Как снять двигатель ваз 21099 в гараже своими руками
Как снять двигатель на ВАЗ 2109 своими руками: без снятия и со снятием КПП, рекомендации бывалых (Видео)
Содержание:
- Причины
- Без снятия КПП
- Демонтаж с КПП
Демонтаж мотора с автомобиля ВАЗ 2109, как и любой другой машины — это трудоемкий, многоэтапный процесс, к которому следует подходить со всей степенью ответственности.
Движок девятки
Причины
Есть несколько наиболее распространенных причин, из-за которых автовладельцу приходится снимать движок со своей машины.
| Причина | Особенности |
| Капитальный ремонт | При серьезных ДТП или в результате износа ключевых элементов двигателя, восстановить его работоспособность без процедуры снятия не удастся. Потому прибегают к демонтажу мотора |
| Замена | Не редко владельцы ВАЗ 2109 задумываются о смене стандартного заводского мотора на более производительный, мощный силовой агрегат. Это серьезный шаг, где демонтаж — один из начальных этапов |
| Доработка | Если нет возможности или желания поменять мотор, некоторые просто дорабатывают имеющийся. Тюнинг может быть достаточно сложным, сопряженным с необходимостью полностью извлечь движок из подкапотного пространства |
Вне зависимости от причин, снимать двигатель нужно аккуратно, соблюдая четкую последовательность ваших действий. Заранее определитесь, будете ли вы демонтировать мотор вместе с КПП или не снимая ее.
Без снятия КПП
Если говорить коротко, то демонтировать с вашей «девятки» мотор, не снимая КПП, вполне возможно. Для этого вам придется выполнить следующие действия:
- Подставить под коробку передач кирпичи или другие надежные опоры;
- Открутить левый краб, отвести в сторону растяжку;
- Снять с мотора генератор, шкив коленвала, шестеренку распределительного вала;
- Также демонтируется насос, шпилька натяжника, трамблер, приемная труба;
- Если планируется капитальный ремонт, тогда можно снять еще и головку;
- Затем снимается опора двигателя;
- Мотор сдвигается с коробки и опускается на пол. Чтобы извлечь движок, переднюю часть поднимают повыше с помощью домкрата и объем достается;
- Либо можно вытащить через верх с помощью лебедки.
На практике все специалисты рекомендуют выполнять демонтаж мотора вместе с коробкой передач. Особенно, если планируется замена двигателя или повышение мощности стандартного мотора. В этой ситуации зачастую меняется и сама коробка, дабы она могла четко взаимодействовать с новым мотором.
КПП от девятки
Демонтаж с КПП
Следуйте четко по инструкции, обязательно просмотрите видео уроки. Плюс не забывайте проверять состояние всех креплений двигателя, поскольку вам наверняка предстоит обратная сборка. Все поврежденные элементы придется заменить в обязательном порядке.
- Для начала отключите аккумулятор, чтобы полностью обесточить машину.
- Из картера двигателя слейте масло. Тут лучше, чтобы движок был прогретым. Так масло быстрее вытечет.
- Из системы охлаждения слейте ОЖ. Здесь уже требуется холодный мотор. Будьте внимательны.
- Чтобы отсоединить системы выпуска газов, придется полностью снять защиту картера мотора и демонтировать приемную трубу.
- Снимите корпус воздушного фильтра, а затем отключите все шланги с мотора, питающую проводку, датчики, тяги привода заслонки, вакуумные шланги тормозной системы.
- Открутите крепежную гайку провода массы, одетый на шпильку и находящийся на картере сцепления.
- Отсоедините патрубки системы охлаждения, отключите термостат.
- Отсоедините центральный высоковольтник от распределителя зажигания. После этого можно разжать фиксатор колодки с питающей проводкой и извлечь всю колодку.
- От топливного насоса отсоедините шланги, подающие горючее. Для этого достаточно ослабить зажим хомута крепления.
- Открутите регулирующие гайки, чтобы снять с рычага сцепления трос привода.
- Отключите от стартера питающие проводки — один провод от аккумулятора, идущий на втягивающее реле и колодку с проводкой.
- Таким же образом проведите отключение генератора.
- Лишите питания, отключив соответствующие провода, от датчика температуры ОЖ и датчика давления масла.
