Сборка стартера ваз 2106
ВАЗ 2106 | Ремонт стартера
| Рис. 10.4. Детали стартера 2111.3708010-01: 1 – корпус; 2 – упорное кольцо со стороны коллектора; 3 – якорь; 4 – постоянный магнит; 5 – гайка крепления шины щеток положительной полярности; 6 – тяговое реле; 7 – рычаг привода; 8 – уплотнительное кольцо; 9 – муфта свободного хода; 10 – возвратная пружина; 11 – гайка стяжной шпильки; 12 – якорь реле; 13 – стяжная шпилька; 14 – уплотнитель; 15 – опора рычага; 16 – ось рычага; 17 – винты крепления тягового реле; 18 – передняя крышка; 19 – стопорное кольцо; 20 – ограничительное кольцо; 21 – изолятор; 22 – внутренний щеткодержатель; 23 – упорное кольцо со стороны привода; 24 – «положительная» щетка; 25 – прижимная пружина; 26 – внешний щеткодержатель; 27 – внутренние дистанционные шайбы; 28 – задняя крышка с втулкой; 29 – внешние дистанционные шайбы; 30 – стопорная шайба; 31 – болт крепления шины щеток отрицательной полярности; 32 – крышка вала якоря; 33 – болт крепления крышки вала якоря |
|
1. С помощью отвертки проверьте легкость перемещения муфты привода вдоль вала. |
2. Проверните шестерню привода. Она должна легко проворачиваться относительно ступицы муфты в направлении вращения якоря и не должна проворачиваться в противоположном направлении. |
|
3. Соедините проводами для «прикуривания» клемму «минус» снятой с автомобиля аккумуляторной батареи с корпусом стартера. Второй провод подсоедините одним концом к клемме «плюс» аккумуляторной батареи, а вторым — к выводу управляющего провода тягового реле. Если тяговое реле исправно, то раздастся щелчок и выдвинется муфта привода. В противном случае тяговое реле подлежит замене. |
4. Отсоедините провод от управляющего вывода тягового реле и подсоедините к нижнему контактному болту тягового реле. Якорь стартера должен начать вращаться с частотой более 5000 мин-1. В противном случае отремонтируйте стартер. |
Вам потребуются: ключи «на 8», «на 10», «на 13», отвертка с плоским лезвием, пассатижи с узкими губками, молоток, тестер, штангенциркуль.
1. Снимите стартер с автомобиля (см. «Снятие и установка стартера»).
|
2. Отверните гайку крепления шины к контактному болту. |
|
|
4. Выверните два винта крепления тягового реле... |
5. ...и снимите реле. |
|
6. Выньте якорь тягового реле, приподняв его, чтобы петля якоря снялась с рычага. |
7. Снимите с корпуса тягового реле уплотнительное кольцо... |
|
Примечание Сильно обжатое, потрескавшееся или потерявшее эластичность кольцо замените новым. |
|
8. ...и извлеките возвратную пружину. |
9. Выверните два винта... |
|
10. ...и снимите крышку вала якоря... |
11. ...стопорную шайбу... |
12. ...и дистанционные шайбы.
|
Примечание Запомните порядок установки дистанционных шайб, так как они разной толщины. При сборке стартера устанавливайте шайбы в той же последовательности. |
|
13. Выверните две гайки стяжных шпилек... |
14. ...и снимите с вала якоря стартера крышку со стороны коллектора. |
|
15. Снимите две дистанционные шайбы... |
16. ...и внешний щеткодержатель. |
|
17. Выверните гайку крепления щеток отрицательной полярности... |
18. ...и осторожно, чтобы не повредить щетки, снимите их вместе с прижимными пружинами. Сильно обжатые или искривленные пружины замените. |
19. Аналогично извлеките щетки положительной полярности.
|
Примечание Замерьте высоту щеток от края рабочей поверхности до медной косички проводов. |
Если их высота составляет менее 4 мм, замените щетки комплектом (4 шт).
