Сальник карданного вала ваз 2107

Сборка карданной передачи, кардана Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз 2104

Инструкции по ремонту кардана лада 2107 своими руками, этапы снятия и установки деталей карданной передачи лада 2105, балансировка вала ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107.

Сборка карданной передачи Устройство карданной передачи Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз 2104, ремонт ремонт трансмиссии кардан, осмотр и дефектовка, фото

Карданные валы ваз 2104, ваз 2105, ваз 2107 собирайте в последовательности, обратной разборке, с учетом следующих указаний:

— на шлицевые соединения нанесите смазку ФИОЛ-1;— при соединении деталей совместите метки, нанесенные на разъемные детали перед разборкой;— после сборки шлицевого соединения, прижимая сальник на 0,3–0,5 мм осевой нагрузкой, обожмите обойму на проточке вилки;— гайку крепления вилки переднего карданного вала ваз 2107 затяните динамометрическим ключом и зачеканьте.

Запрессовка подшипника в упругую опору: 1 — оправка А.70045; 2 — подшипник; 3 — упругая опора

При сборке промежуточной опоры запрессуйте подшипник оправкой А.70045 и установите в проточке опоры стопорное кольцо.

Детали переднего карданного вала: 1 — эластичная муфта; 2 — центрирующая втулка; 3 — фланец эластичной муфты; 4 — сальник; 5 — обойма сальника; 6 — карданный вал; 7 — пылеотражатель; 8 — подшипник; 9 — стопорное кольцо; 10 — гайка; 11 — вилка карданного шарнира; 12 — пылеотражатель; 13 — упругая опора

Установка упругой опоры на передний карданный вал: 1 — оправка А.74035; 2 — упругая опора; 3 — задняя часть переднего карданного вала

Наденьте на задний конец переднего карданного вала ваз 2104 пылеотражатель 7; затем оправкой А.74035 запрессуйте опору с подшипником и наденьте второй пылеотражатель 12, напрессуйте на вал вилку 11 переднего карданного вала и закрепите ее гайкой, как указано выше.Сборку карданного шарнира (старой конструкции) проводите в следующем порядке.Удалив старую загустевшую смазку, заполните полости в шипах крестовины и смажьте внутреннюю поверхность корпусов подшипников смазкой ФИОЛ-2У (0,4–0,6 г на каждый подшипник). Шипы крестовины смажьте тонким слоем смазки, чтобы не образовалась воздушная подушка при сборке. Вставьте шипы крестовины в вилку.Наденьте корпуса подшипников с иглами на шипы крестовины и запрессуйте в отверстия вилки усилием 7840 Н (800 кгс). Установите на прежние места согласно меткам стопорные кольца в проточках вилки. Затем проверьте осевой свободный ход крестовины, который должен быть 0,01–0,04 мм. Если свободный ход больше указанного, замените одно стопорное кольцо меньшей толщины на кольцо большей толщины.

Сборка карданного шарнира: 1 — вилка карданного шарнира; 2 — стопорное кольцо; 3 — корпус подшипника; 4 — сальник; 5 – шип крестовины; 6 — игла подшипника; 7 — мерный щуп; А, В, С, D — лепестки щупа, имеющие толщину 1,53; 1,56; 1,59; 1,62 мм

В случае замены деталей карданного шарнира ваз 2105, подбор стопорных колец по толщине осуществляется калибром 41.8734.4092, который имеет четыре лепестка толщиной: 1,53; 1,56; 1,59; 1,62 мм. Для этого установите стопорное кольцо 2 (рис. 4–50) толщиной 1,56 мм. При запрессовке подшипников, когда крестовина упирается в корпус подшипника (в этом случае зазоров нет), калибром 41.8734.4092 определите расстояние между корпусом подшипника и торцом кольцевой канавки. В зависимости от замеренного расстояния с учетом осевого зазора, равного 0,01–0,04 мм, вставьте второе стопорное кольцо соответствующей толщины.