- Отсоедините пару патрубков от радиатора отопления для салона автомобиля. Хомуты ослабьте, что позволит снять элементы.
- Переходим непосредственно под автомобиль. Здесь лучше иметь в наличии яму или эстакаду, иначе лежа снимать мотор неудобно и не безопасно.
- Открутите крепежные гайки тяги привода от наконечника шарнира переключения скоростей КПП. Здесь же отсоединяется тяга привода спидометра, датчик заднего хода. Вам нужно отключить провода питания.
- Отсоедините обе растяжки — правую и левую. Перед этим нужно ослабить зажим крепежной гайки растяжки к рычагу подвески с двух сторон. Далее открутите три болта кронштейна к кузову автомобиля. Не обязательно их полностью снимать, а лишь сдвиньте в сторонку. Так они не будут мешать дальнейшим процессам.
- Следующий шаг — отсоединение рулевых тяг. Чтобы добиться желаемого результата, снимите шплинт, выкрутите гайку. Далее, вооружившись специальным съемником, выпрессуйте палец из поворотного рычага.
- Такие же действия выполняем с шаровой опорой, которую потребуется аналогично отсоединить от рычага.
- С помощью монтировки выдвиньте верхний хвост привода переднего колеса и отведите его немного в сторону. На место этого хвостика не забудьте вставить технологическую заглушку. Вам вполне подойдет заглушка от старой гранаты, если такая имеется в наличии.
- Теперь наступает этап непосредственно демонтажа самого силового агрегата.
- Надежно зафиксируйте мотор, подвязав его за рымы с помощью прочной веревки, либо металлической проволоки. Рым в переводе с голландского «ring» — кольцо. То есть вместо головки рым болт и рым гайка заканчиваются кольцом. А предназначены рым болт и рым гайка для захвата и перемещения машин, деталей, а так же при монтаже, разборке, погрузке и т. д.
- Крепежная веревка цепляется должным образом за опору или лебедку. Лучше всего извлекать мотор через верх, но тут пригодится наличие подъемного механизма.
- Извлекать двигатель через низ тоже можно. Для этого мотор опускается на пол, после чего передняя часть машины поднимается домкратами. Тут уже действуйте на свое усмотрение и не забывайте, что мотор весит достаточно много. Вручную пытаться его достать настоятельно не рекомендуем.
- Как только вы зафиксировали движок веревками и лебедкой, открутите крепежные гайки мотора, удерживающие его на опорах.
- Все, ничто теперь не мешает извлечь двигатель со своего посадочного места.
- Действуйте максимально аккуратно, чтобы элементы двигателя не повредились при извлечении, он не задел, и не навредил кузову, а также не сорвался с креплений в самый неподходящий момент.
Самодельная опора для демонтажа
Аккуратность — это главное требование при самостоятельном демонтаже силового агрегата с ВАЗ 2109 и любого другого автомобиля. Обязательно заручитесь поддержкой напарника, поскольку в две руки все этапы пройти достаточно сложно.
Не торопитесь, не пытайтесь сделать работу за несколько часов. На снятия мотора может уйти и несколько дней. Тут главное не скорость, а качество и осторожность проведения каждой манипуляции.
Загрузка ...luxvaz.ru
Как снять и установить двигатель ВАЗ-2109: с коробкой или без
Правильное снятие двигателя ВАЗ 2109 необходимо для проведения планового и текущего ремонта. В большинстве случаев временный демонтаж происходит вместе с коробкой передач. Процедура осуществляется в специализированном гараже, где есть подъемник. При этом, если человек знает, как снять двигатель ВАЗ, все можно за несколько часов сделать своими руками.
Желательно, чтобы указанную процедуру осуществлял автовладелец, имеющий определенный опыт. Даже незначительные ошибки приведут к возможным повреждениям отдельных элементов системы автомобиля ВАЗ 2109.