|
20. Снимите бумажный изолятор щеток положительной полярности... |
21. ...и внутренний щеткодержатель. |
|
22. Выньте из корпуса стартера ротор с магнитами и передней крышкой. |
23. Снимите упорное кольцо магнитов со стороны коллектора. |
|
24. Выверните ось рычага, предварительно отвернув контргайку с другой стороны... |
25. ...и снимите ось. |
|
26. Снимите крышку со стороны привода. |
27. Осмотрите крышки стартера, при обнаружении трещин замените их. Если расположенные в крышках втулки, в которых вращается вал якоря, изношены, имеют задиры, раковины и другие дефекты, замените втулки или крышки с дефектными втулками... |
|
28. ...предварительно вывернув стяжные шпильки из крышки со стороны привода. |
29. Снимите опору рычага. |
|
30. Треснувшую или значительно изношенную опору замените новой. |
31. Снимите шесть магнитов с якоря, предварительно пометив или запомнив их взаимное расположение. |
|
Примечание Неправильная установка магнитов может привести к снижению мощности стартера или вращению его в обратную сторону. |
|
32. Снимите упорное кольцо магнитов со стороны привода. |
33. Установив на деревянный брусок вал привода, четкими ударами молотка сдвиньте по валу якоря ограничительное кольцо, как показано на фото. |
|
34. Поддев отверткой... |
35. ...снимите стопорное кольцо... |
|
36. ...затем ограничительное кольцо... |
37. ...и снимите с вала якоря обгонную муфту в сборе с рычагом. |
|
38. Осмотрите якорь. Если коллектор загрязнен или на нем появились риски, царапины и другие дефекты, прошлифуйте коллектор мелкозернистой шкуркой. При значительной шероховатости коллектора или выступании слюды между его пластинами проточите коллектор на токарном станке и затем прошлифуйте мелкозернистой стеклянной шкуркой. Биение коллектора относительно цапф вала не должно превышать 0,05 мм. Обнаруженный на валу якоря желтый налет от подшипника удалите мелкозернистой шкуркой, так как он может стать причиной заедания шестерни на валу. Проверьте надежность пайки выводов обмотки якоря к пластинам коллектора. Осмотрите обмотку по торцам якоря. Диаметр обмотки должен быть меньше пакета железа якоря. В противном случае замените якорь. |
39. Осмотрите состояние шлицевого соединения вала якоря на отсутствие повреждений в виде забоин и шероховатостей. Незначительные повреждения по возможности удалите мелкозернистой шкуркой. |
40. Проверьте состояние обмотки якоря с помощью контрольной лампы, питаемой напряжением 12 В. Напряжение подводите к пластине коллектора и сердечнику якоря — лампа гореть не должна. Если лампа горит, значит, есть замыкание обмотки якоря или пластины коллектора на «массу». В этом случае замените якорь.
41. Проверьте, легко ли перемещается якорь тягового реле стартера, замыкаются ли контактные болты контактной пластиной (с помощью тестера).
42. Проверьте привод. Зубья шестерни привода не должны иметь значительного износа. Шестерня должна легко проворачиваться относительно ступицы муфты в направлении вращения якоря и не должна проворачиваться в противоположном направлении. Если зубья шестерни изношены или повреждены либо шестерня проворачивается в обоих направлениях, замените привод. На рычаге привода стартера не должно быть трещин.
43. Соберите стартер в последовательности, обратной разборке, с учетом следующих особенностей:
– смажьте шлицевую поверхность вала якоря кремнийсодержащей смазкой General Electric CG321 или аналогичной;
|
Предупреждение В процессе эксплуатации муфту привода смазывать не нужно. Однако необходимо очистить ее от грязи. Не применяйте для очистки привода средства, которые могут вымыть заложенную в его муфту смазку. |
– смажьте моторным маслом подшипники (втулки) в крышках стартера;
– для установки ограничительного кольца воспользуйтесь пассатижами;
– перед установкой тягового реле нанесите на его поверхность, контактирующую с крышкой стартера со стороны привода, тонкий слой силиконового герметика.
44. После сборки стартера включите тяговое реле (см. п. 3) и измерьте зазор между торцом шестерни и упорным кольцом, он должен быть 3–5 мм.
