Диски тормозные ваз 2112 задние

Купить диски тормозные ВАЗ 2112

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:Диск тормозной ВАЗ-2112 R-14 ALNAS Sport к-т.2шт модели группы

ВАЗ-2110	Тормоза передние	посмотреть
ВАЗ-2111	Тормоза передние	посмотреть
ВАЗ-2112	Тормоза передние	посмотреть
ВАЗ-2110	Тормоза передние	посмотреть
ВАЗ-2110	Тормоза передние	посмотреть
ВАЗ-2110 (2007)	Тормоза передние	посмотреть

Код товара: 077684

Диск тормозной ВАЗ-2112 R-14 ALNAS Sport к-т.2шт

Артикул: 2112-3501070 Производитель ALNAS

3 500.00 Товар в Корзине

1
2
3
4
5
больше
удалить

Наличие: МКАД ОСТШ ЛЕСК ИНТЕРНЕТ посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:Диск тормозной ВАЗ-2112 R-14 ATE (к-т 2шт) модели группы

ВАЗ-2110	Тормоза передние	посмотреть
ВАЗ-2111	Тормоза передние	посмотреть
ВАЗ-2112	Тормоза передние	посмотреть
ВАЗ-2110	Тормоза передние	посмотреть
ВАЗ-2110	Тормоза передние	посмотреть
ВАЗ-2110 (2007)	Тормоза передние	посмотреть

Код товара: 038147

Диск тормозной ВАЗ-2112 R-14 ATE (к-т 2шт)

Артикул: 2112-3501070 Производитель ATE

4 500.00 Товар в Корзине

1
2
3
4
5
больше
удалить

Наличие: МКАД ОСТШ ЛЕСК ИНТЕРНЕТ посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:Диск тормозной ВАЗ-2112 R-14 ATE POWER (к-т 2шт) модели группы

ВАЗ-2110	Тормоза передние	посмотреть
ВАЗ-2111	Тормоза передние	посмотреть
ВАЗ-2112	Тормоза передние	посмотреть
ВАЗ-2110	Тормоза передние	посмотреть
ВАЗ-2110	Тормоза передние	посмотреть
ВАЗ-2110 (2007)	Тормоза передние	посмотреть

Код товара: 038148

Диск тормозной ВАЗ-2112 R-14 ATE POWER (к-т 2шт)

Артикул: 2112-3501070 Производитель ATE

5 300.00 Товар в Корзине

1
2
3
4
5
больше
удалить

Наличие: МКАД ОСТШ ЛЕСК ИНТЕРНЕТ посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:Диск тормозной ВАЗ-2112 R-14 LUCAS (к-т 2шт) модели группы

ВАЗ-2110	Тормоза передние	посмотреть
ВАЗ-2111	Тормоза передние	посмотреть
ВАЗ-2112	Тормоза передние	посмотреть
ВАЗ-2110	Тормоза передние	посмотреть
ВАЗ-2110	Тормоза передние	посмотреть
ВАЗ-2110 (2007)	Тормоза передние	посмотреть

Код товара: 063575

Диск тормозной ВАЗ-2112 R-14 LUCAS (к-т 2шт)

Артикул: 2112-3501070

3 100.00 Товар в Корзине

1
2
3
4
5
больше
удалить

Наличие: МКАД ОСТШ ЛЕСК ИНТЕРНЕТ посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:Диск тормозной ВАЗ-2112 R-14 PILENGA SPORT (к-т 2шт) модели группы

ВАЗ-2110	Тормоза передние	посмотреть
ВАЗ-2111	Тормоза передние	посмотреть
ВАЗ-2112	Тормоза передние	посмотреть
ВАЗ-2110	Тормоза передние	посмотреть
ВАЗ-2110	Тормоза передние	посмотреть
ВАЗ-2110 (2007)	Тормоза передние	посмотреть

Код товара: 065621

Диск тормозной ВАЗ-2112 R-14 PILENGA SPORT (к-т 2шт)

Артикул: 2112-3501070 Производитель PILENGA

6 450.00 Товар в Корзине

1
2
3
4
5
больше
удалить

Наличие: МКАД ОСТШ ЛЕСК ИНТЕРНЕТ посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:Диск тормозной ВАЗ-2112 R-14 PILENGA Италия (к-т 2шт)

