Отзывы о силиконовых шлангах системы охлаждения двигателя
Одна из причин появления неисправностей в работе системы охлаждения двигателя - износ резиновых патрубков. Считается, что один из способов продлить срок службы системы - это замена обычных резиновых шлангов на силиконовые. А так ли это на самом деле?
Производители силиконовых патрубков для системы охлаждения автомобиля выделяют несколько преимуществ у своих изделий по сравнению с обычными резиновыми:
─ повышенный срок службы (увеличенная толщина стенок и несколько слоёв армирования);
─ силиконовый патрубок сохраняет стабильность в работе не зависимо от температуры окружающей среды;
─ при затяжке его хомутом четко чувствуется усилие и перетянуть патрубок не получится;
─ высокая цена (комплект выходит примерно в 2 раза дороже);
─ потеря гарантии производителя.
В интернет-магазинах можно встретить два вида комплектов:
Силиконовые патрубки с армированой нитью.
Силиконо — резиновые патрубки.
Небольшое сравнение обычного резинного и силиконового патрубков на видео: Владельцы автомобилей, которые уже поменяли обычные резиновые шланги системы охлаждения на силиконовые, отмечают, что такая доработка стоит своих денег и не жалеют о покупке. А какие отзывы о силиконовых патрубках можете оставить Вы?Кстати, также можно заменить резиновые сайлентблоки на полиуретановые. А улучшить систему охлаждения двигателя ВАЗ 2110 можно при помощи установки расширительного бачка от Приоры или термостата от Гранты.
xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai
Система охлаждения двигателя "Калина" на ВАЗ 2110
Какие плюсы принесет изменение Системы Охлаждения Двигателя(СОД) на ВАЗ 2110 по примеру Лада Калина ? Чем СОД Калины лучше чем СОД ВАЗ 2110 ? Что потребуется для такой переделки ? Ответы на эти и другие вопросы далее..
Как работает Система Охлаждения Двигателя (СОД) на Lada Калина ?
На Калине расширительный бачок запитан на большой круг, соответственно - он не нагревается до 85 градусов.Так же из радиатора отопителя нет пароотводящего шланга, а пароотвод основного радиатора - тоже начинает "пароотводить" только с открытием большого круга.Схема СОД в Лада Калина (дальше СОД Калина):
Какие преимущества установки СОД Калина на ВАЗ 2110 ?
Более быстрый прогрев двигателя, а соответственно в машине становится теплее раньше.
Меньшее давление в СОД, то есть расширительный бачок на ВАЗ 2110 больше рвать не будет.
Не нужно будет частенько подливать ОЖ.
На сколько быстрее станет прогреваться двигатель ВАЗ 2110 с СОД Калины точно сказать нельзя.Показатели могут быть разные, из за двигателя (16кл греется дольше, чем 8кл), разницы в температуре, влажности, термостата (5дыр или 6дыр), схеме подключения СОД и т.д.Примерно, можно ориентироваться на 20% прирост. Хотя некоторые разницы между СОД Калины и СОД ВАЗ 2110 не видят :)Калиновская СОД в сравнении с СОД ВАЗ 2110 имеет только один сомнительный недостаток - это частое включение вентилятора при отсутствии внешнего обдува радиатора (т.е. - режим "пробки").Хотя в большинстве случаев отрицательных моментов использования СОД Калина на ВАЗ 2110 не выявлено.
Что необходимо для изменения СОД ВАЗ 2110 под СОД Калина ?
В первую очередь нужно знать, какая печка установлена в Вашем автомобиле.Это может быть либо печка Старого Образца (С/О), либо Нового Образца (Н/О).Печки С/О выпускались до 2003г.Печка С/О - слева, Н/О - справа.
В чем отличия печки С/О от печки Н/О ?
В том, что печка Н/О более производительная, то есть греет лучше, чем печка С/О.
И в радиаторе печки Н/О есть "завихрители" (их можно услышать внутри радиатора печки Н/О при тряске :) )
Кроме того выход старых теплообменников такой же, как и вход, а на радиаторах Н/О - его сделали меньше.
