Как выставить метки ГРМ? Если некуда тратить время
Многие задаются вопросом, как выставить метки ГРМ. Это может понадобиться при ремонте автомобиля, например, при замене распредвала. Но, чаще всего, с такой проблемой сталкиваются при обрыве ремня ГРМ. В целом работа по установке меток не сложная. Но на разных типах двигателей существуют свои особенности. Проще всего выставить метки на ременных моторах. Более сложно это происходит в случае с цепным приводом. Тут приходится производить частичную разборку мотора. Также есть некоторые сложности с выводом меток. Но один раз сделав эту работу, впоследствии, вы сможете выполнять ее намного быстрее.Цепной двигательКак выставить метки ГРМ на цепном силовом агрегате? Если вы производите разборку двигателя с целью ремонта некоторых узлов, то лучше выставить все по меткам, а только после этого разбирать мотор. Но иногда приходится заменять некоторые элементы, на которые «завязаны» метки. В частности речь идет о коленвале и распредвале. В таком случае придется выставлять метки с нуля. Перед началом работы нужно подготовить автомобиль. Его ставят на ручник, желательно дополнительно поставить упоры под колеса. Снимают аккумулятор. На моделях с открывающимся вперед капотом его лучше снять.
Как выставить?После этого переходят непосредственно к выставлению меток. Для этого снимают клапанную крышку. Выкручивают свечи зажигания. Это делается для облегчения проворачивания двигателя. Далее нужно заткнуть отверстие первого цилиндра. Для этого проще всего использовать полиэтиленовый пакет. С помощью специального ключа для откручивания шкива коленвала прокручивают двигатель против часовой стрелки. Когда из первого цилиндра выбьет затычку, то это будет означать приближение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия. Далее немного докручиваем двигатель. Положение цилиндра можно контролировать с помощью длинной отвертки. При нахождении поршня в ВМТ нужно обратить внимание на метки. Обычно их две. Одна расположена на распредвале, другая на коленвале. Иногда распредвалов может быть 2, тогда метки будут стоять на каждом валу. Все они должны совпадать.
Если метки не совпадают, то нужно это исправить. Для этого ослабляют натяжитель цепи. Лучше всего на время работы его снять. Далее откручивают болт крепления распредвала и снимают звездочку. Стараясь не скинуть цепь с нижней звездочки, перекидывают ее на 1-2 звена в нужную сторону. Далее ставят звездочку на место. Для этого немного поворачивают распредвал, ведь точки крепления сместились. Собирают все обратно. При установке натяжителя его следует зарядить, зажав его по максимуму. Иначе установить его будет проблематично. После сборки опять прокручивают мотор, и смотрят положение меток. Если они не совпадают нужно повторить все действия еще раз.Внимательно осмотрите цепь она должна быть максимально натянута. Если натяжение недостаточно и выправить его не удается, следует поменять цепь и все звездочки. Регулярное проскакивание звеньев может привести к повреждению клапанов.Ременной двигатель. Сталкиваться с выставлением меток ГРМ владельцам ременных моторов приходится намного чаще. Это связано с меньшей надежностью такого привода по сравнению с цепью. Замену приходится производить намного чаще, также случаются обрывы ремня. На старых моделях это происходило безболезненно, на поршнях делались специальные углубления, но впоследствии это было признанно неэффективным (потеря мощности) и от этого отказались. Таким образом, современным автомобилистам необходимо внимательно следить за состоянием привода ГРМ. Чтобы не попасть на ремонт головки блока цилиндров.
ВыставлениеПроверку совпадения меток следует начать с визуального осмотра шкивов. Для этого снимают пластиковый кожух, прикрывающий шкивы. При малейших признаках износа их следует поменять. Поле чего проверяют совпадение меток. Это происходит почти одинаково с цепным мотором, за исключением отсутствия потребности в снятии клапанной крышки. При несовпадении меток их следует выставить.Особых проблем со снятием шкивов распредвала не возникает. На карбюраторных двигателях для обездвиживания этой детали заклинивают сам шкив, просунув через отверстие в нем отвертку. На инжекторных автомобилях такие отверстия не предусмотрены. Поэтому придется найти помощника. Пока вы будете откручивать шкив, он с помощью все той же отвертки будет удерживать маховик от проворачивания, через технологическое отверстие в картере сцепления. Выставив метки, опять же прокрутите двигатель и убедитесь в правильной установке шкивов.Заключение. Рано или поздно каждый водитель сталкивается с проблемами связанными с ГРМ. В принципе эта система для регулировки и замены в двигателе сама простая. Зная, как выставить метки ГРМ, даже начинающий автомобилист справится с этой работой. Основное правило при подобном ремонте делать все аккуратно, не спеша и обстоятельно. Тогда никаких проблем не возникнет.