ПРИМЕЧАНИЕСтопорные кольца поставляются в запасные части пяти (семи)* размеров (по толщине, мм), каждый из которых имеет определенный цвет: 1,50 (1,45)* — естественный;1,53 (1,52)* — темно-коричневый; 1,56 (1,56)* — синий; 1,59 (1,60)* — черный; 1,62 (1,48)* — желтый; (1,64; 1,67)* —цвета не обозначены и их толщина определяется замером.* Для шарнира новой конструкции.

Например, если проходит лепесток 1,56 мм, то следует установить кольцо 1,53 мм. Если мерный щуп наименьшей толщины (1,53 мм) не проходит в канавку, то кольцо 2 замените другим — 1,50 мм. Если мерный щуп наибольшей толщины (1,62 мм) входит в канавку с зазором, то кольцо 2 замените другим, толщиной 1,62 мм.Установив стопорные кольца, ударьте по подшипникам молотком с пластмассовым бойком. Под действием удара и упруго сжатых сальников зазор между донышком подшипника и стопорным кольцом выбирается и появляются зазоры между корпусами подшипников и торцами шипов крестовины. После сборки проверьте легкость проворачивания вилок шарнира и балансировку карданной передачи ваз 2107, ваз 2105, ваз 2104.

Сборка карданного шарнира ваз 2107 со штампованными корпусами игольчатых подшипников имеет свои особенности:

— замер зазора между корпусом подшипника и торцом кольцевой канавки проводится двумя калибрами, один из которых имеет набор лепестков щупа толщиной 1,45; 1,48; 1,52; 1,56 мм, а другой — 1,60; 1,64; 1,67 мм;— если лепесток щупа наименьшей толщины (1,45 мм) не входит в зазор между корпусом подшипника и торцом кольцевой канавки, то кольцо 2 толщиной 1,56 мм замените другим, толщиной 1,45 мм. Затем повторите операции;— если лепесток наибольшей толщины (1,67 мм) входит в зазор неплотно, то установите в данный зазор кольцо толщиной 1,67 мм, удалите ранее установленное кольцо (1,56 мм) и повторите операции по подбору толщины кольца, пока не добьетесь плотного вхождения лепестка щупа в зазор между корпусом подшипника и торцом канавки.

Карданная передача Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз 2104

-
Устройство карданной передачи

Карданная передача Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз 2104

-
Неисправности карданной передачи

Неисправности карданной передачи Ваз 2104, Ваз 2105 их причины и методы устранения

-
Снятие и установка карданной передачи

Снятие и установка карданной передачи Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз 2104

-
Проверка карданной передачи

Проверка карданной передачи Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз 2104

-
Разборка карданной передачи

Разборка карданной передачи Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз 2104

-
Проверка карданной передачи

Проверка карданной передачи Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз 2104

-
Сборка карданной передачи

Сборка карданной передачи, кардана Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз 2104

-
Балансировка валов

Балансировка валов карданной передачи Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз 2104

Узлы и устройство трансмиссии Ваз 2104, Ваз 2105, Ваз 2107

Раздел по ремонту трансмиссии лада 2104 и заднего моста. Ремонт кардана, сцепления лада 2105. Дифференциал лада 2107.

vazclub.com

Карданная передача ВАЗ 2107 Семёрка

С 1988 года на автомобили устанавливается карданная передача с шарнирами повышенной долговечности. Она внешне отличается увеличенной толщиной вилок по месту установки игольчатых подшипников, отсутствием металлических обойм под сальниками крестовины и более резким переходом трубы переднего карданного вала в шлицевой наконечник (примерно под углом 90°). Карданные шарниры имеют улучшенное уплотнение игольчатых подшипников. Это достигается применением сальников радиально-торцевого уплотнения. Корпуса игольчатых подшипников отштампованы из листовой стали, в отличие от точеных из прутковой стали в ранее применяемой карданной передаче.

Новые и ранее выпускаемые крестовины карданных шарниров взаимозаменяемы. Но устанавливать крестовины ВАЗ-2105, 2107 в вилки карданных валов ВАЗ-2101 нежелательно, так как в этих вилках уменьшается жесткость штампованных корпусов игольчатых подшипников.

