Как отремонтировать генератор на ваз 2114

Генератор ВАЗ 2114: проверка состояния и замена

Детали, которые обеспечивают подачу электричества в автомобили, называют основными. Генератор ВАЗ 2114 снабжает питанием всю бортовую сеть машины. Это устройство, аналогично всем генераторам, подает трехфазное напряжение.

Генератор ВАЗ 2114 состоит из пары крышек, изготовленных из алюминия. Под крышками расположилась статорная обмотка, закрепленная на сердечнике. В ней происходит вращение ротора, снабженного обмоткой возбуждения. В случае отсутствия поступления напряжения к обмотке ротора перестает вырабатываться энергия. Для подачи питания на обмотки возбуждения полюсов ротора применяется щеточный механизм.

Вернуться к оглавлению

Проверка состояния и неисправности системы

Если предохранитель генератора вышел из строя, такую поломку легко исправить, достаточно просто установить новую деталь. Однако предохранитель не горит просто так. Необходимо установить причину. Вот основные из них.

Оборвалась цепь, через которую подается питание приборам. Для выяснения причины нужно проверить, насколько плотен контакт нулевого провода.
Произошел сбой в работе замке зажигания. Необходимо проверить плату замка зажигания.
Сгорела лампа контроля.
Плохая работа щеток. Чтобы провести ремонт, требуется замена щеток генератора ВАЗ 2114. Если окислились контакты, их прочищают бензином.
Отказал регулятор напряжения.
Ремень получил механические повреждения. В таком случае требуется замена ремня генератора ВАЗ 2114.
Произошла поломка подшипника генератора. Выход может быть только одним — замена подшипника.

Когда устройство начинает неправильно работать, очень много деталей ВАЗ 2114 могут выйти из строя. Последствия отказа генератора всегда непредсказуемы.

При малом заряде садится аккумулятор, двигатель глохнет. Самым опасным считается высокое напряжение. Может отказать регулятор напряжения. Результатом такого сбоя будет нарушение работы всей электрической системы ВАЗ 2114. Мощность системы проверяется обычным тестером. При включенном зажигании на панели приборов должны гореть все лампочки. Только убедившись в их исправности, можно заводить двигатель.

Если лампочка реле аккумулятора продолжает гореть, можно сделать вывод, что произошло повреждение электрической цепи. Температура двигателя должна достигнуть 90 °С. Затем нужно отключить все приборы, которые потребляют максимальное количество энергии. Тестер подключается к аккумулятору. Если при увеличении газа напряжение достигает 14 В, следовательно, генератор и реле работают нормально.

Вернуться к оглавлению

Ремонт составляющих генератора

Чаще всего ломается регулятор напряжения. Это устройство соединено со щеткодержателем. Когда происходит большой износ щеток и не работает регулятор напряжения, проводится замена всего блока. Он прикреплен болтами к одной из крышек генератора. Замена выполняется при снятой минусовой клемме. Отсоединение генератора ВАЗ в таком случае не выполняется. Когда вышел из строя ремень, необходимо выполнить его замену. Замена ремня генератора ВАЗ делается в такой последовательности.

Схема соединений для проверки генератора на стенде: 1 – генератор; 2 – контрольная лампа 12 В, 3 Вт; 3 – вольтметр; 4 – амперметр.

Откручивается регулировочная планка, для чего отпускается фиксирующая гайка.
Генератор пододвигается к двигателю, удаляется старый ремень.
Устанавливается новый ремень генератора, после чего делается его натяжение. Генератор отодвигается от двигателя, ремень перестает провисать. Допускается провисание не более 8 мм.
Положение элемента фиксируется затягиванием гайки.

Ремонт выпрямительного блока делается в случае отказа диодного моста. Чтобы провести такую операцию, требуется снятие генератора и его полная разборка. Припаиваются новые диоды. Все работы должны выполняться с максимальной аккуратностью, так как есть риск порчи корпуса блока. Припаянные диоды заливаются эпоксидной смолой. После ее высыхания блок устанавливается на место и весь узел собирается.

