Регулирование зазоров клапанов автомобиля КамАЗ. Камаз порядок зажигания
Порядок работы цилиндров двигателя автомобиля камаз
Особенностями строения камазовского мотора считают не только V-образное расположение цилиндров двигателя камаз, но и саму конструкцию блока, в результате которой левый ряд поршневой группы выдвинут дальше правой цепочки на 29,5 мм.
Данное обустройство связано с установкой на шейке коленвала сразу 2 противоположных шатунов, результатом чего определяется неповторимый порядок работы цилиндров двигателя камаз 740. Топливная смесь в камерах сгорания взрывается по очереди: 1-5-4-2-6-3-7-8.
Укороченный коленчатый вал (на 8 поршней 4 шейки кривошипно-шатунного механизма) своим упрощённым изготовлением в разы повысил КПД и мощность мотора, потому что компрессия в цилиндрах двигателя камаз 740 увеличилась на порядок. Отлаженная работа газораспределительного механизма с впускными и выпускными клапанами тоже делает свой вклад в наращивании мощи силового агрегата.
В соответствии с техническим регламентом европейских государств первый цилиндр двигателя камаз находится в правом ряду впереди автомобиля. Он также называется ещё и главным цилиндром. Топливные форсунки нумеруются согласно номеру цилиндра, на который они установлены. На главный цилиндр устанавливается главная форсунка. Сама нумерация цилиндров двигателя камаз 740 осуществляется в последующем порядке расположения: с 1 по 4 занимают правый ряд, с 5 по 8 соответственно левый ряд. Исчисление для каждого ряда начинается спереди машины.
Выучить наизусть порядок работы 8 цилиндрового двигателя камаз обязан каждый начинающий автомеханик или автослесарь. Эти знания особенно пригодятся во время налаживания мотора после замены топливного насоса, когда нужно будет регулировать впрыск горючей смеси в камеру сгорания.
Также порядок работы цилиндров двигателя автомобиля камаз необходимо знать и при настройке газораспределительного механизма. Впускные и выпускные клапана головки блока цилиндров должны открываться и закрываться каждый в своё время, и на определённый период. Только таким способом добиваются абсолютно ровной работы камазовского мотора.
Вы хотите приобрести двигатель?
Похожие материалы:
dvigatelkama.ru
Как отрегулировать зазоры клапанов Камаз
Зазор в клапанном механизме должен гарантировать плотное прилегание клапана к седлу при удлинении стержня от нагревания и в случае осадки головки в седле из-за изнашивания фасок.
Регулирование зазоров проводят на холодном двигателе не ранее чем через 30 мин после его остановки, при этом подачу топлива выключают, а автомобиль затормаживают стояночным тормозом.
Зазоры одновременно регулируют на двух головках попарно в порядке работы цилиндров двигателя.
Вначале коленчатый вал поворачивают до совпадения выемки на маховике.
Вначале коленчатый вал двигателя проворачивают и устанавливают его в положение, характеризующееся поворотом его по ходу вращения на 60° относительно начала впрыскивания топлива в первом цилиндре. В этом положении клапаны регулируемых цилиндров (1 и 5) закрыты (штанги свободно проворачиваются). Для регулирования клапанов, следующих по порядку работы цилиндров, проворачивают коленчатый вал по ходу вращения каждый раз на 180°. Порядок работы цилиндров 1—5—4—2—6—3—7—8. Если снизу крутить маховик за отверстия в маховике, то сначала крутим от ВМТ в сторону расположения аккумуляторов на два отверстия в маховике. Крутим маховик по часовой стрелке, если смотреть спереди двигателя (против часовой стрелке, если смотреть сзади двигателя). И регулируем зазоры в 1 и 5-ом цилиндрах. Затем через 6 отверстий в маховике следующие два цилиндра 4 и 2ой, и т д. Так как на маховике 12 равнорасположенных отверстия для прокрутки, то 6 отверстий, как раз соответствуют 180° поворота коленчатого вала.
