Какой диаметр расположения отверстий
Размеры шин и дисков часть 1. Маркировка и подбор колесного диска автомобиля.
ПОЛЕЗНЫЕ ССЫЛКИ:
БОНУСЫ ИНЖЕНЕРАМ!:
МЫ В СОЦ.СЕТЯХ:
Маркировка и подбор колесного диска автомобиля. Яркий пример того, как запросто могут сосуществовать различные системы измерений и насколько глубоко эта путаница вошла в нашу жизнь.
Ознакомиться с расшифровкой обозначений покрышки (шины) вы можете здесь.Число и посадочный диаметр расположения отверстий крепления колесного диска.6.5J×15 h3 5/112 ET39 d57.1- "пять отверстий на диаметре 112 мм"
Центральное отверстие диска, диаметр ступицы.6.5J×15 h3 5/112 ET39 d57.1- "отверстие под ступицу 57,1 мм "
Ширина обода колесного диска.Дисковое колесо состоит из двух основных частей: обода и собственно диска. Диск это центральная часть колеса, при помощи которой колесо крепится на ступицу автомобиля болтами или гайками. Обод это цилиндрическая часть колеса специального профиля, которая расположена перпендикулярно диску и служит для монтажа на него резиновой шины. 6.5J×15 h3 5/112 ET39 d57.1- "посадочная ширина диска (обода) 6,5 дюймов "
Диаметр колесного диска.6.5J×15 h3 5/112 ET39 d57.1- "диаметр (размер) колесного диска 15 дюймов " 15 – посадочный (!не габаритный!) диаметр обода колеса в дюймах, который обязан соответствовать посадочному диаметру шины. На легковых автомобилях применяются колеса диаметром от 12 до 32 дюймов, наиболее распространенные диаметры 14-16 дюймов. 1 дюйм=25,4 мм. Вылет колеса. Вынос колеса.6.5J×15 h3 5/112 ET39 d57.1 - "положительный вылет колесного диска 39 мм "
Закраины обода диска, бортовые закраины.6.5J×15 h3 5/112 ET39 d57.1 - "закраина обода диска типа J " J (JJ, JK, K,B, P, D …) В этой букве зашифрована техническая информация о закраинах обода диска (конструкция, форма, высота). Самыми распространенными типами дисков на сегодня являются J (в основном для моноприводных автомобилей), и JJ (как правило, для полного привода). Закраины обода диска влияют на установку резины, компенсирующих грузиков, а также на устойчивость к смещению шины на диске в экстремальных условиях. Очевидно, что несмотря на внешнюю взаимозаменяемость, к примеру, дисков J и JJ, лучше все-таки выбирать параметр, рекомендованный производителем автомобиля.
6.5J×15 h3 5/112 ET39 d57.1 - "полки ободы и хампы типа h3 " H (h3, FH, AH, CH…) – в этих буквах зашифрована информация о конструктивных особенностях полок обода диска и выступов (хампов) на них. Хампы (Hump) предназначены для бескамерных шин и обеспечивают правильную установку шины на диск. Некоторые шины требуют особенных параметров диска в этом вопросе, этот момент нужно уточнить при покупке шин. В общем случае глубоко вникать в суть этих обозначений автолюбителю не нужно. Прочие возможные обозначения.На диске также может быть указано:
Крепление колеса. Порядок затяжки болтов (гаек).При установке колеса затягивайте элементы крепления в очередности, показанной на схеме:
Рекомендуемый момент затяжки в зависимости от диаметра посадочной резьбы колеса:
Резиновое колесо для легкового автомобиля. Соответствие резиновых шин или дисков для одной модели автомобиля. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Первая цифра - это количество болтов (или гаек) = количество крепежных отверстий в диске для болтов или гаек (наиболее часто встречаются колеса с количеством крепежных отверстий от 4 до 6, реже их бывает 3, 8 или 10. В нашем случае 5.
tehtab.ru
Параметры дисков
Масса колесного диска. Данный параметр является очень важным при выборе колесного диска, поскольку увеличение массы колеса ведет к увеличению неподресоренной массы. Это в свою очередь приводит к увеличению нагрузки на подвеску, а также ухудшению динамики автомобиля, поскольку двигателю приходится раскручивать более тяжелое колесо.
Для каждой модели автомобиля вылет подбирается производителем индивидуально так, чтобы машина была устойчива на поворотах и надежно управляема.
Вылет диска ET – это расстояние от центра диска до посадочной плоскости крепления диска к ступице колеса.
Вылет бывает положительный, нулевой и отрицательный. Положительный вылет говорит о том, что середина колеса находится ПОЗАДИ привалочной плоскости, отрицательный, что ВПЕРЕДИ, а НУЛЕВОЙ – об их совпадении. При отрицательном значении вылета перед его величиной ставят знак «-». Если ваш автомобиль предназначен для колес с отрицательным вылетом, есть возможность установить диски с вылетом положительным.
Параметры вылета строго регламентируются заводом – производителем и жёстко связаны с кинематикой подвески. Разброс значения ET на литых и кованных дисках по различным заводам изготовителям может отличаться на несколько миллиметров (до 6 мм, а то и более) в зависимости от используемых литейных форм, либо штампа фирмы изготовителя диска. При его изменении резко изменяются нагрузки. Колесо начинает действовать как рычаг, что особенно сильно проявляется в поворотах, когда возрастают динамические нагрузки. Это связано с тем, что заложенное производителем соотношение «линия поворота – центр колеса» нарушается, в результате чего возникает отрицательное или положительное плечо обката. Его влияние заключается в том, что возникает дополнительный момент, который необходимо компенсировать рулевым колесом. Итог – тяжёлый руль и непредсказуемость в поворотах. Износ подвески и ускоренный износ шин.