45. Если зазор не входит в указанный интервал значений, отрегулируйте его поворотом оси рычага, тело которого выполнено в виде эксцентрика. Для этого ослабьте контргайку, поверните ось и затяните контргайку. После окончательной сборки рекомендуется проверить стартер на СТО на стенде мод. 532М.
automn.ru
ремонт стартера ВАЗ 2106 - (разборка, дефектовка и сборка)
Для ремонта стартера вам потребуются: ключи «на 8», «на 10», «на 13», отвертки (две), штангенциркуль, молоток, оправки для выпрессовки и запрессовки подшипников (втулок) стартера.
1. Отверните гайку на нижнем контактном болту тягового реле и отсоедините от него вывод обмоток стартера, сняв пружинную и две плоские шайбы.
решите судьбу статьи:
Закрепленные
Понравившиеся
turbiruem.ru
ВАЗ 2106 | Стартер | Жигули
Особенности конструкции
|
Рис. 9.7. Стартер 5722.3708: 1 – коллектор; 2 – задняя крышка; 3 – корпус статора; 4 – тяговое реле; 5 – якорь реле; 6 – крышка со стороны привода; 7 – рычаг; 8 – кронштейн рычага; 9 – уплотнительная прокладка; 10 – планетарная шестерня; 11 – шестерня привода; 12 – вкладыш крышки; 13 – ограничительное кольцо; 14 – вал привода; 15 – обгонная муфта; 16 – поводковое кольцо; 17 – опора вала привода с вкладышем; 18 – шестерня с внутренним зацеплением; 19 – водило; 20 – центральная шестерня; 21 – опора вала якоря; 22 – постоянный магнит; 23 – якорь; 24 – щеткодержатель; 25 – щетка |
Крышки 2, 6 и корпус 3 статора стянуты двумя шпильками. Вал якоря 23 вращается в двух металлокерамических вкладышах, установленных в крышке 2 и опоре 21. В корпусе статора закреплены четыре постоянных магнита 22.
Вращение от вала якоря 23 передается валу 14 привода через планетарный редуктор, который состоит из центральной шестерни 20, трех планетарных шестерен 10, водила 19 и шестерни 18 с внутренним зацеплением. Планетарные шестерни вращаются на игольчатых подшипниках.
|
Рис. 9.8. Схема соединений стартера: 1 – стартер; 2 – аккумуляторная батарея; 3 – генератор; 4 – выключатель зажигания |
Техническая характеристика стартера
|
Номинальная мощность, кВ |
1,55 |
|
Потребляемая сила тока при максимальной мощности, А, не более |
375 |
|
Потребляемая сила тока в заторможенном состоянии, А, не более |
700 |
|
Потребляемая сила тока на холостом ходу, А, не более |
80 |
|
ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ Чтобы избежать многих неисправностей стартера, при его эксплуатации соблюдайте ряд простых правил. При пуске двигателя включайте стартер не более чем на 10–15 с и повторно – через 20–30 с. Непрерывная длительная работа стартера может привести к перегреву обмоток якоря и статора. Если после трех попыток двигатель не пускается, то следует проверить и устранить неисправности в системе питания двигателя или в системе зажигания. После пуска двигателя немедленно выключайте стартер, так как длительное вращение шестерни привода маховиком может привести к заклиниванию обгонной муфты стартера. Не допускается передвигать автомобиль при помощи стартера. Это вызывает его значительную перегрузку и повреждение. |
Снятие и установка стартера
|
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи. |
|
2. Выверните три болта крепления стартера к картеру сцепления. |
3. Выверните болт нижнего крепления задней распорки впускной трубы и отведите распорку в сторону. |
|
4. Аккуратно, чтобы не перекрутить провода, снимите стартер. |
|
5. Отсоедините колодку с проводом от клеммы тягового реле. |
6. Сдвиньте защитный чехол,... |
|
7. ...отверните гайку крепления и снимите провод с контактного болта тягового реле стартера. |
8. Снимите стартер с автомобиля. |
|
9. Устанавливайте стартер в порядке, обратном снятию. |
Разборка, дефектовка и сборка стартера
Вам потребуются: ключи «на 8», «на 10», отвертки с крестообразным и плоским лезвием, щипцы для снятия стопорных колец.