Подготовительный этап
Перед началом работы настоятельно рекомендуется ознакомиться с устройством «сердца» железного коня. Это поможет избежать многих проблем, связанных с неправильным подключением отдельных элементов системы, таких как:
- правая опора передняя;
- генератор;
- двигатель;
- коробка передач — снять коробку необходимо только при условии капитального ремонта или замены двигателя;
- стартер;
- система включения света фонарей для отметки заднего хода ВАЗ 2109;
- растяжка;
- опора левая передняя;
- пробка, фиксирующая отверстие для слива масла из двигателя;
- приводы передних колес с правой стороны;
- задняя опора-фиксатор;
- отверстие для слива масла из КПП;
- левый привод колес передних;
- тяга привода переключения коробки передач.
Новичкам рекомендуется провести фото фиксацию перечисленных частей в собранном виде. Для того чтобы двигатель ВАЗ успешно демонтировать, необходимо использовать рекомендованные производителем инструменты. Список таковых находится в инструкции по эксплуатации транспортного средства. Вне зависимости от причины, подтолкнувшей к необходимости провести снятие и диагностику, придерживаться необходимо следующей схемы:
Правильно снять двигатель поможет аккуратно снятый модуль зажигания автомобиля. Ввиду хрупкости устройства запрещено прикладывать чрезмерную физическую силу. После этого происходит демонтаж расположенной на блоке пробки. Только после слива всей жидкости снимается следующий элемент.
В произвольном порядке отключаются все штекеры от привода. Аналогичное происходит с тросом газа и шланга. Перед началом указанного этапа лучше воспользоваться фотоаппаратом для фиксации первоначального положения. Фото пригодится, когда начнется установка двигателя ВАЗ.
В буквальном смысле ювелирная точность необходима, когда речь заходит о снятии шланга, ведущего к бензопроводу. Для этого нужен ключ на «17», который не сломает достаточно хрупкую систему. Здесь, как и в вышеописанном случае, необходимо провести фиксацию при помощи фото.
При возвращении двигателя ВАЗ на законное место, фотография поможет правильно подсоединить все элементы. Ошибка здесь недопустима. Только после завершения снятия всех трубок на «головке», можно переходить к тем частям, которые непосредственным образом к ней прилеплены.
Требующие повышенной осторожности действия
Глушитель и шкив распределительного вала снимите в последнюю очередь. Дальнейшие действия производятся с учетом фактической ситуации. Если болты-звездочки покрылись слоем грязи и масла, то откручивать их не нужно. Все снимайте вместе с распределительным валом. Открутить их лучше в том случае, если мотор эксплуатируется недавно.
Правильно снять двигатель поможет передний шкив коленчатого вала. Для этого рекомендуется воспользоваться откидным ключом. Устанавливается он через верх, а не через нижнюю часть. Перед его использованием рекомендуется перейти на 4-5 скорость. После этого двигатель ВАЗ легче поддается нормированному физическому воздействию. Если указанные рекомендации не помогли облегчить ход ключа, необходимо воспользоваться услугами помощника.
Один из помощников садится в машину и нажимает на педаль тормоза. В этом случае снимать передний шкиф коленвала проще. После этого демонтируется патрубок и расположенные сверху болты генератора.
Если болты коробки передач имеют следы физического износа или значительного загрязнения, то лучше их заменить.
В этом случае снятие двигателя снизит вероятность поломки в будущем. Ведь никто не знает, когда в следующий раз автовладелец заглянет под капот.
Снимая провода с генератора, необходимо постепенно ослаблять крепление самого устройства. Чем точнее двигается рука, тем меньше вероятность повреждений. После этого с не меньшей аккуратностью удаляется «краб». Фиксируется он двумя болтами, снимаем которые при помощи гаечного ключа. Перед тем как открутить последний болт, устройство не спеша отводится в сторону.
Подготовка к обратному процессу
Завершается процесс фиксацией двигателя ВАЗ при помощи ремня ГРМ. Не лишним будет воспользоваться 1-2 кирпичами, которые помогут избежать падения двигателя. Убедившись, что массивный агрегат зафиксирован в пространстве, происходит ослабление подушки и непосредственное снятие двигателя. Зафиксировав рукой ремень, нужно не спеша извлечь трубу.
Если к этому моменту двигатель не сошел сам, то рекомендуется воспользоваться монтировкой. После этого агрегат переносится на место временного хранения для последующей с ним работы. Необходимо запомнить — устанавливайте все в строго обратном порядке. Если некоторые элементы исчерпали срок эксплуатации, то лучше заблаговременно произвести замену.
