Сколько лошадей лада веста
Лада Веста сколько лошадиных сил Интересные факты об автомобиле, цена, личный опыт, плюсы и минусы.
Лада Веста сколько лошадиных сил
Цены на Лада Веста будут от 495 000 рублей. Такую цифру озвучил Бу Инге Андерссон, директор АвтоВАЗа. Любопытно, что ранее шел разговор о сумме в 350 000 рублей, но эти высказывания уже в прошлом. Кроме этого стоит осознавать, что во время кризиса и санкций нельзя исключать увеличение минимальной цене Лада Веста.
Подобное мнение уже было с опаской высказано тем же Бу Инге. Продемонстрировать вполне.. Не так давно представители АвтоВАЗа уточнили, что цена Лада Веста будет напрямую зависеть от курса отечественной валюты, поскольку котировки привязаны к евро. В нашей статье повествуется про лада веста сколько лошадиных сил, составлено из мнения автовладельцев. Вероятные расценки на базисные предположения:
Довольно стоимости топовых комплектаций, то они составят сумму в 700 000 — 850 000 руб. Но, это неудивительно, поскольку россияне уже привыкли, что топ-версия авто гольф-класса стоит под миллион рублей, в противном случае и переваливает через эту отметку. Следовательно, определенные векторы зависимости можно конечно разглядеть.
Помимо этого, АвтоВАЗ очевидно копирует подход корейских компаний, каковые стремятся предложить клиенту max авто за имеющуюся сумму. Подробную информацию про лада веста сколько лошадиных сил мы нашли в пресс-релизе на сайте автоконцерна. Как раз исходя из этого отечественный концерн собирается сохранить расстояние от остальных моделей хотя бы в 100 000 руб. чтобы обеспечивать ценовую привлекательность собственного творения.
Но не факт, что это удастся сделать, поскольку колебания валютных котировок еще не закончились. Не обращая внимания на ориентировочную стоимость, что уже заявлена, Андерссон подчернул, что конечная цена будет выяснена лишь в последний момент.
Любопытно, что старт продаж в корне отличается от такового на протяжении начала реализации иных моделей — Приоры, Гранты, Ларгуса и других. Данные подробности про лада веста сколько лошадиных сил Вы сможете найти на нашем сайте Lada-Vesta.Jacrein-Club.ru в ближайшее время. Так как их начинали реализовывать в дилерских центрах по всей России. С Вестой обстановка другая. Андерссон объявил, что право на реализацию возьмут лишь около 60 дилеров из 352-х. А размешаться они будет только в наибольших города страны — Москве, Питере, Самаре и других.
Такое ответ обосновано не только необходимостью поддержания наибольшего уровня сервиса, что смогут дать лишь топовые дилерские центры. Но и производственным замыслом на 2015 год, поскольку он достаточно скромен и образовывает всего порядка 6 000 авто. Неудивительно, что уже поступает информация о наметившемся недостатке.
Они в действительности существуют, а причина, в основном, прячется в комплектациях. Сейчас точно как мы знаем, что Лада Веста будет реализовываться в 3-х главных комплектациях:
Это только главные модификации, но АвтоВАЗ решил отказаться от фиксированных предположений, перейдя на политику вариативного перечня оборудования, что разрешило в разы повысить колличество вероятных комплектаций, которых сейчас насчитывается аж 12 единиц#33; В целом это верный ход, поскольку подобный подход разрешает максимально учесть пожелания и требования клиентов, обеспечив им возможность самостоятельно укомплектовать Лада Веста опциями, каковые нужны как раз им, наряду с этим не связывая себя ограничениями и не переплачивая.
Довольно базы, то версия Классик укомплектована задним передними диваном и удобными креслами, трансформируемым салоном, с тремя подголовниками на заднем последовательности, рулевой колонкой, с возможностью регулировки по наклону, и салонным фильтром. Кстати, как раз наличие трио подголовников и отличает начальную версию Весты среди соперников, поскольку аналогичного числа в базе нет ни у кого из них.
Снаружи автомобиль будет выделяться 15-дюймовыми дисками, действительно, штампованными. А вот на безопасности АвтоВАЗ решил не экономить, сходу оснастив седан фронтальными подушками, и электронными совокупностями ESP и ABS.