В связи с изменением размеров вилок карданных шарниров изменена технология разборо-сборочных работ новых карданных шарниров. Поэтому в тексте описывается технология ремонта как старых, так и новых шарниров.

Рисунок 4–38. Карданная передача: 1 — болт крепления эластичной муфты к фланцу вторичного вала коробки передач; 2 — фланец вторичного вала коробки передач; 3 — резиновый элемент эластичной муфты; 4 — центрирующая втулка фланца переднего карданного вала; 5 — вкладыш эластичной муфты; 6 — болт крепления эластичной муфты к фланцу карданного вала; 7 — фланец переднего карданного вала; 8 — обойма сальника; 9 — сальник; 10 — вторичный вал коробки передач; 11 — грязеотражатель; 12 — гайка крепления фланца на вторичном валу; 13 — уплотнитель центрирующего кольца; 14 — передний карданный вал; 15 — центрирующее кольцо; 16 — стопорное кольцо; 17 — промежуточная опора; 18 — пробка; 19 — резиновая втулка; 20 — дистанционная втулка; 21 — задний карданный вал; 22 — фланцевая вилка карданного шарнира; 23 — эластичная муфта; 24 — кронштейн безопасности; 25 — балансировочная пластина; 26 — поперечина промежуточной опоры; 27 — стопорное кольцо; 28 — вилка переднего карданного вала; 29 — стопорное кольцо; 30 — игольчатый подшипник; 31 — сальник; 32 — обойма сальника; 33 — вилка карданного шарнира; 34 — крестовина; 35 — гайка крепления вилки; 36 — кронштейн промежуточной опоры; 37 — упругая подушка; 38 — корпус подшипника; 39 — подшипник; 40 — грязеотражатель

Рисунок 4–39. Крестовина карданного шарнира в сборе: 1 — крестовина; 2 — сальник радиально — торцевого уплотнителя; 3 — игольчатый подшипник; 4 — торцевая шайба; А, В, С — уплотнительные поверхности сальника

Устройство карданной передачи показано наРисунок 4–38, а крестовины с сальником радиально-торцевого уплотнения — на Рисунке 4–39.

Проверка состояния без разборки

Очистив и вымыв валы, проверьте карданные шарниры на легкость и плавность проворачивания вилок и на отсутствие значительных осевых и радиальных зазоров.

Проверьте балансировку карданной передачи на балансировочном стенде, как указано ниже.

Если проворачивание вилок плавное, отсутствуют заедания, дисбаланс не превышает 2,15 Н·мм (220 гс·мм), окружной зазор в шлицевом соединении не более 0,30 мм и через сальники крестовин не выбрасывается смазка, то разборка карданной передачи не рекомендуется.

СцеплениеРегулировка сцепленияКак прокачать сцеплениеМонтаж сцепленияКонтроль сцепленияПоломки сцепленияСнятие и установка цилиндров сцепленияГлавный и рабочий цилиндры сцепленияКак проверить главный цилиндр сцепления

Коробка передачПроверка состояния КППоломки коробки передачРемонт пятиступенчатой КПРазборка и сборка КП

Карданная передачаПоломки карданной передачиСнятие и установка карданной передачиРазборка карданной передачиТехническое состояниеСборка карданной передачиБалансировка валов

Задний мостПереборка заднего мостаПроверка балки заднего мостаПоломки заднего мостаПравка балки заднего мостаПолуосиРедуктор

vazila-2107.ru

ВАЗ 2107 | Карданная передача

Возможные неисправности карданной передачи, их причины и способы устранения

Описание конструкции

Карданная передача состоит из двух трубчатых карданных валов, соединенных между собой карданным шарниром.