модели группы

ВАЗ-2110	Тормоза передние	посмотреть
ВАЗ-2111	Тормоза передние	посмотреть
ВАЗ-2112	Тормоза передние	посмотреть
ВАЗ-2110	Тормоза передние	посмотреть
ВАЗ-2110	Тормоза передние	посмотреть
ВАЗ-2110 (2007)	Тормоза передние	посмотреть

Код товара: 100243

Диск тормозной ВАЗ-2112 R-14 PILENGA Италия (к-т 2шт)

Артикул: 2112-3501070

4 120.00 Товар в Корзине

3
4
5
больше
удалить

Наличие: МКАД ОСТШ ЛЕСК ИНТЕРНЕТ

Код товара: 101574

Диск тормозной ВАЗ-2112 R-14 АвтоВАЗ ОАО 1шт

Артикул: 2112-3501070-02 Производитель АвтоВАЗ

1 070.00 Товар в Корзине

1
2
3
4
5
больше
удалить

Наличие: МКАД ОСТШ ЛЕСК ИНТЕРНЕТ

www.xn--80aaasbafk1acftx0c6n.xn--p1ai

Установка тормозов от ВАЗ 2112 на ВАЗ 2113, 2114, 2115 и установка дисковых задних и вентилируемых тормозов на Самару

Содержание статьи:

0:37

Установка тормозов от ВАЗ 2112 на ВАЗ 2113, 2114, 2115
Установка задних дисковых тормозов на Самару
Установка 13" вентилируемых тормозов от ВАЗ 2110 на ВАЗ 2114

1. Установка тормозов от ВАЗ 2112 на ВАЗ 2113, 2114, 2115

0:417

Все отлично знают, что штатные тормоза на 15, 14 мягко говоря слабые. Три, четыре сильных оттормаживаний со 120 до 0 и они уже перекаленные. А там уже все зависит от колодок, некоторые теряют до 50% своих останавливающих свойств при таком нагреве, а часть просто перестают тормозить, что может плачевно окончиться. В любом случае тормозной диск перегревается и его начинает вести, в следствии потеря эффективности торможения, вибрации при торможении, вибрации на высоких скоростях, более быстрый нагрев диска.

0:1339

Вентилируемые и 13 не вентилируемые тормозные диски

0:1437

Планировался бюджетный вариант замены тормозов, поэтому решено было перейти на тормоза от ваз 2112 у них с завода идут 14 дюймовые вентилируемые тормоза. После 13-ых не вентилируемых, будет не плохой эффект.

0:1812

Сразу определимся что нам понадобится: 1. Тормозные диски от 2112 (они 14 дюймовые и вентилируемые) 2. Скобы суппортов от ваз 2112 3. Направляющие передних тормозных колодок от ваз 2112 4. Защитный кожух для 14 дюймового диска. 5. Новые колодки (если со старыми все печально)

0:2296

Второй и третий пункт можно пропустить, купив суппорт от 2112 в сборе. Правда это более дорогой путь (От 1600руб/шт), но бывает и единственный т.к., например, у нас в городе составило проблему найти отдельно скобу на 2112, пришлось искать на разборе.

0:440

В следствии печального опыта сразу расскажу отличия частей суппорта, дабы вам не сделать моей ошибки. Во-первых: суппорта от ваз 2110 и ваз 2112 ни черта не одинаковые, как меня убеждали в магазине. Во-вторых: имеется три основных параметра суппортов 2110 — 2115 1. Это ширина направляющих. Они идут для вентилируемых дисков и не вентилируемых. Разница в ширине канала для тормозного диска. 2. Это высота направляющих. Они идут для 13-ти дюймовых дисков и для 14-ти дюймовых дисков. Разница в высоте ушей крепления к поворотному кулаку. 3. Это ширина скобы. Бывают для вентилируемых тормозных дисков и не вентилируемых. Разница в ширине. На самый крайний, временный случай можно оставить и узкие скобы, но тогда чтобы она встала внешняя колодка должна иметь износ где-то 70%.

0:1829

1:2334

Разница ширины скобы

1:41

2:546

Разница между направляющими для 13 дюймовых дисков и направляющими для 14 дюймовых дисков.

