Форсунки ваз таблица

Motorhelp.ru диагностика и ремонт двигателя

Что делать, когда старые форсунки вышли из строя, а новые с таким же каталожным номером найти не возможно? Например форсунки BOSCH 0 280 150 996 уже не выпускаются, но их с успехом можно заменить на BOSCH 0 280 158 110 или 0 280 158 502, при чем последние раза в 1,5 дешевле полного аналога 110. В настоящее время на двигателях ВАЗ устанавливаются форсунки фирмы Siemens и BOSCH (см. таблицу). Какой-либо четкой взаимосвязи между типом двигателя и установленными форсунками пока не обнаружено. Отмечу только, что форсунки Bosch с каталожными номерами 0280158502 0280158022 0280158017 имеют одинаковую статическую производительность 132 мл/мин. SiemensBoschФорсунка DEKA VAZ 62380 280 150 996 0 280 158 110Форсунка DEKA VAZ 63930 280 158 502Форсунка DEKA VAZ 207340 280 158 017Форсунка DEKA VAZ 207350 280 158 022Форсунка DEKA VAZ short 207340 280 158 017 Форсунка DEKA VAZ short 207350 280 158 022

Таблица применяемости форсунок двигателей ВАЗ:

	VAZ20734желтые(толстые)	VAZ20734оранжевые(тонкие)	VAZ20735голубые(тонкие)	VAZ20735розовые(толстые)	VAZ6393бежевые(толстые)	Bosch0280158502	Bosch0280158022	Bosch0280158017
ВАЗ 21124 1,6 16V			*	*			*
ВАЗ 211141,6 8V		*						*
ВАЗ 2114(15)1,5 8V					*	*
Приора							*
Нива					*	*
Классика						*
Калина	*	*						*

скачать dle 10.6фильмы бесплатно

www.motorhelp.ru

Лучшие форсунки ВАЗ 2110-12

Топливная форсунка используется для распыления топлива, распыление осуществляется за счёт высокого давления топлива (несколько атмосфер). Повышенных расход топлива и провалы - признаки неисправности форсунок двигателя, а какие форсунки лучше выбрать ?

Неисправности форсунок или как проверить форсунки:1. Закоксовывание выходных отверстий.

Признак: повышенный расход бензина, плохой запуск двигателя, ухудшение динамики автомобиля. В остальном двигатель ведет себя нормально, холостые обороты устойчивые и заводится при положительной температуре нормально, при отрицательной - пуск затруднен.

2. Негерметичное закрытие клапана форсунки.

Признак: повышенный расход топлива, плохой запуск двигателя, троение или детонация на холостом ходу.
Диагностика: замеряем СО (на нормально работающем двигателе без катализатора СО не должно превышать 1% в режиме ХХ. Одна негерметичная форсунка прибавляет СО примерно на 1.0-1.5%).

3. Зависание клапана.

Признак - троение двигателя.
Диагностика: отключение с последующим подключением электро разъема форсунки на работающем моторе. Если форсунка неисправна, то реакции двигателя не будет, если форсунка рабочая, тогда будет временное падением оборотов.

4. Нестабильное зависание клапана.

Признак: плавающий холостой ход (резкое падение холостых оборотов с последующим повышением до 1000 - 1400 оборотов или полной остановкой двигателя).
Диагностика: как в пункте №3. Если нестабильно зависает одна форсунка, то гарантированно диагностируется отключением. Если две и более, то только заменой.

Пример, форсунки с пробегом 198тыс.км. На 40тыс.км делалась промывка ультразвуком, а на 170тыс.км. заливалась раскоксовка "Лавр".

Про форсунки ВАЗ десятого семейства:"Десятки" комплектовались форсунками Bosch и Siemens. Штатные форсунки с завода - преимущественно форсунки Bosch 0 280 158 996 (или 996е).

Взаимозаменяемость форсунок ВАЗ:Форсунки бывают не только разных размером, но и разные по производительности. Чтобы понять, какие форсунки подойдут на Ваш автомобиль, достаточно воспользоваться таблицей:Дополнение к таблице: форсунки BOSCH 0 280 150 996 уже не выпускаются, их аналог BOSCH 0 280 158 110 (производительность 170 сс/min). Есть некоторые отличия, например, уплотнительное резиновое кольцо на 110-й на пару миллиметров выше, чем на 996-й, а "хвост" (из которого брызгает) - длиньше. Но трудностей при установке форсунок быть не должно.

