7.5 Свечи зажигания. Шайба свечи зажигания

Портал am-s.net - автозапчасти

Интернет-магазин автозапчастей в Ейске для иномарок в наличии и под заказ

Рекламация по свечам зажигания!

Уважаемые клиенты!

При каждом рекламационном случае свечей зажигания будет измеряться толщина шайбы свечи. Если толщина шайбы будет меньше 1,6-1,8 мм, в возврате товара будет отказано. Если толщина шайбы будет соответствовать стандарту, то есть будет в пределах 1,6-1,8 мм – мы рассмотрим Вашу претензию.

При отказе свечи зажигания причиной не обязательно является низкое качество продукции. В 99% случаев возникающие со свечами проблемы являются следствием неверно выбранного зазора и момента затяжки. Чтобы избежать выхода свечи из строя предлагаем Вам ознакомиться со следующими правилами установки, разработанными специалистами компании.

Большинство проблем в работе свечей зажигания возникает по причине слишком большого момента затяжки.

Рис. 1 Количество оборотов при затяжке свечей

Если свеча чрезмерно затянута, происходит деформация металлической оболочки свечи и ослабление керамического изолятора, что мешает эффективной теплопередаче к оболочке и блоку цилиндров, вызывает перегрев наконечника изолятора и приводит к калильному зажиганию.
Тепловая нагрузка от преждевременного воспламенения и детонации, вызванных чрезмерной затяжкой, может быстро разрушить электроды свечи. Также это может привести к повреждению двигателя посредством прогорания поршня и увеличения зазора в верхнем поршневом кольце.
При слишком сильной затяжке между изолятором и металлической оболочкой может появляться нагар. Он также является результатом утечки – не перепутайте данный нагар с приобретенным кирпичным цветом внутреннего изолятора, вызванным естественным электрическим напряжением в воздухе вокруг свечи.
Треснутый керамический наконечник изолятора свидетельствует о том, что свеча крайне сильно перетянута. В данном случае треснутый изолятор отделяется от металлического корпуса и вибрирует, вызывая повреждения.

Рис.2. Проблемы при перетянутой свече

Недостаточно затянутая свеча также приводит к проблемам.

Если затяжка слишком слабая или свеча вообще не затянута, внутри свечи могут возникнуть вибрации, что в итоге приведет к поломке бокового электрода и трещинам в керамическом наконечнике изолятора.
Незатянутая свеча также мешает эффективной теплопередаче к оболочке и блоку цилиндров, что вызывает перегрев наконечника изолятора и приводит к калильному зажиганию.

Рис.3. Толщина кольца и момент затяжки

4 совета в отношении момента затяжки

После извлечения старой свечи убедитесь, что масло и грязь, скопившиеся вокруг отверстия, не попали в камеру сгорания.
Пользуйтесь подходящим шестигранным свечным ключом при замене свечи. Вставляйте свечу в ключ аккуратно, чтобы не повредить клемму свечи.
Выровняйте новую свечу по резьбовому отверстию и затяните рукой по мере сил.
При помощи свечного ключа аккуратно затяните свечу до рекомендуемого значения момента затяжки или угла поворота.

Также многое зависит от установки правильного зазора свечи. Размер зазора между центральным и боковым электродами влияет на напряжение, требуемое для воспламенения воздушно-топливной смеси, а также на температуру верхней части свечи. При правильно выбранном зазоре смесь воспламеняется эффективно, что позволяет достичь наилучших рабочих характеристик. Однако ошибочно выбранный зазор может быть причиной нестабильного движения автомобиля, затрудненного пуска двигателя и высокого потребления горючего.

3 шага к установке необходимого зазора.

Проверьте рекомендуемый зазор свечи в каталоге производителя.
Вставьте регулировочный щуп между центральным и боковым электродами свечи и произведите тщательные измерения. Чтобы уменьшить зазор, осторожно подогните боковой электрод при помощи щупа. Для увеличения зазора аккуратно расширьте его регулировочным щупом. Никогда не касайтесь центрального электрода при изменении зазора.
Повторяйте измерения и проводите корректировку зазора до тех пор, пока зазор не станет соответствовать рекомендации. То же самое повторите для каждой свечи.

am-s.net

7.5 Свечи зажигания

Свечи зажигания имеют диаметр резьбы 14 мм. Японскими производителями рекомендуются свечи, приведенные в таблице размеров и регулировок, и никакие другие свечи использоваться не должны. Межэлектродное расстояние на этих двигателях немного больше чем обычно и составляет 1,0-1,1 мм. Свечи зажигания должны заменяться через каждые 40 000 км пробега, даже если к этому времени двигатель работает безупречно. Если свечи вывинчиваются раньше срока, их можно очистить пескоструйным прибором, достаточно также проволочной щетки. В этом случае следует установить расстояние между электродами на определенное значение. При регулировке расстояния никогда не сгибать средний электрод, иначе может треснуть фарфоровый изолятор. Перед вывинчиванием свечей следует убедиться, что в свечных нишах нет инородных тел. Попавшие при вывинчивании свечи в отверстие шайба, винт, камешек и т. п. могут разрушить клапаны, седла клапанов или головку цилиндров при первом запуске двигателя.По внешнему виду свечи можно сделать выводы о работе свечей, регулировке карбюратора, состоянию рабочей смеси и двигателя (поршней, поршневых колец, и т.д.).