2:713

Приступаем: 1. Снимаем колеса 2. Снимаем колпачок со штуцера, немного выкручиваем его, надеваем шланчик нужного диаметра и сливаем тормозную жидкость в бутылку. Если она сама не стекает, то качаем педалью тормоза, пока не сольем из данного контура. Тоже самое проделываем со вторым суппортом. 3. Откручиваем тормозной шланг от штуцера тормозной трубки. Здесь нам понадобится разрезной ключ на 10, без него можно легко сорвать грани у штуцера трубки. Также понадобится ключ на 15 чтобы держать тормозной шланг. 4. Откручиваем суппорт. Скоба суппорта прикручена намертво, так что ее удобнее откручивать, не снимая суппорта (Болт может быть код шестигранник, либо под звездочку на 14) Откручиваем скобу, цилиндр, направляющую, снимаем. 4. В случае если мы покупали части по отдельности, то собираем новый суппорт из старого цилиндра (следует убедиться, что он живой. — манжета не порвана, цилиндр туго ходит, не заклинивает.) и новой скобы. 5. Снимаем тормозной диск. Часто он прикипает, можно его нагреть горелкой и потихоньку сбивать через деревяшку. Если диск убитый и его не жалко, то долбим прямо по нему) только без фанатизма. :)

2:2761

3:504

Все снято, кроме шланга.

3:551

6. Устанавливаемые новый тормозной диск. Для того чтобы новый диск встал легко на тупицу, слегка проходим крупной наждачкой по ступице, чтобы убрать ржу.

3:833

4:1338

Ступица готова к установке тормозного диска

4:1423

7. Прикручиваем новую направляющую. Заранее проверив направляющие пальцы и смазав их специальной высокотемпературной смазкой. 8. Ставим колодки и устанавливаем цилиндр со скобой. 9. Прикручиваем тормозной шланг, так чтобы в положении колёс "прямо" он не был скручен (для видимости скручивания, на них идёт полоска вдоль шланга)

4:2024

5:504

Видим, что полоска на шланге идёт ровно

5:579

10. Заливаем слитую ранее тормозную жидкость в бачок с тормозной жидкостью и прокачиваем тормоза. (Процесс прокачки смотрим в интернете)

5:831

6:1336

Тормоза установлены, прокачаны

6:1397

11. Ставим обратно колёса.

6:1446

Первые 300км будет происходить притирка нового диска, сильно тормозить нельзя, только плавная, спокойная езда.

6:1650

Тринадцатые колеса после установки 14 тормозных дисков не встанут, будут мешать суппорта.

6:1817

В следствии ошибки и заблуждения, осталась пара новых и одна б\у направляющих для тринадцати дюймовых вентилируемых дисков. А также, то что осталось от старых тормозов, но ещё годное для использования: — Пара направляющих для 13-ти дюймовых не вентилирующих дисков. — Пара скоб для 13-ых не вентилируемых дисков. — Пара кожухов под 13 диски.

6:2441

2. Установка задних дисковых тормозов на Самару

Понятное дело, что мощные иномарки комплектуются дисковыми тормозами всех осей стандартно, что позволяет им, уверено оттормаживаться с больших скоростей. Тормозная система отечественных машин оборудована задними барабанными тормозными механизмами и является не слишком эффективной, особенно при динамичной езде. Многим водителям знакома потерявшая свою информативность педаль тормоза, вследствие перегрева всей тормозной системы, например, на затяжном спуске. Согласитесь, достаточно неприятная ситуация. В данном случае я решил исправить этот недостаток кардинально и научить свою машину останавливаться не хуже иномарок.

7:1759

Передние невентилируемые тормозные механизмы с дисками диаметром 240мм были заменены большими по диаметру вентилируемыми "блинчиками" от нового семейства ВАЗ 2110 16V диаметром 264мм, что само по себе дало существенную прибавку к заложенной ещё заводом - производителем эффективности торможения. Родные же остались не у дел и были свалены в угол гаража. Это произошло около года назад и всё это время "мучила" мысль о ЗДТ. И вот, в одну солнечную, тёплую субботу сентября, было решено положить этому "начало". Более серьёзную модернизацию тормозной системы решили начать с установки задних дисковых тормозов.

7:2863

В "кузов" восьмёрки были загружены старые тормозные механизмы от передней оси и дополнительные спец детали. На небольшом СТО, установив восьмёрку на домкраты, и была откручена первая гайка. При наличии необходимого инструмента и сноровки вся работа занимает не более 4 часов. Процедуры установки достаточно просты.

