Коды ошибок ваз 2107 инжектор расшифровка
Коды неисправностей ВАЗ 2107 - АВТО-ТЛТ.РФ
Код
Неисправность
P0105
P0112
P0113
P0116
P0117
P0118
P0121
P0122
P0123
P0130
P0131
P0132
P0133
P0134
P0135
P0136
P0137
P0138
P0141
P0201
P0202
P0203
P0204
P0230
P0300
P0301
P0302
P0303
P0304
P0326
P0335
P0336
P0342
P0343
P0422
P0444
P0445
P0501
P0506
P0507
P0562
P0563
P0606
P1123
P1124
P1127
P1128
P1510
P1513
P1552
P1553
P1529
P1605
P1606
P1611
P1613
P1610
P1800
P1801
P1803
xn----7sbg1bnxcb.xn--p1ai
ВАЗ 2107 | Коды неисправностей
Код неисправности
Электрическая цепь
Диагноз
Область неисправности
Код 1 – 1 вспышка, пауза, 1 вспышка
Нормально
Неисправности отсутствуют
Код 12 – 1 вспышка, пауза, 2 вспышки
Сигнал RPM
Не поступает сигнал NE к ECM в пределах нескольких секунд после запуска двигателя.
Не поступает сигнал G к ЕСU при частоте вращения коленчатого вала двигателя от 500 до 4000 об/мин.Код 13 – 1 вспышка, пауза, 3 вспышки
Сигнал RPN
Не поступает сигнал NE к ЕСМ при частоте вращения коленчатого вала двигателя более 1500 об/мин.
Код 14 – 1 вспышка, пауза, 4 вспышки
Система зажигания
Не поступает сигнал IGF подряд 8 раз к блоку ECМ.
Электрическая цепь блока зажигания.
Блок зажигания. Блок ЕСМ.Код 16 – 1 вспышка, пауза, 6 вспышек
Управляющий сигнал А/Т
Проблемы между двигателем CPU и А/Т CPU в ЕСМ.
Блок ЕСМ.
Код 21 – 2 вспышки, пауза, 1 вспышка
Главный датчик кислорода. Обогреватель главного датчика кислорода
Проблемы в электрической цепи датчика кислорода.
Обрыв или короткое замыкание в цепи питания обогревателя датчика кислорода.Код 22 – 2 вспышки, пауза, 2 вспышки
Температура охлаждающей жидкости
Обрыв или короткое замыкание в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.
Код 24 – 2 вспышки, пауза, 4 вспышки
Датчик температуры поступающего воздуха
Датчик температуры поступающего воздуха.
Электрическая цепь датчика температуры поступающего воздуха. Блок ЕСМ.Код 25 – 2 вспышки, пауза, 5 вспышек
Переобогащение или переобеднение топливной смеси в течение некоторого промежутка времени.
Топливная форсунка.
Датчик кислорода. Блок ЕСМ. Давление в топливной системе. Датчик температуры охлаждающей жидкости. Датчик температуры воздуха . Утечка воздуха. Измеритель потока воздуха. Система подачи воздуха в двигатель. Система зажигания.Код 26 – 2 вспышки, пауза, 6 вспышек
Переобогащение топливной смеси или обрыв или замыкание электрической цепи датчика кислорода.
Топливная форсунка или электрическая цепь топливной форсунки.
Датчик температуры охлаждающей жидкости или электрическая цепь датчика температуры охлаждаю щей жидкости. Датчик температуры воздуха или электрическая цепь датчика температуры воздуха. Измеритель потока воздуха. Датчик кислорода или электричес кая цепь датчика кислорода. Топливная форсунка холодного запуска. Блок ЕСМ.Код 27 – 2 вспышки, пауза, 7 вспышек.
Обрыв или замыкание электрической цепи дополнительного датчика кислорода.
Дополнительный датчик кислорода или электрическая цепь дополнительного датчика кислорода.
Блок ЕСМ.Код 31 – 3 вспышки, пауза, 1 вспышка
Обрыв или замыкание электрической цепи между контактами VC и Е2.
Измеритель потока воздуха или электрическая цепь измерителя потока воздуха (двигатель V6).
Код 31 – 3 вспышки, пауза, 1 вспышка
Обрыв или короткое замыкание в электрической цепи датчика МАР.
Электрическая цепь МАР-датчика.
Код 32 – 3 вспышки, пауза, 2 вспышки.
Обрыв или короткое замыкание электричес кой цепи между контактами VS, VC или Е2.
Измеритель потока воздуха или электрическая цепь измерителя потока воздуха.
Блок ЕСМ.Код 41 – 4 вспышки, пауза, 1 вспышка
Обрыв или короткое замыкание в электрической цепи датчика положения дроссель ной заслонки.
Датчик положения дроссельной заслонки или электрическая цепь датчика положения дроссельной заслонки.
Блок ECМ.Код 42 – 4 вспышки, пауза, 2 вспышки
Отсутствует сигнал STD в течение 8 секунд при частоте вращения двигателя от 3100 до 5000 об/мин.
Датчик скорости автомобиля или электрическая цепь датчика скорости автомобиля.
Блок ЕСМ.Код 43 – 4 вспышки, пауза, 3 вспышки
Отсутствует сигнал STA к блоку ЕСМ при частоте вращения двигателя 800 об/мин и неподвижном автомобиле.
Электрическая цепь стартера.
Замок зажигания. Главное реле двигателя. Блок ЕСМ.Код 51 – 5 вспышек, пауза, 1 вспышка
Отсутствует сигнал IDL или NSV или А/С к блоку ECU при замыкании контактов Е1 и ТЕ1 контрольного разъема.
Переключатель кондиционера или электрическая цепь переключате ля.
Усилитель кондиционера. Блокиратор стартера (кондицио нер). Датчик положения дроссельной заслонки. Блок ЕСМ.Код 52 – 5 вспышек, пауза, 2 вспышки
Обрыв или короткое замыкание в электрической цепи датчика детонации.
Электрическая цепь датчика детонации.
Блок ЕСМ.Код 53 – 5 вспышек, пауза, 3 вспышки
Проблемы с системой управления детонацией в блоке ЕСМ.
Блок ЕСМ.
Код 55 – 5 вспышек, пауза, 5 вспышек
Управление детонацией (двигатель V6)
Проблемы с системой управления детонацией в блоке ЕСМ.
Блок ЕСМ.
Код 71 – 7 вспышек, пауза, 1 вспышка
EGR-клапан
Слишком низкий сигнал датчика температу ры EGR. Неисправность соотношения воздух/топливо.
Система EGR.
Датчик температуры системы EGR или электрическая цепь датчика температуры системы EGR. Переключающий вакуумный клапан системы EGR. Блок ЕСМ.automn.ru
ВАЗ 2107 | Система диагностирования
Система диагностирования
Описание
Электронный блок управления имеет встроенную систему текущей самодиагностики, которая по сигналам датчиков непрерывно отслеживает состояние двигателя. В случае обнаружения неисправности эта система идентифицирует ее и информирует об этом водителя предупредительным сигналом "CHECK ENGINE", который высвечивается индикатором, расположенный на комбинации приборов. Анализируя различные сигналы (см, ниже таблицу диагностических кодов), электронный блок управления определяет отказавшую систему по величине эксплуатационных параметров, зафиксированных соответствующим датчиком или исполнительным механизмом. Световой предупредительный сигнал на комбинации приборов информирует водителя о наличии неисправности, Сигнал выключается автоматически сразу после устранения неисправности, Однако электронный блок хранит в своей памяти коды неисправностей (обычно, кроме кодов №16, 43, 51, 53), связанных с соответствующими отказами, до тех пор, пока диагностическая система не очистится (не "сбросит" информацию) путем отключения предохранителя "EFI" при выключенном зажигании.
Диагностический разъем (DL.C1).
Если была обнаружена неисправность, то при работе в тестовом режиме будет высвечиваться ее код (за исключением кодов, указанных в таблице), При этом должны быть замкнуты выводы "ТЕ2" и "Е1" диагностического разъема. При работе в тестовом режиме даже после устранения неисправности диагностический код будет сохраняться в памяти электронного блока управления и при выключенном зажигании (кроме указанных выше). Также это возможно и при работе в режиме текущей самодиагностики Выбор вида режима самодиагностики (текущий или тестовый) и вывод диагностических кодов осуществляется перемыканием выводов "ТЕГ, "ТЕ2" и "Е1" диагностического разъема.
Индикатор неисправности двигателя ("CHECK ENGINE")
1. Индикатор "CHECK ENGINE" - предупреждающий световой сигнал, представляющий собой световое табло на комбинации приборов, зажигается при включенном зажигании и при неработающем двигателе.
2. После запуска двигателя индикатор "CHECK ENGINE" должен погаснуть Если же индикатор продолжает гореть при работающем двигателе, это значит, что система диагностирования предупреждает о сбоях в работе двигателя или его систем
Вывод диагностических кодов
Внимание: при диагностике используются два основных режима: текущей самодиагностики и тестирования. Режим текущей самодиагностики
Для получения выходного диагностического кода необходимо выполнить следующие процедуры:
1. Проверьте начальные условия. а) Напряжение аккумуляторной батареи - не ниже 11 вольт, б) Дроссельная заслонка - полностью закрыта (выводы "IDL" датчика положения дроссельной заслонки - замкнуты). в) Рычаг управления коробкой переключения передач - в нейтральном положении. г) Все дополнительное оборудование выключено. д) Двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры,
2. Включите зажигание, но не запускайте двигатель
3. Замкните накоротко выводы диагностического разъема "ТЕ1" и "Е1",
4. Прочтите диагностический код по количеству вспышек индикатора "CHECK ENGINE". (Диагностические коды см. в таблице). Форма диагностических кодов а) Нормальная работа системы (отсутствие неисправности).
Световое табло загорается и гаснет 2 раза в секунду.