Вернуться к оглавлению

Снятие и замена агрегата

Как снять генератор? Для проведения работ необходимо иметь набор гаечных ключей и монтировку. Сначала отключается отрицательная клемма, затем снимается защита, после чего откручивается пыльник и открывается доступ к болтам, крепящим генератор. Полностью пыльник снимать не надо, можно просто опустить вниз защиту вместе с ним. Далее замена генератора ВАЗ выполняется в такой последовательности.

Откручивается болт натяжения ремня генератора.
Устройство придвигается к двигателю.
Удаляется ремень генератора.

Разборка генератора: 1 – шкив привода генератора; 2 – кронштейн правой опоры подвески двигателя; 3 – установочная планка; 4 – натяжная планка; 5 – генератор; 6 – кронштейн крепления генератора; 7 – ремень привода генератора

Снимается планка натяжителя, для чего ее откручивают от двигателя.
Отсоединяется штекер, снимаются клеммы.
Генератор закреплен на оси. Ее фиксирует гайка. Обычно удалить такую ось очень сложно. Поэтому лучше освободить крепление генератора с блоком.
Извлекается устройство.
Откручивается ось. Ее нужно аккуратно выбить из посадочного места. Можно для этого использовать длинный болт.
Элемент полностью свободен.

Теперь проводится замена генератора ВАЗ. Сборка и установка выполняется в обратной последовательности. Натяжка ремня может проводиться обычной монтировкой. Ее упирают в двигатель и давят на прибор. Он начинает отходить от двигателя и натягивать ремень. Получив нужную натяжку, затягивают гайку крепления планки.

Натяжение ремня обязательно должно быть в пределах нормы. Если оно будет слишком слабым, ремень начнет прокручиваться. При сильном натяжении рассыплется подшипник. Такая поломка иногда приводит к полной замене устройства. В основном натяг измеряется по прогибу ремня. Его нормальное значение 1 см. При таком натяжении реле будет всегда показывать заряд, а аккумулятор получать нужную зарядку.

Обзор сообщений на автофорумах свидетельствует о том, что очень многие владельцы ВАЗ 2114 после поломки заводского устройства стремятся выбрать и установить другой мощный генератор. Однако не все знают, какой именно прибор нужно приобрести, чтобы не делать никаких дополнительных переделок кронштейнов крепления.

Профессионалы рекомендуют устанавливать генератор с Пpиopы, подойдет также и генератор Калины, имеющей кондиционер. Эти устройства рассчитаны на 115 А. У заводского этот показатель не превышает 80 A. Нужно отметить, что на реле такая замена никак не повлияет.

expertvaz.ru

ремонт и диагностика своими руками • Ремзона ВАЗ

Генератор ВАЗ 2114 является основным источником напряжения в автомобиле. Именно он вырабатывает электроэнергию при запущенном двигателе. Вспомните, что аккумуляторная батарея нужна по факту для одной цели – для запуска ДВС. Но, как и любой другой узел, генератор может выйти из строя полностью, либо какой-то из его элементов. И поэтому нужно проводить ремонт, причем сделать его можно без особых трудностей своими руками, не прибегая к помощи специалистов на станциях техобслуживания.

К сожалению, всегда есть мастера, которые, скажем так, «зазвездились». Другими словами – не берутся за ремонт отечественных автомобилей, хотя недавно совсем готовы были даже мопеды чинить. Ну что ж, нам и лучше – ремонт своими руками обойдется намного дешевле. Кстати, если генератору совсем «плохо», имеются повреждения крышек, обмоток, ротора, то намного проще окажется купить и установить новый. А теперь давайте рассмотрим особенности работы генераторной установки на автомобиле в целом и плавно перейдем к ремонту конкретно на ВАЗ 2114.

Принцип работы генератора на автомобиле

Особенность генератора в том, что он вырабатывает переменный ток. Как ни крути, но при работе этой электрической машины можно получить только переменный ток, а уж после преобразовывать его в постоянный. Общая конструкция генератора:

Задняя и передняя крышки с запрессованными подшипниками.
Ротор с обмоткой возбуждения.
Статор с силовыми обмотками – именно с них снимается напряжение.
Диодный мост – выпрямитель трехфазный.
Конденсатор электролитический – для избавления от переменной составляющей тока.
Регулятор напряжения – необходим для точной установки напряжения питания роторной обмотки.
Щетки угольно-графитовые – необходимы для передачи напряжения от реле-регулятора к обмотке ротора.
И остальные компоненты – кронштейны, гайки, болты, ремень.