Рис. 3.56. Карданная передача: 1, 39 – болты соединительные; 2 – муфта эластичная; 3 – втулка центрирующая; 4 – фланец; 5 – фланец в сборе; 6 – пробка; 7, 37 – гайки; 8 – сальник; 9 – обойма сальника; 10 – кронштейн безопасности; 11 – вал карданный промежуточный; 12 – поперечина опоры; 13 – кольцо; 14 – опора промежуточная; 15 – подшипник; 16 – кольцо стопорное; 17 – отражатель; 18 – вилка; 19 – гайка; 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27 – элементы крепления кронштейна безопасности и поперечины опоры; 28 – гайка; 29 – фланец; 30 – болт; 31, 32, 33, 34 – крестовина с подшипниками; 35 – кольцо стопорное; 36 – вал карданный; 38 – шайба

Промежуточный карданный вал 11 (рис. 3.56) соединен с вторичным валом коробки передач через эластичную муфту 2 и фланец 4, перемещающийся вдоль карданного вала на шлицах. Задний конец промежуточного карданного вала установлен в промежуточной опоре 14, прикрепленной к поперечине 12.

Промежуточная упругая опора 14 поддерживает среднюю часть карданной передачи и гасит ее вибрацию.

Задний карданный вал 36 соединен через карданный шарнир и фланцевую вилку 29 с ведущей шестерней главной передачи. Карданный шарнир состоит из крестовины 31, соединяющей две вилки, корпусов игольчатых подшипников 34, сальников 32, надетых на полые шипы крестовины, и стопорных колец 35.

Балансировка карданной передачи достигается приваркой балансировочных пластин, совмещением рисок на фланце 4 муфты и на конце промежуточного карданного вала 11.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Передний карданный вал на автомобиле с коробкой передач ВАЗ короче на 30 мм карданного вала, установленного на автомобиле с коробкой передач мод. Иж-2126 (поскольку вазовская коробка длинее ижевской).

Техническое обслуживание

Через каждые 30 тыс. км смазывайте шлицевое соединение карданной передачи со стороны эластичной муфты смазкой «Фиол-1», отвернув пробку 6.

Определение технического состояния карданной передачи

В случаях полной или частичной разборки карданной передачи рекомендуется проверить состояние шипов крестовины игольчатых подшипников, эластичной муфты, промежуточной опоры, подшипника промежуточной опоры, наличие радиального зазора в подвижном шлицевом соединении (около эластичной муфты) и неподвижном шлицевом соединении (около промежуточной опоры).

Снятие

1. Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву.

2. Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение и отпустите стояночный тормоз.

3. Отверните гайки крепления кронштейна 10 (см. рис. 3.56) безопасности к полу кузова и снимите кронштейн.

4. Установите стяжной хомут (технологический) на эластичную муфту 2 и, проворачивая вал, отверните гайки болтов крепления муфты к фланцу, снимите болты, а затем стяжной хомут.

5. Отверните гайки болтов крепления заднего карданного вала к фланцу ведущей шестерни главной передачи заднего моста.

6. Отверните болты крепления промежуточной опоры 14 к кронштейну кузова и снимите карданную передачу в направлении передней части автомобиля.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Для того чтобы после ремонта установить на прежние места сопрягаемые детали и минимально разбалансировать карданную передачу при ее ремонте, перед разборкой промаркируйте взаимное положение деталей.

Разборка

1. Легко ударяя молотком через медную или алюминиевую оправку по донышку корпуса каждого игольчатого подшипника, снимите отверткой стопорные кольца.

Рис. 3.57. Выпрессовка игольчатого подшипника карданного шарнира: 1 – упор; 2 – вилка карданного шарнира; 3 – скоба; 4 – вилка фланцевая

2. Установите крестовину со стороны переднего вала так, чтобы нижнее ушко вилки 2 (рис. 3.57) опиралось на упоры 1, и с помощью пресса, нажимая через скобу 3 и вилку, выпрессуйте игольчатый подшипник из нижней проушины. Затем поверните крестовину с вилками на 180°, вставьте ее снова в приспособление и выпрессуйте второй подшипник той же вилки.

3. Разъедините вилки карданного вала. Наденьте игольчатые подшипники на свободные шипы крестовины, вставьте вилку в приспособление так, чтобы нижняя проушина опиралась на упоры 1, и с помощью пресса, нажимая через скобу 3 и корпус подшипников на крестовину, выпрессуйте нижний, а затем верхний подшипники.