б) Индикация кода неисправностей
При наличии неисправности световое табло мигает каждые 0,5 секунды. Первая последовательность вспышек соответствует первому числу диагностического кода, состоящего из двух цифр. После паузы 1,5 секунды выводится вторая последовательность вспышек, соответствующая второму числу кода При наличии двух и более кодов неисправностей при выводе между ними устанавливается интервал 2,5 секунды.
После того как все коды выведены, наступает пауза 4,5 с, а затем все они повторяются, пока выводы "ТЕ1" и "Е1" диагностического разъема замкнуты,
Внимание: в случае нескольких кодов неисправностей их индикация начинается с меньшего кода и продолжается по возрастающей. в) Двухстадийный алгоритм определения неисправностей.
1 - фиксация неисправности первый раз (предварительное занесение в память), 2 - фиксация неисправности второй раз (высвечивание светового табло) 3 - зажигание выключено 4 - второй цикл, 5 - первый цикл, 6 - зажигание включено.
При записи некоторых кодов используется двухстадийный алгоритм Он заключается в том, что при проявлении неисправности в первый раз ее код временно заносится в память электронного блока управления Если эта же неисправность фиксируется во время второго испытательного ездового теста, то в этом случае загорается световое табло. Второй ездовой тест проводится повторно в том же режиме, (Однако между первым и вторым испытательным ездовым циклом зажигание должно быть выключено). При самодиагностике в режиме тестирования, индикатор загорается при первом проявлении неисправности
5 По окончании диагностирования снимите перемычку с выводов диагностического разъема
Режим тестирования
Внимание: - По сравнению с обычным режимом самодиагностики, самодиагностика в режиме тестирования обладает повышенной чувствительностью к определению неисправностей, - Это позволяет определить неисправности в электрических цепях системы пуска, системы кондиционирования воздуха, а также в электрической цепи выключателя запрещения запуска - Самодиагностика в режиме тестирования позволяет определять неисправности, которые фиксируются и обычной самодиагностикой.
Для получения выходного диагностического кода в режиме тестирования необходимо выполнить следующие процедуры.
1, Проверьте начальные условия. а) Напряжение аккумуляторной батареи - не ниже 11 вольт. б) Двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры. в) Рычаг управления коробкой переключения передач - в нейтральном положении г) Все дополнительное оборудование выключено, 2 Замкните накоротко с помощью подходящего провода выводы "ТЕ2" и "Е1" диагностического разъема, затем включите зажигание, и система самодиагностики будет функционировать в режиме тестирования.
Внимание: подтверждением того, что система-самодиагностики функционирует в режиме тестирования, является мигание индикатора "CHECK ENGINE" при включенном зажигании. При этом время между концом и началом последовательных импульсов (вспышек), то есть скважность импульсов, составляет 0,13 секунды.
3. Запустите двигатель и начните движение автомобиля со скоростью 10 км/ч или выше.
4. Имитируйте ситуации, в которых проявляется неисправность.
5. Перемкните с помощью подходящего провода выводы "ТЕ1" и "Е1" диагностического разъёма.
6 Прочтите диагностические коды по количеству вспышек индикатора "CHECK ENGINE".
7. По окончании диагностирования отсоедините провода от диагностического разъема,
Внимание: - Система не перейдет в режим тестирования, если выводы "ТЕ2" и "Е1" будут перемкнуты после того, как включено зажигание. - При скорости автомобиля 5 км/ч и ниже будет выводиться код №42 (датчик скорости), что не является признаком неисправности. - Если двигатель не проворачивается стартером, будет высвечиваться код №43 (стартер), что не является признаком неисправности - Если рычаг управления автоматической трансмиссией находится в положениях: "D", "2", Т'или "R", или если включен кондиционер, или если полностью нажата педаль акселератора, то выводится код № 51 ("включение кондиционера"), что, однако, не является признаком неисправности.
8. Прочтите диагностический код по количеству миганий (вспышек) индикатора "CHECK ENGINE" (диагностические коды см. в таблице).
Индикация диагностики
1. Если в одно и то же время появляются 2 и более кода неисправностей, то в первую очередь выводится код, имеющий наименьший номер, а далее - по мере нарастания номеров
2. Все коды неисправностей, зафиксированные в ездовом цикле, кроме указанных выше, сохраняются в памяти электронного блока управления с момента регистрации до момента стирания ("сброса"),
3, После устранения неисправности коды неисправностей исчезают с индикатором "CHECK ENGINE", но сохраняются в памяти электронного блока управления, за исключением номеров кодов, указанных выше.
Стирание диагностического кода
1. После ремонта неисправного узла диагностический код сохраняется в памяти электронного блока управления. Поэтому он должен быть удален (стерт) путем отключения предохранителя "EFI" (при выключенном зажигании).
Время отключения (не менее 10 с) зависит от температуры окружающей среды (чем ниже температура, тем дольше предохранитель должен быть отключен).
Примечание: - Стирание может быть также выполнено путем отключения отрицательной (-) клеммы аккумуляторной батареи. Но в этом случае другие системы с "памятью"(часы и др.) также "вычистятся". - Если диагностический код не стереть, то он сохранится в памяти электронного блока управления и будет появляться вместе с новым кодом в случае появления будущей неисправности. - В случае необходимости отключения (снятия) аккумулятора необходимо сначала прочитать коды неисправностей.
2. После операции стирания необходимо выполнить ездовой тест и убедиться, что выводится код "нормальной работы" индикатором "CHECK ENGINE".. Если тот же диагностический код вновь выводится индикатором "CHECK ENGINE", это означает, что ремонтные работы выполнены неудовлетворительно.
Проверка цепи диагностической системы
Поиск неисправностей вольт/омметром
Внимание: - Перед началом поиска неисправностей рекомендуется проверить предохранители, плавкие вставки и состояние соединений. - Процедуры поиска неисправностей основаны на предположении, что неисправность заключается либо в обрыве электрической цепи, либо в коротком замыкании в ней вне электронного блока управления, либо в коротком замыкании в самом блоке управления. - Если же неисправность двигателя появляется при необходимом рабочем напряжении на выводах электронного блока управления, значит, блок управления неисправен и подлежит замене.
Процедура проверки системы электронного управления впрыском топлива
Внимание: - Выполняйте все измерения напряжения при соединенных разъемах. - Напряжение аккумуляторной батареи должно быть не ниже 11В при включенном зажигании. Используя вольтметр с большим собственным сопротивлением (не менее 10 кОм/В), измерьте напряжение на каждом выводе электронного блока управления. При измерении сопротивлений: - Не касайтесь выводов электронного блока управления и выполняйте все измерения при отключенном разъеме электронного блока управления. - Пробники омметра вводите в разъем со стороны жгута проводов.
Проверка элементов системы впрыска с помощью осцилографа
Примечание: ниже приведены осциллограммы правильного вида для различных двигателей.
ЮТ, IGF- Е1 (4A-FE, 7A-FE) Цена деления: X - 20 мсек, Y - 2 В Режим: холостой ход.
KNK- Е1 (4A-FE, 7A-FE) Цена деления: X -1 мсек, Y - 0,5 В. Режим: частота вращения 4000 об/мин.
№10-20 - Е1 (4A-FE, 7A-FE) Цена деления: X - 20 мсек, Y - 20 В, Режим: холостой ход
Диагностические коды для электронного блока управления
|
Код |
СЕ |
Система или датчик |
Причины неисправности |
Место неисправности |
|
- |
- |
Норма |
В этом случае ни один из кодов не выявлен |
|
|
12 |
+ |
Датчик положения коленчатого вала |
Нет передачи сигналов NE к электронному блоку управления в течение 5 или более секунд после включения стартера |
1. Проводка и разъемы (датчика положения коленчатого вала) 2. Объединенный узел зажигания 3. Электронный блок управления |
|
13 |
+ |
Датчик положения коленчатого вала |
Нет передачи сигнала NE к электронному блоку управления при частоте вращения свыше 1500 об/мин и выключенном стартере в течение 1 и более секунд |
1, Проводка и разъемы (датчика положения коленчатого вала) 2 Объединенный узел зажигания 3. Электронный блок управления |
|
14 |
+ |
Система зажигания |
В течение 1 и более секунд на холостом ходу нет сигнала IGF к электронному блоку управления после сигнала IGT |
1. Цепь коммутатора или коммутатор 2. Катушка зажигания 3. Электронный блок управления |
|
16 |
+ |
Управляющий сигнал от АКПП |
Отсутствует нормальный управляющий сигнал от АКПП на выходе электронного блока |
Электронный блок управления |
|
21 |
Кислородный датчик |
При частоте вращения более 1500 об/мин амплитуда сигнала кислородного датчика снизилась до уровня 0,3 В в течение 60 и более секунд. Внимание: используется двухстадий-ныи алгоритм определения неисправности. |
1. Цепь кислородного датчика 2. Кислородный датчик 3. Топливная система (форсунки, топливный насос) 4. Система зажигания (свечи зажигания, коммутатор) 5. Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе 6. Электронный блок управления |
|
|
22 |
Датчик температуры охлаждающей жидкости |
Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости в течение 1 и более секунд |
1. Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости 2. Датчик температуры охлаждающей жидкости 3. Электронный блок управления |
|
|
24 |
Датчик температуры воздуха на впуске |
Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске в течение 1 и более секунд |
1. Цепь датчика температуры воздуха на впуске 2. Датчик температуры воздуха на впуске 3. Электронный блок управления |
|
|
25 |
Сигнал бедной смеси |
При частоте вращения выше 1500 об/мин поступает сигнал бедной смеси в течение 90 и более секунд. Примечание: используется двухста-дийный алгоритм определения неисправности, |
1, Цепь заземления. 2 Разрыв в цепи форсунки 3. Давление в топливной магистрали (засорение форсунки и т п.) 4. Цепь кислородного датчика 5 Кислородный датчик 6. Система зажигания |
|
|
31 |
+ |
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе |
Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе в течение 1 и более секунд |
1. Цепь датчика абсолютного давления 2. Датчик абсолютного давления 3. Электронный блок управления |
|
33 |
+ |
Клапан системы управления частотой вращения холостого хода |
При работе на холостом ходу короткое замыкание или разрыв в цепи клапана системы управления частотой вращения холостого хода в течение 10 и более секунд |
1. Цепь клапана системы управления частотой вращения холостого хода 2. Клапан системы управления частотой вращения холостого хода 3. Электронный блок управления |
|
41 |
Датчик положения дроссельной заслонки |
Разрыв или короткое замыкание в цепи датчика положения дроссельной заслонки в течение 5 и более секунд |
1, Цепь датчика положения дроссельной заслонки 2, Датчик положения дроссельной заслонки 3, Электронный блок управления |
|
|
42 |
+ |
Датчик скорости автомобиля |
Сигнал датчика скорости не поступает в электронный блок управления в течение 10 и более секунд при частоте вращения 2900-5000 об/мин |
1, Цепь датчика скорости автомобиля 2, Датчик скорости автомобиля 3 Электронный блок управления |
|
52 |
+ |
Датчик детонации |
Сигнал датчика детонации ("KNK") не поступает в электронный блок управления при частоте вращения 1800 - 5000 об/мин в течение 5 и более секунд |
1. Цепь датчика детонации 2. Датчик детонации (ослабление крепления и т.. п.) 3. Электронный блок управления |
Примечание: "СЕ" - индикатор "CHECKENGINE" -"+" - загорается при выявлении неисправности, "-" - не загорается при выявлении неисправности.