Производительность форсунок Bosch (взято):

Номер Bosch

Производительность

Применение

0 280 150 001	265 cm3/min /3 bars	MB 3,5, Saab 1,7
0 280 150 002	265 cm3/min /3 bars
0 280 150 003	380 cm3/min /3 bars
0 280 150 007	265 cm3/min /3 bars	VW
0 280 150 009	265 cm3/min /3 bars	Porshe 914 1,7
0 280 155 009	346 cm3/min /3 bars	Saab Turbo
0 280 150 015	380 cm3/min /3 bars
0 280 150 024	380 cm3/min /3 bars	Volvo B30E
0 280 150 026	380 cm3/min /3 bars
0 280 150 035	320,6cm3/min /2bars	Jaguar
0 280 150 036	380 cm3/min /3 bars	MB 4.5l
0 280 150 041	480 cm3/min /3 bars	MB 6.9l V8 / Cadillac
0 280 150 043	380 cm3/min /3 bars	BMW
0 280 150 100	185 cm3/min /3 bars
0 280 150 105	190 cm3/min /3 bars	Alfa 2.5/3.0, Jaguar XJS, Porsche, Renault, Triumph
0 280 150 114	190 cm3/min	VW
0 280 150 116	190 cm3/min	VW
0 280 150 121	178 cm3/min	Alfa 2,0 Fiat 2,0
0 280 150 125	191,3 cm3/min	Renault, Triumph
0 280 410 144	434 cm3/min	Bosch R-SPORT
0 280 410 151	244 cm3/min /2 bars	BMW, Jaguar
0 280 410 151	308 cm3/min /3 bars	Volvo
0 280 410 152	236,5 cm3/min	Alfa Turbo, BMW 2.8, 3.2
0 280 410 157	214,5 cm3/min /2.5 bars	Jaguar 3.6, 4.2
0 280 150 200	300 cm3/min /3 bars	BMW, Peugeot
0 280 150 201	236 cm3/min /3 bars	BMW 2.3/3.2/3.5, Chrysler 2.2, Pontiac 1.8, Porsche
0 280 150 203	185 cm3/min /2,5 bars	Ford 5,0
0 280 150 204	169 cm3/min /2,5 bars	Volvo 2.1
0 280 150 205	170 cm3/min /2,5 bars	MB
0 280 150 206	169 cm3/min /2,5 bars	VW 1.9, 2.1
0 280 150 207	108 cm3/min /2,5 bars
0 280 150 208	144cm3/min /2,7 bars	Renault 1.4
0 280 150 208	133 cm3/min /2.5 bars	BMW 323
0 280 150 209	176 cm3/min /2.5 bars	Volvo B200-B230
0 280 150 209	169 cm3/min /3 bars	Rover
0 280 150 210	133 cm3/min /2.5 bars	BMW Motorcicle
0 280 150 211	146 cm3/min /3 bars	BMW 1.8, Renault 2.2
0 280 150 213	347 cm3/min /3 bars	Ford 1.8, 2,3
0 280 150 214	188 cm3/min /3 bars
0 280 150 215	214 cm3/min /2.5 bars
0 280 150 216	214 cm3/min /2.5 bars
0 280 150 217	169 cm3/min /2.5 bars	Buick 3.8
0 280 150 218	313 cm3/min /3.1 bars	Buick GN
0 280 150 219	169 cm3/min /2.5 bars	Ford 2,0
0 280 150 220	148 cm3/min /3 bars	Buick 3.0
0 280 150 223	226 cm3/min /2.48 bars	Vette 5.7
0 280 150 239	226 cm3/min /2.48 bars	Vette 5.7
0 280 150 335	300 cm3/min /3 bars	Volvo B230 turbo
0 280 150 351	746 cm3/min /3 bars	Crysler 2.2
0 280 150 355	389 cm3/min	Volvo
0 280 150 355	300,6 cm3/min /3 bars	Volvo
0 280 150 400	437 cm3/min /3 bars	Ford 4.5l
0 280 150 401	437 cm3/min /3 bars	Ford
0 280 150 402	338 cm3/min /3 bars	Ford
0 280 150 403	503 cm3/min /3 bars	Ford
0 280 150 415	190 cm3/min /3.5 bars	BMW
0 280 150 422	264 cm3/min /2.7 bars
0 280 150 440	250 cm3/min /2.5 bars	BMW
0 280 150 601	503 cm3/min /2.5 bars	Ford
0 280 150 608	437 cm3/min /2.5 bars	Ford
0 280 150 614	189 cm3/min /3 bars	Renault
0 280 150 702	189 cm3/min /3 bars	Alfa 3.0
0 280 150 703	149 cm3/min /3 bars	Rover 1.4
0 280 150 704	170 cm3/min /3 bars
0 280 150 706	214 cm3/min /2.5 bars	250kPa
0 180 150 711	192 cm3/min /2.5 bars
0 180 150 712	214 cm3/min /2.5 bars	250kPa Saab Turbo 2.3l
0 280 150 715	149 cm3/min /3 bars	BMW 1.8, 2.5, 5.0
0 280 150 716	134 cm3/min /3 bars	BMW 2.7
0 280 150 718	199 cm3/min /2.2 bars	Ford/Trucks 5.0
0 280 150 725	172 cm3/min /2.5 bars	GM 2.0, Volvo 2.3
0 280 150 727	147 cm3/min /2.3 bars	Ford/Trucks 5.0, 4.9
0 280 150 728	252 cm3/min /2.96 bars	Saab Turbo
0 280 150 734	203 cm3/min /2.5 bars	Peugeot 1.9, 2.2, 2.8, Volvo
0 280 150 744	214 cm3/min /2.5 bars	GM 2.0
0 280 150 756	326 cm3/min /3 bars	GM 4.3 Turbo
0 280 150 756	336 cm3/min /3.1 bars	GM 4.3 Turbo
0 280 150 759	229 cm3/min /2.7 bars	Ford 460 Trucks
0 280 150 762	214 cm3/min /3 bars	Volvo B230F
0 280 150 775	199 cm3/min /3.3 bars
0 280 150 802	284 cm3/min / 3 bars	Volvo B200 turbo, Renault J7R turbo
0 280 150 802	271 cm3/min / 2.5 bars	Volvo
0 280 150 803	384 cm3/min / 2.7 bars	Porsche
0 280 150 804	337 cm3/min / 3 bars	Peugeot 505T
0 280 150 808	337 cm3/min / 3.8 bars	Mazda, Chrysler 2.2
0 180 150 811	298 cm3/min / 3.5 bars	3.5kPa Porsche Turbo 944
0 280 150 814	384 cm3/min / 3 bars
0 280 150 834	397 cm3/min / 3 bars	Chrysler
0 280 150 835	397 cm3/min / 3 bars	Chrysler
0 280 150 901	197,6 cm3/min / 3 bars	GM 3.8, 5.0
0 280 150 902	197,1 cm3/min	Audi 4-2.0l, VW 4-1.8l
0 280 150 903	197,1 cm3/min	VW 1.8l
0 280 150 905	244,9 cm3/min	VW 1.8l
0 280 150 911	315 cm3/min / 2.7 bars	Ford 3.8 Supercharge
0 280 150 912	326 cm3/min / 3 bars	Ford 3.8 Supercharge
0 280 150 913	255 cm3/min / 2.7 bars
0 280 150 945	300 cm3/min	Ford
0 280 150 947	256 cm3/min / 2.7 bars	Ford
0 180 150 951	346 cm3/min / 3 bars	Porsche Turbo
0 280 150 967	378 cm3/min / 3 bars	Ford 3.8 Supercharge
0 280 155 009	346 cm3/min / 2.7 bars	Saab Turbo
0 280 411 911	841 cm3/min / 3 bars
0 280 410 153	608,5 cm3/min /2.5 bars
0 280 410 153	811,4 cm3/min / 5 bars
0 280 412 911	811,4 cm3/min /2,5 bars
0 280 412 911	1146 cm3/min / 5 bars

