Как выставить зажигание на ВАЗ 2105. Зажигания классика регулировка
Как выставить зажигание на ВАЗ 2105 карбюратор
Система зажигания вазовской «классики» обеспечивает своевременную подачу импульса высокой вольтности электродам свечей. Этот импульс, со своей стороны, способствует воспламенению топливной смеси, а в силовом агрегате начинается рабочий цикл. От правильности работы системы, зависит корректность работы мотора в целом. А потому вопрос, как выставить зажигание на ВАЗ 2105, актуален не только для обладателей «пятерок», но и для всех остальных водителей. Но сегодня мы поговорим именно о пятой вазовской модели.
Как устроено зажигание на «пятерке»
Сбои зажигания ведут к нестабильности в работе силового агрегата, а в отдельных случаях автомобиль может совсем не завестись. Причиной сбоев функционирования мотора может стать любой из элементов в системе зажигания, но, чтобы четко понимать, где сбоит, важно знать принципиальную схему его устройства. Кроме того, при понимании принципов работы системы, установка зажигания ВАЗ 2105 не будет для вас проблемой.
Система зажиганияЗажигание в классических вазовских моделях – это довольно сложный элемент, включающий в себя ряд важнейших деталей. Она состоит из следующих комплектующих:
- Замок, в который вставляется ключ для запуска системы. С его поворотом замыкается цепь и запускаются другие элементы.
- Реле, передающее сигналы на основной блок и одну из клемм (точнее, тридцатую) генератора.
- Катушка с маркировкой Б117А — это второй элемент, который принимает сигналы от головного блока вместе с клеммой.
- Катушка зажигания, выполняющая функцию преобразователя. Она повышает напряжение подающегося тока (его сила 12В).
- Трамблёр (распределитель). Данный элемент преобразует постоянный ток в переменный, а затем направляет импульсы свечам зажигания.
Трамблёр – это сложнейший элемент системы. Он ориентирован на выполнение целого ряда различных функций, в том числе, перераспределение зажигания, регулировка и прерывание. Непосредственно при помощи данного устройства и выполняется регулирование системы.
Подчеркнем, что трамблёр — это весьма хрупкая деталь, которая подвержена разнообразным поломкам.
Если он не работает – возникают большие затруднения в работе зажигания. Поэтому, лучше всегда иметь в машине запасную крышку трамблёра на случай, если основная даст трещину.
Схема зажигания классикиСимптомы сбитого зажигания
Прежде чем разбираться, как отрегулировать зажигание на ВАЗ 2105 надо разобраться с признаками, по которым можно определить необходимость подобных действий. То, что зажигание установлено неверно можно понять по конкретным симптомам.
Симптомы раннего зажигания
Раннее зажигание проявляется в том, что:
- в процессе разгона отмечается «постукивание» пальцев и некоторое детонирование под капотом;
- отмечается обратная отдача в процессе прокручивания коленвала;
- в момент увеличения оборотов появляется тряска;
- холостые обороты начинают «плавать».
Симптомы позднего зажигания
При позднем зажигании в машине отмечается:
- карбюратор (глушитель) издает звуки, похожие на хлопки;
- провал педали газа в момент нажатия;
- снижение мощностей силового агрегата;
- излишний нагрев двигателя.
При обнаружении одного из выше указанных признаков следует проверить, как выставлены метки и корректность момента зажигания.
В сервисе за подобную манипуляцию берут небольшую оплату (100-200 руб.), но в него еще требуется приехать. А если такой возможности нет, попробуйте установить зажигание самостоятельно.
Регулировка зажиганияМетоды установки зажигания
Далее мы рассмотрим, как настроить зажигание на ВАЗ 2105. Трудностей в процессе установки никаких нет, в принципе, каждый может сделать это сам. Какой понадобится инструмент, зависит от способов, при помощи которых вы планируете произвести регулировку.
Существуют несколько вариантов, для установления зажигания на «пятерке»:
- при помощи специального прибора — стробоскопа;
- применив автолампочку на 12В;
- опытным путем при работающем моторе;
- по имеющимся меткам.
Проводя установку самостоятельно, практически никто из автомобилистов не применяет стробоскоп. Во-первых, его стоимость ориентировочно 600-700 руб., а, во-вторых, установка зажигания на «пятерке» столь проста, что приобретение специального прибора не целесообразно. Цена выполнения работ в сервисе по регулировке зажигания примерно 100-200 руб., а потому имеет больший смысл обратиться за помощью профессионалов – они обладают всем необходимым, чтобы выполнить все оперативно и качественно.
Установка по лампе
Для выставления зажигания по лампе, потребуются следующее:
- лампа на 12 В, вкрученная в патрон, с идущими из него двумя электропроводами;
- ключ с размером 13;
- ключ для проворачивания храповика (размер 38).