Установить СОД Калины можно, как на печках С/О, так и на Н/О.Разница лишь в том, что для того, чтобы СОД Калины работала на печках С/О, нужно задросселировать из нее выход (уменьшить с 16 до 10мм).На печках Н/О СОД Калины работает изумительно, без проблем.Какие могут быть проблемы при использовании СОД Калины с печкой С/О ?Печка будет работать, но только на больших оборотах (во время движения), а на Холостом Ходу (ХХ) из нее будет дуть еле теплый воздух. Стоит лишь немного подгазовать, то из печки сразу же опять начинает идти горячий воздух.Дело в том, что радиатор С/О создаёт сопротивление, которое может продавить на ХХ только большое давление штатной СОД ВАЗ 2110.Всё это будет заканчивается тем, что подогрев Дроссельного Узла (ДУ) будет завоздушивать и останавливаться. А "вставший" ПДУ в схеме СОД Калины означает - не работающая печка.Что даст уменьшение выхода из печки С/О ?Заузив выход мы слегка тормозим Охлаждающую Жидкость(ОЖ) в печке и тем самым поднимаем давление в ПДУ.Завихритель в печке Н/О это хорошо, но когда ОЖ из радиатора печки С/О вылетает, то там не до завихрителей :)Заузить выход печки можно любым удобным для Вас способом. Например, дросселем (слева) или шаровым краном (справа)
Итак, для того, чтобы сделать на ВАЗ 2110 СОД "по-калиновски" нужно:
Термостат от Калины
Г-образный патрубок 32-34,
Тройник с выходами 32-18-32,
Кусок патрубка (желательно тоже - Г-образного) иначе патрубка с бачка до тройника по не хватит.
Болт (чтобы заглушить пароотвод из печки)
Саморез (чтобы глушить бачок)
Хомуты, купить лучше с запасом (диаметром 30-40мм и 15-20мм)
Тройник можно купить от Калины или ШНивы (цена от 300р) - рисунок слева. Термостат Калины на рис. справа.
xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai
Доработка системы охлаждения на Ладе Калина. Куда же без этого?
Решить проблему завоздушивания и образования пробок поможет доработка системы охлаждения на Ладе Калина. Существует несколько способом по устранению этого недочета. Неэффективная работа узла связана с его конструктивными особенностями. Работа системы охлаждения двигателя (СОД) связана с взаимодействием различных элементов. От температуры силового агрегата зависит прохождение охлаждающей жидкости (ОЖ) по большому и малому кругу. На первой стадии ОЖ циркулирует без прохождения радиатора, после достижения необходимой температуры и срабатывания термостата, жидкость проходит через радиатор. От корректной работы системы зависит нормальное функционирование двигателя и печки.
Причины неисправности СОДДоработка системы охлаждения на Ладе Калина может быть произведена как собственными силами, так и на автосервисе. Однако в последнем варианте, специалисты обычно советуют замену или ремонт термостата, что не всегда целесообразно и эффективно. Основные причины неполадок в системе охлаждения:
Утечка охлаждающей жидкости. Рекомендуется проверить хомуты и целостность радиатора. При необходимости производится замена или ремонт элементов. Проверить циркуляцию хладагента в системе можно, убедившись, что жидкость поступает в бачок. Если этого не происходит, следует заменить помпу либо очистить СОД специальными средствами;
Выход из строя термостата или его элементов;
Загрязнение радиаторных сот;
Неисправность вентилятора;
Наличие воздушных пробок в системе.
Традиционные методы устранения неполадокДля решения проблемы завоздушивания, следует открыть расширительный бачок, запустить мотор, нажать педаль газа несколько раз, пока стрелка датчика не достигнет красной зоны. В случае включения вентилятора, необходимо газ выжать до упора несколько раз и выключить зажигание. При неэффективности этого метода, применяют следующую процедуру. Снимается пластмассовая защита мотора, опускается хомут и демонтируется одна из трубок штуцера. Открывается крышка расширительного бачка и система продувается до тех пор, пока из снятой трубки не начнет выливаться ОЖ.Стандартная доработка системы охлаждения предусматривает установку нового 6 дырочного термостата, фильтра охлаждающей жидкости и краника печки. Для максимального прохождения ОЖ и минимального риска перегрева, понадобиться установить дополнительную помпу.