Для каждой марки автомобиля рекомендуют оптимальное значение вылета. Наиболее известные маркировки этого показателя - Offset, Et и Deport.
Монтажный диаметр обода колесного диска, измеренный в дюймах. Рекомендованные диаметры дисков для вашего автомобиля можно найти в прилагающейся к нему документации. Если шины и диски приобретаются отдельно, то необходимо учитывать, что диаметр обода диска должен совпадать с монтажным диаметром шины.
PCD (Pitch Circle Diameter) — диаметр окружности, условно проведенной через центры крепежных болтов (гаек), и LZ - их количество для диска. Необходимо точно подбирать типоразмер диска под типоразмер ступицы вашего автомобиля. При несовпадении диаметров расположения крепежных отверстий диск будет зафиксирован недостаточно надежно.
Диаметр центрального отверстия под ступицу. Подбирается в зависимости от размера ступиц вашего автомобиля. Возможен вариант, когда диаметр центрального отверстия диска превышает диаметр ступицы. В таком случае для монтажа и балансировки используются дополнительные переходные кольца. Если же размер отверстия меньше размера ступицы, то установка дисков становится невозможной.
Количество крепежных отверстий на колесном диске. Большинство дисков имеет от трех до девяти отверстий для крепления. Этот параметр напрямую зависит от конструкции и типоразмера ступиц вашего автомобиля. Т.е. если ступица 4/100 (четыре отверстия), то и приобретаемый диск также должен иметь четыре крепежных отверстия, расположенных на окружности диаметром 100 мм.
Тип колесных дисков. Современные диски по технологии изготовления делятся на четыре типа: штампованные, литые, кованые, сборные.
Наиболее дешевым вариантом являются штампованные стальные диски. Они представляют собой обод с приваренной к нему "тарелкой". Большинство автомобилей, сходящих с конвейеров заводов, комплектуются как раз такими дисками. Преимуществами являются невысокая стоимость и возможность восстановления после повреждения, т.к. при ударе такие диски мнутся, а не лопаются. К недостаткам можно отнести большую массу и низкую коррозийную стойкость. Кроме того, такая методика производства не позволяет создать разнообразные дизайнерские решения.
Применение для производства дисков легких сплавов (на основе алюминия, магния и титана) позволяет уменьшить вес неподрессоренных деталей машины, что приводит к снижению износа деталей подвески и повышению плавности хода. Существует два способа изготовления легкосплавных дисков: литье и ковка.
Литые диски имеют зернистую внутреннюю структуру и при их эксплуатации возможно образование невидимых микротрещин. Из-за этого при сильном ударе диск раскалывается на несколько частей. Для сохранения внешнего вида таких дисков требуется особая защита поверхности от окисления. Преимуществами являются практически неограниченное количество вариантов дизайна, а также отсутствие отходов при производстве.
Кованые диски имеют многослойную волокнистую внутреннюю структуру, которая обусловливает высокую прочность и жесткость конструкции, а также высокую коррозийную стойкость. Они более безопасны, чем литые, т.к. при ударе гнутся без образования трещин. Технология производства накладывает ограничения на дизайн кованых дисков, а высокая стоимость не позволяет им вытеснить другие типы дисков с рынка.
К отдельному типу относятся сборные диски. Это возможность совместить достоинства литых и кованых дисков в одном. Например, когда обод изготавливается методом ковки, а диск путем литья. Их соединяют между собой титановыми болтами. При повреждении возможна замена отдельных частей диска, но, как правило, стоимость ремонта приближается к стоимости нового колеса. Сборные диски имеют крайне высокую стоимость и считаются наиболее престижными.
Цвет внешней стороны колесных дисков. Большинство стальных дисков имеют черный цвет, а легкосплавных - серебристый. Однако для имиджевых моделей автомобилей, где важна каждая деталь, выпускаются красные, зеленые, белые, синие и другие диски. Некоторые сервис-центры предлагают услуги по окрашиванию дисков, так что при желании цвет можно изменить уже после покупки.
Ширина обода колесного диска, измеренная в дюймах.
Большинство дисков имеет ширину 3,5-7 дюймов, но спортивные и внедорожные машины могут иметь и более широкие диски.
Если шины и диски приобретаются отдельно, то необходимо учитывать, что ширина обода диска должна быть меньше ширины профиля шины на 25-30%. Приведенное правило следует использовать только в том случае, если вы не знаете рекомендованные производителем автомобиля параметры колесных дисков.
Соответственно, всегда стоит помнить, что использование автомобиля наиболее безопасно только в том случае, если на него установлены диски, параметры которых соответствуют рекомендованным производителем вашего автомобиля.
koleso47.ru
Шины и диски (Часть 1. Справочные данные о колёсном диске. Вылет колесного диска. Центральное отверстие. Диаметр расположения крепежных отверстий. (P.C.D.)) - База знаний
Колесо состоит из двух основных частей:1.Диск - центральная часть колеса, при помощи которой колесо крепится на ступицу автомобиля болтами или гайками.