Как заменить форсунки на ВАЗ 2110:Инструкция по снятию и установке форсунок есть в статье чистка форсунок. Допускается частичная замена.

Ремонт форсунок:Промывка форсунок дает эффект при пробеге около 40тыс. км. Если Вы решились заменить форсунки своими руками, тогда по стоимости лучше сразу заменить их на новые.

Цена форсунок:Цена от 600 до 1000 рублей.

Где купить форсунки:Например, в интернет-магазинах (раздел "Запчасти").

Итак, голосуем и оставляем отзывы о форсунках для ВАЗ десятого семейства:

Какие форсунки были установлены, сколько они отходили :
На какие форсунки заменили.

p.s. комментарии не по теме будут удаляться.

Какие форсунки лучше выбрать ?

Ключевые слова:

xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai

Какие лучше поставить форсунки на ВАЗ-2114: фото и видео

От хорошей жизни в ВАЗовских моторах никто ничего не меняет, особенно в топливной системе. Если стал вопрос о том, какие лучше поставить форсунки на ВАЗ-2114, значит старые свой срок отходили и им нужно искать адекватную замену. Поскольку автозавод не предлагает широкого выбора форсунок, задача упрощается. Тем не менее есть некоторые нюансы, которые нужно знать, чтобы выбрать форсунки правильно.

Какие форсунки лучше установить на ВАЗ-2114

Первый, но не последний признак выхода инжектора из строя — повышенный расход топлива.

Кроме этого, может наблюдаться детонация, провалы при смене режимов работы двигателя, а также нестабильная работа на холостых оборотах.

На 2016 год АвтоВАЗ устанавливает несколько видов форсунок и многие из них взаимозаменяемы. Сегодня есть несколько основных типов — три вида форсунок Bosch и три вида форсунок Siemens. Для начала рассмотрим форсунки Bosch.

Форсунки BOSCH

Их применение зависит от объёма двигателя и количества клапанов. Особого разнообразия в моторах ВАЗ-2114 нет, поэтому есть только такие варианты:

Форсунка BOSCH 0280 158 022. Форсунка маркирована чёрным цветом, имеет производительность 1,9644 мг/сек, работает под штатным давлением 3,8 атмосферы. Устанавливается на двигатель объёмом 1600 кубов с 16 клапанами. Работает с контроллером Январь 7,2.
Форсунка BOSCH: производительность 1,9644 мг/сек
Форсунка BOSCH 0280 158 017. Форсунка также маркируется чёрным цветом, имеет тонкий факел и производительность 1,922 мг/сек. Штатное давление идентичное предыдущей — 3,8 атм, может быть установлена на 8-клапанный двигатель 1,6 л. Работает с контроллером Январь 7,2.
Форсунка BOSCH: производительность 1,922 мг/сек
Форсунка BOSCH 0280 158 996. Применялась до 2006 года, может быть заменена на BOSCH 0280 150 110. Обе форсунки рассчитаны на применение в 8-клапанном 1,5-литровом двигателе. Разница только в производительности — 996-я имеет производительность 1,653 мг/сек, новая 110-я работает с производительностью 1,7 мг/сек, что практически не сказывается на работе двигателя.