Выводы электронного блока управления
Модели с двигателями 4A-FE выпуска с 01.1997 г.
Модели с двигателями 7A-FE выпуска с 07.1997 г.
Таблица. Напряжение на выводах электронного блока управления.
|
Вывод |
Состояние |
Напряже ние, В |
|
АС1 - Е1 |
Кондиционер включен |
0-3 |
|
АС1 - Е1 |
Кондиционер выключен |
9-14 |
|
ACT - Е1 |
Кондиционер включен |
4,5-5,5 |
|
ACT -Е1 |
Дроссельная заслонка полностью открывается из полностью закрытого в полностью открытое положение |
0-2 |
|
+ В-Е1 |
Зажигание включено |
9-14 |
|
ВАТТ - Е1 |
Постоянно |
9-14 |
|
В/К - Е1 |
Стоп-сигналы включены |
7,5-14 |
|
В/К - Е1 |
Стоп-сигналы выключены |
0-1,5 |
|
ССО - Е1 |
Температура отработавших газов менее 950°С |
1,0-5,5 |
|
CF-E1 |
Зажигание включено |
0-3 |
|
CF-E1 |
Кондиционер включен |
9-14 |
|
ЕСО - Е1 |
Режим "ECON" включен |
7,5-14 |
|
ЕСО - Е1 |
Режим "ECON" выключен |
0-1,5 |
|
EGW - Е1 |
Индикатор температуры отработавших газов горит (выводы "ССО" и "Е1" диагностического разъема замкнуты) |
0-3 |
|
EGW - Е1 |
Холостой ход |
9-14 |
|
ELS1 - Е1 |
Фары включены |
7,5-14 |
|
ELS1 - Е1 |
Фары выключены |
0-1,5 |
|
ELS2 - Е1 |
Обогреватель заднего стекла включен |
7,5-14 |
|
ELS2 - Е1 |
Обогреватель заднего стекла выключен |
0-1,5 |
|
ELS3 - Е1 |
Противотуманные фары включены |
7,5-14 |
|
ELS3 - Е1 |
Противотуманные фары выключены |
0-1,5 |
|
FC-E1 |
Зажигание включено |
9- 14 |
|
FC-E1 |
Холостой ход |
0-3 |
|
IGF-E1 |
Холостой ход |
= |
|
IGT-E1 |
Холостой ход |
|
|
KNK - Е1 |
Частота вращения 4000 об/мин |
|
|
NE+ - NE- |
Холостой ход |
|
NSW - Е1 |
Селектор АКПП в положениях "Р" или "N" |
0-3 |
|
NSW - Е1 |
Селектор АКПП в положениях, отличных от "Р" или "N" |
9-14 |
|
№10-№20 -Е1 |
Холостой ход |
|
|
OD2 - Е1 |
Выключатель повышающей передачи в положении в положении "ON" |
9- 14 |
|
OD2 - Е1 |
Выключатель повышающей передачи в положении в положении "OFF" |
0-3 |
|
ОХ-Е1 |
Частота вращения 2500 об/мин в течение 2 минут после прогрева двигателя |
= |
|
PIM-E1 |
Нет разрежения |
3,3-3,9 |
|
PIM-E1 |
Разрежение 500 мм рт. ст. |
1,3-1,9 |
|
PRG-E1 |
Зажигание включено |
9- 14 |
|
PRG - Е1 |
Температура охлаждающей жидкости 35°С в течение 0,3 секунд |
tt |
|
RSC - Е1 |
Холостой ход |
= |
|
P.SO - Е1 |
Холостой ход |
tt |
|
SPD-E1 |
Скорость около 20 км/ч |
|
|
STA - Е1 |
Проворачивание стартером |
более 6 |
|
ТНАО - Е1 |
Зажигание включено |
= |
|
ТЕ1.2-Е1 |
Зажигание включено |
9-14 |
|
ТНА - Е1 |
Температура воздуха на впуске 0 - 80°С |
0,5-3,4 |
|
THW - Е1 |
Температура охлаждающей жидкости 60-120°С |
0,2-1,0 |
|
VC-E1 |
Зажигание включено |
4,5-5,5 |
|
VF-E1 |
После прогрева двигателя удерживайте частоту вращения 2500 об/мин в течение 2-3 минут, затем вернитесь на режим холостого хода |
1,8-3,2 |
|
VTA - Е1 |
Дроссельная заслонка полностью закрыта |
0,3-1,0 |
|
VTA - Е1 |
Дроссельная заслонка полностью открыта |
3,2-4,9 |
|
W-E1 |
Нет неисправностей. Индикатор "CHECK ENGINE" не горит и двигатель работает |
9-14 |
Примечание: символ "~" - обозначает пульсацию напряжения.
NE+ - NE- (4A-FE, 7A-FE) Цена деления: X - 20 мсек, Y - 2 В. Режим: холостой ход.
ОХ-Е1 (4A-FE, 7A-FE) Цена деления: X - 500 мсек, Y - 0,2 В. Режим: частота вращения 2500 об/мин.
Цена деления: X - 100 мсек, Y - 5 В, Режим: температура охлаждающей жидкости 35°С
Цена деления: X - 1 мсек, Y - 5 В. Режим: холостой ход, кондиционер включен.
RSC,RSO-E1 (7A-FE) Цена деления: X -1 мсек, Y - 5 В, Режим: холостой ход, кондиционер выключен.
Таблица. Некоторые технические данные системы электронного управления.
|
4A-FE1997 |
7A-FE1997 |
|
|
Продолжительность впрыскивания, мс |
||
|
Холостой ход |
1,0-3,4 |
1,0-3,4 |
|
2000 об/мин |
1,0-3,4 |
1,0-3,4 |
|
3000 об/мин |
1,0-3,4 |
1,0-3,4 |
|
Угол опережения зажигания, градусы |
||
|
Холостой ход (выводы "ТЕ1" - "Е1" замкнуты) |
8-12 |
8-12 |
|
Холостой ход (выводы "ТЕ1" - "Е1" разомкнуты) |
11-23 |
11-23 |
|
2000 об/мин |
25-40 |
25-40 |
|
3000 об/мин |
25-40 |
25-40 |
|
Клапан системы управления частотой вращения холостого хода (процентувеличения подачи воздуха) |
||
|
Холостой ход |
16-43 |
16-43 |
|
Переключение кондиционера из положения "OFF" в положение "ON" |
3-40 |
3-40 |
|
Переключение АКПП из положения "N" в положение "D" |
4-7 |
4-7 |
|
Давление во впускном коллекторе, мм рт, cm. |
||
|
Зажигание включено |
680 - 780 |
680 - 780 |
|
Холостой ход |
160-360 |
160-360 |
|
2000 об/мин |
145-345 |
145-345 |
|
3000 об/мин |
145-345 |
145-345 |
RSO - Е1 (4A-FE)
Цена деления: X -1 мсек, Y - 5 В. Режим: холостой ход, кондиционер включается.
Скважность импульсов (А): кондиционер выключен..........2,8 мсек кондиционер включен...........3,5мсек
SPD - Е1 (4A-FE) Цена деления: X - 20 мсек, Y - 5 В. Режим: скорость 20 км/ч..
ТНАО - Е1 (4A-FE, 7A-FE) Цена деления: X -100 мсек, Y - 5 В Режим: зажигание включено.
automn.ru
ВАЗ 2107 | Коды диагностики
Коды диагностики систем DME MS41.0 (модели с двигателями М52)
Десятичные
Неисправность в цепи
0
0
Неопределенная неисправность в памяти блока
1
01
Катушка зажигания, цилиндр 2
2
02
Катушка зажигания, цилиндр 4
3
03
Катушка зажигания, цилиндр 6
5
05
Обрыв, короткое замыкание цепи инжектора 2
6
06
Обрыв, короткое замыкание цепи инжектора 1
8
08
Измеритель массы воздуха
10
0A
Датчик температуры охлаждающей жидкости
11
0B
Датчик давления в системе улавливания паров топлива EVAP
12
0C
Обрыв или короткое замыкание цепи потенциометра дроссельной заслонки
14
0E
Датчик температуры всасываемого воздуха
16
10
Сигнал компрессора кондиционера воздуха
18
12
Сигнал противоугонной системы (иммобилизатора) двигателя
20
14
Контрольная лампа “Проверьте двигатель”
21
15
Активатор положения распредвала
22
16
Инжектор цилиндра 3
23
17
Инжектор цилиндра 6
24
18
Инжектор цилиндра 4
25
19
Подогреватель лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3
27
1B
Клапан управления воздухом холостого хода
29
1D
Катушка зажигания, цилиндр 1
30
1E
Катушка зажигания, цилиндр 3
31
1F
Катушка зажигания, цилиндр 5
33
21
Инжектор цилиндра 5
35
23
Воздушный насос системы подмешивания воздуха
51
33
Неисправность клапана отсечки
52
34
Электромагнит управления выхлопными газами
53
35
Клапан управления воздухом холостого хода
55
37
Подогреватель докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6
56
38
Резистор сигнала зажигания
57
39
Датчик детонации 1
59
3B
Датчик детонации 2
61
3D
Подогреватель посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6
62
3E
Переключающий клапан системы подмешивания воздуха
65
41
Датчик положения распредвала
68
44
Клапан продувки угольного адсорбера системы EVAP
69
45
Реле топливного насоса
74
4A
Реле компрессора кондиционера воздуха
75
4B
Сигнал подогреваемого докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3
76
4C
Сигнал подогреваемого докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6
77
4D
Сигнал подогреваемого посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3
78
4E
Сигнал подогреваемого посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6
79
4F
Подогреватель посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3
80
50
Линия данных, ABS/система стабилизации устойчивости – подавление зажигания
81
51
Линия данных, ABS/система стабилизации устойчивости – увеличение оборотов холостого хода
82
52
Линия данных, ABS/система стабилизации устойчивости – регулировка опережения зажигания
83
53
Датчик положения коленвала
100
64
Блок управления двигателем
190
BE
Не замкнут выключатель reed системы EVAP (только модели 98 г. вып.)