7:579

Установочный комплект

7:632

*Особенности использования подобного комплекта

7:724

тормозные суппорта – использовать стандартные передние супорта от ВАЗ 2108;
тормозные шланги – использовать передние тормозные шланги, т.к. стандартные металлические трубки не дотягиваются;
тормозные колодки – я использовал колодки Lucas, 1 комплект;
болты и гровера – советую использовать болты M10х1,25 длинной 30мм – 12шт. с гроверами;
дистанционные шайбы – шайбы ролика натяжителя ГРМ нового образца ВАЗ 2108, 8шт.;
пластины крепления суппорта (планшайбы) – 2шт., полностью нестандартная деталь, требующая точнейшего изготовления с применением координатного станка;
тормозные диски – я использовал стандартные передние тормозные диски диаметром 240мм. Предварительно их необходимо проточить под посадочный диаметр ступицы 60мм (в стандарте 58мм). По каким-либо соображениям Вы можете проточить ступицу, а не тормозной диск.

*Для разборки штатной системы тормозов барабанного типа, можно пользоваться инструкцией по ремонту «тазика»

7:2453

Шаг 1 (фото со сбитым тормозным барабаном)

7:80

8:585

Снять колёсный диск. Ослабить натяжку тросов ручника и свести задние колодки, ключем на 12 отворачиваем две направляющие шпильки .При помощи молотка, очень аккуратно сбить тормозной барабан, предварительно почистив щеткой по металлу посадочное место на ступице и побрызгав ВД-40. Делать это нужно постепенно и по всей окружности. Не всегда он может сходить с посадочного места легко, поэтому советуем бить или резиновым молотком, или через деревянную проставку постоянно проворвачивая тормозной барабан.

8:1512

Шаг 2 (фото голого опорного диска тормозного барабана)

8:1616

9:2121

При помощи отвёртки поддеть нижнюю стягивающую тормозные колодки пружину и снимаем ее, потом ето й же пружиной снимаем маленькие направляющие пружинки которые прижимают колодки к пыльнику(щит тормозного цилиндра), сняв пружинки берем за нижнюю часть тормозную колодку и подымаем ее в верх, верхней частью упираясь в тормозной цилиндр, и вытаскиваем распорную планку , выводим тормозную колодку из тормозного цилиндра и снимаем верхнюю стягивающую пружину тормозных колодок, выводим рычаг ручника из троса ручного тормоза и снимаем вторую тормозную колодку.

9:1030

Шаг 3 (фото откручивания ступицы при помощи «рожкового» ключа)

9:1149

10:1654

11:2159

Теперь необходимо открутить болты крепления ступицы к балке. Нужно приготовить: специальный разрезной ключ, если такового нет использовать рожковый ключ на 17мм с воротком для увеличения «плеча». Побрызгав «вэдешкой» болты, аккуратно их срываем. Спешить тут не нужно, т.к. усилие достаточно большое, а опасность слизать грани ещё больше. В нашем случае всё открутилось довольно легко.

11:705

Шаг 4 (фото откручивания тормозной трубки и фото колпачка на трубке)

11:834

12:1339

13:1844

Прежде чем приступить к сбиванию ступицы нужно открутить тормозную трубку. Для этого используем специальный разрезной ключ (см. фото). Для тормозных трубок у меня такой нашёлся. Сорвав её, выкручиваем полностью, слегка отгибаем в сторону и герметизируем колпачком, предварительно снятым со штуцера прокачки тормозного цилиндра. Всё готово для следующего шага.

13:2508

Шаг 5 (фото балки со снятой ступицей)

13:70

14:575

Точка не возвращения. Ступица держится только в посадочном месте балки и её никто не снимал с завода, поэтому бить нужно сильно и точно. Удары необходимо направлять в опорный диск с внутренней стороны, снизу и сверху поочерёдно. Не бойтесь испортить опорный диск, т.к. он больше не понадобится – деталь на выброс. Силу ударов можно уменьшить, когда Вы увидите, что ступица отделилась от балки. Лёгким постукиванием сбиваем ступицу окончательно. Так выглядит балка без ступицы.

14:1447

Шаг 6 (фото планшайбы, фото чертежа планшайбы, фото ступицы соединённой с планшайбой)

14:1607

15:2112

16:504

17:1009

Приступаем к монтажу ЗДТ. Необходимо определиться изначально, как вы хотите, чтобы был установлен суппорт, спереди или сзади оси. На эффективность работы тормозов это никак не повлияет. Я установил планшайбы таким образом, чтобы суппорт «нашёл своё место» сзади оси. Так симметричнее, ну и «условно» - вес тормозных механизмов помогает торможению. Состыковываем планшайбу и ступицу в одно целое. Все технологические отверстия должны идеально совпадать. Небольшие смещения, можно исправить лёгким постукиванием. Центрировать нужно очень тщательно.