|
1. Снимите стартер с автомобиля (см. «Снятие и установка стартера»). |
|
2. Отверните гайку и... |
3. ...отсоедините клемму провода «положительных» щеток от контактного болта. |
|
4. Выверните два болта крепления тягового реле и... |
5. ...снимите реле. Обратите внимание на прокладку, не забудьте установить ее при сборке. |
|
6. Выньте якорь тягового реле, приподняв его вверх, чтобы петля якоря снялась с рычага. |
7. Отверните две гайки стяжных шпилек. |
|
8. Снимите крышку со стороны привода с редуктором и приводом в сборе. |
9. Подденьте отверткой и... |
|
10. ...выньте редуктор с приводом из крышки. |
11. Снимите уплотнитель с рычага привода. Поврежденный или сильно изношенный уплотнитель замените. |
|
12. Снимите с осей водила три планетарные шестерни редуктора. Осмотрите шестерни, в случае повреждения их зубьев замените шестерни. |
13. Сбейте ограничительное кольцо со стопорного кольца с помощью подходящей оправки. |
|
14. С помощью специальных щипцов или... |
15. ...поддев отверткой... |
|
16. ...снимите стопорное кольцо, а затем ограничительное. |
17. Снимите привод в сборе с рычагом. |
|
18. Снимите стопорное кольцо с рычага. |
19. Снимите рычаг с поводковым кольцом и шайбой. |
|
20. Снимите стопорное кольцо шестерни с внутренним зацеплением. |
21. Снимите шайбу и опору вала. |
|
22. Снимите шестерню с внутренним зацеплением. |
23. Снимите центральную шестерню с вала якоря. |
|
24. Осмотрите шестерню. В случае сильного износа или поломки зубьев шестерни замените ее. |
25. Выньте две стяжные шпильки. |
|
26. Подденьте отверткой и... |
27. ...снимите опору вала якоря. |
|
28. Обратите внимание, на валу якоря установлена шайба. |
29. Выньте якорь в сборе со щеткодержателем из корпуса статора. |
|
30. Отогните фиксаторы пружин щеток и... |
31. ...выньте пружины. |
|
32. Снимите с вала якоря заднюю крышку в сборе со щеткодержателем. |
33. Осмотрите якорь. Если коллектор 1 загрязнен или на нем имеются риски, следы подгорания и т.п., прошлифуйте коллектор мелкой стеклянной шкуркой. При значительной шероховатости коллектора или выступании слюды между его пластинами (ламелями) проточите коллектор на токарном станке и затем прошлифуйте мелкой стеклянной шкуркой. Биение сердечника относительно цапф вала не должно превышать 0,08 мм. В противном случае замените якорь. При обнаружении на валу 2 якоря желтого налета от подшипника удалите его мелкой шкуркой. Если на поверхностях цапф и шлицев вала имеются задиры, забоины, замените якорь. Проверьте надежность пайки выводов обмотки 3 якоря к пластинам коллектора. Осмотрите обмотку по торцам якоря, диаметр обмотки должен быть меньше диаметра пакета железа якоря. В противном случае якорь замените. |
|
34. Осмотрите щеткодержатель. Проверьте легкость перемещения щеток в направляющих щеткодержателя. Они должны перемещаться без заедания, а сам щеткодержатель не должен иметь повреждений. |
35. Проверьте мегомметром или с помощью лампы, питаемой напряжением 220 В, нет ли замыкания обмотки якоря на массу. |
|
36. Проверьте, нет ли замыканий между секциями обмотки якоря или пластинами коллектора, нет ли обрывов в месте припайки выводов секций обмотки к пластинам коллектора. |
37. Выверните два винта и... |
|
38. ...снимите щеткодержатель с крышки со стороны коллектора. |
39. Снимите клеммы щеток и... |
|
40. ...извлеките щетки. |
41. Снимите соединительную шину. |
|
42. Осмотрите соединительную шину. При необходимости замените ее. |
|
43. Собирайте стартер в обратной последовательности. Перед сборкой смажьте зубья шестерни привода моторным маслом, винтовые шлицы вала привода, зубья шестерни с внутренним зацеплением, планетарные шестерни и шлицы вала ротора – консистентной смазкой (ЦИАТИМ-201, -202, -203 или Литол-24). |
automn.ru
Как правильно собрать стартер ваз 2106. Как правильно собрать. kakpravilno-budet.ru
Для ремонта стартера вам потребуются: ключи «на 8», «на 10», «на 13», отвертки (две), штангенциркуль, молоток, оправки для выпрессовки и запрессовки подшипников (втулок) стартера.