2.Обод - цилиндрическая часть колеса специфического профиля, которая расположена перпендикулярно диску и служит для монтажа на него шины.
РАЗМЕРЫ: указываются в дюймах (1 дюйм = 2,54 см.).
Пример маркировки: 5J x 13h3 ET 305 - ширина обода колеса в дюймах13 - диаметр обода в дюймахJ и h3 - конструктивные особенности профиля ободаET 30 - вылет (от немецкого слова Einpresstiefe - ET) 30 мм.
ВНИМАНИЕ! Ширина и диаметр выбираются в соответствии с размером шины. Для определения габаритной ширины обода колеса надо прибавить к значению ширины обода на маркировке еще 26 мм., т.е. толщину внешней и внутренней бортовых закраин. Габаритная ширина обода должна быть на 12±4 миллиметров меньше ширины профиля шины.
Вылет колесного диска.
Вылет колеса - это размер между привалочной плоскостью диска колеса при установке на ступицу автомобиля и воображаемой плоскостью, проходящей посередине обода.
Вылет "положительный", если привалочная плоскость не переходит за воображаемую плоскость.Вылет "отрицательный", если привалочная плоскость переходит за воображаемую плоскость.
Для определения величины вылета нужно измерить размер "B" с внутренней стороны колеса, разделитьразмер "X" пополам, вычесть из размера "B" размер "X"/2.Если разность положительная, то и вылет "положительный", если отрицательная, то вылет"отрицательный".
Центральное отверстие.
Диаметр центрального отверстия, который измеряется со стороны привалочной плоскости должен соответствовать диаметру посадочного цилиндра на ступице автомобиля. Точное сопряжение этих размеров обеспечивает безупречное центрирование колеса на ступице. Если же диаметр центрального отверстия больше, то центрирование осуществляется по коническим (или сферическим) поверхностям в отверстиях крепления диска колеса болтами или гайками.
Часто одно и то же колесо предлагается на автомобили разных фирм, поэтому центральное отверстие в диске колеса должно быть разным. В этом случае многие колесные фирмы выпускают переходные кольца, которые устанавливаются перед монтажом колеса на автомобиль в центральное отверстие диска колеса. Внутренний диаметр такого кольца соответствует присоединительному размеру ответной части на автомобиле и делает более удобным монтаж колеса, улучшает его центрирование.
Диаметр расположения крепежных отверстий. (P.C.D.)
P.C.D. (Pitch Circle Diameter) очень важный параметр колеса и наибольшее число ошибок при замене колесных дисков связано именно с этим параметром. Очень часто владельцы автомашин устанавливают диски, PCD которых отличается от штатных на пару миллиметров. Иногда по незнанию, ведь отличить диаметр 100мм от диаметра 98мм "на глаз" очень сложно. Иногда надеясь на то, что столь незначительное расхождение в параметрах роли не играет - ведь все остальные параметры "как у родного". Кроме того, диаметр самих крепежных отверстий имеет довольно солидный допуск (допуск в плюс), что позволяет проигнорировать небольшое расхождение в PCD.
Европейские и японские автомобили имеют более-менее ограниченное число вариантов PCD. В Европе весьма распространен PCD 98мм. Применять его начали итальянцы, в частности FIAT, можно сказать, что это один из косвенных признаков итальянского происхождения модели. Этот диаметр у SEAT, Жигули, FIAT. Также часто встречаются диаметры 100 и 108. Иногда встречается 110 (некоторые из Opel, 112 (Audi, Mersedes) и 120 (все BMW с 1991 года, до того у 3-й серии был диаметр 100). Многие внедорожники имеют PCD 139.7 (однако диски могут различаться другими параметрами, например, вылетом, диаметром ЦО, количеством отверстий).
Японские производители обычно пользуются теми же PCD, что и европейские, но кроме того пользуются PCD=114.3мм. Этот же диаметр (114.3) есть у автомобилей выпущенных в странах третьего мира по японским лицензиям (как и в случае с FIAT).
В США все по-другому. Нет никаких систематизированных стандартных рядов. Зато встречаются совсем экзотические размеры, которые можно встретить на одной или двух моделях, видимо для того, чтобы ограничить клиентам свободу выбора и таким образом оградить от ошибок. Например Buick Skyhawk 1975-1982гг. имеет PCD=101.6 - такой более нигде не встречается. На остальных Buick PCD 127 или 115, размеры тоже редкие, но не настолько.
При замене дисков нужно учитывать и год выпуска автомобиля. Случается, что фирмы, по одним им известным причинам меняют параметры дисков, в том числе и P.C.D. Например у Audi 100 выпущенной до 1990 года 4 отверстия на PCD 108, а после - 5 отверстий на PCD 112. Также и BMW 3-й серии - до 91 г 4 отверстия на PCD 100, после 5 отверстий на PCD 120.
swapers.ru
Часто задаваемые вопросы по колесным дискам и ответы на них
Сколько весит диск?В зависимости от модели колесный диск может иметь массу от 3.9 до 30.0 кг. Вес диска напрямую влияет на неподрессоренную массу. При увеличении этой величины повышается нагрузка на двигатель, которому труднее приводить в движение тяжелое колесо, вследствие этого может страдать и динамика машины. Поэтому при выборе диска стоит учитывать его массу наряду с мощностью автомобиля.
Что такое вылет?
