9.6.3 Установка момента зажигания. Установка зажигания ауди 80
Audi 80 | Установка момента зажигания
Рис. 8—21. Метки для установки момента зажигания: 1 — метка ВМТ на шкиве коленчатого вала; 2 — метка опережения зажигания на 10°; 3 — метка опережения зажигания на 5°; 4 — метка опережения зажигания на 0°
Для проверки момента зажигания имеется три метки 2, 3 и 4 (рис. 8—21) на крышке механизма газораспределения и метка 1 на шкиве коленчатого вала, соответствующая ВМТ поршня в первом и четвертом цилиндре при совпадении с меткой 4 на крышке.
Начальные углы опережения зажигания для различных двигателей и применяемых бензинов указаны в приложении 4.
Проверить и установить момент зажигания можно с помощью стробоскопа, действуя в следующем порядке:
— соедините зажим "плюс" стробоскопа с клеммой "плюс" аккумуляторной батареи, зажим массы — с клеммой "минус" аккумуляторной батареи, а зажим датчика стробоскопа присоедините к проводу высокого напряжения 1-го цилиндра;
— обозначьте мелом для лучшей видимости метку 1 на шкиве коленчатого вала. Запустите двигатель и прогрейте его, чтобы он работал на минимальных оборотах холостого хода;
— направьте мигающий поток света стробоскопа на шкив и проверьте, соответствует ли положение метки шкива значениям угла опережения зажигания, указанным в приложении 4.
Для регулировки момента зажигания остановите двигатель, ослабьте гайку крепления распределителя зажигания и поверните его на необходимый угол. Для увеличения угла опережения зажигания корпус распределителя следует повернуть против часовой стрелки, а для уменьшения — по часовой стрелке. Затем снова проверьте установку момента зажигания.
Если имеется диагностический стенд с осциллоскопом, то с его помощью тоже можно легко проверить установку момента зажигания, руководствуясь инструкцией на стенд.
Снятый с двигателя распределитель зажигания устанавливайте на место в следующем порядке:
— снимите крышку с распределителя зажигания, проверьте и при необходимости отрегулируйте зазор между контактами прерывателя;
— поверните коленчатый вал до начала такта сжатия в первом цилиндре, а затем продолжая поворачивать коленчатый вал, совместите метку 1 с меткой 3;
— поверните ротор в такое положение, при котором его наружный контакт будет направлен в сторону контакта первого цилиндра на крышке распределителя;
— удерживая вал распределителя от проворачивания, вставьте его в гнездо на блоке цилиндров так, чтобы осевая линия, проходящая через пружинные защелки, была примерно параллельна осевой линии двигателя;
— закрепите распределитель на блоке цилиндров, установите крышку, присоедините провода, проверьте и отрегулируйте установку момента зажигания.
automn.ru
Audi 80 | Установка момента зажигания
Метки для установки момента зажигания
1 – метка ВМТ на шкиве коленчатого вала;
2 – метка опережения зажигания на 10°;
3 – метка опережения зажигания на 5°;
4 – метка опережения зажигания на 0°
Для проверки момента зажигания имеется три метки 2, 3 и 4 на крышке механизма газораспределения и метка 1 на шкиве коленчатого вала, соответствующая ВМТ поршня в первом и четвертом цилиндре при совпадении с меткой 4 на крышке. Начальные углы опережения зажигания для различных двигателей и применяемых бензинов (см. подраздел
3.7).
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Соедините зажим «+» стробоскопа с клеммой
«+» аккумуляторной батареи, зажим массы – с клеммой «-» аккумуляторной
батареи, а зажим датчика стробоскопа присоедините к проводу высокого
напряжения 1-го цилиндра.
2. Обозначьте мелом для лучшей видимости метку
1 на шкиве коленчатого вала. Запустите двигатель и прогрейте его,
чтобы он работал на минимальных оборотах холостого хода.
3. Направьте мигающий поток света стробоскопа
на шкив и проверьте, соответствует ли положение метки 1 шкива значениям
угла опережения зажигания (см. подраздел
3.7).