Процесс снятия «сердца» автомобиля — сложный и многоступенчатый. Аккуратность и точность действий — залог успешного ремонта своими силами. После снятия рекомендуется провести обязательный осмотр всех узлов двигателя.
korchim.ru
Снятие и установка двигателя Ваз 2108, Ваз 2109, Ваз 21099
46. Опустите двигатель на подставки, приподнимите автомобиль и выньте из-под него двигатель.
Перед тем как опускать двигатель, проверьте, все ли провода и шланги отсоединены от двигателя.
vazclub.com
Снятие и установка двигателя ВАЗ 21099 VAZ 99
46. Опустите двигатель на подставки, приподнимите автомобиль и выньте из-под него двигатель.
Перед тем как опускать двигатель, проверьте, все ли провода и шланги отсоединены от двигателя.
vaz-sputnik.ru
Как снять двигатель ваз 2108 - пошаговый процесс
Снятие двигателя на автомобиле ваз 2108 производим в случае появления необходимости в капитальном ремонте или при ремонте кузова автомобиля, например после аварии. Ремонтные работы удобнее всего выполнять на подъемниках, при этом двигатель опускается вниз вместе с коробкой передач. В случае отсутствия подъемников можно провести работы и на смотровой яме или эстакаде, при этом коробку передач необходимо снять, а сам двигатель подымается в верх с помощью лебедки или вручную с 3-4 помощниками. Перед тем, как приступить к снятию двигателя необходимо слить масло с картера и слить жидкость из системы охлаждения.
Для выполнения демонтнажных работ подготовьте стандартный набор инструментов. Последовательность проведения ремонта выглядит следующим образом:
- С низу автомобиля отворачиваем винты крепления защитного щитка картера двигателя и снимаем его. Далее снимаем приемную трубу глушителя.
- Далее в подкапотном пространстве автомобиля снимаем кожух воздушного фильтра карбюратора и отсоединяем шланг вакуумного усилителя тормозов от приемной трубы двигателя.
- От картера сцепления отсоедините провод массы, отвернув болт его крепления к картеру. Далее отсоедините все шланги от термостата системы охлаждения.
- От распределителя зажигания отсоединяем центральный провод катушки зажигания, после чего с боку трамблера, плоской отверткой отжимаем фиксатор колодки с питающими проводами и извлекаем ее.
- На карбюраторном двигателе отсоединяем шланг подачи топлива к механическому бензонасосу. У инжекторного двигателя просто отсоединяем шланг подачи топлива. Далее отсоединяем трос привода сцепления от рычага на коробке передач.
- Отсоедините от стартера все питающие провода. Если необходимо промаркируйте их, чтобы при сборке не возникло трудностей. Далее отверните гайки крепления силовых проводов и отведите их в сторону, чтобы они нам не мешали.
- Ту же операцию проделываем с генератором. То есть отсоединяем от него питающие провода со штекерами и закрепленные гайками. Связываем их в жгут и отводим в сторону.
- Перебираемся на карбюратор. А именно отсоединяем от него питающий провод электромагнитного клапана. Далее снимаем шланг обратного слива топлива от карбюратора, для этого ослабляем затяжку крепежного хомута и извлекаем шланг из пластмассового держателя, если такой имеется.
- Далее нам необходимо отсоединить тягу привода воздушной заслонки. Для этого отворачиваем болт крепления самой тяги и болт крепления оболочки тяги. Отводим ее в сторону.
- Таким же образом отсоединяем трос привода дроссельных заслонок. Для этого снимаем пружинный фиксатор с сектора привода дроссельной заслонкой и снимаем возвратную пружину.
- И на завершающем этапе снимаем сам трос с сектора привода дроссельной заслонкой, после чего отворачиваем гайку крепления и снимаем кронштейн держатель троса с крышки клапанов.
- Далее отсоединяем провода от датчика давления масла, датчика температуры охлаждающей жидкости и колодку с проводами от экономайзера принудительного холостого хода.
- Отсоединяем подводящий и отводящий шланги отопителя салона, для этого ослабляем затяжку их хомутов крепления к патрубкам и снимаем шланги.
- Снизу автомобиля нам необходимо отсоединить тягу переключения скоростей и тут же отсоединяем трос привода спидометра.