Вылет (ET) — это дистанция от крепежного основания колеса до продольной плоскости симметрии диска. Данная величина может варьировать от −70.0 до 165.0 мм. Такой параметр задается конструкторами при изготовлении автомобиля, чтобы обеспечить маневренность транспортного средства, управляемость и устойчивость.
Вылет рассчитывается для каждой марки автомобиля. Бывает нулевой вылет (когда плоскости совпадают), положительный (ступица относительно обода приподнята) или отрицательный (ступица опущена).Как узнать диаметр обода?
Для определенной марки машины специалисты обычно рекомендуют наиболее оптимальные размеры дисков. Если для одного транспортного средства одна величина будет идеальной, то для другого — недопустима. Прежде чем купить диск следует выяснить, какой именно диаметр Вам нужен.
Данная величина измеряется в дюймах и указана в сопутствующих документах, которые выдаются на каждый образец. Стоит помнить, что диаметр обода должен быть одинаковым с монтажным диаметром шины, чтобы можно собрать эти детали в одну систему.Почему важно правильно определить диаметр расположения отверстий на диске?
Диаметр расположения центров крепежных отверстий на колесном диске или, как еще называют PCD (Pitch Circle Diameter), должен точно совпадать с размером ступицы конкретного автомобиля, чтобы диск можно было прочно зафиксировать, в ином случае безопасность движения будет под угрозой. Поэтому прежде чем покупать диск, проконсультируйтесь со специалистами и выясните все сомнительные моменты.
Каким может быть диаметр центрального отверстия диска под ступицу?
Диаметр отверстия может быть от 0.0 до 716.0 мм. Такой разброс обусловлен разными параметрами ступицы в разных марках автомобиля. Если диаметр центрального отверстия диска больше диаметра ступицы, то поставить такой диск все-таки можно при условии использования вспомогательных колец, которые устанавливаются во время балансировки колеса. Однако если превышает диметр ступицы, то ставить такие диски нельзя. Сколько крепежных отверстий в диске?
В колесных дисках производители делают от 3 до 9 крепежных отверстий. Данная величина определяется в первую очередь типоразмером ступиц автомобиля. Покупая диски, выясните сначала все параметры ступицы, чтобы было полное соответствие в размерах, иначе Вы попросту не сможете эксплуатировать приобретенную автозапчасть.
Так, если имеется ступица 4/100, то диски для такого автомобиля должны иметь по 4 крепежных отверстия, находящихся на окружности диаметром 100 мм.Из какого материала делают диски?
В зависимости от материала изготовления различают стальные и легкосплавные диски. Стальные диски обычно ставятся производителями на заводах и имеют более низкую стоимость. Диски из стали имеют довольно большую массу, которая отрицательно влияет на динамику машины, при этом стальные диски подвержены коррозии.
Уже по желанию после приобретения бюджетного транспортного средства владелец может заменить стальные диски на более дорогостоящие варианты.Легкосплавные диски делают из разных сплавов на основе алюминия, магния или титана. Среди них наибольшую популярность имеют алюминиевые диски, которые отличаются маленьким весом и хорошими эксплуатационными характеристиками.
Диски из алюминия для придания дополнительной прочности иногда делают кованными, однако они имеют высокую стоимость. Однако у дисков из сплава алюминия есть некоторые недостатки: при взаимодействии с водой происходитокисление и поверхность диска покрывается белесой оксидной пленкой, нарушая эстетичный внешний вид.
Магниевые диски могут обладать дополнительными свойствами (см. «Типы дисков») благодаря технологии производства, однако имеют большую стоимость и хрупкость в отличие от алюминиевых.Титановые диски имеют превосходные технические характеристики, однако дороговизна таких моделей снижает их популярность на автомобильном рынке.
Какие типы дисков бывают?
Диски классифицируют в зависимости от метода производства: штампованные, литые, кованые, сборные.
- Самый бюджетный вариант — штампованные стальные диски. Данный диск имеет довольно примитивную конструкцию: обод с приваренной «тарелкой». Такие диски идут в комплекте к недорогим авто в базовой комплектации. Из плюсов таких дисков — низкая стоимость и возможность реставрации вмятин, отрицательные стороны — большой вес, подверженность коррозии, простой внешний вид.
- При производстве легкосплавных дисков (на основе алюминия, магния и титана) производители добились снижения веса, что положительно сказывается на сроке службы всей подвески, ход становится более комфортный. Легкосплавные диски создают посредством применения двух методов: ковки и литья.
- Литые диски отличаются зернистой внутренней структурой, поэтому при длительном износе могут появляться микротрещины, которые могут привести даже к расколу диска при ударе. Несомненным плюсом литых дисков является их безотходное производство и возможность реализовывать любой дизайн, однако, чтобы поддерживать привлекательный визуальный вид необходимо устранять любую вероятность окисления их поверхности.
- При производстве дисков с применением ковки, получается многослойная волокнистая внутренняя структура. Такое свойство обеспечивает высокую прочность кованых дисков, устойчивость к ударам (они гнутся, а не ломаются) и противостояние коррозии. Однако в отличие от литых дисков, кованые диски имеют определенныеограничения во внешнем дизайне и относительно высокую стоимость.