Народные способы доработкиВ варианте с электронной педалью газа, система охлаждения закольцовывается шлангом, который ранее шел на подогрев дроссельного узла. При помощи дополнительного шланга, тройника и хомутов, монтируется соединение меньшего диаметра для развоздушивания системы. Воздухоотвод устанавливается как можно ближе к термостату при помощи тройника, врезанного в шланг подвода к радиатору. Второй конец воздухоотводящего элемента соединяется с пароотводом возле штуцера РБ (с использованием другого тройника). Такая модернизация позволила добиться стабильной температуры в 90-95°C при езде по городу, с началом прогрева печки при 50°С. Затраты на дополнительные элементы (доливка хладагента, тройники, хомуты и 1 м шланга) составили в пределах 600 рублей. Стоит отметить, что до модернизации датчик показывал температуру двигателя более 100°C, при этом, из печки дул холодный воздух.Второй способ доработки СОД заключается в установке гидравлического забора на пароотвод. Для этого, в канал отвода пара внедряется обычная трубка от капельницы с постоянным погружением в ОЖ и касанием днища бачка. Охлаждаясь, жидкость будет затягиваться в отводный шланг по принципу сообщающихся сосудов, что предохранит систему от образования воздушных пробок. Как вариант, можно совместить оба способа.
Ликвидация воздушных пробок в радиатореПоскольку рассматриваемая система абсолютно герметична, избавиться от завоздушивания не так просто. Автомобиль необходимо расположить на любой наклонной поверхности передом вверх (чем круче, тем эффективнее). Следует прогреть силовой агрегат до момента открытия второго круга циркуляции, перевести в максимальное положение регулятор температуры, направить воздушный поток в салон и активировать вентилятор на второй скорости. Далее, повышая обороты мотора до 4,5-5 тысяч, удерживаем их некоторое время. Затем педаль отпускается до появления оборотов холостого хода. Если проблема не решилась полностью, процедуру следует повторить.Несмотря на то, что современные отечественные автомобили имеют обновленные характеристики, некоторые заводские недочеты все же присутствуют. Доработка системы охлаждения на Ладе Калина доступна несколькими способами и помогает избежать образования воздушных пробок. При этом процедура не требует вложения значительных финансов.
AutoFlit.ru
Замена радиатора печки на Калине своими руками. Ждите приключений
Очень интересной задачей является замена радиатора печки на Калине своими руками. Все дело в особенностях расположения этого конструктивного элемента. При этом замену приходится делать достаточно регулярно. Радиатор отопителя не слишком надежен. Утечки антифриза из печки могут привести к серьезным проблемам. Все дело в расположении электронного блока управления (ЭБУ). Он расположен практически над радиатором. При протечках из радиатора охлаждающая жидкость практически сразу попадает на этот блок. Таким образом, недосмотр за состоянием системы отопления может привести к проблемам с электроникой автомобиля. Некоторые водители сразу переставляют блок управления на другое место, подальше от печки.Способы Замена радиатора печки на Калине своими руками может производиться несколькими способами. Все они различаются по уровню сложности и количеству снятых деталей:
Способ, предлагаемый производителем;
Делая отверстие в торпеде;
Снимая педаль тормоза.
Самым сложным является первый метод. Остальные немного попроще, но все таки придется повозиться, разбирая некоторые элементы конструкции.ПодготовкаДля работы вам понадобится:
набор ключей;
отвертки (крестовая и шлицевая);
пила по металлу;
паяльник (не обязательно).