17:2018

Шаг 7 (фото сплющенного угла балки)

17:67

18:572

Перед тем, как устанавливать ступицу, совмещённую с планшайбой на балку, нужно, в обязательном порядке, «отрихтовать» углы балки, в которые в противном случае будут упираться суппорта. Я сплющил их при помощи молотка. Какой из углов необходимо подправлять, зависит от того, какую сторону монтажа ЗДТ на оси изначально выбрал автолюбитель. Этот шаг, можно заменить работами с болгаркой.

18:1279

Шаг 8 (фото установленной ступицы на балке)

18:1362

19:1867

Из «подводных камней» этого шага сборки нужно отметить, что не нужно ставить гровер под верхний левый болт крепления ступицы, в противном случае шляпку этого же болта придётся пропиливать болгаркой, из-за того, что в него будет упираться скоба тормозного суппорта. Решение за вами – болгарка или отсутствие гровера. Я выбрал второе.

19:2479

Шаг 9 (фото установленных ЗДТ)

19:58

20:563

Надеваем тормозной диск на ступицу. Монтируем скобу на планшайбу. Между ними в точках соединения подкладываем дистанционные шайбы. Они выведут и зафиксируют нужные зазоры суппорт, скоба – тормозной диск. Бывает так, что размер дистанционных шайб может отличаться. Тогда их нужно подбирать конкретно под машину. Затягивать соединение скобы и планшайбы нужно с усилием 3- 4 Н.М. Закладываем колодки, прикручиваем шланг к суппорту, и затем замыкаем магистраль герметизацией трубки с шлангом. Не делайте наоборот! Герметизируем тормозную магистраль. Путём накачивания педалью давления в системе проверяем тормозную магистраль на герметичность, если подтёков не обнаружено, можно приступить к монтажу комплекта ЗДТ на другую сторону

20:1905

Шаг 10 Прокачка тормозной системы. В стандартной «восьмёрке», контура тормозной системы идут по диагонали, поэтому и прокачку я сделал по диагонали.

20:2181

Итак - готово! Окончательно проверив обтяжку соединений и прокачав тормозную систему, пробую "потормозить". Впечатления достаточно приятные - педаль получилась намного информативнее, нажимая на неё, чувствуешь, как под давлением жидкости мгновенно реагируют задние тормоза, чего раньше не было - колодки старательно "впиваются" в тормозной диск. Задок "восьмёрки" прямо приседает под их усилием. Качество торможения стало на порядок выше! Но, к небольшому разочарованию, стало ясно, что, скорее всего, подтвердятся предостережения опытных специалистов, что такая тормозная система не совсем правильно работает и к тому же может сыграть злую шутку с не опытным водителем, внезапно сорвав заднюю ось в занос. Причина тому, неправильное распределение тормозных усилий. Еду в более жёстком режиме "педаль в пол". Рывок до сотни, ударно торможу, "восьмёрку переставляет вправо из-за того, что задние колёса заблокировались раньше передних, более того, они заблокировались не одновременно! Хорошо, что я предусмотрительно проводил свои "испытания" в безлюдном месте на закрытом участке недостроенной Окружной дороги без движения автомашин. Прокачиваю тормозную систему повторно, прогоняя жидкость по контурам. Пробую "прохватить" ещё раз, результат тот же - мгновенная блокировка задних колёс, но уже хорошо то, что не нарушается траектория движения. Она остаётся неизменно прямолинейной. Ездить так конечно "очень весело", но повторюсь, не безопасно, особенно на скользком покрытии при не прямолинейном направлении ведущих колёс.

20:2789

Вывод

20:15

Такой результат меня не смутил, более того я был готов к нему, просто наивно продолжая верить в "чудо" до самого последнего момента. Тайное становиться явным, а недоступное доступным. Потенциал тормозной системы, оборудованной дисковыми тормозными механизмами всех осей автомобиля огромен и "на лицо". Поэтому мы решили не останавливаться на полумерах, а провести второй этап модернизации, тем более что у ВАС может возникнуть резонный вопрос: "а ручник? Как быть без ручника?". Действительно, в таком варианте ручник не предусмотрен. Забегая вперёд, скажу, что проблема неправильного распределения тормозных усилий решается установкой тормозного регулятора, и мы её уже решили, а так же установили гидроручник.

20:1317

Источник: http://vaz.ee, Дима Поляшенко

20:1381

3. Установка 13" вентилируемых тормозов от ВАЗ 2110 на ВАЗ 2114

21:1995

Привет, Всем!