- Существуют на рынке так называемые составные диски: отдельные части диска могут быть изготовлены методом ковки (например, обод), а некоторые литьем (диск). В единое изделие отдельные части скрепляют посредством титановых болтов. Тем самым производители в сборных образцах пытаются объединить достоинстваи нивелировать недостатки, как литых, так и кованых дисков. При деформации можно заменить только вышедшую из строя деталь, а не всю конструкцию. Но все же, цена сборных дисков довольно высокая, так же, как и повторный ремонт.
Многие автовладельцы хотят найти диски, которые будут подходить, как по ценовому параметру, так и техническим характеристикам и, конечно, внешнему виду. Для этого производители стараются предложить диски, внешняя сторона которых может иметь различную цветовую гамму: от стандартного черного и серебристого, до ярких насыщенных цветов.
Как правило, стальные диски выполнены в черном тоне, а легкосплавные — в серебряном. Для эксклюзивных марок автомобилей дизайнеры разрабатывают не только конструкцию кузова, но и большое внимание уделяют деталям. Так, немаловажным, по их мнению, является и цвет дисков, который может быть красным, зеленым, белым, оранжевым и т.д.
Некоторые сервисные центры и ремонтные мастерские по желанию клиента могут изменить родной цвет диска, что позволяет транспортному средству выглядеть более оригинально. В любом случае, подбирать диски по нужно потехническим функциям, а потом уже можно обратить внимание и на внешний облик, но никак не наоборот. Какую ширину может иметь обод колесного диска?Ширина обода может иметь значение от 3.5 до 7 дюймов. Для некоторых марок автомобилей (спортивные, внедорожники), данная величина может расти. Если производитель автомобиля не указал рекомендованные параметры дисков, то тогда при покупке обода стоит помнить, что его ширина должна быть как минимум на 25 — 30 % меньше ширины профиля резины, иначе собрать колесо не представится возможным.
Почему при пониженной температуре окружающей среды следует ставить стальные диски?
Опытные водители знают, что при морозах на дорогах повсеместно появляются ямы. Если же автомобиль на литых дисках повредит на таких ухабах литой диск, то он может треснуть и дальнейшее его использование будет невозможным. Стальной диск при повреждении мнется, поэтому его можно реанимировать в любом СТО. Кроме этого стальные диски благодаря своей закрытой конструкциипредотвращают попадание в тормозную систему песка и зимней грязевой смеси.
Чем объясняется практичность использования стальных дисков?
Стальные диски, хоть и не имеют изысканного внешнего вида, однако у них более надежные эксплуатационные характеристики: хорошая прочность, возможность ремонта, подходят для езды по бездорожью, выдерживают агрессивный стиль вождения. Какой разброс величин в характеристиках диска приемлем для безопасной эксплуатации?
Основными характеристиками диска считается его диаметр и величина вылета (ET). Использование дисков с большим диаметром возможно, при этом повышается клиренс авто, улучшается проходимость на дорожных ухабах. При сокращении вылета диска, автоматически расширяется колесная база автомобиля.
Допускается снижать вылетколеса до 10 мм, при этом расширение колесной базы составит 2 см. Данный показатель считается критичным, потому что расширение базы больше, чем на 2 см, приведет к деформации подшипников вследствие аномальной нагрузки на некоторые узлы системы.Почему иногда складывается ситуация, что при установке нового диска приходится добавлять груз (иногда 30 граммовый), при этом внутреннее кольцо двигается восьмеркой?
При балансировке колеса иногда требуется добавление грузика, масса которого зависит от биения диска и бортированной резины. Поэтому диски стоит испытывать,не учитывая бортированную резину. Также в силу своих характеристик, литой диск, в отличие от стального, можно сбалансировать практически безупречно.
Относительно хода «восьмеркой», стоит разобраться в строении стального диска, который состоит из двух элементов: цилиндра, на который одевается резина, и круга сотверстием под болты для крепления. При этом указанный круг служит ребром жесткости. Поэтому строение стального диска подразумевает более прочную внутреннюю часть поверхности. В связи с этим внутренняя часть диска менее устойчивая и может незначительно ходить восьмеркой.Подходит ли крепеж (болты/гайки) от стальных дисков литым и наоборот?
При выборе крепежа для монтирования неоригинальных дисков стоит обращать внимание на ряд аспектов:
- диски различных торговых марок могут производиться с посадочными местами болтов, которые могут отличатьсяместом расположения и строением для болтов разных форм под конус или под сферу.
- как правило, в 99,9 % для крепления легкосплавных дисков требуется использование более длинных болтов. Это объясняется тем, что такой диск в области посадки имеет более увеличенную ширину по сравнению штампованным из-за свойств самого сплава. Поэтому, чтобы обеспечить надежную фиксацию легкосплавного диска и используют удлиненные болты и гайки.
Так, например, если в диске посадочное место изготовлено под конус, то целесообразно использовать болты для конусного соединения, если посадочное место под полусферу, болты должны быть со сферическим креплением. Также стоит учитывать, что угол конуса или радиус сферы должны совпадать, при этом выступающая из диска резьбовая часть болта должна быть 27.5 мм.
Перейти на главную страницу.domkoles.com.ua
Как измерить сверловку (PCD) колесного диска?
Очень часто нам задают вопрос о том, как правильно измерить один из основных параметров колесного диска — его сверловку (она же PCD). И сегодня мы подробно ответим на этот вопрос.