1. Отверните гайку на нижнем контактном болту тягового реле и отсоедините от него вывод обмоток стартера, сняв пружинную и две плоские шайбы.
2. Выверните три винта крепления тягового реле к крышке стартера со стороны привода и снимите тяговое реле, придерживая якорь.
4. Потяните якорь вверх, выведите из зацепления с рычагом привода и снимите его.
5. Выверните два винта крепления защитного кожуха стартера и снимите кожух.
10. Выверните винты крепления обмоток статора и соединительного провода (перемычки) от пластин щеткодержателя (показан один винт).
12. Разъедините крышку стартера со стороны коллектора и корпус со статором.
15. Выпрессуйте задний подшипник (втулку) из задней крышки стартера, используя оправку подходящего диаметра.
21. Сдвиньте упорную шайбу, установленную на валу якоря, к муфте привода стартера и. 22. снимите стопорное кольцо, разжимая его двумя отвертками. 23. Снимите муфту привода с вала якоря стартера.
24. Выпрессуйте передний подшипник (втулку) из крышки стартера со стороны привода.
25. Проверьте высоту щеток. Если высота 12 мм и менее, то замените щетки стартера новыми.
26. Проверьте состояние обмоток статора. Обмотка не должна иметь следов прогара изоляции, а полюса статора - механических повреждений (трещин и т.п.). 27. Трещины, износ втулки крышки со стороны коллектора не допускаются. 28. Якорь не должен иметь повреждений (забоин и задиров) шлицев и цапф вала. Коллектор якоря не должен иметь следов обгорания. 29. Проверьте легкость перемещения якоря тягового реле стартера, а также замыкаются ли контактные болты контактной пластиной (с помощью омметра).
30. Зубья шестерни муфты привода не должны иметь значительного износа. 31. Рычаг привода стартера не должен иметь трещин и следов значительного износа пазов вилок. Собирайте стартер в последовательности, обратной разборке, с учетом следующих особенностей.
1. Если это необходимо, очистите мелкой шлифовальной шкуркой поверхность коллектора якоря. Обдуйте коллектор сжатым воздухом и промойте бензином или спиртом. 2. Смажьте моторным маслом шлицевую поверхность вала якоря, цапфы вала, шестерню муфты привода, а также подшипники (втулки) в крышках стартера.
3. После сборки проверьте штангенциркулем осевой зазор вала якоря стартера (переместив вал сначала в сторону коллектора, а потом в сторону привода и измерив при этом разность значений выступания вала якоря из крышки со стороны привода). Этот зазор должен быть не более 0,5 мм.
Как проверить стартер ВАЗ 2106 в гараже – диагностика, снятие, ремонт и установка
Здравствуйте, уважаемые автомобилисты! Когда мы пишем материал о том, как своими руками снять и проверить стартер на том или ином авто, это не от безделья. Например, вы стоите в гараже, на стоянке или во дворе дома, и с утра стартер просто перестал подавать признаки жизни.
Вариантов решения несколько: помощь друга, вызов эвакуатора для транспортировки авто на автосервис и ремонт стартера своими руками. Не всегда рядом есть друг-автомобилист, эвакуатор – влетит «в копеечку». Остается – своими руками. Поэтому, поехали.