Новая форсунка может иметь более толстое уплотнительное кольцо и, соответственно, более длинное сопло. Форсунки полностью взаимозаменяемы. Эти форсунки могут работать только с контроллером Январь 5.1.

Кроме этого, необходимо знать, какой контроллер управления двигателем установлен на автомобиле, поскольку Январь 5,1 и Январь 7,2 могут требовать форсунок разной производительности.

Форсунки Siemens Deka

С форсунками Сименс никакой определённости нет, поскольку завод может устанавливать на один и тот же двигатель форсунки разных маркировок. Тем не менее есть чёткое различие между форсунками для восьмиклапанных и для 16-клапанных двигателей.

В первом случае форсунка однофакельная, во втором — двухфакельная, то есть распыляет топливо на каждый из впускных клапанов отдельно.

Они маркируются как VAZ20734 (оранжевая маркировка) и 20735 (синяя маркировка). На восьмиклапанных двигателях может применяться форсунка Siemens 6393 с толстым факелом. Её производительность 1,662 мг/сек, а рабочее давление 3 атм. Каждая из этих форсунок может быть установлена на двигатель ВАЗ-2114.

Форсунка Siemens-6393

Форсунка Siemens-vaz20734

Форсунка Siemens-vaz20735

Когда менять: самостоятельная диагностика

Топливная система инжекторного двигателя имеет довольно разветвлённую архитектуру и неисправности могут быть выявлены только после точной диагностики каждого из элементов системы. К примеру, падение мощности двигателя может быть следствием как неисправности форсунок, так и недостаточной производительности бензонасоса или забитого топливного фильтра.

Кроме того, рывки и провалы, неустойчивые холостые и затруднённый пуск, повышенный расход, могут возникнуть при элементарном засорении инжектора.

Проверить сами форсунки можно прямо на двигателе, не снимая их. Для этого достаточно запустить мотор, и поочерёдно снимать провода с коннектора. Если стабильность работы двигателя при этом изменится, двигатель начнёт троить, то форсунка в порядке. Если же при снятии проводов с коннектора стабильность работы мотора не меняется, форсунка нуждается в чистке или замене.

Замена форсунок (полная технология)

Перед тем как заменить форсунки на ВАЗ-2114 любого поколения, необходимо сбросить давление в системе питания.

Для этого снимаем подушку заднего сиденья, открываем лючок и снимаем контактную колодку с топливного насоса. Теперь он обесточен и не будет нагнетать давление.

Запускаем двигатель и ждём несколько минут до тех пор, пока не выработается все топливо в системе. Давление сброшено, теперь можно смело снимать старые форсунки и заменять их новыми. Действуем по следующему алгоритму:

Обесточиваем автомобиль, демонтируя минусовую клемму с АКБ.
Отсоединяем минусовую клемму с АКБ
Снимаем воздушный фильтр и шланг с регулятора давления в системе питания.
Снимаем шланг с регулятора давления
Отжимаем пластиковую защёлку и снимаем коннектор с датчика положения дроссельной заслонки.
Отсоединяем электрический разъем датчика положения дроссельной заслонки
Таким же образом снимаем коннектор с регулятора холостого хода.
Отсоединяем коннектор с регулятора холостого хода
Отключаем колодку коннектора от жгута проводов форсунок.
Отключаем колодку коннектора от проводов форсунок
Отворачиваем болты крепления топливной рампы.
Отворачиваем болты крепления топливной рампы
Сдвигаем топливную рампу так, чтобы каждая из форсунок вышла из посадочного места.
Демонтируем топливную рампу с форсунками
Отжимаем пружинный фиксатор и снимаем провода с каждой форсунки.
Сжав пружинную скобу, отсоединяем электрический разъем форсунки
Вынимаем форсунку из рампы и заменяем её новой.
Покачивая форсунку, вынимаем ее из топливной рампы

Подробно о снятии и замене форсунок мы уже писали.

Установка форсунок проводится в обратном порядке. Перед установкой желательно проверить целостность уплотнительных колец, если они потеряли эластичность, лучше их заменить новыми. Форсунки установлены и готовы к дальнейшей эксплуатации. Удачной всем работы!

Видео о снятии и чистке форсунок на ВАЗ-2114

carfrance.ru

ФОРСУНКИ на ВАЗ - Автоэлектрик

Фото и материалы: ©Aktuator

В последнее время АвтоВАЗ значительно расширил ассортимент устанавливаемых на сборочном конвейере форсунок. В настоящее время на ВАЗ-ах "замечены" 4 типа форсунок фирмы Siemens Deka: "тонкие" 20734 (оранжевые) / 20735 (голубые) и "толстые" 6393 (бежевые) / 20734 (желтые). Ситуация с одинаковым номером разных конструктивно форсунок непонятна, но это факт.