Перед проверкой зазора следует подтянуть гайки крепления стоек коромысел и болты крепления головки; при этом, чтобы исключить возможную деформацию штанг, рекомендуется увеличить зазор, выворачивая регулировочные винты из коромысел.
Требуемый зазор устанавливаем щупом толщиной 0,30 мм для впускного и 0,40 мм для выпускного клапанов. Удерживая контргайку, поворачивают отверткой винт так, чтобы щуп с ощутимым усилием перемещался в зазоре. После этого, удерживая винт отверткой, затягивают контргайку, еще раз щупом проверяют зазор и, не вынимая его и поворачивая штангу, убеждаются, что она вращается свободно.
autoruk.ru
Порядок проверки угла опережения впрыска топлива ТНВД двигателя КАМАЗ – 740
Установка угла опережения впрыскивания.Рассмотрим установку угла для насоса двигателя КамАЗ-740. Насос приводится в действие через две полужесткие карданные муфты 18 (рис. 8.8, б) и муфту опережения впрыскивания 77. Для установки угла выполняют следующие операции:
1) подготовляют двигатель — коленчатый вал вращением маховика устанавливают в положение, соответствующее углу начала впрыскивания в первом цилиндре (в конце такта сжатия фиксатор маховика при нижнем его положении должен войти в углубление). Метка /должна находиться в верхнем положении;
2) подготовляют насос — совмещают метки II и /// на корпусе насоса и муфты;
3) соединяют насос с приводом и крепят его на блоке — затягивают болт 19 крестовины ведомого кардана, затем поворачивают коленчатый вал на один оборот и затягивают остальные болты карданов;
4) проверяют правильность установки — проворачивают коленчатый вал до совмещения меток // и ///. Затем вращают коленчатый вал обратно на пол-оборота, а потом вперед до фиксации маховика фиксатором (он должен быть опущен). Метки //и ///должны совместиться. В противном случае следует ослабить болты 19 и повторить операции 3 и 4.
Угол опережения впрыскивания в других двигателях устанавливают аналогично, но с учетом конструкции привода.
Регулирование угла опережения начала подачи.На рядных насосах на первую (на насосах серии 33 — восьмую) секцию устанавливают моментоскоп — капиллярную стеклянную трубку (с внутренним диаметром 2...3 мм) на резиновом переходнике. Проверку и регулировку проводят на стенде, устанавливая рейку в положение номинальной подачи. Вращая вручную вал насоса (за муфту опережения), заполняют трубку моментоскопа топливом. Повернув вал назад и затем" медленно вращая его вперед, определяют момент, когда мениск топлива в трубке дрогнет. В этот момент вращение прекращают. Лимб стенда покажет угол до оси симметрии кулачка. Он должен соответствовать техническим условиям. Для 4УТНМ этот угол равен 56°, для восьмой секции насоса 33 — 42...43°. Затем моментоскоп устанавливают на остальные секции соответственно порядку работы цилиндров. Отклонение углов опережения подачи по секциям допускается не более 20'. Насосы серии 33 регулируют установкой пяты 5 (см. рис. 8.6) толкателя, насосы 4УТНМ — вращением винта толкателя плунжера. После регулировки винт стопорят контргайкой.
18) Порядок определения неисправностей системы зажигания
Из-за неисправностей в системе зажигания двигатель не может работать, т. е. он не пускается. Для нахождения неисправностей чаще всего используют метод последовательного поиска. Сначала проверяют «на искру» исправность первичной цепи и катушки зажигания. Для этого вынимают центральный провод из крышки распределителя и устанавливают наконечник провода на расстоянии 5...7 мм от «массы» — любой металлической детали двигателя. При включенном зажигании, сняв крышку распределителя и вручную размыкая и замыкая контакты прерывателя, оценивают качество искры (или ее отсутствие). При этом кулачок не должен находиться в положении, когда контакты разомкнуты.
Если на центральном проводе есть искра, то первичная цепь и катушка работают. После этого проверяют «на искру» свечи. Если нет искры на всех свечах, то неисправен ротор. Если нет искры на одной или двух свечах, возможно нарушение целостности крышки распределителя или неисправны свечи.