4. Разъедините вилку с крестовиной.

5. Аналогично разберите шарнир карданной передачи со стороны фланцевой вилки.

Рис. 3.58. Святие вилки с переднего карданного вала: 1 – съемник; 2 – рычаги съемника; 3 – вилка переднего карданного вала; 4 – передний карданный вал

6. После разборки шарниров карданной передачи отверните гайку 19 (см. рис. 3.56) крепления вилки 18 карданного шарнира к переднему валу. Снимите вилку съемником 1 (рис. 3.58).

Рис. 3.59. Снятие промежуточной опоры с переднего карданного вала: 1 – промежуточная опора; 2 – шлицевый конец переднего карданного вала; 3 – пуансон пресса; 4 – подкладные полукольца

7. Под прессом с помощью подкладных полуколец 4 (рис. 3.59) снимите с переднего вала промежуточную опору в сборе с подшипником и отражателем.

Рис. 3.60. Снятие подшипника с промежуточной опоры: 1 – планка; 2 – лапки; 3 – съемник; 4 – захваты; 5 – промежуточная опора

8. Для разборки промежуточной опоры снимите стопорное кольцо, затем съемником 3 (рис. 3.60) выпрессуйте подшипник из опоры.

Проверка биения валов

Передний вал

Установите передний вал на стенд и, проворачивая вал, проверьте биение: на трубе на расстоянии (180±10) мм от сварного шва со стороны переднего конца оно не должно превышать 0,3 мм, на переднем конце около шлицевой части – 0,2 мм.

Проверьте зазор в шлицевых соединениях. Допустимый радиальный зазор в шлицевых соединениях 0,3 мм.

Задний вал

Установите задний вал на стенд и, проворачивая вал, проверьте его биение на трубе на расстоянии (400±10) мм от сварочного шва с любой стороны вала. Биение не должно превышать 0,3 мм. Если биение больше, выполните правку валов под прессом. При большом биении замените вал.

Определение технического состояния карданных шарниров

Проверьте состояние корпусов подшипников, игл, шипов крестовин и сальников. При износе или повреждении любой детали шарнира замените крестовину в сборе с подшипниками.

Определение технического состояния промежуточной опоры

Проверните в обоих направлениях внутреннее кольцо, прижав его к наружному, при этом подшипник должен вращаться плавно и без шума. Если подшипник изношен или поврежден, замените его новым.

Проверьте промежуточную опору. Деформированную опору замените новой.

Сборка валов

Сборку карданных валов проводите в обратном порядке с учетом следующих указаний.

1. На шлицевые соединения нанесите смазку №158.

2. Гайку крепления вилки переднего карданного вала затяните моментом 88–98 Н·м (9–10 кгс·м).

Рис. 3.61. Уставовка подшипника на промежуточную опору: 1 – оправка; 2 – подшипник; 3 – промежуточная опора

3. Перед запрессовкой в промежуточную опору смажьте подшипник смазкой Литол-24. Для запрессовки используйте оправку 1 (рис. 3.61). Установите в проточку опоры стопорное пружинное кольцо подшипника.

Рис. 3.62. Установка промежуточной опоры на передний карданный вал: 1 – оправка; 2 – промежуточная опора; 3 – задняя часть переднего карданного вала

4. Наденьте на задний конец переднего карданного вала грязеотражатель подшипника, затем оправкой 1 (рис. 3.62) запрессуйте опору с подшипником и наденьте второй грязеотражатель.

5. Напрессуйте на вал вилку переднего карданного вала и затяните гайку ее крепления моментом 88–98 Н·м (9–10 кгс·м).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Сборку крестовин карданного вала с вилками и подшипниками проводите в соответствии с ранее сделанной маркировкой.

Сборка крестовин

Рис. 3.63. Напрессовка сальника на крестовину

1. Установите на шипы крестовины сальники игольчатых подшипников и с помощью пресса и двух цилиндрических оправок (рис. 3.63) запрессуйте их попарно до упора в буртики крестовин.