191
BF
Не размыкается выключатель reed системы EVAP (только модели 98 г. вып.)
192
C0
Не замыкается выключатель reed системы EVAP (только модели 98 г. вып.)
193
C1
(только модели 98 г. вып.)
194
C2
Обнаружена сильная утечка в системе EVAP (только модели 98 г. вып.)
195
C3
Обнаружена небольшая утечка в системе EVAP (только модели 98 г. вып.)
196
C4
Клапан LDP системы EVAP (только модели 98 г. вып.)
197
C5
Датчик атмосферного давления системы EVAP (только модели 98 г. вып.)
200
C8
Подогреваемый докаталитический лямбда-зонд, цилиндры 1, 2 и 3
201
C9
Подогреваемый докаталитический лямбда-зонд, цилиндры 4, 5 и 6
202
CA
Управление подогреваемым лямбда-зондом, цилиндры 1, 2 и 3
203
CB
Управление подогреваемым лямбда-зондом, цилиндры 4, 5 и 6
204
CC
Обороты холостого хода отличаются от требуемых
209
D1
Сигнал противоугонной системы (иммобилизатора) двигателя
210
D2
Неисправность в системе зажигания
211
D3
Механическое повреждение клапана управления воздухом холостого хода
212
D4
Механическое повреждение активатора положения распредвала
214
D6
Сигнал скорости автомобиля
215
D7
Обрыв или короткое замыкание в линии данных, ABS/система стабилизации устойчивости
216
D8
Линия данных, блок управления трансмиссией – датчик-выключатель положения селектора, сигнал оборотов, сигнал положения дроссельной заслонки
217
D9
Линия данных, блок управления трансмиссией
218
DA
Линия данных, блок управления
219
DB
Линия данных, блок управления
222
DE
Управление подогреваемым лямбда-зондом
227
E3
Отклонение качества смеси, цилиндры 1, 2 и 3
228
E4
Отклонение качества смеси, цилиндры 4, 5 и 6
229
E5
Подогреваемый лямбда-зонд, цилиндры 1, 2 и 3 - замедленный отклик
230
E6
Подогреваемый лямбда-зонд, цилиндры 4, 5 и 6 - замедленный отклик
231
E7
Подогреваемый лямбда-зонд, цилиндры 1, 2 и 3 - динамика
232
E8
Подогреваемый лямбда-зонд, цилиндры 4, 5 и 6 - динамика
233
E9
Эффективность каталитического преобразователя, цилиндры 1, 2 и 3
234
EA
Эффективность каталитического преобразователя, цилиндры 4, 5 и 6
235
EB
Подогреватель посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3
236
EC
Подогреватель посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6
238
EE
Пропуски в работе цилиндра 1
239
EF
Пропуски в работе цилиндра 2
240
F0
Пропуски в работе цилиндра 3
241
F1
Пропуски в работе цилиндра 4
242
F2
Пропуски в работе цилиндра 5
243
F3
Пропуски в работе цилиндра 6
244
F4
Обороты двигателя - датчик коленвала, зубчатый ротор маховика
245
F5
Низкий поток в системе подмешивания воздуха, цилиндры 1, 2 и 3
246
F6
Низкий поток в системе подмешивания воздуха, цилиндры 4, 5 и 6
250
FA
Клапан продувки адсорбера системы EVAP
251
FB
Обнаружена небольшая утечка в системе EVAP
252
FC
Ненормальный поток продувки адсорбера системы EVAP
253
FD
Застрял в закрытом состоянии клапан отсечки системы EVAP
254
FE
Обнаружена значительная утечка в системе EVAP
255
FF
Механическое повреждение клапана продувки угольного адсорбера системы EVAP
Коды диагностики систем DME M5.1, M5.2.1 (модели с двигателями М62)
Десятичные
Неисправность в цепи
0
00
Неопределенная неисправность в памяти блока
1
01
Выходной каскад клапана насоса утечки LDP системы EVAP (только модели 98 г. вып.)
2
02
Выходной каскад клапана управления потерями.
3
03
Выключатель reed системы EVAP не замыкается или не размыкается (только модели 98 г. вып.)
4
04
Подогреватель посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6
5
05
Подогреватель докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6
6
06
Линия обмена данными приборной доски (только модели 98 г. вып.)
8
08
Пропуски зажигания, заканчивается топливо
10
0A
Сигнал подогреваемого докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3
12
0C
Сигнал подогреваемого посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3
13
0D
Подогреватель докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3
14
0E
Подогреватель посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3
15
0F
Медленное реагирование докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3
16
10
Докаталитический лямбда-зонд, цилиндры 1, 2 и 3
17
11
Медленное реагирование посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 1, 2 и 3
18
12
Сигнал подогреваемого посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6
20
14
Сигнал подогреваемого докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6
21
15
Медленное реагирование докаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6
22
16
Докаталитический лямбда-зонд, цилиндры 4, 5 и 6
23
17
Медленное реагирование посткаталитического лямбда-зонда, цилиндры 4, 5 и 6
24
18
Функционирование компрессора кондиционера
26
1A
Повторяющееся ограничение топлива при средней нагрузке, цилиндры 1, 2 и 3
27
1B
Дополнительная адаптация топлива на холостом ходу, цилиндры 1, 2 и 3
28
1C
Дополнительное ограничение топлива, цилиндры 1, 2 и 3
29
1D
Клапан сдерживания воздуха к инжектору, цилиндры 1, 2 и 3 (только модели 98 г. вып.)
32
20
Механическая неисправность клапана управления оборотами холостого хода
34
22
Повторяющееся ограничение топлива, цилиндры 4, 5 и 6
35
23
Дополнительная адаптация топлива на холостом ходу, цилиндры 4, 5 и 6
36
24
Дополнительное ограничение топлива при средней нагрузке, цилиндры 4, 5 и 6
39
27
Противоугонная система (иммобилизатор)
40
28
Эффективность каталитического преобразователя, цилиндры 1, 2 и 3
45
2D
Эффективность каталитического преобразователя, цилиндры 4, 5 и 6
50
32
Пропуски зажигания в цилиндре 1
51
33
Пропуски зажигания в цилиндре 2
52
34
Пропуски зажигания в цилиндре 3
53
35
Пропуски зажигания в цилиндре 4
54
36
Пропуски зажигания в цилиндре 5
55
37
Пропуски зажигания в цилиндре 6
56
38
Пропуски зажигания в цилиндре 7
57
39
Пропуски зажигания в цилиндре 8
62
3E
Случайные или многочисленные пропуски зажигания
63
3F
Пропуски зажигания в цилиндре 1, каталитический преобразователь поврежден
64
40
Пропуски зажигания в цилиндре 2, каталитический преобразователь поврежден
65
41
Пропуски зажигания в цилиндре 3, каталитический преобразователь поврежден
66
42
Пропуски зажигания в цилиндре 4, каталитический преобразователь поврежден
67
43
Пропуски зажигания в цилиндре 5, каталитический преобразователь поврежден
68
44
Пропуски зажигания в цилиндре 6, каталитический преобразователь поврежден
69
45
Пропуски зажигания в цилиндре 7, каталитический преобразователь поврежден
70
46
Пропуски зажигания в цилиндре 8, каталитический преобразователь поврежден
75
4B
Случайные или многочисленные пропуски зажигания
77
4D
Клапан сдерживания воздуха к инжектору, цилиндры 4, 5 и 6 (только модели 98 г. вып.)
78
4E
Датчик положения коленвала регистрирует слишком много зубцов ротора на оборот коленвала
91
5B
Цепь клапана продувки адсорбера системы EVAP, цилиндры 4, 5 и 6 (только модели 98 г. вып.)
93
5D
Система EVAP улавливания паров топлива
98
62
Цепь клапана продувки адсорбера системы EVAP
101
65
Оперативная память ОЗУ блока управления
102
66
Энергонезависимая память KAM блока управления
103
67
Контрольная сумма внутренней памяти блока управления
104
68
Оперативная память ОЗУ блока управления
105
69
Перепрограммируемая память ППЗУ блока управления (только модели 98 г. вып.)