Так же устанавливаются форсунки BOSCH с каталожными номерами 0 280 158 502 и 0 280 158 022.

Bosch 0 280 158 022

Bosch 0 280 158 502

Bosch 0 280 158 017

Эти форсунки пока были встречены лишь единожды на а/м "Калина"

SIEMENS

"Тонкие" Siemens различаются расположением сопел, в 20734 все 4 сопла находятся в одной плоскости в конусообразном углублении, а в 20735 - разнесены парами в двух разных плоскостях (см. фото). Такие форсунки называются "двухфакельными", каждый факел льет топливо на "свой" впускной клапан, а не на перегородку между ними.

"Толстые" форсунки Siemens Deka встречаются двух типов 6393 (бежевые) и 20734 (желтые). Чем вызвано использование одного кода (20734) для конструктивно разных форсунок неясно. Думать, что не хватило цифр или фантазии не хочется :). Есть предположение, что "тонкие" форсунки по каким-то параметрам не устроили фирму Siemens-Deka и они были заменены на обыкновенные.

Какой-либо четкой взаимосвязи между типом двигателя и установленными форсунками на данный момент не обнаружено. В данное время собирается статистика по установленным форсункам на разных двигателях. На данный момент обобщенная таблица выглядит так:

	VAZ20734желтые(толстые)	VAZ20734оранжевые(тонкие)	VAZ20735голубые(тонкие)	VAZ20735розовые(толстые)	VAZ6393бежевые(толстые)	Bosch0280158502	Bosch0280158022	Bosch0280158017
ВАЗ 21124 1,6 16V			11	2			20
ВАЗ 211141,6 8V	1	15						7
ВАЗ 2114(15)1,5 8V					6	44
Приора							1
Нива					1	11
Классика						22
Калина	8	13						10
Всего	9	28	11	2	7	77	21	17
в %	4,69	16,37	6,43	1,17	4,09	45,03	12,28	9,94

www.elektrik-avto.ru

отличия для 8 и 16 клапанного двигателя, как разобрать, признаки неисправности +видео

Форсунка — важный элемент системы питания инжекторного двигателя. От работы детали зависит характер движения автомобиля, мощность и приёмистость мотора, экологические параметры. Как их обслуживать и провести замену в случае необходимости на автомобилях ВАЗ 2110–2112?

Форсунки автомобилей ВАЗ 2110–2112

Автомобили «десятого» семейства комплектуются различными инжекторными двигателями, каждый из которых рассчитан на работу с определённой моделью форсунок. Несмотря на то что у них есть свои «имена», автомобилисты обычно используют «народную»классификацию по цвету и толщине. Например: чёрные тонкие.

Такое упрощение обычно работает, но полной гарантии совместимости форсунки с двигателем не даёт. Чтобы не обращаться лишний раз к чип-тюнеру для коррекции прошивки электронного блока управления впрыском, уточните каталожный номер детали до покупки.

Таблица: совместимость форсунок и двигателей автомобилей ВАЗ 2110–2112

Фотогалерея: форсунки автомобилей ВАЗ 2110–2112

Отличия форсунок для восьми и шестнадцатиклапанных двигателей

Среди некоторой части автомобилистов бытует мнение, что форсунки для «десятки» отличаются в зависимости от количества клапанов мотора. Другие уверены, что определяющий фактор — объём цилиндров.

В действительности неправы ни те, ни другие. Детали должны соответствовать конструкции двигателя, модели и прошивке электронного блока управления.

При замене лучше всего устанавливать те же, что были установлены ранее. В противном случае возможны трудности с запуском и эксплуатацией на переходных режимах. Для устранения недостатков придётся корректировать прошивку, что в гаражных условиях практически невозможно.

Впрыск топлива в цилиндр был известен еще на самой заре автомобилестроения. В начале 1890-х годов немец Рудольф Дизель и англичанин Герберт Акройд-Стюарт защитили права на собственные схемы двигателя внутреннего сгорания, работающего на мазуте.

Владимир Бекренёв

bvy.su

Замена форсунок автомобилей ВАЗ 2110–2112

Поломки форсунок вызывают перебои в подаче топлива в цилиндры и нарушение пропорций горючей смеси. Эти последствия отражаются на характере движения автомобиля, работе зажигания, расходе топлива, стабильности холостых оборотов и содержании СО в выхлопе.

Таблица: неисправности форсунок инжекторных двигателей

Для замены форсунок понадобится следующий инструмент:

рожковые ключи на 17 и на 13,
шестигранный ключ на 5,
торцевые ключи на 10 и на 13,
крестообразная отвёртка.

Чтобы добраться до этих деталей, следует снять топливную рейку. Последовательность демонтажа для восьми и шестнадцатиклапанных моторов различна.