Для нормальной работы генератора требуется две составляющие:

Вращение.
Магнитное поле (постоянное).

Достаточно вспомнить школьный курс физики – электрический ток появится в обмотке лишь в том случае, если на нее воздействует движущееся магнитное поле. Причем на выходе напряжение будет зависеть напрямую от величины этого самого магнитного поля. Значит, роторная обмотка – это источник постоянного магнитного поля, причем запитывается она через регулятор напряжения, следовательно, на выходе всегда будет одинаковое напряжение.

Со статорной обмотки снимается переменное напряжение. Причем обмоток три, соединены они в «звезду». Следовательно, получаем на выходе три фазы. Необходимо это в первую очередь для того чтобы уменьшить пульсации тока в бортовой сети. При помощи диодного моста, в котором находится шесть полупроводников, происходит выпрямление тока. А конденсатор отсекает всю переменную составляющую. По закону Кирхгофа электролитический конденсатор замещается разрывом при работе в цепи постоянного и проводником в цепи переменного тока.

Основные поломки генератора ВАЗ 2114

Для ремонта своими руками необходимо знать основные поломки и методики их устранения. Итак, вот весь список:

При выходе из строя предохранителя необходимо установить новый после тщательной проверки цепи. Необходимо установить точную причину, по которой произошел выход из строя.
При обрыве питающей цепи необходимо убедиться в надежности крепления минусовых проводов.
При неполадках в замке зажигания проверьте его контакты, при невозможности устранения замените узел полностью.
Перегоревшая контрольная лампа, установленная в приборной панели, необходима для диагностики цепи питания роторной обмотки. В случае ее перегорания зарядки на АКБ ВАЗ 2114 не будет и вы это увидите не сразу.
При выходе из строя щеток ВАЗ 2114 они меняются только в сборе с регулятором напряжения. Последний ремонту не подлежит.
При недостаточном уровне заряда аккумулятора причиной может являться слабо натянутый ремень.
Гудение и треск подшипника (как правило, в передней крышке) лечится его заменой. Благо, цена его небольшая, вот только придется почти полностью разбирать генератор ВАЗ 2114.

Диагностика генератора

Если пропадает зарядка или ее уровень недостаточен, то на аккумулятор будет поступать намного меньше тока, чем необходимо. Следовательно, для питания всей бортовой сети также не хватит одного генератора и ему на помощь придет АКБ, который спустя некоторое время разрядится. Но еще хуже чрезмерно высокое напряжение – из-за него могут перегореть предохранители, лампы, ЭБУ, и проч. Для диагностики генератора ВАЗ 2114 вам потребуется мультиметр:

Включите зажигание и запустите мотор.
При наличии повреждений в цепи питания роторной обмотки вы заметите, что лампа на приборной панели горит.
Двигатель необходимо прогреть до рабочей температуры и включить ближний свет фар, магнитолу.
Проведите замер напряжения на клеммах аккумулятора. Необходимое условие – частота вращения коленвала должна быть примерно 2500-3000 об/мин.
В случае исправности генератора показания вольтметра будут около 13 В (погрешность в 0,1 В можно не учитывать).
Отключаете свет и магнитолу, напряжение должно возрасти до 14,7 В. Это максимальное значение.

Проводя диагностику, обязательно обратите внимание на то, с какими звуками вращается ротор. Очень часто выходит из строя подшипник в передней крышке.

Именно на него воздействует максимальная нагрузка со стороны ремня. Несколько причин, по которым может упасть напряжение ВАЗ 2114:

Ремень генератора слабо натянут.
Имеется неисправность в регуляторе напряжения.
Износ щеточного узла.
Полный износ генератора.

Обратите внимание на то, что горящая лампа со значком аккумулятора говорит о том, что имеется неисправность в цепи питания роторной обмотки. Следовательно, в статорных обмотках не будет генерироваться ток, так как нет вращающегося магнитного поля.