Последний инструмент окажется полезным при необходимости прорезания отверстия в торпеде. Сама подготовка не слишком отличается от подобной процедуры для других работ. Следует отключить аккумулятор. Обеспечить устойчивое положение автомобиля, лучше всего положить под колеса противооткатные упоры. Обязательно слейте антифриз. На этом подготовка завершается, можно переходить к основной работе. Основной способДля проведения этой работы придется разобрать половину салона. Перед проведением работ следует отодвинуть передние сидения назад или вытащить их из салона. Для начала снимается приборная панель, кожух с рулевой колонки, демонтируется усилитель руля. Все фишки с рулевых переключателей снимаются. Далее разбирают педальный узел. Снимают все патрубки воздуховодов. Снимают ЭБУ, заодно отсоединяют колодки приборов с центральной консоли, после чего ее также снимают. Торпеда откручивается и сдвигается в сторону сидений.Таким образом, мы сможем добраться до самого радиатора. Начинать его демонтаж следует со снятия шлангов с патрубков печки. Для этого придется ослабить крепящие их хомуты. Сбросив шланги, можно увидеть стержень с резьбой, это и есть крепление радиатора. Его выкручивают с помощью длинной трубки на 10. После можно вытащить отопитель. Сборка производится в обратной последовательности. Самым сложным моментом является необходимость попасть стержнем крепления радиатора в предназначенное для него отверстие. При сборке желательно поместить ЭБУ в другое место. Это защитит от проблем при протечке радиатора.Альтернативные методыЧаще всего водители идут по пути наименьшего сопротивления и обходятся при демонтаже радиатора без разбора торпеды. Снимают только наиболее мешающие элементы. Несмотря на кажущуюся легкость, здесь также придется повозиться. Первый способ подразумевает разрезание центральной консоли. Сначала проводятся основные подготовительные работы после чего переходят к снятию радиатора. Для этого вам придется демонтировать кожух руля. Таким образом, можно сбоку подобраться к печке. Для снятия шлангов с патрубков придется светить себе фонариком. Если вам повезет, то винты хомутов будут повернуты к вам и раскрутить их удастся без особых проблем. Если они окажутся, развернуты в противоположную сторону, придется повозиться. Далее с помощью трещотки и удлиненной головки на 10 откручивают стержень крепления. Вытащить печку просто так не получится. Мешают педали, тут вам понадобится паяльник. С его помощью делают в консоли вырез, через который и достают радиатор. Сборка происходит в обратной последовательности, опять же самым сложным окажется попасть стержнем в резьбу отверстия.Другой способ менее травматичен для торпеды и консоли. Подготовка происходит как и в описанном выше методе. Но помимо кожуха руля снимают еще и педали. Акселератор утапливают до конца, педаль тормоза откручивается от креплений и смещается в сторону. Печка снимается со шлангов и откручивается. Далее нужно ее аккуратно вытащить. Если развернуть ее под нужным углом. То вытащить ее можно. При этом она пройдет в имеющееся технологическое отверстие и полному вытаскиванию не будут мешать педали. Перед установкой новой печки над ней придется произвести подготовительную работу. Заключается она в отрезании пары сантиметров трубок, это облегчит установку и при необходимости демонтаж радиатора в дальнейшем. Для соединения печки с системой охлаждения нужно воспользоваться сантехническим шлангом подходящего диаметра.ЗаключениеПроблемы с отопителем на Калине не редки. Доверять работу по его замене мастерам в сервисе рискованно, рядом с ним располагается ЭБУ и другие важные системы. Поэтому остается замена радиатора печки на Калине своими руками. Сделать это несложно. Главное, запастись терпением и необходимыми инструментами. В первый раз желательно попросить помощи у человека уже делавшего эту работу.
AutoFlit.ru
Промывка системы охлаждения двигателя своими руками
Не секрет, что система охлаждения двигателя (СОД) через определенное время может засоряться. Когда циркуляция жидкости в этой системе нарушена, то начинает плохо работать печка, а двигатель перегреваться. А Вы знаете, как правильно промыть систему охлаждения самостоятельно ?
Замена охлаждающей жидкости
Предупреждения
Заменяйте охлаждающую жидкость только на холодном двигателе.
Охлаждающая жидкость токсична, поэтому будьте осторожны при работе с ней.
При пуске двигателя пробка расширительного бачка должна быть закрыта.
Подготовка к работе:
?установите автомобиль на горизонтальную ровную площадку, либо чтобы его передняя часть была выше задней.
?отсоедините минусовую клемму аккумулятора.
?на двигателях ВАЗ-2110, -2112 пробка на блоке цилиндров легкодоступна, а для доступа к ней на двигателе ВАЗ-2111 потребуется снять модуль зажигания.
Чтобы слить охлаждающую жидкость (ОЖ) потребуется:
Снять пробку расширительного бачка.
Установить емкость под двигатель и отвернуть пробку сливного отверстия на блоке цилиндров.