Установка зажигания лампочкойВсе действия выполняются с заглушенным мотором в такой последовательности:
- Снять колпачок трамблёра, без выдергивания высоковольтных электропроводов.
- Для выставления зажигания по метке надо прокрутить ключом для храповика коленвал до совпадения отметки, имеющейся на шкиве, с центральной отметкой на крышке двигателя. Подчеркнем, что там имеется только три отметки, средняя из них обозначает опережение в 5 град. Еще следует учитывать, что при совпадении отметок выставляется 1-й либо 4-й цилиндр, который можно проверить по бегунку (он должен быть направлен к 1-му цилиндру, если посмотреть на крышку трамблёра.
- Далее надо ослабить корпус трамблёра (используется ключ 13), пока он не сможет легко передвигаться по оси.
- Затем нужно один электропровод, идущий от лампы, соединить с массой. Второй электропровод следует соединить с цепью низкого напряжения в трамблёре (можно с контактом под маркировкой «К» у катушки).
- Включить зажигание ключом в замке, и начать проворачивать трамблёр в разных направлениях. В процессе его поворотов лампа загорается и гаснет. Требуется подобрать такую позицию, в какой лампа будет гореть. Непосредственно в этом положении и следует зафиксировать трамблёр.
Выставление зажигания завершено. Далее нужно его выключить, закрутить крышку трамблёра, убрать лампу и запустить мотор для тестирования.
При достаточно резком нажатии на акселератор должны слегка прослушиваться «пальцы» — это является признаком корректной настройки.
Регулировка «по слуху»
Для выставления зажигания можно использовать проверенный «дедовский» способ, и выполнить все действия по слуху. Последовательность действий такова:
- Запустить двигатель.
- Ослабить гайку крепления на корпусе мотора (ключ на 13), при этом трамблёр удерживается от прокручивания.
- Затем нужно попробовать повернуть его в сторону.
- Долее определяется такой момент, в котором силовой агрегат набирает наибольшие холостые обороты.
- Потом нужно немного отвести корпус по направлению часовой стрелки.
- Закрепляем гайку и тестируем работу мотора в движении. Если установка не корректна, нужно повторить описанные действия сначала.
Зажигание на классикеПроверка корректности настройки зажигания
После завершения установки, отрегулированное зажигание надо протестировать на корректность работы. Для этого запустите мотор и попробуйте резко нажать на акселератор. При этом из-под капота должна идти небольшая детонация — если так оно и есть, то отрегулированное устройство работает правильно.
Второй способ проверки заключается в следующем: нужно выехать на ровную дорогу и разогнаться до 40 км/ч. На такой скорости надо переключиться на 4-ю передачу.
Установка зажигания считается корректной, если при скорости 40 км/ч на 4-ой передаче не слышно посторонних звуков, напоминающих перестукивание.
Уточним, что несильная детонация допустима. Но если металлические звуки достаточно громкие, то это указывает на необходимость повторной установки.
Вконтакте
Google+
Проверка и регулировка зазора между контактами прерывателя, ВАЗ 2105, 2107
Нормальный зазор между максимально разведенными контактами прерывателя в трамблере для автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 составляет 0,35-0,45 мм. При таком зазоре обеспечивается нормальная работа системы зажигания в частности и двигателя автомобиля в целом. Если зазор меньше нормы, искра на электродах свечей будет маленькой и слабой. При слишком большом зазоре, когда контакты прерывателя полностью не смыкаются, искры может не быть вообще. И маленький и большой зазоры являются одной из основных и часто встречающихся причин проблемного запуска, «провалов» на разных режимах, неустойчивых оборотов холостого хода двигателя.
Проверка зазора между контактами прерывателя
— Снимаем крышку трамблера;
— Медленно вращаем коленчатый вал двигателя за храповик по часовой стрелке. Устанавливаем кулачок валика привода распределителя зажигания в такое положение, при котором контакты прерывателя будут максимально разомкнуты.
— Проверяем зазор между контактами плоским щупом (0,32-0,45 мм).
Щуп между контактами должен входит легко, без защемления.
В случае если зазор не соответствует требуемому, проводим его регулировку.
Регулировка зазора между контактами прерывателя
В положении, когда контакты прерывателя максимально разомкнуты отпускаем стопорный винт и смещаем отверткой контактную стойку выставляя необходимый зазор между контактами. Проверяем его щупом. Затягиваем стопорный винт. Проверяем зазор еще раз. В случае необходимости процедуру повторяем.
Примечания и дополнения
— Контакты прерывателя должны быть сухие и чистые, плотно прилегать друг к другу. При необходимости их следует зачистить (например, тонким плоским надфилем).
— Принцип работы прерывателя контактной системы зажигания карбюраторных двигателей автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107: цепь питания первичной обмотки катушки зажигания прерывается за счет размыкания в нужный момент контактов прерывателя в трамблере. После чего катушка выдает импульс тока высокого напряжения на свечу.