AutoFlit.ru
После замены ГРМ машина не заводится? Несколько причин почему
Иногда случается так, что после замены ГРМ машина не заводится. Проблема может встречаться на различных автомобилях. Причем может проявиться на самых разных моделях. Причины в любом случае будут примерно одинаковыми. Устранять их желательно сразу после выявления. Для этого стоит знать все варианты неисправностей, не дающих заводиться мотору. Их в принципе не так уж и много. Также важно правильно менять привод ГРМ (газораспределительный механизм). Любая ошибка может привести к последующим проблемам. Перед проверкой привода ГРМ обязательно проконтролируйте состояние системы зажигания, аккумулятор. Причина может быть в этом.Проблемы в обрывеПосле замены ГРМ машина не заводится. Если эта проблема возникает после обрыва ремня ГРМ, то причину нужно искать в этом. При обрыве привода фазы газораспределения сбиваются. Чаще всего происходит столкновение поршней и клапанов. Заканчивается это в лучшем случае загибом клапанов, в более худшем повреждением поршней. Многие производители в свое время делали поршни с учетом такой опасности. У них на верхней поверхности поршней имеются специальные выемки под клапана. Такие двигатели можно увидеть на ВАЗ – 2108, 2109. Также некоторые машины десятого семейства комплектовались подобными моторами. Из иномарок такие поршни можно встретить на некоторых Mitsubishi, Renault и некоторых других марках. Но только на довольно старых автомобилях. Выяснилось, что такие канавки заметно снижают мощность двигателя.Выявить проблему с клапанами можно двумя способами:
Снимите клапанную крышку и аккуратно проверните двигатель. При этом внимательно следите за работой клапанов. Если какой-то не работает, то скорее всего, он загнут. Этот способ не надежен, во многих случаях клапана будут работать как надо;
Более надежный способ – это изучение состояния клапанов непосредственно на снятой головке. Все погнутые клапана видны невооруженным глазом.
Статья по теме "На каких двигателях ВАЗ не гнет клапана".Если вы определили, что клапана все же повреждены, то придется их заменить. Делать это необходимо полным комплектом. Не забудьте нормально притереть новые детали.
Неправильная заменаЧасто проблема с заводом двигателя возникает при плановой замене ремня. В основном тут причина в неправильной сборке. В таком случае фазы не совпадают. На практике получается, что такт сжатия заканчивается в одном цилиндре, а искра бьет в другой. Поэтому важно делать замену аккуратно и тщательно. Несовпадение меток на шкивах, довольно частая ошибка начинающих механиков. Многие забывают выводить двигатель по ним. В итоге искра не может встретиться с поршнем. Обязательно проверьте положение меток. Помните, что скорость оборота коленвала отличается от таковой у распредвала. Чтобы точно определить вывод четвертого цилиндра в верхнюю мертвую точку, следует выкрутить все свечи. В четвертый цилиндр вставляется резиновая пробка, вместо нее можно взять одноразовый полиэтиленовый пакет, им также забивают отверстие для свечи. Когда двигатель «отстрелит» затычку цилиндр как раз окажется возле мертвой точки такта сжатия. Останется немного довести его вверх, проверяя положение отверткой. После этого проверяют положение меток. Нижняя естественно будет совпадать. Ну если конечно вы коленвал не трогали. Поэтому обращайте внимание на верхнюю. Если она не совпадает, то причина именно в этом. Скиньте ремень и выведите шкив распредвала по меткам. После установите ремень и попробуйте завести мотор. Скорее всего, он заведется.
Также на некоторых моделях имеется метка на маховике. О ней знают немногие. Но она также должна совпадать. Часто причина не заводящегося двигателя после замены ГРМ именно в этом. Учитывайте, что маховик часто бывает, загрязнен, и рассмотреть метку там бывает достаточно сложно. Поэтому, будьте внимательны. На карбюраторных двигателях при замене ремня может сбиваться зажигание. А точнее такт сжатия переходит с четвертого цилиндра на первый. Это признак неквалифицированной сборки. Следует отрегулировать все по меткам еще раз. Если прямо сейчас вам нужно ехать, бывает такое, то можно поменять местами высоковольтные провода четвертого и первого цилиндра. Это поможет завести машину без проблем.Детали. Некоторые водители пытаясь экономить не покупают новые ролики. В таком случае установленный ремень просто проскакивает и автомобиль не заводится. Эта же проблема может приключиться при неправильном подборе комплектующих. Всегда приобретайте ремни и ролики, только рекомендуемые производителем. Также привод ГРМ должен меняться целиком, частичная замена может привести к поломкам.Заключение. Замена привода газораспределительного механизма достаточно сложная и ответственная процедура. Даже у опытных механиков может случиться так, что после замены ГРМ машина не заводится. Если за дело берутся новички, то это вообще рядовое явление. В связи с этим внимательно изучите правила замены привода, а также все возможные причины дальнейших неисправностей.