Снятие топливной рейки восьмиклапанного двигателя ВАЗ-2111

Отключите аккумулятор от корпуса автомобиля.
Отсоедините вакуумную магистраль от регулятора давления топлива.
Ослабьте штуцеры подачи и слива бензина, стравите давление. Открутите топливопроводы, запомните их положение.
Ослабьте штуцеры подачи и слива бензина, стравите давление. Открутите топливопроводы
Отсоедините электроразъём рейки.
Отсоедините электроразъём рейки
Открутите и снимите кронштейн крепления подающей и сливной трубки.
Открутите и снимите кронштейн крепления подающей и сливной трубки
Открутите крепления рейки.
Открутите крепления рейки
Потяните рейку, вытащите форсунки из мест посадки. Извлеките рейку.
Потяните рейку, вытащите форсунки из мест посадки. Извлеките рейку

Инженер Йонас Хессельман (Jonas Hesselman) сумел объединить идеи… В 1925 году он выпустил первый в истории транспорта двигатель с непосредственным бензиновым впрыском. Это был своеобразный гибридный двигатель, работавший на всем, что горит: топливом для него могли служить бензин, керосин, солярка, масло…

Владимир Бекренёв

bvy.su

Демонтаж топливной рейки двигателя ВАЗ-2112

Отключите аккумуляторную батарею.
Снимите защитный щиток двигателя.
Отсоедините от свечей высоковольтные провода.
Ослабьте хомуты воздушного и картерного шланга. Снимите воздушный шланг в сборе.
Ослабьте хомуты воздушного и картерного шланга. Снимите воздушный шланг в сборе
Отсоедините от дроссельного узла шланг вентиляции первого контура картера.
Отсоедините от дроссельного узла шланг вентиляции первого контура картера
Ослабьте крепление, выведите тросик заслонки из кронштейна.
Ослабьте крепление, выведите тросик заслонки из кронштейна
Открутите крепления дроссельного узла. Снимите узел со шпилек вместе со шлангами, отведите в сторону и зафиксируйте подручными средствами.
Открутите крепления дроссельного узла
Отсоедините от ресивера шланг электропневмоклапана.
Отсоедините от ресивера шланг электропневмоклапана
Отсоедините шланг вакуумного усилителя.
Отсоедините шланг вакуумного усилителя
Отверните крепления ресивера.
Отверните крепления ресивера
Ослабьте хомуты впускного коллектора.
Ослабьте хомуты впускного коллектора
Снимите ресивер, закройте отверстия коллектора пробками из ветоши.
Снимите ресивер, закройте отверстия коллектора пробками
Отсоедините от крышки головки блока цилиндров шланг картерной вентиляции.
Отсоедините от крышки головки блока цилиндров шланг картерной вентиляции
Отверните крепление, снимите направляющую трубку указателя масляного уровня.
Отверните крепление, снимите направляющую трубку указателя масляного уровня
Отсоедините электрический разъём топливной рейки.
Отсоедините электрический разъём топливной рейки
Открутите штуцеры, отсоедините шланги подачи и слива топлива. Запомните их положение.
Открутите штуцеры, отсоедините шланги подачи и слива топлива
Отверните крепление, снимите кронштейн трубок подачи и слива топлива.
Отверните крепление, снимите кронштейн трубок подачи и слива топлива
Отверните шестигранником винты крепления.
Отверните шестигранником винты крепления топливной рейки
Снимите топливную рейку в сборе.
Снимите топливную рейку в сборе

Видео: снятие топливной рейки и диагностика форсунок

Снятие деталей

Форсунки можно снять и заменить после того, как демонтирована топливная рейка.

Сожмите фиксирующую пружину, отсоедините электрический разъём каждой форсунки.
Сожмите фиксирующую пружину, отсоедините электрический разъём каждой форсунки
Сдвиньте и снимите фиксатор положения деталей на топливной рейке.
Сдвиньте и снимите фиксатор положения форсунки на топливной рейке
Покачивая, вытащите форсунку. Снимите все детали, требующие замены.
Покачивая, вытащите форсунку. Снимите все форсунки, требующие замены

Установку новых форсунок, топливной рейки и других демонтированных деталей произведите в обратной последовательности.

Не используйте бывшие в употреблении резинки форсунок, установите новые, предварительно смазав моторным маслом.

При необходимости замените уплотнительные кольца топливных трубок.

Видео: снятие и чистка форсунок

Ремонт

Прежде чем снимать форсунки с демонтированной рейки, целесообразно проверить их работоспособность. Для проверки понадобятся:

четыре одинаковые ёмкости,
тестер,
провода.

Проверка работоспособности

Подсоедините к рейке с форсунками шланги подачи и слива бензина и разъём питания.
Установите рейку над мерными ёмкостями.
Установите рейку над мерными ёмкостями
Проверните двигатель стартером.
Оцените работу распылителей. Форма облака у всех форсунок должна быть примерно одинакова. Количество топлива в мерных ёмкостях не должно сильно отличаться. Значительные отличия свидетельствуют о загрязнении и изменении производительности. Закоксованные смолистыми отложениями и засорённые требуют чистки. Полное отсутствие топлива на выходе сопла говорит о неисправности клапана и необходимости замены.
Форма облака у всех форсунок должна быть примерно одинакова
Выключите зажигание. Отсоедините разъёмы питания от форсунок.
Измерьте электрическое сопротивление обмотки каждой детали. Его номинальное значение 11–15 Ом. Отклонения от нормы означает наличие скрытых проблем электромагнитного клапана, которые косвенно влияют на форму факела и производительность. Такую форсунку целесообразно заменить.
Включите зажигание. Убедитесь в герметичности клапанов форсунок. Если деталь подтекает, её следует заменить или как минимум попытаться промыть и проверить работоспособность повторно.
Проверить форсунку на нестабильное зависание клапана трудно, так как эта неисправность может проявляться достаточно редко. Для выявления подключите электрический разъём форсунки отдельными проводами к аккумуляторной батарее. Периодически включая и выключая напряжение, следите за факелом распыла. Форма и интенсивность факела исправной форсунки каждый раз одна и та же, периодические изменения возникают тогда, когда клапан открывается не полностью. Если фона иногда «случайно» не срабатывает, её необходимо заменить.