Установить емкость под радиатор, и отвернуть пробку сливного отверстия на радиаторе.
После того, как вся ОЖ выбежит из системы, заверните пробки в блок цилиндров и радиатор.Чтобы по мере заполнения системы охлаждающей жидкостью не образовывалось воздушных пробок (ОЖ заполнит систему не полностью) следует:
Если у Вас инжекторный двигатель, тогда ослабьте затяжку хомута, и отсоедините шланг подачи охлаждающей жидкости от штуцера подогрева дроссельного патрубка.
Если карбюраторный двигатель, тогда отсоединяем шланг от штуцера подогрева карбюратора.
Заполните систему охлаждения двигателя, заливая охлаждающую жидкость в расширительный бачок до тех пор, пока ее уровень не установится у верхней кромки ремня крепления расширительного бачка. Заверните пробку расширительного бачка.
?Подсоедините шланг обратно к штуцеру подогрева дроссельного патрубка или карбюратора (в зависимости от модели двигателя). Установите на место модуль зажигания и минусовой провод аккумулятора.
?Запустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры (до включения вентилятора). После этого заглушите двигатель, проверьте уровень охлаждающей жидкости, и при необходимости долейте его до того же уровня.
Предупреждение
При работе двигателя следите за температурой охлаждающей жидкости по указателю. Если стрелка переместилась до красной зоны, а вентилятор не включился, включите отопитель и проверьте, какой воздух идет через него:
?если теплый/горячий воздух, вероятнее всего, неисправен вентилятор.
?если холодный, значит всему причина воздушная пробка в системе охлаждения двигателя.
xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai
Установка термостата Гранты на ВАЗ 2110, 2112
Не секрет, что производство автомобилей ВАЗ десятого семейства в России уже окончено. Однако, ничто не мешает владельцам совершенствовать свои машины, меняя устаревшие детали на более современные, от иномарок или ВАЗ последний годов выпуска. Таким примером может послужить замена термостата ВАЗ 2110 на термостат Лада Гранта.
Отличия системы охлаждения Гранты от ВАЗ 2110, Приора
Печка Гранты подключена последовательно, а не параллельно (как в случае с 5-6 дырочным термостатом). Таким образом, производительность печки Гранты не зависит от оборотов помпы. Кроме этого не будет прогревать тосол в расширительном бачке (подключен через тройник вместе с выходом печки к обратной трубе), и не греем тосол в радиаторе, т.к. верхний патрубок радиатора перекрыт (на радиатор идет с обратной трубы через нижний патрубок).
Нижний патрубок радиатора Лада Гранта (в комплекте 1 самозатягивающийся хомут), цена 440р.
Шпильки М8 длиной примерно 85мм, цена 20р.
Шайба под датчик температуры.
Герметик ABRO, хомуты.
Тосол.
Замена термостата
Разобрать впуск воздуха, отсоединить датчики и слить антифриз. Затем:
Снять шланги, открутив хомуты (про дроссельный узел не забываем).
Открутить болты крепления термостата (см. замена термостата).
Снять шпильки и нижний патрубок.
Установить новый патрубок, затянуть хомут.
Заглушить шланг, идущий с дроссельной заслонки, используя болт М10, затягиваем хомутом.
Ввернуть новые шпильки термостата.
Закрепить термостат Гранты.
Подключить шланги. Шланг с печки подрезать по месту (примерно на 5 см). Устанавливаем на место датчик температуры.
Далее сборка в обратной последовательности (подключить провода, собрать воздушный патрубок, фильтр и т.д.). Старый термостат и патрубки должны остаться:Получается, что вход печки подключен к термостату, а слив с печки в саксофон. Обогрев дросселя не подключили (на саксофоне поставили заглушку). Если нужен, то на дроссель можно подключить пароотводящий шланг с радиатора печки и в расширитель. Слив с основного радиатора с термостатом Гранты подключается напрямую к саксофону, а не как раньше к термостату. Осталось залить новый тосол в систему охлаждения и завести двигатель. Во время прогревания следим за температурой тосола и герметичностью всех соединений.
Схемы подключения термостата Гранты на ВАЗ
Какая схема подключения СОД лучше определяем по опросу в конце статьи.