107
6B
Напряжение питания
108
6C
Отсоединено питание
111
6F
Неисправность датчика положения коленвала
112
70
Неисправность в цепи датчика положения распредвала
115
73
Неисправность в цепи измерителя массы воздуха/воздушного потока
117
75
Датчик положения дроссельной заслонки
120
78
Датчик скорости автомобиля
121
79
Нарушение исправности функционирования при перекрестной проверке датчика положения дроссельной заслонки с блоком управления
123
7B
Нарушение исправности функционирования датчика температуры охлаждающей жидкости
124
7C
Нарушение исправности функционирования датчика температуры всасываемого воздуха
130
82
Расхождение в показаниях докаталитических лямбда-зондов разных цилиндров
135
87
Трансмиссия - снижение вращающего момента
138
8A
Компрессор КВ - снижение вращающего момента
139
8B
Выходной каскад управления подогреваемым электрическим термостатом (увеличивающим температуру двигателя на небольших нагрузках)
141
8D
Проверка правдоподобия сигнала антипробуксовочной системы ASC
143
8F
Сигнал системы регулировки вращающего момента двигателя при сбросе газа - MSR
144
90
Сигнал антипробуксовочной системы (ASC) – проверка правдоподобия снижения вращающего момента
147
93
Нарушение исправности функционирования управления подогреваемым электрическим термостатом (увеличивающим температуру двигателя на небольших нагрузках)
148
94
Отсутствует или сбоит сигнал противоугонной системы
150
96
Неисправность в цепи инжектора цилиндра 1
151
97
Неисправность в цепи инжектора цилиндра 2
152
98
Неисправность в цепи инжектора цилиндра 3
153
99
Неисправность в цепи инжектора цилиндра 4
154
9A
Неисправность в цепи инжектора цилиндра 5
155
9B
Неисправность в цепи инжектора цилиндра 6
156
9C
Неисправность в цепи инжектора цилиндра 7
157
9D
Неисправность в цепи инжектора цилиндра 8
164
A4
Датчик давления в топливном баке (только модели 98 г. вып.)
165
A5
Контрольная лампа “Проверьте двигатель”
167
A7
Реле электрического топливного насоса
168
A8
Неисправность катушки открывания э/магнитного клапана управления холостым ходом
169
A9
Неисправность катушки закрывания э/магнитного клапана управления холостым ходом
170
AA
Управление компрессором КВ
175
AF
Нарушение исправности функционирования клапана DISA (впускного тракта с изменяемой длиной)
183
B7
Обнаружена значительная утечка в системе EVAP (только модели 98 г. вып.)
184
B8
Смят трубопровод в системе EVAP (только модели 98 г. вып.)
203
CB
Обратная связь зажигания (только модели 98 г. вып.)
204
CC
Сменный код противоугонной системы (иммобилизатора) записан неправильно (только модели 98 г. вып.)
210
D2
Датчик детонации 1, цилиндры 1, 2 и 3
211
D3
Датчик детонации 2, цилиндры 4, 5 и 6
212
D4
Сигнал 3 датчика детонации
213
D5
Сигнал 4 датчика детонации
214
D6
Верификация индекса линии обмена данными CAN (только модели 98 г. вып.)
216
D8
Не получен сигнал линии обмена данными CAN антипробуксовочной системы ASC
220
DC
Не получен тестовый импульс управления по детонации
222
DE
Не получен тестовый импульс управления по детонации, цилиндры 4, 5 и 6
228
E4
Выход автоматического запуска, цилиндры 4, 5 и 6 (только модели 98 г. вып.)
233
E9
Выход автоматического запуска (только модели 98 г. вып.)
234
EA
Вход автоматического запуска
236
EC
Не происходит обмен данными по линии CAN между блоком управления двигателем и EGS (АТ с электронным управлением)
237
ED
Выход автоматического запуска
253
FD
Выходной каскад вентилятора охлаждения
Расшифровку расширенных кодов Р1 для Вашей модели Вы можете узнать на сайте www.obdii.com.
Десятичные
Неисправность в цепи
P0000
Отсутствие кодов неисправностей в памяти системы
P0100
Нарушение в цепи измерителя массы воздуха MAF / датчика абсолютного давления в трубопроводе (MAP)
P0101
Неисправен датчик MAF
P0102
Замыкание на корпус или низкий уровень сигнала датчика MAF / MAP
P0103
Замыкание на + или высокий уровень сигнала датчика MAF / MAP
P0104
Перемежающаяся ошибка функционирования датчика MAF
P0105
Неисправности в цепи датчика абсолютного давления (МАР) / Датчика атмосферного давления
P0106
Нарушение функционирования датчика абсолютного давления (МАР) / Датчика атмосферного давления
P0107
Обрыв или замыкание на корпус цепи датчика МАР / Датчика атмосферного давления
P0108
Замыкание на + цепи датчика МАР / Датчика атмосферного давления
P0109
Перемежающаяся ошибка функционирования датчика МАР / датчика атмосферного давления
P0110
Нарушение в цепи датчика температуры всасываемого воздуха (IAT)
P0111
Нарушение исправности функционирования датчика IAT
P0112
Замыкание цепи датчика IAT на корпус
P0113
Обрыв или замыкание на + цепи датчика IAT
P0114
Перемежающаяся ошибка функционирования датчика IAT
P0115
Отсутствие или чрезмерно низкий уровень сигнала датчика температуры охладителя (ЕСТ)
P0116
Чрезмерно высокий уровень сигнала датчика ЕСТ / проблемы с эффективностью отдачи двигателя
P0117
Замыкание цепи датчика ЕСТ на корпус
P0118
Обрыв или замыкание на + цепи датчика ЕСТ
P0119
Перемежающаяся ошибка функционирования датчика ЕСТ
P0120
Неисправности в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TPS) / выключателя А
P0121
Нарушение в цепи TPS / выключателя А; Снижена эффективность отдачи двигателя
P0122
Низкий входной сигнал датчика TPS / датчика А положения педали
P0123
Высокий входной сигнал датчика TPS / датчика А положения педали
P0124
Перемежающаяся ошибка функционирования датчика TPS / датчика-выключателя А
P0125
Температура охлаждающей жидкости недостаточна для исправного функционирования обратной связи в цепи управления подачей топлива
P0126
Температура охлаждающей жидкости недостаточна для стабильного функционирования системы управления
P0130
Неисправность в цепи докаталитического l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3)
P0131
Низкое напряжение цепи докаталитического подогреваемого l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3)
P0132
Высокое напряжение докаталитического подогреваемого l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3)
P0133
Чрезмерно высокое напряжение или медленное реагирование докаталитического подогреваемого l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3)
P0134
Отсутствие сигнала докаталитического l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3)
P0135
Нарушение в цепи подогрева докаталитического l-зонда (чрезмерно высокое напряжение) (цилиндры 1, 2 и 3)
P0136
Нарушение в цепи посткаталитического подогреваемого l-зонда (чрезмерно низкое напряжение) (цилиндры 1, 2 и 3)
P0137
Низкое напряжение цепи посткаталитического подогреваемого l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3)
P0138
Чрезмерно высокое напряжение цепи посткаталитического подогреваемого l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3)
P0139
Медленное реагирование посткаталитического подогреваемого l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3)
P0140
Высокое напряжение или неисправность посткаталитического l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3)
P0141
Нарушение в цепи подогрева посткаталитического l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3)
P0142
Неисправен l-зонд 3 (цилиндры 1, 2 и 3)
P0143
Низкое напряжение l-зонда 3 (цилиндры 1, 2 и 3)
P0144
Высокое напряжение l-зонда 3 (цилиндры 1, 2 и 3)
P0145
Пониженная реактивность l-зонда 3 (цилиндры 1, 2 и 3)
P0146
Нарушение активности функционирования l-зонда 3 (цилиндры 1, 2 и 3)
P0147
Неисправен подогрев l-зонда 3 (цилиндры 1, 2 и 3)
P0150
Неисправность в цепи докаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6)
P0151
Нарушение исправности функционирования отслеживания обеднения смеси докаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6)
P0152
Нарушение исправности отслеживания обогащения смеси докаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6)
P0153
Замедленное реагирование докаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6)
P0154
Высокое напряжение докаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6)
P0155
Нарушение исправности функционирования нагревателя докаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6)
P0156
Неисправен посткаталитический l-зонд (цилиндры 4, 5 и 6)
P0157
Низкое напряжение посткаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6)
P0158
Высокое напряжение посткаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6)
P0159
Замедленное реагирование посткаталитического l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3)
P0160
Отсутствие сигнала посткаталитического l-зонда (цилиндры 4, 5 и 6)
P0161
Нарушение исправности функционирования нагревателя посткаталитического l-зонда (цилиндры 1, 2 и 3)
P0162
Неисправен l-зонд 3 (цилиндры 4, 5 и 6)
P0163
Низкое напряжение l-зонда 3 (цилиндры 4, 5 и 6)
P0164
Высокое напряжение l-зонда 3 (цилиндры 4, 5 и 6)
P0165
Пониженная реактивность l-зонда 3 (цилиндры 4, 5 и 6)
P0166
Нарушение активности функционирования l-зонда 3 (цилиндры 4, 5 и 6)
P0167
Неисправен подогрев l-зонда 3 (цилиндры 4, 5 и 6)
P0170
Переобеднение или переобогащение воздушно-топливной смеси (цилиндры 1, 2 и 3)
P0171
Переобеднение воздушно-топливной смеси (цилиндры 1, 2 и 3)
P0172
Переобогащение воздушно-топливной смеси (цилиндры 1, 2 и 3)
P0173
Переобедненный или переобогащенный впрыск (цилиндры 4, 5 и 6)
P0174
Переобедненный впрыск (цилиндры 4, 5 и 6)
P0175
Переобогащенный впрыск (цилиндры 4, 5 и 6)
P0200
Неисправность в цепи впрыска топлива
P0201 - P0212
Неисправность в цепи инжектора цилиндра 1 – 12 соответственно
P0217
Перегрев двигателя
P0218
Перегрев трансмиссии
P0220
Неисправность в цепи TPS / датчик-выключатель В
P0221
Нарушение исправности функционирования TPS / датчик-выключатель В
P0222
Замыкание на массу в цепи TPS / датчик-выключатель В
P0223
Замыкание на + в цепи TPS / датчик-выключатель В
P0224
Перемежающаяся неисправность TPS / датчик-выключатель В
P0225
Неисправность в цепи TPS / датчик-выключатель С
P0226
Нарушение исправности функционирования TPS / датчик-выключатель С
P0227
