leak detected
P1443
Evaporative emission control system - vacuum system, purge control solenoid or vapor management valve malfunction
P1444
Purge Flow (PF) Sensor circuit low input
P1445
Purge Flow (PF) Sensor circuit high input
P1449
Evaporative emission control system unable to hold vacuum (Probe)
P1450
Unable to bleed up fuel tank vacuum
P1452
Unable to bleed up fuel tank vacuum
P1455
Evaporative emission control system control leak detected (gross leak)
P1460
Wide Open Throttle Air Conditioning Cutoff (WAC) circuit malfunction
P1461
Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit low input
P1462
Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit high input
P1463
Air Conditioning Pressure (ACP) sensor insufficient pressure change
P1464
Air Condition (A/C) demand out of Self - Test range
P1469
Low air conditioning cycling period
P1473
Fan secondary high with fan(s) off
P1474
Low Fan Control primary circuit malfunction
P1479
High Fan Control primary circuit malfunction
P1480
Fan secondary low with low fan on
P1481
Fan secondary low with high fan on
P1483
Power to fan circuit over current
P1484
Open power ground to Variable Load Control Module (VLCM)
P1500
Неисправность цепи реле топливного насоса
P1501
Иммобилайзер - нет кода или неправильный код
Реле топливного насоса - замыкание на землю
P1502
Реле топливного насоса - замыкание на +12V
Иммобилайзер - нет сигнала
P1503
Иммобилайзер - неправильный сигнал
P1504
Idle Air Control (IAC) circuit malfunction
P1505
Idle Air Control (IAC) system at adaptive clip
P1506
Idle Air Control (IAC) overspeed error
P1507
Idle Air Control (IAC) under speed error
P1509
Цепь управления регулятором холостого хода, перегрузка
P1512
Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck closed)
P1513
Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck closed)
Цепь управления регулятором холостого хода - замыкание на землю
P1514
Цепь управления регулятором холостого хода - обрыв
P1516
Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank # 1)
P1517
Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank # 2)
P1518
Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck open)
P1519
Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck closed)
P1520
Intake Manifold Runner Control (IMRC) circuit malfunction
P1530
Air Condition (A / C) clutch circuit malfunction
P1537
Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck open)
P1538
Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck open)
P1539
Power to Air condition (A / C) clutch circuit overcurrent
P1541
Цепь управления реле бензонасоса, обрыв
P1550
Power steering Pressure (PSP) sensor out of Self - Test range
P1554
Цепь обратной связи с системой круиз-контроля
P1570
Обрыв цепи иммобилизатора
P1600
Нет связи с иммобилизатором
Reprogram or Replace Electronic Control Unit (ECM)
P1601
ECM Box Temperature High
P1602
Пропадание напряжения контроллера
Модуль контроля детонации
P1603
Ошибка EEPROM
P1604
Устройство контроля детонации
P1605
Устройство контроля детонации
P1606
Устройство контроля детонации
P1612
Ошибка сброса процессора
P1619
Electrical Thermostat Control powerstage (too high)
P1620
Ошибка ПЗУ
Electrical Thermostat Control powerstage (too low)
P1621
Ошибка OЗУ
P1622
Ошибка EEPROM
Electrical Thermostat Control powerstage (Range/Perfomance)
P1625
B(+) supply to ariable Load Control Module (VCLM) fan circuit malfunction
P1626
B(+) supply to Variable Load Control Module (VCLM) Air Condition (A / C) circuit malfunction
Потеря сигнала от топливной системы
P1629
Не поступает сигнал от топливной системы
P1635
Цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile
Цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet
P1639
2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile
2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet
P1640
Устройство контроля детонации или модуль полного привода
P1641
Контрольная цепь индикаторной лампы неисправностей (MIL)
P1650
Power Steering Pressure (PSP) switch out of Self - Test range
P1651
Power Steering Pressure (PSP) switch input malfunction
Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile
Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet
P1652
Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile
Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet
P1654
Контрольная цепь реле кондиционера (A/C)
P1655
Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Oldsmobile
Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Chevrolet
P1662
Цепь системы круиз-контроля
P1663
Контрольная лампа перезарядки
P1671
Контрольная лампа замены масла
P1672
Контрольная лампа низкого уровня масла
P1675
Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP)
P1689
Ошибка памяти ошибок
P1690
Ошибка лампы диагностики
MIL-on requestsignal (Malfunction)
P1693
MIL-on requestsignal (High)
P1701
Reverse engagement error
P1703
Brake On/Off (BOO) switch out of Self - Test range
P1705
Transmission Range (TR) Sensor out of Self - Test range
P1709
Park or Neutral Position (PNP) switch is not indicating neutral during KOEO Self - Test
P1711
Transmission Fluid Temperature (TFT) sensor out of Self - Test range
P1728
Transmission slip fault
P1729
4x4 Low switch error
P1740
Torque Control unit
P1741
Torque Converter Clutch (TCC) control error
P1742
Torque Converter Clutch (TCC) solenoid failed on (turns on MIL)
P1743
Torque Converter Clutch (TCC) solenoid failed on (turns on TCIL)
P1744
Torque Converter Clutch (TCC) system mechanically stuck in off position
P1746
Electronic Pressure Control (EPC) solenoid open circuit (low input)
P1747
Electronic Pressure Control (EPC) solenoid short circuit (high input)
P1749
Electronic Pressure Control (EPC) solenoid failed low
P1751
Shift Solenoid # 1 (SS1) performance
P1754
Coast Clutch Solenoid (CCS) circuit malfunction
P1756
Shift Solenoid # 2 (SS2) performance
P1761
Shift Solenoid # 3 (SS3) performance
P1780
Transmission Control switch (TCS) circuit out of Self - Test range
P1781
4x4 Low switch out of Self - Test range
P1783
Transmission over temperature condition
P1788
3-2 Timing / Coast Clutch Solenoid (3-2 / CCS) circuit open
P1789
3-2 Timing / Coast Clutch Solenoid (3-2 / CCS) circuit shorted
U1021
SCP indicating the lack of Air Condition (A/C) clutch status response
U1039
SCP indicating the vehicle speed signal missing or incorrect
U1051
SCP indicating the brake switch signal missing or incorrect
U1073
SCP indicating the lack of engine coolant fan status response
U1131
SCP indicating the lack of Fuel Pump status response
U1135
SCP indicating the ignition switch signal missing or incorrect
U1256
SCP indicating a communications error
U1451
Lack of response from Passive Anti-Theft system (PATS) module - engine disabled
www.bestscan.ru