- Далее отсоединяем колодку с питающими проводами выключателя фонарей света заднего хода. После чего отворачиваем гайки крепления левой и правой растяжек к рычагам.
- Отворачиваем три болта крепления кронштейна растяжки к кузову автомобиля и не снимая ее, отворачиваем растяжки в сторону таким образом, чтобы они нам не мешали снимать двигатель.
- Далее нам необходимо снять рулевую тягу с поворотного рычага передней стойки. Для этого расшплинтовываем гайку крепления шарового шарнира тяги и отворачиваем гайку. После чего, используя специальный съемник, снимаем шаровый шарнир с поворотного кулака.
- Отверните болты крепления шаровых опор к поворотным рычагам. После чего, используя небольшую монтажную лопатку, извлекаем приводы передних колес из коробки передач и на их место устанавливаем технологические заглушки в качестве которых вполне подойдут старые шрусы.
- Теперь когда все отсоединено, можно приступать к снятию двигателя. Для этого за рымы двигателя привязываем крепкую веревку или тросы и натягиваем их. Теперь отворачиваем гайки крепления задней опоры силового агрегата.
- Теперь отворачиваем гайку крепления и вынимаем болт передней правой опоры двигателя. После чего приподнимаем немного силовой агрегат. И завершающим этапом отворачиваем крепление левой передней опоры двигателя.
- Подкладываем под двигатель деревянные подставки или старые покрышки и опускаем двигатель на них. После чего, с помощью домкратов или на подъемнике подымаем автомобиль и вытягиваем из-под него силовой агрегат.
На этом ремонтные работы по снятию двигателя ваз 2108 завершены. Прочитайте рекомендации по установке двигателя.
zubilovaz.ru
Снятие и установка двигателя на ВАЗ 2108-21099
Снятие двигателя необходимо для капитального ремонта двигателя ВАЗ 21099, 2108, 2109.
1. Первым делом необходимо снять аккумуляторную батарею с автомобиля.
2. Сливаем из картера двигателя масло, а также из системы охлаждения охлаждающую жидкость.
Примечание. Двигатель с автомобилей ВАЗ 2108, ВАЗ 2109 и ВАЗ 21099 снимается в сборе с коробкой передач. При демонтаже двигателя, опускать его нужно вниз из моторного отсека.
Для удобства съема двигателя, автомобиль следует установить подъемник.
Если подъемника нет, затормаживаем машину стояночным тормозом, устанавливаем под задние колеса упорные бруски. Затем поднимаем и устанавливаем переднюю часть автомобиля на опоры.
3. Откручиваем крепежные болты и снимаем защиту картера двигателя.
4. Дальше снимаем приемную трубу глушителя. Для этого под днищем автомобиля откручиваем две крепежные гайки приемной трубы глушителя к кронштейну. Потом откручиваем два крепежных болта кронштейна к кузову и снимаем кронштейн.
Отгибаем концы стопорных пластин крепежных гаек приемной трубы глушителя к выпускному коллектору.
После этого откручиваем четыре крепежные гайки приемной трубы глушителя к выпускному коллектору.
Откручиваем две гайки и снимаем хомут.
Разъединяем приемную трубу глушителя с трубой резонатора, при этом вытащив уплотнительное кольцо. Поврежденное кольцо подлежит замене. Теперь приемную трубу глушителя можно снять.
6. Далее необходимо ослабить затяжку хомута и отсоединить от впускной трубы двигателя вакуумный шланг усилителя тормозов.
7. Откручиваем болт и от картера сцепления отсоединяем провод «массы».
8. Ослабляем затяжку хомутов и от термостата отсоединяем шланги.
9. Затем отсоединяем от центрального контакта крышки трамблера высоковольтный провод.
10. После этого нужно отжать пружинный зажим с помощью отвертки и отсоединить от контактного гнезда трамблера колодку с низковольтными проводами.
11. Ослабляем затяжку хомута и отсоединяем от бензонасоса шланг подачи топлива.
12. Следующим этапом ремонта двигателя ваз 2108 своими руками ослабляем затяжку гаек на наконечнике троса привода выключения сцепления.
13. Дальше снимаем с рычага привода выключения сцепления наконечник троса.