Бюджетные предположения за доплату можно конечно будет укомплектовать водительским креслом, снабженным возможностью регулировки, рулевой колонкой, настраиваемой в обеих плоскостях, обогревом зеркал, сидений и лобового стекла, парктроником, мультимедийной совокупностью, комплексом ЭРА-ГЛОНАСС, вдобавок датчиками дождя и света.
Более дорогие модификации оснащены богаче. В них клиенты смогут взять совокупности контроля устойчивости авто, комплекс распределения тормозных предотвращения и усилий скатывания автомобили, навигацию с интегрированными картами, расширенный пакет безопасности, включающий кроме этого боковые подушки, камеру заднего вида, мультируль, вдобавок дюймовое литьё и 16-предпусковой подогреватель.
Not foundlada-vesta.jacrein-club.ru
Лада Веста CNG (на метане) – битопливная версия седана
Модельный ряд компании «АвтоВАЗ» пополнила ещё одна интересная новинка – Лада Веста CNG. Силовой агрегат этого седана может работать и на бензине, и на метане. Обзор Lada Vesta CNG поможет вам ближе познакомиться с этим автомобилем, который выглядит очень привлекательно, ведь на одной заправке он может проехать до 1000 километров. Вы сможете узнать цену, технические характеристики и комплектации новой разработки российского автопроизводителя.
Лада Веста на метане появилась в продаже в июле 2017 года. Цена Lada Vesta CNG начинается от 600 900 рублей, а это всего на 30 тыс. рублей дороже начальной версии базового седана, под капотом которого установлен бензиновый движок объемом 1,6 литра.
В основе всех автомобилей LADA Vesta лежит универсальная платформа, причем ещё во время проектирования модели разработчики планировали использовать несколько энергоустановок.
Другими привлекательными новинками производителя стали универсалы Лада Веста — СВ и СВ Кросс.
Поскольку цена «Весты» на газу очень низкая, у многих потенциальных покупателей возникает логичный вопрос, с чем это связано. Секрет в поддержке со стороны государства: предприятиям ГК АТС (установщики ГБО) и «АвтоВАЗу» компенсируют 140 000 рублей за каждое реализованное авто. Несложные подсчеты приводят нас к тому, что реальная стоимость трансформации обычного седана в двухтопливный составляет 170 000 рублей.
Лада Веста CNG доступна лишь с 1,6-литровым двигателем и пятиступенчатой механической трансмиссией. Отличиями битопливного седана стал соответствующий шильдик на крышке грузового отсека, а также разъем для заправки газа, расположенный за лючком бензобака. В моторном отсеке можно увидеть редуктор и другие составляющие ГБО от производителя BRC Gas Equipment (Италия).
Металлокомпозитный газовый баллон Sinoma (Китай) объемом 90 литров (18 м3) для метана установлен за спинкой заднего ряда сидений, его маскирует специальный защитный кожух. Баллон оснащён скоростными клапанами и предохранителем, которые исключают вероятность его разрыва и выхода метана при появлении проблем с топливопроводами. Такое решение негативно сказалось на практичности Лады Весты на метане – объем грузового отделения сократился до 250 литров, причём спинка заднего ряда не складывается.
Представители компании пишут, что топливную рейку и газовый редуктор сделали необслуживаемыми, а срок эксплуатации баллона достигает 15 лет. Поэтому техническое обслуживание будет заключаться лишь в замене фильтров, стоимость которых является очень низкой.
Интерьер Lada Vesta CNG отличается от бензиновой версии только наличием специального переключателя, расположенного на центральной консоли, слева от кнопки аварийной сигнализации.
Технические характеристики, динамика и расход топлива
При работе на бензине мощность установленного в автомобиле 1,6-литрового мотора составляет 106 «лошадей» (148 Нм). Переключение на метан снижает производительность до 96 л.с., а пиковый крутящий момент – до 135 Нм. Сообщается, что при работе на газу увеличивается ресурс мотора, ведь в этом случае не формируются отложения и не смывается масло со стенок цилиндров.