После войны Германия получила запрет на разработку инжекторов для авиационных двигателей. И инженеры занялись адаптацией систем непосредственного впрыска для легковых автомобилей, обнаружив еще одно их немаловажное достоинство по сравнению с карбюраторами — экономичность.

Владимир Берестенёв

bvy.su

Замена или промывка?

Некоторые неисправности можно устранить чисткой и промывкой. Другие «лечатся» лишь заменой.

Таблица: неполадки в работе форсунок

В перечисленных случаях промывка не панацея. Использовать этот способ следует, учитывая пробег и качество обслуживания во время эксплуатации.

В процессе работы сопла форсунок неизбежно закоксовываются, забиваются смолистыми отложениями. Картину усугубляет низкокачественное топливо, вместе с которым в неё могут попасть дополнительные загрязнители.

Какое-то время распылители топлива продолжают работать без видимых изменений, но рано или поздно загрязнители накапливаются, изменяя форму факела и снижая производительность.

Продолжительность жизни форсунок ограничена даже при использовании самого чистого топлива. Изготовители рекомендуют менять их через каждые 100–120 тыс. км пробега. Ввиду того что автомобилисты пользуются неидеальным бензином, а тем, которое можно купить на заправках, деталь приходится менять уже через 80–100 тыс. км.

Среди автомобилистов бытует мнение, будто «не надо лезть, если всё нормально работает». Это мнение оправдано, но лишь в том случае, когда владелец готов менять распылители на новые примерно каждые 50 тыс. км пробега.

Дело в том, что избавляясь от незначительных отложений по мере их накопления, владелец продлевает жизнь расходника, так как загрязнители не успевают нанести невосполнимый урон.

Засорение форсунок начинает мешать нормальной эксплуатации уже после 30–50 тыс. км. Вначале негативные процессы проявляются лишь в повышенном расходе топлива. Владельцы не всегда связывают возросший «аппетит» двигателя с форсунками, так как причин у этого явления очень много.

В интервале 50–80 тыс. км пробега загрязнения, накопившись, способны вызвать перебои в работе двигателя, чего не заметить уже невозможно. Становится понятно, что «надо лезть в форсунки», но их чистка на этом этапе может оказаться бесполезной. При длительной работе засорённой детали нередко увеличивается диаметр сопла. Промывка удалит загрязнители, но первоначальные параметры уже не восстановить.

Чтобы продлить срок безотказной эксплуатации и отдалить замену, следует регулярно примерно через 3–5 тыс. км пробега, заливать в бак чистящую жидкость для форсунок либо использовать её иным способом, рекомендованным производителем.

Мнения автомобилистов об эффективности и безопасности инжекторной химии противоречивы. Многие опасаются, что промывка без снятия с двигателя засоряет цилиндры.

Действительно, если владелец автомобиля «не лез в форсунки» длительное время, без снятия рейки не обойтись. Химия в баке вместо пользы способна нанести вред. Если же использовать очистители регулярно, не дожидаясь проявления характерных неисправностей, двигателю от химии никакого вреда не будет.

Хотя инжекторная химия благотворно влияет на незначительно загрязнённые форсунки, её использование не гарантирует, что распылители безбедно «проживут» весь «отпущенный» им производителем срок. Неудачно залить в бак «левый» бензин можно почти на любой заправке.

Чтобы свести к минимуму накопление отложений, изготовители рекомендуют проводить дополнительную профилактическую промывку специальными средствами каждые 30 тыс. км пробега.

Таблица: целесообразность промывки и замены в зависимости от пробега

Промывка без снятия с двигателя

При первых признаках засорения форсунок не следует откладывать ремонт в долгий ящик, так как промедление лишь усугубляет ситуацию. Можно обратиться за помощью к профессионалам, но можно промыть и самостоятельно.

Чтобы собрать самодельное приспособление и промыть их, понадобится:

промывочная жидкость — 1 л;
пластиковая бутылка с крышкой;
фильтр тонкой очистки топлива;
резиновый шланг диаметром 12 мм — 1 м;
хомут 12–14 мм — 2 шт.;
ниппель в сборе (грибок) — 2 шт.;
ножной или электрический насос с манометром.