14. Отсоединяем от вывода тягового реле стартера колодку с проводом.
15. Откручиваем крепежную гайку и отсоединяем провод от контактного болта тягового реле стартера.
16. После этого отсоединяем от вывода генератора колодку с проводом.
17. Откручиваем гайку и отсоединяем от вывода генератора провода.
18. Также отсоединяем от вывода запорного электромагнитного клапана карбюратора колодку с проводом.
19. Теперь нужно ослабить затяжку хомута и затем отсоединить от карбюратора шланг обратного слива топлива. Вынимаем шланг из пластмассового хомута.
20. Ослабляем крепежный болт тяги воздушной заслонки к рычагу управления воздушной заслонкой.
21. После этого ослабляем крепежный болт оболочки тяги привода воздушной заслонки к кронштейну, а затем отсоединяем трос.
22. С сектора привода дроссельных заслонок снимаем пружинный фиксатор троса привода акселератора.
23. Затем снимаем возвратную пружину привода дроссельных заслонок.
24. Также снимаем с сектора привода дроссельных заслонок трос привода акселератора.
25. Следующим шагом двигатель ваз 2109 ремонта нужно открутить крепежную гайку и с крышки клапанов снять кронштейн троса привода акселератора.
26. Отсоединяем от концевого выключателя экономайзера принудительного холостого хода (ЭПХХ) колодку с проводом.
27. Далее от датчика температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) отсоединяем провод.
28. Также провод отсоединяем от датчика давления масла.
29. Теперь необходимо ослабить затяжку хомута, а затем отсоединить подводящий шланг отопителя.
30. Ослабляем затяжку хомута и отсоединяем отводящий шланг отопителя.
31. Также ослабляем затяжку хомута и от наконечника шарнира отсоединяем тягу привода переключения передач.
32. Откручиваем крепежную гайку, после чего отсоединяем от привода спидометра трос.
33. Отсоединяем от выключателя света фонарей заднего хода на КПП колодку с проводом.
34. После этого ослабляем затяжку крепежных гаек правой и левой растяжек к рычагам подвески.
35. Откручиваем три крепежных болта кронштейна растяжки к кузову и отводим правую и левую растяжки в такое положение, чтоб они не препятствовали снятию двигателя с машины.
36. Затем вынимаем шплинт крепежной гайки шарового шарнира рулевой тяги к поворотному рычагу.
37. Откручиваем крепежную гайку шарового шарнира рулевой тяги.
38. Теперь необходимо выпрессовать из поворотного рычага стойки палец шарового шарнира рулевой тяги, используя специальный съемник.
39. Откручиваем два болта и отсоединяем от поворотного кулака шаровой шарнир рычага подвески.
40. Следующим этапом ремонта двигателя ВАЗ 2108 нужно выдавить хвостовик одного из внутренних шарниров валов привода из коробки переключения передач, применив монтировку, после чего отвести его в сторону.
41. Вставляем технологическую оправку вместо шарнира (можно вставить старый внутренний ШРУС), дабы не провернулась полуосевая шестерня. Затем отсоединяем второй шарнир таким же способом.
42. Дальше необходимо зацепить двигатель за рымы и натянуть тросы тали.
43. Откручиваем две крепежные гайки задней опоры силового агрегата к кузову.
44. Затем откручиваем гайку, немного приподнимаем двигатель и вынимаем болт правой передней опоры силового агрегата.
45. Также откручиваем гайку и вынимаем болт левой передней опоры двигателя.
46. Теперь можно опустить двигатель на подставки, приподнять машину и вытащить из-под него мотор.
Внимание! Перед непосредственным опусканием двигателя для капитального ремонта двигателя ВАЗ 2109, нужно проверить отсоединение всех проводов и шлангов.
47. После кап ремонта ВАЗ 2109, можно в обратной последовательности устанавливать двигатель на автомобиль. Однако следует учесть такие нюансы:
- Резьбовые соединения нужно затягивать требуемым моментом.
- Окончательно затягивать резьбовые крепления опор мотора и деталей передней подвески надо только после установки машины на землю (перед затяжкой следует качнуть руками несколько раз переднюю часть авто).
- При подсоединении к КПП приводов передних колес нужно заменить стопорные кольца на шлицевых хвостовиках внутренних шарниров.