2. Заполните полностью смазкой №158 отверстия крестовины.

3. Смажьте смазкой №158 ролики игольчатого подшипника.

4. Вставьте крестовину с сальниками в одну из вилок.

Рис. 3.64. Запрессовка игольчатого подшипника карданного шарнира

5. Поместите вилку в приспособление, запрессуйте в ее проушины игольчатые подшипники (рис. 3.64), а затем установите стопорные кольца. Таким же способом запрессуйте два остальных подшипника в проушины другой вилки и установите стопорные кольца.

6. Проверьте легкость движения вилок кардана, которые должны от руки свободно, без заедания перемещаться в любой плоскости на угол не менее 15°.

Проверка балансировки

При обнаружении дисбаланса проверьте балансировку карданной передачи на специальном стенде. Уравновешивание достигается привариванием металлических пластин.

Установка

Установите карданную передачу на автомобиль в обратном порядке. Гайки и болты крепления карданных валов в сборе затягивайте динамометрическим ключом моментами затяжки, указанными в приложении 1.

automn.ru

ВАЗ 2107 | Карданная передача

Особенности конструкции

Карданная передача предназначена для передачи крутящего момента от коробки передач к раздаточной коробке и от раздаточной коробки к переднему и заднему ведущим валам.

Рис. 5.7. Карданная передача: 1 – передний

карданный вал; 2 – промежуточный карданный

вал; 3 – раздаточная коробка; 4 – задний кардан ный вал

Карданная передача автомобиля ВАЗ-2123 состоит из промежуточного 2 (рис. 5.7), переднего 1 и заднего 4 карданных валов.

Рис. 5.8. Промежуточный карданный вал: 1 – фланец вторичного вала коробки передач; 2 – гайка; 3 – балансировочные шайбы; 4 – эластичная муфта; 5 – болт крепления фланца; 6 – корпус шарнира равных угловых скоростей; 7 – гайка; 8 – заглушка корпуса шарнира; 9 – промежуточный карданный вал; 10 – фланец эластичной муфты

Промежуточный карданный вал изготовлен из прутка, на обоих концах которого выполнены шлицы. На одном конце вала (со стороны коробки передач) установлен фланец 10 (рис. 5.8), который соединен с фланцем 1 вторичного вала коробки передач через эластичную муфту 4. Шлицевое соединение фланца эластичной муфты и вала уплотнено сальником.

На другом конце вала (со стороны раздаточной коробки) установлен шарнир равных угловых скоростей.

Корпус 6 шарнира равных угловых скоростей прикреплен к фланцу ведущего вала раздаточной коробки при помощи шпилек.

Конструкция переднего и заднего карданных валов одинакова. Вал представляет собой тонкостенную стальную трубу. С одной стороны к трубе приварен шлицевый наконечник, на котором установлена скользящая вилка карданного шарнира. Шлицевое соединение вала и вилки уплотнено сальником. С другой стороны к трубе приварена вилка карданного шарнира.

Оба карданных шарнира соединены с фланцами, один из которых (со стороны трубы) прикреплен к фланцу редуктора переднего моста, а другой – к фланцу ведомого вала раздаточной коробки. Каждый карданный шарнир состоит из двух вилок, соединенных крестовиной.

ПРИМЕЧАНИЕ

На части выпускаемых автомобилей могут быть установлены передние и задние карданные валы с шарнирами равных угловых скоростей. Их конструкция аналогична конструкции приводов передних колес.

Проверка исправности карданной передачи на автомобиле

Проверяйте карданную передачу снизу автомобиля, находящегося на подъемнике или смотровой канаве. В коробке передач и раздаточной коробке должна быть включена нейтральная передача. Проверяйте надежность затяжки всех резьбовых соединений, состояние шарниров и резинового массива эластичной муфты промежуточного вала (наружным осмотром).

1. Возьмитесь обеими руками за вал возле проверяемого шарнира. Короткими резкими движениями покачайте каждый карданный вал в направлениях, перпендикулярных его оси. Ощутимый люфт в шарнирах не допускается.