21:2022

Машинка проехала 50000 км. И почти с автосалона скрипели родные колодки. За три года мне так надоело слушать их писк, что наконец-то я собрался и решил избавиться от этого мерзкого звука. Но менять одни колодки было не целесообразно, так как на тормозных дисках была очень сильная выработка. Смысла покупать точно такие же 08 я не увидел, точить тем более. Поэтому пришел к выводу, что надо переходить на 10 вентилируемые тормоза. К тому же почитав форумы, пришел к выводу, что сложного в этом ничего нет. Снял — поставил. ХА-ХА. Наивный. Но об этом чуть позже. А пока я начал покупать все нужные детали для перехода.

21:1106

4 ноября 2015 года. В праздник. Я поехал в автомагазин, где были приобретены.

21:1243

Суппорт в сборе левый. В который входят: — цилиндр суппорта левый 2108-3501045 — скоба суппорта 2110-3501017 — направляющая колодок 2110-3501155 — тормозной шланг

21:1519

Суппорт в сборе правый. В который входят: — цилиндр суппорта правый 2108-3501044 — скоба суппорта 2110-3501017 — направляющая колодок 2110-3501155 — шланг тормозной

21:1799

2112-3501146 — Кожух защитный правый 2112-3501147 — Кожух защитный левый

21:1917

2110-3501070 — Диск тормозной вентилируемый — 2 шт.

21:2004

Колодки Ferodo Target

21:31

Тормозная жидкость Castrol Brake Fluid DOT 4

21:96

Из инструментов:

21:130

Ключи рожковые 8, 10, 13, 15, 17. Ключ-трещотка Удлинитель Головки Е12, Е14, 13, 8, 7 Набор шестигранных ключей Отвертка шлицевая мощная или зубило. Отвертка шлицевая тонкая Молоток Напильник WD-40 Очиститель тормозов Hi-Gear Смазка для суппортов МС 1600 ОБЯЗАТЕЛЬНО! Съемник для дисков Приспособа для вдавливания рабочего цилиндра (можно использовать газовый ключ)

21:781

Было принято решение ставить все это добро мне в автомобиль. Начал с левого колеса. Со снятием колеса и суппорта в сборе проблем не возникло. А вот диск тормозной я запарился сбивать. После получаса работы молотком я очень сильно пожалел, что не купил съемник тормозных дисков. С горем пополам справился. Очистил посадочное место и поставил новый диск. Затем, поставил новый суппорт в сборе. Открутил старый шланг от трубки и прикрутил новый. казалось бы, что тут сложного. А как оказалось, сложность есть. Колесо оказалось намертво заблокированным, хотя я еще даже колодки не поставил. При обследовании оказалось, что направляющая колодок давит на диск. И вот тут нам пригодится напильник. Ну а как же без тонкой настройки наших запчастей при помощи этого уникального инструмента. Сточил лишнее. Поставил обратно. Все ок. Поставил колодки. Все собрал, протянул, законтрил. Начал прокачивать тормоза и тут сюрприз. Лопнуло медное уплотнительное кольцо, между тормозным шлангом и цилиндром. Снял колечко со старого тормозного цилиндра, поставил на новый, прокачал, все ок. Правое колесо сделал раза в три быстрее. Прокатившись вечером, было смутное ощущение, что-то не так. Неделю отъездил с нарастающим беспокойством. Так как на работу я ухожу, когда еще темно, а возвращаюсь домой, когда уже темно, естественно ничего подозрительного я не видел. Увидел, что на левом колесе подтек. Органолептический анализ показал, что это ни что иное, как тормозная жидкость. Вывод — потек цилиндр. Поменял, прокачал - все ок.

21:3532

купленного мной нового суппорта в сборе. Я взял только рабочий цилиндр, так как при попытке установить механизм в сборе, направляющая колодок уперлась в тормозной диск так, что никаким напильником не исправишь. "

21:390

Казалось бы, наконец-то я все победил, можно ездить и радоваться жизни, но не тут-то было. Тормоза опять заскрипели так, что я чуть из-за руля не выпрыгнул от неожиданности. При чем звук был такой, как будто трамвай поворачивает под 90 градусов. Скрежет, свист, лязг и еще куча всяких тонов и оттенков звука.

21:944

Я так и не выяснил, в чем была причина данных звуковых спец эффектов. Почитав форумы, купил в магазине очиститель тормозов Hi-Gear и смазку для суппортов МС-1600.