- Не рекомендуется устанавливать старые (б/у) стопорные кольца, поскольку из-за этого могут от коробки передач отсоединиться приводы передних колес, когда автомобиль будет в движении.
48. Заливаем в систему охлаждения двигателя охлаждающую жидкость, в картер двигателя и в коробку передач соответствующие масла.
50. По окончанию работы запускаем на машине мотор и проверяем на отсутствие подтеканий масла, топлива и охлаждающей жидкости. Затем проверяем давление масла. Нужно послушать звук мотора, так как он должен работать ровно, различных стуков и шумов быть не должно. Также проверяем работу контрольных ламп, расположенных в комбинации приборов.
Инструменты:
- набор головок и ключей,
- монтировка,
- отвертка,
- плоскогубцы,
- домкрат,
- опоры и башмаки,
- таль,
- динамометрический ключ.
avtofixit.com
Ваз 2109 - как снять двигатель
Причин по которым у вас может возникнуть необходимость в снятие двигателя на автомобиле ваз 2109 не так уж и много и в большинстве случаев первостепенная — это конечно полный капитальный ремонт силового агрегата. Ремонтные работы проводим на смотровой яме, эстакаде или подъемниках. Готовим необходимый инструмент, как правило это стандартный набор водителя. Двигатель снимается вместе с коробкой передач, то есть опускать его будем вниз. Последовательность выполнения демонтажных работ выглядит следующим образом:
- В первую очередь обесточим наш авто, отсоединив аккумуляторную батарею.
- Далее сливаем масло с картера двигателя.
- Сливаем охлаждающую жидкость из системы.
- Отсоединяем систему выпуска отработавших газов, а именно сняв полностью защиту картера двигателя, снимаем приемную трубу.
- Продолжаем отсоединять все навесные элементы, теперь нам необходимо открутить гайку крепления провода массы, который одет на шпильку, расположенную на картере сцепления.
- Далее отсоединяем патрубки системы охлаждения включая термостат.
- От распределителя зажигания отсоедините центральный высоковольтный провод, после чего разожмите фиксатор колодки с питающими проводами и вытащите колодку.
- Отсоедините от бензонасоса шланг подачи топлива, ослабив затяжку хомута его крепления.
- Снимаем с рычага сцепления тросик его привода, отвернув регулирующие гайки.
- От стартера отсоединяем питающие провода — один силовой кабель от аккумуляторной батареи, идущий на втягивающее реле и колодку с проводами.
- Идентичным образом поступаем и с генератором.
- Обесточиваем датчики температуры охлаждающей жидкости и датчик давления масла, отсоединив питающие провода.
- Теперь отсоединяем два патрубка радиатора отопления салона. Ослабляем хомуты их крепления и снимаем.
Следующий этап ремонтных работ проводится под автомобилем. Тут нам необходимо:
- Отвернуть гайки крепления тяги привода от наконечника шарнира переключения передач. Тут же отсоединяем тягу привода спидометром и датчик включения заднего хода, а именно отсоединив питающие провода.
- Отсоединяем левую и правую растяжки. Предварительно ослабляем гайку крепления растяжки к рычагу подвески, соответственно на обеих. И отворачиваем три болта крепления кронштейна к кузову. Не снимая их полностью, просто отводим в сторону, чтобы они не мешали работать.
- Отсоединяем рулевые тяги. Для этого снимаем шплинт, откручиваем гайку и специальным съемником выпрессовываем палец из поворотного рычага.
- Аналогично поступаем и с шаровой опорой, которую так же отсоединяем от рычага. Далее, используя монтировку, выдвигаем внутренний хвостовик привода переднего колеса и отводим его в сторону. На место хвостовика устанавливаем технологическую заглушку например от старой гранаты.
- Теперь можно приступать к снятию двигателя. Прежде всего силовой агрегат необходимо зафиксировать, для этого подвязываем его за рымы прочной веревкой и веревку фиксируем на жесткой опоре или на лебедке.
- После чего отворачиваем гайки крепления двигателя к опорам.
- Теперь, когда нам ничего не мешает, медленно опускаем силовой агрегат на землю.
На этом ремонтные работы по снятию двигателя ваз 2109 завершены.
zubilovaz.ru