Стартер любого авто, в том числе и вашей «шестерки», предназначен для запуска двигателя. поэтому работа стартера просто обязана быть безупречной и не должна вызывать никаких вопросов.
Но, несмотря на то, что «вазовские» стартера завоевали репутацию долговечных и надежных, неполадки в них все же случаются. Железо, оно и есть железо. Итак, если у вас появились замечания по работе стартера ваших Жигулей шестой модели – диагностики и ремонта вам не избежать.
Когда снятие стартера ВАЗ 2106 необходимо и не обсуждается?
Снятие стартера ВАЗ 2106 обязательно в случае ремонта или замены или же при замене коробки передач. Чаще всего стартер приходится снимать для проверки по следующим причинам:
- не крутит стартер ВАЗ 2106
- якорь поворачивается медленно, тяговое реле работает
- тяговое реле срабатывает несколько раз подряд и сразу после этого отключается
- якорь вращается, но не двигается маховик
- работа стартера сопровождается непривычным шумом
Если в работе стартера вы выявили хоть один из перечисленных «симптомов», вам не остается ничего другого, как снять стартер ВАЗ 2106 и проверить его.
Но прежде чем приступать к решительным действиям, убедитесь, что АКБ заряжена. выводы и клеммы не окислены, а видимых нарушений проводов не наблюдается.
Как снять стартер ВАЗ 2106 самостоятельно?
Снять стартер с ВАЗ 2106 вам помогут ключи «10», «13», удлинитель и отвертка. Снимать стартер удобно на смотровой яме, эстакаде или специальном подъемнике.
- Ослабив затянутый хомут, снимите шланг, идущий от корпуса воздушного фильтра. Ослабьте нижние затянутые крепления воздухозаборника на несколько оборотов ключа. Снимите верхние крепления воздухозаборника, затем снимите сам воздухозаборник.
- Снимите теплоизоляционный щиток, предварительно открутив гайки его крепления и сняв болт, соединяющий щиток с кронштейном правой опоры. Открутите верхние болты соединения стартера.
- Подвиньте стартер немного вперед для свободного доступа к проводам тягового реле. С вывода тягового реле снимите разъем. Снимите провод с контактного болта реле. Снимите стартер, поднимая его вверх.
После необходимых манипуляций, то есть ремонта или диагностики стартера, установите стартер на прежнее место, собирая детали в порядке, обратном разборке.
Как проверить стартер ВАЗ 2106 в гараже?
Снятый с автомобиля стартер подлежит осмотру и ремонту или замене. Чтобы правильно выполнить эти действия нужно знать, как проверить стартер ВАЗ 2106.
После того, как вы снимите стартер, очистите его от внешних загрязнений и приступайте к необходимым замерам, которые помогут исключить или подтвердить замыкания и обрывы в цепи стартера:
- Проверьте исправность тягового реле, подключив корпус стартера к «–» аккумулятора, а вывод реле «50» - к «+». Если при этом вы услышите щелчок и увидите шестерню привода в окошке передней крышки – реле исправно.
- Открыв заднюю крышку стартера и отсоединив щеточный узел. можете проверить состояние обмотки якоря. Для этого замкните один конец омметра на корпусе якоря, а другой поочередно соединяйте с выводами обмотки. Если показания омметра установятся на значении от 10кОм, это значит, что замыкание отсутствует.
- Чтобы проверить на обрыв обмотку, присоедините омметр к двум выводам. Если показания омметра стремятся к бесконечности – обрыв обмотки присутствует.
- Проверьте стартер на отсутствие замыкания обмоток на массу. Для этого одним концом присоедините омметр к корпусу, а другим – замкните попеременно на пластины якоря. Показания омметра на уровне 10 кОм свидетельствует об отсутствии замыкания.
Если замыкание или обрыв вами не были обнаружены, следует проводить более детальную проверку и осмотр стартера. Делать это лучше не в гаражных условиях, а на станции технического обслуживания, где есть все условия для такой диагностики в виде стендов.