21:1231

Разобрал все по новой. Поставил старые рабочие тормозные цилиндры, предварительно смазав сам цилиндр под пыльником смазкой МС-1600. Сделано это было потому, что было предположение, что новые рабочие цилиндры клинят. Были вымыты колодки и диски очистителем Hi-Gear. Колодки и направляющие колодок, а также направляющие суппортов были смазаны смазкой МС-1600. При замене колодок, выше выделенное является обязательным! Все собрал, прокатился. Вроде все ок. Езжу и паранойю, когда опять начнут свистеть. Надеюсь, что этого не будет.

21:2187

22:504

23:1009

24:1514

25:2019

https://www.drive2.ru/l/8319632/

25:35

https://www.drive2.ru/l/4753173/

25:71

следующая статья:

Замена тормозного шланга ВАЗ 2113, 2114, 2115

Причины утечки в тормозной системе При двигателе, работающем на частоте вращения холостого хода, и рычаге переключения

26:906 64263

spike.su

Замена переднего тормозного диска на ваз 2112 своими руками

Передний тормозной диск авто ВАЗ 2112

В системе тормозов незаменимой деталью являются тормозные диски. Они, вместе с колодками, при замедлении скорости и остановки автомобиля превращают в тепловую энергию, которая возникает от трения о диски колодок, кинетическую.Максимальный эффект торможения становится после приработки тормозных колодок и дисков. От пятисот до одной тысячи километров составляет период обкатки элементов.В этот период нельзя резко тормозить, чтобы дать возможность притереться рабочим поверхностям диска и колодок.На ВАЗ 2112 передние дисковые тормоза могут изнашиваться быстрее или медленнее, на что влияет стиль вождения автомобиля.Обычно металлом для изготовления деталей служит чугун, но иногда используют на спорткарах керамику или карбон. Как выполняется правильно замена передних тормозных дисков ВАЗ 2112, описывает предлагаемая статья.

Какие виды и причины поломок дисков

Итак:

Ускоренный износ диска может возникнуть при использовании некачественных накладок на тормозные колодки. Они могут иметь большее количество твердых включений и другие отклонения.
Активное вождение, сопровождаемое постоянными торможениями или разгонами, частая езда по лужам могут стать причинами деформации диска или появлению на нем микротрещин. Причиной этому служит резкое охлаждение диска, при торможении он может нагреться до температуры 450 градусов.Если диск деформирован, то во время торможения возникают вибрации, появляются микротрещины, которые увеличиваясь, приведут к разрушению диска, а иногда и к заклиниванию тормозного механизма.
При попадании грязи или крупных включений в зазор между трущимися между собой поверхностями в дисках и накладках колодок появляются канавки. Приработка новых колодок с поврежденными дисками происходит дольше.

Совет: Обнаружить некачественную колодку, имеющую твердые включения, можно по характерному писку, который идет от дисков на малых скоростях, а не в режиме торможения. Это указывает на образование буртика, задевающего край колодки.

Ремонт или замена передних тормозных дисков на ВАЗ 2112 нужны при:

Деформации.
Неравномерной толщине диска по окружности.
Образовании буртиков.

Признаками неполадок являются:

При торможении появляются рывки, повышенная вибрация и посторонние звуки.
При малейшем нажатии на педаль, тормоза блокируются.
Толщина диска уменьшается ниже допустимой величины.
При торможении появляется металлический скрежет. В этом случае металлическое основание колодки трется о буртик наружной поверхности, сильно изношенного диска.
Сколы и трещины на диске, которые хорошо видно через отверстия, расположенные в колесных дисках.

Диагностика и ремонт передних тормозных дисков

Для определения износа элемента используется штангенциркуль. Замеры выполняются в рабочей зоне диска.Итак:

Разница предельно изношенного и нового дисков должна быть не более трех миллиметров.
Максимально допустимое биение – 0,03 миллиметра. Измеряется с помощью индикатора, установленного в специальном приспособлении.

Совет: Измерения обычно выполняются на автомобиле, но иногда нужно снять защитный пыльник, ограничивающий доступ к диску, и замерять толщину.

Инструкция некоторых производителей тормозных дисков указывает, что они не подлежат ремонту. Но существует оборудование, которое позволяет некоторые дефекты, возникающие в период эксплуатации, устранить.Тогда цена ремонта, выполненного к тому же, своими руками значительно уменьшится.Итак:

Убираются канавки и буртики путем проточки, которую можно выполнять без демонтажа элемента или сняв с машины. Это сократит время притирание новых колодок и повысит в целом эффективность тормозной системы.При проточке нужно снять минимальный слой материала с обеих сторон диска одновременно. Если биение выше нормы делается только замена тормозного переднего диска ВАЗ 2112.
Иногда буртик можно убрать и с помощью обычного напильника. Его прижимают к предварительно раскрученному диску.Автомобиль переднеприводной вывешивается на подъемнике, запускается двигатель и включается передняя передача.