PCD (Pitch Circle Diameter) — диаметр расположения центров отверстий под крепеж на колесном диске.Пара примеров:5х114.3 — 5 отверстий, которые расположены на диаметре 114.3мм;3х112 — 3 отверстия, которые расположены на диаметре 112мм;4х108 — 4 отверстия на диаметре 108мм;6х139.7 — 6 отверстий на диаметре 139.7мм.
Измерение сверловки 4-х или 6-ти болтового колесного диска не представляет никакой сложности, необходимо просто замерить расстояние между центрами противоположных отверстий.
Однако, измерение сверловки 5-ти болтового диска более нетривиальная задача, ведь тут нет противоположных отверстий (противоположным считаем то отверстие, хорда к центру которого проходит через центр (!) колесного диска).
Мы всячески НЕ рекомендуем использовать широко распространенные в интернете методы с одним измерением и дальнейшим умножением полученного значения на некий коэффициент — с 99% вероятностью Вы получите неверное значение.
Итак, чтобы измерить сверловку (PCD) 5-ти болтового диска необходимо произвести два измерения и затем сложить два полученных значения.
Замеры в силу своей специфики мы конечно же будем проводить на колесной проставке, а не на колесном диске, но это совершенно не меняет сути.
Замер №1: расстояние от внутренней кромки одного из 5-ти отверстий до центрального отверстия (DIA) колесного диска:
Результат нашего измерения равен 20.0ммЗамер №2: расстояние от внешней кромки одного из 5-ти отверстий до противоположной стороны центрального отверстия (DIA) колесного диска:
Результат второго замера равен 92.0мм:
Складываем два полученных значения: 20.0 + 92.0 = 112ммТаким образом, сверловка колесного диска (проставки-адаптера в нашем случае) имеет значение 5х112 (где «5» — количество отверстий, «112» — диаметр расположения их центров в миллиметрах).
Закрепим полученные знания еще одним примером. На этот раз замеры будем производить не штангель-циркулем, а обычной линейкой.
Измеряем расстояние от внутренней кромки одного из отверстий (любого) до ЦО (центрального отверстия, DIA):
Результат: 20.0ммДалее измеряем расстояние от внешней кромки одного из отверстий (опять же любого) до противоположной стороны ЦО. Следите за тем, что бы линейка проходила строго через центр колесного диска!
Получаем: 92.0ммСкладываем: 20.0 + 92.0 = 112мм, т.е. в данном случае значение измеряемой сверловки все те же 5х112!
Сверловка определена!
adaptersmasters.ru
Маркировка колесных дисков - Размер колес
На диске должно быть указано:
- Товарный знак или наименование производителя.- Дата изготовления. Обычно год и неделя. Например: 0407 означает, что диск выпущен в 4-ю неделю 2007 года.- Вылет колеса (некоторые американские фирмы почему-то игнорируют это требование; европейцы указывают вылет всегда).– SAE, ISO, TUV - клеймо контролирующего органа. Маркировка свидетельствует о соответствии колес международным правилам или стандартам (по-русски ОТК, многие фирмы клеймят свою продукцию не сухими буквенно-цифровыми индексами, а птичками, цветочками и прочим художеством).- Отдельное клеймо рентгеноконтроля (как правило, для литых, говорящее об отсутствии внутренних дефектов - раковин).– MAX LOAD 2000LB - очень часто встречается обозначение максимальной нагрузки на колесо (обозначают в килограммах или фунтах). Например, максимальная нагрузка 2000 фунтов (908кг).
Кроме этого на диске может быть указано:
- PCD 100/4 – присоединительные размеры;- MAX PSI 50 COLD – означает, что для данного диска давление в шине не должно превышать 50 футов на квадратный дюйм (3,5кгс/кв.см). словo COLD (холодный) напоминает, что измерять давление следует в холодной шине.- Номер плавки.- Способ производства. Если диск кованый - FORGED ("Кованый"). Эта надпись не предусмотрена никакими стандартами, выбивается на диске исключительно для престижа.
Полный размер, по которому специалист или Вы сами сможете понять, подходит данный диск на тот или иной автомобиль. Схема колесного диска выглядит следующим образом: 6,5JxR15 ET33 4*98 D58.1.
6,5 - ширина обода в дюймах. Стандартный ряд: 3,5; 4,0; 4,5; 5,0; 5,5; 6,0; 6,5 и 7,0 дюймов; тюнинговые, спортивные и внедорожные машины могут иметь колеса и шире.Использование как слишком широких, так и слишком узких дисков (относительно ширины профиля шины) нежелательно: нарушается проектный профиль шины (боковины либо сжаты закраинами обода, либо растянуты на нем), из-за чего ухудшаются ее ездовые характеристики - реакция на поворот, сопротивление уводу, боковая жесткость. Допустимое отклонение ширины обода от нормы составляет 0,5-1,0 дюйма для дисков с монтажным диаметром до 14 дюймов; и 1,0-1,5 дюйма - для дисков с диаметром 15 дюймов и более. Но лучше, конечно, брать диск точно под шину.