Емкость стандартного бензобака (55 литров) осталась прежней, благодаря этому проблем с заправками не будет. Как известно, популярность автомобилей на метане серьезно зависит от количества газонаполнительных компрессорных станций. Этот вопрос пока остаётся очень актуальным, ведь сеть АГНКС развивается не так быстро, как хотелось бы.
Сразу после запуска Лада Веста CNG работает на бензине, после чего происходит автоматический переход на метан. Если газ закончится, двигатель автоматически переключится на бензин. Переключаться можно и в ручном режиме с помощью кнопки в салоне.
А вы уже видели топовую комплектацию Лада Веста Эксклюзив? Поторопитесь, смотрится действительно интересно — http://avtopub.com/lada-vesta-exclusive-2017-2018/
Разгон с места до 100 км/ч на бензине длится 11,8 сек., а переключение на газ ухудшает этот показатель до 12,9 сек. Средний расход топлива Lada Vesta на метане составляет около 6,3 кубометра газа. Получается, что ездить на этой версии седана втрое дешевле, по сравнению с бензиновым вариантом.
Цены и комплектации
Покупателям доступные следующие комплектации Lada Vesta CNG 2017-2018:
- Classic / Start (609 000 рублей). В состав базовой комплектации входят две подушки безопасности, ABS + ESP, подогрев передних кресел, внешние зеркала с электрическими регулировками и обогревом, кондиционер, передние электростеклоподъемники, 15-дюймовые металлические диски, а также системы EBD, ESC, TCS, HSА.
- Comfort (637 900 рублей). Эта версия дополнительно оснащается центральным подголовником на заднем ряду, поясничной поддержкой и регулировкой по высоте водительского кресла, задними парковочными датчиками, аудиосистемой с четырьмя динамиками, а также наружными дверными ручками и зеркалами в цвет кузова.
- Luxe (700 900 рублей). В этой комплектации Лады Весты с ГБО появляются боковые подушки безопасности, задние электростеклоподъемники, датчики света и дождя и 16-дюймовые легкосплавные диски.
- Luxe Multimedia (724 900 рублей). Топовая комплектация Vesta CNG дополнительно получила многофункциональный руль, круиз-контроль и мультимедийный комплекс (навигатор, 7,0-дюймовый сенсорный цветной дисплей, 6 динамиков).
avtopub.com
замеряем реальную мощность Лады Весты на диностенде: МашиноМания
Помимо традиционной встречи с нашими (и не только нашими!) форумчанами, в Казани Весту ждало первое серьезное испытание: замеры мощности двигателя на динамическом стенде, проведенные на кафедре АДиС (факультет наземного и воздушного транспорта) Казанского технического университета им. А.Н.Туполева (выражаем особую благодарность Артему Киргизину за предоставленную возможность сделать такие замеры). И с первых же минут у нас начались проблемы. Вначале мы не смогли установить на Весту «эталонные» колеса стандартного ВАЗовского типоразмера: разболтовка дисков у новой Лады оказалась не ВАЗовской (4х98), а французской (4х100). Ладно, оставляем имеющиеся колеса. Потом не сразу смогли снять заглушку в переднем бампере для установки буксирной проушины (она требуется для надежного крепления машины на стенде). Когда все было закреплено, возникла новая проблема: стандартные адаптеры OBD2 отказались подключаться к Весте, и для того чтобы получить хотя бы точные показания оборотов двигателя, пришлось использовать запасной вариант. 
Стандартные ВАЗовские колеса для Весты уже не подходят. Пришлось оставить родные
Ставим машину на стенд
Закрепляем спереди и сзади стропами, подкатываем вентилятор для принудительного охлаждения двигателя — автомобиль готов к испытаниям!
Наконец, все готово: запускаем двигатель, начинаем замеры и... В дело вмешивается антибуксовочная система Весты! Все правильно, ведь задние колеса остаются неподвижными.