AutoFlit.ru
Замена ремня ГРМ на ВАЗ 2109 и 21099. Пора учиться
Для многих автолюбителей замена ремня ГРМ на ВАЗ 2109 и 21099, знакома не понаслышке. Происходит это по причине необходимости производить эту работу регулярно. Производитель рекомендует заменять детали привода раз в 75000 километров. Но, на практике лучше делать это раз в 40-50 тысяч. Особенно это касается шестнадцати клапанных двигателей. Связано это с особенностями моторов, а также не слишком высоким качеством запасных деталей. Сама работа максимально простая. Что позволяет производить ее даже в полевых условиях, при необходимости. Проведя эту работу один раз, больше никаких сложностей у вас с ней не возникнет. Особенности двигателяЗамена ремня ГРМ на ВАЗ 2109 и 21099 не отличается. Небольшие технические отличия не влияют на процесс замены. Количество клапанов влияет на последствия ременного обрыва. На поршнях восьми клапанных силовых агрегатов находятся выемки, что исключает возможность встречи с ним клапанов. Шестнадцати клапанный двигатель не имеет такой особенности, поэтому следует своевременно менять привод. При подборе деталей просто необходимо обращать внимание на год выпуска машины. На авто до 1990 года выпуска использовались ремни другой формы. Поэтому, крайне необходимо учитывать год выпуска вашего авто.
Что потребуется?Для этой работы нужен минимальный набор инструментов. Все необходимое имеется в каждом гараже:
Набор ключей;
Сменный ремень и ролик;
Длинная шлицевая отвертка;
Ключи для поворачивания натяжника;
Свечник.
ЗаменаВсе этапы производятся на территории ровной площадки. Машину необходимо закрепить ручником, под задние колеса подкладывают противооткатные упоры. Переднюю часть авто поддомкрачивают. Под машину ставят подпорку, и демонтируют правое колесо. После чего, можно приступать к самой работе:
Для начала нужно снять правый подкрылок. Вообще, достаточно открутить несколько винтов спереди, не демонтируя его целиком;
Снимается защитный кожух ремня;
Снимаем ремень генератора;
Выставляем привод ГРМ по меткам. Если этого не сделать, то есть риск повредить конструкцию. Для этого поворачиваем шкив распредвала по ходу стрелок, для совмещения метки на нем и двигателе. Снимаем заглушку с картера сцепления, для этого ее поддевают отверткой. Проверяются совпадения меток маховика и картера;
На инжекторных моделях снимается датчик расположения коленчатого вала;
Демонтируется шкив генератора. Его заклинивают отверткой, и откручивают накидным ключом;
Ослабляется гайка натяжного ролика. После чего, следует провернуть его, добиваясь наименьшего ременного натяжения;
Снимите ремень;
Открутите полностью гайку, крепящую ролик, снимите его. Также необходимо снять дистанционную шайбу.
Рекомендуется, заменяя ремень ГРМ, монтировать другой ролик.
Ставим новый ремень;
Ставим ролик, но не затягиваем. В отверстия наживляют 2 болта и, вклинив между ними жало отвертки, проворачиваем ролик по ходу стрелок, добиваясь максимального ременного натяжения. Затягивается гайка, крепящая его;
Перед установкой шкива генератора, обязательно проверьте расположение отметок шкива коленчатого вала. Если все совпадают, то нужно поставить шкив, и затянуть гайку;
После проведения всех работ, проверните двигатель по ходу стрелок несколько раз. Проверьте положение меток, они должны совпадать.
Статья по теме "Как выставить метки ГРМ".Проверка ременного натяжения. Для продления срока годности ремней крайне важно регулярно контролировать их натяжение. При необходимости подтягивают. Наилучшим считается натяжение, когда взятый двумя пальцами ремень можно повернуть менее чем на 90°. В противном случае его натягивают.Какой ремень выбрать?От качества ремня во многом зависит срок его службы. Опытные автолюбители не рекомендуют приобретать для 2109 этот расходник отечественного производства. Как правило, они рвутся задолго до указанного производителем срока службы. Что чревато серьезной поломкой двигателя. Особенно на модификациях с 16 клапанами.Наиболее популярными у водителей являются детали под торговой маркой Bosch. Это отличные ремни, произведенные в Германии. Небольшим недостатком является их немаленькая стоимость. Но, длительный срок службы это окупает. Также можно приобрести ремень Contitech. Его стоимость немного ниже. Срок службы почти не отличается от описанного выше. Приобретайте детали, только в проверенных местах. Это позволит избежать покупки подделок.Статья по теме "Какие ремни ГРМ лучше".Заключение. Владельцы отечественных автомобилей довольно часто вынуждены производить различные ремонтные работы. Достаточно популярным действием является, замена ремня ГРМ на ВАЗ 2109 и 21099. Это не сложный ремонт. Чтобы сделать все правильно, нужно четко следовать инструкции, тогда проблем у вас не возникнет. Особенно четко нужно следить за положением меток.