Заключение
После такой доработки системы охлаждения двигателя замечено:
более быстрый прогрев двигателя, особенно в движении.
в салоне стало заметно теплее
более стабильный температурный режим в разных режимах работы (во время пробок, использования печки, зимой на трассе и в городе).
По наблюдениям можно сказать, что печка начинает дуть теплым воздухом уже при 55 градусах охлаждающей жидкости, а при температуре 70 градусов из печки уже идет горячий воздух (не только во время движения, но и на холостом ходу) . Во время движения температура двигателя держится в пределах 85-90 градусов. В пробках двигатель не перегревается, а температура колеблется от 95 до 105 градусов, вентилятор радиатора системы охлаждения включается.
Более подробные наблюдения описаны на форуме. Кстати, СОД на «десятке» можно еще переделать по типу Лада Калина.
В интернет-магазинах можно встретить два вида комплектов:
Какие плюсы принесет изменение Системы Охлаждения Двигателя(СОД) на ВАЗ 2110 по примеру Лада Калина ? Чем СОД Калины лучше чем СОД ВАЗ 2110 ? Что потребуется для такой переделки ? Ответы на эти и другие вопросы далее.. 
В чем отличия печки С/О от печки Н/О ?
Итак, для того, чтобы сделать на ВАЗ 2110 СОД "по-калиновски" нужно:
Решить проблему завоздушивания и образования пробок поможет доработка системы охлаждения на Ладе Калина. Существует несколько способом по устранению этого недочета. Неэффективная работа узла связана с его конструктивными особенностями. Работа системы охлаждения двигателя (СОД) связана с взаимодействием различных элементов. От температуры силового агрегата зависит прохождение охлаждающей жидкости (ОЖ) по большому и малому кругу. На первой стадии ОЖ циркулирует без прохождения радиатора, после достижения необходимой температуры и срабатывания термостата, жидкость проходит через радиатор. От корректной работы системы зависит нормальное функционирование двигателя и печки. 
Традиционные методы устранения неполадокДля решения проблемы завоздушивания, следует открыть расширительный бачок, запустить мотор, нажать педаль газа несколько раз, пока стрелка датчика не достигнет красной зоны. В случае включения вентилятора, необходимо газ выжать до упора несколько раз и выключить зажигание. При неэффективности этого метода, применяют следующую процедуру. Снимается пластмассовая защита мотора, опускается хомут и демонтируется одна из трубок штуцера. Открывается крышка расширительного бачка и система продувается до тех пор, пока из снятой трубки не начнет выливаться ОЖ.Стандартная доработка системы охлаждения предусматривает установку нового 6 дырочного термостата, фильтра охлаждающей жидкости и краника печки. Для максимального прохождения ОЖ и минимального риска перегрева, понадобиться установить дополнительную помпу. 
Очень интересной задачей является замена радиатора печки на Калине своими руками. Все дело в особенностях расположения этого конструктивного элемента. При этом замену приходится делать достаточно регулярно. Радиатор отопителя не слишком надежен. Утечки антифриза из печки могут привести к серьезным проблемам. Все дело в расположении электронного блока управления (ЭБУ). Он расположен практически над радиатором. При протечках из радиатора охлаждающая жидкость практически сразу попадает на этот блок. Таким образом, недосмотр за состоянием системы отопления может привести к проблемам с электроникой автомобиля. Некоторые водители сразу переставляют блок управления на другое место, подальше от печки.Способы Замена радиатора печки на Калине своими руками может производиться несколькими способами. Все они различаются по уровню сложности и количеству снятых деталей:
ПодготовкаДля работы вам понадобится:
Основной способДля проведения этой работы придется разобрать половину салона. Перед проведением работ следует отодвинуть передние сидения назад или вытащить их из салона. Для начала снимается приборная панель, кожух с рулевой колонки, демонтируется усилитель руля. Все фишки с рулевых переключателей снимаются. Далее разбирают педальный узел. Снимают все патрубки воздуховодов. Снимают ЭБУ, заодно отсоединяют колодки приборов с центральной консоли, после чего ее также снимают. Торпеда откручивается и сдвигается в сторону сидений.Таким образом, мы сможем добраться до самого радиатора. Начинать его демонтаж следует со снятия шлангов с патрубков печки. Для этого придется ослабить крепящие их хомуты. Сбросив шланги, можно увидеть стержень с резьбой, это и есть крепление радиатора. Его выкручивают с помощью длинной трубки на 10. После можно вытащить отопитель. Сборка производится в обратной последовательности. Самым сложным моментом является необходимость попасть стержнем крепления радиатора в предназначенное для него отверстие. При сборке желательно поместить ЭБУ в другое место. Это защитит от проблем при протечке радиатора.