Артем Киргизин не ожидал, что с Вестой возникнет столько проблем во время замеров. Они, конечно, все решаемы, но лучше было бы обойтись без лишних сложностей
Отключаем систему стабилизации кнопкой, запускаем стенд... По итогам первого замера мощность двигателя составила чуть более 100 лошадиных сил. Тут необходимо отметить, что данное значение высчитывается в результате измерения мощности на колесах с учетом потерь и с поправкой на атмосферное давление и температуру воздуха. Но все равно пяти «лошадок» мы недосчитались. Может, все из-за той же системы стабилизации (во время измерения на приборной панели загорелись индикаторы неисправности ABS и ESP)? При запуске двигателя сразу зажигается индикатор неисправности системы стабилизации, на кнопку отключения ESP реакции нет. Закрадывается мысль, что системы ABS и ESP могли вмешаться в показания. Пытаемся полностью отключить систему: ищем и вынимаем предохранители в подкапотном блоке, вновь проводим замер.
Открыв крышку блока подкапотных предохранителей, обнаружили в разъеме корпуса влагу. Судя по всему, она попадает под капот во время мойки: аппаратом высокого давления воду задувает через зазор между крылом и капотом
Во второй заход не получаем и 100 «лошадей» мощности (результат — 96,6 и 97,2 л.с. в двух замерах): электроника ограничила возможности двигателя на «верхах». Артем предполагает, что контроллер двигателя мог ограничивать мощность на верхах путем простого прикрытия дроссельной заслонки. Но так как у нас не было возможности считать параметры работы двигателя по системе диагностики, это осталось для нас лишь гипотезой.
Фиолетовый график — замер с предохранителями системы стабилизации. Два других графика — замеры без предохранителей. Видно, что в районе 5500 об/мин блок управления зачем-то ограничивает дальнейший рост мощности
Ставим предохранители обратно и делаем еще несколько замеров, в том числе и с включенным кондиционером (вам же интересно, сколько мощности теряет машина при движении с холодным салоном в жару?). Результат неожиданный и теперь уже приятный: кондиционер на Весте никак не влияет на максимальную мощность (потеря менее одной лошадиной силы). Студенты, присутствующие на замерах (для них это было практическое занятие на моторном стенде), сразу вспомнили, что на корейских моделях кондиционер может «съесть» до 30% мощности. Однако более чем 100,9 л.с. получить все равно не удается. Да что же это такое? Не может же завод предоставлять некорректные данные о мощности своего нового автомобиля!?
В попытках реабилитировать Весту делаем последний (десятый по счету) замер с поднятым капотом (для лучшего охлаждения) и получаем 102,7 л.с. Вот это уже лучше. Однако «АвтоВАЗ» заявил мощность в 106 л.с. — где еще три «лошадки»? И тут вдруг (внезапно!) всплывает упущенный поначалу нюанс: в топливный бак нашей Весты залит 92-й бензин! Стоит заметить, что в инструкции к Весте рекомендованный бензин указан только 95-й. Но инструкцию можно забыть, потерять и даже просто не прочитать. Поэтому указание на лючке бензобака о том, что кроме 95-го можно заливать и 92-й бензин, стоит считать официальной рекомендацией завода для тех, кто совсем уже ничего не помнит. 
Не доверять подсказкам на лючке бензобака нет резона
А мы напомним, что многие автопроизводители, допускающие применение двух разных видов бензина, оговаривают, что на топливе с меньшим октановым числом мощность двигателя будет несколько снижена. На сколько? Обычно производители на этот вопрос не отвечают, однако для Весты недостаток в 4-5 «лошадей» легко можно списать именно на бензин (плюс всегда есть вероятность того, что топливо может оказаться не совсем кондиционным). Так что заявленную заводом мощность Весты в 106 л.с. можно считать соответствующей действительности при условии использования бензина с более высоким октановым числом (в нашем случае — 95-го).