Как заменить щетки на ВАЗ 2114

Работа эта несложная, потребуется только отвертка и немного ловкости. Впрочем, не помешает ключик на «10» или плоскогубцы, чтобы отключить клемму от АКБ. Причины замены реле-регулятора ВАЗ 2114:

Нет зарядки.
Фары в темноте испускают чересчур слабый поток.
Снижение напряжения.

Последовательность действий:

Отключаете провод массы от аккумулятора.
Отсоединяете от щеточного блока все провода.
Выкручиваете при помощи крестообразной отвертки два болтика и аккуратно снимаете щеточный блок.
Допустимая длина щеток – не менее 0,5 см. В противном случае меняете.

1. Аккумулятор. 2. Минусовой вывод регулятора. 3. Реле-регулятор ВАЗ 2114. 4. Контакт щетки. 5. Плюсовой вывод регулятора. 6. Контрольная лампа.

Реле-регулятор конструктивно объединен с щетками, поэтому при замене одного узла вы ставите и второй. Методика диагностики регулятора:

Подключаете плюс АКБ к выводам, как показано на рисунке.
Лампа включается между щетками.
При напряжении ~12 В лампа горит.
При напряжении свыше 16 В (последовательно с аккумулятором можно включить 2-3 пальчиковых батарейки) лампа тухнет.

Это нормальная работа регулятора напряжения ВАЗ 2114 и иных устройств такого типа. В том случае, если лампа не горит, либо горит постоянно, можно судить о поломке реле-регулятора. Поможет лишь его замена, ремонт провести невозможно.

vaz-remzona.ru

Генератор на ВАЗ 2114 - проверка и ремонт

Автор статьи 15 июня 2014

В системе электрооборудования современного автомобиля самые главные узлы – источники электропитания. Генератор на ВАЗ 2114 служит для обеспечения питания всех потребителей в бортовой сети. Как и все генераторы, он вырабатывает трехфазное напряжение. Привод генератора – ременный, от шкива на коленчатом валу двигателя.

Но трехфазное напряжение не годится для запитки бортовой сети. Для этой цели в генераторе ВАЗ 2114 установлен выпрямительный блок. Он служит для преобразования переменного трехфазного напряжения в постоянное. Скачки на выходе генератора довольно большие, поэтому при помощи регулятора напряжения они уменьшаются. Регулятор поддерживает на выходе напряжение в диапазоне от 13,2 до 14,7 Вольт.

Конструктивно генератор на ВАЗ 2114 выполнен из двух алюминиевых крышек. В них расположена обмотка статора на сердечнике. В статорной обмотке вращается ротор, имеющий обмотку возбуждения. Без подачи на обмотку ротора напряжения, генератор вырабатывать энергию не будет. Питание на обмотку ротора подается с помощью щеточного механизма.

Проверка генератора

Проверка генератора на ВАЗ 2114 заключается в диагностике выпрямительного блока, регуляторе напряжения, обмоток ротора и статора. Выпрямительный блок можно проверить как с помощью тестера, так и с помощью пробника. Пробник представляет собой лампу на 12 Вольт, с мощностью до 3 Вт.

Диоды в блоке выпрямителя имеют одностороннюю проводимость. При подаче минуса на анод диода, цепь работать не будет. Следовательно, лампа пробника не будет загораться. Если же она горит, то диод в выпрямительном блоке генератора ВАЗ 2114 пробит. Если пробой обнаружен в одном диоде, то его можно заменить. Такую процедуру проводить довольно сложно, поэтому многие автомобилисты на генераторе попросту меняют весь блок.

Проверка обмоток генератора заключается в поиске короткого замыкания. Тестер подключают поочередно к каждому выводу обмотки и корпусу. При наличии КЗ статор меняется полностью. Проверку регулятора напряжения можно провести с помощью источника питания и лампы на 12 В. К щеткам подключается лампа, а питание 12 В подается на массовый вывод регулятора и вывод «D+». При напряжении 12 В лампа должна гореть. При повышении до 15-16 Вольт лампа должна тухнуть. Если она горит при любом напряжении, или вообще не горит, то это говорит о неисправности регулятора. Он подлежит замене.