J - расшифровка этих символов довольно сложна. Эти символы служебные, они важны не для потребителя, а для производителя и продавца. Мы коротко коснемся их лишь потому, что, будучи внесенными в размерную надпись, они привлекают внимание покупателя и вызывают массу вопросов. Расшифровка - в каталогах. J - закодированная информация о конструктивных особенностях бортовых закраин обода (углы наклона, радиусы, закругления и т.п.). В зависимости от конкретной конструкции может быть написано JJ, JK, K или L. h3 - закодированная информация о форме кольцевых выступов (хампов) на полках обода, которые удерживают бескамерную шину от соскакивания с диска. Конструкций хампов много. Есть простой хамп H (Hump), двойной h3, плоский FH (Flat Hump) ассиметричный AH (Asymmetric Hump), комбинированный CH (Combi Hump)... Иногда обходятся и без хампов; на ободе делают специальную полку SL (Special Ledge), параметры которой выверены так, что шина надежно держится, ни за что, кроме закраины обода, не "цепляясь".
15 - монтажный диаметр обода в дюймах. Стандартный ряд для легковых машин и внедорожников: 10, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 18 и 19 дюймов.
ET33 - вылет колеса в миллиметрах. Может обозначаться как OFFSET или DEPORT. Это расстояние между продольной плоскостью симметрии обода и крепежной (привалочной) плоскостью колеса. Вылет может быть нулевым, положительным (ступица диска выпячена наружу относительно середины обода) и отрицательным (ступица утоплена). Для каждой модели автомобиля вылет рассчитывается так, чтобы обеспечивались оптимальная устойчивость и управляемость машины, а также наименьшая нагрузка на подшипники ступиц. Немцы обозначают вылет ET (допустим, ET30 (мм), если его величина положительная, или ET-30, если отрицательная), французы - DEPORT, производители из других стран обычно пользуются английским OFFSET.
Установка на автомобиль дисков с нештатным вылетом:
- уменьшение вылета делает колею колес шире; хотя это немного и повышает устойчивость автомобиля и придает ему «стильный гоночный вид», но вместе с тем резко перегружает подшипники ступиц и подвеску.
- увеличение вылета, т.е. сужение колеи, как правило, невозможно - диск упрется в тормозные механизмы.
Для установки «неродных» дисков с неправильны выносом (но правильной сверловкой) необходимо наличие проставки между привалочной плоскостью диска и ступицей – для корректировки вылета.
4*98 - PCD (Pitch Circle Diameter). Цифра 4 - количество крепежных отверстий для болтов или гаек. Отверстия крепления колеса располагаются на различных диаметрах с жестким позиционным допуском, по отношению к центральному отверстию.
Поскольку отверстия крепления делают с солидным допуском в плюс по диаметру, можно ошибиться в выборе PCD, если он отличается от штатного на пару миллиметров.
Например, на ступицу с PCD100/4 часто надевают колесо PCD98/4 (98 мм от 100 на глаз не отличишь). Это недопустимо. В этом случае из всех гаек (или болтов) только одна будет затянута полностью; остальные же отверстия "уведет" и крепеж останется недотянутым или затянутым с перекосом - посадка колеса на ступицу будет неполной. На ходу такое колесо будет "бить", кроме того, не полностью затянутые гайки будут откручиваться сами собой.
При необходимости PCD можно рассчитать, измерив расстояние между центрами соседних отверстий (S). Это можно сделать обычной линейкой не снимая колеса с автомобиля.
У дисков с тремя крепёжными болтами (или гайками), для получения значения PCD, расстояние S нужно разделить на коэффициент 0.8658.
| 4 отверстия PCD = S / 0,7071 | 5 отверстий PCD = S / 0,5878 | 6 отверстий PCD = S / 0,5 |
Существуют диски с большим количеством крепежных отверстий, что называется двойной сверловкой. Двойная сверловка 5x100/114,3 подразумевает, что на диске присутствует 10 отверстий, 5 из которых рассчитаны на сверловку 100, а 5 на сверловку 114,3. Устанавливать такие диски можно как на автомобили с размерами 5х100, так и на машины с дисками 5х114,3.
D58.1 - Диаметр центрального отверстия (DIA)
Диаметр центрального отверстия, который измеряется со стороны привалочной плоскости, должен соответствовать диаметру посадочного цилиндра на ступице автомобиля. Точное сопряжение этих размеров обеспечивает предварительное центрирование колеса на ступице, что облегчает установку болтов. Окончательное центрирование осуществляется по коническим или сферическим поверхностям в отверстиях крепления диска колеса болтами или гайками.
При покупке «неродных» дисков центральное отверстие может оказаться больше положенного. Производители запчастей часто делают отверстие заведомо увеличенного диаметра и снабжают диск набором переходных колец, что позволяет использовать его на разных моделях автомобилей. Колесо в этом случае центрируют по PCD.
При установке колеса затягивайте элементы крепления в очередности, показанной на схеме.
| 4 отверстия | 5 отверстий | 6 отверстий |
www.koleso-razmer.ru
расшифровка обозначений на колесных дисках для легковых автомобилей
Колесный диск является одной из самых ответственных деталей, связывающих автомобиль с дорогой через шину. При замене резины или покупке новых дисков, зачастую возникает необходимость узнать парметры колеса. Расшифровка маркировки дисков и других обозначений на них поможет разобраться со всеми параметрами и характеристиками ваших колес.
Большинство характеристик колесных дисков влияет на безопасность езды и длительность безотказной работы подвески. При выборе дисков необходимо выяснить, модели с какими характеристиками допускаются к использованию на вашем авто. Только при соответствии всех требований их можно устанавливать на машину.