2. Повторите проверку для всех карданных шарниров.


3. Короткими резкими движениями поворачивайте карданный вал вокруг его оси в обе стороны, удерживая вилку-фланец карданного шарнира от проворачивания. Ощутимые окружные зазоры не допускаются.	4. Повторите проверку на остальных карданных шарнирах.

Смазка карданной передачи

Шлицевые соединения и крестовины карданной передачи требуют регулярного пополнения консистентной смазки. При отсутствии смазки шлицевое соединение или игольчатый подшипник крестовины изнашивается с появлением люфта или, наоборот, может заклинить. В том и в другом случае появляется вибрация карданной передачи.

Вам потребуются: шприц для нагнетания консистентной смазки, смазка типа Фиол-2У.


1. Так расположена пресс-масленка шлицевого соединения,...	2. ...а так – крестовины карданного шарнира.

3. С помощью шприца нагнетайте смазку через пресс-масленки переднего и заднего карданных валов. Нагнетание производите до выхода свежей смазки из-под уплотнений.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Часто возникают проблемы с доступом наконечника шприца к пресс-масленке крестовины, вызванные ориентацией пресс-масленки относительно вилок шарнира либо формой/размерами наконечника шприца. В первом случае пресс-масленку можно повернуть гаечным ключом в более удобное положение. Во втором случае снимите карданный вал с автомобиля и поверните вилку-фланец таким образом, чтобы обеспечить доступ к пресс-масленке.

Снятие и установка промежуточного вала

Вам потребуются: ключ «на 13», «на 19» (два), бородок, молоток.

1. Отверните четыре самоконтрящиеся гайки крепления шарнира равных угловых скоростей (ШРУС) к фланцу ведущего вала раздаточной коробки.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Повторное использование самоконтрящихся гаек не допускается, замените их новыми!


2. При помощи молотка и зубила аккуратно отметьте взаимное расположение корпуса ШРУСа и фланца раздаточной коробки.	3. Ослабьте гайки крепления опор силового агрегата, при помощи лома сдвиньте его вперед на 1,5–2,0 см и...


4. ...выведите шпильки шарнира из отверстий фланца.	5. Отверните три гайки болтов крепления эластичной муфты к фланцу вторичного вала коробки передач.

6. Извлеките болты из отверстий муфты и фланца. Если болты выходят тяжело, воспользуйтесь бородком и молотком.

7. Снимите вал.

8. Устанавливайте промежуточный вал в порядке, обратном снятию.

Разборка и сборка промежуточного вала

Вам потребуются: ключ «на 13», «на 19» (два), отвертка, раздвижные пассатижи, молоток.


1. Тщательно очистите шарнир равных угловых скоростей металлической щеткой.	2. Снимите хомут крепления кожуха чехла шарнира при помощи отвертки и раздвижных пассатижей и...


3. ...сдвиньте кожух по валу, чтобы открылся доступ к чехлу.	4. Снимите хомут крепления чехла при помощи раздвижных пассатижей.


5. Сдвиньте по валу чехол шарнира и отметьте любым удобным способом взаимное положение шарнира и вала.	6. При помощи молотка и деревянной проставки сбейте и...


7. ...снимите шарнир с вала.	8. Снимите чехол и...


9. ...кожух чехла шарнира.	10. Снимите клапан чехла шарнира.

11. Отверните три гайки болтов эластичной муфты. Отметьте взаимное расположение и количество балансировочных шайб перед их снятием с муфты.

12. Извлеките болты и снимите муфту.

13. Устанавливайте на вал снятые детали в порядке, обратном снятию, совместив нанесенные перед разборкой метки.

Снятие и установка карданной передачи

Вам потребуются: ключ «на 13» (два), зубило, молоток.


1. Отметьте взаимное положение фланца переднего карданного вала и фланца редуктора переднего моста при помощи молотка и зубила.	2. Отверните четыре гайки болтов крепления карданного вала к фланцу редуктора переднего моста.