Ремонт генератора на ВАЗ 2114

Самая частая неисправность – поломка регулятора напряжения. Он конструктивно выполнен как единое целое с щеткодержателем. При износе щеток или выходе из строя регулятора, меняется весь блок. Крепится он к задней крышке генератора ВАЗ 2114 при помощи двух болтов. Замену производить при отключенной минусовой клемме аккумулятора. Снятие генератора не требуется.

Замена ремня привода генератора на ВАЗ 2114. Сначала откручиваем гайку на регулировочной планке. После придвигаем генератор к двигателю и снимаем старый ремень. Одев новый, оттягиваем генератор от двигателя и, проверив натяжение ремня (при усилии 95 Ньютон провис должен быть не более восьми миллиметров), фиксируем положение генератора. Для этого затягиваем гайку на регулировочной планке.

Замена выпрямительного блока или его ремонт проводится при выходе из строя одного или нескольких диодов. Для этой процедуры придется полностью снять генератор ВАЗ 2114 и разобрать его. При выходе из строя одного-двух диодов, можно припаять новые или заведомо исправные. При проведении работ рекомендуется все делать аккуратно, чтобы не повредить корпус блока. После припайки диодов необходимо залить их эпоксидной смолой. И когда она высохнет, можно установить весь блок на генератор и собрать узел.

"Лайки" в соц. сетях:

Генератор ВАЗ 2114 – устройство, возможные неисправности и устранение

У нас вы можете купить восстановленные генераторы на любую отечественную модель авто. Это позволит сэкономить бюджет!+7 (961) 014-5673 +7 (915) 732-0659 Звоните!

Генератор ВАЗ 2114 служит для выработки электрического тока, питания бортовых электрических приборов и подзарядки аккумулятора. На автомобилях ВАЗ 2114, равно как и на остальных, принадлежащих к семейству «Самара», устанавливаются генераторы типа 93.3702. Это трехфазные устройства, в которых имеется встроенный выпрямительный блок и электронное реле-регулятор напряжения.

Технические характеристики и принцип работы

Технические характеристики генератора для автомобилей ВАЗ 2114 такие:

модель – 3202.3771, 9402.3701;
регулируемое напряжение на выходе – 13,2-14,7 вольт;
сила тока – в пределах 80-90 ампер;
прогиб ремня генератора при нажатии с нагрузкой до 10 кг – около 8-10 миллиметров;
регулятор напряжения – К1216ЕН1;
конденсатор емкостью 2,2 мкФ – К73-58-4Х3.

Для контроля работы генератора на приборной панели авто имеется специальная лампочка. При включении зажигания она загорается, а при запуске двигателя тухнет. Это значит, что генератор работает исправно. Если же лампа светит ярко или тускло мигает, это значит, возникла какая-то неисправность. В этом случае лучше сразу обратиться в мастерскую, занимающуюся обслуживанием генераторов и стартеров.

Физически генератор расположен с левой стороны двигателя под капотом, а в движение приводится посредством ремня, соединенного с коленчатым валом автомобиля.

Возможные неисправности генератора

При эксплуатации автомобиля возможно возникновение различных неисправностей, отрицательно сказывающихся на его работе. Вот самые распространенные из них:

Сгорел предохранитель – нужно просто заменить его в монтажном блоке.
Обрыв цепи питания – следует проверить состояние проводов, их соединение с приборами.
Не срабатывает включатель зажигания – проверить контактную часть замка и при необходимости заменить.
Зависание щеток, износ, окисление контактных колец генератора ВАЗ 2114. Для устранения неисправности надо проверить щеткодержатель, заменить щетки, протереть контактные кольца смоченной в бензине тряпицей.
Вышел из троя регулятор напряжения – обязательно нужно заменить.
Проскальзывает ремень – достаточно отрегулировать натяжение, иначе ток не будет вырабатываться в достаточном количестве.
Повреждение подшипника. Если это произошло, будет раздаваться сильный шум. Подшипник лучше заменить, потому что он может заклинить и тогда генератор и вовсе работать не будет.