Если на центральном проводе нет искры, то последовательно проверяют первичную цепь: клеммы катушки зажигания, контакты прерывателя, замок зажигания, аккумуляторную батарею. Для этого можно использовать контрольную лампу и работать при напряжении 12В.
Снижение мощности двигателя может быть из-за работы его с перебоями (двигатель «троит»), или неправильной установки, или нарушения угла опережения зажигания, что может быть вызвано ошибкой при его установке либо нарушениями в работе автоматов прерывателя-распределителя. Если двигатель «троит», то возможны неисправности свечей, трещины в крышке. Если приборы системы исправны, то необходимо проверить и установить все зазоры, а также угол опережения зажигания.
Назначение, устройство и работа системы охлаждения двигателя. Тепловой баланс двигателя.
При перегреве двигателя увеличиваются силы трения и интенсивность изнашивания деталей, уменьшаются тепловые зазоры, происходит коксование масла с отложением нагара, ухудшается наполнение цилиндров свежим зарядом. Однако при чрезмерном отводе теплоты возникает переохлаждение двигателя, которое вызывает изменение вязкостных свойств масла, увеличение зазоров, снижение мощности и экономичности двигателя.
Количество теплоты (18...35 %), которое должна отводить система охлаждения, зависит от мощности и режима работы двигателя.
Следует поддерживать оптимальный тепловой режим двигателя, который контролируется по температуре охлаждающей жидкости в пределе 85...95*С независимо от его нагрузки и температуры окружающей среды. Это способствует получению наибольшей мощности, снижению расхода топлива и увеличению срока службы двигателя.
На современных поршневых двигателях применяют системы жидкостного или воздушного охлаждения. Широко распространены жидкостные системы с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости как наиболее эффективные, обеспечивающие равномерный прогрев деталей. При этом двигатель компактнее, а шум при его работе меньше.
Тепловой баланс
Теплота, образующаяся при сгорании топлива в цилиндрах двигателя, расходуется на полезную работу и отдельные виды потерь. Это распределение называется внешним тепловым балансом. Характер распределения теплоты сгорания по составляющим внешнего теплового баланса определяется видом и особенностями рабочего цикла, а также геометрическими размерами цилиндропоршневой группы, конструкцией деталей и системы охлаждения.
Внешний тепловой баланс в целом и его отдельные составляющие в частности позволяют оценить показатели теплонапряжённости деталей двигателя, рассчитать систему охлаждения определить резервы в использовании теплоты отработавших газов и пути повышения экономичности двигателя.
Тепловой баланс можно также определить в процентах по отношению ко всему количеству теплоты, выделяемой при сгорании топлива:
infopedia.su
Порядок работы зажигания КАМАЗ | КАМАЗ
1. (Камаз 740) Система питания дизеля
Порядок работы цилиндров в рядном 4 цилиндровом двигателе
Регулировка клапанов КАМАЗ - Новый Метод
Как выставить зажигание на дизеле (момент впрыска)
Регулировка клапанов Камаз 740
Тормозная система КАМАЗ
Установка зажигания по любому!!! цилиндру (с пробкой)
Как сделать экономичным КАМАЗ
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ.
Система охлаждения двигателя. Устройство и принцип работы
Также смотрите:
- Аварии КАМАЗ 5320
- Смотреть все марки КАМАЗа
- Какую охлаждающую жидкость заливать в КАМАЗ
- Как установить кму на КАМАЗ своими руками видео
- Электропневмоклапан КАМАЗ характеристики
- Супер самосвал КАМАЗ
- Сколько пачек кирпича в КАМАЗе
- Пневмосистема на КАМАЗе 6520
- Облицовка КАМАЗ стеклопластик
- Комбинация приборов на КАМАЗе 65115
- Новый броне КАМАЗ
- Агрегат арок на шасси КАМАЗ 43118
- Как раскрашивать КАМАЗ
- Запчасти полуприцепа КАМАЗ
- Проводка КАМАЗ 65115 схема
kamaz-parts.ru
Порядок зажигания КАМАЗ 5320 | КАМАЗ
Супер установка зажигания (ОВТ) КамАЗа и МТЗ,которому нет аналогов в мире.