Замер толщины диска после притирки на ВАЗ 2112

Замена переднего тормозного диска авто ВАЗ 2112

Минимально допустимая толщина диска при эксплуатации автомобиля не может быть меньше 10,8 миллиметра:

Вывешивается и снимается переднее колесо ВАЗ 2112.
Отгибаются края стопорной пластины, удерживающей нижний болт крепления к направляющему пальцу колесный цилиндр.
Ключом на «13» отворачивается нижний болт, при этом рожковым ключом на «17» нужно придерживать направляющий палец, как показано на фото.

Откручивание нижнего болта, фиксации диска

Болт вытаскивается вместе с пластиной.
Поднимается вверх суппорт с цилиндром, для чего его поддевают отверткой.
Из направляющей извлекаются передние тормозные колодки ВАЗ 2112.
Осматриваются тормозные шланги, трубки. Определяется наличие утечки жидкости.
Откручиваются болты, фиксирующие к поворотному кулаку направляющие колодки.
Вся конструкция снимается в сборе, без вытаскивания тормозного шланга с цилиндра.

Совет: На этом этапе механизм лучше повесить на проволоке или веревке к передней пружине. Нужно следить, чтобы шланг не перекручивался или сильно сгибался.

От пыли и грязи нужно хорошо очистить диск.

Совет: Если место соединения ступицы и тормозного диска прикипело, нужно на это место нести жидкость WD-40. Через несколько минут можно начинать легко откручивать болты.

Выворачиваются два штифта направляющих и удаляется тормозной диск. Можно для этого использовать резиновый или полимерный молоток.
Осматривается деталь и принимается решение о ремонте или замене.

Снятие переднего тормозного диска авто ВАЗ 2112

Установку нового элемента выполняют в обратной последовательности.
При замене одновременно и колодок нужно выполнить прокачку тормозов.

Как правильно выполняется замена тормозных передних дисков на ВАЗ 2112, можно увидеть на видео. Своевременная замена тормозных передних дисков автомобиля ВАЗ 2112 придаст уверенности его автовладельцу при движении по дороге.

masteravaza.ru

Задние дисковые тормоза на ВАЗ 2112

Дисковые тормоза это не только дань моде, они действительно на много эффективнее барабанных, и если передние на всех автомобилях стоят дисковые, то задние зачастую можно встретить барабанные. К сожалению на ВАЗ-ах стоят барабанные.

Сразу расскажем о преимуществах дисковых тормозов перед барабанными:

Уменьшение тормозного пути
Равномерность тормозных усилий
Улучшенная теплоотдача (гораздо лучшая естественная вентиляция чем в барабанных)
Простота обслуживания и замены колодок
Зимой замерзание при попадании влаги (на пример после мойки)
Эстетический вид

Мы расскажем Вам как установить задние дисковые тормоза на ВАЗ 2110-2112 своими руками. Сразу оговоримся, это эконом вариант, так как в продаже есть уже готовые решения, но они обойдутся значительно дороже.

Для установки задних дисковых тормозов нам понадобятся:

Передние суппорта в сборе от ВАЗ 2110 — 2 шт
Установочные пластины для суппортов, также называются планшайбы ( изготавливаются самостоятельно, чертеж прилагается) — 2 шт
Диск тормозной для переднеприводных моделей ваз 13″ — 2 шт
Болты крепежные удлиненные (стандартные не подойдут) 30-35 мм для крепления ступиц к балке — 8 шт.
Болты крепежные для крепления суппорта к установочным пластинам — 4 шт
Комплект тормозных шлангов и трубок.
Тормозная жидкость
Ручник гидравлический

Сама процедура установки:

Откручиваем барабанную тормозную систему, снимаем ступицу, открутив 4 болта (могут возникнуть трудности будьте аккуратны) Откручиваем тормозную трубку от цилиндра.

Прикручиваем ступицу, поставив между ней соответствующую установочную пластину суппортов (планшайбу). Особых проблем с установкой пластин нет. Далее делаем подгонку к суппорту.

И в конце подключаем к общей тормозной системе.

Ручник гидравлический изготовлен из ГТЦ ВАЗ 2107, держит хорошо.

Похожее

secretscar.ru