3. Отметьте взаимное положение фланца переднего карданного вала и фланца раздаточной коробки.	4. Отверните четыре гайки болтов крепления карданного вала к фланцу раздаточной коробки, извлеките болты и...

5. ...снимите карданный вал в сборе.

6. Аналогичным образом снимите задний карданный вал, не забыв отметить его положение относительно фланцев раздаточной коробки и редуктора заднего моста.

7. Устанавливайте валы, совместив ранее нанесенные метки, в порядке, обратном снятию.

Ремонт карданной передачи

Вам потребуются: трубный (газовый) ключ, отвертка, зубило, бородок, молоток, съемник крестовин, съемник стопорных колец, металлическая щетка, проникающая смазка (например, WD-40).

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Карданные валы в сборе отбалансированы на заводе-изготовителе. Поэтому необходимо сохранить при разборке и последующей сборке взаимное расположение деталей, иначе при движении автомобиля могут возникнуть вибрации.

ПРИМЕЧАНИЕ

На части выпускаемых автомобилей устанавливаются передние и задние карданные валы с шарнирами равных угловых скоростей. Разбирайте и собирайте такие валы аналогично соответствующим операциям для приводов передних колес (см. «Разборка и сборка приводов передних колес»).


1. Тщательно очистите детали.	2. Нанесите зубилом метки, определяющие взаимное положение вилок карданного шарнира.


3. Обработайте проникающей смазкой места установки стопорных колец.	4. При помощи молотка и бородка сдвиньте стопорное кольцо и...


5. ...снимите стопорное кольцо специальным съемником или круглогубцами.	6. При помощи съемника сдвиньте подшипники в вилках карданного шарнира так, чтобы один из подшипников частично вышел из проушины вилки.

ПРИМЕЧАНИЕ

При отсутствии съемника используйте молоток и оправку подходящего диаметра, чтобы...

...сдвинуть вилку относительно подшипника.


7. Извлеките подшипник из проушины вилки трубным (газовым) ключом или...	8. ...зажав его в тисках.


9. Снимите вилку-фланец.	10. При помощи бородка извлеките второй подшипник, установив вилку-фланец на торцовую головку подходящего диаметра.

11. Аналогичным образом разберите второй шарнир вала.


12. Нанесите метки, определяющие взаимное положение скользящей вилки карданного шарнира и вала.	13. Отверткой отогните лапки обоймы сальника и...


14. ...сдвиньте обойму по валу.	15. Снимите скользящую вилку.

16. При необходимости снимите сальник, поддев его отверткой.

17. Очистите и осмотрите все снятые детали. Оцените состояние корпусов подшипников, игл, шипов крестовины, сальников. Если указанные детали повреждены или изношены, замените крестовину в сборе.

18. Перед сборкой шарнира шлицевой отверткой тщательно очистите проточки в проушинах для стопорных колец.

19. Удалите старую смазку со шлицевого соединения и внутренних поверхностей корпусов подшипников.

20. Нанесите смазку Фиол-2У или аналогичную.

21. Устанавливайте детали в порядке, обратном снятию, совместив метки, нанесенные перед разборкой.

automn.ru

АВТОРЕМОНТ. Ремонт и техническая эксплуатация автомобилей

ВАЗ 2104, ВАЗ 2105

двигатели 1.2 1.3 1.5 л.

ВАЗ 2106

двигатели 1.3 1.5 1.6 л.

ВАЗ 2107

двигатели 1.3 1.5 1.6 1.7 л.

ВАЗ 2108, ВАЗ 2109

двигатели 1.1 1.3 1.5 л.

VW GOLF1,JETTA1

выпуск 1974 - 1983 двигатели бензиновые 1.1 1.3 1.5 1.6 л.

VW GOLF2,JETTA2

выпуск 1983 - 1992 двигатели бензиновые 1.1 1.3 1.6 1.8 л. дизельный 1.6 л.

Причины взрывов и пожаров на инжекторных автомобилях с ГБО

Тесты подержанных автомобилей

autoend.ru