Замыкание на массу в цепи TPS / датчик-выключатель С
P0228
Замыкание на + в цепи TPS / датчик-выключатель С
P0229
Перемежающаяся неисправность TPS / датчик-выключатель С
P0230
Неисправность в цепи первичного контура топливного насоса
P0231
Замыкание на массу в цепи вторичного контура топливного насоса
P0232
Замыкание на + в цепи вторичного контура топливного насоса
P0233
Перемежающаяся неисправность в цепи вторичного контура топливного насоса
P0261
Замыкание на массу в цепи инжектора впрыска цилиндра 1
P0262
Замыкание на + в цепи инжектора впрыска цилиндра 1
P0263
Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 1
P0264
Замыкание на массу в цепи инжектора впрыска цилиндра 2
P0265
Замыкание на + в цепи инжектора впрыска цилиндра 2
P0266
Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 2
P0267
Замыкание на массу в цепи инжектора впрыска цилиндра 3
P0268
Замыкание на + в цепи инжектора впрыска цилиндра 3
P0269
Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 3
P0270
Замыкание на массу в цепи инжектора впрыска цилиндра 4
P0271
Замыкание на + в цепи инжектора впрыска цилиндра 4
P0272
Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 4
P0273
Замыкание на массу в цепи инжектора впрыска цилиндра 5
P0274
Замыкание на + в цепи инжектора впрыска цилиндра 5
P0275
Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 5
P0276
Замыкание на массу в цепи инжектора впрыска цилиндра 6
P0277
Замыкание на + в цепи инжектора впрыска цилиндра 6
P0278
Нарушение баланса впрыска инжектора цилиндра 6
P0300
Имеют место случайные пропуски зажигания в различных цилиндрах
P0301 - P0306
Имеют место пропуски зажигания в цилиндре 1 – 6 соответственно
P0320, P0321
Неисправность во входном контуре цепи контроля оборотов двигателя системы управления распределением зажигания
P0322
Отсутствие сигнала во входном контуре цепи контроля оборотов двигателя системы управления распределением зажигания
P0323
Перемежающаяся неисправность во входном контуре цепи контроля оборотов двигателя системы управления распределением зажигания
P0325
Неисправен датчик детонации 1 (цилиндры 1, 2 и 3)
P0326
Неисправен датчик детонации 1 (цилиндры 1, 2 и 3)
P0327
Замыкание на корпус цепи датчика детонации 1 (цилиндры 1, 2 и 3)
P0328
Замыкание на + цепи датчика детонации 1 (цилиндры 1, 2 и 3)
P0329
Перемежающаяся неисправность во входном контуре датчика детонации 1
P0330
Неисправен датчик детонации 2 (цилиндры 4, 5 и 6)
P0331
Неисправен датчик детонации 2 (цилиндры 4, 5 и 6)
P0332
Замыкание на массу цепи датчика детонации 2 (цилиндры 4, 5 и 6)
P0333
Замыкание на + в цепи датчика детонации 2 (цилиндры 4, 5 и 6)
P0334
Перемежающаяся неисправность во входном контуре датчика детонации 2 (цилиндры 4, 5 и 6)
P0335
Сигнал оборотов двигателя / Неисправность в цепи датчика А положения коленчатого вала СКР
P0336
Датчик А положения коленчатого вала СКР
P0337
Замыкание на корпус в цепи датчика СКР А
P0338
Замыкание на + в цепи датчика СКР А
P0339
Перемежающаяся неисправность в цепи датчика СКР А
P0340
Неисправность в цепи датчика положения распределительного вала СМР
P0341
Нарушение исправности функционирования датчика СМР
P0342
Замыкание на массу в цепи датчика СМР
P0343
Замыкание на + в цепи датчика СМР
P0344
Перемежающаяся неисправность в цепи датчика СМР
P0350
Неисправность в первичном / вторичном контуре катушки зажигания
P0351 - P0358
Неисправность в первичном / вторичном контуре катушки зажигания А – H соответственно
P0370
Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения А управления установкой угла опережения зажигания
P0371
Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения А управления установкой угла опережения зажигания (чрезмерное количество импульсов)
P0372
Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения А управления установкой угла опережения зажигания (недостаточное количество импульсов)
P0373
Перемежающаяся неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения А управления установкой угла опережения зажигания (аритмичность импульсов)
P0374
Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения А управления установкой угла опережения зажигания (отсутствие импульсов)
P0375
Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения В управления установкой угла опережения зажигания
P0376
Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения В управления установкой угла опережения зажигания (чрезмерное количество импульсов)
P0377
Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения В управления установкой угла опережения зажигания (недостаточное количество импульсов)
P0378
Перемежающаяся неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения В управления установкой угла опережения зажигания (аритмичность импульсов)
P0379
Неисправность в цепи опорного сигнала высокого разрешения В управления установкой угла опережения зажигания (отсутствие импульсов)
P0385
Неисправность в цепи датчика СКР В
P0386
Нарушение исправности функционирования датчика СКР В
P0387
Замыкание на массу в цепи датчика СКР В
P0388
Замыкание на + в цепи датчика СКР В
P0389
Перемежающаяся неисправность в цепи датчика СКР В
P0400
Чрезмерность или недостаточность интенсивности рециркуляции отработавших газов (EGR)
P0401
Выявлено ослабление потока EGR
P0402
Выявлено чрезмерное усиление потока EGR Неисправность в цепи датчика противодавления EGR
P0403
Неисправность в цепи клапана EGR
P0404
Нарушение исправности функционирования цепи EGR
P0405
Замыкание на массу в цепи датчика А EGR
P0406
Замыкание на + в цепи датчика А EGR
P0407
Замыкание на массу в цепи датчика В EGR
P0408
Замыкание на + в цепи датчика В EGR
P0410
Неисправность в системе подмешивания дополнительного воздуха
P0411
Неправильное определение потока системой подмешивания дополнительного воздуха
P0412
Неисправность в цепи клапана А системы подмешивания дополнительного воздуха
P0413
Обрыв или замыкание на + цепи клапана А системы подмешивания дополнительного воздуха
P0414
Замыкание на корпус цепи клапана А системы подмешивания дополнительного воздуха
P0415
Неисправность в цепи клапана-переключателя В системы подмешивания дополнительного воздуха
P0416
Обрыв в цепи клапана-переключателя В системы подмешивания дополнительного воздуха
P0417
Короткое замыкание в цепи клапана-переключателя В системы подмешивания дополнительного воздуха
P0418
Нарушение исправности функционирования реле А системы подмешивания дополнительного воздуха
P0419
Нарушение исправности функционирования реле В системы подмешивания дополнительного воздуха
P0420 - P0423
Нарушение исправности функционирования каталитического преобразователя (цилиндры 1, 2 и 3)
P0424
Чрезмерное снижение температуры каталитического преобразователя (цилиндры 1, 2 и 3)
P0430 - P0433
Чрезмерно снижена эффективность функционирования каталитического преобразователя (цилиндры 4, 5 и 6)
P0434
Чрезмерное снижение температуры каталитического преобразователя (цилиндры 4, 5 и 6)
P0440
Утечки в системе улавливания паров топлива EVAP
P0441
Неисправен VSV системы EVAP
P0442
Выявлена незначительная утечка в системе EVAP
P0443 - Р0446
Неисправность в цепи клапана управления продувкой угольного адсорбера EVAP
P0447
Обрыв в цепи управления вентиляцией системы EVAP
P0448
Короткое замыкание в цепи управления вентиляцией системы EVAP
P0449
Неисправность в цепи электромагнитного клапана / клапана вентиляции системы EVAP
P0450
Нарушение в цепи датчика давления паров в бензобаке системы EVAP
P0451
Нарушение исправности функционирования системы EVAP
P0452
Низкий входной сигнал датчика давления в топливном баке (система EVAP)
P0453
Высокий входной сигнал датчика давления в топливном баке (система EVAP)
P0454
Перемежающаяся неисправность датчика давления системы EVAP
P0455
Выявлена значительная утечка в системе EVAP
P0460
Неисправность в цепи датчика уровня топлива
P0461
Нарушение исправности функционирования датчика уровня топлива
P0462
Замыкание на массу в цепи датчика уровня топлива
P0463
Замыкание на + в цепи датчика уровня топлива
P0464
Перемежающаяся неисправность в цепи датчика уровня топлива
P0465
Неисправность в цепи датчика потока продувки
P0466
Нарушение исправности функционирования датчика потока продувки
P0467
Замыкание на массу в цепи датчика потока продувки
P0468
Замыкание на + в цепи датчика потока продувки
P0469
Перемежающаяся неисправность датчика потока продувки
P0470
Неисправность в цепи датчика давления отработавших газов
P0471
Нарушение исправности функционирования датчика давления отработавших газов
P0472
Замыкание на массу в цепи датчика давления отработавших газов
P0473
Замыкание на + в цепи датчика давления отработавших газов
P0474
Перемежающаяся неисправность в цепи датчика давления отработавших газов
P0475
Неисправность в цепи управляющего клапана давления отработавших газов
P0476
Нарушение исправности функционирования управляющего клапана давления отработавших газов
P0477
Замыкание на массу в цепи управляющего клапана давления отработавших газов
P0478
Замыкание на + в цепи управляющего клапана давления отработавших газов
P0479
Перемежающаяся неисправность в цепи управляющего клапана давления отработавших газов
P0480
Неисправность в цепи управления вентилятора 1 системы охлаждения
P0481
Неисправность в цепи управления вентилятора 2 системы охлаждения
P0482
Неисправность в цепи управления вентилятора 3 системы охлаждения
P0483
Отказ при проверке рациональности функционирования вентилятора системы охлаждения
P0484
Перегрузка по току в цепи вентилятора системы охлаждения
P0485
Неисправность в цепи питания / заземления вентилятора системы охлаждения
P0500, P0501
Неисправность в цепи датчика скорости автомобиля VSS
P0502
Отсутствие сигнала или замыкание на корпус датчика VSS
P0503
Нестабильность / нарушение ритмичности / завышение сигнала в работе VSS
P0505
Неисправность в цепи датчика IAC стабилизации оборотов холостого хода
P0506
Неожиданное занижение частоты вращения двигателя при срабатывании системы стабилизации оборотов холостого хода