Умение читать маркировку колесных дисков помогает безошибочно подобрать подходящие колеса к автомобилю. Важно лишь правильно распознать нанесенные на диске обозначения, чтобы не ошибиться с их верной расшифровкой.
Маркировка дисков
Штампованные и литые диски для легковых автомобилей имеют одно и то же стандартное обозначение (маркировку). Сертификация дисков на территории стран ЕС осуществляется согласно UN/ECE 124. В качестве примера можно расшифровать один из вариантов маркировки колесного диска: 7,5 J х 15 Н2 5х100 ЕТ40 d54.1
Расшифровка данной маркировки будет следующей:
Ширина обода (rim width) Цифра 7,5 в примере маркировке указывает расстояние между внутренними краями обода в дюймах. Этот показатель учитывается при выборе покрышек, т. к. у каждой шины есть определенный диапазон ширины обода. Лучше всего, когда ширина обода находится в среднем диапазона покрышки.
Тип кромки обода (flange)Латинская буква J в маркировке диска обозначает форму закраины обода. Это место, в котором диск соединяется с шиной. Среди наиболее распространенных обозначений для легковых автомобилей встречаются: P, D, B, K, JK, JJ, J. Каждая буква скрывает несколько параметров:
- радиус закругления,
- форма контура профиля,
- угол наклона полок,
- высота полок и т. д.
Чаще всего в современных легковых автомобилях встречается закраина в форме J. Полноприводные модели обычно комплектуются дисками с обозначением типа JJ.
Закраины обода колесного диска оказывают влияние на монтаж шины, массу балансировочных грузиков, устойчивость покрышек к смещению в экстремальных ситуациях. Поэтому, несмотря на внешнее сходство дисков JJ и J, нужно отдавать предпочтение той кромке обода, которую рекомендует автопроизводитель.
Разъемность ободаЗнак "х" говорит о том, что обод выполнен в неразъемном виде и представляет собой единое целое, а знак "-" указывает на то, что он состоит из нескольких комплектующих, и его можно разобрать и собрать. Неразъемные диски отличаются от разборных конструкций легкостью и большей жесткостью.
Колесные диски с ободом "х" предназначены для эксплуатации их с эластичными шинами, что характерно для легковых и небольших грузовых автомобилей. В случае грузовых покрышек, которые отличаются жесткостью, требуются разъемные конструкции дисков. По-другому произвести монтаж шины на колесный диск просто невозможно.
Монтажный диаметр (rim diameter)Монтажный диаметр – это размер посадочного обода колесного диска под шину.
Монтажный диаметр обычно указывается в дюймах (в нашем примере – это цифра 15). В обиходе автомобилисты ещё называют его радиусом диска. При подборе шины этот показатель обязательно должен совпадать с её монтажным размером.
Стандартными значениями монтажных диаметров диска для легковых автомобилей и кроссоверов будут величины от 13 до 21.
Кольцевые выступы или подкаты (hump)Обозначение Н2 расшифровывается следующим образом. Кольцевые выступы (хампы) находятся с 2 сторон диска. Эти подкаты предназначены для фиксации бескамерной шины на колесном диске. Они препятствуют оттоку воздуха в случае внешнего воздействия на покрышку. Применяются и другие обозначения:Н - хамп имеется только с одной стороны,FH - подкат имеет плоскую форму (Flat Hump),AH - у выступа асимметричная форма (Asymmetric Hump) и т. д.
Расположение крепежных отверстий (Pitch Circle Diameter)В маркировке 5х100 первая цифра указывает количество отверстий в колесном диске. Число 100 обозначает диаметр окружности, на которой размещаются крепежные отверстия.
- Количество крепежных отверстий для легковых автомобилей обычно колеблется от 4 до 6 штук.
- Стандартными значениями диаметра окружности будут 98 ÷ 139,7.
Определить на глаз соответствие размера ступицы и диска не всегда удается. А установка диска 98 вместо 100 может привести к перекосу колеса, что станет причиной биения, а также самопроизвольного откручивания болтов.
Вылет диска (ET, Einpress Tief)Вылет диска представляет собой расстояние между плоскостью прикосновения диска со ступицей и плоскостью, которая проходит через центр поперечного сечения колесного диска. Величина выражается в миллиметрах, а вылет бывает как положительным (ЕТ40), так и отрицательным (ЕТ-30).
Этот показатель должен соответствовать рекомендациям автопроизводителя, иначе в экстренной ситуации, силы, действующие на подвеску, могут разломать диск.
Диаметр посадочного отверстия (hub diameter, DIA)Центральное (ступичное) посадочное отверстие колесного диска указывается в миллиметрах, например d54.1. Диаметр посадочного отверстия в легковых автомобилях колеблется от 50 до 70 мм. Очень важно точно подбирать диск в соответствии с посадочным пояском ступицы автомобиля.
Даже при незначительных отклонениях одного из параметров колесного диска от требований автопроизводителя появляется угроза ускоренного износа шины, что может привести к её разрушению в экстремальной ситуации (высокая скорость, резкое торможение, крутой вираж).
При остановке машины по вине двигателя, можно вызвать эвакуатор, мастера или уехать за помощью на "попутке". А вот когда на высокой скорости происходит разрыв покрышки или отрывается колесо от ступицы, это создает опасность жизни водителя, пассажирам и другим участникам дорожного движения. Поэтому колеса всегда должны быть в исправном состоянии и находиться под постоянным контролем водителя.
unit-car.com