Как выставить зажигание на дизеле (момент впрыска)
КАМАЗ установка
V образный двигатель часть2
Регулировка клапанов КАМАЗ - Новый Метод
Регулировка клапанов Камаз 740
Регулировка клапанов двигатель КАМАЗ 54115 евро 2
Регулировка корзины сцепления камаз
КАМАЗ установка впрыска топливаГЯ)
Регулировка начала впрыска топлива
Также смотрите:
- Двигателя КАМАЗ 740 шуп
- Как менять шкворня на КАМАЗе видео
- Переделать стартер КАМАЗа
- КАМАЗ 4410 применение
- Как эвакуировать КАМАЗ
- Рулевую колонку на КАМАЗе 6520
- Прокладка слива масла с турбины КАМАЗ
- КАМАЗ 54115 тягач отзывы
- Как снять редуктор на КАМАЗе 65115
- Двигатель КАМАЗ прототип
- КАМАЗ зубренок со спальником
- КАМАЗ сколько кубов мусора
- Абс на КАМАЗе 6520
- Радиус разворота КАМАЗ 5410
- Фланцы редуктора КАМАЗ
kamaz136.ru
Порядок выставления зажигания на КАМАЗе
Супер установка зажигания (ОВТ) КамАЗа и МТЗ,которому нет аналогов в мире.
Как выставить зажигание на дизеле (момент впрыска)
КАМАЗ установка
КАМАЗ установка впрыска топливаГЯ)
Выставляем зажигание по меткам двигатель а-41
камаз ОБЕЗАТЕЛЬНО ПОДПИШИСЬ
Регулировка начала впрыска топлива
Установка зажигания по любому!!! цилиндру (с пробкой)
Камаз 55111С 2001 г.в снятие ТНВД и форсунок
Регулировка клапанов КАМАЗ - Новый Метод
Также смотрите:
- Стандартный КАМАЗ в спин тирес
- Датчик температуры КАМАЗ сопротивление
- КАМАЗ для разгрузки металла
- КАМАЗ 5308 самосвал
- Прокачка пгу на КАМАЗе видео
- Абс КАМАЗ 4308 схема
- Биение руля на КАМАЗе причины
- КАМАЗ 65116 2006г
- Новые КАМАЗы с движком
- Вес нефтевоза КАМАЗ
- КАМАЗ на пневмоподушках видео
- KAMAZ 5410 для euro truck simulator 2
- Как включить автономку на КАМАЗе 6520
- Колено глушителя КАМАЗ евро
- Как снять переднюю рессору на КАМАЗе видео
kamaz136.ru
Порядок установки зажигания на КАМАЗе
Супер установка зажигания (ОВТ) КамАЗа и МТЗ,которому нет аналогов в мире.
Как выставить зажигание на дизеле (момент впрыска)
Регулировка клапанов КАМАЗ - Новый Метод
КАМАЗ установка
Регулировка клапанов Камаз 740
ТНВД КАМАЗ Евро 2
КАМАЗ установка впрыска топливаГЯ)
V образный двигатель часть2
Выставляем зажигание по меткам двигатель а-41
Установка зажигания ГАЗ 53,ГАЗ 66...(ЗМЗ 53)контактно-транзисторная
Также смотрите:
- КАМАЗ кол во шин
- КАМАЗы для гта5
- КАМАЗ кран авария
- Пропало сцепление на КАМАЗе 6520
- КАМАЗ 5415 видео
- Коллектор выпускной КАМАЗ турбо
- Новые грузовики КАМАЗ мастер
- Ошибки котла подогрева КАМАЗ
- КАМАЗы в ставрополя
- Новая будка КАМАЗа
- Шлифование коленчатого вала КАМАЗ
- КАМАЗ дтп с регистратора
- Ком в крышке КПП КАМАЗ
- КАМАЗ 5511 энергоаккумулятор устройство
- Переделать КАМАЗ под одноцилиндровый компрессор
kamaz136.ru