P0507
Неожиданное завышение частоты вращения двигателя при срабатывании системы стабилизации оборотов холостого хода
P0510
Неисправность в цепи д/в закрытого положения дроссельной заслонки TPS
P0520
Неисправность в цепи датчика / датчика-выключателя давления двигательного масла
P0521
Нарушение исправности функционирования датчика / датчика-выключателя давления двигательного масла
P0522
Замыкание на массу в цепи датчика / датчика-выключателя давления двигательного масла
P0523
Замыкание на + в цепи датчика / датчика-выключателя давления двигательного масла
P0530
Нарушение цепи датчика давления хладагента системы К/В
P0531
Нарушение исправности функционирования датчика давления хладагента системы К/В
P0532
Замыкание на массу в цепи датчика давления хладагента системы К/В
P0533
Замыкание на + в цепи датчика давления хладагента системы К/В
P0534
Разрядка (потеря хладагента) в охладительном контуре системы К/В
P0535
Отсутствие или нестабильность сигнала оборотов двигателя - зажигания
P0550
Неисправность в цепи датчика давления системы PAS (гидроусилителя руля)
P0551
Нарушение исправности функционирования датчика давления системы PAS (гидроусилителя руля)
P0552
Замыкание на массу в цепи датчика давления системы PAS (гидроусилителя руля)
P0553
Замыкание на + в цепи датчика давления системы PAS (гидроусилителя руля)
P0554
Перемежающаяся неисправность в цепи датчика давления системы PAS (гидроусилителя руля)
P0560
Неисправность в системе бортового электропитания
P0561
Нарушение стабильности напряжения бортового электропитания
P0562
Занижение напряжения бортового электропитания
P0563
Завышение напряжения бортового электропитания
P0565
Нарушение при выработке сигнала включения темпостата
P0566
Нарушение при выработке сигнала выключения темпостата
P0567
Нарушение при выработке сигнала возврата (RESUME) темпостата
P0568
Нарушение при выработке сигнала установки (SET) темпостата
P0569
Нарушение при выработке сигнала движения накатом (CAST) темпостата
P0570
Нарушение при выработке сигнала акселерации (ACCEL) темпостата
P0571
Неисправность в цепи датчика-выключателя А торможения темпостата
P0572
Замыкание на массу в цепи датчика-выключателя А торможения темпостата
P0573
Замыкание на + в цепи датчика-выключателя А торможения темпостата
P0574 - P0580
Резервная зона системы управления скоростью (темпостата)
P0600
Неисправность последовательного порта блока управления
P0601
Ошибка при вычислении контрольной суммы памяти модуля управления
P0602
Ошибка программирования модуля управления
P0603
Ошибка регенерации энергонезависимой памяти (КАМ) модуля управления
P0604
Ошибка ОЗУ (RAM) модуля управления
P0605
Ошибка ПЗУ (ROM) модуля управления
P0606
Отказ процессора РСМ
P0608
Нарушение при выработке выходного сигнала А модуля управления VSS
P0609
Нарушение при выработке выходного сигнала В модуля управления VSS
P0620
Неисправность в цепи управления генератора
P0621
Неисправность в цепи управления L контрольной лампы генератора
P0622
Неисправность в полевой цепи F управления генератора
P0650
Неисправность в цепи контрольной лампы отказов (MIL)
P0654
Неисправность в цепи выходного сигнала оборотов двигателя
P0655
Неисправность в цепи выходного сигнала контрольной лампы перегрева двигателя
P0656
Неисправность в цепи выходного сигнала уровня топлива
P0700
Нарушение исправности функционирования системы управления трансмиссией
P0701
Неисправность в цепи выходного сигнала оборотов двигателя АТ
P0702
Электрическая неисправность в цепи системы управления трансмиссией
P0703
Неисправность в цепи датчика-выключателя В торможения / преобразователя вращения
P0704
Неисправность во входном контуре цепи датчика-выключателя сцепления
P0705
Неисправность в цепи датчика-выключателя положения трансмиссии
P0706
Неисправность в цепи датчика-выключателя положения трансмиссии
P0707
Замыкание на массу в цепи датчика-выключателя положений трансмиссии
P0708
Замыкание на + в цепи датчика-выключателя положений трансмиссии
P0709
Перемежающаяся неисправность в цепи датчика-выключателя положений трансмиссии
P0710
Неисправность в цепи датчика температуры ATF
P0711
Неисправность в цепи датчика температуры ATF
P0712
Замыкание на массу в цепи датчика температуры ATF
P0713
Замыкание на + в цепи датчика температуры ATF
P0714
Перемежающаяся неисправность в цепи датчика температуры ATF
P0715
Неисправность во входном контуре цепи датчика оборотов турбины
P0716
Неисправность во входном контуре цепи датчика оборотов турбины
P0717
Отсутствие сигнала во входном контуре цепи датчика оборотов турбины
P0718
Перемежающаяся неисправность во входном контуре цепи датчика оборотов турбины
P0719
Замыкание на массу в цепи датчика-выключателя В торможения / преобразователя вращения
P0720
Неисправность в цепи датчика скорости
P0721
Нарушение исправности функционирования датчика cкорости
P0722
Отсутствие выходного сигнала датчика скорости
P0723
Перемежающаяся неисправность датчика скорости
P0724
Замыкание на + в цепи датчика-выключателя В торможения / преобразователя вращения
P0725
Сбои в подаче сигнала оборотов двигателя
P0726
Неисправность во входном контуре цепи регистрации оборотов двигателя
P0727
Отсутствие входного сигнала в цепи регистрации оборотов двигателя
P0728
Перемежающаяся неисправность во входном контуре цепи регистрации оборотов двигателя
P0730
Неправильный выбор передачи АТ
P0731 - P0735
Сбои в подаче сигнала включения 1 - 5-й передачи соответственно
P0736
Сбои в подаче сигнала включения задней передачи
P0740
Неисправность в цепи электромагнита клапана ТСС АТ
P0741
Залипание в разомкнутом состоянии сцепления преобразования вращения
P0742
Залипание в замкнутом состоянии сцепления преобразователя вращения
P0743
Электрический отказ в цепи сцепления преобразователя вращения
P0744
Перемежающаяся неисправность в цепи сцепления преобразователя вращения АТ
P0745
Неисправность в цепи электромагнитного клапана давления в тракте
P0746
Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана управления давлением
P0747
Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана управления давлением
P0748
Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана управления давлением
P0749
Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана управления давлением
P0750
Нарушение исправности функционирования электромагнитного клапана переключения А
P0751
Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения А
P0752
Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения А
P0753
Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения А
P0754
Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключения А
P0755
Нарушение исправности функционирования электромагнитного клапана переключения В
P0756
Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения В
P0757
Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения В
P0758
Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения В
P0759
Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключения В
P0760
Нарушение исправности функционирования электромагнитного клапана переключения С
P0761
Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения С
P0762
Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения С
P0763
Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения С
P0764
Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключения С
P0765
Нарушение исправности функционирования электромагнитного клапана переключения D
P0766
Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения D
P0767
Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения D
P0768
Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения D
P0769
Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключения D
P0770
Нарушение исправности функционирования электромагнитного клапана переключения Е
P0771
Залипание в разомкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения Е
P0772
Залипание в замкнутом состоянии электромагнитного клапана переключения Е
P0773
Электрическая неисправность в цепи электромагнитного клапана переключения Е
P0774
Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключения Е
P0780
Нарушение при переключении передач
P0781
Нарушение при переключении передач 1 - 2
P0782
Нарушение при переключении передач 2 - 3
P0783
Нарушение при переключении передач 3 - 4
P0784
Нарушение при переключении передач 4 - 5
P0785
Неисправность электромагнитного клапана переключения / распределения
P0786
Неисправность электромагнитного клапана переключения / распределения
P0787
Замыкание на массу в цепи электромагнитного клапана переключения / распределения
P0788
Замыкание на + в цепи электромагнитного клапана переключения / распределения
P0789
Перемежающаяся неисправность электромагнитного клапана переключении
P0790
Неисправность в цепи датчика-выключателя режимов АТ
P0801
Неисправность в цепи управления ингибитора реверса
P0803
Неисправность в цепи повышения передач 1 - 4 (пропуски при переключении)
P0804
Неисправность в цепи контрольной лампы пропусков при повышении передачи 1 - 4
automn.ru
ВАЗ 2107 | Диагностика электрических компонентов и считывание кодов неисправностей
Система электронного управления трансмиссией состоит из блока управления (ТСМ), расположенного под задним сиденьем, электромагнитов управления, различных датчиков и датчиков-выключателей.
Если ТСМ выявляет неисправности в цепях управления, он заноси их в память. Для считывания кодов используется электронный тестер VAG 1551 с переходником VAG 1551/3.
Замечание: Вся информация по считыванию кодов содержится в тестере.
Альтернативно выявление неисправностей может быть произведено путем измерения значений сопротивлений и напряжений при помощи тестера VAG 1598/18 (Обратитесь к таблицам).
Проверка напряжений производится без отключения аккумуляторной батареи, - тестер подсоединяется к ТСМ и его электропроводке. При проверке сопротивлений отсоедините отрицательный провод от батареи и подключите тестер к жгуту электропроводки ТСМ. ТСМ оставьте отключенным.