Альтернативные методыЧаще всего водители идут по пути наименьшего сопротивления и обходятся при демонтаже радиатора без разбора торпеды. Снимают только наиболее мешающие элементы. Несмотря на кажущуюся легкость, здесь также придется повозиться. Первый способ подразумевает разрезание центральной консоли. Сначала проводятся основные подготовительные работы после чего переходят к снятию радиатора. Для этого вам придется демонтировать кожух руля. Таким образом, можно сбоку подобраться к печке. Для снятия шлангов с патрубков придется светить себе фонариком. Если вам повезет, то винты хомутов будут повернуты к вам и раскрутить их удастся без особых проблем. Если они окажутся, развернуты в противоположную сторону, придется повозиться. Далее с помощью трещотки и удлиненной головки на 10 откручивают стержень крепления. Вытащить печку просто так не получится. Мешают педали, тут вам понадобится паяльник. С его помощью делают в консоли вырез, через который и достают радиатор. Сборка происходит в обратной последовательности, опять же самым сложным окажется попасть стержнем в резьбу отверстия.
Другой способ менее травматичен для торпеды и консоли. Подготовка происходит как и в описанном выше методе. Но помимо кожуха руля снимают еще и педали. Акселератор утапливают до конца, педаль тормоза откручивается от креплений и смещается в сторону. Печка снимается со шлангов и откручивается. Далее нужно ее аккуратно вытащить. Если развернуть ее под нужным углом. То вытащить ее можно. При этом она пройдет в имеющееся технологическое отверстие и полному вытаскиванию не будут мешать педали. Перед установкой новой печки над ней придется произвести подготовительную работу. Заключается она в отрезании пары сантиметров трубок, это облегчит установку и при необходимости демонтаж радиатора в дальнейшем. Для соединения печки с системой охлаждения нужно воспользоваться сантехническим шлангом подходящего диаметра.ЗаключениеПроблемы с отопителем на Калине не редки. Доверять работу по его замене мастерам в сервисе рискованно, рядом с ним располагается ЭБУ и другие важные системы. Поэтому остается замена радиатора печки на Калине своими руками. Сделать это несложно. Главное, запастись терпением и необходимыми инструментами. В первый раз желательно попросить помощи у человека уже делавшего эту работу. 
После того, как вся ОЖ выбежит из системы, заверните пробки в блок цилиндров и радиатор.Чтобы по мере заполнения системы охлаждающей жидкостью не образовывалось воздушных пробок (ОЖ заполнит систему не полностью) следует:
Печка Гранты подключена последовательно, а не параллельно (как в случае с 5-6 дырочным термостатом). Таким образом, производительность печки Гранты не зависит от оборотов помпы. Кроме этого не будет прогревать тосол в расширительном бачке (подключен через тройник вместе с выходом печки к обратной трубе), и не греем тосол в радиаторе, т.к. верхний патрубок радиатора перекрыт (на радиатор идет с обратной трубы через нижний патрубок). 
Далее сборка в обратной последовательности (подключить провода, собрать воздушный патрубок, фильтр и т.д.). Старый термостат и патрубки должны остаться:
Получается, что вход печки подключен к термостату, а слив с печки в саксофон. Обогрев дросселя не подключили (на саксофоне поставили заглушку). Если нужен, то на дроссель можно подключить пароотводящий шланг с радиатора печки и в расширитель. Слив с основного радиатора с термостатом Гранты подключается напрямую к саксофону, а не как раньше к термостату. Осталось залить новый тосол в систему охлаждения и завести двигатель. Во время прогревания следим за температурой тосола и герметичностью всех соединений. 
Какая схема подключения СОД лучше определяем по опросу в конце статьи. 