Многие задаются вопросом, как выставить метки ГРМ. Это может понадобиться при ремонте автомобиля, например, при замене распредвала. Но, чаще всего, с такой проблемой сталкиваются при обрыве ремня ГРМ. В целом работа по установке меток не сложная. Но на разных типах двигателей существуют свои особенности. Проще всего выставить метки на ременных моторах. Более сложно это происходит в случае с цепным приводом. Тут приходится производить частичную разборку мотора. Также есть некоторые сложности с выводом меток. Но один раз сделав эту работу, впоследствии, вы сможете выполнять ее намного быстрее.Цепной двигательКак выставить метки ГРМ на цепном силовом агрегате? Если вы производите разборку двигателя с целью ремонта некоторых узлов, то лучше выставить все по меткам, а только после этого разбирать мотор. Но иногда приходится заменять некоторые элементы, на которые «завязаны» метки. В частности речь идет о коленвале и распредвале. В таком случае придется выставлять метки с нуля. Перед началом работы нужно подготовить автомобиль. Его ставят на ручник, желательно дополнительно поставить упоры под колеса. Снимают аккумулятор. На моделях с открывающимся вперед капотом его лучше снять. 
Проблемы в обрывеПосле замены ГРМ машина не заводится. Если эта проблема возникает после обрыва ремня ГРМ, то причину нужно искать в этом. При обрыве привода фазы газораспределения сбиваются. Чаще всего происходит столкновение поршней и клапанов. Заканчивается это в лучшем случае загибом клапанов, в более худшем повреждением поршней. Многие производители в свое время делали поршни с учетом такой опасности. У них на верхней поверхности поршней имеются специальные выемки под клапана. Такие двигатели можно увидеть на ВАЗ – 2108, 2109. Также некоторые машины десятого семейства комплектовались подобными моторами. Из иномарок такие поршни можно встретить на некоторых Mitsubishi, Renault и некоторых других марках. Но только на довольно старых автомобилях. Выяснилось, что такие канавки заметно снижают мощность двигателя.Выявить проблему с клапанами можно двумя способами:
Особенности двигателяЗамена ремня ГРМ на ВАЗ 2109 и 21099 не отличается. Небольшие технические отличия не влияют на процесс замены. Количество клапанов влияет на последствия ременного обрыва. На поршнях восьми клапанных силовых агрегатов находятся выемки, что исключает возможность встречи с ним клапанов. Шестнадцати клапанный двигатель не имеет такой особенности, поэтому следует своевременно менять привод. При подборе деталей просто необходимо обращать внимание на год выпуска машины. На авто до 1990 года выпуска использовались ремни другой формы. Поэтому, крайне необходимо учитывать год выпуска вашего авто.
ЗаменаВсе этапы производятся на территории ровной площадки. Машину необходимо закрепить ручником, под задние колеса подкладывают противооткатные упоры. Переднюю часть авто поддомкрачивают. Под машину ставят подпорку, и демонтируют правое колесо. После чего, можно приступать к самой работе:
Какой ремень выбрать?От качества ремня во многом зависит срок его службы. Опытные автолюбители не рекомендуют приобретать для 2109 этот расходник отечественного производства. Как правило, они рвутся задолго до указанного производителем срока службы. Что чревато серьезной поломкой двигателя. Особенно на модификациях с 16 клапанами.Наиболее популярными у водителей являются детали под торговой маркой Bosch. Это отличные ремни, произведенные в Германии. Небольшим недостатком является их немаленькая стоимость. Но, длительный срок службы это окупает. Также можно приобрести ремень Contitech. Его стоимость немного ниже. Срок службы почти не отличается от описанного выше. Приобретайте детали, только в проверенных местах. Это позволит избежать покупки подделок.Статья по теме "Какие ремни ГРМ лучше".Заключение. Владельцы отечественных автомобилей довольно часто вынуждены производить различные ремонтные работы. Достаточно популярным действием является, замена ремня ГРМ на ВАЗ 2109 и 21099. Это не сложный ремонт. Чтобы сделать все правильно, нужно четко следовать инструкции, тогда проблем у вас не возникнет. Особенно четко нужно следить за положением меток. 