При выявлении неисправности следует произвести ремонт электропроводки или соответствующего элемента цепи. Если все в порядке, следовательно, поврежден собственно ТСМ. Проверка напряжений и сопротивлений с целью выявления неисправностей электрических элементов
700 + 1800 Ом
2100 + 3900 Ом
Произведите калибровку датчика положения дроссельной заслонки
2100 + 3900 Ом
700 + 1800 Ом
Произведите калибровку датчика положения дроссельной заслонки
automn.ru
ВАЗ 2107 | Диагностика электронных систем управления двигателем и систем обеспечения безопасности
Диагностика электронных систем управления двигателем и систем обеспечения безопасности
|
5-контактный диагностический разъем |
|
16-контактный диагностический разъем на поздних моделях |
|
Расположение 5-контактного диагностического разъема – указано стрелкой |
Контакты A и D для перемыкания или подключения кнопки
5-контактный разъем расположен на переборке двигательного отсека, рядом с блоком электронного управления. На моделях, выпущенных после августа 1993 г., может быть применен 16-контактный разъем системы бортовой диагностики 2-го поколения - OBDII, расположенный в салоне. В этом случае для считывания кодов тестером необходимо применить переходной кабель VAG1551/3.
Считывание мигающих кодов
Для считывания мигающих кодов подключите светодиод между контактами С и Е разъема (+ к Е; - к С). Включите зажигание и перемкните на 4 сек клеммы А и D разъема.
Считайте 4-разрядные мигающие коды по вспышкам светодиода.
Значение каждого разряда соответствует количеству вспышек длительностью 1 сек. кроме 0 которому соответствует одна вспышка длительностью 2 сек. Сначала передаются тысячи кода, последними – единицы. Между разрядами – пауза в 2.5 сек.
Для извлечения следующего кода снова перемкните указанные выше контакты, и так до появления кода 0000, обозначающего окончание вывода или 4444 – отсутствие кодов неисправностей.
Отсоедините провода и выключите зажигание.
Для удаления кодов из памяти блока достаточно отключить отрицательный кабель от аккумуляторной батареи не менее чем на 5 сек.
Для считывания кодов с помощью сканера действуйте согласно меню прибора.
Список диагностических кодов извлеченных с помощью сканера VAG1551 и мигающих кодов с помощью подключенного светодиода
| Код VAG | Мигающий код | Расшифровка |
| 00282 | 1232 | Активатор управления оборотами х.х. (ISC) |
| 00515 | 2113 | Датчик положения коленвала |
| 00516 | 2121 | Датчик-выключатель закрытого положения дроссельной заслонки |
| 00518 | 2212 | Датчик положения дроссельной заслонки |
| 00522 | 2312 | Датчик температуры охлаждающей жидкости |
| 00523 | 2322 | Датчик температуры всасываемого воздуха |
| 00524 | 2142 | Датчик детонации |
| 00525 | 2342 | Подогреваемый лямбда-зонд |
| 00530 | Датчик положения активатора управления оборотами х.х. (ISC) | |
| 00537 | 2341 | Контур управления подогреваемого лямбда-зонда |
| 00558 | 2343 | Подогреваемый лямбда-зонд |
| 00561 | 2413 | Неправильная топливо-воздушная смесь |
| 00609 | Усилитель зажигания | |
| 01087 | Не установлены базовые параметры | |
| 01247 | Клапан продувки угольного адсорбера системы EVAP | |
| 01249 | 4411 | Инжектор 1 |
| 01250 | 4412 | Инжектор 2 |
| 01251 | 4413 | Инжектор 3 |
| 01252 | 4414 | Инжектор 4 |
| 01253 | 4421 | Клапан управления х.х. |
| 01259 | Реле топливного насоса | |
| 65535 | 1111 | Блок управления двигателем |
| Коды VAG | |
| 00532 | Напряжение питания; разряжена или неисправна аккумуляторная батарея; короткое замыкание в бортовой электропроводке |
| 00588 | Модуль активации водительской подушки безопасности; обрыв или короткое замыкание в цепи; выход из строя спиральной пружины; отказ модуля управления SRS |
| 00589 | Модуль активации пассажирской подушки безопасности - чрезмерно высокое или низкое сопротивление; обрыв или короткое замыкание в цепи; отказ модуля управления SRS |
| 00594 | Обрыв или короткое замыкание в цепи электропроводки поджига водительской или пассажирской подушки безопасности; выход из строя спиральной пружины; неисправность в модуле подушки безопасности; отказ модуля управления SRS |
| 00595 | Внесены данные об аварийном столкновении (боковой или фронтальный удар) |
| 01217 | Модуль боковой подушки безопасности водительского сиденья; обрыв или короткое замыкание в цепи; отказ модуля управления SRS |
| 01218 | Модуль боковой подушки безопасности пассажирского сиденья; обрыв или короткое замыкание в цепи; отказ модуля управления SRS |
| 01221 | Датчик направленных перегрузок боковой подушки безопасности водительского сиденья; обрыв или короткое замыкание в цепи/неверный сигнал; отказ модуля управления SRS |
| 01222 | Датчик направленных перегрузок боковой подушки безопасности пассажирского сиденья; обрыв или короткое замыкание в цепи/неверный сигнал; отказ модуля управления SRS |
| 01224 | Неверная кодировка блока управления SRS |
| 01226 | Зафиксированы данные о ударе со стороны водителя |
| 01227 | Зафиксированы данные о ударе со стороны переднего пассажира |
| 01280 | Деактивирована подушка безопасности переднего пассажирского сиденья; кодировка модуля управления SRS |
| 65535 | Отказ модуля управления |
automn.ru
Коды ошибок ЭБУ Ваз расшифровка - Коды ошибок - Автору161- схема руководства коды ошибок запчасти - Автору161
Код
Расшифровка
Р0030
Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления
Р0031
Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
Р0032
Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р0036
Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления
Р0037
Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
Р0038
Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р0102
Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала
Р0103
Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала
Р0112
Цепь датчика температуры воздуха, низкий уровень сигнала
Р0113
Цепь датчика температуры воздуха, высокий уровень сигнала
Р0116
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0117
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала
Р0118
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала
Р0122
Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала
Р0123
Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала
Р0130
Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен
Р0131
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала
Р0132
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала
Р0133
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси
Р0134
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна
Р0136
Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен
Р0137
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
Р0138
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
Р0140
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна
Р0141
Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен
Р0171
Система топливоподачи слишком бедная
Р0172
Система топливоподачи слишком богатая
Р0201
Форсунка цилиндра 1, обрыв цепи управления
Р0202
Форсунка цилиндра 2, обрыв цепи управления
Р0203
Форсунка цилиндра 3, обрыв цепи управления
Р0204
Форсунка цилиндра 4, обрыв цепи управления
Р0217
Температура двигателя выше допустимой
Р0230
Неисправность цепи реле бензонасоса
Р0261
Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу
Р0263
Неисправность драйвера форсунки 1
Р0264
Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу
Р0266
Неисправность драйвера форсунки 2
Р0267
Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу
Р0269
Неисправность драйвера форсунки 3
Р0270
Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу
Р0262
Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0265
Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0268
Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0271
Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0272
Неисправность драйвера форсунки 4
Р0300
Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения
Р0301
Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения
Р0302
Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения
Р0303
Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения
Р0304
Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения
Р0326
Цепь датчика детонации, выход сигнала из допутимого диапазона
Р0327
Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала
Р0328
Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала
Р0335
Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна
Р0336
Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона
P0337
Датчик положения коленвала, замыкание на массу
P0338
Датчик положения коленвала, обрыв цепи
Неисправность датчика положения распределительного вала
Р0342
Цепь датчика фаз, низкий уровень сигнала
Р0343
Цепь датчика фаз, высокий уровень сигнала
Р0346
Цепь датчика фаз, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0351
Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), обрыв цепи управления
Р0352
Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), обрыв цепи управления
Р0353
Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления
Р0354
Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления
Р0363
Обнаружены пропуски воспламен., отключена топливоподача в неработающих цилиндрах
Р0422
Эффективность нейтрализатора ниже порога
Р0441
Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера
Р0444
Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления
Р0445
клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу или бортовую сеть
Р0480
Реле вентилятора, обрыв цепи управления
Р0481
Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
Р0500
Датчик скорости автомобиля неисправен
Р0506
Система холостого хода, низкие обороты двигателя
Р0507
Система холостого хода, высокие обороты двигателя
Р0511
Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна
Р0560
Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы
Р0562
Напряжение бортовой сети, низкий уровень
Р0563
Напряжение бортовой сети, высокий уровень
Р0601
Контроллер системы управления двигателем, ошибка контрольной суммы ПЗУ
Р0615
Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управления
Р0616
Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу
Р0617
Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0627
Реле бензонасоса, обрыв цепи управления
Р0628
Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу
Р0629
Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0645
Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления
Р0646
Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу
Р0647
Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р0650
Лампа индикации неисправности, цепь управления неисправна
Р0654
Тахометр комбинации приборов, цепь управления неиспрана
Р0685
Главное реле, обрыв цепи управления
Р0686
Главное реле, замыкание цепи управления на массу
Р0687
Главное реле, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0691
Реле вентилятора, замыкание цепи управления на массу
Р0692
Реле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сеть
P1102
Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
P1115
Неисправная цепь нагрева датчика кислорода
P1123
Богатая смесь в режиме холостого хода
P1124
Бедная смесь в режиме холостого хода
P1127
Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка
P1128
Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка
P1135
Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание
P1136
Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка
P1137
Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка
P1140
Измеренная нагрузка отличается от расчета
P1141
Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора
P1171
Низкий уровень СО потенциометра
P1172
Высокий уровень СО потенциометра
Р1301
Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Р1302
Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Р1303
Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
Р1304
Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора
P1386
Ошибка теста канала детонации
P1410
Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на +12В
P1425
Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю
P1426
Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв
P1500
Обрыв цепи управления реле бензонасоса
P1501
КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса
P1502
Короткое замыкание на +12В цепи управления реле бензонасоса
P1509
Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода
P1513
Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу
P1514
Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв
P1541
Цепь управления реле бензонасоса обрыв
Р1570
Иммобилизатор, цепь неисправна
Р1602
Контроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питания
Р1606
Цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона
Р1616
Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала
Р1617
Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала
Р2301
Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), замыкание цепи управления на борт. сеть
Р2303
Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), замыкание цепи управления на борт. сеть
Р2305
Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р2307
Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на борт. сеть
avtoru161.ru