Существуют общие правила:

Свечи в безупречном состоянии: Конус изолятора должен быть покрыт слабым, от серо-желтого до коричневого, порошкообразным налетом. На электродах серо-желтый до коричневого порошкообразный налет. Внутренняя часть корпуса имеет светло-коричневый или желтоватый до черно-коричневого налет. Двигатель исправен. Калильное число свечи выбрано верно.

Свеча закопчена: Конус изолятора, электроды и внутренняя часть корпуса покрыты толстым порошкообразным, черно-серым налетом. Причиной этого является переобогащенная рабочая смесь, слишком мало воздуха, стартовая заслонка открыта слишком долго (карбюраторный двигатель), слишком большое расстояние между электродами, свеча имеет слишком большое калильное число и при эксплуатации остается слишком холодной. Для устранения неисправности установить свечу с другим калильным числом. Справки можно получить в мастерской Honda.

Свеча замаслена: Конус изолятора, электроды и корпус свечи покрыты жирной, глянцевой копотью. Образование масляного нагара. Причиной может быть проникновение масла в камеру сгорания или износ поршней и цилиндров. В большинстве случаев, к сожалению, необходимо перебрать двигатель.

Свеча перегревается: Конус изолятора покрыт темно-коричневым или черно-серым гладким или шероховатым налетом. Электроды, особенно центральный, в неудовлетворительном состоянии. Поверхности шероховатые или проржавевшие. Причиной может быть слишком бедная рабочая смесь, ослабление крепления свечи, плохо закрывающиеся клапаны или свеча со слишком низким калильным числом, которая слишком сильно нагревается. Перед ввинчиванием свечей следует тщательно очистить резьбу. Так как срок службы свечей составляет примерно 40 000 км, достаточно очищать свечу через каждые 10 000 км.

При ввинчивании свеча не должна затягиваться слишком сильно, так как из-за этого может быть повреждено уплотнительное кольцо. Момент затяжки свечи 18 Нм превышаться не должен.

Рис. 126Межэлектродное расстояние измеряется между стрелками. В отмеченных местах свечи следует проверять на наличие повреждений1 изношенные или деформированные электроды2 поврежденное уплотнительное кольцо3 треснутый изолятор

carmanz.com

Обслуживание двигателя. Как менять свечи зажигания?

Свеча зажигания является устройством для запуска бензинового двигателя. Они "выстреливают" электрическую искру в сжатую смесь бензина и воздуха в цилиндре двигателя. Искра воспламеняет смесь, в результате чего поршень цилиндра движется вниз. Именно движение поршня создает мощность.

Свечи зажигания также выполняют еще одну функцию - они служат для отвода тепла из камеры сгорания. Это значит, что очень сильно нагреваются. Обычно в двигателе автомобиля для каждого цилиндра установлена своя свеча зажигания. Например, в четырехцилиндровом двигателе установлено четыре свечи зажигания. Однако существуют исключения из этого правила - в двигателях с полусферической камерой сгорания установлено по две свечи для каждого цилиндра. Со временем свечи зажигания изнашиваются. Старые свечи могут некорректно подавать искру. Это влияет на работу двигателя, в результате чего происходят потери мощности. При этом замена свечей зажигания отличается от других ремонтных работ - все намного проще и для этого потребуется всего пара инструментов. Для замены свечей Вам не нужно быть опытным автомехаником. В большинстве случаев, замена старых свечей занимает не более часа.

Перед заменой свечей зажигания, необходимо ознакомиться с руководством по обслуживанию и ремонту Вашего автомобиля. Вам нужно найти два пункта: периодичность замены свечей и место их расположения в двигателе. Практика показывает, что в большинстве двигателей свечи нужно менять каждые 50 000 км.

Перед началом работы убедитесь, что двигатель остыл - свечи могут быть очень горячими! Даже когда все остальные части двигателя остыли, свечи могут оставаться слишком горячими, чтобы дотрагиваться до них. Перед началом работы лучше дать двигателю остыть в течение нескольких часов.