Еще статьи по системе зажигания ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107
— Проверка и установка зазора между электродами свечей зажигания
— Схема системы зажигания автомобилей ВАЗ 2105, 2107
— Схема системы зажигания автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2106, 2121
— Черный нагар на свечах зажигания, причины
— Свечи зажигания NGK на «классику» ВАЗ
twokarburators.ru
| возможные неиправности | |
| неисправности | методы их решения |
| Двигатель не запускается: ток не проходит через контакты прерывателя.. | |
| – загрязнены, окислены или пригорели контакты прерывателя; увеличенный зазор между контактами | – зачистите контакты и отрегулируйте зазор между ними |
| – ослаблено крепление или окислены наконечники проводов в цепи низкого напряжения, обрыв в проводах или замыкание их с массой | – проверьте провода и их соединения; поврежденные провода замените |
| – неисправен выключатель зажигания (не замыкаются контакты «30/1» и «15») | – проверьте, замените неисправную контактную часть выключателя зажигания |
| – пробит конденсатор | – замените конденсатор |
| –обрыв в первичной обмотке катушки зажигания | – замените катушку зажигания |
| Не размыкаются контакты прерывателя: | |
| – нарушена регулировка зазора между контактами прерывателя | – отрегулируйте зазор между контактами |
| – сильно изношена текстолитовая колодка или втулка рычажка прерывателя | – замените контактную группу |
| – вышел из строя подшипник подвижной пластины прерывателя | – замените подшипник или распределитель зажигания |
| Не подается высокое напряжение к свечам зажигания: | |
| – неплотно посажены в гнездах, оторвались или окислены наконечники проводов высокого напряжения; провода сильно загрязнены или повреждена их изоляция | – проверьте и восстановите соединения, очистите или замените провода |
| – износ или повреждение контактного уголька, зависание его в крышке распределителя зажигания | – проверьте и, при необходимости, замените контактный уголек |
| – утечка тока через трещины или прогары в крышке или роторе распределителя зажигания, через нагар или влагу на внутренней поверхности крышки | – проверьте, очистите крышку от влаги и нагара, замените крышку и ротор, если в них имеются трещины |
| – перегорание резистора в роторе распределителя зажигания | – замените резистор |
| Замаслены электроды свечей зажигания или зазор между ними не соответствует норме | Очистите свечи и отрегулируйте зазор между электродами |
| Нарушен порядок присоединения проводов высокого напряжения к выводам крышки распределителя зажигания | Присоедините провода в порядке зажигания 1–3–4–2. Проверьте, отрегулируйте момент зажигания |
| Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу: | |
| Неправильная установка момента зажигания | Проверьте, отрегулируйте момент зажигания |
| Большой зазор между электродами свечей зажигания | Проверьте, отрегулируйте зазор между электродами |
| Малый зазор между контактами прерывателя | Отрегулируйте зазор между контактами |
| Двигатель неравномерно и неустойчиво работает при большой частоте вращения коленвала: | |
| Ослабла пружина подвижного контакта прерывателя | Замените контактную группу |
| Большой зазор между контактами прерывателя | Проверьте, отрегулируйте зазор между контактами |
| Ослабли пружины грузиков регулятора опережения зажигания в распределителе зажигания | Замените пружины, проверьте работу центробежного регулятора на стенде |
| Перебои в работе двигателя на всех режимах: | |
| Повреждены провода в системе зажигания, ослаблено крепление проводов или окислены их наконечники | Проверьте провода и их соединения, поврежденные провода замените |
| Загрязнены, окислены, пригорели или смещены контакты прерывателя | Зачистите контакты и отрегулируйте зазор между ними |
| Износ электродов или замасливание свечей зажигания, значительный нагар; трещины на изоляторе свечи | Проверьте свечи, отрегулируйте зазор между электродами, поврежденные свечи замените |
| Износ или повреждение контактного уголька в крышке распределителя зажигания | Замените контактный уголек |
| Сильное подгорание центрального контакта ротора распределителя зажигания | Зачистите центральный контакт |
| Трещины, загрязнение или прогары в роторе или крышке распределителя зажигания | Проверьте, замените ротор или крышку |
| Снижение емкости конденсатора или обрыв в нем | Замените конденсатор |
| Чрезмерно большое биение валика распределителя зажигания; повышенный износ втулки валика | Замените распределитель зажигания |
| Двигатель не развивает полной мощности и не обладает достаточной приемистостью: | |
| Неправильная установка момента зажигания | Проверьте, отрегулируйте момент зажигания |
| Заедание грузиков регулятора опережения зажигания, ослабление пружин грузиков | Проверьте, замените поврежденные детали |
| Большой износ втулки подвижного контакта прерывателя | Проверьте, замените контактную группу |
xxxslpxxx.ucoz.ru