Последовательность промывки:

Просверлите в дне и крышке бутылки отверстия, установите в них ниппели.
Просверлите в дне и крышке бутылки отверстия, установите в них ниппели
Соедините шлангом ниппель крышки бутылки и фильтр очистки топлива. Укрепите соединения хомутами.
Соедините шлангом ниппель крышки бутылки и фильтр очистки топлива
Заведите мотор, прогрейте его до 90–95 ° C.
Заглушите двигатель. Стравите давление топлива.
Отсоедините от рейки форсунок шланг подачи бензина. Вместо него, присоедините к штуцеру выход фильтра самодельного промывочного приспособления.
Присоедините к входному штуцеру топливной рейки выход фильтра самодельного промывочного приспособления
Перелейте в бутылку жидкость для промывки. Закрутите крышку.
Подсоедините к свободному ниппелю насос, доведите давление внутри ёмкости до 3 кгс/см².
Заведите мотор на промывочной жидкости. Дайте поработать на холостом ходу 15 минут. Поддерживайте давление в ёмкости с помощью насоса.
Остановите двигатель, обождите 15 минут. Повторите циклы работы и отдыха до тех пор, пока не закончится жидкость для промывки.
После самостоятельной остановки двигателя стравите избыточное давление в бутылке с помощью ниппеля. Отсоедините промывочное устройство. Подключите шланг подачи бензина.

Аналогичным образом можно промывать снятую с двигателя топливную рейку в сборе без демонтажа форсунок.

Видео: промывка форсунок в гаражных условиях

Промывка снятых с двигателя

Чтобы промыть снятую с двигателя форсунку, необходимо создать на её входе повышенное давление чистящей жидкости, а затем периодически включать и выключать электромагнитный клапан, имитируя работу электронного блока управления автомобиля.

Повышенное давление легко создать, используя очиститель для карбюратора в аэрозольном баллончике. Кроме него, понадобятся:

источник постоянного напряжения 12 В,
провода,
кнопка без фиксации,
клеммы для подключения к форсунке,
одноразовый шприц 5 мл,
кембрик (пластиковая трубочка) для соединения шприца и распылителя баллончика,
ёмкость для сбора промывочной жидкости.

Порядок промывки:

Вытащите из шприца поршень. Соедините кембриком носик шприца и распылитель аэрозольного баллончика. Зафиксируйте соединение проволокой или скотчем.
Подсоедините форсунку к источнику питания через кнопку.
Наденьте широкий конец шприца на вход форсунки.
Наденьте широкий конец шприца на вход форсунки
Направьте выходное отверстие в ёмкость для сбора жидкости.
Нажмите на распылитель аэрозольного баллончика и заполните шприц промывочной жидкостью.
Нажмите кнопку питания и откройте форсунку.
Повторяйте промывку до тех пор, пока не получите на выходе интенсивный факел приемлемой формы.
При необходимости, промойте аналогичным образом форсунку в обратном направлении, подавая промывочную жидкость не на вход, а на выход.

Видео: промывка с помощью аэрозоля

Замена уплотнительных колец

Чтобы исключить подтекание топлива, не используйте повторно уплотнительные кольца распылителя и корпуса форсунки. Их меняют новыми при каждом снятии по любому поводу.

Для удаления старого кольца достаточно подцепить его отвёрткой. При установке новых не пользуйтесь твёрдым инструментом, устанавливайте уплотнители руками. Перед монтажом форсунки смажьте резинки моторным маслом.

Для удаления старого кольца достаточно подцепить его отвёрткой

Инжекторный двигатель совсем несложный, как иногда полагают владельцы карбюраторных машин. Форсунки — надёжные детали, которые требуют лишь чуточку внимания. Проявите его, и мотор отблагодарит.

Оцените статью:

vazweb.ru

Размеры форсунок ВАЗ 2110 - фото, описание на VAZ-2110.net

7.1.9. Снятие форсунок двигателя.

Красная - родной фильтр форсунки.

Какое сцепление лучше поставить на ваз 2110.

Ваз 2112: неисправность инжектора устраняем самостоятельно.

форсунок своими руками ВАЗ 2113 2114.

Шлицевой отверткой отворачиваем главные воздушные жиклеры с эмульсионными т...

Продажа запчастей (автозапчастей) для грузовиков.

форсунок своими руками.

Проверка форсунок ВАЗ 2110.

Ключевые слова к статье " Как снять форсунки двигателя на ВАЗ 2110, 21...

Как заменить форсунки на ваз 2110.

Подшипник КПП задняя опора промежуточного вала ВАЗ 2101-07 Волжский стандар...

Как снять форсунки двигателя на ВАЗ 2110, 2111, 2112.

Датчик холостого хода ваз 2110 инжектор.

Форсунки на ВАЗ 2110.1.6 на 8 кл мотор - Доска объявлений "Автозапчаст...

Проверка и замена форсунок ВАЗ 2110.

таблица форсунки ваз.gif - Размер 39,46К.

Кольцо уплотнительное форсунки ВАЗ 2111 графитовое.

как снимается отопитель на ваз 2110.

Объем масла в двигателе ваз 2110.

Форсунки на ВАЗ.

10. ...все форсунки вышли из отверстий во впускной трубе двигателя.

18. Перед заменой форсунок снизьте давление в системе питания.

vaz-2110.net