Все перечисленные неисправности не являются критическими, тем не менее, если их вовремя не устранить, последствия могут быть самые печальные – выход из строя устройства. И если отремонтировать его не будет возможности, то придется приобретать новое устройство, что обойдется гораздо дороже своевременного ремонта.

Вообще-то, доверять обслуживание и ремонт генераторов следует только специализированной автомобильной мастерской, потому что там имеется необходимое оборудование и специалисты высокой квалификации. Ведь после ремонта и сборки устройства его работоспособность нудно проверить, а для этого потребуются специальные инструменты.

Нужно постоянно следить за состоянием генератора, даже если контрольная лампочка показывает, что он функционирует исправно. В частности, желательно регулярно проверять состояние натяжения ремня – если оно будет слабое, тока будет недостаточно для обеспечения всех электроприборов. Особенно актуально это в случае установки мощной акустической системы, подогрева стекол, сидений. Сам генератор ВАЗ 2114 должен быть чистым, без грязи и масляных потеков на поверхности корпуса.

generstar.ru

Неисправности генератора Ваз 2114, Ваз 2115, Ваз 2113 их причины и методы устранения

Причина неисправности

Метод устранения

Контрольная лампа не загорается при включении зажигания. Контрольные приборы не работают

1. Перегорел предохранитель F16 в монтажном блоке

1. Замените предохранитель

2. Обрыв в цепи питания комбинации приборов ваз 2114, ваз 2115, ваз 2113

2. Проверьте провод "0" и его соединения от монтажного блока до комбинации приборов

3. Обрыв в цепях от выключателя зажигания до монтажного блока лада самара 2

3. Проверьте "К" и "Г" провода и их соединения от монтажного блока до выключателя зажигания

4. Не срабатывает выключатель зажигания лада самара 2

4. Проверьте, замените неисправную контактную часть выключателя зажигания

Контрольная лампа не загорается при включении зажигания и не горит при работе двигателя. Контрольные приборы работают. Аккумуляторная батарея разряжена

1. Перегорела контрольная лампа

1. Замените контрольную лампу

2. Обрыв в цепи питания контрольной лампы

2. Проверьте "КБ" провода и их соединения от генератора до комбинации приборов и надежность контакта между выводами патрона лампы и платой комбинации приборов

3. Износ или зависание щеток, окисление контактных колец

3. Замените щеткодержатель со щетками, протрите кольца салфеткой, смоченной в бензине

4. Поврежден регулятор напряжения (обрыв между выводом "DF" и "массой")

4. Замените регулятор напряжения

5. Отсоединился провод от вывода "D+" щеткодержателя

5. Присоедините провод

6. Короткое замыкание в положительных вентилях

6. Замените выпрямительный блок

7. Отпайка выводов обмотки возбуждения от контактных колец

7. Припаяйте выводы или замените ротор генератора

Контрольная лампа ярко горит или светится в полнакала при работе двигателя. Аккумуляторная батарея разряжена

1. Проскальзывание ремня привода генератора ваз 2115

1. Отрегулируйте натяжение ремня

2. Поврежден регулятор напряжения

2. Замените регулятор напряжения

3. Повреждены вентили выпрямительного блока

3. Замените выпрямительный блок

4. Повреждены диоды питания обмотки возбуждения

4. Замените диоды или выпрямительный блок

5. Отпайка выводов обмотки возбуждения от контактных колец

5. Припаяйте выводы или замените ротор генератора

6. Обрыв или короткое замыкание в обмотке статора, замыкание ее на "массу"

6. Замените статор генератора ваз 2113

Контрольная лампа светится при работе двигателя. Аккумуляторная батарея перезаряжается

Поврежден регулятор напряжения (короткое замыкание между выводом "DF" и "массой")

Замените регулятор напряжения

Повышенная шумность генератора

1. Повреждены подшипники генератора

1. Замените задний подшипник или переднюю крышку с подшипником

2. Межвитковое замыкание или замыкание на массу обмотки статора (вой генератора)

2. Замените статор генератора ваз 2114

3. Короткое замыкание в одном из вентилей генератора

3. Замените выпрямительный блок

vazclub.com