Разборка и ремонт стартера
Стартер на ВАЗ 2106, как и на всех других автомобилях, устройство достаточно сложное, поэтому выход из строя одного из его компонентов может привести к полной неработоспособности самого устройства. Очень часто владельцы при любой поломке стараются не заниматься ремонтом, а купить сразу новый стартер, хотя на самом деле достаточно заменить одну из деталей и он снова будет служить как прежде.
Обслуживание втягивающего реле -чиста пятаков
Одним из симптомов пригоревших пятаков втягивающего является проблемный пуск двигателя на горячую, то есть мотор может на холодную заводиться нормально, а на прогретом двигателе стартер уже отказывается крутить.
Эта процедура очень проста и лучше всего выполнять ее при снятом устройстве с автомобиля. Для этого понадобится следующий инструмент:
- Ключ рожковый на 13
- Головка глубокая торцевая на 8
- Вороток или трещоточная рукоятка
Необходимо сначала снять втягивающее, а затем открутить три гайки, которые наглядно показано на фото ниже:
Затем можно рукой надавить на болты, чтобы они вылезли наружу:
И после этого можно снимать крышку, что наглядно продемонстрировано ниже на картинке. Только имейте ввиду, что до конца она не снимается, так как ее держит тоненький проводок, так что будьте аккуратны, не прилагайте лишних усилий:
По центру, как видно на верхнем фото, находится медная пластина. Ее как-раз и необходимо будет почистить тонкой наждачной бумагой. Но это еще не все. Теперь берем ключ на 13 и откручиваем две гайки, чтобы вынуть те самые пятаки:
После чего с внутренней стороны их можно вынимать наружу:
Также, оба этих пятака необходимо почистить наждачной бумагой до блеска. Вот приведен результат проделанной работы:
И теперь можно все устанавливать на прежнее место в обратной последовательности.
Замена щеток стартера на ВАЗ 2106
В зависимости от конструкции устройства, щетки могут быть закрыты либо крышкой, либо так называемой скобой (хомутом), как это было на моем устройстве от 2101. В любом случае сложностей не возникнет, чтобы добраться до них. В первом случае необходимо будет открутить два болтика на крышке, а во втором всего один, который стягивает хомут, как показано на фото ниже:
Когда болт откручен, хомут сам соскакивает и мы получаем доступ к щеткам:
Теперь крестовой отверткой откручиваем болт крепления щетки из любого окна (всего щеток 4 штуки):
Затем необходимо отогнуть пружинку, которая прижимает щетку, и вынуть ее рукой, либо поддеть тонкой отверткой, если идет туго:
И вот так она выглядит после изъятия из своего посадочного места:
Ту же саму операцию проводим с остальными 3-мя щетками, которые демонтируются аналогично. Установка проходит в обратной последовательности.
Как разобрать стартер ВАЗ 2106 своими руками
Ключом на 10 или головкой откручиваем две гайки на крышке:
После чего снимаем крышку со шпилек, как это показано на фотографии:
После этого можно снимать обмотку вместе с корпусом, так как ее больше ничего не держит:
Как видите выше, стартер разобран на две части: обмотка с корпусом и ротор. Чтобы заменить обмотку, понадобится ударная или силовая отвертка под ключ, чтобы открутить болты с четырех сторон корпуса, как это наглядно продемонстрировано ниже:
После чего обмотка вынимается без каких-либо проблем:
Чтобы вынуть якорь, необходимо отогнуть отверткой пластиковую скобу, которая держит его в зацеплении:
После чего он без проблем вынимается:
А чтобы снять муфту привода, необходимо тонкой отверткой поддеть стопорное кольцо:
И с легкостью снять муфту:
Вот весь процесс, который пришлось проделать, чтобы разобрать стартер на автомобиле ВАЗ 2106. Для это понадобился инструмент, которые представлен ниже на фото:
Сборку и замену всех деталей производим в обратном снятию порядке.
Источники: http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada-2106-electric-equipment-17.html, http://cartore.ru/337-kak-proverit-starter-vaz-2106.html, http://vaz2106-remont.ru/razborka-i-remont-startera/
Комментариев пока нет!kakpravilno-budet.ru