4. Для регулировки момента зажигания остановите
двигатель, ослабьте гайку крепления распределителя зажигания и поверните
его на необходимый угол. Для увеличения угла опережения зажигания
корпус распределителя следует повернуть против часовой стрелки, а
для уменьшения по часовой стрелке.
5. Затем снова проверьте установку момента зажигания.
6. Если имеется диагностический стенд с осциллографом,
то с его помощью тоже можно легко проверить установку момента зажигания,
руководствуясь инструкцией на стенд.
7. Снятый с двигателя распределитель зажигания
устанавливайте на место в следующем порядке:
– снимите крышку с распределителя, проверьте и при необходимости
отрегулируйте зазор между контактами прерывателя;
– поверните коленчатый вал до начала такта сжатия в первом
цилиндре, а затем, продолжая поворачивать коленчатый вал, совместите
метку 1 с меткой 3;
– поверните ротор в такое положение, при котором его наружный
контакт будет направлен в сторону контакта первого цилиндра на крышке
распределителя;
– удерживая вал распределителя от проворачивания, вставьте
его в гнездо на блоке цилиндров так, чтобы осевая линия, проходящая
через пружинные защелки, была примерно параллельна осевой линии двигателя;
– закрепите распределитель на блоке цилиндров, установите
крышку, присоедините провода, проверьте и отрегулируйте установку
зажигания.
automn.ru
Audi 80 | Установка зажигания
3.1.2. Установка зажигания
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
Расположение установочных меток
1 – шкала установки зажигания
2 – шкив коленчатого вала
3 – установочные метки на 4-цидиндровых двигателях
4 – отсчетная риска 0°
5 – установочная риска
6 – установочные метки на 6-цилиндровых двигателях
7 – передняя крышка в сборе
8 – успокоитель крутильных колебаний
ПОРЯДОК УСТАНОВКИ ЗАЖИГАНИЯ НА 4-ЦИЛИНДРОВЫХ ДВИГАТЕЛЯХПредупреждение
На двигателях 2,3 л предварительно
следует отрегулировать зазор в распределителе.
Установочные метки находятся около шкива коленвала и представляют собой шкалу с делениями, укрепленную на блоке цилиндров.
На шкиве нанесена установочная риска.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Проверьте и отрегулируйте зазор в распределителе.
2. Найдите и очистите метки на шкиве коленвала
и на блоке цилиндров.
3. Подключите стробоскоп и тахометр.
4. Отсоедините и заглушите трубку вакуумного
регулятора (если предусмотрен).
5. Убедитесь, что провода стробоскопа и тахометра
не касаются движущихся частей, запустите двигатель.
6. Установите нормальные обороты холостого хода.
7. Освещая стробоскопом риску на шкиве, отрегулируйте
положение распределителя так, чтобы риска на шкиве совпала с меткой
на блоке цилиндров.
8. Затяните болт крепления корпуса распределителя
и снова проверьте установку зажигания.
3. Убедитесь, что световой указатель Check
Engine не горит.
4. Отсоедините разъем синхронизации блока электронного
зажигания (контакт EST), исключив тем самым блок из цепи.
Предупреждение
Разъем EST
однопроводный, находится под центральной панелью в салоне. Отсоединять
от распределителя 4-контактный разъем не допускается.
5. Подключите стробоскоп и тахометр.
6. Проверьте и при необходимости установите
нормальные обороты холостого хода (800 об/мин).
7. Отверните болт крепления распределителя
и, освещая стробоскопом риску на шкиве, отрегулируйте положение распределителя
так, чтобы риска на шкиве совпала с меткой 10° BTDC ("до ВМТ")
на крышке привода газораспределительного механизма.
8. Затяните болт крепления корпуса распределителя.
9. Присоедините провод к разъему синхронизации
и сотрите коды неисправности, сформированные электронным блоком управления.
На двигателях 2,3 л предварительно
следует отрегулировать зазор в распределителе.