102,7 л.с. — максимум, который смогла показать наша Веста на 92-м бензине
Впрочем, если посмотреть на графики замеров, несложно заметить, что обычные автовладельцы редко используют потенциал ВАЗовских моторов более чем на 70-75 л.с. Да и показатель максимальной мощности — далеко не единственный фактор, определяющий динамические и скоростные характеристики автомобиля. Источник: drom.ruwww.mashinomania.ru
Лада Веста 1.8 цена, характеристики, видео Lada Vesta 1.8 тест-драйв
Новая комплектация Лада Веста 1.8 вызвала ожидаемый ажиотаж. Новый двигатель ВАЗ-21179, который уже оценили покупатели Лада ХРей очутился под капотом набирающего популярность седана Lada Vesta. Правда как и в случае с Xray пока 1.8-литровый мотор доступен только с роботизированным автоматом. Лада Веста 1.8 на механике появится в продаже чуть позже. При этом модель будет самой динамичной из всех модификаций Vesta, ведь мощность агрегата 122 лошадиных сил при 170 Нм крутящего момента.Не забываем, что вскоре появится еще одна долгожданная версия Весты, это практичный универсал, для которого 1.8 литровый мотор будет, как нельзя кстати. Не говоря уже о Vesta Cross. На заряженной Веста Спорт будет тот же двигатель, но форсированный до 150 лошадей.
Технические характеристики Лада Веста 1.8
При создании нового 1.8 литрового мотора на “Автовазе” взяли за основу проверенный 1.6 литровый 16 клапанник мощностью 106 л.с. Чугунный блок цилиндров имеет те же геометрические размеры, однако для увеличения рабочего объема ход поршня увеличили с 75,6 до 84,0 мм, для чего был установлен коленвал с выросшим радиусом шатунных шеек с 47,8 до 43 мм. Но самое интересное начинается в газораспределительном механизме и головке блока цилиндров.
Мотор ВАЗ-21179 получил систему смены фаз газораспределения на впускном валу. Фазовращатель корейского производства не единственное новшество. Распредвалы имеют особую конструкцию, они облегчены за счет своей пустотелости. В приводе ГРМ тот же ремень, но производитель обещает огромный ресурс ремня (до 180 тысяч пробега) довольно известного производителя с мировым именем.
Масляный насос высокой производительности также изготовлен в Южной Корее, как и помпа, за их производство отвечает компания GMB. Шатунно-поршневую группу выпускает компания Federal Мogul на мощностях в Тольятти. Между педалью газа и заслонкой дросселя нет механической связи и это не единственное новшество. Количество иностранных качественных комплектующих в силовом агрегате довольно высоко, но мы ведь хотим ездить на качественных машинах. Моторесурс нового агрегата заявлен в 400 000 километров!
Ниже предлагаем подробные характеристики нового двигателя для Веста 1.8
Двигатель Lada Vesta 1.8 122 л.с.
- Рабочий объем – 1774 см3
- Количество цилиндров – 4
- Количество клапанов – 16
- Диаметр цилиндра – 82 мм
- Ход поршня – 84 мм
- Мощность л.с. – 122 при 5900 оборотах в минуту
- Мощность кВт – 90 при 5900 оборотах в минуту
- Крутящий момент – 170 Нм при 3700 оборотах в минуту
- Степень сжатия – 10,3
- Привод ГРМ – Ремень
- Максимальная скорость – 186 км/ч
- Разгон до первой сотни – 12.1 секунд
- Расход топлива по городу – 9,3 литра
- Расход топлива в смешанном цикле – 7,2 литра
- Расход топлива по трассе – 6 литров
Какой бензин лить в Весту 1.8, еще один важный вопрос. Производитель уверяет, что бензиновый атмосферник легко способен переваривать бензин марки АИ-92!
Видео Лада Веста 1.8
Тест драйв Лада Веста 1.8 с автоматической коробкой. Видео тест Lada Vesta 1.8 в сети пока немного. Ведь машину с АМТ стали продавать совсем недавно, а Веста 1.8 с механикой вообще еще не появилась.
Будем ждать седан на механике, ведь в умелых руках 122 лошадиные силы и 170 Нм крутящего момента весьма положительно скажутся на драйверских способностях машины.
Цены и комплектации Лада Веста 1.8 в 2017 году
Сегодня Лада Веста с 1.8 литровым мотором доступна в комплектации Comfort за 648 900 рублей. Более дорогая комплектация Comfort Image предлагается 671 900 рублей. Топовая Vesta 1.8 Luxe Multimedia стоит 735 900 рублей. Ожидается, что версия седана на механике окажется дешевле.
За металлик в 2017 году производитель просит 12 000 рублей, за эксклюзивный цвет кузова “Лайм” 35 тысяч.
gifka.net