Инструменты для замены свечей зажигания

Для замены свечей зажигания Вам не понадобится много инструментов. Самый важный из них - торцевой ключ с удлинителем и головкой для свечи. Головки для свечей бывают двух размеров: 5/8 (16 мм) и 13/16'' (21 мм). Большинство головок для свечей имеют резиновую вставку, которая не позволяет свече проскакивать.

Вам также может понадобиться карданный шарнир, если свеча установлена в труднодоступном месте. Карданный шарнир позволяет наклонять ключ по одной оси и поворачивать его вокруг другой оси. Если Вам не хватает места для работы ключом и удлинителем для того, чтобы добраться до свечи, то Вам может пригодиться карданный шарнир.

При замене свечей важно не перетягивать их. Слишком сильная затяжка свечи может привести к повреждению самой свечи или резьбы головки цилиндра. Во избежания избыточной затяжки используйте динамометрический ключ. Динамометрические ключи показывают момент затяжки, который вы прикладываете при повороте ключа.

Несмотря на то, что практически все современные свечи зажигания продаются с предустановленным зазором, лучше иметь калибр под рукой. Калибр для измерения зазора позволяет убедиться, что центральный электрод свечи находится на нужном расстоянии от заземляющего электрода. Именно эта часть свечи и дает искру.

Вам также могут пригодиться щипцы-съемник свечных колпачков, резиновая трубка, чистая ветошь, медицинский спирт, антизадирное средство и баллон со сжатым воздухом. Отсутствие этих вещей не критично, но они могут облегчить Вам работу.

Далее мы подробно расскажем о том, как менять свечи зажигания.

Снимаем старые свечи

Посмотрите в руководстве по обслуживанию и ремонту, где на верхней части цилиндров находятся свечи. Проверьте места крепления проводов на наличие грязи. Очистите пространство вокруг свечи сжатым воздухом. Это поможет избежать попадание грязи в цилиндр во время работы. Также можно воспользоваться ветошью и спиртом.

Да, пока мы еще не начали, запомните - лучше всего менять свечи по одной. Если случайно подключить провод не к той свечи, то могут возникнуть проблемы. Проще менять свечи зажигания по одной, чтобы не запутаться. После того, как закончите с одной свечой, переходите к следующей.

Найдите провод, подключенный к свече зажигания. Отсоедините провод, потянув за колпачок - соединитель на конце провода. Колпачки проводов свечей зажигания обычно резиновые или пластиковые. Не тяните за сам провод, т.к. при этом вы можете повредить его.

Если установлен резиновый колпачок, то рекомендуем немного пошатать его из стороны в сторону. Это должно ослабить соединение. Если колпачок все же не поддается, то Вам понадобятся щипцы-съемник свечных колпачков. Пластиковые колпачки снять легче - нужно просто аккуратно потянуть его.

После того, как Вы отключили провод, используйте торцевой ключ со свечной головкой для снятия старой свечи. Установите головку на свече и поверните ключ против часовой стрелки. Если цилиндр установлен под неудобным углом, то воспользуйтесь карданным шарниром. Свеча должна легко откручиваться. Если она не идет, то лучше прекратить работу. Дополнительное усилие при откручивании может привести к повреждению свечи или двигателя. Лучше обратиться в сервис, чтобы механик вытащил упрямую свечу, чем тратить деньги на ремонт головки цилиндра.

Но обычно свеча выкручивается легко. После того, как Вы сняли свечу, отложите ее. Проверьте резьбу. Если она грязная, то протрите ее ветошью, смоченной спиртом. Теперь все готово для установки новой свечи зажигания.

Ставим новые свечи

Перед установкой новой свечи, обработайте резьбу антизадирным средством. Антизадирное средство предотвратит застревание свечи в цилиндре. В следующий раз, когда Вы будете менять свечи, они будут откручиваться легче. Избегайте попадания антизадирного средства на электроды - это может привести к неисправности свечи.

При необходимости используйте удлинитель для торцевого ключа. Немного поверните ключ против часовой стрелки, чтобы свеча лучше села, затем начинайте закручивать по часовой стрелке. Свеча должна легко закручиваться, если она не идет, то нужно остановиться и повернуть ключ против часовой стрелки, прежде чем пытаться снова. После установки свечи, используйте удлинитель или динамометрический ключ для затяжки свечи. Необходимо, чтобы шайба свечи была плотно прижата. Не перетягивайте свечу зажигания.

Установите колпачок провода свечи. Если у Вас пластиковый колпачок, то он просто надевается до щелчка. Если колпачок резиновый, то рекомендуем обработать его внутреннюю поверхность диэлектрической смазкой, что в следующий раз облегчит его снятие. После того, как закончите с заменой одной свечи, переходите к следующей. Вот и все!

Замена свечей зажигания является одной из немногих работ по ремонту автомобиля, с которой может справиться любой человек. Просто следуйте инструкциям и уже вскоре Вы сможете отправиться в путь с новыми свечами.